윤석열 대통령의 부인인 김건희 여사가 과거 ‘쥴리’라는 이름으로 나이트클럽 접대부로 활동했다는 주장을 뒤집는 증언이 나왔다. 의혹의 중심이 된 해당 나이트클럽 대표는 “쥴리는 없고 들어본 적도 없다”고 밝혔다. 앞서 김여사는 자신을 둘러싼 이러한 의혹 제기에 “쉽게 살지 않았다”며 반박한 바 있다. 당시 일각에서는 “재산만 68억원에 달하는 김 여사가 뭐가 아쉬워서 접대부로 일 하겠나” 등의 공감대가 형성되기도 했다. 김여사에 대한 의혹은 과거 사채업을 했던 김 모씨가 “쥴리라는 가명을 쓰는 여성이 사채업 회사 회장과 서울 강남구 라마다르네상스호텔 지하 1층 나이트클럽에서 함께 있는 모습을 봤다”는 주장을 유튜브 채널에서 제기하면서 시작됐다. 당시 김씨는 이 여성과 김 여사가 동일 인물이라고 주장했는데, 김씨는 2021년 12월 유튜브 채널 열린공감TV 인터뷰에서 최모 감독이 김 여사 과거 사진 6장을 제시하자 그중 하나를 쥴리라고 지목했다. 김씨는 쥴리를 기억한다는 주장과 관련해 “바로 앞에서 정확하게 봤었고 특이한 얼굴이라 기억을 안 하려야 안 할 수 없었다”고 주장했었다. 안해욱 전 한국초등학교태권도연맹 회장도 유튜브 채널에서 “김여사가 유흥주점에서 일하는 모습을 봤다”, “‘쥴리’는 ‘주얼리’의 약자다” 등의 발언을 했고, 지난해 6월에도 “쥴리의 파트너가 돼 접대받았다”는 발을 한 바 있다. 하지만 전날인 4일 법조계에 따르면 서울중앙지법 형사34부는 앞선 2일 5차 공판을 열고 1994년 1월부터 1999년 8월까지 일명 ‘쥴리’라는 여성이 접대부로 활동했다고 알려진 나이트클럽 볼케이노 공동운영자였던 J씨와 S씨를 증인으로 출석시켰다. J씨와 S씨는 공판에서 김 여사가 '쥴리'라는 예명으로 볼케이노에서 접대부 활동을 했고, 나이트클럽에 있는 개인 접대공간으로 이어진 엘리베이터 앞에서 김 여사를 봤다는 일부 증언과 관련된 사항을 모두 부인했다. J씨는 공판에서 검찰이 “나이트클럽에서 '쥴리'라는 사람이 있는 것을 본 적이 있느냐”고 묻자 “쥴리가 사탕이냐. 사람이냐”고 반문하면서 알지 못한다고 답했다. 또 나이트클럽에서 여성 접대부를 고용했던 사실이 있는지를 묻는 검찰의 질문에는 “전혀 없다”고 했다. 특히 나이트클럽에 비공개 연회장으로 사용하는 공간이나 호텔로 연결되는 엘리베이터는 없다는 게 J씨의 주장이다. S씨 역시 J씨와 같은 맥락에서 답변을 했다. S씨는 “나이트클럽에 고용된 접대부가 있었는지”를 묻는 검찰에 “나이트클럽에는 접대부가 다 있다. (클럽 측이) 고용한 것은 아니고 손님들 팁 받아서 생활하는 사람들”이라고 설명했다. 아울러 “쥴리라는 접대부가 기억 나느냐”는 질문에 “전혀 기억이 없다”고 했다. S씨는 나이트클럽 비공개 연회장 공간이 있는지는 “모른다”고 말했고, 호텔 연결 엘리베이터와 관련해서는 “나이트클럽에서 호텔 건물 자체로 곧바로 연결되는 엘리베이터가 없다”고 밝혔다. S씨에 따르면 나이트클럽 입구와 호텔식당, 로비 입구가 완전히 분리돼 있다. 반면 김여사가 '쥴리'라는 접대부로 활동했다고 주장했던 김씨는 추가 증거를 제출하지 못했다. 김씨는 지난 5월7일 열린 4차 공판에서 검찰이 “쥴리가 김여사라고 지목한 구체적인 근거는 K씨의 기억과 한 장의 사진과 일치한다는 것뿐이냐”고 묻자 “현재로서는 사진(뿐)”이라고 대답했다. 그러면서 “사진과 더불어 TV에 나왔던 김 여사의 목소리, 주변인 이야기 등을 종합해 그렇게 생각했다”고 덧붙였다. 한편 앞서 김여사는 윤대통령이 후보시절 ‘쥴리’ 의혹에 대해 “아니라는 것이 100% 밝혀질거다. 저는 쥴리를 한 적이 없다”고 밝혔다. 김여사는 “지금은 투명한 세상이라 내가 쥴리였다면 (관련 내용이) 다 삐져 나온다. 웨이터가 얼마나 많은가. 제대로 취재해 달라. 다 증명할 것”이라고 강조했다. 아울러 “(쥴리로 유흥업소에서 일했다는) 그 시간에 정말 노력했고 악착같이 살아왔다. 진짜 간절하게 살아왔고 쉽게 살지 않았다”라고 말했다.

‘시청역 역주행 사고’ 희생자들의 발인이 4일 엄수 됐다. 이날 오전 서울 종로구 서울대병원 장례식장에선 시청역 사고 사망자 9명 중 7명의 발인식이 잇따라 엄수됐다. 오전 9시55분쯤 치러진 한 고인의 발인식에서 백발의 어머니는 운구차로 아들이 옮겨질 때 통곡하며 비통함을 감추지 못했다. 청천벽력 같은 사고 소식에 기력을 잃은 듯 부축을 받고서야 겨우 차량에 탑승했다. 고인의 직장 동료들도 침통한 표정으로 운구차를 뒤따랐다. 조문객들의 행렬에서는 울음을 참는 모습도 보였다. 시중은행 직원이었던 4명은 사고 현장 인근에서 저녁을 먹고 나왔다가 변을 당했다. 대부분 같은 부서에서 근무한 사이로 알려졌다. 이들의 장례 행렬이 식장을 떠날 때 조용히 눈물을 훔치거나 운구차를 매만지는 유족도 보였다. 조용히 경건한 분위기 속에 고인의 마지막 가는 길을 배웅하는 분위기였다. 바깥에는 은행 동료 100여명이 도열했다. 이들은 검은색 옷을 입고 고개를 숙인 채 고인의 명복을 빌며 장지로 향하는 운구차의 출발을 지켜봤다. 이들은 출근길에 들렀거나 아예 휴가를 내 발인식에 참석했다. 서울대병원 장례식장에서는 같은 사고로 사망한 서울 대형병원 용역업체 동료 3명의 발인식도 엄수됐다. 이들의 유족은 흰 조화를 들고 비틀거리며 뒤따랐다. 부모는 고인이 운구차로 옮겨질 때 결국 울음을 참지 못하고 흐느꼈다. 서울시청 세무과 직원의 발인식은 서대문구 세브란스병원 신촌장례식장에서 엄수됐다. 장례식장에 모인 고인의 가족과 친지, 동료들은 마지막 인사를 하면서 비통한 심정을 감추지 못했다. 운구차로 옮겨지는 관을 조용히 뒤따르는 이들 사이에서는 흐느낌이 새어 나왔고 유족들은 입을 막고 터져 나오는 울음을 간신히 참아냈다. 고인의 어머니가 관 위에 조심스레 국화꽃을 놓아두고 물끄러미 바라보자 고인의 동생이 뒤에서 어머니를 안으며 토닥여 보는 이들의 눈물을 자아냈다. 이번 사고로 함께 변을 당한 서울시청 청사운영팀장의 발인은 이날 오전 국립중앙의료원에서 치러졌다. 이들의 운구행렬은 장지로 향하기 전에 고인이 일하던 서울시청에 들렀다. 각각 본청과 서소문청사 1층에 들러 10분 정도 마지막 인사를 하고 장지로 향했고 동료 직원 수십명이 나와 눈물로 배웅했다. 이날 고인의 발인이 엄수된 가운데 경찰은 차량 운전자 차 모 씨(68)를 병원에 방문해 첫 조사를 진행했다. 차 씨는 현재 갈비뼈가 골절돼 병원에서 치료받고 있다. 또 부부가 사고 전 머물렀던 호텔에서 싸우는 폐쇄회로(CC)TV의 영상이 실제로 있는지도 경찰은 확인할 예정이다. 앞서 직장인 커뮤니티 블라인드에는 사고 인근 지역 호텔 직원이라고 밝힌 누리꾼이 “부부싸움으로 인한 홧김 풀악셀 맞다. 호텔에서부터 싸웠고, 호텔 폐쇄회로(CC)TV에도 고스란히 있는 것으로 알고 있다”며 “경찰에서도 (증거 CCTV 영상을) 가져갔다”고 적어 논란이 됐다. 수사관들은 이날 오후 2시 44분쯤 차씨가 입원한 서울대병원에 도착했다. 경찰은 담당 의사로부터 '간단한 조사는 간단하다'는 답변을 받은 상태다. 차 씨가 운전하던 제네시스 차량은 1일 오후 9시 27분 시청역 인근 호텔에서 빠져나와 안전 펜스와 보행자들을 덮친 후 BMW와 쏘나타를 차례로 추돌했다. 이 사고로 시청 직원 2명과 은행 직원 4명, 병원 용역업체 직원 3명이 숨졌다. 차 씨는 교통사고처리 특례법상 3조 1항 업무상 과실치사상 혐의로 입건됐다. 경찰은 국립과학수사연구원에 차 씨의 차량 감식을 의뢰해 결과를 기다리고 있다. 다만 서울중앙지법은 “출석에 응하지 않을 이유가 있다거나 체포의 필요성 단정이 어렵다”며 경찰이 신청한 차 씨의 체포영장을 기각했다. 한편 윤석열 대통령의 부인 김건희 여사는 전날인 3일 늦은 밤 서울 시청역 교통사고 현장을 찾아 헌화했다. 김 여사는 밤 10시 50분쯤 짙은 색 치마를 입고 조화를 든 채 사고 현장을 방문했다. 4일 대통실은 “영부인으로서 안타까운 마음에 간밤에 현장을 찾은 것으로 안다”며 “대통령실에도 알리지 않고 짧게 추모만 하고 돌아왔다”고 말했다. 김 여사의 방문은 대통령실에서 공식적으로 자료를 배포하지는 않았지만, 김 여사를 알아본 시민이 사진을 촬영하고 인터넷 사이트에 올리면서 알려졌다. 김 여사의 조문에는 경호처 직원도 동행하지 않았다.

전남 목포에서 직장 동료를 살해하고 그의 부인을 납치한 남성이 경찰에 붙잡혔다. 전날인 3일 전남 목포경찰서는 흉기로 직장 동료를 살해한 혐의(살인)로 40대 남성 A씨를 긴급체포했다. A씨는 지난 2일 오후 8시 30분쯤 목포시 동명동 한 주택에서 40대 남성 B씨를 흉기로 찔러 살해한 혐의를 받는다. A씨와 B씨는 같은 직장에서 일하며 이웃에 거주한 것으로 알려졌다. 경찰은 B씨와 연락이 닿지 않는다는 신고를 접수하고 그의 거주지를 방문했다가 사건 현장을 확인, 전남 여수로 달아난 A씨를 추적 검거했다. A씨는 B씨를 살해했을 뿐만 아니라 B씨의 부인도 납치해 도주했는데, 여성은 다행히 여수에서 풀려날 수 있었다. 피해 여성은 여수서 택시를 대절해서 집으로 귀가한 것으로 전해진다. 경찰은 혐의를 시인한 A씨를 상대로 범행 동기 등 정확한 사건 경위를 파악해 구속영장을 신청할 방침이다.

미성년 제자와 술을 마신 뒤 성관계한 여성 교사가 허위 고소했다가 ‘집행유예’를 선고받았다. 가해 여교사는 재판부에 반성문을 제출하는 등 반성하는 모습을 보였지만 피해 남학생에겐 사과조차 없었던 것으로 전해졌다. 앞서 서울동부지법 형사항소1-2부(부장판사 김창현)는 지난 6월 27일 무고 혐의로 재판에 넘겨진 A씨(41)에 대해 원심의 징역 1년을 파기하고 징역 1년에 집행유예 2년을 선고하고 사회봉사 120시간을 명령했다. 여교사와 남학생의 잘못된 관계는 지난 2018년 한 학교에서 발생했다. 당시 A씨는 이 학교에서 기간제 교사로 근무했다. A씨는 그해 7월 제자 B군과 단둘이 저녁을 함께했다. 여기까진 문제가 없었다. 교사가 제자와 저녁 정도 하는 건 있을 수 있는 일이다. 하지만 A씨는 B군이 미성년자임에도 함께 술을 마셨다. 이후 A씨는 술에 취했는지 B군을 모텔로 데려가 넘지 말아야 할 선을 넘었다. 경찰 조사에 따르면 이 과정에서 술에 취해 항거 불능인 A씨를 B군이 간음한 정황은 없었다. 되레 A씨는 모텔비를 직접 내기도 했다. 이 일이 있고 난 뒤 B군은 A씨와 거리를 둬야겠다고 결심했다. B군은 A씨의 모든 연락을 받지 않았고 전화번호도 바꿨다. 그러나 3학년이 되어 A씨가 선택과목을 가르치게 되면서 계속 얼굴을 봐야 하는 상황이 됐다. A씨는 다른 교사들에게 B씨를 문제아라고 소문냈다. 또 수업시간에 질문하면 답변하지 않거나 아이들이 보는 데서 ‘수업을 방해하냐’면서 공개적으로 망신을 주고 처벌하기도 했다. 이에 극심한 스트레스를 받은 B군은 극단적 시도까지 시도했고, 결국엔 부모님에게 A씨와 있었던 일을 털어놨다. 아들이 선생님과 잘못된 행동을 한 것을 알게 된 부모는 A씨에게 항의했다. A씨는 B군 부모에게 사과하는 태도를 취했다. 또 성폭행을 당했다는 입장을 밝히지 않았다. 하지만 A씨는 B군 부모가 사과를 요구하자 돌연 입장을 바꿔 “B군에게 성폭행당했다”고 허위 고소했다. A씨는 “2020년 2월 기간제 교사로 근무했던 학교에 재학 중인 B군이 술에 취해 항거불능 상태였던 자신을 성폭행했다”고 주장했다. 그러면서 “2020년 3월에는 B군이 성폭행한 사실을 폭로하겠다며 자신을 또 성폭행했다”고 추가 고소했다. 하지만 수사 결과 A씨의 주장은 거짓으로 드러났다. 이 사건에서 A씨의 진술은 추상적이고 문자메시지 등 증거와 모순돼 신빙성이 떨어진다는 지적을 받은 반면 B군의 진술은 구체적이고 일관돼 B군은 무혐의로 불기소 처분을 받았다. 1심 재판부는 지난해 9월 “피고인이 허위 고소를 인식하고 있었다고 보는 게 타당하다. 무고죄는 형사 사법기능을 방해하고 피무고자에게 고통을 주며 피무고자를 부당하게 처벌받을 위험에 빠지게 하는 범죄”라며 징역 1년을 선고했다. 이 판결에 대해 A씨는 항소했다. 그리고 재판에서 잘못을 인정해 감형받았다. 지난 27일 항소심 재판부는 “피고인은 초범으로 잘못을 모두 인정하면서 B군과 원만하게 합의했다”며 “B군이 처벌을 바라지 않는 점 등을 감안했다”고 양형 이유를 설명했다. A씨는 실형을 선고받았지만 아직 B군에게 제대로 된 사과를 하지 않았다. A씨는 재판부에만 반성문을 제출했고, B군을 찾아가 합의를 종용한 것으로 전해졌다.

시청역 역주행 사고로 사망자 9명을 포함해 총 13명의 사상자가 발생한 가운데 경찰은 60대 운전자 A씨(68)를 입건해 수사 중이라고 2일 밝혔다. A씨는 현재 갈비뼈 등을 다쳐 병원에서 치료받고 있다. 정용우 서울 남대문경찰서 교통과장은 이날 기자단 브리핑에서 “사망 사고를 발생시킨 운전자 A씨를 교통사고처리특례법상 업무상 과실치사상 혐의로 입건했다”고 밝혔다. 정 과장은 “향후 면밀한 사실관계 확인 등 엄정하고 신속하게 수사하겠다”면서 “사건을 진행하면서 구속영장 신청 여부를 다각도로 검토해 보겠다”고 말했다. 정 과장은 A씨가 ‘급발진’ 때문에 사고가 났다고 주장한 것과 관련해서는 “급발진의 근거는 현재까지는 피의자 측 진술뿐이고 급발진이라고 해도 적용 혐의가 달라지지는 않는다”며 “추가 확인을 위해 차량에 대해 국립과학수사연구원(국과수)에 감식을 의뢰할 예정”이라고 설명했다. 경찰은 이날 오전 사고 차량에 가림막을 씌운 상태로 국과수로 이동시켰다. 국과수의 차량 사고기록장치(EDR) 분석에는 통상적으로 1∼2개월이 소요된다. 경찰은 사건관계인과 목격자 진술, 폐쇄회로(CC)TV 및 블랙박스 영상 등을 토대로 사고 당시 상황과 가해 차량의 동선을 재구성하고 있다. 정 과장은 “사고 수습과 현장 보존에 이어 지금은 증거를 수집하는 단계”라며 “아직 영상분석을 하지 않아 가속이 됐는지, 어떻게 주행해 어디에 부딪혔는지 등 구체적인 사고 내용을 아직 말씀드리긴 어렵다”고 말했다. 경찰은 사고 현장에서 A씨가 도주를 시도하지 않았으며, 음주 측정과 마약 간이 검사를 한 결과 음주나 마약 흔적이 검출되지 않았다고 밝혔다. 이러한 가운데 법조계에서는 현재 정황상으로 급발진 여부를 가늠해 볼 수 있지만, 이를 증명하는 건 사실상 불가능해 보인다는 견해를 드러냈다. 이날 세계일보와 통화한 법무법인 대륜 최현덕 변호사는 일단 급발진이 인정되면 차량의 결함으로 볼 수 있다고 했다. 그는 이 경우 운전자 과실이 없어서 혐의 적용은 힘들다고 말했다. 최 변호사는 경찰이 A씨에게 교통사고처리특례법상 업무상 과실치사상 혐의를 적용한 것과 관련해서는 “현재로선 교통사고로 보는 것으로 보인다”고 언급했다. 급발진 여부를 아직 알 수 없기 때문이다. 반면 운전자 과실이 밝혀진다면 교통사고 처벌의 특례를 규정하고 있는 교특법 제3조 1항에 따라 운전자의 교통사고로 인해 ‘형법’ 제268조의 죄(업무상과실·중과실 치사상죄)를 범한 경우에는 5년 이하의 금고 또는 2000만원 이하의 벌금에 처할 수 있고 민사상 손해배상 책임도 있다고 최 변호사는 설명했다. 그는 “교통사고 사상자로 인한 금고형은 기본이 8개월에서 최장 2년 사이”라며 “이번 사고는 사상자가 많다. 최대 금고 2년 형도 내려질 수 있다”고 내다봤다. 이어 “피해자와의 합의 등 피해회복도 안된다면 감형은 어려워 보인다”고 덧붙였다. 그는 급발진 의혹에 대해서는 “‘급발진이 아니다’라는 내용의 목격자 전문가 의견이 현재 주를 이룬다”면서도 “국내 급발진 인정된 경우가 아직 없다”고 지적했다. 그러면서 “현재 언론이 공개한 차량이 점진적으로 멈추는 영상만 보고 급발진이 아니다라고 단정할 수 없다”며 “정황상으로 급발진을 여부를 논의하는 게 모순적”이라고 했다. 덧붙여 “이번 사고의 경우 차량 급발진 입증 문제로 귀결되는데, 재판부도 증거가 없으면 증거로 인정 못 한다”면서 “다만 양형 기준에 참작할 수 있어 보인다. 급발진이 인정 안 되면 운전자 과실이므로 과중처벌도 가능하다”고 말했다.

영국 자동차 회사 이네오스 오토모티브(INEOS Automotive)의 국내 공식수입원인 차봇모터스(대표: 정진구, 강성근)가 그룹 슈퍼주니어의 멤버이자 가수 및 배우로 활동 중인 최시원을 이네오스 그레나디어(INEOS Grenadier) 브랜드 홍보대사로 위촉했다. 최시원은 "작년 이네오스 그레나디어라는 브랜드를 처음 알게 된 후, 차량을 직접 보기 위해 서울 성수동에 자리한 이네오스 그레나디어 서울을 여러 번 방문했다. 흔히 보이는 일반적인 도심형 SUV와는 달리, 내·외부 모두 직관적이면서 유행을 타지 않는 디자인과 압도적인 오프로드 성능에 매료됐다”라고 말했다. 또한 “이네오스 그룹의 창업자이자 회장인 짐 래트클리프 경(Sir Jim Ratcliffe)의 도전과 혁신이라는 주제가 단순한 매력이 아닌 확신으로 다가왔고, 그의 비전과 열정에 깊은 인상을 받아, 이러한 가치를 공유하는 그레나디어의 홍보대사가 되고 싶었다”라고 밝혔다. 홍보대사 차량은 셀라 그린(Sela Green) 색상의 이네오스 그레나디어 필드마스터 에디션(INEOS Grenadier Fieldmaster Edition)으로, 최시원이 직접 선택했다. 이 색상 선택 이유에 대해 "언뜻 보면 투박하게 느껴질 수 있지만, 자세히 보면 이보다 더 정교하게 표현할 수 있을까 싶을 정도의 정교함이 있다. 그 정교함 위에 클래식을 입히고 싶었다"라고 말했다. 더불어, “아웃도어 라이프를 즐기는데 이네오스 그레나디어는 최고의 선택지라 생각한다"라며 앞으로의 기대감을 드러냈다. 이번 브랜드 홍보대사 위촉은 차봇모터스가 판매하는 이네오스 그레나디어 차량의 홍보를 위한 것으로 최시원은 차봇모터스가 주최하거나 스폰서 하는 이네오스 그레나디어 관련 이벤트에 참여하게 된다. 또한, 자신의 소셜 미디어 계정을 통해 이네오스 그레나디어 차량의 사용 경험을 공유할 예정이다. 차봇모터스 정진구 대표는 “최시원 씨를 이네오스 그레나디어 가족으로 맞이하게 되어 기쁘다. 이제 그는 일상생활, 야외 활동, 그리고 드라이빙 모험을 위해 차량을 사용하는 그레나디어 오너들과 오프로드 애호가들의 글로벌 커뮤니티에 합류하게 됐다. 최시원 씨와 함께 한국 시장에서 이네오스 그레나디어의 매력을 널리 알릴 수 있길 기대한다”라고 밝혔다. 한편 이네오스 그룹 회장 짐 래트클리프 경(Sir Jim Ratcliffe)의 아이디어로 탄생한 그레나디어는 영국의 강인한 기백과 디자인을 독일의 철두철미한 엔지니어링과 결합시켰으며, 검증된 BMW 3.0리터 직렬 6기통 엔진, 사다리꼴 프레임 섀시, 상시 사륜구동 시스템, 최대 3개의 록킹 디퍼렌셜 및 솔리드 빔 액슬을 갖췄다. 국내에는 5인승 그레나디어 스테이션 왜건, 그레나디어 트라이얼마스터 에디션, 그레나디어 필드마스터 에디션, 그레나디어 필드마스터 에디션 위드 러프 팩, 그레나디어 코리아 팩 등 5가지 이네오스 그레나디어 트림이 제공된다.

골프웨어 매출 1위 크리스에프앤씨가 ‘도쿄스타일 신드롬’을 만들며 일본 아웃도어시장을 이끄는 ‘앤드원더(and wander)’의 한국 독점사업권을 확보했다고 2일 밝혔다. 국내 골프웨어 최강자인 크리스에프앤씨가 올 들어 유럽과 일본을 대표하는 하이엔드 아웃도어브랜드를 3개를 연이어 국내에 런칭하며 아웃도어시장에서 정면승부를 걸었다. 아웃도어시장에 진출하는 기업이 해외의 유명 브랜드를 1년에 3개나 한꺼번에 도입한 적은 처음 있는 일이라 시장의 관심이 집중되고 있다. 크리스에프앤씨는 올 상반기 이탈리아 액티브아웃도어 ‘하이드로겐(Hydrogen), 하반기로 예정한 161년 역사의 스위스 정통아웃도어 ‘마무트(Mammut)’ 런칭에 이어 F/W시즌부터 일본 하이패션 라이프스타일 아웃도어의 대표주자인 ‘앤드원더(and wander)’를 런칭한다. 크리스에프앤씨는 세인트앤드류스, 파리게이츠, 마스터바니에디션, 핑, 팬텀 등 연 4,000억원대의 골프웨어 매출을 한 축으로, 앤드원더 등 3개 아웃도어라인을 또 다른 축으로 전개하는 투톱 전략으로 수년 내 매출 1조원대의 토탈 스포츠웨어 기업으로 발돋움한다는 비전이다. 앤드원더는 2011년 디자이너 ‘이케우치 케이타(Ikeuchi Keita)’와 ‘모리 미호코(Mori Mihoko)’가 ‘자연과 산속의 패션을 일상의 패션처럼 즐겁고 감성적으로 만들어 보자’며 일본에서 시작했다. 런칭 이후 아웃도어 의류의 기능성과 실용성을 만족시키면서 동시에 감성을 자극하는 하이패션 스타일의 아이템들을 연속 히트시켜 도시적 감각의 ‘도쿄스타일’을 탄생시키는 등 일본에서 폭발적 반응을 낳았다. 크리스에프앤씨는 국내 아웃도어 시장의 경쟁이 치열하지만 일본과 국내시장의 트렌드가 유사한데다 앤드원더가 이미 일본에서 ‘리얼 아웃도어 활동’과 MZ세대를 겨냥한 ‘고프코어룩’의 2마리 토끼를 잡은 만큼 국내에서도 상당한 반응을 얻을 것으로 보고 있다. 앤드원더는 감성을 자극하는 하이패션과 기능성을 갖춘 아웃도어 패션을 함께 추구하는 매력이 어필하면서 국내에서 본격 판매를 하지 않았음에도 입소문 등으로 20대를 중심으로 적잖은 매니아를 확보했다. 실제로 앤드원더는 메종키츠네, 그라미치, 아디다스 테렉스, 디스트릭스 비전, 살로몬, 헬리녹스 등 브랜드와 협업하며 국내에 제품을 선보일 때마다 큰 화제를 모았다. 국내에 등산에 특화한 아웃도어는 많지만 앤드원더처럼 각양각색의 야외활동에 맞춘 다양한 소재와 패션포인트를 살린 디테일한 디자인 등 기능과 패션을 모두 갖춘 브랜드는 많지 않다. 앤드원더의 브랜드 로고만 하더라도 반사되는 리플렉션 소재로 어두운 곳에서도 빛에 반사돼 한눈에 알아볼 수 있도록 매우 독특하게 만들어진다. 손광익 아웃도어 총괄본부장은 “골프 패션의 선두주자로 쌓은 노하우를 십분 활용해 아웃도어에서도 하이드로겐, 마무트, 앤드원더의 하이엔드 3각 편대로 초반에 기선을 잡을 것”이라며 “특히 앤드원더는 감성적 패션아이템을 앞세워 도심에 살면서도 자연 속의 아웃도어를 즐기고 싶은 이들을 파고들 것”이라고 말했다. 크리스에프앤씨는 24년 F/W시즌부터 앤드원더의 국내 공식 수입 및 공급 판매권자로서 프리뷰 개념으로 롯데, 신세계, 현대 등 3대 백화점 모두에 팝업스토어를 여는 것은 물론 버킷스토어 등 온라인에서도 주요 제품들을 선보일 예정이다.

르노코리아(대표이사 스테판 드블레즈)가 여름 휴가철을 맞아 ‘안전한 드라이빙을 위한 여름맞이 특별 할인 캠페인’을 오는 8월 31일까지 실시한다. 르노코리아는 ‘안전한 드라이빙을 위한 여름맞이 할인 캠페인’을 통해 여름철 필수 점검 항목인 와이퍼 블레이드 교체 고객과 르노코리아 오리지널 붓&페인트 구매 고객에게 할인 혜택을 제공한다. 올 여름은 돌발적인 집중호우가 잦고 강수량도 예년보다 많을 것으로 예측되는데, 와이퍼 블레이드가 마모돼 빗물을 잘 닦아내지 못하면 운행에 불편을 겪을 가능성이 높다. 와이퍼 블레이드의 교체 주기는 일반적으로 6~10개월이지만, 와이퍼 사용이 잦은 여름철에는 블레이드의 마모 상태를 자주 점검하고 필요에 따라 교체하는 것을 권장하고 있다. 이번 캠페인 기간 동안 전국 약 400개소의 르노코리아 서비스 네트워크를 방문한 고객은 와이퍼 블레이드 교체 시 10%의 할인 혜택을 받을 수 있으며, ‘My Renault(마이 르노) 앱 회원에게는 15% 할인 혜택이 제공된다. 또한, 르노코리아 차량용 순정 페인트인 오리지널 붓&페인트 구매 시 정비 할인 쿠폰 1만원 권을 증정하는 이벤트도 동시에 진행된다. 르노코리아 애프터세일즈 담당자는 “많은 비가 예상되는 여름철에는 안전한 운행을 위해 와이퍼 고무 블레이드의 마모 상태를 반드시 점검해야 한다”며, “이번 캠페인을 통해 많은 고객분들이 르노코리아 서비스 네트워크에서 와이퍼 상태를 점검하고, 교체가 필요한 경우 합리적인 비용으로 와이퍼를 교체해 안전한 드라이브를 즐기시기 바란다”고 밝혔다. 한편 르노코리아는 My Renault 앱을 통해 2시간 내 당일 정비 가능한 서비스 네트워크를 확인할 수 있는 ‘패스트 트랙 정비 예약’을 비롯해, 국내 완성차 최초로 유상 정비 고객에게 투명한 가격정보를 안내하는 등 고객의 편의를 위한 다양한 맞춤형 케어 서비스 기능을 제공하고 있다. 또한 평일 AS 서비스센터 방문이 어려운 고객들의 정비 입고 불편을 해소하기 위한 평일 오후 6시 이후 야간 및 주말 입고 서비스 ‘케어서비스 24/7’를 함께 시행하고 있다. AS 서비스센터 방문이 필요한 고객들은 My Renault 앱을 통해 손쉽게 정비예약을 진행, 내 차량에 꼭 맞는 고객 혜택 정보 및 온라인 정비 견적을 받아볼 수 있다. 이번 ‘안전한 드라이빙을 위한 여름맞이 특별 할인’ 캠페인은 르노코리아 전 차량을 대상으로 진행되며, 캠페인과 관련된 상세한 내용은 르노코리아 서비스 네트워크 및 엔젤센터에서 확인할 수 있다.

지난 1일 서울 시청역 인근 역주행 사고와 관련해 가해차량의 급발진 가능성은 낮다는 전문가의 견해가 나왔다. 전날인 1일 시청역 역주행 사고로 사망자 9명을 포함해 총 13명의 사상자가 발생했다. 가해 운전자 A씨(68)가 시내버스 운전기사인 것으로 알려졌는데 그는 “급발진 사고”라고 주장하고 있다. 현재 경찰이 사건을 조사 중이지만 목격자 진술에 더해 전문가는 ‘사고’에 무개를 두고 있다. 염건웅 유원대 경찰소방행정학부 교수는 2일 CBS라디오 ‘김현정의 뉴스쇼’에서 급발진 가능성을 묻는 사회자의 질문에 “일단 급발진 가능성은 저는 제로(0)에 가깝다”고 주장했다. 그는 “일단 현장에서 급발진했다면 급가속이 이루어지고 차량 구조물을 추돌 또는 충돌하지 않는 이상 멈추지 않는다”며 “가해차량이 속도를 낮춰 정지하는 영상을 봤는데 급발진 상황에서는 희박한 경우”라고 진단했다. 실제 목격담에 따르면 “사고를 낸 운전자가 속도를 낮춰 정차했다”는 주장이 있다. 염 교수는 “운전자의 어떤 부주의나 실수, 미숙 쪽으로 조금 일단 원인이 나오지 않을까 예상은 하지만 (운전자가) 분명히 차량에 대한 급발진을 주장하고 있어 경찰의 조사·수사 결과가 나올 것”이라며 “여러 가지 가능성이 있지만 당황한 운전자가, 그러니까 처음에 역주행으로 진입을 해버렸기 때문에 당황한 운전자가 브레이크 페달과 가속 페달을 헷갈려서 이 당황한 상태에서 과속을 더 했을 가능성도 존재한다”고 설명했다. 이어 급발진 여부 판정과 관련해 “최소 일주일 이상 소요될 것으로 보인다”며 “그러나 최근에 있었던 급발진 사고들은 원인이 규명되지 않았던 경우가 더 많았다. 국립과학수사연구원의 차량 결함 조사를 기다려야 한다”고 밝혔다. 반면 A씨는 사고 원인을 ’차량 급발진‘이라고 주장한다. 2일 조선일보에 따르면 A씨는 “100% 급발진”이라며 “브레이크를 계속 밟았으나 차량이 말을 듣지 않았다”고 주장했다. 그는 사고 전 호텔에서 행사를 마치고 나오는데 차가 평소보다 이상하다고 느꼈다고도 했다. A씨는 “본인은 운전을 오래 했고 현직 시내버스 기사이기 때문에 이런 느낌이 있었는데, 이후 갑자기 차량이 튀어나갔다”면서 1974년에 면허를 취득했다며 ‘베테랑 운전수’라는 취지의 말을 하기도 했다. 그의 아내 B씨도 “(남편이) 착실한 버스 운전사였다”고 말했다. 그는 동아일보에 “남편은 음주를 하지 않았다. 사고 직후 경찰이 바로 측정했다”며 “남편 직업이 버스 운전사라 매일 운전해야 하기 때문에 술은 한 방울도 안 마셨다”고 말했다. 이어 “차가 막 여기저기 다 부딪쳐서 저도 죽는 줄 알았다”며 “남편은 병원으로 이송됐다. 왼쪽 갈비뼈 부근이 아프고 숨이 쉬어지지 않는다고 했다”고 했다. 한편 전날 발생한 교통사고 사망자 중 시청 직원 2명, 은행 직원 4명, 병원 직원 3명으로 파악됐다. 사망자 4명은 시중은행 동료 직원들인 것으로 확인됐다. 이들 중 1명이 사고 당일 승진한 것으로 알려졌는데, 대부분 같은 부서에서 근무한 사이로 퇴근 후 승진 축하 자리를 함께하다 변을 당했다. 2일 경찰에 따르면 전날 사고로 인한 사망자 중 42세 박모씨와 54세 이모씨, 52세 이모씨, 52세 또 다른 이모씨 총 4명은 시청역 인근에 본점을 둔 시중은행 직원들이다. 3명은 현장에서 사망했고 다른 1명은 심정지 상태로 병원에 이송됐다가 사망 판정을 받았다. 이들 모두 한 가정의 가장일 연령대라는 점에서 안타까움을 더하고 있다. 이날 세계일보와 통화한 은행 관계자는 “사고가 발생한 곳은 회식 등을 마친 후 다들 서서 인사하거나 2차 장소를 정하곤 하는 곳”이라며 “나도 평소 자주 가던 길”이라고 설명했다. 그러면서 “갑작스러운 비보에 사내 분위기가 말이 아니다”라며 “너무 슬픈 건 이번에 승진해서 승진 축하 저녁 자리였다는 점이다. 자리를 마치고 귀가하는 길에 참변을 당했다”고 안타까워했다. 경찰은 시청역 사고 운전자를 교통사고처리특례법 치사 혐의로 입건했다. 또 사고 차량을 국과수로 보내 감정을 의뢰할 예정이다. 서울 남대문경찰서 관계자는 이날 브리핑에서 “급발진 주장은 현재까지 가해자 진술 뿐”이라며 “차량에 대해선 국립과학수사연구원에 감정을 의뢰했다”고 밝혔다.

전날인 1일 시청역 역주행 사고로 사망자 9명을 포함해 총 13명의 사상자가 발생한 가운데 가해 운전자 A씨(68)가 시내버스 운전기사인 것으로 알려졌다. 그의 아내는 “남편은 착실한 운전기사”였다고 밝혔다. 사고는 이날 오후 9시 27분쯤 시청역 인근에서 발생했다. 당시 A씨는 웨스틴조선호텔을 빠져나오면서 일방통행인 4차선 도로(세종대로 18길)를 역주행했다. 그는 도로에 있던 BMW와 소나타 차량을 차례로 추돌 후 인도 쪽으로 돌진해 횡단보도 신호를 기다리던 보행자들을 덮쳤다. 이후에도 100ｍ가량 이동하다 건너편 시청역 12번 출구 앞에서 멈췄다. 이번 사고로 9명이 사망하고 4명(중상 1명·경상 3명)이 다쳤다. 사망자 9명 중 6명은 현장에서 사망했으며, 3명은 병원 이송 도중 숨진 것으로 알려졌다. A씨는 사고 당시 음주 상태는 아닌 것으로 조사됐으며 A씨도 갈비뼈 골절로 병원으로 이송돼 경찰 조사를 받고 있다. 이 사고에 대해 A씨는 사고 원인을 ’차량 급발진‘이라고 주장했다. 2일 조선일보에 따르면 A씨는 “100% 급발진”이라며 “브레이크를 계속 밟았으나 차량이 말을 듣지 않았다”고 주장했다. 그는 사고 전 호텔에서 행사를 마치고 나오는데 차가 평소보다 이상하다고 느꼈다고도 했다. A씨는 “본인은 운전을 오래 했고 현직 시내버스 기사이기 때문에 이런 느낌이 있었는데, 이후 갑자기 차량이 튀어나갔다”면서 1974년에 면허를 취득했다며 ‘베테랑 운전수’라는 취지의 말을 하기도 했다. 그의 아내 B씨도 “(남편이) 착실한 버스 운전사였다”고 말했다. 그는 동아일보에 “남편은 음주를 하지 않았다. 사고 직후 경찰이 바로 측정했다”며 “남편 직업이 버스 운전사라 매일 운전해야 하기 때문에 술은 한 방울도 안 마셨다”고 말했다. 이어 “차가 막 여기저기 다 부딪쳐서 저도 죽는 줄 알았다”며 “남편은 병원으로 이송됐다. 왼쪽 갈비뼈 부근이 아프고 숨이 쉬어지지 않는다고 했다”고 했다. 한편 전날 발생한 교통사고 사망자 중 시청 직원 2명, 은행 직원 4명, 병원 직원 3명으로 파악됐다. 2일 세계일보와 통화한 은행 관계자는 “사고가 발생한 곳은 회식 등을 마친 후 다들 서서 인사하거나 2차 장소를 정하곤 하는 곳”이라며 “나도 평소 자주 가던 길”이라고 설명했다. 그러면서 “갑작스러운 비보에 사내 분위기가 말이 아니다”라며 “너무 슬픈 건 이번에 승진해서 승진 축하 저녁 자리였다는 점이다. 자리를 마치고 귀가하는 길에 참변을 당했다”고 안타까워했다. 또 이번 사고 사망자 중에는 시청 총무과 직원 김 모 사무관도 있다. 김 사무관의 유족과 지인은 “김 사무관은 사명감을 갖고 한결같이 열심히 일하는 사람”이었다고 전했다. 경찰과 소방당국은 운전자와 목격자 진술 등을 토대로 정확한 사고 원인을 조사 중이다.