최근 몇 년간 개체수가 줄었던 생태계 폭군 황소개구리가 올해 들어 전국에서 대규모로 포착되고 있다. 전문가는 강수량 등을 원인으로 지목한다. 황소개구리는 닥치는 대로 토종 생물을 잡아먹는 포식자로 생태계 교란종으로 분류된다. 포획 등의 방법으로 한동안 개체 수가 줄어든 것으로 알려졌지만, 최근 전국에서 대규모 서식지가 발견되고 있다. 28일 채널A 보도에 따르면 하천 물속에 황소개구리 올챙이가 스무 마리 가까이 모여있는 모습이 포착됐다. 인근 주민은 “3~4년 전에는 한두 마리 어미가 보이더니, 올해는 올챙이가 더 많더라”라며 “많을 땐 100마리 이상 몰려다니는 것 같다”고 말했다. 황소개구리 올챙이는 아직 뒷다리도 안 나왔지만 성인 손바닥 크기만 하다. 몸길이는 15cm 정도로 다 자란 성체의 경우 다리 길이까지 35cm 넘게 자란다. 특히 번식이 활발한 시기에는 두세 시간 만에 올챙이 수백 마리가 잡히기도 하는 것으로 알려졌다. 황소개구리는 1971년 식용 목적으로 미국 등지에서 들여왔는데, 물고기, 도롱뇽, 뱀까지 가리지 않고 잡아먹으며 생태계를 파괴한다. 황소개구리 올챙이는 주로 경기, 충남, 전북 등지 하천, 연못에서 대량으로 포착되는 것으로 전해졌다. 또 바다 건너 제주도 황소개구리로 몸살을 앓고 있다. 퇴치 사업 등으로 최근 몇 년간 개체수가 감소했지만, 최근 산란기인 봄철 강수량이 늘면서 다시 대량 번식 조짐이 보이는 것이다. 이수인 국립생태원 외래생물팀 연구원은 “물 위에 알을 낳기 때문에, 산란기 강수 이런 것들이 (개체 수 증가) 요인으로 작용할 것으로 보인다”고 설명했다. 황소개구리는 한 번에 무려 2만 개의 알을 낳을 등 번식력이 강해 알을 제거하는 등 조기 퇴치 전략이 필요하다.

일본에서 “엔화 약세가 가속화한다”는 우려가 나왔다. 28일 후지TV 등 현지 언론 보도에 따르면 엔·달러 환율은 1달러당 160엔 후반을 기록하고 있다. 이는 37년 만에 가장 큰 수준이라고 매체는 전했다. 스즈키 슌이치 일본 재무상은 “급격한 일방적인 움직임은 바람직하지 않다”며 “필요한 대응을 해 나갈 것”이라고 밝혔다. 이처럼 엔화의 가치가 계속 하락하면서 일본인들의 해외여행도 줄어들고 있다. 버블경제 붕괴 후 지금껏 계속된 임금 동결에 더해, 엔화 약세가 이어지며 가게 부담이 늘어났기 때문이다. 엔화 약세는 수입 식품과 에너지 가격의 상승으로 이어진다. 현재처럼 1달러당 160엔대를 이어간다면 연간 가계 부담은 9만 4000엔(이날 기준 약 81만원) 늘어나는 것으로 분석됐다. 이에 일본인들은 값비싼 해외여행 대신 국내 여행으로 눈을 돌리지만 이마저도 여의찮다. 일본 행사 JTB가 진행한 ‘2024년 황금연휴(4월 25일~5월 5일) 여행 동향 조사’에 따르면 응답자 73.6%가 올해 황금연휴 중 귀성을 포함해 ‘1박 이상 여행을 가지 않겠다’고 답했다. 여행을 가지 않는 이유로는 ‘여행비용이 비싸다’ ‘가계에 여유가 없다’ 등 경제적 이유를 드는 사람의 비율이 지난해와 비교해 많아졌다. 해외여행 선호도가 떨어지는 주요 원인으로는 ‘엔화 약세 현상’이 지목된다. 해외여행에 1000달러를 지출하려면 과거에는 10만엔이 필요했지만, 이날 기준으로는 16만엔이 필요하기 때문이다. 이러한 가운데 일본인들이 주로 선호하는 해외 관광지 물가는 치솟고 있다. 대만은 일본과 비교해 물가가 저렴하지 않고, 한국의 물가는 오히려 일본보다 비싼 상황이다. 일본정부관광국(JNTO)이 지난 1월 발표한 동향에 따르면 일본 인바운드 여행에 비해 아웃바운드 여행은 부진했다. 지난해 일본인 출국자 수는 962만4,100명으로 2019년의 절반에도 미치지 못하는 것으로 집계됐다. 이 여파로 지난해 한국을 방문한 일본인 수도 상대적으로 줄었는데, 지난해 방한 일본인 수는 약 250만명에 머물 며 방일 한국인 700만명과 극명한 대조를 이루고 있다. 현지에서는 해외여행자 수는 조금씩 회복될 것으로 보이지만 엔화 약세가 지속되는 한 여행 비용이 걸림돌이 될 수 있다는 전망이 나온다.

미성년 제자와 술을 마신 뒤 성관계한 여성 교사가 허위 고소했다가 ‘집행유예’를 선고받았다. 서울동부지법 형사항소1-2부(부장판사 김창현)는 27일 무고 혐의로 재판에 넘겨진 A씨(41)에 대해 원심의 징역 1년을 파기하고 징역 1년에 집행유예 2년을 선고하고 사회봉사 120시간을 명령했다. 여교사와 남학생의 잘못된 관계는 지난 2018년 한 학교에서 발생했다. 당시 A씨는 이 학교에서 기간제 교사로 근무했다. A씨는 그해 7월 제자 B군과 단둘이 저녁을 함께했다. 여기까진 문제가 없었다. 교사가 제자와 저녁 정도 하는 건 있을 수 있는 일이다. 하지만 A씨는 B군이 미성년자임에도 함께 술을 마셨다. 이후 A씨는 술에 취했는지 B군을 모텔로 데려가 넘지 말아야 할 선을 넘었다. 경찰 조사에 따르면 이 과정에서 술에 취해 항거 불능인 A씨를 B군이 간음한 정황은 없었다. 아들이 선생님과 잘못된 행동을 한 것을 알게 된 부모는 A씨에게 항의했다. A씨는 B군 부모에게 사과하는 태도를 취했다. 또 성폭행을 당했다는 입장을 밝히지 않았다. 하지만 A씨는 돌연 입장을 바꿔 B군에게 “성폭행당했다”고 고소했다. A씨는 “2020년 2월 기간제 교사로 근무했던 학교에 재학 중인 B군이 술에 취해 항거불능 상태였던 자신을 성폭행했다”고 주장했다. 그러면서 “2020년 3월에는 B군이 성폭행한 사실을 폭로하겠다며 자신을 또 성폭행했다”고 추가 고소했다. 하지만 수사 결과 A씨의 주장은 거짓으로 드러났다. 이 사건에서 A씨의 진술은 추상적이고 문자메시지 등 증거와 모순돼 신빙성이 떨어진다는 지적을 받은 반면 B군의 진술은 구체적이고 일관돼 B군은 무혐의로 불기소 처분을 받았다. 1심 재판부는 지난해 9월 “피고인이 허위 고소를 인식하고 있었다고 보는 게 타당하다. 무고죄는 형사 사법기능을 방해하고 피무고자에게 고통을 주며 피무고자를 부당하게 처벌받을 위험에 빠지게 하는 범죄”라며 징역 1년을 선고했다. 이 판결에 대해 A씨는 항소했다. 그리고 재판에서 잘못을 인정해 감형받았다. 이날(27일) 항소심 재판부는 “피고인은 초범으로 잘못을 모두 인정하면서 B군과 원만하게 합의했다”며 “B군이 처벌을 바라지 않는 점 등을 감안했다”고 양형 이유를 설명했다.

법무법인(유한) 대륜이 부장판사 출신인 박정규 최고총괄변호사를 영입했다고 27일 밝혔다. 박 변호사는 1999년 대구지방법원에서 처음 법관 생활을 시작한 뒤 수원지방법원과 서울중앙지법, 서울동부지법을 거쳤다. 대법원 재판연구관과 청주지법 충주지원장을 역임했으며, 2014년에는 충북지방변호사회가 실시한 법관 평가에서 우수 법관으로 선정된 바 있다. 법관으로 근무할 당시, 공무원 음주운전·위계에 의한 성범죄 사건과 같은 굵직한 형사 사건부터 수 억원대의 부당이득금 반환 소송·대학병원 의료 소송 등 복잡한 민사 재판까지 두루 담당했다. 특히, 서울고법, 서울중앙지법 재직 중에는 고속도로 사업을 맡은 대형 건설회사를 둘러싼 민사 소송을 심리하는 등 건설 전담부 판사로서 다양한 경험을 쌓았다. 아울러 공장 영업정지처분 취소 사건, 입찰 참가자 자격 제한 처분취소 사건, 상표법 위반 사건 등 다수의 기업, 행정 소송도 처리했다. 현재는 행정안전부 공공데이터분쟁조정위원회 위원, 교육부 대학설립개편심사위원회 위원, 중소벤처기업부 의무고발심사위원회 위원 등을 맡으며 여러 분야에서 관련 법률 자문을 맡고 있다. 박 변호사는 “20년 가까이 법관으로 근무하며 단순 민·형사 재판 뿐만 아니라, 다양한 건설·기업 관련 소송도 맡은 바 있다”며 “이러한 경험을 바탕으로 의뢰인 변호에 최선을 다하겠다”고 밝혔다. 김국일 대표는 “풍부한 재판 경험을 갖춘 박 변호사의 합류로 보다 더 전문적인 법률 서비스 제공이 가능해졌다”며 “앞으로도 경쟁력 강화를 위해 인재 영입에 힘쓸 것”이라고 설명했다. 한편, 대륜은 현재 국내 38곳 최다 사무소를 보유하고 있으며, 오는 7월 인천본부 신규 개소를 앞두고 있다.

[속보] 정부 “세브란스병원 대부분 교수들, 환자 곁 지킬 것 믿어”

아메리칸 럭셔리 브랜드 캐딜락이 26일, LG에너지솔루션, LG화학, 포스코퓨처엠, 포스코 등 글로벌 테크니컬 파트너십을 맺은 국내 기업들과 함께 자사의 첫 순수 전기 SUV 리릭(LYRIQ) 출시를 기념했다. 리릭은 제너럴 모터스(General Motors, 이하 GM)의 차세대 범용 아키텍처 방식의 ‘얼티엄(ULTIUM)’을 적용한 캐딜락의 최초 모델로, 배터리 분야에서 세계 최고 수준의 기술력을 보유한 국내 파트너사들과 적극적인 협력 관계를 기반으로 완성되었다. 아틀리에 리릭에서 개최된 ‘리릭 인스퍼레이션 나이트(LYRIQ Inspiration Night)’행사에서 헥터 비자레알 GM 한국사업장 사장 겸 CEO는 “리릭은 GM과 LG에너지솔루션의 북미 합작법인 ‘얼티엄 셀즈(Ultium Cells)’ 등 LG계열 파트너사들과의 긴밀한 협력을 바탕으로 개발되었다. 캐딜락이 리릭 SUV를 통해 전 세계 럭셔리 EV의 기준을 재정립하는데 LG 에너지 솔루션, LG 화학, 포스코퓨처엠, 포스코와 같은 한국의 파트너사들이 크게 기여하고 있다.”며, “캐딜락 리릭은 세련된 디자인과 고급스러운 인테리어, 뛰어난 배터리 성능을 바탕으로 글로벌 럭셔리 EV 시장에서 거둔 성공을 한국에서도 이어가고 있다.”고 말했다. 이날 행사에는 헥터 비자레알 GM 한국사업장 사장 겸 CEO를 비롯해 LG에너지솔루션 자동차전지사업부 서원준 부사장, LG화학 양극재사업부 이향목 부사장 등 양사 경영진, 캐딜락 딜러 대표단 등 주요 파트너사 관계자 및 잠재 고객들이 참여해 리릭에서 영감을 받은 7가지 컨셉의 전시공간을 함께 둘러보며 리릭의 국내 출시를 축하했다. 서울 강남구 도산대로에 위치한 ‘아틀리에 리릭’은 리릭의 뛰어난 디자인과 기술적 완성도에 대한 방문 고객들의 이해도를 높이기 위해 총 7개의 특별한 공간으로 구성됐으며, 6월 30일까지 일반에 공개된다. 아틀리에 리릭 행사장에는 하이니켈 NCMA 파우치형 롱셀 배터리 ‘E101A Cell’이 전시되어 참가자들로부터 높은 관심을 받았다. ‘얼티엄 셀즈’에서 처음으로 양산된 ‘E101A Cell’은 리릭이 뛰어난 성능을 발휘하는 기술적 기반을 제공한 제품이다. 더불어, 이날 행사에서는 리릭 국내 1호차 구매를 위한 캐딜락과 LG에너지솔루션을 비롯한 LG 그룹 간 협약식이 진행됐다. 캐딜락은 26일 오전에 포스코센터 앞 스퀘어가든에서 GM 한국사업장 헥터 비자레알 사장과 포스코퓨처엠 유병옥 대표이사 등 주요 임직원들이 참석한 가운데 리릭을 직접 선보이는 특별 프로모션을 진행했다. 이날 행사는 뛰어난 성능을 발휘하는 리릭의 특징과 리릭에 적용된 포스코 그룹의 우수한 기술력을 공유하며, 양사간의 공고한 파트너십을 재확인했다. 더불어, 캐딜락은 이날 행사에서 리릭 전시뿐만 아니라 포스코 그룹 임직원을 대상으로 캐딜락 에스컬레이드, XT6, XT5, XT4, CT5 블랙 윙 등에 대한 추가 할인 이벤트를 진행했다. 리릭에는 포스코퓨처엠의 하이니켈 NCMA 양극재 및 저팽창 천연흑연 음극재가 적용되었으며, 포스코의 기가스틸과 초고강도강, 전기강판 등 포스코 그룹의 이차전지 소재와 철강 제품도 사용됐다. 한편, 리릭은 자연의 리듬(The Rhythms of Nature)’에서 영감을 받아 디자인된 캐딜락의 첫 순수 전기 SUV로, 니켈·코발트·망간·알루미늄(NCMA) 양극재로 구성된 배터리 셀을 12개의 모듈에 배치한 102kWh의 대용량 배터리 팩을 탑재했다. 상시 4륜구동 듀얼 모터를 기본 제공하는 리릭은 완전 충전 시 주행거리를 465km까지 끌어 올렸으며 시간당 최대 190kW 출력으로 충전할 수 있는 DC 고속 충전을 지원한다. 또한 업계 최초로 적용된 ‘가변형 리젠 온 디맨드(Variable Regen on Demand)’는 스티어링 휠 후면에 장착된 압력 감지 패들 스위치만으로 정교한 감속과 정차가 가능하도록 하며 회생 제동 효율을 극대화하는데 돕는다.

중수본 “화성 배터리공장 피해자 3명 신원확인·8명 유족 DNA확인·12명 유족연락 완료” 이동준 기자 blondie@segye.com

지하철 ‘임산부 배려석’을 두고 논란이 끊이지 않고 있다. 임산부를 배려하자는 취지로 만든 이 자리는 일부의 부족한 시민의식 탓에 ‘여성 전용석’이 된 지 오래라는 지적이 쏟아진다. 서울 지하철 1~8호선을 운영하는 서울교통공사에 매년 접수되는 임산부 배려석 관련 민원은 지난해 7086건으로 집계됐다. 올해는 지난달까지 2421건이 접수됐다. 민원의 대부분은 ‘임산부석을 이용하기 힘들다’는 것으로, 실제 26일 오전 8시쯤 경의중앙선에서 임산부석에 앉아 있는 젊은 여성을 볼 수 있었다. 자리에 앉아 핸드폰을 꺼내든 여성의 가방 등에서는 임산부 배지를 찾아볼 수 없었다. 남성도 임산부석을 차지하는 경우도 있다. 실제로 지난 23일 한 중년 남성이 임산부 배지를 단 여성을 보고도 모른 척 앉아 있는 모습이 한 방송 프로그램을 통해 전해져 논란이 됐다. 여성은 옆에 자리가 비어 앉아갈 수 있었지만 “배려가 부족했다” 등의 지적이 쏟아졌다. 이처럼 배려받지 못하는 임산부들을 위해 임산부 여부를 감지할 수 있는 센서를 부착하자는 시민 제안이 나왔다. 최근 서울시 정책 제안 사이트 ‘상상대로 서울’에는 관련 제도를 정비해야 한다는 의견이 올라왔다. 한 시민은 “임산부석이 존재한다는 이유로 일반좌석으로부터 배려를 더 기대하기 어려운 것이 현실”이라며 카드 태그 인식기를 설치하자고 제안했다. 임산부들은 보건소 등으로부터 임산부 카드를 발급받을 수 있는데, 그는 이 카드 없는 착석이 감지되면 ‘삐’ 소리와 함께 ‘임산부 카드를 태그해 주시기 바랍니다’ 등의 음성이 나오며 불빛까지 깜빡이게 하자고 제안했다. 이런 시민 제안에 대해 서울시는 “자칫 갈등이 더 유발될 수 있다”며 난색을 표했다. 서울시는 또 “장치를 당장 설치하는 것은 어렵다”는 입장이다. 임산부 배려석은 노약자 보호석과 같은 성격이기 때문에 노약자 보호석에 앉은 일반인을 내쫓을 수 없듯이 임산부 배려석에 앉은 일반인 역시 강제로 끌어낼 법적 근거가 없다는 게 시의 설명이다. 아울러 임산부가 아닌 사람이 앉았을 때 불빛이 반복적으로 켜지고 경고음이 날 경우 다른 승객들이 불만을 제기할 수 있다고 봤다. 비용 역시 문제다. 타 지역보다 규모가 큰 서울지하철 특성상 임산부 배려석에 해당 장치를 모두 설치할 경우 큰 비용이 발생한다. 송신기와 수신기의 고장과 파손으로 인해 거액의 유지보수비가 들 가능성도 있다. 서울교통공사도 비슷한 입장이다. 한편 임산부석은 2013년 서울시에서 시작해 전국으로 확대됐다. 임산부 배려석은 의무가 아닌 시민들의 의식으로 이용되는 배려석이므로 임산부가 아닌 일반 시민이 앉더라도 법적으로 문제 되지 않는다. 다만 설치 취지처럼 임산부가 이용할 수 있도록 자리를 비워두는 등의 시민의식의 필요하다는 게 전문가 입장이다. 한 전문의는 26일 세계일보와의 통화에서 “임신 중기 이후부터 태아와 자궁이 커지면서 갈비뼈의 통증이 심해진다”며 “또 위장이 눌리면서 소화불량을 겪기도 한다. 이때 허리가 아프고 어깨가 결림 등의 통증을 느낄 수 있고 특히 조금만 걷거나 서 있어도 고통이 느껴진다. 가급적 임산부에게 자리를 양보하는 게 좋아 보인다”고 조언했다.

경기도소방재난본부는 25일 오전까지 발견되지 않았던 마지막 실종자 1명을 수습했다. 마지막 실종자 시신이 발견되면서 사망자는 총 23명으로 늘었고 본격적인 부검에 착수할 수 있게 됐다. 이러한 가운데 아리셀 공장에서 이틀 전에도 리튬 배터리로 인한 화재가 발생했던 것으로 확인됐다. 사망자 유족은 참사 이틀 전인 22일에도 비슷한 화재가 발생했으나, 사측이 이를 쉬쉬했다고 주장했다. 소방당국은 이와 관련해 “119 종합상황실의 두 달치 기록을 확인한 결과 신고 접수된 건은 없었다”고 설명했다. 이에 사측이 당시 화재를 119에 신고하지 않고 적절한 대처 없이 자체적으로 상황을 종결했다는 의혹이 제기됐다. 이 논란에 대해 박중언 아리셀 본부장은 25일 오후 2시쯤 화재 현장에서 진행된 기자회견에서 “22일 토요일 오후에 발생한 최초의 화재는 (이번 화재와) 다른 현장인 2동 1층에서 발생했다”며 “실시간으로 보고를 받은 뒤 교육받은 작업자가 진화를 마무리 짓고 문제가 없다고 판단해 생산을 재개했다”고 밝혔다. 이어 “문제가 없다고 보고받았기 때문에 신고를 하지 않은 것”이라며 “실시간으로 보고를 받았고 쉬쉬하지 않았다”고 반박했다. 이어 “당시 화재의 규모 및 종류와 이번 화재는 다른 것으로 추정하고 있다”며 “당시 교육을 받은 작업자가 조치를 취했다”고 덧붙였다. 이후 전날인 24일 오전 10시31분 아리셀 공장에서 큰 화재 발생했다. 불이 난 곳은 연면적 2362㎡, 3층짜리 철콘조기타지붕 건물로 리튬을 취급하는 곳이다. 최초 발화는 11동 가운데 3동 건물 2층에서 일어났다. 2층은 리튬 배터리 완제품을 검수하고 포장하는 작업이 이뤄지는 장소로 전해졌다. 경기소방은 화재 직후인 오전 10시54분 대응 2단계를 발령, 진화작업을 벌였다. 큰 불길은 화재 5시간가량 만인 오후 3시 15분 잡혔다. 이어 다음 날인 25일 오전 8시41분 불을 모두 껐다. 박 본부장은 화재 원인에 대해 “불량 셀 때문”이라며 “작업자가 전해액을 주입하는 과정에서 배터리 온도가 급상승하는 것을 알아챈 뒤 불량으로 인지해 별도 박스로 옮겨 대비를 해둔 상황에서 화재가 났다”고 설명했다. 이번 화재로 총 23명이 목숨을 잃었다. 숨진 노동자 중 18명이 외국인으로 확인됐다. 국적 별로는 중국이 17명, 라오스 1명이다. 실종자 1명의 국적은 아직 파악되지 않았다. 이들 대부분은 처음 불이 난 공장 2층에서 발견됐다. 2층은 리튬 배터리 완제품을 검수하고 포장하는 작업이 이뤄지는 곳이었고 외국인 노동자들이 많았던 것으로 전해졌다. 외국인 노동자 대부분이 일용직인 데다 작업자 명단이 모두 불에 타면서 정확한 신원 파악에는 시간이 걸릴 것으로 보인다. 시신도 불에 심하게 훼손돼 현재는 성별 정도만 구분이 가능한 상태로 전해졌다. 국적 별로는 중국이 17명, 라오스 1명이다. 실종자 1명의 국적은 아직 파악되지 않았다. 이들 대부분은 처음 불이 난 공장 2층에서 발견됐다. 2층은 리튬 배터리 완제품을 검수하고 포장하는 작업이 이뤄지는 곳이었고 외국인 노동자들이 많았던 것으로 전해졌다. 외국인 노동자 대부분이 일용직인 데다 작업자 명단이 모두 불에 타면서 정확한 신원 파악에는 시간이 걸릴 것으로 보인다. 시신도 불에 심하게 훼손돼 현재는 성별 정도만 구분이 가능한 상태로 전해졌다. 경찰은 부검을 통해 정확한 사망 원인을 밝히 한편 아직 신원이 밝혀지지 않은 20명의 DNA를 채취해 신원확인에 나설 계획이다. 사망자들은 대부분 소사체로 발견됐다. 상대적으로 시신 훼손이 덜한 신체 부위 표피와 대퇴골에서 DNA를 채취할 예정이다. 채취한 DNA는 가족 DNA와 대조해 신원을 특정하게 된다. 경찰은 인력업체 등을 통해 화재 당시 공장에서 근무하던 근로자 명단을 확보해 사망자의 신원을 대체로 파악한 상황이다. 경찰 관계자는 “숨진 외국인들의 인적 사항을 영사 측에 일괄로 보낼 예정”이라며 “외국인들의 가족을 한국으로 불러 DNA를 채취하는 방법도 있지만, 대조 결과 DNA가 일치하지 않으면 그분들 입장에서는 헛걸음한 게 될 수 있어 현지에서 채취할 것”이라고 설명했다. 현재까지 신원이 확인된 사망자는 2명이다. 화재 현장에서 심정지 상태로 발견됐지만 끝내 숨진 50대 한국인에 이어 소사체로 수습된 시신 가운데 한국 국적인 40대 남성은 지문이 남아 있어 신원이 추가 확인됐다. 한편 아리셀의 모회사 에스코넥의 대표는 이날 대국민 사과문을 발표했다. 이날 오후 2시 아리셀 박순관 대표는 화재 현장 앞에서 “불의의 사고로 목숨을 잃으신 분들과 유가족에게 깊은 애도와 사죄 말씀을 드린다”며 고개를 숙였다. 박 대표는 “아울러 지역 주민과 국민 여러분께 큰 심려를 끼쳐 드린 점 머리 숙여 깊이 사과드린다”면서 “유가족에게 필요한 사항들을 진심을 다해 지원하겠다”고 밝혔다. 박 대표는 또 “유족이 사고 이후 아리셀 측에서 연락을 못 받고 대사관에서 먼저 연락을 받았다며 항의하고 있다”는 질문에 “파견 도급직의 인적 사항에 대해서는 저희가 확보하고 있는 게 아니고 인력 공급을 하는 회사에서 맡고 있기 때문에 절차상으로 조금 늦어지고 있다”고 답했다. 동석한 박모 아리셀 본부장 또한 “최대한 조속한 시일 내 저희가 연락해서 조치할 수 있도록 하겠다”고 덧붙였다.

기아의 30번째 누계 판매 4천대 판매왕이 탄생했다. 기아는 서울 신구로지점 진유석 선임 오토컨설턴트가 누계 판매 대수 4천대를 달성해 ‘그랜드 마스터(Grand Master)’에 올랐다고 25일(화) 밝혔다. 그랜드 마스터는 기아에서 누계 판매 4천대를 달성한 우수 오토컨설턴트에게만 주어지는 영예다. 진유석 선임 오토컨설턴트는 2001년 기아에 입사해 23년 동안 꾸준히 판매 일선에서 실적을 쌓으며 연평균 167대, 누계 4천대를 판매해 30번째 그랜드 마스터에 등극했다. 진유석 선임 오토컨설턴트는 "차량을 구매해 주신 고객들은 물론이고, 상담만 해주셨던 분들까지 개별적으로 지속적인 관계를 이어왔다”며 “고객들로 하여금 ‘소중한 고객’이라는 가치를 느끼게 해드렸던 것이 저를 이 자리로 올 수 있게 한 가장 큰 힘이라고 생각한다”라고 소감을 밝혔다. 기아는 진유석 선임 오토컨설턴트에게 상패와 포상 차량을 수여했다. 한편, 기아는 영업 현장에서 최선을 다하는 영업직 직원들을 격려하고 건강한 판매 경쟁을 유도하기 위해 ▲장기판매 명예 포상 제도 ▲기아 스타 어워즈(KIA Star Awards) 등 다양한 포상 제도를 운용하고 있다. ‘장기판매 명예 포상 제도’를 통해 누적 판매 ▲2천대 달성 시 ‘스타(Star)’ ▲3천대 달성 시 ‘마스터(Master)’ ▲4천대 달성 시 ‘그랜드 마스터(Grand Master)’ ▲5천대 달성 시 ‘그레이트 마스터(Great Master)’ 칭호를 부여하고 있다.