최근 일본 도요타 그룹이 잇단 품질 인증 부정으로 국제적 망신을 당했다. 1950년대에 오노 다이이치가 개발한 ‘도요타식 생산 방식’(TPS)을 통해 자동차 생산에 혁명을 일으킨 뒤 효율성 높은 하이브리드 기술 개발 등으로 ‘혁신의 도요타’라고 불리며 전세계 신차 판매량 1123만대를 기록하며 많은 소비자로부터 신뢰를 얻었지만 뒤에서는 데이터 조작을 하는 등의 고객 기만도 서슴지 않았다. 4년 연속 세계 1위 자리를 차지한 비결이 ‘고객 기만’이 아닌지 의심이 드는 대목이다. 특히 1일 YTN에 따르면 일본내에서는 더 큰 논란이 이어지고 있다. 세계적 기업임을 자부하던 국민들은 도오타의 잇단 부정에 “안전성이 제일인데, 매출이 우선인 듯해서 무섭다” 등 불신의 목소리가 커졌다. 또 “배신은 하지 않았으면 한다. 다음에 차를 살 때 괜찮을까라는 생각이 든다” 등의 우려의 목소리도 있다. 결국 논란이 커지자 그룹사인 도요타자동직기는 디젤엔진 출력 시험 과정에서 데이터 조작 등이 확인 된 10개 차종의 출하를 중단했고, 일본 국토교통성까지 나서 대대적인 현장 조사에 나섰다. 또 자회사인 다이하쓰도 품질 인증 과정에서 174건의 부정이 발각됐는데 무려 1989년부터 35년 동안이나 이어져 온 것이 드러나, 4개 공장의 생산을 전면 중단했다. 자회사인 히노 자동차 역시 배출가스·연비 조작이 드러났고, 미국에서는 에어백 문제로 도요타 차량 5만 대가 리콜됐다. 도요타의 대대적인 부정 행위에 대해 하야시 요시마사 일본 관방장관은 “일본 자동차 산업의 신뢰를 훼손하고, 자동차 인증제도의 근간을 흔드는 행위로 이번에 또다시 부정이 확인된 것은 유감”이라고 지적했다. 결국 도요다 아키오 요타 회장은 “팔아서는 안 될 상품을 고객들에게 제공했다”며 “절대 있어서는 안 될 일이 일어났다”고 고개를 숙였다.

서울에서 남성 10여명과 여성 1~2명간의 집단 성관계를 알선한 혐의로 40대 남성이 검찰에 송치됐다. 돈을 받고 집단 성관계를 하겠다고 모인 여성 중에는 16살 여중생 2명도 포함됐다. 지난 2004년 9월 23일 ‘성매매방지 및 피해자보호 등에 관한 법률’이 시행됐지만 익명이 보장되는 소셜미디어(SNS) 등 인터넷 공간에서 성을 사고파는 행위는 여전히 이뤄지고 있다. 되레 음지로 숨어들어 보호받아야할 우리 청소년들이 성인 남성들과 집단성관계를 하겠다고 나서는 등 심각한 수준으로 변질돼 깊은 우려의 목소리가 쏟아진다. 경찰도 이점을 주목하며 아동청소년성보호법 위반 혐의를 고려했다. 하지만 모임에 미성년자가 있었다는 사실이 입증되지 않아 혐의는 적용되지 않았다. 또 경찰은 지난해 1~4월 서울 동작구와 강북구 숙박업소에서 ‘집단 성관계 모임’ 11개를 운영한 혐의를 받는 42세 남성 A쎄에 대한 구속영장을 두 차례나 신청했지만 법원은 “증거가 확보됐고 도주 우려가 없다”는 이유로 모두 기각했다. 이에 서울 동작경찰서는 전날인 31일 성매매 알선(성매매알선 등 행위의 처벌에 관한 법) 등 혐의로 A씨를 불구속 송치했다. A씨는 SNS를 통해 남성 10여명과 여성 1~2명 간 집단 성관계를 할 이들을 모집해 남성들에겐 참가비 명목으로 15만원을 받았다. 비교적 손쉽게 남성들을 끌어 모을 수 있었던 그는 이들과 성행위할 여성들을 물색하던 중 SNS를 주목했다. 그는 SNS에 신체를 노출한 여성들에게 “돈도 벌고 색다른 성관계도 할 수 있다”라고 접근했다. 이렇게 모인 여성 중에는 불과 16살밖에 안된 미성년자 2명이 있었다. 그러던 중 A씨는 이들 미성년자 중 한 명과 중 직접 성관계 했다. 또 장애가 있던 다른 여성 미성년자와 남성들 간 집단 성행위 장면을 촬영해 소지했다. 경찰은 지난해 2월 A씨의 다른 불법촬영 혐의 고소 사건을 수사하던 중, 휴대전화 포렌식 과정에서 집단 성관계 모임 정황을 포착해 수사에 착수해 이같은 사실을 밝혀냈다. A씨는 자신이 저지른 범죄에 대해 수사망이 좁혀오자 입막음을 시도했다. 자발적으로 성매매에 나선 성인 여성은 둘째치더라도 10대 미성년자를 참혹한 범죄로 이끌었던 게 부담스러웠던 것이다. 그는 경찰의 수사가 이어지자 지난해 10월 모집했던 만 16세 미성년자에 연락해 모임 사실을 부인하라고 압박을 가했다. 결국 압박을 받은 이 미성년자가 극단적 선택을 시도했고, 뒤늦게 피해 사실을 알게 된 부모가 지난해 10월 A씨를 고소했다. 경찰은 A씨와 함께 모임을 주도한 남성 B(63)씨와 성매수 남성 9명, 모임에 참여한 성인 여성 2명 등 총 13명을 검찰에 넘겼다. 한편 경찰 조사를 받게 된 남성들은 “성 매수 명목이 아니라 모임 참석 비용을 낸 것”이라고 주장했다. 그러면서 “(성 매수 대상 중) 미성년자가 있다는 사실을 몰랐다”고 변명했다.

층간소음 문제로 말다툼을 벌이던 이웃 여성에게 흉기를 휘두르고 달아난 50대 남성이 경찰에 붙잡혔다. 남성이 휘두른 흉기에 크게 다친 30대 여성은 병원에서 치료를 받던 중 끝내 숨졌다. 경남 사천경찰서는 살인 혐의로 50대 남성 A씨를 붙잡아 조사 중이라고 28일 밝혔다. 경찰에 따르면 A씨는 이날 오후 4시40분쯤 사천시 사천읍 사주리 한 빌라 계단에서 이웃인 30대 여성 B씨에게 흉기를 휘두른 뒤 도주한 혐의를 받는다. A씨는 범행 직후 차량을 타고 달아났다가 범행 2시간 만인 이날 오후 6시40분쯤 경남 고성군에서 붙잡혔다. 경찰은 A씨가 자신의 주거지 윗층에 거주하는 B씨와 층간소음 문제로 갈등을 빚다 이 같은 범행을 저지른 것으로 보고 조사 중이다. 경찰은 A씨를 상대로 정확한 범행 및 도주 경위를 조사한 뒤 구속영장을 신청할 방침이다.

[속보] 검찰, 프로야구 기아 김종국 감독 구속영장… 배임수재 혐의

배현진 국민의힘 의원 피습…순천향대 병원 후송 이동준 기자 blondie@segye.com

아시안컵에 출전한 베트남 축구대표팀이 조별리그 마지막 경기인 이라크전에서 2대3으로 졌다. 베트남은 조별리그 3경기에서 모두 패하며 승점을 획득하지 못한 채 대회를 마무리하게 됐다. 이에 베트남 현지에서는 전임 감독인 박항서 감독을 그리워하는 목소리가 커지고 있다. 앞서 박 전 감독은 지난 2017년부터 2023년까지 베트남 사령탑으로 재직하며 베트남 축구의 최전성기를 이끌었는데, 직전 대회인 아시안컵만 해도 팀을 8강에 이끌었다. 반면 필립 트루시에 감독은 아직 이렇다 할 성과를 내지 못해 쓴소리를 듣고 있다. 특히 최근 공개된 베트남 매체와의 인터뷰 내용까지 도마 위에 올랐는데 그는 자신을 향한 비판을 만회하기 위해 박 전 감독이 월드컵 예선에서 8패를 당했다는 사실을 잊어버렸다고 말해 더 큰 비판을 받았다. 박 전 감독이 베트남 대표팀을 사상 처음 월드컵 최종예선에 진출시켰다는 점에서 트루시에 감독의 말은 설득력을 얻지 못한 것이다. 이러한 가운데 단 1승도 못하고 짐을 싸게 되자 베트남 누리꾼들은 박 전 감독과 트루시에 감독의 지도력을 비교하며 “우리는 박항서 감독을 즉시 다시 팀으로 불러야 한다” 등의 댓글을 남겼다.

[속보] 국회, 이은주 정의당 의원 사직건 가결 처리

현대자동는 지난해 15조원이 넘는 영업이익으로 역대 최대 실적을 냈다. 현대차의 연간 판매량은 421만6898대에 달했다. 기아차도 지난해 11조원이 넘는 영업이익을 내며 역대 최대 실적을 올렸다. 연간 판매량은 전년보다 6.4% 증가한 308만7384대로 집계됐다. 현대차는 지난해 연결 기준 매출액 162조6635억원, 영업이익 15조1269억원을 기록했다고 25일 공시했다. 전년 대비 매출은 14.4%, 영업이익은 54.0% 각각 늘어났다. 영업이익률은 9.3%로 나타났고, 당기 순이익은 같은 기간 53.7% 늘어난 12조2723억원으로 집계됐다. 15조원대 영업이익은 역대 최대 실적으로 현대차는 올해 판매목표를 424만대로 잡았다. 연결 기준 매출액 성장률은 4~5% 수준, 영업이익률은 8~9% 수준을 목표로 지정했다. 현대차 관계자는 "주요 시장의 수요 확대를 통한 판매 성장세가 이어지고 있지만 높은 금리 수준 등 대외 거시경제 변수로 경영 환경의 불확실성이 대두되고 있다"고 말했다. 작년 4분기 판매량은 108만9862대로 전년 대비 4.9% 증가했다. 이에 따른 매출은 전년 같은 기간과 비교해 8.3% 늘어난 41조6692억원, 영업이익은 0.2% 오른 3조4078억원으로 각각 집계됐다. 현대차는 실적 호조를 반영해 작년 기말 배당금을 보통주 기준 주당 8400원으로 결정했다. 한편 기아차도 역대 최대 실적을 올렸다. 북미 시장에서 친환경차의 수요 증가한 게 원인 중 하나다. 이날 기아차 발표에 따르면 지난해 연결 기준 매출액 99조8084억원, 영업이익 11조6079억원을 기록했다. 이는 2010년 새 회계기준(IFRS) 도입 이후 종전 최대 실적이었던 2022년 매출(86조5590억원)과 영업이익(7조2331억원)보다 각각 15.3%, 60.5% 증가한 것이다. 영업이익률은 11.6%로 처음 두 자릿수를 기록하며 역대 최고 수치를 보였다. 순이익은 8조7778억원으로 62.3% 늘었다. 작년 4분기 판매량은 70만3155대로 전년 대비 0.4% 증가했다. 이에 따른 매출액은 전년 같은 기간과 비교해 5.0% 상승한 24조3282억원을 기록했다. 영업이익은 전년 동기 대비 6.0% 감소한 2조4658억원이었다. 기아 관계자는 “지난해 글로벌 판매 증가와 고수익 지역에서의 판매 비중 확대, 고가 차종·고사양 트림 비중 확대 등 판매 믹스 개선에 따른 가격 상승효과, 우호적인 원·달러 환율 영향이 더해져 역대 최대 실적을 달성했다”고 밝혔다. 한편 산업통상자원부가 발표한 ‘2023년 연간 자동차산업 동향’을 보면 지난해 자동차 수출액은 708억7200만달러로 전년 대비 31.1% 증가했다. 이는 역대 최다였던 2022년 541억달러를 크게 뛰어넘는 실적이다. 700억달러 돌파 역시 사상 처음이다. 지난해 한국 자동차업계는 글로벌 자동차 시장의 친환경화, 전동화 추세에 맞춰 고가의 친환경차 수출을 확대하는 전략을 펼쳤다. 지난해 친환경차 수출 대수는 전년보다 31.3% 증가한 72만9000대로 집계됐다. 이는 역대 최다치다. 수출액도 전년보다 50.3% 증가한 242억800만달러로 역대 최다를 기록했다. 전체 친환경차 수출에서 전기차 수출은 전년 대비 무려 58.1%나 늘어난 34만9000대로 ‘효자’ 역할을 했다. 하이브리드차는 전년 대비 9.3% 증가한 31만5000대, 플러그인 하이브리드차는 40.9% 증가한 6만5000대가 각각 수출됐다.

정부가 25일 수도권 광역급행철도(GTX)-D·E·F 노선을 신설하는 '2기 GTX 사업'을 발표한 것에 대해 인천시는 즉각 환영의 뜻을 밝혔다. 국토교통부가 발표한 GTX-D 'Y자' 노선은 인천 검단∼계양과 인천공항∼청라∼가정을 지나 서울 강남(삼성)을 잇는 구간에 건설된다. 또 GTX-E는 인천공항∼청라∼대장∼남양주를 연결한다. 인천시는 GTX-D가 개통되면 인천 검단·청라에서 서울 강남(삼성)까지 30분, 영종에서 강남까지 40분이면 출퇴근이 가능할 것으로 예상했다. 이는 기존 1시간반가량이 걸리던 것과 비교해 1시간 이상 단축되는 셈이다. 인천시는 그동안 GTX-D 노선이 인천공항까지 연결되는 Y자 노선으로 구축되고 GTX-E 노선이 최종안에 반영되도록 관계 부처와 국회 등을 적극적으로 설득해왔고 결국 성과로 이어졌다. 이에 인천 동부권인 검단과 이재명 더불어민주당 대표의 지역구인 3기 신도시 계양구가 들썩이고 있다. 유정복 인천시장은 이날 시청에서 기자회견을 열고 "모든 인천시민과 함께 환영한다"고 말했다. 이어 "GTX 노선 확충은 수도권 동서축을 연결하고 인천국제공항의 경쟁력을 강화할 것"이라며 "인천시민과의 약속인 사통팔달 철도망 확충을 위해 최선을 다하겠다"고 강조했다. 이러한 가운데 서울 마포구는 집값 하락 악재가 발생했다. 서울 마포구는 서울시가 상암동에 광역자원회수시설(생활폐기물 소각장)을 새로 짓겠다는 결정을 철회하고 기존 소각장의 처리 성능을 개선할 것을 촉구했는데, 서울시는 “새 소각장이 필요하다”고 일축했다. 서울시는 마포를 비롯해 노원·양천·강남에 있는 소각장 4곳에서 하루 평균 2200여t의 폐기물을 처리하고 소각하지 못한 1000t의 폐기물은 인천의 수도권매립지로 보냈다. 하지만 2026년부터 수도권매립지 생활폐기물 직매립이 금지되면서 시는 2022년 8월 상암동 일대를 신규 광역자원회수시설 입지 후보지로 선정했다는 결과를 발표했다. 이에 마포구는 즉각 반발하고 나섰다. 박강수 마포구청장은 전날인 24일 마포구청에서 기자회견을 열어 "마포구는 서울시의 쓰레기장이 아니며 마포구민만의 반복된 희생을 더는 용납할 수 없다"면서 "오세훈 서울시장과 서울시 관계자들이 심사숙고해 이제라도 소각장 추가 건립 철회라는 용기 있는 결단을 내려주기를 바란다"고 말했다. 반면 서울시는 마포구 회견 직후 낸 입장문에서 "(마포구의) 합리적이고 바람직한 제안은 검토 후 시정에 반영하겠다"면서도 2026년 생활폐기물 직매립 금지에 대응하기 위해서는 신규 광역자원회수시설이 반드시 필요하다는 기존의 입장을 재확인했다.

마포구는 서울시가 상암동에 광역자원회수시설(생활폐기물 소각장)을 새로 짓겠다는 결정을 철회하고 기존 소각장의 처리 성능을 개선할 것을 촉구했다. 이에 서울시는 “새 소각장이 필요하다”고 일축했다. 서울시는 마포를 비롯해 노원·양천·강남에 있는 소각장 4곳에서 하루 평균 2200여t의 폐기물을 처리하고 소각하지 못한 1000t의 폐기물은 인천의 수도권매립지로 보냈다. 하지만 2026년부터 수도권매립지 생활폐기물 직매립이 금지되면서 시는 2022년 8월 상암동 일대를 신규 광역자원회수시설 입지 후보지로 선정했다는 결과를 발표했다. “새 소각장이 필요하다”는 서울시의 단호한 입장에 마포구는 즉각 반발하고 나섰다. 박강수 마포구청장은 전날인 24일 마포구청에서 기자회견을 열어 "마포구는 서울시의 쓰레기장이 아니며 마포구민만의 반복된 희생을 더는 용납할 수 없다"면서 "오세훈 서울시장과 서울시 관계자들이 심사숙고해 이제라도 소각장 추가 건립 철회라는 용기 있는 결단을 내려주기를 바란다"고 말했다. 박 구청장은 "마포구가 환경부 자료를 분석한 결과 쓰레기 직매립이 금지되는 2026년 하루 평균 744t의 (추가) 소각처리가 필요한 상황"이라며 "이는 현재 시에서 운영되고 있는 4개 소각장의 시설 개선을 통해 충분히 처리할 수 있는 양"이라고 주장했다. 현재 가동률이 80% 정도인 4개 소각장의 시설 개선을 통해 하루 575t의 추가 소각이 가능해져 169t만 남는데 1조2800억원을 들여 1천t 처리 규모의 소각장을 신설하는 건 심각한 예산 낭비라는 것이다. 하지만 서울시는 마포구 회견 직후 낸 입장문에서 "(마포구의) 합리적이고 바람직한 제안은 검토 후 시정에 반영하겠다"면서도 2026년 생활폐기물 직매립 금지에 대응하기 위해서는 신규 광역자원회수시설이 반드시 필요하다는 기존의 입장을 재확인했다. 시는 "법적 독립기관인 입지선정위원회는 관련 법령 및 절차에 따라 서울시 전역을 대상으로 입지 후보지를 검토하고 객관적 기준에 따라 공정하게 마포구 상암동을 입지로 선정했다"며 "입지 결정과 건립 절차에 대해서는 지난해 감사원 공익감사 등을 통해 위법사항이 없는 것으로 확인됐다"고 반박했다. 이어 "현재 자원회수시설 4곳은 지속적인 보수를 통해서 정상 가동 중"이라며 "향후 가동률 저하에 대비해 마포자원회수시설을 제외한 나머지 3개 시설에 대해선 현대화에 대한 용역을 추진 중이며 비닐·투명페트병 별도 분리배출 요일제 등 다양한 재활용 활성화 정책을 도입했다"고 밝혔다. 한편 인천시가 2026년 수도권 쓰레기 직매립 금지를 앞두고 추진 중인 자원순환센터(소각장) 확충 사업을 일선 기초단체 주도로 전환한다. 인천시는 지난 시정부인 민선 7기부터 시가 주도해온 인천 4개 권역별 소각장 확충을 앞으로는 폐기물관리법상 책임주체인 군수·구청장이 주도하는 방식으로 전면 전환한다고 25일 밝혔다. 시는 사업을 조정·지원하는 역할로 물러나 소각장 확충에 대한 주민 이해와 참여도를 높이기 위한 '공론화 지원단'을 운영할 계획이다. 또 시 환경국장이 위원장을 맡고 10개 군·구가 자율적으로 참여하는 '자원순환정책 지원 실무협의회'를 구성해 지역별 폐기물 처리 대책을 협의·조정할 방침이다. 시의 이번 결정에 따라 그동안 권역별 소각장 확충 사업에 진전이 없었던 동부권(부평구·계양구)과 서부권(중구·동구·옹진군) 5개 군·구에는 비상이 걸렸다. 이들 기초단체는 개별 소각장을 건립하거나 인접 군·구와 공동으로 사용할 소각장을 마련해야 한다. 시는 소각장이 들어서는 지역에 주민 편익시설 건립과 숙원사업비 지원 등 1000억원 이상의 인센티브가 돌아가는 반면 소각장이 없는 지역은 쓰레기 위탁 처리에 따라 종량제봉투 가격 인상, 가산금 부과 등으로 재정 부담이 가중될 것으로 예상했다. 특히 다른 기초단체와 소각장 사용 협의가 원만하게 이뤄지지 않을 경우 쓰레기 처리 대란마저 우려되고 있다. 2026년 직매립 금지가 시행되면 쓰레기를 직접 땅에 묻지 못하고 소각재만 매립하는 방식으로 변경된다. 소각장이 부족하면 태우지도 못하고 땅에 묻지도 못하는 쓰레기 처리가 곤란해질 수밖에 없다. 이에 일각에서는 시가 관련 법률을 근거로 소각장 확충 책임을 기초단체에 미루는 결정이 소각장 건립을 촉진하기보다 지역 갈등을 부추기고 사업이 장기간 표류하는 결과로 이어질 것이라는 비판도 나온다. 유정복 인천시장은 "직매립 금지를 2년여 앞둔 지금 자원순환센터 확충은 더는 미룰 수 없는 과제"라며 "자원순환센터 설치는 단순한 쓰레기 처리 문제를 넘어 지역 발전과도 연관되는 중요한 문제인 만큼 군수·구청장들의 책임 있는 협력과 시민들의 적극적인 참여가 필요하다"고 말했다.