슬픈 영화를 본 것도, 매서운 찬 바람을 맞은 것도 아닌데 예고 없이 뺨을 타고 눈물이 속절없이 흘러내린다면 안구 건강에 주의가 필요하다. 이는 깊어진 감수성의 발로가 아니라, 안구 건강에 적신호가 켜졌다는 물리적 경고등이다. ◆ 눈물길 ‘배수 시스템’의 병목 27일 의학계에 따르면 이처럼 특별한 자극 없이 눈물이 과도하게 흐르거나 제대로 배출되지 못해 넘치는 증상을 ‘눈물흘림증(유루증)’이라 명명한다. 눈물은 본래 각막을 촉촉하게 적시며 노폐물을 씻어내는 ‘천연 윤활유’ 역할을 수행한다. 이후 눈물점과 눈물소관, 코눈물관으로 이어지는 배출로를 따라 자연스럽게 빠져나가야 한다. 그러나 이 섬세한 배수 시스템에 병목 현상이 발생하면, 갈 곳을 잃은 눈물은 결국 눈 밖으로 범람하게 된다. ◆ 노화가 부른 ‘코눈물관 폐쇄’ 가장 대표적인 원인은 노화로 인한 ‘코눈물관 폐쇄’다. 나이가 들면서 눈물이 빠져나가는 통로가 좁아지거나 염증, 외상 등으로 인해 아예 막혀버리는 경우가 잦다. 눈병을 앓았거나 축농증이 있으면 눈물길이 막힐 가능성은 더 커진다. 하수구가 막히면 물이 역류하듯, 배출구가 막힌 눈물은 눈가에 고이거나 시야를 흐리게 만들며 일상생활의 질을 급격히 떨어뜨린다. 건강보험심사평가원 통계와 안과 역학 자료에 따르면 눈물흘림증을 포함한 눈물계통 장애는 50대 이상 여성 환자의 유병률이 압도적으로 높다. 이는 여성의 코눈물관이 남성보다 해부학적으로 좁게 형성되어 있기 때문이다. 더불어 완경기 이후 발생하는 급격한 호르몬 변화가 눈물 분비와 배출 구조에 영향을 미쳐 배수관 폐쇄와 안구건조증을 동시에 악화시키는 기저 원인으로 작용한다. 이러한 해부학적, 내분비적 요인으로 인해 중장년층 여성은 눈물흘림증에 더욱 취약한 양상을 보인다. ◆ 역설의 주범 ‘안구건조증’ 역설적이게도 ‘안구건조증’ 역시 눈물흘림증의 주요 원인으로 지목된다. 눈을 보호하는 기본 눈물층이 말라버리면, 우리의 뇌는 각막 표면의 마찰과 손상을 심각한 자극으로 인지한다. 이에 대한 방어 기제로 뇌는 반사적으로 대량의 눈물을 쏟아낸다. 메마른 대지에 내리는 집중호우가 오히려 토양에 스며들지 못하고 겉돌며 범람하듯, 눈의 극심한 건조함이 역으로 눈물보를 터뜨리는 질환으로 작용하는 셈이다. ◆ 방치하면 누낭염과 피부 짓무름 유발 이러한 눈물흘림증을 방치할 경우 단순히 눈물을 닦아내는 번거로움을 넘어 2차 합병증의 늪으로 빠질 수 있다. 고인 물이 썩듯, 배출되지 못하고 눈가에 머무는 눈물은 세균 번식의 온상이 된다. 이는 곧 급성 누낭염(눈물주머니염)이나 눈물언덕 주변의 심각한 피부 짓무름을 유발하는 직접적인 원인이 된다. ◆ 원인 감별이 치료의 관건 치료의 관건은 눈물이 넘치는 정확한 원인을 감별하는 데 있다. 안구건조증에 기인한 반사 눈물이라면 인공눈물과 항염증 안약을 통한 표면 안정화가 우선된다. 반면 물리적인 배수관 폐쇄가 원인일 경우 외과적 개입이 불가피하다. 폐쇄 정도에 따라 좁아진 길을 넓히는 ‘실리콘관 삽입술’이나, 뼈를 일부 뚫어 새로운 우회로를 개척하는 ‘눈물주머니코안연결술(DCR)’ 등이 시행된다. 실리콘관은 보통 3개월에서 6개월가량 유지한 뒤 제거하며, 내시경을 이용한 눈물주머니코안연결술은 성공률이 약 90%에 이르는 것으로 보고된다. 특히 눈물흘림증은 배수관 폐쇄와 안구건조증이라는 정반대의 원인이 똑같은 증상으로 나타나는 만큼, 환자가 자의적으로 인공눈물에만 의존하기보다 안과에서 원인을 먼저 감별하는 것이 회복의 지름길이다. 이유 없는 눈물은 결코 가볍게 넘길 노화의 훈장이 아니다. 시야가 흐릿해지고 눈가의 짓무름이 시작되었다면, 지체 없이 전문의를 찾아 눈물의 숨은 발원지를 추적해야 할 때다.

베네수엘라 북부 해안을 강타한 규모 7.5 강진의 여파로 인명 피해가 걷잡을 수 없이 확산하고 있다. 사망자가 920명으로 늘어난 가운데 실종자가 5만 명을 넘어서면서 추가 희생자 발생이 불가피한 상황이다. 뉴욕타임스(NYT) 보도에 따르면 호르헤 로드리게스 베네수엘라 국회의장은 26일(현지시간) 지진에 따른 사망자가 920명으로 증가했다고 발표했다. 부상자는 최소 3360명에 달한다. 현재 약 172명이 붕괴된 건물 잔해 속에 갇혀 있는 것으로 파악됐다. 이는 수 시간 전 델시 로드리게스 대통령 권한대행이 발표한 사망자 589명, 부상자 2980명에서 급격히 증가한 수치다. 재난 대응 시간이 경과함에 따라 인명 피해 규모가 가파르게 상승하는 양상이다. 호르헤 로드리게스 의장은 최소 3000명의 이재민이 발생했다고 설명했다. 병원 13곳과 상업시설 25곳을 포함해 약 1400채의 건물이 심각한 파손을 입었다. 톰 플레처 유엔 인도주의업무조정국(OCHA) 사무차장 겸 긴급구호조정관은 이번 지진으로 인한 실종자가 5만 명을 넘어섰다고 밝혔다. 그는 사상자 규모가 앞으로 더욱 가파르게 상승할 것으로 경고했다. 실종자 5만 명이라는 수치는 재난 초기 피해 집계 기준이 혼재된 상황에서 도출됐다. 향후 정확한 사망 및 실종 규모 파악을 위해 재난 당국 간 통계 기준 일원화가 시급한 과제로 대두되고 있다. 호르헤 로드리게스 의장은 현재까지 재난 현장에서 243명이 구조됐다고 덧붙였다. 그는 “구조된 사람 한 명 한 명은 모두 기적”이라며 현장의 절박한 상황을 전했다. 베네수엘라 정부는 미국, 멕시코, 엘살바도르, 스위스, 콜롬비아, 스페인, 에콰도르, 칠레, 도미니카공화국, 파나마 등 10개국 및 유엔 소속 구조 인력이 현장에 투입돼 활동 중이라고 발표했다. 이번 참사는 24일 오후 6시 4분쯤(현지시간) 베네수엘라 북부 해안 도시 모론 인근에서 발생한 규모 7.2의 지진에서 시작됐다. 단 39초 뒤 인접한 지점에서 규모 7.5의 강력한 지진이 연달아 발생하며 피해를 키웠다. 베네수엘라 재난 당국은 두 차례의 본진 이후 현재까지 여진이 지속적으로 발생했다고 발표했다. 끊임없는 진동으로 건물 추가 붕괴 위험이 고조되면서 대다수의 주민들은 실내로 복귀하지 못한 채 거리와 광장에서 밤을 지새우고 있다. 한편 베네수엘라 북부 해안은 카리브판과 남아메리카판이 충돌하는 경계선에 위치해 지진 발생 위험이 상존하는 지역이다. 특히 본진 발생 직후 인접 단층에서 규모 7 이상의 강진이 연속으로 발생하는 연쇄 강진 현상은 지표면 파괴력을 극대화하여 얕은 심도의 건물 기초를 완전히 붕괴시키는 특징이 있다. 여기에 베네수엘라의 장기적인 경제 위기로 인한 국가 재난 대응 인프라 노후화와 건축물 내진 설계 미비가 겹치면서 초기 인명 구조의 골든타임 확보에 치명적인 한계로 작용하고 있다.

보도에서 전동킥보드를 몰다가 6세 남자아이를 치고 달아난 50대 운전자가 1심에서 벌금형을 선고받았다. 보도 주행이 엄격히 금지된 전동킥보드로 보행자를 다치게 하고 현장을 이탈한 뺑소니 사건이다. 부산지법 형사 3단독 박주영 판사는 특정범죄가중처벌등에관한법률 위반(도주치상) 혐의로 기소된 A씨에게 벌금 300만원을 선고했다고 27일 밝혔다. A씨는 지난해 3월 29일 오후 9시 34분쯤 부산 부산진구의 한 보도에서 전동킥보드를 주행했다. 당시 맞은편에서는 6세 남자아이가 어머니와 함께 걸어오고 있었다. A씨는 전동킥보드 앞부분으로 아동을 들이받고 넘어지게 했다. 이 사고로 피해 아동은 약 2주간의 치료가 필요한 아래 등과 골반 타박상을 입었다. 재판부는 A씨에게 사고 방지의 주의의무가 있었다고 지적했다. 전동킥보드 운전자는 차도로 통행하며 전방과 좌우를 주시하고 조향 및 제동장치를 정확히 조작해야 한다. 하지만 A씨는 보도로 주행했으며, 사고를 낸 직후에도 정차하여 피해자를 구호하는 등의 필수적인 조치를 취하지 않고 현장을 이탈했다. 재판부는 양형 과정에서 피해자와의 합의 여부를 주요하게 참작했다. 박 판사는 피해자와 합의한 점은 피고인에게 유리한 정상이라고 설명했다. 다만 불리한 조건도 명확히 짚었다. 박 판사는 나이 어린 피해자에게 2주간의 상해를 입히고도 도주한 점, 피고인에게 범죄 전력이 상당히 많은 점 등을 종합적으로 고려해 벌금 300만원을 선고했다고 밝혔다. 한편 현행 도로교통법상 전동킥보드를 비롯한 개인형 이동장치는 자전거 도로 또는 차도의 우측 가장자리로만 통행해야 한다. 보도 주행은 명백한 불법 행위다.

6·3 지방선거 투표용지 부족 사태로 촉발된 ‘잠실 개표소 봉쇄’ 시위가 올림픽공원 핸드볼경기장 일대에서 21일째 이어지는 가운데, 이재명 대통령 명예훼손 혐의로 출국이 정지된 모스 탄(한국명 단현명) 미국 리버티대 교수가 “대통령이 부정선거에 대한 최종 책임을 지고 사임해야한다”는 주장을 펼쳤다. ◆ 봉쇄 21일째…강성 보수 목소리 이어져 모스탄은 전날인 24일 현장을 찾아 기자회견을 열고 이같이 주장했다. 이날 저녁 시위 현장에는 기존의 시위 참가자들과 보수 성향 유튜버 등이 모여 “부정선거 재선거”, “당일투표 수개표” 구호를 거듭 외쳤다. 현장에는 한국사 강사 전한길씨, 황교안 자유와혁신 대표 등 부정선거를 주장해온 인사들이 다수 모습을 드러냈다. 개표소 봉쇄시위는 전체적인 규모가 초반보다 줄었지만, 강성 보수 단체들이 합류하며 목소리가 이어지고 있다. 전날 오후 9시 기준 올림픽공원에는 서울시 실시간 도시데이터 집계상 1만4000~1만6000명이 모였으며, 연령별로는 60대(25.4%)가 가장 많았던 것으로 전해졌다. ◆ 모스 탄, 현장 회견서 “대통령 사임 또는 탄핵” 주장 모스 탄은 현장에서 “이 나라의 대통령이 부정선거에 대한 최종 책임을 지고 사임해야 하며, 스스로 사임하지 않는다면 탄핵해야 한다”고 주장했다. 그러면서 “미국이 지켜보고 있기 때문에 더 많은 국민이 일어나면 미국이 개입할 가능성이 커진다”며 “대한민국 사람들이 일어나야만 미국이 도와줄 수 있다”고 말했다. 그는 윤석열 전 대통령에 대해 “시민들이 선택한 대통령”이라거나 “북한이 남한을 향한 (지하) 터널을 만들고 있다”는 주장도 펼쳤다. ◆ 경찰 조사엔 불출석…“편의 약속 지키지 않았다” 모스 탄은 한국의 부정선거를 주장해온 인물이다. 그는 또 이 대통령이 청소년 시절 살인사건에 연루돼 소년원에 수감됐다는 취지의 허위 발언을 한 혐의로 출국이 정지됐다. 그는 이날 오전 서울경찰청에 출석할 예정이었으나, 사진 촬영 등 취재가 우려된다며 끝내 출석하지 않았다. 이후 시위 현장 회견에서 모스 탄은 “경찰 조사를 받을 의사가 있다”며 “오늘 출두 과정에서 약속됐던 편의를 (경찰 측이) 지키지 못하겠다고 한 점이 있었다”고 말했다. 그는 “가족이 있는 미국으로 돌아가고 싶다”면서도 “출국금지가 해제된다고 해도 당장 떠나야 하는 건 아니다”라고 말했다. ◆ ‘올다르크’ 신원 특정 및 업무방해 혐의 수사 본격화 이러한 가운데 경찰은 6·3 지방선거 잠실 개표소 출입구를 장시간 막아선 핵심 시위자의 신원을 특정하며 본격적인 수사 전환을 예고했다. 서울 송파경찰서는 지난 16일 성조기를 몸에 두르고 잠실 개표소 출입문 진입을 2시간가량 차단한 30대 여성 A씨의 신원을 전날 최종 특정했다. 경찰은 A씨가 대한체육회 관계자들의 정상적인 시설 출입을 막은 행위에 대해 업무방해 혐의를 적용해 조만간 소환 조사를 진행할 방침이다. 당시 현장 출입을 원천 봉쇄한 시위대는 남성 5명과 여성 4명 등 총 9명으로 확인됐다. 경찰은 이 중 남녀 각 1명의 신원을 추가로 파악해 출석을 요구하며 수사망을 넓히고 있다. 사건 당일 장동혁 국민의힘 대표와 유승민 대한체육회장 등 정치권 및 체육계 인사들이 현장 중재에 나섰으나 무위로 돌아갔다. A씨가 개표소 내부의 투표지와 투표함 보전 절차가 선행되어야 한다는 주장을 굽히지 않으며 출입 합의를 거부했기 때문이다. 이후 시위 참여자들은 A씨를 올림픽공원의 잔 다르크라는 의미의 ‘올다르크’로 칭하며 우상화하는 양상을 보였다. 온라인 커뮤니티를 중심으로 동조 여론이 확산했고 그가 점거했던 2-1 게이트 앞에는 A씨의 모습을 형상화한 피켓이 설치되기도 했다. ◆ 체육단체 행정 기능 마비 및 금전 피해 기하급수적 증가 한편 현재 핸드볼경기장에 입주한 9개 종목 체육단체와 3개 법인 직원들은 20일째 사무실 출입을 통제받고 있다. 시설 접근이 차단되면서 2026 아시아선수권 대회를 주관하는 대한펜싱협회는 극심한 업무 차질을 빚고 있다. 펜싱 남자 사브르 국가대표 오상욱(대전시청) 등 주요 출전 선수들은 개표소 내부에 보관된 개인 장비를 반출하지 못해 소속팀에서 급히 장비를 대여해 대회에 나서는 초유의 상황을 겪었다. 물리적 출입 통제는 막대한 경제적 손실로 이어지고 있다. 유니폼 재제작과 임시 사무실 구축 등에 소요된 직접 피해액만 41억4100만원으로 집계됐다. 여기에 이달 내로 집행을 완료해야 하는 관계자 수당 등 60억 원 규모의 예산이 묶여 있어 누적 피해 규모는 100억 원을 상회할 것으로 추산된다.

부산 기장군 인근 해상에서 가스운반선과 어선이 충돌해 어선이 침몰하는 사고가 발생한 가운데 이재명 대통령은 긴급 지시를 통해 가용한 모든 자원을 총동원해 구조에 만전을 기하라고 당부했다. 강유정 청와대 수석대변인은 25일 공지를 통해 “이 대통령은 부산에서 발생한 상선과 어선 충돌 및 어선 침몰 상황에 대해 보고를 받았다”며 “가용한 자원을 총동원해 사고 수습에 임하고 인명 구조에 만전을 기할 것을 지시했다”고 밝혔다. 해양경찰청에 따르면, 이날 오전 10시 10분쯤 부산 기장군 대변 남동방 23해리 해상에서 92톤급 LPG 운반선과 79톤급 저인망 어선이 충돌했다. 당시 LPG 운반선에는 12명, 어선에는 8명이 탑승한 상태였다. 이 사고로 어선이 전복된 뒤 침몰하면서 승선원 8명이 바다에 빠졌다. 현재까지 구조된 인원은 총 6명이다. 해경은 경비함정과 구조대를 현장에 급파해 아직 발견되지 않은 나머지 승선원 2명에 대한 수색 작업을 벌이고 있다.

고물가의 거센 파고가 청년층의 식탁을 가장 먼저 집어삼켰다. 취업 한파와 학업 스트레스에 시달리는 대학생 및 미취업 청년들에게 ‘건강한 한 끼’는 온전히 감당하기 버거운 과제가 되었다. 팍팍한 현실 속에서 끼니를 거르거나 저렴한 초가공식품으로 연명하는 청년들이 급증하는 가운데, 이들의 영양 결핍과 사회적 고립을 원천 차단하기 위해 민간 재단과 지방자치단체가 다각적인 구명조끼를 던지고 있다. 25일 정부, 각 재단 등에 따르면 공공 복지의 사각지대에 방치되기 쉬운 취약계층 대학생의 식생활을 민간 기관이 손을 내밀고 있다. 먼저 희망친구 기아대책이 전개하는 ‘청년도시락’ 사업은 장애나 질환을 앓는 가족의 생계와 돌봄을 홀로 짊어진 가족돌봄 청년 중 중위소득 150% 이하 대학생에게 학기당 40만 원의 식사 지원금을 교부한다. 우양재단의 ‘청년밥상 장학’ 역시 동일한 맥락에서 궤를 같이한다. 학자금 지원 4분위 이하 졸업 예정자를 대상으로 1인당 100만 원을 지급한다. 단, 장학금의 절반 이상을 반드시 식비로 소진하도록 규정했다. 식비 목적의 강제 지출 규정은 단순 현금 지급을 넘어 청년의 식습관을 근본적으로 교정하려는 의도다. 지방자치단체들 또한 1인 가구 미취업 청년들의 식비 부담을 완화하기 위해 지역 밀착형 처방전을 제시하고 있다. 서울 동작구는 관내 미취업 청년 1인 가구를 대상으로 매월 6만 원씩 총 54만 원의 ‘동작사랑상품권’을 교부한다. 해당 상품권은 관내 서울페이 가맹 음식점에서 자유롭게 사용할 수 있다. 협약 식당을 이용할 경우 10% 또는 1000원의 추가 할인을 제공한다. 서울 광진구는 청년들의 파편화된 취향과 식습관을 겨냥해 일률적인 현금성 지원 방식에서 탈피했다. 미취업 청년 1인 가구를 대상으로 밀키트와 제철 과일, 간편식품 등을 현물로 직접 지원한다. 불규칙한 생활 패턴을 지닌 1인 가구의 특성을 반영했다는 점에서 주목받는다. 한편 통계청의 가계동향조사 등 주요 거시 지표에 따르면, 20대 이하 1인 가구의 가처분소득 대비 식음료 지출 비중을 의미하는 엥겔지수는 최근 뚜렷한 상승 곡선을 그리고 있다. 특히 외식 및 가공식품 물가 상승률이 전체 소비자물가 상승률을 상회하면서 취약 청년층의 실질 구매력은 단기간에 급락했다. 보건 전문가들은 “청년기의 만성적인 영양 결핍과 식생활 불균형이 장래 대사증후군 등 각종 만성 질환 발병률을 높여 궁극적으로 국가 의료비 부담을 가중시킬 수 있다”고 경고한다.

이른 폭염이 전국을 덮치면서 2026년 주요 해수욕장이 예년보다 일찍, 더 길게 문을 연다. 제주는 6월 24일 협재·함덕 등 12개 지정 해수욕장을 일제히 개장해 9월 6일까지 75일간 운영하며 역대 최장 기록을 예고했고, 부산과 강원·서해안 해수욕장도 6월 하순부터 7월 중순까지 순차 개장에 나선다. ◆ 이른 무더위에 빨라진 개장 시계 올해 해수욕장 운영의 가장 큰 특징은 기후변화에 따른 조기 개장과 운영 기간 연장이다. 6월 하순부터 시작된 이른 폭염에 맞춰 인천 왕산해수욕장 등 일부 수도권 해수욕장은 6월 중순 파라솔을 펴고 첫 주말부터 피서객을 맞았다. 각 지방자치단체는 지역 경제 활성화와 피서객 분산을 목적으로 개장 시기를 앞당기고 운영 기간을 늘렸다. 운영 기간이 길어진 만큼 안전 관리와 야간 운영 인력 수요도 함께 늘어, 폭염·해파리·이안류 등 여름철 위험 요인에 대한 선제적 대비가 어느 해보다 중요해졌다. 실제 각 지자체는 해파리 차단망 설치와 야간 안전요원 확충에 집중하고 있다. ◆ 제주, 75일 역대 최장 운영과 함덕 펫비치 제주도는 6월 24일 협재, 함덕, 이호테우 등 12개 지정 해수욕장을 일제히 개장했다. 올해 제주 해수욕장은 9월 6일까지 무려 75일간 운영돼 역대 최장 기록을 세웠다. 운영 시간은 오전 10시부터 오후 7시까지이며, 성수기인 7월 15일부터 8월 15일까지는 이호테우·협재 등 야간 조명을 갖춘 일부 해수욕장이 야간 연장 운영에 들어간다. 특히 함덕해수욕장은 반려동물 가구 증가 추세에 맞춰 지난해에 이어 올해도 반려동물 전용 구역인 펫 비치를 운영한다. 파라솔 대여료는 2만원, 평상은 3만원으로 3년째 동결해 전 지역을 통일, 바가지요금 논란을 사전에 차단했다. ◆ 부산·동해안, 야간 연장과 특화 축제 부산의 대표 해수욕장인 해운대와 송정은 6월 26일 나란히 문을 열었다. 해운대는 9월에도 수온이 27∼28도 안팎으로 비교적 높게 유지돼 늦여름 피서객까지 겨냥한다. 광안리해수욕장은 매주 토요일 저녁 광안리 M 드론라이트쇼로 야간 피서객을 공략한다. 강원 동해안은 강릉 경포가 6월 말, 고성 아야진 등은 7월 초중순으로 개장 릴레이를 이어간다. 삼척해수욕장은 7월 24일부터 26일까지 2026 삼척 비치 썸 페스티벌을 열어 낮에는 바다, 밤에는 음악과 야경을 함께 즐기는 체류형 관광객을 끌어모을 예정이다. ◆ 서해안, 머드축제와 야간 낙조의 결합 충남에서는 보령 대천해수욕장과 태안 만리포해수욕장이 7월 4일 가장 먼저 문을 연다. 태안군은 2026 태안 방문의 해를 맞아 만리포를 시작으로 나머지 20개 해수욕장을 7월 11일 순차 개장하며, 21개 해수욕장에 하루 362명의 안전인력과 구조장비 76대를 투입한다. 대천해수욕장은 7월 24일부터 8월 9일까지 열리는 보령 머드축제와 연계한 프로그램을 선보이고, 만리포해수욕장은 8월 중순 오후 9시까지 야간 개장해 서해안 낙조와 밤바다의 낭만을 제공한다. 경북 지역도 순차 개장할 것으로 전해지는 등 전국 여름 피서 시즌이 정점에 이를 전망이다.

서울시가 현행 65세인 지하철(도시철도) 무임승차 연령을 70세로 상향하는 방안을 추진한다. 무임승차 대상을 줄여 운송 적자를 축소하고, 이렇게 아낀 재원으로 70세 이상 어르신에게 버스비 일부를 지원하겠다는 구상이다. 다만 아직 확정된 정책이 아니라 공청회를 통한 의견 수렴 단계로, 시는 올해 하반기 공청회를 열어 최종 방향을 결정할 방침이다. 서울시는 현행 65세인 도시철도 무임승차 연령을 70세로 단계적으로 높이는 방안을 검토하고 있다고 22일 밝혔다. 무임승차로 인한 도시철도 운송 적자를 줄이고, 이를 통해 절감되는 재원으로 70세 이상 어르신의 버스 이용 비용을 일부 지원한다는 것이 핵심이다. 추가 재정 투입 없이 기존 교통복지 구조를 조정해 새로운 복지 서비스를 마련하겠다는 취지다. 버스비 지원은 케이패스(K-패스) 할인 혜택을 받지 못하는 어르신을 겨냥한 것으로 전해졌다. 월 15회 이상 대중교통을 이용하는 경우 이미 케이패스로 환급 혜택을 받는 만큼, 월 15회 미만으로 대중교통을 이용하는 70세 이상 어르신의 버스 요금을 환급해주는 방식이 검토되고 있다. 다만 버스비 지원의 구체적인 환급 비율과 한도는 아직 확정되지 않았다. 이번 논의는 오세훈 서울시장과 노인 단체의 면담을 계기로 본격화됐다. 오 시장은 지난 19일 고광선 대한노인회 서울특별시연합회장과 만나 지하철 무임 연령 70세 상향 등 어르신 교통복지 방안에 대해 의견을 나눈 것으로 전해졌다. 이어 22일 대한노인회 서울시연합회는 서울시에 “어르신 대중교통 정책 관련 공청회”를 제안하는 공문을 접수했다. 서울시는 노인회와 공청회를 공동 개최하는 방안을 추진하며, 어르신과 전문가, 시민의 의견을 폭넓게 수렴한 뒤 최종 정책 방향을 정할 계획이다. 오 시장은 “어르신 교통복지는 단순한 지원을 넘어 건강한 일상과 사회 참여를 뒷받침하는 중요한 정책”이라고 밝혔다. 서울시가 무임 연령 조정과 함께 버스 지원을 검토하는 배경에는 고령층의 실제 교통 이용 행태가 있다. 기존 교통복지가 지하철 무임에 집중돼 있어 정작 고령층이 자주 이용하는 버스에는 혜택이 닿지 않는다는 지적이 제기돼 왔다. 실제 시가 2025년 7월 무임 교통카드 이용 실적을 분석한 결과, 나이가 많아질수록 지하철보다 버스 이용 비중이 높아지는 경향이 나타났다. 65~69세의 버스 이용 비율은 12.8%였지만 90세 이상에서는 37.8%까지 높아진 반면, 같은 구간에서 지하철 이용 비율은 87.2%에서 62.2%로 낮아졌다. 여기에 사회적으로 인식하는 노인 연령도 높아지는 추세다. 보건복지부 조사에서 노인에 대한 주관적 인식 나이는 71.6세로 나타났고, 65세 이상 경제활동참가율도 꾸준히 상승하고 있다. 무임 연령 상향은 그동안 여러 차례 거론됐지만 노인 단체의 반발 등으로 매번 무산돼 온 민감한 사안이다. 무임승차는 1984년 대통령 지시로 도입된 이후 65세를 기준으로 유지돼 왔으며, 연령을 높일 경우 65~69세 어르신의 이동권이 제약될 수 있다는 우려가 따른다. 이번에는 노인 단체가 먼저 공청회를 제안했다는 점에서 과거와 다른 흐름이라는 평가가 나오지만, 버스비 지원 규모와 65~69세에 대한 보완책이 구체화되지 않으면 진통이 예상된다.

최근 유동성 위기를 겪고 있는 JTBC를 둘러싸고 사옥 화장실의 비데와 정수기를 철거하고 있다는 식의 악의적인 가짜뉴스가 온라인상에서 무분별하게 확산하고 있다. 그러나 22일 세계일보 취재 결과 이는 사실이 아닌 것으로 확인됐다. 실제 경영난이라는 사실에 거짓 정보를 교묘하게 섞어 유포하는 방식이어서, 내부 구성원과 가족들이 극심한 정신적 고통을 호소하고 있다. ◆ 익명 커뮤니티·SNS 타고 번진 ‘비데 철거’ 괴담 이번 논란은 직장인 익명 온라인 커뮤니티와 사회관계망서비스(SNS)를 중심으로 급격히 퍼졌다. 해당 게시글에는 ‘JTBC 사옥 화장실에서 비데와 정수기를 철거하고 있다’ 등 구체적인 정황을 제시했다. 여기에 ‘환경미화 인력과의 계약을 전면 해지’했으며 ‘사내 어린이집까지 폐쇄 수순을 밟고 있다’는 자극적인 폭로가 더해져 파장이 커졌다. 이후 일부 온라인 매체와 유튜브 숏폼(쇼츠) 영상, 직장인 커뮤니티 등에는 비데 철거 목격담을 다룬 게시물이 잇따라 올라왔다. 이러한 소문은 대중 사이에서 기정사실처럼 받아들여지며 기업 이미지에 타격을 입혔다. ◆ 206억 디폴트·CCC 강등…실제 위기가 키운 루머 허위 사실이 이토록 빠르게 신뢰를 얻은 배경에는 중앙그룹과 JTBC가 처한 실제 재무 위기가 존재한다. JTBC는 지난 12일 미르제이차 56억원·제일티비씨제이차 150억원 등 약 206억원 규모의 유동화차입금채권 원리금을 상환하지 못해 채무불이행(디폴트) 상태에 빠진 것으로 전해졌다. 같은 날 나이스신용평가는 JTBC의 무보증사채 신용등급을 기존 ‘BBB(부정적)’에서 투기 등급인 ‘CCC’로 강등했고, 기업어음·전자단기사채 등급도 ‘A3’에서 ‘C’로 낮췄다. 한국기업평가 역시 무보증사채 등급을 ‘BBB’에서 ‘BB’로 하향 조정했다. 창사 이래 가장 심각한 경영 악화 상태다. 대중은 이러한 부실 징후와 온라인상의 루머를 유기적으로 연결 지으며 허위 정보를 사실로 오인했다. ◆ “급여도 정상 지급”…본지가 만난 직원의 반박 그러나 본지 취재 결과 온라인에 유포된 내용은 사실과 달랐다. 22일 세계일보와 만난 JTBC 직원 A씨는 “비데나 정수기 모두 정상적으로 잘 사용하고 있으며 건물 미화원분들도 변함없이 정상 출근하고 계신다”고 소문을 일축했다. A씨는 “오늘(22일) 월급날인데 급여도 차질 없이 정상 지급됐다”며 “미확인 정보를 바탕으로 자극적인 쇼츠 영상이나 게시글을 만들어 배포하니 사람들의 눈길을 끌어 화제가 된 것 같아 매우 씁쓸하다”고 토로했다. 특히 그는 “가족이나 지인들이 인터넷에 올라온 허위사실을 직접 보고 큰 걱정을 하며 연락을 해온다”며 근거 없는 루머로 인한 2차 피해를 호소했다. 한편 기업 경영 위기 국면에서 나타나는 정보 왜곡 현상은 미디어 리터러시의 부재와 플랫폼 알고리즘 구조가 결합한 결과다. 유동성 위기나 디폴트 같은 민감한 경제적 사건일수록 자극적인 허위 루머가 숏폼 콘텐츠와 익명 커뮤니티를 통해 정정 보도보다 훨씬 빠른 속도로 재생산되는 경향이 있는데, 일부에서 조회수 중심의 수익 모델이 이같은 가짜뉴스를 만들고 확산한 것으로 보인다.

무더운 여름철, 자동차 에어컨을 켤 때마다 연비 걱정에 온도를 선뜻 내리지 못하는 운전자가 많다. 하지만 이러한 걱정은 기우에 불과하다. 자동차 에어컨은 가정용 에어컨과 작동 원리가 달라 설정 온도에 따른 기름값 차이는 거의 발생하지 않는다는 게 전문가 조언이다. 자동차 업계 관계자는 22일 세계일보에 “오히려 잘못된 에어컨 사용 습관이 연비를 떨어뜨리고 차량 내부 공기 질을 악화시키는 주된 원인이 된다”고 지적했다. ◆ 설정 온도와 연비의 상관관계, 핵심은 컴프레서 작동 방식 먼저 자동차 에어컨의 설정 온도를 낮추면 기름값이 더 들 것이라는 생각은 흔한 오해다. 이는 자동차 에어컨 작동 방식을 이해하지 못한 오류다. 자동차에서 냉매를 압축하는 컴프레서는 온도를 18도로 설정하든 25도로 설정하든 동일한 강도로 작동한다. 컴프레서가 차가운 공기를 일정하게 만들어내면 시스템이 엔진의 뜨거운 열기를 섞어 운전자가 설정한 온도로 맞추는 방식이다. 결국 에어컨을 켜는 순간부터 컴프레서 구동에 필요한 엔진 동력은 이미 소모되고 있으며, 온도를 낮춘다고 해서 연료가 기하급수적으로 더 소모되지는 않는다. 실제 한국에너지공단이 에어컨 설정 온도를 18도·22도·26도로 바꿔가며 측정한 실험에서 연비 차이는 최대 2.37% 약 0.4㎞/ℓ에 그친 것으로 나타났다. 따라서 무더운 여름 연비를 아끼겠다며 미지근한 바람을 틀고 견디는 것은 효율적인 대처가 아닌 것이다. 에어컨 온도를 높여 연비 0.4㎞/ℓ를 아끼는 것 보다 급출발, 급가속을 하지 않는 등 연비 운전을 하는 게 더 현명한 선택이다. ◆ 여름철 자동차 에어컨, 효율 극대화 방법은? 여름철 자동차 에어컨 사용시 효율을 극대화하는 방법은 처음 켤 때는 최저 온도로 낮추고 바람의 세기를 가장 강하게 설정해 실내 온도를 빠르게 떨어뜨리는 것이 유리하다. 실내가 충분히 시원해지면 온도를 22도 정도로 맞추고 풍량을 줄이는 것이 연료 소모를 최소화하면서 쾌적함을 유지하는 방법이다. 다만 앞서 언급했듯 설정 온도 자체가 연비에 미치는 영향은 미미해 보다 시원한 환경을 만들고 싶다면 온도를 더 낮춰도 된다. 단 냉방병 등을 고려해볼 때 적정 온도 설정이 추천된다. 이때 기름 값을 아끼고 싶다면 에어컨 작동을 조절하면 된다. 실질적인 연료 소모는 에어컨 작동 여부와 작동 시간에 더 크게 좌우된다. 일반적인 수동형 자동차 컴프레서는 엔진 회전수에 비례해 일정하게 가동되지만, 최근 출시되는 차량의 오토 에어컨은 실내 온도 센서를 통해 목표 온도 도달 시 냉풍과 온풍의 혼합 비율을 조절하고 풍량을 자동으로 제어한다. 이 때문에 오토 에어컨을 22도에서 24도 사이로 설정하고 자동 모드를 유지하는 것이 사계절 내내 경제적인 운행 조건으로 꼽힌다. 예컨대 메르세데스 벤츠 E클래스의 경우 에어컨디션을 20~22도 사이로 설정한 후 끄지 말고 주행하라는 안내를 받는다. 한편 일각에서 자동 모드가 운전자의 잦은 수동 조작보다 연비에 유리하다는 분석이 있으나, 그 절감 폭이 ‘평균 10% 이상’에 이르는지는 공신력 있는 기관 자료로 확인되지 않았다. ◆ 연비 하락을 막는 여름철 에어컨 최적의 조작 방법은? 한국교통안전공단 실험에 따르면 한낮 기온이 35도인 상태가 4시간가량 이어지자 차량의 평균 실내 온도가 70도 이상으로 치솟았다. 직사광선 아래 주차된 차량 내부가 이처럼 달아오른 상태에서 탑승하자마자 에어컨을 켜는 것은 연비 하락의 지름길이다. 갇혀 있던 뜨거운 공기를 에어컨으로만 식히려면 컴프레서가 오랜 시간 최대 부하로 작동해야 해 연료 소모가 극심해진다. 탑승 직후에는 에어컨을 켜기 전 먼저 운전석 창문과 대각선 방향의 뒷좌석 창문을 열어 공기의 압력 차이를 유도하는 것이 좋다. 이 상태로 2분에서 3분가량 주행하면 내부의 뜨거운 공기가 신속하게 외부로 배출된다. 환기가 끝난 뒤 창문을 닫고 에어컨을 가장 강하게 작동시키면 냉각 효율이 극대화된다. 또 에어컨을 켤 때는 내기 순환 모드를 사용해 이미 차가워진 실내 공기를 반복적으로 냉각하는 것이 외부의 뜨거운 공기를 계속 식히는 외기 순환 모드보다 연비 측면에서 유리하다. 내기 순환은 외부의 더운 공기 유입을 차단해 에어컨 작동 효율을 높이는 것으로 알려졌으나, 구체적인 효율 상승 폭은 확인되지 않았다. 내기 순환 모드를 장시간 유지하면 실내 이산화탄소 농도가 높아져 졸음운전을 유발할 수 있으므로, 1시간에 한 번씩은 외기 순환 모드로 전환해 신선한 공기를 유입시키는 과정이 반드시 필요하다. 한편 에어컨을 사용하는 방법만큼이나 에어컨을 끄는 타이밍도 효율과 위생에 큰 영향을 미친다. 목적지에 도착해 시동을 끌 때까지 에어컨을 계속 켜두면 차가워진 증발기 표면에 결로 현상으로 수분이 맺힌다. 이 수분이 마르지 않고 방치되면 곰팡이와 세균이 번식해 쉰내와 같은 불쾌한 악취의 원인이 된다. 이를 예방하려면 목적지 도착 3분 전쯤 에어컨의 냉방 기능 버튼을 끄고 송풍 기능만 작동시키는 습관을 들이는 것이 좋다.