금요일인 24일은 전국이 대체로 흐린 가운데 남부지방과 제주도에는 장맛비가 내리겠다. 제주도는 50에서 최고 150mm 이상의 많은 비가 더 올 것으로 보인다. 남해안은 30에서 80mm, 남해안을 제외한 전남과 경남, 경북 남부지역에는 20에서 50mm의 비가 더 내리겠다. 특히 제주도와 남해안에는 시간당 30mm 이상의 강한 비가 오는 곳도 있겠다. 남부지방의 장맛비는 오전에 대부분 그치겠지만, 남해안은 오후까지, 제주도는 내일도 이어질 것으로 예상된다. 전남 남해안과 영남 해안, 제주도에는 순간 최대풍속 초속 20m 안팎의 강한 바람이 부는 곳이 있어 안전사고에 유의해야 한다. 이날 낮 최고기온은 서울이 27도 등 전국이 25도에서 33도로 어제와 비슷하거나 조금 높겠다. 바다의 물결은 동해 먼바다에서 최고 5m, 서해 남부 먼바다와 남해 먼바다, 제주도 해상에서 최고 4m로 매우 높게 일겠고, 해상에는 짙은 안개가 끼는 곳이 많겠다.

무속인 ‘천공스승’이 김건희 여사의 패션에 대해 공개 조언했다. 그는 “김 여사가 앞으로도 대한민국뿐 아니라 세계적으로 인기가 짱 된다”고 단언했는데, 추후 김 여사의 패션 스타일이 천공의 조언대로 지켜질지 관심이 쏠린다. 22일 천공스승(이하 ‘천공’)이 운영하는 유튜브 채널에는 지난 19일 천공이 수원에서 강연을 한 내용의 일부가 담긴 영상 3개가 올라왔다. 영상은 모두 김 여사에 관련된 내용으로 ‘김건희 여사의 패션 스타일’이라는 제목의 영상에서 천공은 김 여사가 앞으로 어떤 패션 스타일을 취해야 하는지에 대해 조언했다. 그는 “영부인이라고 육영수 여사처럼 꼭 한복 패션을 고집할 필요가 없다”며 “이제는 세계적으로 (우리나라에) 의상을 제공하고 싶어 한다. 해외에서 제공하는 의상을 적극적으로 입어야 한다”고 주장했다. 이어 “입던 옷을 경매에 부치고 그 수입으로 문화 사업을 하면 된다”며 “영부인 자체가 문화니까 스타일을 잘 기획해서 국민 앞에 나오는 것도 국민을 위한 것이다”라고 말했다. 그러면서 김건희 여사의 패션과 관련한 논란에 대해 “헐뜯을 일이 아니다”라며 “헐뜯어도 인기가 짱 돼. 앞으로도 대한민국뿐 아니라 세계적으로 인기가 짱 된다”고 강조했다. 한편 천공은 앞선 22일 ‘영부인 역할’에 대한 구체적인 조언이 담긴 동영상을 공개하기도 했다. 그는 유튜브 채널 ‘정법시대’에서 “나토(NATO) 정상회의에도 윤 대통령과 함께, 첫 순방에 동행할 것”이라고 하자 “내가 볼 때는 지금 잘하고 있다. 역대 대통령 영부인 인사드리고 가는 게 뭐가 그렇게 잘못됐는지. 그런 게 조용한 내조다. 어디다 폭탄을 던졌나?”라고 비판했다. 그러면서 “우리나라 대통령 부인은 없는 걸로 치자고 하면 말이 다를까. ‘내명부(조선시대 궁중에 있는 왕비와 후궁, 그리고 이들을 모시는 여자 관리, 궁녀 등을 통틀어 일컫는 말)’는 있는 것이다. 엄연히 같이 살아야 할 부부인데 이런 것들은 프레임을 아무리 만들어도 어떻게 할 수가 없다. 부부 같으면 내조를 해야 한다”고 목소리를 높였다.

고용노동부가 23일 발표한 ‘노동시장 개혁 추진 방향’의 핵심 중 하나는 주 52시간제를 비롯한 근로시간의 개편이다. 이정식 노동부 장관이 이날 정부 세종 청사에서 발표한 관련 브리핑에서 가장 관심을 끈 대목은 현재 ‘주 단위’로 관리하는 연장 근로시간을 노사 합의를 거쳐 ‘월 단위’로도 할 수 있는 방안을 검토하겠다는 점이다. 근로기준법 제50조 1항은 ‘1주간의 근로시간은 휴게시간을 제외하고 40시간을 초과할 수 없다’, 제53조 1항은 ‘당사자(노사) 간 합의하면 1주간에 12시간을 한도로 근로시간을 연장할 수 있다’고 돼 있다. 현재 주 12시간으로 제한된 연장근로를 월 단위로 환산하면 52시간이 넘는다. (12시간×4.345주)이다. 월마다 일수가 28∼31일로 다르기 때문에 평균적인 월 단위 최대 연장근로 시간은 52.1시간으로 계산된다. 월에 배정된 연장근로 시간을 1주에 몰아서 한다면 1주 최대 92.1시간(기본 40시간+연장근로 52.1시간) 근무할 수도 있다. 노동부 관계자는 “개정안은 ‘1개월 범위 안에서 1주일 평균 연장근로 시간이 12시간을 넘지 않도록 한다’는 식으로 기술적으로 표현될 것으로 보인다”고 말했다. 전국민주노동조합총연맹은 이날 논평을 내고 “노동 시간을 줄이기 위한 정책은 전혀 없이 편법적인 노동 시간 연장을 위한 정책만을 내놨다”며 “대통령의 관심사인 시대착오적 장시간 노동 방안과 사용자의 일방적 임금 결정권을 보장하기 위한 정책만 내놓은 것에 깊은 실망과 분노를 표한다”고 질타했다. 한국노동조합총연맹은 이날 성명에서 “정부의 발표 내용은 우리나라의 고질적 문제인 저임금·장시간 노동 체제를 공고히 하겠다는 선언”이라며 “노동시간 단축을 통해 노동자의 건강권을 보호하고 삶의 질을 높이겠다는 목표에 역행하는, 사용자단체의 숙원 과제일 뿐”이라고 지적했다. 이와 달리 중소기업중앙회는 이날 입장문을 내고 “이번 발표에 중소기업계가 오랫동안 요구해 온 ‘노사 합의에 의한 근로시간 선택권 확대’ 등이 포함됨에 따라 중소기업이 일할 맛 나는 그런 노동 환경이 조성될 것으로 보인다”고 반겼다. 한국경영자총협회는 “근로시간 제도 개선과 임금체계 개편을 구체화하는 과정에서 유연근무제 도입 요건 개선, 취업규칙 변경 절차 완화 등의 방안이 보완돼야 한다”고 주문했다.

배달주문한 치킨에서 이물질이 나와 문제를 지적하자 ‘블랙컨슈머’라며 환불을 거부하고 되레 사과를 요구한 자영업자가 누리꾼들의 비판을 받고 있다. ‘블랙컨슈머’는 기업 등을 상대로 부당한 이익을 취하고자 제품을 구매한 후 고의적으로 악성 민원을 제기하는 이를 말한다. 전날인 22일 국내 한 온라인 커뮤니티에 치킨집 업주와 소비자간의 언쟁이 담긴 글이 게재됐다. 글을 작성한 A씨는 이날 주문한 음식에서 머리카락이 나온 걸 보게 됐다. 이에 당황한 그는 온라인 주문 플랫폼에 해당 치킨집의 위생 상태를 지적하며 리뷰로 별점 1점과 “다신 안 먹음”이라는 글을 남겼다. 일반적인 상황이라면 업주가 먼저 사과하고 환불 등을 얘기할 법 하지만 상황은 그렇지 못했다. 업주 B씨는 “머리카락이 들어간 거 같은데 먼저 죄송하다”면서도 A씨가 작성한 리뷰를 문제 삼으며 되레 충고와 사과를 요구했다. B씨는 A씨가 별점 1점과 “다신 안 먹음”이라고 적은 리뷰로 다른 고객들에게 별점 5개를 받아야한다고 언급했다. 그러면서 A씨를 ‘블랙컨슈머’라고 규정하며 매장 전화가 아닌 자신의 휴대전화로 전화해 사과하라고 요구했다. 덧붙여 그는 “고객에게 잘못이 있으니 환불은 안 하겠다”며 “다음부터 안 시키면 된다”고 목소리를 높였다.

결혼 후 살 집을 마련하지 못했다는 이유로 이별을 통보받았다는 한 남성의 사연이 전해졌다. 22일 YTN라디오 ‘양소영 변호사의 상담소’에 공개된 사연에 따르면 남성 A씨는 여자친구였던 B씨와 결혼을 전제로 만남을 이어왔다. 두 사람은 사귄지 8개월쯤 되었을 때 상견례를 하고, 석달 후 결혼식 날짜를 잡았다. A씨는 결혼 후 신혼생활을 위해 부모의 도움으로 아파트 전세를 마련했다. 하지만 B씨의 반응은 사늘했다. B씨는 “(A씨가) 직장생활을 오래 했음에도 전세 밖에 마련하지 못했다”며 불만을 가졌다. 급기야 결혼식을 미루자고 했다가 B씨 부모의 설득으로 다시 결혼을 진행하기로 했다. 결국 두 사람은 예정대로 결혼식을 올리고 신혼여행을 떠났지만 B씨는 비행기에 타자마자 이어폰을 끼고 대화를 거부했다. 또 신혼여행 첫날에는 혼자 쇼핑을 하다가 늦은 밤 호텔방에 들어왔다 다시 나갔고, 신혼여행 기간 내내 달래려는 A씨 연락을 모두 차단했다. 그러면서 신혼여행 기간이 끝나기도 전에 일방적으로 한국으로 귀국한 후 헤어지자는 문자를 보냈다. B씨의 변심에 마음이 상한 A씨는 “아내를 상대로 무엇을 할 수 있나”라며 전문가 조언을 구했다. 한편 이 사연에 대해 최지현 변호사는 “상대방한테 사실혼 부당파기에 대한 손해배상과 원상회복 청구라는 소송을 해보실 수는 있으실 것 같다”며 “법원에서는 이런 경우에 부부 공동생활까지 이르지 못했기 때문에 사실혼으로 완성되지는 않았다고 보고 있다”고 말했다. 이어 “그래서 A씨의 경우에는 친척이나 가족들 지인들 앞에서 결혼식을 올리긴 했지만 의미 있는 혼인 생활이 성립하였다고는 볼 수 없기 때문에 사실혼으로 완성되었다라고 보기는 좀 어려울 것 같다”며 “사실혼이 완성되었다고 보기는 어렵지만 법원은 사실혼으로 완성되지 못한 경우라 하더라도 신혼여행까지 다녀왔으면 통상적인 경우에 봤을 때 부부 공동생활로 이어지는 게 보통”이라고 설명했다. 그러면서 “이 경우는 또 약혼의 단계와는 확연하게 구별이 된다”며 “사실혼에 따른 남녀 간의 결합과 크게 다를 바는 없다. 이렇게 보아서 유책 당사자에게 손해배상을 청구할 수 있다고 보고 있다”고 덧붙였다. 그는 “재산 분할은 혼인 공동생활에 기여한 것을 전제로 하는 것인데 단기간에 파탄된 경우에는 혼인 공동생활이 이루어진 것도 없기 때문에 재산분할 여지는 없어 보인다”며 “단기간에 파탄된 경우에는 파탄이 유책 배우자가 아닌 배우자는 결혼식 등 혼인 생활을 위해 지출한 비용 상당액의 손해배상을 구하거나 혼인을 앞두고 전세금 등 명목으로 교부한 금원이나 예단 또는 예물의 반환 등을 이제 구하실 수 있다”고 조언했다.

윤석열 대통령 부인 김건희 여사의 팬클럽 회장이 ‘성 상납 의혹’과 관련한 징계 심의를 앞둔 국민의힘 이준석 대표가 제명돼야 한다고 주장했다. 김 여사의 팬클럽 ‘건희사랑’ 회장 강신업 변호사는 22일 페이스북에 “성 상납 의혹보다 더 나쁜 건 당 대표가 자신의 비서실장을 시켜 증거를 인멸하려 한 증거인멸 교사죄”라며 “무슨 당원권 정지냐? 개 풀 뜯어 먹는 소리”라며 이같이 주장했다. 강 변호사는 “이준석 때문에 김철근도 범죄자 되게 생겼다”며 “이준석은 즉각 제명되어야 한다”고 했다. 강 변호사는 전날에도 “이준석의 패가망신이 가시화됐다”며 “그는 이제 정치권에서 사라질 것”이라고 언급했다. 한편 국민의힘 중앙윤리위원회는 이날 오후 7시 이 대표와 김철근 당대표 정무실장을 출석시켜 사실관계 확인 절차를 진행할 예정이다. 이 대표는 유튜브 채널 ‘가로세로연구소’와 시민단체 등으로부터 성상납 및 증거인멸 교사 의혹이 제기됐다. 김 실장은 성상납 의혹 제보자 장모씨를 만나 7억원 투자 각서를 써줬다는 의혹을 받는다. 현직 당 대표에 대한 징계 절차가 진행되는 것 자체가 사상 초유의 일인 만큼 윤리위가 어떤 결론을 내더라도 정치적 후폭풍은 불가피하다는 게 대체적인 관측이다. 윤리위가 징계를 결정한다면 이 대표 측으로부터 거센 반발이 예상된다. 이 경우 차기 당권 경쟁이 조기에 점화하며 주도권을 차지하려는 세력들 간에 신경전도 예상되는 수순이다. 이미 당내에서는 이번 징계 논의가 가져올 파장을 두고 의견이 분분하다. 관련 의혹을 처음 제기한 유튜브 채널 ‘가로세로연구소(가세연)’ 방송 등으로 증거가 충분하다는 쪽과 수사기관의 판단이 나오기 전에 윤리위가 먼저 결론을 내서는 안 된다는 주장이 팽팽히 맞서는 상황이다. 김기현 의원은 21일 오전 CBS 라디오에서 “수사 진행 결과를 봐야 무엇이 실체인지 알 수 있을 것 같은데, 윤리위가 개최되면서 계속 논란이 되고 있는 것”이라며 “막연하게 유튜브에서 뭐라고 했다는 것으로 증거로 삼을 수는 없지 않겠나”라고 반문했다. 그러면서 “개인의 도덕성에 관한 문제이기 때문에, 그것도 당대표에 관한 것이기 때문에 신중하게 잘 접근했으면 좋겠다”라고 덧붙였다. 반면 다른 당내 인사는 “지난해 권익위의 부동산 전수조사 결과 발표 직후 이 대표가 대상자들에게 선제적으로 탈당 권고를 한 것은 정치적으로 시의적절한 결정이었다”며 “자신의 논란에도 잣대가 달라져선 안 될 것”이라며 수사 결과와 별개로 윤리위의 판단을 존중해야 한다는 입장을 밝혔다. 윤리위가 핵심적으로 들여다보는 부분은 이 대표가 성 상납 의혹을 무마하기 위해 김철근 당대표 정무실장을 통해 증거 인멸을 시도했는지 여부다. 특히 이 대표가 직접 개입했는지 여부가 주요 쟁점이 될 전망이다. 이 대표는 윤리위에 참석해 적극적으로 소명하겠다는 입장이다. 정치권 일각에서는 ‘경고’ 이상의 결론이 나올 것이라는 전망도 없지 않다. 해외 출장 중이던 이양희 윤리위원장이 귀국 후 낸 입장문의 수위 등으로 볼 때 ‘칼을 뽑아 들었다’는 관측에 힘이 실리는 모습이다. 국민의힘 당규상 징계는 제명·탈당권유·당원권 정지·경고 4가지 형태로 구분된다. ‘제명’은 위원회 의결 후 최고위 의결을 거쳐야 확정되지만, 나머지 3가지는 윤리위 결정 그 자체로 효력이 발생된다. ‘탈당 권유’는 10일 이내에 탈당 신고서를 제출하지 않으면 별도 의결 절차 없이 곧바로 제명 처분된다. ‘당원권 정지’는 최소 1개월∼최장 3년이며, 가장 낮은 ‘경고’도 리더십에 타격은 불가피할 전망이다.

최근 포르쉐의 고성능 스포츠카 등을 구매한 소비자들 사이에서 서비스 정책에 대한 불만이 터져 나오고 있다. 지난 16일 세계일보와 만난 다수의 차주와 동호회 운영자에 따르면 문제의 발단은 올해 인도된 신차에 탑재된 PCM이 먹통 되는 결함이 발생하면서 비롯됐다. PCM은 사운드와 음성 제어, 내비게이션, 스마트폰을 통합 관리하는 프로그램으로, 결함이 발생한 차량에서 이 기능이 멈추거나 사용할 수 없는 증상이 나타나고 있다. 이 같은 결함은 올해 초 포르쉐코리아가 판매한 ‘카이엔’과 ‘타이칸’ 등 일부 차종에서 발생해 현재 무상수리가 진행 중이다. 발생 시기에는 차주마다 차이가 있지만 신차 출고 후 2~3개월쯤부터 나타나기 시작한 것으로 전해졌다. 이에 대다수 차량은 보증 수리를 받았으나, 일부는 ‘차량 프로그램’(펌웨어 업그레이드 및 코딩)이 변경된 채 출고돼 보증 수리에서 제외되는 바람에 1000만원 가까운 수리비가 발생하고 있다는 전언이다. 보증이 제외된 차량은 이른바 ‘코딩’을 했다. 코딩은 일반적으로 차량 소프트웨어를 일부 변경해 핸들 조향 보조기능 등을 활성화하는 것을 가리키는데, 문제는 차를 판매한 몇몇 대리점에서 서비스 차원으로 제공했다는 게 차주들의 불만이다. 엄밀히는 포르쉐를 포함한 국내외 완성차 업체는 차량 소프트웨어 임의 변경은 금지하고 보증에서도 제외하고 있다. 공식 서비스센터를 통하지 않으면 문제가 발생할 수 있다는 우려 탓이다. 그런데도 일부 포르쉐 판매점에서는 이런 사실을 알면서도 코딩을 진행했다는 게 보증에서 제외된 피해 차주들의 일관된 주장이다. 특히 몇몇 딜러는 “돈을 받고 코딩 업체를 연결해주기까지 했다”는 게 이들 차자의 전언이다. 실제 이날 세계일보와 만난 관련 업계 관계자는 “포르쉐 전시장에서 출고된 여러 차량의 코딩을 진행했고 인증 중고차 코딩 복원작업도 진행했다”고 밝혔다. 차를 판매한 딜러(판매사원)가 코딩을 제안하거나 출고 시 프로그램을 변경해 소비자들에게 차를 인도했고, 이 과정에 몇몇 소비자는 단순 서비스 정도로 여겨 딜러의 제안에 큰 의심 없이 응했다고 한다. 포르쉐코리아도 판매 일선에서 벌어지는 이 같은 일을 알고 있는 것으로 짐작된다. 포르쉐코리아가 보증해 인도된 인증 중고차에서 금지된 코딩을 발견한 차주가 있고, 전시장에도 코딩된 차량이 있다는 게 피해 차주들의 설명이다. 인증 중고차 구매를 위해 매장을 찾았던 소비자들이 직접 알아낸 사실이라며, 시험주행으로 코딩 여부를 쉽게 알 수 있다고도 전했다. 포르퀘코리아 측은 ‘코딩=불법’이라고 규정하지만, 신차부터 중고차까지 이미 이뤄진 채 소비자들에게 인도되는 아이러니한 상황이 벌어진 셈이다. 그런데도 포르쉐코리아는 금지된 작업이 이뤄졌으니 보증에서 제외하고, 나아가 자체 결함인 PCM 수리를 진행하려면 약 1000만원에 달하는 비용을 내야 한다면서 보증 수리를 거부하고 있다는 게 피해 차주의 주장이다. 코딩됐더라도 보통 순정상태로 되돌릴 수 있다고 한다. 다만 차를 판매한 직원의 퇴사나 코딩을 진행한 업체가 없어졌다면 복원이 불가능하고, 다른 코딩 업체를 찾아도 “오류가 발생할 수 있다”는 이유 등으로 거부하기 일쑤라고 전해졌다. 운 좋게 업체에서 복윈 작업을 진행하더라도 비용 등 부담이 크다고 차주들은 하소연한다. 피해자를 자처하는 포르쉐 차주들은 “1억원이 넘는 새 차에서 블루투스(휴대전화, 이어폰 등의 휴대기기를 서로 연결해 정보를 교환하는 근거리 무선기술 표준)도 안 되는 황당한 결함이 발생했다”며 “차를 팔 땐 서비스로 코딩을 알선하거나 제공하고 이제와 뒤통수를 친다”고 분통을 터뜨렸다. 이어 “코딩을 순정상태로 되돌려도 수리까지 길게는 최대 반년이 걸린다”며 “1억이 훌쩍 넘는 고가의 신차에서 내비도 안 되는 어처구니없는 일이 벌어지는 것도 할 말을 잃게 만든다”고 비판했다. 그러면서 “더 황당한 건 PCM에 분명한 문제가 있음에도 서비스센터를 찾는 고객에게만 무상수리를 알렸다”며 “이 같은 사실을 몰랐던 차주는 동호회 등에서 정보를 얻어 뒤늦게 수리를 받는다”고 지적했다. 아울러 “차의 결함도 문제지만 불량한 서비스가 더 문제”라며 “에어백과 같이 안전과 직결된 수리도 최소 3~4개월은 기다려야 한다”고 분통을 터뜨렸다. 나아가 “서비스센터는 ‘부품이 없다’, ‘수리 대기자가 많다’고 같은 말만 한다”며 “특정 서비스센터는 전화도 연결되지 않는다”고 비판의 목소리를 높였다.

마동석·손석구 배우가 주연을 맡고 이상용 감독이 메가폰을 잡았던 영화 ‘범죄도시2’가 천만관객을 돌파했다. 11일 영화진흥위원회 영화관입장권 통합전산망 집계에 따르면 지난달 18일 개봉한 ‘범죄도시2’는 이날 오후 1시 50분 기준으로 관객 1000만명을 돌파했다. 이는 역대 28번째 천만 기록이며 한국영화로만 따지자면 20번째 기록이다. 또한 지난 2019년 봉준호 감독의 영화 ‘기생충’이 관객 1000만명을 돌파한 이후 첫 1000만영화이다. 지난 2020년 초 이후 전세계적으로 코로나19 팬데믹 상황이 이어지면서 2년 넘게 국내 극장가에서는 이전 수준의 흥행작이 나오지 못했는데 ‘범죄도시2’가 그걸 해낸 것이다. ‘범죄도시2’ 흥행은 개봉시기, 탄탄한 연출, 출연진들의 연기력 등이 종합해서 흥행이 이뤄졌다는 평이 나온다. 아울러 영화계 정설인 ‘본편만한 속편없다’는 우려를 과감하게 날려버렸다. 지난달 종용한 JTBC드라마 ‘나의 해방일지’에서 구씨 열풍을 일으킨 배우 손석구는 드라마에 이어 영화까지 흥행하며 주가를 올리고 있다. 배우 마동석 또한 지난 2017년 개봉해 688만명을 동원하며 흥행했던 ‘범죄도시‘ 1편의 부담감을 완전히 떨쳐내며 천만배우로 거듭났다.

미국 전기자동차 브랜드 테슬라의 ‘모델3’의 운전자가 돌을 밟는 사고로 거액의 수리비를 떠안게 됐다. 일반 자동차보험과 달리 테슬라 차주는 먼저 수리비 전액을 내고, 나중에 보험사에서 보상받는 구조라 부담이 만만치 않다고 호소한다. 이에 사고 차주를 비롯한 테슬라 운전자들은 테슬라코리아를 상대로 차량의 부실한 설계·제작을 인정하고, 리콜 등의 조치가 이뤄져야 한다고 목소리를 높이고 있다. 10일 세계일보와 만난 A씨는 지난 2일 오후 5시쯤 비포장도로를 시속 약 20㎞로 서행하던 중 돌을 밟아 차량 하부에 있는 베터리팩 냉각수관이 파손되는 사고를 냈다. 이 사고로 냉각수가 유출돼 더는 주행할 수 없었고, 결국 견인차에 끌려 정비소로 옮겨졌다. 일반 내연기관 차량과 비교해 테슬라 모델3는 이 같은 사고에 취약하다는 게 A씨의 주장이다. A씨와 전기차 전문가에 따르면 모델3는 주행 중 과열되는 배터리팩을 냉각수관과 연결해 식히도록 설계돼있는데, 연결 부위가 그대로 노출돼 이 같은 사고에 취약하다. 더 큰 문제는 냉각수관 교체로 수리가 끝나는 게 아니란 점이다. 이번 사고로 냉각수관과 배터리팩을 연결하는 부분이 튄 돌로 파손됐는데, 배터리팩까지 교체해야 한다는 수리 판정을 받았다고 한다. 이에 A씨 거주지인 대구의 서비스센터에서 수리를 할 수 없어 차량은 경기도 용인 서비스센터로 옮겨졌다. 더구나 테슬라 측은 애초 “보유 중인 부품이 없다”며 수리에 걸리는 예상 기간을 최소 4개월에서 6개월 정도라고 통보했다고 한다. 앞서 세계일보의 관련 보도 후 돌연 “관련 부품을 보유하고 있어 수리에 약 2주가 소요된다는 연락을 받았다”고 A씨는 전했다. 다행인지 우연인지 서비스센터에 입고됐을 당시 없다고 하던 부품을 보유하고 있다는 연락을 받은 A씨는 불쾌감을 감추지 못했다. 그는 “과속을 하다 돌을 밟은 것도 아니고 서행 중 발생한 사고”라며 “1850만원에 달하는 수리비가 발생했다”고 넋두리를 했다. 이어 “보험 처리를 하려고 해도 일반 차량과 달라 사비로 수리비를 선지급해야 한다”며 “그런데도 차를 반년 가까이 사용할 수 없다는 말을 들었을 때는 너무 황당했다”고 덧붙였다. 그러면서 “이 사고가 기사로 공론화된 뒤 수리 예상기간이 줄었지만, 모델3의 부실한 하체(하부) 문제는 현재 진행형”이라며 “운이 없어 발생한 사고는 아니라고 본다”고 목소리를 높였다. 아울러 “다른 자동차 메이커는 이 같은 사고를 방지하기 위해 차량 하부가 보강돼있다”며 “다른 모델 운전자들도 모델3의 부실한 하부 설계를 문제로 지적한다”고도 했다. 실제로 A씨의 지적에 다른 테슬라 차주들도 공감하고 있는 것으로 드러났다. 이들 역시 개선돼야 한다고 목소리를 높인다. 이날 세계일보와 만난 ‘테슬라 공식 동호회’ 회장 B씨는 이번 사고와 유사한 사례가 더 있다고 전했다. 동호회에 알려진 유사 사례가 3건 더 있었다고 한다. A씨처럼 모두 주행 중 도로에 떨어진 낙하물을 밟고 배터리팩 등 주요 부품이 파손된 사례라는 게 B씨의 전언이다. B씨와 동호회원들은 이런 문제가 모델3의 부실한 하부에 있다고 지적한다. 전기차 핵심 부품인 배터리팩과 이를 연결하는 각종 부품이 고스란히 노출돼 작은 충격에도 쉽게 손상될 수 있다고 입을 모은다. 이와 달리 다른 완성차 업체의 차량과 테슬라 고급형 모델에는 이런 사고를 예방하기 위해 ‘이중 보강재’(부품 명칭은 다를 수 있음·일부 구성품의 표면을 강화하고 경화시키기 위해서 사용되는 금속판)가 설치돼 있다면서 모델3에도 적용돼야 한다고 이들은 강조했다. 실제 현대자동차가 만든 전기차에는 하부를 보호하는 부품이 달려있어 이 같은 사고를 방지할 수 있는 것으로 알려졌다. 모델3 동호회원들의 의견을 취합했다는 B씨는 “소비자 모임으로서 하부 보강 등 우리의 요구에 테슬라코리아가 개선하려는 노력이 필요하다”며 “앞으로 최대한 합법적인 테두리 안에서 우리의 요구를 관철하기 위한 운동을 전개할 예정”이라고 밝혔다. 나아가 “우리가 궁극적으로 원하는 건 모델3 운전자가 겪고 있는 불안감의 해소”라며 “테슬라코리아는 이 같은 사고에 대한 후속 조치를 촉구하는 소비자 목소리를 경청해주길 바란다”고 호소했다. 더불어 “테슬라 차량은 부품 수급이 원활하지 않아 수리 시 오래 대기해야 하는 일이 빈번하게 발생하고 있다”며 “이런 문제 탓에 몇몇 보험사들은 테슬라 수리 센터와 계약을 체결하지 않았고, 결국 차주가 먼저 수리비를 납부한 뒤에 보험사에 청구하는 불편한 일 또한 벌어지고 있다”고 지적했다. 이와 함께 “이번에 문제가 된 메인배터리 냉각수 커넥터 문제는 상대적으로 저가인 차량에 가드를 설치하지 않은 탓”이라며 “모델3를 구매한 소비자들만 불편을 겪고 있다”고 거듭 목소리를 높였다. 계속해서 “테슬라는 소비자의 선택을 제한하고 불편과 비용 부담을 가중시키는 정책을 멈추고 개선해주길 바란다”고 부연했다.

국민의힘 장제원 의원이 친윤계(친윤석열) 의원들이 주축이 돼 출범하는 대규모 의원모임 이른바 ‘민들레(민심 들어볼래)’에 참여하지 않겠다고 밝혔다. 장 의원은 주말인 이날 오전 자신의 SNS에 “제가 의원모임에 참여하는 것이 문제라면, 저는 의원모임에 참여하지 않겠다“라며 이같이 밝혔다. “A brother is a brother·한번 형제는 영원한 형제다”라는 구절로 글을 시작한 장 의원은 “권성동 원내대표와의 갈등설이 언론을 장식하고 있다. 윤석열 정권에서 성동이 형과 갈등은 없을 것”이라며 “권 대표의 진정성을 믿는다”고 강조했다. 장 의원은 그러면서 “의원들 간의 건강한 토론과 교류와 소통을 위한 다양한 모임들이 활성화되길 기대한다”고 덧붙였다. 장 의원의 불참으로 민들레모임은 간사를 맡은 이용호·이철규 의원 등을 중심으로 운영될 것으로 보인다. 이용호 의원은 대통령직인수위 당시 정무사법행정분과 간사를 맡았고, 이철규 의원은 당시 윤석열 당선인의 총괄보좌역을 지냈다. 모임 운영자인 이용호 의원은 언론인터뷰를 통해 “민들레는 결코 특정인 중심으로 정치적 목적이나 세력 규합을 위해 구성되는 조직이 아니며 그렇게 운영될 일도 없을 것”이라며 “장 의원의 이름이 먼저 보도가 돼 그런 오해를 받게 됐는데 기본적으로 이 모임은 오픈 플랫폼”이라고 강조했다. 한편 이같은 모임에 대해 국민의힘 이준석 당대표와 권성동 원내대표는 불편한 기색을 숨기지 않았다. 이 대표는 “당정청 연계 기능을 담당하는 공조직은 구성돼 있는데, 그것에 해당하지 않는 비슷한 기능을 하는 조직은 사조직”이라며 권 원내대표는 “자칫 잘못하면 윤석열 정부의 성공에 방해가 된다”고 지적했다.