현대차 고급 브랜드 제네시스는 대형 세단 ‘G90’가 쿠웨이트 내무부 공식 행사·의전 차량으로 선정됐다고 14일 밝혔다. 제네시스는 행사 운영용 40대, 의전용 7대 등 총 47대의 G90를 공급한다. 모든 차량은 쿠웨이트 교통국이 승인한 사양과 디자인에 맞춰 별도로 제작됐다. G90은 제네시스의 플래그십 모델로 3.5ℓ 트윈 터보 V6 엔진, 8단 자동변속기, 다중 챔버 에어 서스펜션, 후륜 조향 시스템 등을 탑재했다. 특히 이지 클로즈 도어, 가상 3D 서라운드 음향, 무드 큐레이터 등 첨단 편의 사양을 갖춰 고위급 인사 의전 차량에 최적화했다고 제네시스는 설명했다. 이번 선정은 제네시스 차량의 우수한 품질과 안전성에 대한 쿠웨이트 정부의 높은 신뢰를 바탕으로 이뤄졌다고 제네시스는 강조했다. 이를 계기로 중동 시장에서 프리미엄 브랜드로서의 입지를 한층 더 강화할 수 있다는 구상이다. 오마르 알주바이디 제네시스 아중동법인장은 “2021년 G90가 쿠웨이트 국회의원 공식 의전 차량으로 채택된 데 이어 내무부 공식 행사·의전 차량으로 선정돼 영광스럽다”면서 “G90는 안전과 혁신, 정제된 디자인에 대한 제네시스의 변함없는 헌신을 보여주는 대표적인 차량으로 진정한 럭셔리의 가치를 바탕으로 쿠웨이트 정부를 지속적으로 지원할 수 있기를 기대한다”고 말했다.

포스코가 사우디아라비아 국영 석유회사 아람코의 ‘파드힐리 가스 플랜트 증설 사업’에 HIC 인증 에너지 강재를 공급한다. 이번 공급으로 그동안 유럽 제품 독점이던 곳에 처음으로 한국산 에너지 강재가 납품된다. 13일 포스코에 따르면 이번에 납품하는 HIC 강재는 수소 유발 균열에 대한 저항성을 가진 강철 상품이다. 온도·압력 등 측면에서 가혹한 환경에 노출되는 석유, 가스 등 에너지용 강관이나 압력용기 소재 등으로 쓰인다. 파드힐리 증설 프로젝트는 세계 최대 석유회사인 아람코가 기존 플랜트의 가스 처리량을 1.6배 수준으로 높이는 대형 에너지 인프라 증설사업이다. 에너지 강재는 사용처에 따라 에너지를 채굴, 생산하는 데 쓰이는 ‘플랜트’ 부문과 수송용 ‘파이프’ 부문으로 구분된다. 포스코의 ‘수소 유발 균열 방지 강재(HIC Resistant Steel)’가 플랜트 부문에 납품되는 건 이번이 처음이다. 특히 아람코가 요구하는 플랜트용 HIC 강재는 국제 규격(NACE TM0284)보다 높은 수준의 HIC 시험과 품질 인증 절차가 필요해 그동안 유럽 철강사가 독점 공급해왔다. 현재 포스코를 포함한 9개 철강사만 아람코 인증을 받았다. 포스코는 이번 공급을 통해 고부가 에너지 강재 시장에서 포스코의 기술력과 시장 지배력을 확대할 수 있게 됐다고 설명했다. 또한 포스코 HIC 강재는 국내 배관, 압력용기, 피팅(배관 부속품) 제작사를 통해 완제품으로 가공돼 국내 플랜트 산업의 경쟁력을 높였다. 더욱이 파드힐리 프로젝트 초기에는 배관과 압력용기 제작사로 유럽 기업이 검토됐으나, 포스코가 강재를 공급하게 됨에 따라 제작사들도 국내 업체로 변경됐다. 현재 배관은 현대스틸파이프와 세아제강, 압력용기는 범한메카텍, 피팅은 태광에서 제작 중이다. 포스코는 “보호무역주의, 고관세 정책 등 불확실성이 지속되는 글로벌 통상 환경 속에서 고부가가치 제품을 중심으로 신규 수요를 개발하고 판로를 확대해 초격차 경쟁력을 확보 중”이라고 전했다.

2011년에 출시해 14년동안 탔던 소형차(현대 엑센트)가 293만원에 낙찰됐다. 당초 예상했던 가격(200만원)보다 50%가량 많은 가격이다. 해당 엑센트는 기자를 시작한 직후 샀던, 14년 기자 생활 나의 발이 되어줬던 차량이다. 14년동안 11만6518㎞를 달렸다. 그런 엑센트를 최근 처분해야 했다. 새로운 차(기아 K5)를 영입했기 때문이다. 새 차를 구입하면서 기존 차(엑센트)를 어떻게 해야 할까 고민이 많았다. 오랜 시간을 함께 하다보니 다친(수리한) 곳도 많고, 많이 달리기도 했고. 중고차 딜러에게 판매해야 하나, 아니면 지인에게 줘야 하나. 그러던 중 경매로 팔 수 있다는 소식을 들었다. 그래서 바로 중고차 매매에 대해 알아봤다. 헤이딜러부터 엔카, 보배드림 등 너무 많은 매매 방법이 검색됐다. 어디가 가장 많이 가격을 쳐줄 수 있을까 고민에 고민을 하던 중 우연히 현대글로비스 관계자와 자리를 할 수 있었다. 이런 고민(중고차 판매)을 이야기하자 바로 “현대글로비스에서도 중고차 매매를 도와줄 수 있다”는 답변이 돌아왔다. 현대글로비스는 온라인 중고차 통합 플랫폼 ‘오토벨’과 국내 최대 규모 경매센터를 운영 중이라는 것이다. 특히 오토벨의 ‘내 차 팔기’ 서비스는 20년 이상 축적된 중고차 거래 데이터를 바탕으로 전문적이고 신뢰도 높은 서비스를 제공하고 있다고 했다. 이에 바로 현대글로비스를 통해 엑센트를 팔기로 결정했다. ‘오토벨’에 차량 정보를 입력하고 얼마 지나지 않아 차량 평가 컨설턴트의 방문 예약이 잡혔다. 컨설턴트는 엑센트의 내·외부를 꼼꼼히 확인하고 가격(200만원)을 책정했다. 현대글로비스가 그 가격에 매입하는 것과 현대글로비스를 통해 경매를 진행하는 방법 2가지를 제안했다. 이에 조금 더 가격을 받을 수 있을 것으로 예상되는 경매를 선택했다. 차량은 곧바로 현대글로비스가 오토벨분당센터로 보내졌다. 경매는 4일에 진행됐다. 현대글로비스는 현재 서울·경기권으로는 오토벨분당센터와 오토벨시화센터 두 곳에서 경매를 진행하고 있다. 분당센터의 주요 경매일은 화요일이며, 시화센터의 주요 경매일은 금요일이다. 하지만 두 곳은 자기들의 주요 경매일이 아닌 다른 곳의 주요 경매일에도 경매를 원격으로 진행하고 있다. 모든 경매는 각 센터에서 직접 볼 수 있으며, 온라인으로도 참여할 수 있다. 다만 일반인은 불가능하다. 중고차 매매나 수출 등을 전문적으로 하는 법인만 가능하다. 11일에는 총 1271대(분당센터 444대·시화센터 827대)가 출품됐다. 경매는 오후 1시부터 시작됐으며, 엑센트는 분당센터의 50번째 상품으로 출품됐다. 200만원에서 시작된 경매가는 1만원씩 올라가다가 3만원씩으로 응찰금이 증가했다. 그렇게 경매 시작 45초만에 경매가는 293만원을 도달했고, 결국 그 가격에 낙찰됐다. 현대글로비스에 따르면 엑센트 경매에는 수출업체 5곳이 응찰했다고 했다. 현대글로비스 오토벨은 연식이 오래되거나 주행거리가 많은 차량이라도 문제없이 매입하고 있다고 강조한다. 이는 국내 중고차 유통망은 물론 글로벌 중고차 수출 플랫폼까지 함께 운영하고 있기 때문에 가능이라는 설명이다. 특히 현대글로비스는 중동·중남미 등 한국 중고차에 대한 수요가 높은 지역의 유통 경로를 확보하고 있다. 그렇기 때문에 해당 엑센트처럼 연식이 오래되거나 주행거리가 긴 차량 등 국내에서는 인기가 낮은 차량이라도 높은 가격에 판매할 수 있다. 현대글로비스는 국내 중고차 경매 사업장 1위로써 분당, 시화, 양산, 인천에서 경매센터를 운영 중이다. 2001년부터 중고차 경매 사업을 시작해 현재 기준 누적 출품 대수 200만 대 돌파를 앞두고 있다. 그렇게 차량 판매가 확정되고, 영업일로부터 2∼3일 뒤 낙찰수수료와 탁송료를 제외한 돈이 입금됐다. 당초 예상했던 200만원을 훨씬 웃도는 돈이었다. 국내 중고차 시장은 2021년 29조원에서 해마다 증가, 지난해 40조원 가량으로 늘어났다. 신차 가격 상승과 공유 차량 도입 등으로 인해 새로운 차를 안 사는 경향이 늘고 있는 것은 물론이고, 해외에서 한국 자동차에 대한 선호도가 증가한 것도 중고차 시장 규모 확대를 이끌고 있다. 오토벨과 같이 중고차 매매 플랫폼 또한 시장 확대에 큰 영향을 주고 있다. 실제 이번에 중고차를 매매하면서 품이 크게 안 들었다. 차량 가격 책정부터 경매 진행, 그리고 수수료 등이 제외된 판매금을 받기까지 크게 신경 쓸 것이 없었다. 더욱이 차량을 팔 수나 있을까 걱정했지만, 예상했던 금액보다 더 높은 가격에 판매할 수 있었다는 점에서 중고차 매매, 특히 경매에 대한 호감이 늘었다. 현대글로비스 관계자는 “앞으로도 소비자들은 공정한 경매를 통해 합리적인 가격으로 차량을 매각하고, 중고차 매매 업체는 현대글로비스의 정밀한 점검을 마친 양질의 중고차를 낙찰받을 수 있는 선순환이 이뤄지도록 노력하겠다”고 밝혔다.

김승연 한화 회장이 프로야구 정규시즌 전반기 1위를 확정하며 선전 중인 한화이글스 선수단과 임직원에게 10일 특별 격려품을 전달했다. 김 회장은 이날 1군 선수단은 물론 퓨처스(2부)리그 선수와 전 스태프에게 티본스테이크를 선물했다. 경기 간 이동이 많은 1군 선수단과 스태프 80명에겐 에어팟 맥스를 전달했다. 김 회장은 자필 서명 카드에 “인고의 시간 끝에 이글스가 가장 높이 날고 있다. 후반기엔 더 높은 비상으로 정상의 자리를 차지하자!”며 응원의 의미를 더했다. 한화이글스는 전날까지 51승 2무 33패로 2025시즌 정규리그 1위를 달리고 있다. 한화가 전반기 1위를 확정한 것은 1992년 이후 33년 만이다. 주장 채은성 선수는 “신구장 건립 지원부터 선수단 선물에 이르기까지 애정 어린 지원에 선수단 모두 감사한 마음을 갖고 경기에 나서고 있다”며 “후반기에도 한화그룹 모든 임직원과 이글스 팬들의 응원에 부응하기 위해 최선을 다해 좋은 성적을 달성하겠다”고 말했다. 한편 김 회장의 이글스 사랑은 이미 널리 알려져 있다. 지난 시즌 9차례, 올 시즌 4차례 이글스 경기를 직관하며 팬들과 함께 응원했다. 지난해에는 1군 선수단 전원에게 이동식 스마트TV를 선물했다.

제네시스는 골프대회 ‘2025 제네시스 스코티시 오픈’ 타이틀 스폰서십을 2030년까지 연장한다고 10일 밝혔다. 스코티시 오픈은 DP 월드투어의 롤렉스 시리즈 중 하나이자 유럽의 권위 있는 골프 대회다. 2022년부터 미국프로골프(PGA) 투어와 DP 월드투어가 공동 주관하는 이번 대회는 스코틀랜드 노스베릭의 르네상스 클럽에서 이날부터 13일까지 열린다. 대회에는 PGA 투어와 DP 월드투어, 한국프로골프(KPGA) 코리안투어 소속 선수 등 총 156명이 출전한다.

포스코가 지난 10여년 동안 적극적으로 육아 지원 제도를 운용한 결과, 최근 남성 직원들의 육아휴직이 꾸준히 늘고 있는 것으로 조사됐다. 9일 포스코에 따르면 최근 3년간 육아휴직을 사용한 남성 직원 수는 2022년 133명에서 2023년 156명, 지난해 186명으로 지속적으로 늘고 있다. 포스코는 2011년부터 법정 육아휴직에 자체적으로 1년 휴직을 더한 육아휴직 제도(최대 2년6개월)를 운용 중이다. 통상 2년가량 육아휴직을 지원하는 것을 감안하면 업계 최대 기간이다. 포스코 직원의 육아휴직 사용 증가는 포스코에서 직원들의 일과 가정 양립을 중심으로 가족·출산 친화 문화 조성을 지속적으로 추진해온 결과다. 포스코는 그동안 가족·출산 친화 제도적 기반을 마련했고, 제도의 실질적인 활용도를 높이고 출산·육아에 대한 긍정적인 인식 확산을 위한 문화 조성에 앞장서고 있다. 포스코는 육아휴직뿐만 아니라 다양한 육아 지원 제도를 운용 중이다. 포스코 직원은 배우자의 출산이 임박했을 때 출산휴가(최대 20일)나 재택근무를 선택해 사용할 수 있다. 또 2020년 국내 기업 중 최초로 ‘경력단절 없는 육아기 재택근무’를 도입했다. 해당 제도는 초등학교 2학년 이하의 자녀를 둔 부모는 최대 2년이라는 기간 동안 하루 근무시간(4·6·8시간)을 선택해 집에서 근무를 할 수 있다. 이와 더불어 격주 4일제, 선택적 근로시간제, 직장 어린이집, 장학금 등 다양한 지원책을 펼치고 있다. 게다가 난임 지원, 태아검진 휴가, 임신기 단축근무, 출산장려금, 입양지원금, 출산전후 휴가, 3자녀 이상 직원 주택대부 무이자 등 육아뿐만 아니라 임신, 출산 등에 대해서도 다양한 제도를 운용 중이다. 포스코 관계자는 “육아몰입기간 외에도 포스코그룹은 일과 가정의 균형, 가족 돌봄을 지원하는 다양한 복리 후생 제도를 시행 중”이라며 “생애 모든 주기를 아우르는 가족 친화 제도를 도입해 이를 통해 건전한 사내 문화를 확산할 계획”이라고 밝혔다.

국내 방산산업 발전 및 민군협력 활성화 기여하기 위한 ‘K-방위산업의 최근 동향과 민군협력 활성화 방안’ 세미나가 9일 서울 코엑스에서 성황리에 개최됐다. 첨단민군산업협회가 주관하고 세계일보가 후원한 이번 세미나는 ‘2025 무인이동체산업 엑스포(UWC)’의 부대행사로 마련됐다. 행사 당일 국내 방산업계 및 민군협력 전문가 등 60여 명이 참석해 뜨거운 관심을 보였다. 이번 세미나는 무인이동체 및 방위산업 분야의 최신 동향을 공유하고, 민군 간 협력 확대를 위한 정책적, 제도적 개선 방향을 모색하는 데 중점을 두었다. 세미나는 김태훈 첨단민군산업협회 부회장의 인사말을 시작했다. 이어 김호성 한국방위산업학회 회장의 ‘국내외 방산 산업의 최근 동향’ 발표, 민현기 산업연구원 부연구위원의 ‘국내 방위산업의 민군협력 동향 및 활성화 방안’ 강연, 하종수 민군협력진흥원 박사의 ‘미국의 신속획득시스템(Middle Tier Acquisition·MTA) 소개 및 성과 고찰’ 발표가 진행됐다. 특히, 하종수 박사는 미국 국방부의 MTA 제도를 통해 방산 기술의 민군 연계 활용이 어떻게 신속하게 실현되고 있는지 설명하며 우리나라 방산 시스템의 효율성과 대응 속도 제고에 시사점을 제공했다. 세미나 마지막에는 질의응답 시간을 통해 참석자들과 연사들 간의 활발한 의견 교환이 이뤄줘 방산 정책의 실행성과 제도 개선을 위한 다양한 제언들이 제시됐다. 첨단민군산업협회 관계자는 “이번 세미나는 단순한 정보 공유를 넘어, 향후 민군 융합 산업의 구체적 실천 전략을 모색하는 뜻깊은 자리였다”며 “앞으로도 민간과 군의 협력을 통해 방위산업의 혁신을 이끌어 나갈 것”이라고 전했다.

한국지역정보개발원(이하 개발원)은 9일 정보보호의 날을 맞아 개발원 임직원과 협력업체 관계자를 대상으로 정보보안 인식 제고를 위한 캠페인을 실시했다. 정보보호의 날은 사이버 위협에 대한 경각심을 높이고, 정보보호의 중요성을 알리기 위해 정부가 2012년부터 매년 7월 둘째 주 수요일로 지정해 기념해오고 있는 법정기념일이다. 지역정보화 전문기관인 개발원은 정보보안에 대한 관심을 높이고자 매년 정보보호의 날에 맞춰 대내외 캠페인을 운영하고 있다. 올해 캠페인은 ‘인공지능(AI)시대, 국민이 신뢰할 수 있는 디지털 안심 국가 구현’이라는 정부의 공식 주제에 동참하기 위한 실천 중심의 홍보 활동과 직원 참여 프로그램, 정보보호 교육 등으로 구성됐다. 청사 로비에는 생활 속에서 지켜야 할 정보보안 수칙과 안내문을 전시하고, 임원진이 현장에서 직접 임직원과 협력업체 관계자에게 수칙을 안내하며 보안 실천을 독려했다. 각 부서에는 사무실 내 부착용 안내 포스터도 배포돼 정보보안 수칙을 상시 확인할 수 있도록 했다. 직원 참여 프로그램으로는 AI·데이터 아티스트(민세희 작가)를 초청한 특별 강의가 진행됐다. ‘인공지능과 창작 그리고 정보보호’ 라는 주제로 한 이번 강의에서는 문화 예술로 살펴보는 인공지능 기술의 발전 현황과 인공지능 기술 활용 시 보안 유의사항 등을 공유했다. 또한 임직원이 직접 정보보안 수칙을 알아보고, 실천 수준을 알아보는 ‘정보보안 게릴라 퀴즈 이벤트’도 운영됐으며, 정답자에게는 추첨을 통해 소정의 경품이 제공됐다. 한편 개발원은 대국민을 대상으로 한 정보보호 퀴즈 이벤트도 진행한다. 공식 SNS 채널을 통해 생활 속 정보보호 수칙을 카드뉴스 형태로 게시하고, 오는 16일(수)까지 누구나 참여할 수 있는 퀴즈 이벤트를 운영해 국민들의 정보보호 실천 참여를 유도할 계획이다. 박덕수 개발원 원장은 “정보보호는 AI 시대의 신뢰있는 디지털 행정을 구축하기 위한 핵심 기반”이라며, “앞으로도 임직원 보안 역량을 지속적으로 강화하고, 지자체와 함께 안전하고 지속가능한 디지털 공공환경 조성에 힘쓰겠다”고 밝혔다.

올해 상반기 20·30대의 신차 등록 점유율이 최근 10년 동안 가장 낮은 반면 60·70대의 신차 등록 점유율은 해마다 증가하는 것으로 조사됐다. 8일 카이즈유데이터연구소에 따르면 올해 상반기 20대의 승용 신차 등록 대수(개인 자가용 기준)는 2만9066대로, 전체 승용 신차 등록 대수(51만1848대)의 5.7%에 그쳤다. 20대 신차 등록 점유율은 2016년 8.8%에서 2022년 7.8%, 지난해 6.7%를 기록하는 등 매년 하락세를 보였다. 이 추세가 이어진다면 올해 20대 신차 등록 점유율은 10년 이내 가장 낮은 수준을 기록할 가능성이 높다. 올해 상반기 30대의 승용 신차 등록 대수와 점유율도 각각 9만9611대, 19.5%를 나타냈다. 반면 고령층인 60대와 70대의 승용 신차 등록 대수와 점유율은 매년 늘고 있다. 올해 상반기 60대와 70대의 신차 등록 대수는 각각 9만2123대, 2만3010대로, 전체 연령대에서 차지하는 점유율은 각각 18.0%, 4.5%로 집계됐다. 60대의 신차 등록 점유율은 10년 전인 2016년 9.6%에 불과했지만 매년 늘면서 올해 상반기에는 2배 가까운 18.0%까지 뛰어올랐다. 2016년 2.8%였던 70대의 신차 등록 점유율도 매년 증가하다 올해 상반기 4%대 중반을 기록했다. 20·30대의 신차 구매 감소는 차를 필수품으로 여기지 않는 인식 변화가 꼽혔다. 신차 가격이 지속적으로 상승하면서 구매 저항감이 생긴 데다, 차량 공유 문화가 확산한 영향도 컸다. 고령층의 신차 등록 증가는 해당 연령대의 경제활동이 활발하게 이뤄지면서 이동권 확보를 위해 필요하다는 분석이다.

현대자동차가 지난달 30일부터 4일까지 라오스 비엔티안 소재의 한국·라오스 직업기술개발원에서 정비기술 재능기부 봉사를 진행했다고 7일 밝혔다. 하이테크센터 소속 엔지니어를 포함한 14명의 현대자동차 정비기술 재능기부 봉사단은 라오스로 파견돼 한·라 직업기술개발원 소속 강사진을 비롯해 현대차 라오스 대리점 소속 정비사 등 61명을 가르쳤다. 교육은 현지 수요가 높은 디젤 엔진을 비롯해 EV와 첨단 운전자 보조 시스템(ADAS) 등 신기술, 진단 교육으로 과목을 3개로 나눠 이론과 실습으로 진행됐다.