철과 빛의 도시인 전남 광양이 고품격 문화도시로 거듭나고 있다. 23일 포스코에 따르면 지난 3일 포스코는 복합문화공간 ‘파크(Park)1538 광양’의 문을 열고, 광양 시민들과 함께 문화와 산업이 숨 쉬는 빛의 여정을 시작했다. 포스코는 4년 전 경북 포항에 홍보관과 역사박물관이 함께 있는 ‘파크1538’을 설치한 바 있다. 사람을 포용하는 공간인 ‘파크(Park)’와 철의 용융점인 ‘1538도’를 빚어 만든 ‘파크1538’은 철이 다른 무엇으로 탄생하기 직전의 아름다운 순간과 포스코인의 열정을 뜻한다. ‘파크1538 광양’은 그 후속작으로, 포항에 이어 광양에 설치했다. ‘파크1538 광양’은 홍보관과 교육관으로 구성되어 있다. 특히 홍보관 내에는 수준 높은 문화예술을 향유할 수 있도록 ‘포스코미술관 광양’이 위치해 있다. 준공 전시로는 ‘빛의 여정: 저니 오브 더 라이트(Journey of the LIGHT)’전이 열리고 있다. 포스코 종합 준공 이후 33년을 기념해 그룹 소장 미술품 33점을 전시했다. 더불어 지난 3일 진행된 준공식에는 장인화 포스코그룹 회장, 이희근 포스코 사장, 정희민 포스코이앤씨 사장, 김성호 포스코노동조합 위원장, 김철근 포스코노경협의회 대표 등 사내 인사는 물론 권향엽 국회의원, 박창환 전라남도 경제부지사, 정인화 광양시장 등 주요 지역인사들이 참석했다. 장 회장은 기념사를 통해 “우리가 꿈꾸는 내일을 실현하기 위해서는 지역사회를 포함한 이해관계자로부터 성원을 얻는 것이 무엇보다 중요하다”며 “지역사회와 포스코가 만들어온 과거와 현재 그리고 미래를 함께 그리는 열린 고품격 문화 공간이 되기를 기대한다”고 말했다. 포스코는 ‘파크1538 광양’과 현재 건립 중인 구봉산 체험형 조형물 ‘영원의 봉수대’(가칭)를 연계해 광양 지역 랜드마크로 조성할 계획이다. 또한, 매화마을, 옥룡사지 동백나무 숲 등 광양의 대표 관광지와 연계해 더욱 많은 관람객이 찾을 수 있도록 광양시와 지속적인 협력을 이어갈 예정이다. 포스코는 앞서 2021년 ‘파크1538’과 체험형 조형물 ‘스페이스워크(Space walk)’를 건립하여 관광도시로서 포항의 위상을 한 단계 높인 바 있다. 이 경험을 토대로 포스코는 지방자치단체 및 지역주민과 협업하여 철강, 물류도시 광양을 문화가 공존하는 품격 있는 도시로 만들어갈 예정이다. 예약제로 운영되는 ‘파크1538 광양’은 공식 홈페이지(http://park1538.posco.com)를 통해 누구나 무료 관람이 가능하다. 소요시간은 약 60분이다. 미술관도 하루 2회(오전 11시와 오후 3시) 운영하는 도슨트 프로그램을 예약할 수 있다. 일반 관람은 예약 없이도 입장이 가능하다.

인천에 사는 조모씨는 지난 11일 경기 수원에 있는 한국교통안전공단 서수원내압용기검사소에서 현대자동차의 수소연료전기차 넥쏘의 가스 누출과 관련된 정기 점검을 받았다. 점검 결과 수소 솔레노이드밸브 1·2번 벤트홀에서 기준치 이상, 스택 공기 흡기구에서 측정이 불가능할 정도의 수소 가스 누출이 발견됐다. 현대차 인천하이테크센터에 수리를 요청하자 예약이 밀려 두 달 안에 점검을 받을 수 있을지 확답을 줄 수 없다는 답변만 돌아왔다. 조씨는 “수소 가스가 누출되고 있는 차량을 기약 없이 운행해야 해 불안하다”고 말했다. 자동차관리법 79조에 따르면 내압용기 재검은 2개월 이내 진행해야 한다. 어길 경우 3000만원 이하의 벌금 또는 3년 이하 징역에 처한다. 조씨의 재검 기한은 6월 8일이지만 기한 내 수리를 못할 수 있다. 이는 조씨에게만 해당하지 않는다. 23일 현대차에 따르면 2018년 출시 이후 지난달까지 국내에서 판매된 넥쏘 차량은 3만4269대다. 더불어민주당 정준호 의원(광주 북구갑)이 한국교통안전공단으로부터 받은 자료에 따르면 2020년부터 지난해 9월까지 9657대의 넥쏘 차량이 정기검사를 받았고, 이 가운데 1532대(15.8%)가 불합격 판정을 받았다. 불합격 이유 가운데 2277건(97.2%)은 수소 누출로 인한 재검사였다. 현대차는 내달 완전변경 모델 ‘디 올 뉴 넥쏘’를 출시한다. 넥쏘는 출시되자마자 각종 하자가 발생했다. 2022년 4월 수소 감지센서 성능 저하로 1만7682대가 리콜됐다. 지난해 말에는 수소 누출 문제가 커지자 특별 점검과 리콜 입장을 내놨다. 리콜 대상은 지난해 5월까지 전 세계에서 판매된 3만5000여대다. 리콜은 같은해 미국과 캐나다에서도 진행됐다. 대규모 리콜이 잇따르면서 빠른 조치가 필요하다는 지적이다. 현대차는 해당 부품 수리는 현대차에서 진행할 수 없고, 영도산업이라는 수소 밸브 전문 업체에서만 가능하다는 입장이다. 현대차는 “문제가 되는 부품의 제조사와 함께 조치를 진행 중이지만, 갑자기 많은 수리 요청이 몰려서 시간이 걸리는 상황에 대해 인지하고 해결을 위해 최선을 다할 것”이라고 말했다. 이항구 한국자동차연구원 연구위원은 “통상 자동차에 문제가 발생하면 완성차 업계 책임”이라며 “주행거리가 현격히 떨어질 정도로 수소 누출이 심한 차량이라면 즉시 수거하고 다른 차량을 빌려주는 등 적극적인 조치가 필요하다”고 말했다.

HD현대중공업이 해군과 손잡고 미래 전장의 게임 체인저로 주목받는 전투용 무인수상정(USV) 개발을 본격화한다. HD현대중공업은 ‘전투용 무인수상정 개념설계 사업’을 해군본부로부터 수주했다고 22일 밝혔다. 이로써 HD현대중공업은 이지스구축함 건조 역량을 바탕으로 차세대 함정 개발을 본격화할 전망이다. 전투용 무인수상정은 유인함정을 대신해 최전방 해역에서 탐색과 근접 교전 임무를 수행하는 함정으로, 해양 유무인 복합체계의 핵심축이 된다. HD현대중공업은 이달 중 착수 회의를 열고 올해 12월까지 8개월간 전투용 무인수상정에 적용되는 성능, 기술 등에 대한 요구사항 및 획득방안을 결정하는 전투용 무인수상정 개념설계 사업을 수행할 예정이다. HD현대중공업은 다변화하는 미래 전장 환경을 고려해 임무 수행 솔루션을 개발하고, 신뢰성과 경제성을 극대화한 전투용 무인수상정을 설계할 예정이라고 설명했다.

픽업트럭의 명가에서 과거 자신들의 전성기를 이끌었던 스포츠유틸리티차(SUV)에 ‘전기 심장’을 장착해 재해석한 차량을 내놨다. 바로 KG모빌리티(KGM)의 야심작 ‘무쏘 EV’다. ‘무쏘’는 1993년 쌍용자동차를 대표했던 SUV로, 2005년 단종 전까지 많은 사랑을 받았다. 그런 무쏘를 KGM이 픽업 브랜드로 재탄생시켰다. KGM은 자사의 모든 픽업트럭을 무쏘 브랜드로 통합 운영할 예정이다. ‘렉스턴 스포츠’와 ‘렉스턴 스포츠 칸’ 역시 각각 ‘무쏘 스포츠’와 ‘무쏘 칸’으로 바뀐다. 무쏘 EV는 무쏘로 이름이 바뀐 뒤 나오는 첫 전기차이며, 픽업트럭으로선 국내 첫 전기차다. 특히 기아의 ‘타스만’이 비포장도로(오프로드)를 중점으로 한 ‘전통’ 픽업트럭이라면, 무쏘 EV는 오프로드의 색도 가진 ‘도심형’ 픽업트럭이라고 할 수 있다. 지난 10일 서울 KGM 익스피리언스 센터 강남에서 마주친 무쏘 EV는 실제로 그러한 장점을 잘 살렸다. 외관은 무쏘 특유의 직선 위주로 강렬하면서 육중한 느낌을 간직하고 있었다. 특히 도심형 픽업트럭이기 때문에 네모난 외형보다는 사선을 적극 활용해 바람을 ‘부수는’ 것이 아닌 ‘가르는’ 느낌을 줬다. 실내 기능 또한 도심형이면서 패밀리 차량으로서의 역할도 톡톡히 했다. 예컨대 무쏘 EV 2열 시트의 리클라이닝 기능은 눕혔을 때 최대 각도 32도로, 국내 픽업트럭 중 최대치다. 타스만의 최대 슬라이딩 각도는 30도다. 또한 앉아 보니 뒷좌석의 헤드룸(머리 공간)과 레그룸(다리 공간)은 넉넉했으며 시트를 최대로 눕히면 꽤 편안했다. 이날 KGM 익스피리언스 센터 강남에서 경기 양평의 한 식당까지 오가는 왕복 200여㎞를 운전해 본 결과 승차감에선 장단점이 존재했다. 우선 전기차의 장점인 부드러운 감·가속이 눈길을 끌었다. 여기에 차체 전체가 하나의 구조물로 설계된 모노코크 보디를 채택해 출렁임이나 울컥거림이 덜했다. 또한 방음 패드와 흡음재 등을 꼼꼼히 적용해 소음·진동·불쾌감이 작았다. 고속 주행 시 바람 소리나 외부 소음을 거의 들을 수 없었다. 단점도 존재했다. 주행 중 통통 튀는 느낌이 강하게 들었다. 무쏘 EV는 최대 500㎏을 적재할 수 있기 때문에 적재 상황을 고려해 서스펜션을 다소 단단하게 조절해 놓은 결과로 예상되지만, 승차감에선 좋지 않았다. 하지만 무엇보다 최대 단점은 내부 디스플레이다. 무쏘 EV는 두 개의 12.3인치 디스플레이(왼쪽 클러스터·오른쪽 내비게이션)가 끊김 없이 연결된 ‘파노라마 와이드 스크린’을 적용했다. 이 중 오른쪽 디스플레이를 통해 내비게이션과 에어컨, 음악 등을 조작할 수 있는데, 모든 조작이 ‘터치’로 진행하기 때문에 운전 중 위험한 상황이 생길 수 있게 느껴졌다.

“드론 낚시는 우리가 기술을 얼마나 정교하게 다룰 수 있는지, 일상에서 얼마나 창의적으로 활용할 수 있는지를 보여주는 살아있는 실험장이기도 합니다. 드론과 함께하는 일상이 자연스러운 사회를 만들어가기 위해 지속적으로 노력하겠습니다.” 충남 당진시 석문방조제 일원에서 지난 19일 열린 ‘제8회 세계드론낚시대회’를 찾은 박상우 국토교통부 장관은 “작년에 이어 올해도 드론 낚시대회에 참여하면서 드론이 우리 삶 속으로 깊숙이 들어오고 있다는 걸 다시 한 번 느꼈다”고 소감을 밝혔다. 박 장관은 세계일보와 현장 인터뷰에서 “첨단 기술이 이렇게 친숙하고 안전한 방식으로 활용되고 있다는 사실, 그리고 드론 산업이 안정적으로 성장해 왔다는 흐름이 이번 대회를 통해 더욱 분명하게 다가왔다”며 “올해 다시 와보니 이 대회는 첨단기술과 감각이 만나는 아주 특별한 무대라는 걸 새삼 느낀다”고 말했다. 그는 “작년부터는 드론 배송을 본격화한 데 이어 올해는 혈액, 긴급 물품 배송, 국산화 지원 등 국민이 직접 체감할 수 있는 분야로 활용 영역을 넓혀가고 있다”며 “산업계, 학계, 연구기관과 함께 참여해 드론 정책, 기술 개발, 사업화를 민관이 함께 논의하고 실행하는 상생의 플랫폼 ‘드론산업 얼라이언스’를 추진 중”이라며 정부의 드론 산업 육성을 위한 노력을 설명했다. 또한 국내 드론 기업의 해외 진출을 위해선 박 장관은 “국제 박람회 참가, 해외 로드쇼 개최, 글로벌 파트너십 연계사업 등을 통해 수출 채널을 더욱 확장해 나갈 계획”이라고 밝혔다.

대한항공은 객실 안전 교관을 대상으로 에어테이저(Air Taser·발사식 전자충격기) 전문 교관 양성 교육을 실시했다고 17일 밝혔다. 최근 항공기 내 비상구 무단 개방 등 기내 난동 승객이 늘어남에 따라 보다 단호하고 적극적인 조치를 취해 비행 안전을 유지하기 위해서다. 대한항공에 따르면 지난 15일부터 사흘간 서울 강서구 대한항공 객실훈련센터에서 미국 글로벌 보안기업 액손(AXON)에서 주관하는 에어테이저 전문 교관 양성 교육을 진행했다. 내용은 △이론 교육 및 기내 상황별 훈련 시나리오 개발과 대응 전략 △사격술·근접 대응 방법·기내 환경 기반 시나리오 훈련 △사격평가·종합평가·가상현실(VR) 기반 전술훈련 등 에어테이저를 활용해 기내 난동에 대처할 수 있는 실습 위주로 구성됐다. 특히 이번 교육은 항공사 통합을 대비해 아시아나항공과 진에어 소속 객실안전교관이 참여한 첫 합동 보안 훈련으로 실시됐다.

미국발 관세전쟁 여파로 한국GM의 ‘국내 철수설’이 지속적으로 나오는 가운데 한국GM 부사장이 루머로 일축하며 국내 사업을 이어 나가겠다는 의지를 밝혔다. 구스타보 콜로시 한국GM 영업·서비스·마케팅 부문 부사장은 16일 경기 광명 아이벡스 스튜디오에서 열린 GM의 고급 브랜드 캐딜락의 ‘더 뉴 에스컬레이드’ 미디어 출시 행사에서 “저희는 추측성 루머(철수설)에 대응하지 않는 것이 원칙”이라며 이같이 말했다. 콜로시 부사장은 “앞으로 계속 새로운 제품 라인업을 출시하게 될 것이며, 저희가 이미 수립한 한국에서의 전략을 지속적으로 실행해 나갈 것”이라고 강조했다. 그는 이어 “몇 주 후 그리고 몇 달 후 계속해서 여러분과 함께 우리의 새로움 제품과 앞으로의 계획에 대해 계속 공유할 것을 약속드린다”고 덧붙였다. 윤명옥 한국GM 최고 마케팅책임자(CMO) 겸 커뮤니케이션 총괄(전무)도 “GM은 추측성 루머에 대응하지 않는 것이 방침”이라고 재차 강조했다. 그는 이어 전날 전국금속노동조합 한국GM지부가 인천 부평공장에서 밝힌 ‘2만대 이상의 신차 추가 생산’에 대해 “부평공장과 창원공장에서 사업이 정상적인 상태로 가동 중”이라며 “(2만1000대 생산은) 시장의 수요에 맞게 공급을 하는 지극히 정상적인 생산량”이라고 밝혔다. 다만 콜로시 부사장을 비롯한 한국GM 경영진은 이날 구체적인 국내 신차 출시 및 투자 계획에 대해서는 언급하지 않았다. 한편 이날 한국GM은 캐딜락을 대표하는 럭셔리 대형 스포츠유틸리티차(SUV) 더 뉴 에스컬레이드의 계약을 받기 시작했다고 발표했다. 에스컬레이드는 1998년 1세대가 출시된 이후 글로벌 시장에서 100만대 이상 팔린 인기 모델이다. 이번 모델은 2021년 국내에 소개된 5세대의 부분변경 모델로 외관부터 실내까지 완전변경급의 변화를 거쳤다고 한국GM은 설명했다. 일반형과 휠베이스 연장 버전인 ‘더 뉴 에스컬레이드 ESV’ 모델로 출시된다. 각각 프리미엄 럭셔리 플래티넘, 스포츠 플래티넘 두 트림 중 선택할 수 있다.

도널드 트럼프 미국 대통령의 관세전쟁 파고에도 불구하고 금호타이어는 단기적으론 프리미엄 전략화를 통해 올해 역대 최고 실적을 달성할 것이라고 포부를 밝혔다. 또한 장기적으론 미국 현지 생산을 확대해 안정적인 미국 시장 확보에 나선다는 전략이다. 정일택 금호타이어 대표는 지난 15일 경기도 용인 AMG 스피드웨이에서 ‘엑스타 익스피리언스 데이’를 열고 “올해 사상 최고 매출인 5조원 달성을 목표로 삼고 프리미엄 OE(신차용 타이어) 공급을 확대할 것”이라고 밝혔다. 이날 행사에서 금호타이어는 자사의 초고성능 퍼포먼스 타이어 ‘엑스타 스포츠 S’, ‘엑스타 스포츠’, ‘엑스타 스포츠 A/S(사계절용)’에 대한 설명과 금호타이어의 올해 및 미래 전략을 발표했다. ‘엑스타 스포츠 S’와 ‘엑스타 스포츠’는 기존 초고성능 타이어 ‘엑스타 PS91, PS71’의 후속 모델이다. 고성능, 고출력 차량의 주행 성능을 완벽하게 구현해 내는 초고성능 스포츠 타이어다. ‘엑스타 스포츠 A/S’는 사계절 주행 성능을 위한 올 시즌 제품이다. 16일 공식 출시됐다. 정 대표에 따르면 금호타이어는 프리미엄 전략을 앞세워 트럼프 행정부의 관세전쟁을 정면 돌파한다는 방침이다. 금호타이어는 지난 3년 간 판매량에서 10％대, 매출액에선 20％대 증가율을 거뒀다. 지난해 연결 기준 매출 4조5381억원, 영업이익 5906억원으로 역대 최대 실적을 기록했다. 정 대표는 “중국, 인도계 업체 진입이 활발한 상황에서 금호타이어가 지속 가능하기 위해선 프리미엄 브랜드가 돼야 한다는 방향성을 잡고 있었다”며 “이번 관세 상황을 일종의 기회로 활용해 프리미엄 카 메이커 공급을 늘리고 기술적 난도가 큰 세그먼트를 집중적으로 공략할 것”이라고 말했다. 특히 전체 생산량의 30％ 이상을 프리미엄 업체에 공급하고 교체용 타이어(RE) 시장에서 선진국 매출 비중을 50％ 이상으로 유지하겠다고 덧붙였다. 또한 미국 생산 확충을 위해 장기적인 대안도 마련한다는 방침이다. 정 대표는 “미국 공장 바로 옆에 빈 부지를 이미 확보해 두었기 때문에 회사 의사결정에 따라 충분히 유연성을 갖고 (공장 증설을) 할 수 있는 여건이 마련돼 있다”며 공장 증설로 관세 부과에 대해 대처할 것이라고 했다. 현재 금호타이어 미국 공장의 타이어 생산 능력은 연간 350만개 수준이다. 다만 미국 내 판매 중인 타이어 가격이 오를 수 있다고 밝혔다. 임승빈 영업총괄 부사장은 “현재 미국에 1500만개 타이어를 팔고 있는데 현지 생산량 350만개를 제외하면 1150만개 가량은 수입 관세 위험에 노출돼 있다”며 “관세와 연관된 가격 대응 시나리오로 현지 유통업계와 (가격 인상을) 협의 중에 있다”고 설명했다. 자사의 초고성능 타이어 ‘엑스타’가 유럽에서 큰 인기를 얻고 있다고 했다. 이와 함께 유럽 신공장 건설도 추진하지만, 불안정한 국제 정세로 지연되고 있다는 입장이다. 정 대표는 “관세 정책 변화가 큰 시점으로 중국에서 25억원어치 미국산 설비를 구매하면 북미 관세가 25억원 이상”이라며 “국가별·품목별 관세 등락폭이 크기 때문에 이런 조건을 고려해 신공장을 검토하고 있다”고 설명했다. 그는 그러면서도 “유럽 신공장은 반드시 추진하겠다”며 “폴란드, 세르비아, 포르투갈 3개국 중 한 곳을 정해 공장을 건설하겠다”고 유럽 신공장 건설 의지를 강조했다.

세계 최대 알루미늄 압연 및 재활용 기업 노벨리스가 ‘울산 알루미늄 리사이클 센터’를 준공하고 본격 가동을 시작한다고 16일 밝혔다. 이날 노벨리스에 따르면 울산 알루미늄 리사이클 센터는 연간 10만t의 저탄소 알루미늄 시트 잉곳을 생산할 수 있다. 노벨리스가 고베제강과의 합작법인인 ‘울산알루미늄’에 6500만달러(약 929억8900만원)를 투자해 건립했다. 경북 영주에서 아시아 최대 규모의 알루미늄 음료캔 재활용 시설을 운영하고 있는 노벨리스는 울산 알루미늄 리사이클 센터 준공으로 국내에서 연간 약 47만t의 알루미늄 재활용 생산 능력을 확보하게 됐다. 더불어 노벨리스가 전액 출자한 울산 알루미늄 리사이클 센터는 캔, 자동차, 산업재 등 다양한 유형의 알루미늄 스크랩을 재활용할 수 있는 설비를 갖춰 노벨리스의 알루미늄 재활용 역량은 한층 강화될 전망이다. 노벨리스는 울산 알루미늄 리사이클 센터를 통해 연간 42만t 규모의 탄소배출 감축 효과를 거둘 것으로 예상하고 있다. 알루미늄은 보크사이트 광석에서 알루미늄을 생산할 때보다 재활용시 에너지 소비와 탄소 배출량을 각각 95% 줄일 수 있다. 더불어 품질 저하 없이 무한 반복해 재활용할 수 있는 대표적인 순환 자원이다. 사친 사푸테 노벨리스 아시아 사장은 “울산 알루미늄 리사이클 센터는 음료 포장재, 자동차, 고품질 스페셜티 제품 등 다양한 산업에서 늘어나는 고객들의 지속가능한 저탄소 알루미늄 수요를 충족하기 위한 전략적 투자”라며 “노벨리스는 재생 알루미늄 원료 사용을 더욱 확대해 노벨리스와 고객, 그리고 알루미늄 산업 전반의 탄소 배출량을 줄이고, 순환경제로의 이행을 촉진할 것”이라고 밝혔다. 한편 노벨리스는 2030년까지 전 세계적으로 △제품 평균 재생원료 함량 75% △압연 알루미늄 제품1톤 당 이산화탄소(환산량) 3t 미만 배출 △선제적 투자를 통한 순환경제 선도라는 3가지 목표 달성을 골자로 하는 ‘노벨리스 3x30’ 비전을 추진하고 있다.

노조의 부분·총파업과 사측의 직장 폐쇄 등으로 극단을 걸었던 현대제철 노사가 7개월간의 협상 끝에 2024년 임금 및 단체협약을 마무리 지었다. 15일 철강업계에 따르면 현대제철 노조 5개 지회(인천·당진·순천·포항·하이스코)는 지난 10∼14일 조합원 찬반 투표를 통해 노사 잠정 합의안을 추인했다. 앞서 지난 9일 현대제철 노사는 임금 10만1000원 인상과 ‘기본급 450%+1050만원’의 성과금 지급 등을 골자로 하는 임단협에 잠정 합의한 바 있다. 노사가 합의한 성과금은 평균 2700만원에 해당한다고 노조는 설명했다. 조합원 투표에서 잠정 합의안이 가결되면서 현대제철은 작년 9월 시작한 2024년 임단협 교섭을 모두 마무리 짓게 됐다. 앞서 양측은 협상에 난항을 겪자 노조는 지난 1월 말부터 부분 파업과 총파업 등을 진행했고, 사측은 2월 창사 이후 첫 부분 직장 폐쇄를 단행하는 등 극단을 걸었다. 현대제철 노조는 “이번 결과가 조합원들의 기대에 미치지 못한 부분이 있지만, 글로벌 관세 전쟁과 철강 시황 악화, 비상 경영 돌입 등 상황에 무기한 총파업으로 인한 피해를 조합원들이 감내하기엔 부담이었다”며 “조합원들의 현명한 판단과 선택에 따르겠다”고 밝혔다.