일양약품이 생활용품점 다이소에서 건강기능식품(건기식)을 판매한 지 닷새 만에 전격 철수를 선언했다. 28일 제약업계에 따르면 일양약품은 다이소에서 건기식을 판매한 지 5일 만에 철수를 결정했다. 일양약품이 조기 철수 이유를 밝히지는 않았지만 약국 판매 제품의 5분의 1 수준인 다이소 건기식 판매에 따른 매출 하락을 우려한 약사들의 반발을 고려한 조처로 관측된다. 제약사 입장에서는 약국이 가장 큰 고객인 만큼 압박을 느낄 수밖에 없다는 것이다. 또한 최저 3000원 수준인 저가 영양제 판매에 따른 기업 이미지 저하와 더 비싸게 팔리고 있는 동일 제품에 대한 압박도 철수에 영향을 줬을 것이라는 관측도 있다. 다만 일양약품의 건기식 판매가 당장 중단되지는 않는다. 이미 공급한 물량을 별도로 회수하지 않고, 추가 공급만 중단한다. 일양약품과 함께 다이소에서 건기식 판매를 시작한 대웅제약과 종근당건강 등 다른 제약사들도 철수 여부에 대해 내부적인 검토를 하고 있는 것으로 알려졌다. 대웅제약은 건기식 브랜드 ‘닥터베어’에서 출시한 영양제 26종을 다이소를 통해선보였다. 종합비타민미네랄, 간 건강을 위한 밀크씨슬, 눈 건강 영양제 루테인, 어린이 종합 비타민 등이다. 가격은 한 달분이 3000~5000원대다. 종근당건강은 3~4월 락토핏 골드와 루테인지아잔틴 등 건기식 2종을 다이소 전용으로 선보일 예정이었다.

CJ대한통운은 신영수 대표가 2025년 대한자동차경주협회 신임 협회장으로 선출됐다고 28일 밝혔다. 임기는 3년으로 신 대표는 오는 2027년까지 대한민국 모터스포츠 산업을 이끈다. CJ그룹은 지난 2011년부터 대한자동차경주협회를 후원하며 국내 모터스포츠 산업 선진화를 위해 노력해 왔다. CJ대한통운은 지난 2016년부터 자동차경주협회 후원을 전담하는 동시에 국내 최고 자동차 경주대회인 슈퍼레이스의 타이틀 스폰서십을 맡아 오고 있다. 지난해에는 통합 배송브랜드 ‘오네(O-NE)’의 인지도 강화를 위해 대회명을 ‘오네 슈퍼레이스 챔피언십’으로 변경하기도 했다. CJ대한통운은 모터스포츠와 물류산업이 ‘속도’와 ‘기술 혁신’이라는 공통점을 가지고 있다는 점에 착안해 ‘글로벌 혁신 기술기업’ 이미지 제고를 위해 모터스포츠후원을 시작했다. 신 협회장은 3년 임기 동안 모터스포츠 대중화를 위해 유망 드라이버 육성 시스템과 경기 심판 교육체계를 고도화하는 동시에 모터스포츠 산업의 투자 가치를 높이기 위해 국제기준의 ESG(환경·사회·지배구조) 경영체계를 도입해 나간다는 계획이다. 신 협회장은 “모터스포츠를 국민이 쉽게 즐길 수 있는 관람형 대중 스포츠이자 기업이 찾아오는 비즈니스 플랫폼으로 발전시키겠다”며 “우수한 경기 인력 양성과 산업 체질 개선을 통해 대한민국 모터스포츠의 경쟁력을 한층 강화할 계획”이라고 말했다.

자동차 거래 플랫폼 엔카닷컴이 광고 모델인 만화가 및 방송인 기안84와 두 번째로 함께한 신규 광고 ‘나의 드림카 플랫폼’을 26일 공개했다. 이번 광고는 ‘드림카 4고(사고)’ 편, ‘드림카 8고(팔고)’ 편 총 두 편으로 제작됐다. 내가 꿈꾸던 드림카를 만나고 누군가의 드림카가 될 내 차를 보내는 모습을 감성적인 영상과 스토리텔링으로 담아냈다. 엔카닷컴은 작년에 이은 기안84와 두 번째 협업인 만큼 모델과 딱 맞는 만화책과 드로잉을 주요 콘셉트로 기획했다. ‘나의 드림카 플랫폼, 엔카’라는 브랜드 메시지가 젊은 세대에게 효과적으로 전달될 것으로 기대하고 있다. 먼저 ‘드림카 4고(사고)’ 편은 ‘그 차가 만화책을 뚫고 나와 나에게 도착했다’라는 나레이션으로 시작해 꿈에 그리던 드림카가 엔카믿고 서비스를 통해 내 차가 되는 설렘 가득한 내용을 담았다. 영상에서는 그림으로만 존재하던 드림카가 현실로 다가와 꿈을 이루는 순간의 두근거리는 감정을 섬세하게 풀어냈다. 이후 ‘엔카믿고 4고(사고)’라는 키워드가 등장하면서 엔카가 직접 무사고를 확인한 차량인 ‘엔카진단’과 7일간 타보고 구매를 결정할 수 있는 내 차 사기 서비스 ‘엔카믿고’가 강조된다. ‘드림카 8고(팔고)’ 편은 기안84가 그 동안 함께했던 자동차를 그리는 장면과 함께 ‘보고만 있어도 좋았어. 언제나 함께 여서 좋았어’라는 따뜻한 나레이션이 흘러나온다. 이후 ‘안녕, 또 누군가의 꿈이 되길’이라는 나레이션이 이어지며 기안84의 드로잉이 화면을 가득 채운다. 다음 장면에선 ‘비교견적 8고(팔고)’ 키워드가 강조되면서, 실시간 딜러 견적 경매로 최고가에 차를 판매할 수 있는 엔카의 내 차 팔기 서비스 ‘엔카 비교견적’을 전달한다. 기안84와 함께한 이번 광고 영상은 TV, 공식 유튜브, 인스타그램 등 다양한 채널에서 만나볼 수 있다. 한편 브랜드 공식 인스타그램에서는 광고 온에어를 기념해 광고 영상 공유하기 이벤트를 다음달 12일까지 진행할 예정이다. 참여를 원하는 사람은 광고 캠페인 영상을 확인 후 본인의 인스타그램 계정에 공유하면 된다. 엔카닷컴 관계자는 “이번 광고 캠페인은 엔카닷컴이 나만의 드림카를 사고, 누군가의 드림카가 될 수 있게끔 내 차를 파는 ‘드림카 플랫폼’임을 강조하기 위해 기획됐다”며 “앞으로도 MZ세대를 포함한 다양한 고객층이 엔카를 통해 믿고 차를 팔고 살 수 있도록 다채로운 마케팅 활동을 전개해 나갈 예정”이라고 말했다.

포스코 대학생봉사단 ‘비욘드’ 17기가 20일 포스코센터에서 8개월간의 국내외 봉사활동 성과를 공유하는 발표회를 진행했다. 비욘드는 2007년 창단된 포스코 대학생봉사단으로, 18년간 1500여명의 봉사단원을 배출해오며 매 기수 국내외 봉사활동을 통해 환경 및 사회문제 해결에 앞장서고 있다. 특히 비욘드 17기는 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 대유행 여파로 2021년부터 중단됐던 해외 봉사활동을 5년 만에 재개했다. 이번 해외봉사 지역은 인도네시아 칠레곤으로 상하수도 시스템 등 사회기반시설이 부족해 만성적인 물 부족 및 보건 이슈가 제기되는 지역이다. 비욘드 단원들은 지난달 11일부터 18일까지 6박8일간 칠레곤에 파견돼 △주택 건축봉사 △해양생태계 보전활동 △교육봉사 등에 참여했다. 해외봉사 첫 번째 활동은 주거 취약계층을 위한 주택 건축봉사였다. 단원들은 취약계층 다섯 가구에 폐플라스틱 업사이클링 벽돌, 빗물 수집 장치, 오폐수 처리 시스템 등을 건축에 적용해 주택을 제공했다. 또한 이들은 철강 부산물인 슬래그를 활용한 인공어초를 해안가에 설치해 칠레곤 해양생태계 보전에도 기여했다. 슬래그에는 미네랄 성분이 풍부해 수중생물 및 해조류 생장 촉진에 효과가 있다. 미래세대를 위한 청소년 교육봉사는 자원순환, 보건위생, 자연과의 공존 등의 테마로 진행됐다. 단원들은 “현지 학생들에게 의미 있는 교육을 제공하기 위해 수개월간 준비했다”며 “수혜학생들과 소통하기 위해 인도네시아어를 연습하느라 어렵기도 했는데, 수업에 참여한 학생들에게 진심이 통한 것 같아 기쁘다”고 입을 모았다. 이 밖에도 단원들은 한국·인도네시아 문화교류를 위해 K팝 댄스를 중심으로 한 문화공연을 선보여 현지 언론의 큰 관심을 받기도 했다. 비욘드 17기는 △공공정원 조성, △플라스틱 뚜껑 재활용 △장애인 대상 봉사지원 △하천정화 △광양제철소 연합봉사 참여에 이어 이번 칠레곤 해외봉사를 마지막으로 8개월간 국내외 활동을 마무리했다. 이번 활동 발표회에서 ‘배려’ 부문 수상자 허시은 국립부경대학교 단원은 “비욘드 17기로 활동하는 매 순간이 소중하고 즐거웠는데, 다른 친구들에게도 힘이 된 것 같아 기쁘다”며 “앞으로 더 나은 사회를 만드는 데 기여하는 나눔 인재로 성장하겠다”고 소감을 밝혔다. 한편 비욘드는 포스코 대표 대학생 참여 활동인 만큼, 포스코에 입사한 선배단원도 수십 명에 달한다. 이날 행사에서는 포스코에 근무하는 선배단원들과 함께하는 교류시간이 진행됐다. 17기 단원들은 “십 년 넘게 이어져 온 비욘드의 가치뿐만 아니라 포스코에 대해서도 잘 알게 돼, (졸업을 앞둔) 대학생으로서 큰 도움이 됐다”고 전했다. 포스코 대학생봉사단 비욘드는 매년 전국의 대학생을 선발해 글로벌 사회문제 해결에 기여하는 나눔 인재를 지속 양성할 계획이다. 4∼5월 새로 선발 예정인 비욘드 18기는 세계에서 가장 경쟁력 있는 철강사인 포스코의 비즈니스 특성을 활용, 사회문제 해결을 위한 적정기술 프로젝트와 공학기술을 활용한 교육봉사를 전개할 예정이다. 자세한 내용은 비욘드 공식 홈페이지 또는 공식 인스타그램에서 확인할 수 있다.

현대차그룹이 정부 및 사회복지기관과의 협력을 통해 지역사회를 위한 친환경사회공헌 활동을 적극 이어가고 있다. 현대차그룹은 지난달 15일 ‘이쉐어(E-Share)’ 사업 지원 대상으로 선정된 경기 파주 소재 장애인 직업재활시설 행복드림에서 ‘이쉐어’ 친환경 차량 전달 및 충전소 개소식을 진행했다. 김완섭 환경부 장관, 박정 국회의원, 최병갑 파주부시장, 김동욱 현대차그룹 부사장, 권인욱 경기사회복지공동모금회 회장, 월드비전 조명환 회장 등이 참석했다. ‘이쉐어’는 지역사회 내 전기차 저변 확대와 환경·사회적 가치 창출을 도모하기 위해 현대차그룹이 환경부, 사회복지공동모금회, 월드비전과 함께 2022년 시범 사업을 시작으로 추진해온 친환경 전기차 패키지 지원 사업이다. 현대차그룹은 2023년부터 매년 40개소의 사회복지기관을 선정해 기관마다 전기차 1대와 공용 충전기 2~3기를 지원했다. 지난 2년 동안 80개 기관을 대상으로 전기차 총 80대와 공용 충전기 총 200기를 지원해왔다. 현대차그룹은 프로그램 운영 예산 기부와 전기차 지원을, 환경부는 공용 충전기 설치 및 관리를 맡았다. 사회복지공동모금회와 월드비전은 복지기관 모집 등 프로그램 운영 전반을 담당했고, 수혜 대상으로 선정된 사회복지기관은 충전소 부지를 제공해 이를 지역 주민에게 개방하는 역할을 했다. 현대차그룹 등은 올해도 40개의 지역 사회복지기관을 선정해 전기차 및 공용 충전기 지원을 이어 나간다는 방침이다. 또한 앞으로도 탄소 배출 저감 및 교통약자의 이동권 증진을 목표로 적극적인 상호 협력을 이어갈 계획이다. 한편 현대차그룹은 모빌리티 지원을 통해 이동약자들의 이동권 개선에도 적극적으로 앞장서고 있다. 현대차그룹이 이동약자들의 이동권 증진을 위해 2011년부터 10년이 훌쩍 넘게 꾸준히 진행해온 사회공헌 활동이다. 현대차그룹은 복지차량, 장애인용 자전거, 노인용 전동스쿠터, 근력 보조기 등 다양한 모빌리티 기기를 기증해왔으며 지난해까지 누적 기증 규모는 약 86억원에 달한다. 현대차그룹은 사회복지공동모금회와 협력하여 해마다 공정한 절차를 통해 수혜 대상을 결정하고 있으며 지난해 11월20일 서울 중구에 위치한 사회복지공동모금회 사랑의열매 회관에서 ‘이동약자 모빌리티 지원사업 전달식’을 갖고 휠체어 탑승자에게 최적화된 설계를 갖춘 카니발 복지차량과 레이 복지차량을 지원하기도 했다. 카니발 복지차량은 장애인 복지 기관 8개소에, 레이 복지차량은 노인 복지 기관 8개소에 각각 기증했으며 이들 차량은 장애인 및 노인들의 일상생활 지원 및 요양 서비스를 위해 활용된다. 현대차그룹은 지난해 10월 이동약자들을 위한 ‘휠셰어 이동식 대여소’를 새롭게 선보이기도 했다. 휠셰어는 누구나 편안한 여행을 할 수 있도록 전동화 키트와 보조기기를 무상으로 대여하는 서비스다. 현대차그룹은 지난해 9월 한국관광공사와 주요 축제 현장에서 이동식 대여소를 운영하기로 하는 내용으로 협약을 체결한 바 있다. 이에 따라 현대차그룹은 지난해 9월27∼29일 경기 시흥 갯골 축제, 10월3∼6일 전북 임실 치즈 축제에 이어 10월24일부터 27일까지 강릉 커피 축제가 열린 강원 강릉시 안목해변 일대에서 ‘휠셰어 이동식 대여소’를 운영했다.

노사 갈등으로 창사 이래 첫 부분 직장폐쇄를 단행한 현대제철의 서강현 사장이 25일 담화문을 내고 노조의 파업 철회를 촉구했다. 서 사장은 담화문에서 “지금은 갈등을 심화시킬 때가 아니다. (노사가) 하나가 되어 어려움을 헤쳐가야 할 절체절명의 시점”이라며 “대화와 타협을 통해 조속히 단체교섭을 마무리하자”고 요청했다. 현대제철 노사는 지난해 9월 임단협 교섭을 시작했으나 현재까지 성과금 등을 놓고 이견을 좁히지 못해 타결에 이르지 못하고 있다. 노조는 최근까지 총파업과 부분·일시파업 등 쟁의행위로 생산에 타격을 입혔고, 사측은 전날 당진제철소 냉연공장 일부 라인에 대해 부분 직장폐쇄를 단행하는 강수를 뒀다. 현재 사측은 기본급 10만원 인상에 더해 ‘기본급의 450%+1000만원’을 성과금으로 제시했다. 하지만 노조는 그룹사인 현대차의 ‘기본급 500%+1800만원’ 등을 요구한 것으로 알려졌다.

수상함, 잠수함 등 특수선이 세계 각국의 러브콜을 받으며 바야흐로 ‘K해양방산’의 시대가 본격화하고 있다. 특히 도널드 트럼프 미국 대통령이 한국 조선업의 특수선 분야를 언급하면서 K해양방산의 슈퍼사이클(초호황기)에 대한 기대감은 그 어느 때보다 높다는 게 업계의 시각이다. ‘함정명가’ 한화오션이 이 같은 훈풍 속에 순항 중이다. 한화오션은 지난해 국내 조선소 최초로 미국 해군의 함정 정비사업을 수주했고, 올해는 미국 함정 시장 진출에 박차를 가하고 있다. 또한 폴란드·캐나다 등 해외 잠수함 수출 시장에서는 독보적인 존재감을 보이며 사업 수주에 전력을 쏟고 있다. ◆美 MRO시장 정조준…올해도 5~6척 수주 목표 글로벌 함정 유지·보수·정비(MRO) 시장 추세는 2022년 기준으로 약 581억3000만달러(약 84조3800억원) 규모의 시장이다. 더욱이 2023~2030년을 예측한 바에 따르면 2.57% 이상의 건전한 성장률을 보일 것으로 예상된다. 전 세계 해군 함정 MRO 시장은 계속 성장하고 있다. 예컨대 미 해군 함정 MRO 사업 규모만 연간 20조원에 이른다. 이런 가운데 한화오션은 지난해 8월 미국 해군으로부터 처음 MRO 사업을 수주한 군수지원함 ‘월리 쉬라’의 정비를 완료해 다음 달 초쯤 인도를 앞두고 있다. 4만t 규모의 이 함정은 현재 거제사업장에서 정비 및 검사의 후반 단계에 있다. 본 공사는 특히 운항에 필수적인 수리 항목들이 정비 과정 중 다수 발견돼 한화오션의 솔루션 제시를 통해 추가 정비를 수행했다. 이를 통해 함정의 계약 규모도 최초 대비 금액 측면에서 대폭 증가하게 됐다. 지난해 11월에 따낸 미국 해군 7함대 소속 급유함 ‘유콘’의 정기 수리사업 역시 올해 상반기 내로 모두 마무리할 예정이다. 월리 쉬라와 유콘함 MRO를 통해 우수한 정비 품질 및 적시 인도 능력을 대내외에 입증하게 될 한화오션은 올해 미 해군으로부터 5~6척의 추가 MRO 신규 수주를 목표로 하고 있다. 특히 미 의회에서 해군 함정 건조를 한국 등 동맹에 맡기는 것을 허용하도록 하는 법안이 발의되면서 한화오션은 미 해군 함정의 MRO는 물론 신조 건조까지 내다볼 수 있게 됐다. 한화오션 관계자는 “미 함정 MRO 사업을 더욱 확대해 나갈 것이며 한·미 간 함정 분야의 폭넓은 협력 관계를 다져가도록 할 것”이라며 “이를 발판 삼아 중장기적으로는 미 해군뿐만 아니라 나토(북대서양조약기구) 및 동맹국 해군과의 협력도 확대해 나갈 계획”이라고 강조했다. ◆해외 잠수함 시장…“장보고-Ⅲ 진가 보여줄 무대” 한화오션은 1983년 잠수함 사업이 본격화하면서 독일 하데베(HDW·현 티센크루프) 조선소에서 기술을 전수받았다. 이후 각고의 노력 끝에 자체 기술력으로 3000t급 이상의 중형잠수함을 개발하면서 대한민국은 미국·영국·프랑스·일본·인도·러시아·중국과 함께 3000t급 잠수함 독자 개발국가가 됐다. 한화오션은 대한민국 해군이 발주한 총 24척의 잠수함 가운데 17척을 건조했다. 2017년에는 국내에서 유일하게 인도네시아에 3척의 잠수함을 수출했다. 한국이 영국·프랑스·러시아·독일에 이어 다섯 번째 잠수함 수출국 반열에 오를 수 있게 했다. 한화오션은 신속한 납기, 검증된 기술을 바탕으로 세계 잠수함 시장에서 해외 업체들과 경쟁하고 있다. 캐나다는 60조원 규모로 예상되는 3000t급 잠수함 8~12척 도입을 위한 ‘캐나다 경비 잠수함 프로젝트’를 추진하고 있다. 폴란드는 해군 현대화 사업의 일환으로 5조원 규모의 ‘오르카 프로젝트’를 시행해 잠수함 3척을 도입할 예정이다. 프랑스, 독일, 스웨덴, 스페인 등 각국의 기업들이 치열한 경쟁을 펼치는 가운데 방산업계에서는 한화오션의 ‘장보고-Ⅲ 배치(Batch)-Ⅱ’가 가장 적절한 성능을 갖춘 모델이라는 평가가 나온다. 한화오션이 독자 설계한 3000t급 장보고-Ⅲ 배치-Ⅱ는 중어뢰와 대함·순항미사일 등을 탑재한 어뢰 발사관, 탄도미사일(SLBM) 발사가 가능한 수직발사대가 기본 장착됐다. 또한 공기불요추진체계(AIP)와 리튬이온배터리를 결합한 하이브리드 추진 체계를 동력원으로 최대 3주 이상 수중에서 작전할 수 있다. 경쟁국들은 캐나다와 폴란드에 잠수함 건조 기간 동안 자국이 운영하는 잠수함을 대여해 전력 공백을 메워 줄 수 있는 ‘갭 필러(Gap Filler)’ 프로그램을 제시하거나, 상대국의 무기체계를 구매하는 조건으로 잠수함을 수출하는 방안 등을 제안하고 있다. 방산업계에서는 정부의 지원이 절실하다고 호소하고 있다. 지난 10일 국회에서 열린 ‘K방산 수출 지원을 위한 당정협의회’에서 정부와 국민의힘이 “방산의 특성상 정부와 기업간거래(G2B) 성격이 강해 정부가 나서야 한다”고 촉구한 바 있다. 더불어 당정은 폴란드와 중동 등에 대한 방산수출 계약과 관련해 최상목 대통령 권한대행의 서한문 발송, 방위사업청·국방부의 현지 방문, 국회 현지 방문단 구성 등을 통해 협력할 예정이다.

포스코퓨처엠은 24일 정기 이사회를 열고 사내외 이사 후보 추천 건을 오는 3월 열릴 정기 주주총회 안건으로 의결했다고 밝혔다. 이사회는 엄기천 사장과 정대형 기획지원본부장을 새 사내이사로 추천했다. 엄 사장은 포스코 PosLX(리튬)사업추진반 팀장, 중국·베트남 해외법인장, 철강기획실장, 마케팅전략실장을 비롯한 주요 보직을 거쳐 2024년 포스코퓨처엠 에너지소재사업부장에 선임돼 이차전지소재사업을 이끌어 왔다. 정 본부장은 포스코 경영전략실장, 포스코홀딩스 경영전략팀장 등 전략 분야 보직을 거쳤다. 2024년 포스코퓨처엠 경영기획본부장에 선임돼 재무와 전략 업무를 총괄해 왔다. 신임 사외이사 후보로는 허경욱 전 기획재정부 차관을 추천했다. 허 사외이사 후보는 기재부 제1차관, 경제협력개발기구(OECD) 한국대표부 대사 등을 역임한 경제·국제 분야 전문가다. 기타 비상무이사에는 포스코홀딩스 천성래 사업시너지본부장을 추천했다. 추천 후보들은 다음달 24일 정기 주주총회를 통해 공식 선임된다. 이사회는 주총 안건으로 이사 후보 추천 외에 ‘2024년도 재무제표 승인’, ‘감사위원회 위원 선임’, ‘이사 보수 한도 승인’ 등도 상정하기로 의결했다. 한편, 이날 포스코퓨처엠 이사회는 구미 양극재 공장을 미래첨단소재에 매각하는 안건도 의결했다. 포스코퓨처엠은 포트폴리오 조정 차원에서 구미 양극재 공장을 매각하기로 하고 비공개 경쟁 입찰을 거쳐 미래첨단소재를 우선협상대상자로 선정해 매각 협상을 진행해 왔다. 매각 절차는 상반기 중 마무리될 계획이다.

미국 도널드 트럼프 대통령 행정부가 자국 항구에 입항하는 중국 선사 및 중국산 선박에 대해 척당 최대 100만달러(약 14억4000만원) 수수료를 부과하는 방안을 검토하기로 함에 따라 해운업계와 조선업계가 반사이익을 얻을 것으로 예상되고 있다. 24일 해운업계에 따르면 미국 무역대표부(USTR)는 21일(현지시간) 중국 선사와 중국산 선박의 국제 해상 운송 서비스 이용에 대해 고액의 수수료를 부과하는 방안을 발표했다. 이에 따라 글로벌 4대 해상운송기업 중 하나인 중국의 코스코(COSCO)가 직격탄을 맞게 됐다. 코스코는 542척의 컨테이너선과 200여척의 유조선을 보유하고 있고, 세계 주요 항구에 58개의 항만터미널을 운영하고 있다. 미국으로 들어오는 컨테이너의 40%를 처리하는 로스앤젤레스항과 롱비치항(미주 서안)에서도 코스코는 103만㎡(축구장 200개 규모)에 달하는 대규모 터미널과 대형 크레인 14대를 운영 중이다. 또한 코스코는 아시아에서 미주 서안으로 가는 항로에서 네 번째로 높은 시장 점유율(10.7%)을 갖고 있다. 세계 최대 해운동맹 오션 얼라이언스에게도 악재가 발생할 것으로 예상된다. 프랑스 CMA-CGM, 대만 에버그린과 더불어 코스코가 포함돼 있기 때문이다. 반면 한국으로선 호재다. 화주들의 수요가 국내 해운사들에게로 돌아갈 수 있기 때문이다. 특히 국내 최대 해운사인 HMM의 반사이익이 예상된다. 현재 HMM이 미주 노선에 투입한 컨테이너선 중 중국 조선소에서 건조된 선박은 없다. HMM이 보유한 중국산 선박은 용선을 포함해 총 4척이며, 이들은 방글라데시 등 역내에서 운용 중이다. 또한 HMM은 이달부터 대서양을 횡단해 유럽과 미주지역을 잇는 TA1 노선을 운항 중이다. TA1은 2018년 서비스 종료 이후 7년 만에 재진출하는 항로다. 4월부터는 일본 오션네트워크익스프레스(ONE)와 아시아~남미 동안 구간에 FL2 서비스도 추가 개설하기로 했다. 해운동맹 차원으로선 HMM를 비롯해 ONE, 대만 양밍이 포함된 프리미어 얼라이언스가 이득을 볼 것으로 예상된다. HMM 관계자는 “구체적으로 미국 방침이 나오진 않았지만, 해운동맹 차원뿐만 아니라 자체적으로 미국행 새로운 항로를 개척·운항 중에 있다”고 말을 아꼈다. 국내 조선업계에서도 조심스럽게 반사이익을 기대하고 있다. 조선업계 관계자는 “선사에서 새롭게 발주하는 선박은 물론이고 현재 중국 조선사와 계약한 선박까지 다른 나라에서 다시 수주를 맡기는 상황이 벌어질 수 있다”며 “다만 선사에서 운항하는 배가 중국산만 있는 것도 아니고, 미국이 아닌 다른 나라로 운항하면 아무런 문제가 없는 등 변수가 다양해 당장 큰 변화를 기대하기는 힘들 것 같다”고 말했다. 반면 국내 수출 업계에선 해상운임 부담 상승을 우려하고 있다. 미국으로 전자제품 등을 수출하고 있는 업계 한 관계자는 “당장 큰 변화는 생길 것 같지는 않지만, 수수료 부과 등으로 운임 비용이 늘어날 수 있을 것 같다”고 밝혔다. 한편 이번 제재안에 따르면 중국 선사가 소유한 선박이 미국 항구에 입항할 경우 선박당 최대 100만달러 또는 화물 용적 기준 t당 최대 1000달러(약 144만원)의 수수료가 부과된다. 또한 중국산 선박을 포함해 다수의 선박을 운영하는 선사의 경우 중국산 선박 보유 비율에 따라 최대 150만달러(약 21억5000만원)의 추가 수수료가 부과될 예정이다. 이번 조치는 다음 달 24일 열리는 공청회 등 절차를 거쳐 최종 확정될 예정이다. 이와 함께 USTR은 미국산 제품의 미국 선박 이용을 촉진하기 위한 규제안도 마련했다. 해당 정책의 시행 직후부터 해상 운송되는 미국 제품의 최소 1%는 미국 선사의 미국 선적 선박을 통해 수출돼야 한다. 조치 시행 2년 후에는 3%, 3년 후엔 5%, 7년 후엔 15%로 최소 기준 비율이 늘어나고, 궁극적으로는 미국 제품들이 미국 선적의 미국산 선박을 통해 수출돼야 한다고 규정했다.

메르세데스-벤츠 공식 딜러 HS효성더클래스가 럭셔리 비즈니스 세단 E-클래스의 고성능 플러그인 하이브리드 모델 ‘메르세데스-AMG E 53 하이브리드 4MATIC+ HS효성에디션’을 출시했다고 24일 밝혔다. ‘메르세데스-AMG E 53 하이브리드 4MATIC+ HS효성에디션’은 국내 단 10대 한정 판매되는 모델로 3대를 먼저 공개했다. 에디션은 오직 HS효성더클래스에서만 구매 가능하다. HS효성더클래스가 특별 기획한 5가지 옵션과 함께 폴라 화이트, 옵시디안 블랙, 알파인 그레이 총 3가지 색상으로 선보인다. HS효성더클래스가 공개한 이번 에디션은 21인치 AMG 크로스 스포크 단조 휠을 기본으로 장착해 역동적이면서도 스포티한 감각을 강조했다. 내장재로는 모두 최고급 소재의 나파 가죽을 사용해 강력한 주행 속에서도 최상의 편안함과 자유로움을 제공한다. 폴라 화이트 외장 컬러 모델은 네바 그레이·블랙의 투톤 내장재가, 옵시디안 블랙 및 알파인 그레이 외장 컬러 모델에는 네바 그레이·블랙과 통카 브라운·블랙 투톤 내장재가 적용됐다. 이번 ‘메르세데스-AMG E 53 하이브리드 4MATIC+ HS효성에디션’은 2021년 10대 한정, 2022년 창립 19주년 기념 에디션으로 한정 판매한 ‘메르세데스-AMG G 63 효성 에디션’에 이어 선보이는 세 번째 스페셜 에디션이다. HS효성더클래스 관계자는 “E-클래스의 고성능 플러그인 하이브리드 모델이 지닌 최상의 퍼포먼스를 경험할 수 있도록 기획됐다”며 “앞으로도 개성과 희소성을 중시하는 고객들을 위해 HS효성더클래스에서만 만나볼 수 있는 차별화된 한정판 모델을 선보이며 최고 수준의 럭셔리 경험을 제공하기 위해 노력하겠다”고 말했다. 이번 에디션은 온라인에서도 판매가 이뤄질 예정이다. 자세한 사항은 가까운 HS효성더클래스 전시장에 문의 가능하다.