정의선 현대차그룹 회장이 지난해 계열사 현대모비스에서 연봉 33억원을 받았다. 정몽구 명예회장은 지난해 현대모비스에서 퇴직금과 급여를 합해 302억원을 수령했다. 조원태 한진그룹 회장(대한항공 회장)의 연봉은 34억원으로 공시됐다. 15일 현대모비스가 공시한 2021년도 사업보고서에 따르면 정 회장은 현대모비스로부터 급여 25억원과 상여 8억7500만원을 합해 33억7500만원을 수령했다. 이는 2020년 현대모비스에서 받은 연봉보다 14억300만원이 늘어난 액수다. 지난해 3월 부친인 정몽구 명예회장이 현대모비스 경영에서 완전히 손을 뗀 이후 정 회장이 회장직을 수행했기 때문에 연봉이 오른 것으로 풀이된다. 정 회장의 지난해 전체 연봉은 16일 현대차의 사업보고서가 공시되면 최종 확인될 전망이다. 정 회장은 현대모비스, 현대차, 기아의 등기임원을 맡고 있다. 이 중 기아에서는 보수를 받지 않는다. 지난해 3월 주주총회에서 현대모비스 등기이사직에서 물러난 정몽구 명예회장은 퇴직금 297억6300만원에 급여 4억7200만원을 합해 302억3500만원을 수령했다. 퇴직금은 임원 근무기간 43.76년을 반영해 등기임원 퇴직금 지급 규정에 따라 산출했다는 게 현대모비스의 설명이다. 이날 한진칼과 대한항공의 지난해 사업보고서에 따르면 조 회장의 지난해 연봉은 총 34억3041만원이었다. 대한항공에서 17억3241만원, 한진칼에서 16억9800만원을 각각 받았다. 대한항공 급여는 2020년과 같았으나 한진칼 급여가 3억3200만원 올랐다. 지난해 대한항공 직원 1인의 평균 급여액은 6913만원으로 공시됐다.

자동차 업계가 경북 울진과 강원도 삼척에서 최근 발생한 산불 피해 지원을 위한 기부 행렬에 앞장서고 있다. 현대차그룹은 자동차 업계에서 가장 빠른 지난 6일 산불 피해 현장 복구와 피해 지역 주민을 위해 성금 50억원을 희망브리지 전국재해구호협회에 전달했다. 성금과는 별도로 생수와 라면 등 기본 생필품을 지원하고 세탁구호차량과 방역구호차량도 투입했다. 현대차그룹 관계자는 “성금과 생필품 및 세탁 지원, 피해 차량 무상점검 등의 활동이 이번 산불로 인해 갑작스러운 피해를 입은 지역 주민들에게 조금이나마 도움이 될 수 있기를 바란다”고 말했다. 국내 수입차 판매 1위인 메르세데스-벤츠 사회공헌위원회도 지난 8일 산불 피해지역 주민과 현장 복구를 위해 10억원을 기부한다고 밝혔다. 벤츠 사회공헌위원회는 사회복지법인 아이들과미래재단을 통해 긴급 기부금을 지원한다. 이 기금은 지역 공식 딜러사와 함께 다양한 방법으로 사용될 예정이다. 벤츠코리아 대표인 토마스 클라인 사회공헌위원회 의장은 “최근 발생한 재해로 인한 많은 사람들의 고통을 덜고 피해 현장을 복원하며 산림을 복구하기 위해 긴급한 지원을 결정했다”며 “화재 진압을 위해 현장에서 노력하시는 모든 분들의 안전과 재해 피해를 입은 주민분들의 빠른 일상 회복을 기원한다”고 말했다. 아우디폭스바겐코리아도 산불 피해지역의 주택 수리와 재해현장 복구를 위해 1억4000만원을 전국재해구호협회를 통해 기부했다. 틸 셰어 아우디폭스바겐코리아 그룹사장은 "이번에 발생한 재해로 삶의 터전을 잃은 지역사회 및 주민 여러분께 심심한 위로를 전한다. 이번 산불로 피해를 입은 주민들께서 빠르게 일상생활에 복귀하실 수 있기를 바란다”고 말했다. 일본차 기업들도 성금 행렬에 동참했다. 한국토요타자동차는 전국재해구호협회에 성금 1억원을 기부했다고 지난 7일 밝혔다. 타케무라 노부유키 한국토요타자동차 사장은 “화재 현장에서 진화 작업에 힘쓰고 계신 많은 분들의 노고에 진심으로 감사드린다”며 “대형 산불로 피해를 입은 주민들이 일상이 하루 빨리 정상화되기를 기원하고자 기부에 동참하게 되었다”고 말했다. 혼다코리아도 지난 14일 산불 피해 현장 복구와 지역 주민을 위해 전국재해구호협회를 통해 2억원을 기부했다. 이는 이재민의 생계 지원과 지역 회복 사업에 사용될 예정이다. 이지홍 혼다코리아 대표는 “갑작스러운 대규모 산불로 큰 피해를 입은 지역 주민들께 깊은 위로를 전한다”며 “화재 진압을 위해 현장에서 노력하시는 모든 분들의 안전을 기원하며 예기치 못한 산불로 삶의 터전을 잃은 피해 주민들이 빠른 시일 내에 일상을 되찾길 바란다”고 밝혔다. 이 밖에도 타이어 한국타이어앤테크놀로지의 지주사인 한국앤컴퍼니도 지난 8일 산불 피해 복구와 이재민 지원을 위해 서울사회복지공동모금회를 통해 성금 2억원을 전달했다. 한편 자동차 업계의 성금 지원이 이어지는 가운데 15일 오전 기준 일부 수입차 업체는 산불 지원 기부 명단에서 이름을 찾을 수 없었다. BMW, 볼보, 포르쉐, 지프와 마세라티 브랜드를 보유한 스텔란티스, 미국의 포드와 캐딜락, 테슬라 등 대부분 지난해 혼다코리아보다 국내에서 차량 판매량이 높은 기업들이다.

SK온이 미국 자동차기업 포드와 손잡고 터키에 최소 2조원 규모의 배터리 생산 공장을 짓기 위한 합작 법인 설립에 나섰다. 여기에는 터키의 에너지·자동차 기업인 코치 그룹도 동참한다. SK온은 포드, 코치와 함께 터키에 전기차 배터리 생산 합작법인 설립을 추진하는 양해각서(MOU)를 체결했다고 14일 밝혔다. 국내 배터리 3사 중 완성차 업체와 손잡고 유럽에 생산 합작법인을 설립하는 것은 이번이 처음이다. 3사의 배터리 합작사는 터키 앙카라 인근 지역에 배터리 공장 신설을 예정하고 있다. 이곳에서는 하이니켈 NCM(니켈·코발트·망간) 배터리 생산이 이뤄지며 이르면 2025년부터 연간 30GWh∼45GWh 규모의 배터리가 생산된다. 업계에서는 통상 1GWh당 공사비를 약 700억∼800억원으로 추산한다. 이를 감안하면 2조∼3조원 규모의 사업이 될 것으로 보인다. 지동섭 SK온 대표는 “포드와 미국에 이어 유럽에서도 파트너십을 이어가게 돼 기쁘다”며 “포드의 전동화 성장 전략에 기여하고 나아가서는 전기차 산업 성장 및 지구 탄소 감축에 기여하기를 기대한다”고 강조했다.

현대자동차의 모빌리티 구독 플랫폼인 ‘현대셀렉션’의 구독률(가동률)이 타사 차량공유 서비스의 2배에 달하는 98.5%를 기록했다. 13일 현대차는 현대셀렉션의 지난해 말 기준 구독자는 1만8000명을 넘어섰다며 이같이 밝혔다. 기존 차량공유 서비스의 가동률이 50% 수준인 점에 비춰 보면 월등히 높은 이용률이다. 현대차는 다른 곳에서는 이용하기 어려운 고성능 N라인, 전기차, 수소차 등 다양한 라인업과 함께 2년마다 교체되는 인기 옵션이 포함된 신차급 차량을 성공 요인으로 꼽는다. 현대차는 14일부터 수도권에서는 월 단위 구독 차량에 전기차 ‘아이오닉 5’(사진)를 추가한다. 월 이용료 99만원의 레귤러팩(EV)을 가입하면 이 차를 선택할 수 있다. 그동안 아이오닉 5는 제주와 부산 지역에서 1일 단위의 구독인 스페셜팩 서비스 차종으로만 운영해 왔다. 부산도 이번에 전기차 월 단위 구독이 가능해졌다. 현대셀렉션은 이용요금에 차량 관리 비용, 자동차세, 보험료 등이 모두 포함돼 있다. 원하는 차종을 원하는 기간만큼 이용할 수 있는 차 구독 프로그램이다. 현재 17종의 차종이 있으며 차종 및 부가 서비스 등에 따라 49만원부터 최대 99만원까지 월 단위 구독 상품이 있다. 단기 렌트나 리스와 달리 선납금, 위약금, 별도의 계약금 등이 없는 것이 장점이다.

서울에 사는 40대 회사원 김모씨는 최근 신차 구매를 고민하다 대선 결과를 보고 전기차로 마음을 굳혔다. 최근 유가가 연일 상승세를 기록하는 가운데 대선 공약에서 나온 전기차 ‘충전요금 5년 동결’이 그의 마음을 사로 잡은 것이다. 김씨는 “고민 끝에 예약해둔 내연기관 차를 취소하고 국산 전기차를 구매하기로 했다”며 “유류비 부담은 계속 늘어나는데 최소 5년은 충전요금에 대한 부담이 없다는 점이 끌렸다”고 말했다. 새정부 출범과 맞물려 대선 공약이 자동차 시장에도 영향을 미치고 있다. ◆충전요금 할인 5년 연장… 한전 손실 보존은 숙제 13일 자동차 업계에 따르면 윤석열 대통령 당선자의 대선 공약 중 가장 관심을 끄는 것은 전기차 충전요금 5년 동결이다. 현재 전기차 보조금 축소와 충전요금 현실화 정책으로 인한 전기차 보급 축소를 막겠다는 취지다. 한전은 2017년 1월부터 전기차 충전요금 할인 특례제도를 시행해왔다. 이 할인율은 1년마다 갱신했다. 2020년 7월부터 지난해 7월까지는 기본요금의 50%, 전력량 요금 30%씩 할인해줬다. 2020년 기준 급속충전기(50㎾) 사용 요금은 1㎾h당 255.7원이었다. 지난해 7월부터는 각각 25%와 10%의 할인율이 적용돼 292.9원의 요금을 받고 있다. 이 특례 할인 제도가 올해 7월부터는 폐지된다. 윤 당선인은 전기차 충전 할인 특례를 5년간 연장하겠다는 것이다. 실제 이 같은 정책이 현실화하면 한전의 발전 단가가 매년 상승하면서 세금으로 전기차 할인분을 보조하는 데 따른 논란이 제기될 것으로 보인다. 특히 업계에서는 한전과 충전사업자의 부담이 커지는 것에 대해 우려하는 분위기도 있다. 윤 후보의 전기차 관련 공약에는 이준석 국민의힘 대표의 의중이 많이 반영된 것으로 알려졌다. 이 대표는 현대차의 전기차 아이오닉 5를 직접 운전하며 화제가 되기도 했다. 특히 지난 1월 평택 화재 당시 이 대표는 윤 당선자를 자신의 전기차 조수석에 태우고 직접 운전해 소방관 빈소를 방문했다. 전기차를 직접 운행하면서 느끼는 문제점을 정책에 반영하는 것으로 보인다. 현재 주유소·LPG 충전소 내에 전기차 충전소를 설치하는 방안도 추진한다. 위험물안전관리법 시행규칙을 완화해 주유소 내 설치 가능 건물에 ‘연료전지’를 포함하겠다는 것이다. 이를 통해 전기차 충전 인프라를 더 확출할 것으로 예상된다. 완성차 업체 한 관계자는 “전기차 보급은 전 세계적인 흐름”이라며 “충전 요금이나 인프라 확충은 이를 가속화 하는 요인이 될 것”이라고 말했다. ◆안전속도 ‘5030’→‘6030’으로 바뀔까 지난해 4월 전국에 시행된 안전속도 5030의 수정도 주요 공약이다. 당초 보행자의 안전을 위해 도입한 정책이지만 현실과 맞지 않는 과도한 규제로 인해 운전자들의 불만이 많았던 대목이다. 윤 당선인은 이를 보행자 통행이 불가능한 도로에 한해 제한속도를 시속 60㎞로 상향 조정하겠다고 밝혔다. 국민의힘 측은 시속 70∼90㎞에 맞춰져 있는 자동차 경제속도, 노후 디젤 차량의 경우 저속주행 시 엔진 온도가 낮아져 매연 저감 기능이 떨어지는 문제도 있다고 부연했다. 새 정부가 출범하면 기존 5030 정책에 대한 개선과 지능형 교통 시스템 도입이 확대 될 것으로 보인다. 안전속도 5030은 도시 지역 내 일반도로의 제한 속도를 시속 50∼60㎞ 이내, 이면도로의 제한 속도를 시속 30㎞ 이내로 낮추는 정책이다. 다만 정책 시행에 맞춰 신호체계를 개편하지 못했고, 보행자 통행이 불가능한 도로에서도 속도 제한이 있어 이에 대한 지적이 많았다. ◆‘법’ 번호판 단 법인차 등장… 업무용 슈퍼카 잡나 수억원을 호가하는 고가 법인 차량을 해결하는 문제도 공약으로 나왔다. 매년 국정감사 때마다 등장하는 단골메뉴 중 하나로 국민의 공분을 샀던 문제다. 국토교통부에 따르면 2020년 5월 기준 1억∼4억원선 법인차 비율은 절반이 넘었고, 4억원 이상 슈퍼카의 법인차량 비중은 62%에 달한다. 이 때문에 일부 사주가 회삿돈으로 산 고가 차량을 사적으로 이용하면서 세금까지 탈루한다는 지적이 끊이지 않았다. 이 같은 문제를 풀기 위해 윤 당선인은 법인차 전용 번호판(초록색) 도입을 공약했다. 구체적인 방안이 확정되지는 않았지만 업계에서는 영업용(노란색)이나 전기차(파란색)처럼 전용색을 쓴 번호판을 달거나, 렌터카(허·하·호) 처럼 특정 문구를 넣은 법인 차량 번호판을 보급하는 방안이 논의된다. ◆이륜차·택시 안전성 높이고, 음주운전 처벌은 강화 이륜차와 택시 등에 대한 안전 정책도 내놨다. 택시에 차로 이탈방지 장치와 전후방 충돌방지 시스템 장착을 의무화할 예정이다. 이를 위한 국가 보조금을 지급한다는 방침이다. 또 택시의 보호 칸막이 설치 지원도 공약했다. 이를 통해 택시의 안전성을 높이고 교통사고를 예방한다는 목표다. 최근 배달이 늘어나면서 논란이 확대되는 영업용 이륜차에 대한 전면 번호판 의무화도 공약했다. 오토바이에도 운행기록장치나 블랙박스를 설치할 경우 보험료를 할인해주는 내용도 담겼다. 이를 통해 이륜차의 난폭운전과 교통법규 위반을 막겠다는 방침이다. 윤 당선인은 혈중알코올농도 0.08% 이상을 기준으로 한 단순 음주운전 2회를 포함해 대물사고·대인사고 등 모든 경우에 대해 음주운전자 면허 결격 기간을 3년으로 늘리겠다고도 밝혔다. 현재 단순 음주운전의 결격 기간은 1년, 대물사고는 2년이지만 이를 통합해 모든 경우에 대해 결격 기간을 3년으로 올려 음주운전에 대한 경각심을 높이겠다는 방침이다.

미국 자동차 그룹 GM이 8일 세계 여성의 날을 맞아 글로벌 임직원을 대상으로 다양성과 포용성, 평등의 가치를 공유하는 캠페인을 벌였다. GM 한국사업장은 다양한 사내 행사를 마련해 세계 여성의 날을 기념했다고 밝혔다. 한국지엠과 지엠테크니컬센터코리아(GMTCK) 임직원들은 이날 인천 부평공장에서 올해 주제인 ‘편견을 깨라(#Break the bias)’를 알리는 가두 캠페인을 펼쳤다. 육아휴직 중인 남성 직원들이 생각하는 평등의 가치, 편견을 주제로 한 애니메이션을 제작해 임직원들과 공유하기도 했다. GM은 세계에서 가장 포용적인 기업을 목표로 다양성과 포용성, 평등의 가치를 기업문화로 정착시키고자 노력중이다. 최근 전기차와 자율주행차 개발을 위한 엔지니어 3000명을 신규 채용하면서 이 중 약 3분의 1을 여성으로 채웠다. 또 42%는 다양한 문화적 배경을 가진 소수민족을 뽑았다. 특히 기술 분야 신입사원 채용에 여성을 두 배로 늘리는 등 여성의 비중을 점차 높여나갈 계획이다. GM은 최고 경영진 중 여성 비율이 30%에 달한다. 지난해 이사회 대표 비율, 직원 대표 비율, 임금 평등의 3가지 핵심지표를 통해 기업의 다양성과 포용성을 개선하는 성별과 다양성 KPI 동맹(GDKA)에 가입하기도 했다.

중형 세단의 정석, ‘메르세데스-벤츠의 C-클래스’ 6세대 완전변경 모델이 이달 국내에 상륙한다. 메르세데스-벤츠 코리아는 ‘더 뉴 메르세데스-벤츠 C200 4매틱 아방가르드와 C300 AMG 라인 등 2종을 출시한다고 7일 밝혔다. 이번 모델은 이전 세대 대비 전장은 65mm 길어진 4751mm, 휠베이스는 25mm 늘어난 2865mm로 공간이 한층 여유로워졌다. 또 대시보드와 센트럴 디스플레이가 운전석을 향해 6도 정도 기울어지며 더욱 몰입감 있는 디자인을 완성했다는 평가다. 차량 중앙에 위치해 위로 상승하는 듯한 형태의 11.9인치 세로형 고행상도 LCD 디스플레이는 이전 세대와 가장 달라진 점이다. 또 64가지 색상으로 구성된 앰비언트 라이트는 탑승자가 원하는 다양한 분위기를 연출한다. E클래스에서 처음 선보인 차세대 지능형 스티어링 휠, 파노라믹 선루프 등도 전 라인업에 기본 적용된다. 두 차는 모두 2세대 마일드 하이브리드 엔진이 탑재됐다. 48V 온보드 전기 시스템을 갖춘 4기통 가솔린 엔진(M254)을 탑재해 부드럽고 강력한 힘을 발휘한다. 아직 국내 인증절차가 마무리되지 않아 정식 제원은 공개되지 않았지만, 독일에서 판매중인 차량 기준 C200은 최고출력 204마력, 최대토크 300Nm, C300은 최고출력 258마력, 최대토크 400Nm다. C클래스는 1982년 전신인 190(W201) 모델 이후 전 세계에서 누적 1050만대 이상 판매된 벤츠의 대표 모델이다. 2014년 출시된 5세대 모델도 누적 250만대가 판매됐다. 이번 6세대 모델은 지난해 2월 첫 디지털 월드 프리미어를 통해 공개됐다. S클래스와 패밀리룩을 이루는 디자인, 디지털 기반 최첨단 안전·편의 사양 등이 대거 반영됐다. 가격은 트림에 따라 C200 4매틱 아방가르드는 6150만원, C300 AMG 라인은 6800만원이다.

한국GM의 창원공장이 차세대 크로스오버(CUV) 신차 생산을 위한 준비를 마쳤다. 한국GM은 경남 창원공장의 대규모 신규 설비 공사를 마무리했다고 3일 밝혔다. 이를 통해 프레스, 차체, 조립 공장은 생산성과 효율성이 높아졌다. 앞서 지난해 3월에는 새로운 도장공장을 준공했다. 새로운 생산공정 설계와 설비 공사는 지엠테크니컬센터코리아(GMTCK)의 생산기술연구소가 주도했다. 로베르토 렘펠 GMTCK 사장은 “GMTCK 생산기술연구소와 창원공장 임직원의 헌신적인 노력으로 창원공장은 뛰어난 생산 역량과 최신 설비를 갖춘 공장으로 새롭게 태어났다”며 “2023년부터 창원공장에서 생산되는 차세대 글로벌 크로스오버 차량 역시 설계에서 디자인 등 모든 과정에 한국 엔지니어링 팀이 핵심적인 역할을 수행했으며, 세계적인 성공을 거둘 것이라 확신한다”고 말했다. 카허 카젬 한국GM 사장은 “이번 대규모 신규 설비 투자 또한 경영정상화 계획 이행의 일환”이라며 “2023년부터 창원공장에서 생산되는 차세대 글로벌 크로스오버 차량은 이미 세계적인 성공을 거둔 트레일블레이저와 함께 GM 한국사업장의 경쟁력과 수익성을 창출하는 핵심 모델이 될 것”이라고 강조했다. 새롭게 변신한 창원공장은 이번 설비 투자를 통해 시간당 60대의 차량 생산 역량을 갖추게 됐다. GM의 최신 글로벌 표준 기술을 적용함으로써 인체공학적 공정 설계 및 주요 공정의 자동화를 더욱 강화해 시간당 생산량을 크게 향상시켰다고 회사는 설명했다.

르노삼성차는 국내 완성차 최초로 온라인 정비 견적 서비스를 제공한다고 3일 밝혔다. 르노삼성차는 자사의 온라인 정비 예약 서비스를 개편하며 이 같은 서비스를 제공한다. 온라인 정비 예약시 주요 소모품 교체 비용과 공임을 포함한 예상 견적을 예약 단계에서 미리 확인할 수 있게 된다. 이 서비스는 전국 르노삼성차 직영 사업소와 일부 협력 네트워크에서 진행된다. 정비 예약은 해당 사업장의 일정에 따라 가능하며 예약일 기준 3일 이후 부터 선택할 수 있다. 다만 가격정보 미기재 항목의 경우 입고 후 확인이 가능하다. 르노삼성차는 앞으로 이 서비스를 이용할 수 있는 협력 네트워크를 확대해 나갈 방침이다. 김태준 르노삼성차 영업마케팅본부장은 “고객들께서 더욱 편리하고 투명한 서비스를 받으실 수 있도록 차별화된 온라인 서비스를 선보이게 됐다”며 “앞으로도 온라인 서비스 기능을 확대할 예정”이라고 말했다. 아울러 르노삼성차는 봄맞이 차량 관리를 지원하는 특별 할인 행사도 3월 한 달간 진행한다.

현대차는 오는 2030년까지 95조5000억원을 투자해 전기차를 중심으로 한 종합 모빌리티 기업으로 거듭나겠다고 밝혔다. 새로운 전기차 전용 플랫폼을 개발하고 2030년까지 17종 이상의 전기차 라인업을 구축해 글로벌 전기차 판매 187만대, 점유율 7%의 목표를 제시했다. ◆내연기관차에서 전기차로 전환… 2030년까지 전기차 17종 이상 출시 현대차 장재훈 사장과 서강현 기획재경본부장 부사장은 2일 주주와 애널리스트, 신용평가사 관계자 등을 대상으로 투자설명회 ‘2022 CEO 인베스터 데이’를 열고 이러한 2030년 중장기 전동화 전략 및 재무 목표를 발표했다. 지난해 14만대였던 전기차 연간 판매 목표는 2026년 84만대, 2030년에는 13배 늘어난 187만대로 잡았다. 이는 2025년부터 전기차만 출시하는 제네시스를 포함한 수치다. 목표대로라면 글로벌 전기차 시장 점유율은 지난해 3% 초반에서 2030년 7%까지 오른다. 2030년까지 현대차 11종, 제네시스 6종 등 17종 이상의 전기차 라인업을 구축한다. 앞으로 전기 스포츠유틸리티차(SUV) 6종, 승용 3종, 소상용 1종, 기타 신규 차종 1종 등을 출시하는 등 연간 152만대의 전기차를 판매할 방침이다. 제네시스는 SUV 4종, 승용 2종 등으로 총 35만대를 판매해 글로벌 고급 전기차 시장 점유율을 12%까지 끌어올리겠다고 했다. 앞으로 현대차가 집중 공략할 시장은 미국과 유럽이다. 2030년 미국에서 전체 판매량의 58%인 53만대를 전기차로 팔아 미국 내 전기차 점유율 11%를 달성할 계획이다. 현대차그룹은 지난달 미국에서 전년 동기 대비 10.2% 늘어난 5만5906대를 판매하며 역대 최다 판매 기록을 경신했다. 유럽에서도 전기차 48만대를 판매해 현지 점유율 6%를 목표로 하고 있다. 국내에서는 29만대를 판매해 점유율 58%를 목표로 한다. 현대차는 구체적인 재무 계획도 공개했다. 연구개발 투자에 39조1000억원, 설비투자 43조6000억원, 전략투자 12조8000억원 등이다. 이 가운데 전동화 부문에는 20%인 19조4000억원이 투입된다. 또 생산 최적화와 배터리 원가 절감으로 영업이익을 개선해 지난해 5.7%였던 연결 영업이익률을 2025년 8%, 2030년 10%까지 올린다는 계획이다. ◆새로운 전기차 전용 플랫폼 ‘eM·eS’ 개발… SW 인력 매년 20%씩 확충 현대차는 전기차 전용 플랫폼도 확대한다. 2020년 개발해 아이오닉 5 등에 적용된 플랫폼 ‘E-GMP’를 개선하고, 배터리·모터 등 핵심 부품을 표준화·모듈화하는 통합 모듈러 아키텍츠(IMA) 개발 체계를 2025년까지 완성하기로 했다. 이를 통해 전기 승용차 전용 플랫폼 ‘eM’과 목적기반모빌리티(PBV) 전용 ‘eS’ 등 2개를 추가로 도입한다. 또 모빌리티, 커넥티비티, 데이터 사업 등 소프트웨어(SW) 관련 매출을 2030년에는 전체 매출의 30% 수준까지 확대하고, 한국과 해외 거점에 SW 전문 조직을 설립해 전문 인력을 매년 20% 이상 늘린다는 목표다. 장 사장은 이날 “현대차는 ‘모빌리티 솔루션 프로바이더’로서 모빌리티 디바이스의 하드웨어 성능 개선뿐 아니라 소프트웨어 역량을 더욱 강화해 최적화된 서비스를 지속 제공하고 수익을 창출해 회사의 지속가능한 발전을 도모하겠다”고 말했다. 한편 현대차와 기아는 이날 전 직원에게 1인당 400만원씩의 격려금을 지급하기로 했다. 최근 세계 시장에서 품질·안전·상품성 등을 인정받는 성과를 직원들과 공유하기 위함이라고 회사는 설명했다.