기아는 지난해 31년 만에 사명에서 ‘차’(車)를 떼고 ‘모빌리티’ 기업으로 전환을 위한 시동을 걸었다. 그 결과 사상 최대 매출이라는 성과와 함께 새로운 브랜드 이미지 구축에 성공했다. 기아는 이 여세를 몰아 글로벌 모빌리티 기업으로의 쾌속질주를 준비한다. ◆얼굴과 이름 바꾸고 새로운 ‘기아’로 8일 현대자동차그룹에 따르면 기아는 지난해 1월 ‘뉴 기아 브랜드 발표회’를 열고 새로운 브랜드 지향점과 지속가능한 모빌리티 솔루션을 제공하기 위한 미래전략을 발표했다. 기아는 새로운 사명을 선보이며 기존 제조업 중심의 비즈니스 모델에서 벗어나겠다는 의지를 밝혔다. 기존 명칭인 ‘기아자동차’에서 ‘자동차’를 뺀 ‘기아’로 거듭남으로써 혁신적인 모빌리티 제품과 서비스를 통해 사업영역을 확장하고 고객의 삶에 가치를 끌어올린다는 계획이다. 송호성 기아 사장은 “자유로운 이동과 움직임은 인간의 기본적인 본능이자 고유한 권리라고 생각한다”며 “미래를 위한 새로운 브랜드 지향점과 전략을 소개한 지금 이 순간부터, 고객과 다양한 사회 공동체에 지속가능한 모빌리티 솔루션을 제공하기 위한 기아의 변화가 시작됐다”고 말했다. 기아의 새 브랜드 지향점은 ‘이동과 움직임(Movement)’이 인류 진화의 기원이라는 점에 중점을 두고 있다. 사람들은 기존의 위치에서 이동하고 움직임으로써 새로운 곳을 찾고, 새로운 사람을 만나, 새로운 경험을 하며 영감을 얻는다. 기아는 고객에게 다양한 이동성을 제공하는 것을 브랜드의 정수로 삼고 혁신적인 제품과 서비스를 통해 고객의 삶에 영감과 여유를 선사하고자 한다고 밝혔다. 아르투르 마틴스 기아 고객경험본부장 전무는 “이동과 움직임은 인류의 끊임없는 진보와 발전, 그리고 진화를 가능하게 했고 새로운 아이디어를 끌어낼 수 있는 영감을 줬다”며 “이동성을 통해 사람들을 연결하는 것은 기아 브랜드의 본질이자 사업 방향의 이정표로서 앞으로는 그 영역을 더욱 확장해 나갈 것”이라고 말했다. ◆‘플랜 에스’…전기차부터 친환경차 확대까지 기아는 새로운 브랜드 지향점과 전략을 바탕으로 친환경 제품과 서비스의 확장을 통해 변화하는 고객의 기대를 충족하고, 모빌리티 경험에 미치는 영향을 더욱 긍정적으로 이끌어가고자 한다. 지난해 2월 온라인 채널을 통해 ‘최고경영자(CEO) 투자설명회’를 개최하고 주주, 애널리스트, 신용평가사 담당자 등을 대상으로 ‘플랜 에스’의 3대 핵심 사업과 세부 전략, 중장기 재무 및 투자 목표를 공개했다. 플랜 에스는 선제적인 전기차(EV) 사업 체제로 전환하고 친환경 모빌리티 솔루션을 제공해 브랜드 혁신과 수익성을 확대하는 기아의 중장기 전략이다. 우선 전동화 전환을 구체화하고 있다. 2026년까지 11종의 전기차 라인업을 갖추고, 2030년까지 연간 160만대의 친환경차를 판매한다는 목표다. 전체 판매량 중 친환경차 비중은 40%까지 끌어올린다는 계획이다. 이 가운데 전기차는 2030년까지 연간 88만대를 판매해 글로벌 전기차 일류 브랜드로 거듭난다는 전략이다. 기아는 AVNT(오디오·비디오·내비게이션·텔레매틱스 단말기)의 적용 확대, 인포테인먼트 시스템의 무선 소프트웨어 업데이트(OTA) 서비스 확대, 고객의 필요에 따라 소프트웨어 기능을 선택적으로 구매할 수 있는 서비스 확대 등을 통해 전기차를 스마트 디바이스로 구현하고자 한다는 목표다. 기아는 목적 기반 모빌리티(PBV) 시장에서 올해 최초의 모델인 니로 전기차 기반의 ‘PBV01’을 출시할 계획이다. 2030년 연간 100만대 판매를 달성해 PBV 시장에서 글로벌 판매 1위를 달성하겠다는 포부를 밝혔다. 기아는 48년간의 군수 차량 개발 경험을 통해 확보한 특수 설계 역량과 생산라인을 보유하고 있으며, 외부 특장 업체들과의 파트너십을 통해 대량생산과 유연한 생산체계를 갖추고 있다. 이 같은 보유 역량을 바탕으로 기아는 기존 차를 활용해 그 누구보다 빠르게 초기 PBV 시장에 진입하는 한편 세분된 제품 구성(모빌리티향, 물류향, 리테일향 등)을 통해 다양한 고객군의 요구에 부합할 예정이다. 본격적으로 PBV 수요가 확대되는 2023년부터 기아는 오픈 이노베이션과 독자 플랫폼 개발을 통해 사업을 확장하는 한편, 다양한 파트너십과의 연계를 통해 경쟁력 있는 PBV 솔루션 서비스를 제공하고 고도화된 자율 주행 기술을 접목해 PBV 시장 확대에도 힘쓸 계획이다. 기아는 모빌리티 시장의 모든 고객군을 대상으로 사업을 진행하기보다 장기 성장 기회가 있는 영역임에도 불구하고 서비스 제공업체가 없거나 경쟁업체가 있더라도 생태계가 충분히 구축되지 않은 영역에 집중해 사업을 전개할 계획이다. 2030년 7만대 규모로 확대될 것으로 예상되는 국내 B2G(기업과 정부간 상거래) 모빌리티 사업 영역에서 기아는 맞춤형 전기차 종합 솔루션을 제공해 시장을 이끌어갈 계획이다. 자율주행 기술은 기아 브랜드의 차별화에 있어 핵심적인 요소로서 기아는 주행 안전과 편의 기술을 적극적으로 적용하고, 향후 완전 자율주행기술을 각종 모빌리티 사업 영역에 접목할 예정이다. ◆지난해 사상 최대 실적…277만대 판매 기아는 지난해 글로벌 차량용 반도체 수급난을 뚫고 매출과 영업이익 모두 역대 최대 실적을 기록했다. 스포츠유틸리티차(SUV)와 전기차 등 고부가가치 차량 위주의 판매로 수익성을 개선한 것이 호실적의 배경으로 분석됐다. 기아는 지난해 연간 실적을 잠정 집계한 결과 영업이익 5조657억원으로 전년보다 145.1% 증가했다. 이는 2010년 새로운 회계기준이 도입된 이후 역대 최대 실적이다. 기존 최대 실적은 2012년 3조5223억원이었다. 매출액도 69조8624억원으로 전년보다 18.1% 증가해 역대 최대 실적을 경신했다. 기존 연간 최대 매출액은 전년 59조1681억원이다. 지난해 차량은 전년보다 6.5% 증가한 277만6359대를 판매했다. 기아 관계자는 “지난해 반도체 부품 부족에도 불구하고 차량 생산 일정 조정 등으로 생산 차질 영향을 축소하고 EV6, 카니발, 쏘렌토, K8 등 최근 출시한 차량의 높은 상품 경쟁력을 통해 글로벌 판매가 성장세를 기록했다”며 “올해는 2세대 니로 EV, EV6 고성능 모델 등 경쟁력 있는 신차 출시와 함께 내실 있는 판매 전략을 펼쳐 고객이 신뢰하는 친환경 ‘톱 티어 브랜드’가 되도록 노력할 것”이라고 말했다.

루지 남자 1인승 경기 출전 선수 34명 중 33위. 꼴찌에 가까운 순위라 고개를 숙일 만하지만 임남규(33·경기도루지연맹)는 그렇지 않았다. 출전 자체가 부상 투혼을 발휘한 그에게는 한편의 드라마였기 때문이다. 지난 6일 중국 베이징 옌칭의 국립슬라이딩센터에서 열린 3차 시기에서 임남규는 59초538만에 결승선을 통과했다. 전날 열린 1·2차 시기에 더해 합계 3분01초770을 기록해 전체 참가 선수 34명 중 33위를 차지했다. 20위까지 출전하는 4차 시기에 나서지 못해 이 기록이 그의 최종 올림픽 순위가 됐다. 몸이 완전하지 못한 상황에서 출전했지만 그는 ‘1분2초438→59초794→59초538.’ 매 시기별로 기록을 단축하며 올림픽정신을 몸소 증명했다. 임남규는 지난 1일 베이징에 도착한 뒤 자신의 사회관계망서비스에 국립슬라이딩센터 경기장을 배경으로 찍은 사진과 함께 “나의 두 번째 올림픽? 이거 실화 맞나?”라는 글을 올렸다. 2018년 평창 대회를 끝으로 은퇴를 선언하고 지도자의 길을 걷던 임남규는 출전 선수가 부족하다는 대한루지경기연맹의 설득 끝에 다시 유니폼을 입었다. 그는 지난해 12월 독일에서 열린 2021-2022시즌 국제루지연맹(FIL) 월드컵 6차 대회 준비 과정에서 루지 전복사고로 정강이뼈가 보일 정도로 살이 찢어지는 큰 부상을 당했다. 현지에서 응급치료를 하고 국내로 귀국했지만 사실상 올림픽 진출이 어려워졌다. 그는 당시 “현지 병원에서 이틀 동안 누워 있는데 ‘이제 정말 끝인가’라는 생각에 눈물이 났다”고 털어놓기도 했다. 하지만 부상도 그의 의지를 꺾지는 못했다. 7차 대회는 건너뛰었지만, 한국에 온 지 사흘 만에 목발을 짚고 다시 유럽행 비행기에 몸을 실었다. 어렵게 참가한 8차 대회에는 붕대를 감은 채 썰매에 몸을 실었다. 그리고 기적처럼 베이징행 티켓을 따냈다. 이번 대회를 마지막으로 은퇴할 계획인 그는 오는 10일 열리는 팀 릴레이에 출전해 자신의 마지막 올림픽 슬라이딩을 선보인다.

한국 선수단이 7일 쇼트트랙 개인전에서 이번 대회 팀 첫번째 금메달을 향해 달린다. 한국 쇼트트랙 대표팀은 이날 오후 8시30분 부터 중국 베이징의 캐피털 실내경기장에서 열리는 2022 베이징 동계올림픽 쇼트트랙 여자 500m와 남자 1000m 준준결승에 출전한다. 두 종목은 모두 이날 결승까지 진행된다. 여자 500m에는 최민정(성남시청)이 혼자 준결승에 나선다. 남자 1000m에서는 황대헌(강원도청), 이준서(한국체대), 박장혁(스포츠토토)이 나란히 예선을 통과, 메달을 향한 날을 가다듬고 있다. 여자 500m는 그동안 한국이 두각을 나타내지 못한 종목이다. 1998년 나가노 동계올림픽의 전이경과 2014년 소치 대회 박승희의 동메달이 한국 최고 기록이다. 반면 남자 1000m는 한국이 강한 모습을 보였다. 그동안 8개의 금메달 중 한국이 5개를 쓸어 담았다. 다만 소치 대회에서는 메달을 얻지 못했고, 지난 평창 대회에서는 동메달에 그쳤다. 한국 대표팀은 첫 메달 레이스였던 5일 혼성 계주에서 예선 탈락해 분위기가 다소 가라앉았으나, 이번 개인전 메달로 반등을 이뤄내겠다는 각오다.

코로나19와 원자재 공급난 속에서 현대차·기아, 현대모비스 등 현대차그룹의 주요 기업들이 역대 최대 실적을 기록했다. 이른바 ‘정의선 전략’이 성과를 낸 것이라는 분석이 나온다. 기아는 지난해 연간 실적을 잠정 집계한 결과 영업이익 5조657억원으로 전년보다 145.1% 증가했다고 26일 밝혔다. 이는 2010년 새 회계기준(IFRS)이 도입된 이후 최대 실적이다. 지난해 매출액도 전년보다 18.1% 커진 69조8624억원으로 역대 최대치를 경신했다. 차량 판매 대수는 해외 판매를 포함해 전년보다 6.5% 늘어난 277만6359대로 집계됐다. 기아의 이 같은 실적은 스포티지·EV6 등 스포츠유틸리티차(SUV)와 전기차 등 고부가가치 차량 위주의 판매가 수익성을 개선한 것이 배경으로 분석됐다. 기아의 체질 개선은 정의선 현대차그룹 회장이 기아 사장을 지내던 당시 수익성이 낮은 차종을 과감히 단종시키고 SUV 중심으로 전략 차종을 재편한 것이 주효했다는 분석이다. 기아는 올해 전년보다 13.5% 많은 315만대의 판매 계획을 세웠다. 매출액 목표치는 전년보다 19% 오른 83조1000억원, 영업이익은 27.3% 늘어난 6조5000억원을 각각 제시했다. 올해 실적 전망에 대해 기아 관계자는 “견고한 수요가 유지되고 있는 만큼 생산이 정상화되면 판매도 회복될 것”이라며 “올해는 미국 시장 출시 등 글로벌 판매가 본격화되는 전동화 차량과 인기 모델인 스포티지의 판매 확대에 주력할 것”이라고 밝혔다. 한편 현대모비스는 글로벌 부품 공급망 불안정 속에서도 지난해 매출이 전년보다 13.9% 증가한 41조7022억원을 기록했다고 공시했다. 영업이익은 전년보다 11.5% 증가한 2조401억원, 법인세 차감 전 순이익은 전년보다 50.8% 늘어난 3조1945억원이다. 현대모비스의 이 같은 실적은 친환경차 생산 확대에 따른 전동화 부품 판매 증대 등이 원인으로 작용했다. 실제 전동화 부품 매출은 2조482억원으로 분기 기준 첫 2조원을 넘어섰다. 또 해외 완성차 업체를 대상으로 전년보다 43% 급증한 약 3조115억원 규모의 핵심 부품을 수주했다. 현대글로비스도 글로벌 완성차 수요 회복세에 힘입어 지난해 매출과 영업이익 모두 사상 최대치를 경신했다. 지난해 영업이익은 전년보다 70.1% 증가한 1조1262억원, 매출은 31.8% 늘어난 21조7796억원, 순이익은 29.2% 증가한 7832억원을 각각 기록했다. 이번 실적은 완성차 수요 회복으로 물류·해운·유통 전 사업에서 고른 성과가 나온 덕분이라고 현대글로비스는 설명했다.

티웨이항공이 이달 말까지 자사 항공훈련센터에서 이스타항공 객실승무원의 위탁 훈련을 진행한다고 25일 밝혔다. 티웨이항공에 따르면 지난 21일부터 이달 27일까지 서울 강서구 김포공항 화물청사 내 티웨이항공 항공훈련센터에서 이스타항공 객실승무원들이 자격 복원에 필요한 교육을 위해 항공기 응급처치, 비상탈출, 위험물, 비상장비 사용법 등을 교육한다. 티웨이항공 항공훈련센터는 지난해 11월 국내 저비용항공사 중 처음으로 국토교통부로부터 항공훈련기관(ATO) 인가를 획득했다. 이번 훈련에는 이스타항공 객실승무원 훈련교관 8명을 대상으로 재자격 훈련과 정기 훈련을 실시했다. 이후 이스타항공의 자체 훈련교관들이 티웨이항공 항공훈련센터의 시설을 이용해 객실승무원 재자격 훈련을 순차적으로 진행할 계획이다. 이스타항공은 티웨이항공과 같은 보잉 737-800 기종을 운영 중이다. 최근 항공업계는 순환 휴직으로 인해 자격유지를 위한 교육·훈련에 관한 어려움이 발생하고 있다. 이번 훈련은 티웨이항공이 ATO 인가를 획득한 이후 처음으로 실시한 타사 위탁 훈련이다. 그동안 다른 LCC들은 주로 대형항공사나 대학에서 이 같은 교육을 했다. 항공훈련센터는 비상탈출 슬라이드, 화재 진압실, 응급처치 실습실 등 최신 훈련 시설을 갖추고 있다. 티웨이항공 관계자는 “동종업계 상생과 협력 차원에서 티웨이항공이 가진 우수한 시설과 체계적인 훈련 체험 기회 제공에 나섰다”며 ”크루 클래스 등 객실승무원 안전 및 서비스를 체험할 수 있는 프로그램의 참여 기회를 더욱 확대해 나가겠다”고 말했다.

현대차가 지난해 차량용 반도체 품귀 현상속에서도 전기차와 스포츠유틸리티차(SUV) 판매 호조에 힘입어 코로나19 위기 이전 실적을 회복했다. 매출액은 역대 최대, 영업이익은 2014년 이후 최대치를 기록했다. 현대차는 지난해 연간 실적을 집계한 결과 영업이익 6조6789억원으로 전년보다 178.9% 늘었다고 25일 공시했다. 지난해 매출액은 117조6106억원으로 전년보다 13.1% 늘었다. 이는 코로나19 사태 이전인 2019년 105조7464억원을 넘어 역대 최대 매출액이다. 순이익은 5조69312억원으로 전년보다 195.8% 증가했다. 완성차 판매량은 389만726대로 전년 대비 17% 늘었다. 다만 이는 지난해 초 밝힌 판매 목표 416만대와 3분기 이후 수정한 400만대 목표에 못미치는 수준이다. 글로벌 시장 판매 대수는 96만639대로 전년 동기 대비 15.7% 감소했다. 국내에서는 아이오닉 5, 캐스퍼, 제네시스 GV70 등의 신차 판매가 호조를 보였음에도 반도체 공급 부족 등으로 인해 전년 동기 대비 8.9% 감소한 18만5996대를 판매하는 데 그쳤다. 해외에서는 반도체 수급난의 영향이 커 총 77만4643대를 팔아 전년 같은 기간보다 17.2% 판매가 줄었다. 다만 제네시스와 전기차 등 수익성이 높은 차량이 많이 팔리면서 물량은 줄었지만 매출은 증가했다. 현대차는 올해 글로벌 완성차 판매 목표를 국내 73만2000대, 해외 359만1000대 등 총 432만3000대로 수립했다. 올해 투자계획은 9조2000억원 규모다.

메르세데스-벤츠가 다양한 국내 기업과 협업을 확대한다. 국내 최초의 오프로드(비포장도로) 자동차 경기장도 연내 개장한다. 메르세데스-벤츠코리아는 25일 신년 사업 계획과 전략을 발표한 온라인 기자 간담회에서 이같이 밝혔다. 토마스 클라인(사진) 메르세데스-벤츠코리아 대표는 이날 “한국과 글로벌 본사와의 협업이 증가하고 있으며 현재 100여개의 한국 업체와 본사가 협업 중”이라며 “국내 업체의 하이퍼스크린, 배터리 셀 등이 글로벌로 (벤츠의 차량에) 공급되고 있다”고 말했다. 이어 “가치사슬 전반에 걸친 기여도 측면에서도 한국 기업과 동반 성장하고 있다. 투자를 확대하고자 하는 의지 또한 명확하다”고 강조했다. 벤츠코리아는 국내에 첫 오프로드 트랙을 연내 개장하고 G바겐 등 자사의 다양한 스포츠유틸리티차(SUV) 등을 타고 체험할 수 있는 기회를 마련할 것이라고 밝혔다. 구체적인 장소나 규모는 공개하지 않았다. ‘궁극의 럭셔리’로 불리는 메르세데스-마이바흐는 브랜드 첫 순수 전기차 ‘콘셉트 메르세데스-마이바흐 EQS’도 이날 공개했다. 앞으로 최고급 세단 시장도 전기차로 전환될 것을 예고한 셈이다. 벤츠코리아는 올해 전기 세단인 ‘더 뉴 EQE’, 전기 SUV인 ‘더 뉴 EQB’, ‘더 뉴 EQS’의 고성능 차량 등도 선보일 예정이다. 또 고급 4도어 쿠페 CLS의 부분변경 모델과 6세대 완전변경 모델인 ‘더 뉴 C-클래스’, 4도어 스포츠카 ‘더 뉴 메르세데스-AMG GT 4-도어 쿠페’도 출시한다. 벤츠코리아는 지난해 국내에서 7만6152대를 판매하며 2016년 이후 6년 연속 수입차 판매 1위를 기록했다. 현재 61개 전시장과 74개 서비스센터, 23개 인증 중고차 전시장을 갖췄으며 올해 이를 확대한다. 클라인 대표는 “최고의 제품과 더 나은 서비스를 제공하기 위해 지난 1년간 변화를 가속화하고 국내 투자 활동을 이어왔다”며 “올해도 경쟁력 있는 모델과 고객 서비스를 중심으로 전략적인 성장 모멘텀을 달성하겠다”고 말했다.

에어부산이 폐기되는 승무원 캐리어를 활용해 업사이클링 제품 제작에 나섰다. 에어부산은 업사이클링 사회적 기업 에코인블랭크와 함께 버려지는 승무원 캐리어가방, 서핑복을 활용해 제작한 키링(열쇠고리)을 출시했다고 25일 밝혔다. 이 키링은 고래의 지느러미 모양을 본따 만들어졌다. 앞면은 캐리어가방 원단으로, 뒷면은 서핑복 원단을 사용했다. 승무원 캐리어는 평균 2∼3년에 한 번씩 교체하는데 재사용이 어려워 전량 폐기처분된다. 서핑복도 대부분 합성고무로 만들어져 사용 연한이 지나면 폐기된다. 에어부산은 업사이클링 키링을 에어부산 기내에서 판매하며, 수익금은 부산 바다 정화활동 기금으로 사용할 예정이다. 또 승무원 유니폼 등 버려지는 각 종 소재를 재활용한 추가 업사이클링 제품도 제작을 검토 중이다. 에어부산 관계자는 “버려지는 자원의 지속적 선순환을 통해 환경문제도 해결하고, 새로운 부가가치도 창출할 수 있는 좋은 사례가 될 것으로 기대한다”며 “ESG 경영 시대에 맞춰 지속적으로 친환경 기업으로서의 활동을 전개해 나갈 계획”이라고 밝혔다.

에어서울이 글로벌 패션 브랜드와 협업해 브랜드 홍보에 나선다. 에어서울은 준지(JUUN.J)의 2022년 가을겨울(FW) 시즌 컬렉션에 참여해 ‘자유로운 여행’을 테마로 하는 프로젝트를 진행했다고 25일 밝혔다. 여기에는 코로나19 대유행 속에서 사람들의 자유로운 여행에 대한 희망을 표현하기 위해 에어서울 항공기 등을 무대로 다양한 촬영이 진행됐다. 양사의 이번 컬렉션은 영상과 화보 등으로 제작돼 2022 FW 파리 패션위크를 비롯한 준지의 공식 사회관계망서비스(SNS) 등에도 공개됐다. 에어서울 관계자는 “에어서울의 캐빈, 운항승무원 유니폼을 정욱준 준지 크리에이티브 디렉터가 디자인하는 등 남다른 인연을 가지고 있어, 이번 프로젝트도 함께 진행하게 됐다”며 “이번 협업으로 세계적으로 에어서울 브랜드를 홍보할 수 있을 것”이라고 말했다.

아시아나항공이 매년 폐기되는 승무원 유니폼을 업사이클링한 태블릿PC 파우치를 선보였다. 앞으로 이같은 업사이클링 제품을 순차적으로 선보일 방침이다. 아시아나항공은 11인치 태블릿PC 파우치로 재탄생한 업사이클링 제품을 24일 소개했다. 아시아나항공의 고유색상과 색동을 포인트로 디자인됐다. 이 제품은 향후 고객과 임직원을 대상으로 한 이벤트 경품을 활용된다. 제품의 반응을 살펴 향후 판매도 검토중이다. 아시아나항공에서 연간 폐기되는 각 직종의 유니폼은 3만여벌에 달한다. 회사는 매년 폐기 소각되던 유니폼을 재활용해 친환경 업사이클링 제품으로 다시 만들기로 했다. 향후 업사이클링 아이디어나 제품 디자인 공모전도 개최할 계획이다. 최석병 아시아나항공 ESG TF 차장은 “주변에서 쉽게 소비되고 버려지는 자원을 활용하는 것은 환경 보호에도 도움이 될 뿐만 아니라, ESG경영에 임직원들의 참여를 이끌어낼 수 있는 기회로 삼고자 금번 업사이클링 제품 제작을 기획하게 됐다“고 밝혔다. 한편, 아시아나항공은 지난 해 ESG 태스크포스를 출범시키고 한국기업지배구조원의 ESG모범규준을 채택, ESG 경영 설명회를 개최하는 등 ESG 경영 초석 마련을 위한 다양한 활동을 추진해 왔으며, 올해는 ESG 전담팀 신설, ESG 위원회 신설, 친환경 사업 전개 등 ESG 경영 실현에 박차를 가한다는 방침이다.