에어서울이 커피빈코리아와 함께 첫 협업 상품인 ‘키링(열쇠고리)’을 출시한다고 13일 밝혔다. 이번 상품은 에어서울 비행기와 커피빈 민트 핫컵 모양으로 디자인 된 실리콘 재질의 열쇠고리로 13일부터 한정 수량으로 판매된다. 이 상품은 에어서울 온라인 로고숍 민트몰에서 만날 수 있으며 19일부터는 에어서울 기내에서도 판매한다. 에어서울 관계자는 “많은 충성 고객을 확보하고 있는 커피빈 MD와 협업해, 에어서울 비행기가 디자인된 특별한 한정판 키링을 출시하게 됐다”며 “에어서울은 앞으로도 다양한 브랜드와 협업해 소비자들의 요구에 맞는 매력적인 굿즈를 출시할 예정”이라고 말했다. 에어서울은 커피빈코리아와 협업해 지난해 11월부터 커피빈 광화문점의 일부를 에어서울 비행기 콘셉트로 꾸미고 기내 모습을 카페 형식으로 재현한 ‘에어서울 라운지’를 운영 중이다.

제네시스가 지난해 글로벌 고급차 판매량 10위에 올랐다. 제네시스는 올해 최대 22만대 판매 목표를 세우고 새로운 기술과 서비스 개발에 집중한다는 방침이다. 제네시스는 지난해 1∼11월 글로벌 고급차 브랜드의 판매량을 집계한 결과 제네시스가 판매량 10위를 기록했다고 13일 밝혔다. 유럽자동차제조자협회 자료 등을 종합한 결과 제네시스는 출범 6년 만에 링컨, 아큐라, 재규어, 인피니티 등을 판매량에서 앞질렀다. 장재훈 현대차 사장은 지난 11일 경기 용인의 제네시스 전용 전시관 ‘제네시스 수지’에서 열린 신형 G90 출시 행사에서 기자들과 만나 “제네시스는 올해 21만5000대에서 22만대 정도 (판매)될 것으로 본다”며 “라인업 보강으로 SUV(스포츠유틸리티차)가 추가되고, 미국 시장 진출로 볼륨이 확대됐다“고 말했다. 장 사장은 “초대형 세단의 글로벌 수요가 연간 23만대 수준으로 정체가 예상되지만, G90 점유율은 지난해 3.1%에서 내년 8.6%로 성장할 것으로 예상된다”고 내다봤다. G90은 국내 계약 첫날 1만2000대가 계약됐으며 이날까지 1만8000여대를 넘어섰다. 관심을 모았던 G90에 아직 레벨3 수준의 자율주행이 탑재되지 않은 데 대해서는 추후 업데이트 가능성을 언급했다. 장 사장은 “G90 자율주행 3단계 적용은 올해 국내에서 4분기에 하려고 한다”고 했다. 또 그는 차량용 반도체 수급난이 올해 상반기까지 이어질 것으로 내다봤다. 장 사장은 “상반기까지 (반도체) 공급 차질이 있을 것이라는 게 업계의 관측”이라며 “장기적으로 반도체 문제 대응을 위한 준비를 하고 있다”고 했다. 그는 “신형 G90은 제네시스의 브랜드 위상을 한 단계 올리는 역할을 할 것”이라며 “두 달간 타봤는데 주행시와 정차시 공간에서의 느낌이 다르다. 음악도 그렇고 어떻게 하면 공간을 더 가치 있게 할 수 있을까를 가장 많이 신경 썼다”고 소개했다. 한편 제네시스는 G90 전담 정비 프로그램인 ‘팀 G90 서비스’를 도입한다. 기능성 고장이 발생한 경우 비대면 차량 원격진단, G90 전문인력의 방문점검, 차량 탁송 등의 서비스를 제공한다.

제네시스의 신형 G90은 뒷좌석과 실내에 초점이 맞춰진 차였다. 볼륨감이 커지면서도 더 유려해진 외관도 인상적이었지만 무엇보다 뒷좌석에 앉았을 때 보이는 광활한 실내가 주는 공간감과 ‘유서 깊은 고택’에 들어와 있는 듯한 차분하면서도 한국적인 느낌은 G90만의 특징이라고 할 수 있었다. 지난 11일 경기 용인 일대에서 고속도로와 국도를 이용해 2시간 가량을 뒷좌석과 운전석을 번갈아 가며 타봤다. 첫인상은 기존 G90과 큰 차이가 느껴지지 않았지만 실내에 앉았을 때 설명하기 힘든 묘한 차이가 느껴졌다. 한국 전통 공예에서 비롯한 상감 기법을 응용해 도어 트림에 제네시스 상징인 두 줄과 지 매트릭스를 메탈로 새긴 선인 ‘메탈 지-매트릭스 패턴 가니쉬’ 같은 독특한 인테리어가 한국적인 분위기를 강하게 만들었다. 여백의 미를 강조한 인테리어도 실내 공간이 다른 차들과 다른 인상을 풍기는 요인 중 하나였다. 전면부를 아우르며 넓게 뻗은 송풍구가 이 같은 이상을 전했다. 또 도어 트림에 들어간 나무의 색깔이나 채도 등이 한옥적인 느낌을 표현하는 것 같았다. 독일의 고급 명차와 비교했을 때 고급스러운 공간에 와 있다는 느낌은 비슷했지만 조금 다른 감성이 담겨있는 것 같았다. 쇼퍼드리븐(기사가 운전하는 차)에 포커스가 맞춰진 차 답게 뒷좌석에서도 시트의 기울기가 독립적으로 조정돼 편의성이 높았다. 또 잡지나 책을 보관할 수 있는 C필러 부분의 수납공간도 차의 특성을 고려한 배려로 보였다. 다만 최근 메르세데스-벤츠의 S클래스를 비롯해 해외 고급차들도 대형 디스플레이를 탑재하며 물리 버튼을 줄여나가는 추세와 비교해 기존의 디스플레이 크기를 고수한 점은 아쉬운 대목이었다. 뒷좌석을 위한 전용 디스플레이도 보조석을 접었을 때는 거리가 멀어지고 각도가 맞지 않아 활용성이 떨어진다는 대목도 좀 더 세심한 고민이 필요해 보이는 대목이었다. 물론 G90은 플래그십 모델답게 주요 운전자나 탑승자의 연령을 고려하면 터치식 디스플레이보다 기존의 물리 버튼을 활용한 측면이 이질감이 적을 수 있다. 다만 최근의 중장년층들이 이미 스마트폰에 익숙해져 대형 터치스크린에 불편함을 많이 느끼지 않는 만큼 좀 더 과감한 대형 디스플레이 적용과 최소한의 물리 버튼을 고급스럽게 활용했더라면 신차가 주는 미래지향적인 느낌도 들어갈 수 있지 않았을까 하는 생각이 들었다. 앞서 벤츠 S클래스 출시 당시 고급차에서 파격적인 대형 스크린과 물리 버튼을 과감하게 줄인 것에 대해 이 회사 관계자는 “중장년층도 터치스크린에 익숙해진 만큼 최소한의 물리 버튼만을 활용했다”는 취지로 답한 바 있다. 이 차의 보이지 않는 고급스러움을 더해주는 것은 음향이다. 뱅앤올룹슨의 프리미엄 3D 사운드 시스템을 통해 구현한 버추얼 베뉴는 인상적이었다. 미국 보스턴 심포니 홀 등 음악 감상에 최적화된 공간의 음장 특성을 재현했다. 이 메뉴를 실행하면 차량에 적용한 디지털 마이크를 통해 실내를 모니터링하고, 선택한 장소의 음장 특성을 재현하는 신호를 생성해 현재 차량 속도와 연계한다. 이후 실내 소음을 최소화하고 안정화한 뒤 23개의 스피커를 통해 오디오를 재생한다. 클래식 곡을 들을 때는 악기 하나하나가 각기 다른 위치에서 연주되고 있는 듯한 착각이 들 정도로 소리의 공간감과 입체감이 살아 있었다. 자리를 옮겨 운전석에 앉았을 때 가장 궁금한 대목은 후륜조향이었다. 최대 4도가 움직이는 뒷봐퀴는 뒷좌석에 앉았을 때는 이질감이 들지 않았다. G90를 개발한 개발자들은 “이 각도가 뒷좌석에서 롤링이 느껴지지 않으면서도 후륜조향의 이점을 잘 살릴 수 있는 최적의 각도”라고 설명했다. 운전대를 잡고 저속에서 차를 좌우로 움직이자 처음에는 후륜조향이 주는 감각이 어색했다. 마치 차가 눈길에 미끄러지는 듯한 느낌이 들었다. 물론 실제로 차가 미끄러지는 것은 아니었지만 처음 운전대를 잡았을 때의 감각은 어색했다. 앞서 벤츠 S클래스나 아우디의 후륜조향이 탑재된 RS Q8 등을 몰았을 때의 느낌과는 사뭇 달랐다. 이 차의 가장 큰 특징은 쇼퍼 드라이브 모드다. 이에 맞춰진 세팅과 함께 브레이크 반응도 달랐다. 쇼퍼 모드에서는 브레이크를 깊게 밟아도 차의 거동이 크지 않고 부드럽게 멈춰 선다. 다만 뒷좌석에 사람이 타지 않았을 때는 이 모드의 브레이크나 엑셀 반응이 반 박자 느린 느낌이 운전자에게 다소 답답하게 느껴질 것 같았다. 다만 이 모드를 해제하고 차를 운전하면 일반적인 차와 다르지 않은 빠르고 날카로운 브레이크와 엑셀 반응을 보여줬다. 첨단 주행보조 시스템도 고속도로에서는 큰 불편함이 없었다. 레벨3 수준의 HDP(Highway Driving Pilot)는 현행 규제로 인해 이번에 탑재되지 못했다. 향후 관련 문제가 해결되면 무선업데이트(OTA)를 통해 구현될 것으로 예상된다. 외관의 디자인이나 차의 성능은 제조사에서 평가하기로 이미 90∼95% 수준까지 올라왔다고 한다. 마지막 빠져있는 5∼10%는 오랜 전통에서 만들어낸 고유의 고급스러움이라고 생각된다. 벤츠가 주는 고품격의 고급스러움이나 BMW나 아우디가 가진 세련된 고급스러움으로 정의할 수 있는 이 느낌을 G90은 한국적이고 동양적인 고급스러움을 추구하는 것처럼 느껴졌다. 이 차를 개발하고 디자인한 관계자들은 G90에 서울이 가진 하이테크를 추구하는 역동적이면서도 500년 도시가 가진 전통을 접목하는 것을 고민했다고 하면. 이들의 고민이 앞으로 세계 시장에서 얼마나 평가받을 수 있을지 주목된다. G90는 가솔린 3.5 터보 엔진과 8단 자동변속기를 탑재해 최고 출력 380마력, 최대 토크 54.0kgf·m를 갖췄다. 복합 연비는 9.3km/ℓ 수준이다. 가격은 8957만원부터 시작한다.

진에어는 이달 말부터 수도권과 서부경남을 잇는 ‘김포∼사천’ 노선을 신규 취항한다고 12일 밝혔다. 진에어는 김포∼사천 노선에 189석 규모의 B737-800 항공기를 투입해 이달 28일부터 매일 2회 왕복 일정으로 운항한다. 이 항공편은 서울 강서구 김포공항에서 매일 오전 9시5분과 오후 6시40분에 각각 출발해 오전 10시5분과 오후 7시40분에 경남 사천시 사천공항에 도착한다. 진에어 관계자는 “수도권과 서부경남권을 잇는 하늘길이 개설됨에 따라 지역민들의 교통 편의성이 개선될 것으로 기대된다"며 "향후 잠재적 항공 관광 수요 창출을 통한 남해안 관광 산업 활성화를 위해 다양한 마케팅 활동도 이어나갈 예정”이라고 말했다.

LG에너지솔루션 대표 권영수(사진) 부회장은 LG에너지솔루션이 상장하면 배터리 업계 1위인 중국 CATL을 추월할 것이라고 전망했다. 권 부회장은 10일 열린 LG에너지솔루션 기업공개 온라인 기자간담회에서 중국 CATL 추월 전략에 대해 “LG에너지솔루션이 CATL보다 수주 잔액이 더 많은 것으로 안다”며 “미래를 볼 때 시장점유율 측면에서 CATL을 추월할 것으로 전망한다”고 밝혔다. 그는 LG에너지솔루션이 지식재산권 측면에서 경쟁사를 앞도하고 그 결과 CATL과 달리 다양한 글로벌 고객군을 보유하고 있다고 덧붙였다. LG에너지솔루션은 이날 폴크스바겐, GM, 테슬라, 아우디, 현대차, 포드, 볼보, 포르쉐 등 다수의 글로벌 완성차 업체에 전기차 배터리를 공급하고 있다고 밝혔다. 올해 기준 수주잔액은 260조원 규모다. LG에너지솔루션은 현재 CATL 등 현지 배터리 기업들이 주도하는 중국 전기차 배터리 시장 공략을 다시 본격화할 계획이라는 점도 언급했다. 권 부회장은 “약 6년 전 중국의 5~6개 회사로부터 큰 프로젝트를 수주했지만, 불행히도 성사되지 못했다”며 “최근에는 상황이 조금 바뀐 것이 감지되고 있고, 올해부터 한 중국 업체와 사업을 시작하게 됐다. 중국 업체들에 배터리를 팔 수 있도록 적극적으로 추진할 계획”이라고 강조했다. 최근 자동차 업계에서 일고 있는 배터리 내재화 움직임에 대해 권 부회장은 “그간 내재화 움직임이 있었지만 성공적이지 않았고, 배터리 기업과 합작사를 세우는 방식으로 많이 바뀌었다”며 “폴크스바겐 등 아직 내재화 미련을 버리지 못한 회사도 있지만 성공 가능성에 대한 의구심이 있다”고 말했다. 이어 “LG에너지솔루션은 GM과 현대, 스텔란티스 등과 배터리 합작사를 추진 중이며 현재는 밝히기 어렵지만 곧 다른 업체와도 합작 계약을 맺을 예정”이라고 덧붙였다. LG에너지솔루션은 이달 말 상장할 예정이다. 공모가 성공적으로 마무리되면 LG에너지솔루션과 LG화학은 최대 12조7500억원의 투자 재원을 마련하게 된다.

중소벤처기업부는 코로나19 거리두기 조치로 피해를 본 소상공인을 위한 손실보상금 선지급 신청을 오는 19일부터 접수한다고 10일 밝혔다. 중기부에 따르면 신청 대상은 지난달 6일부터 이달 16일까지 영업시간 제한 조치를 받은 지난해 4분기·올해 1분기 손실보상 대상 소상공인과 소기업 55만여곳이다. 이들은 오는 19일 오전 9시부터 내달 4일 자정까지 소상공인 정책자금 누리집(ols.sbiz.or.kr)을 통해 신청할 수 있다. 신청자는 지난해 4분기와 올해 1분기 지원분 각 250만원씩, 총 500만원을 먼저 지급 받는다. 중기부는 신청자의 신용점수나 세금체납 등과 관계없이 대상 여부만 확인되면 신청 후 3영업일 이내에 지급한다. 정부는 신청 접수 초기 혼잡을 막기 위해 이달 23일까지는 대표자 주민등록번호상 출생연도 끝자리를 기준으로 신청 5부제를 시행한다.

“메타버스+로보틱스=메타모빌리티.” 가상공간과 이동수단이 로보틱스라는 매개체를 통해 만나 새로운 세상을 만들게 된다. 현대자동차가 그리는 미래는 공간의 구분이 사라지고 이동의 편의성이 극대화되는 새로운 플랫폼 세상이었다. 현대차는 4일 미국 라스베이거스에서 열리는 세계 최대 정보기술(IT)·가전전시회 ‘CES 2022’ 사전 행사에서 인간의 이동 경험 영역을 확장하고 궁극적인 이동의 자유를 실현하겠다는 미래 로보틱스 전략을 공개했다. ‘이동 경험의 영역을 확장하다’는 주제로 발표에 나선 정의선 현대차그룹 회장은 보스턴 다이내믹스의 로봇개와 함께 등장하며 “메타버스는 곧 우리에게 중요한 공간이 될 것”이라며 “현대차는 로보틱스와 메타버스를 접목한 ‘메타모빌리티’를 미래 모빌리티 솔루션을 확정하고, 이러한 비전으로 인류의 무한한 이동한 진보를 가능하게 할 것”이라고 밝혔다. 메타모빌리티는 스마트 기기가 메타버스 플랫폼과 연결돼 인류의 이동 범위를 가상 공간까지 확장한다는 의미를 담고 있다. 정 회장은 발표 후 기자들과 만난 자리에서 최근 관심 분야에 대해 커넥티비티(연결성)를 꼽았다. 그는 “사람과 로봇, 그리고 메타버스를 연결하는 것”에 관심이 많다고 했다. 이번 CES에서 다른 자동차 기업들이 자율주행차나 친환경차 등 자동차에 집중한 것과 달리 현대차는 로보틱스를 주제로 삼았다. 그 이유를 정 회장은 “로보틱스가 결국 자동차와도 다 연결돼 있기 때문”이라며 “차에도 자율주행 로보틱스 기술이 들어가 있다. 로보틱스가 앞으로 많이 보급될 것이고 또 사람의 생활과 밀접한 관계가 있다”고 덧붙였다. 현대차의 로보틱스 비전은 로보틱스와 메타버스가 결합한 메타모빌리티, 사물에 이동성을 부여하는 사물모빌리티(MOT) 생태계, 인간을 위한 지능형 로봇 등으로 구체화됐다. 메타모빌리티를 현실에 적용하면 실제 공장과 같은 구조를 메타버스에 짓는 ‘디지털 트윈’을 구현한 뒤 로봇을 연결해 사용자가 실제 공장에 가지 않고도 로봇을 통해 공장을 운용·관리하는 스마트팩토리가 구현될 수 있다. 이렇게 하면 공장이 해외에 있건 국내에 있건 그 장소에 구애를 받지 않을 수 있게 된다. 현대차는 첨단 로보틱스 기술을 통해 모든 사물에 이동성을 부여하는 MOT 생태계 구축도 강조했다. 이를 위해 ‘플러그 앤 드라이브 모듈’과 ‘드라이브 앤 리프트 모듈’을 이번 CES에서 처음 공개했다. 두 모듈은 다른 고정형 사물에 장착해 이동성을 추가할 수 있다. 또 실제 직육면체의 몸체에 이 모듈을 장착한 소형 모빌리티 플랫폼 ‘모베드’도 소개했다. 이는 요철, 계단, 경사로 등에서 몸체를 수평으로 유지하며 자유로운 이동성을 확보한다. 현대차는 5∼7일(현지시간) 라스베이거스컨벤션센터(LVCC)에 1300㎡(약 370평) 규모의 전시 공간을 마련하고 ‘미래 로보틱스 비전’을 주제로 다양한 전시물을 선보인다.

박주봉(사진) 중소기업 옴부즈만(차관급)은 코로나19로 어려움을 겪는 중소기업과 소상공인을 위해 올해 규제 개선에 적극 나설 것이라고 밝혔다. 박 옴부즈만은 3일 올해 4대 중점 과제로 자영업자 위기 극복 규제 개선, 입지·개발·환경 등 중첩규제 합리화, 중앙 및 지방정부 밀접 소통, 이행점검 및 권고 기능 강화를 통한 규제개선 효율 극대화 등을 제시했다. 박 옴부즈만은 “숙박업, 음식업, 시장상인 등 코로나19 경제 위기로 생존을 위협받고 있는 자영업자를 대상으로 현장 밀착형 맞춤 소통을 진행하고, 자영업자에게과도한 고정비용을 야기하는 규제와 적정수익을 가로막는 불합리한 영업 환경에 따른 애로사항을 집중적으로 발굴할 것”이라고 강조했다. 이어 “당장 규제 개선이 어려우면 해당 기관과 적극적으로 협의해 맞춤형 지원정책 수립을 건의하는 등 현장의 목소리를 전달하는 데 주력할 계획”이라고 말했다. 중소기업 옴부즈만은 중소기업기본법에 따라 국무총리가 위촉한다. 이는 정부부처, 지자체, 공공기관 등에 중소기업 규제애로 해결을 위해 필요한 경우 관련 사항의 개선을 권고할 수 있다.

임인년 새해 첫 출근일인 3일 일부 대기업은 기존의 틀을 깨는 이색 시무식으로 첫날을 시작했다. 메타버스를 활용한 온라인 시무식부터 음악회 개최 등 달라진 시무식이 눈길을 끌었다. 이날 재계에 따르면 현대차그룹은 자체 구축한 메타버스의 ‘라이브 스테이션’ 무대에서 정의선 현대차그룹 회장이 영상을 통해 전 세계 임직원들과 새해 메시지를 나눴다. 그룹은 임직원을 위한 ‘현대차그룹 파크’를 마련하고 전 세계 임직원들이 자신만의 아바타로 만나 새해인사를 나눴다. 메타버스는 현실세계와 같은 사회, 경제, 문화 활동이 온라인상에서 이뤄지는 3차원 가상세계다. 제주항공 모기업인 애경그룹도 그룹 신년회를 서울 마포구에 위치한 애경타워를 메타버스로 옮겨 구현한 가상공간 ‘AK 메타버스’에서 5일까지 3일간 진행한다. 게더타운 플랫폼을 활용한 AK 메타버스에는 7개의 게이트를 통해 애경산업, AK플라자, 제주항공 등 주요 계열사의 특성을 살린 다양한 테마공간을 만들었다. 이곳에는 새해 소망을 비는 해돋이 공간, 신년 운세를 보는 공간, 퀴즈존 등 다양한 이벤트가 마련됐다. 수백명의 임직원이 강당에 모여 최고경영자(CEO)의 일방향적 메시지를 전하는 신년회의 내용도 변했다. LG에너지솔루션은 시무식을 생략하고 서울 여의도 본사에 마련된 휴게공간에서 현악 4중주 음악회와 힐링체험·스크린골프 등으로 구성된 ‘펀 이벤트’ 등 신년 행사를 열었다. 또 CEO의 신년사 대신 조직문화 혁신방안을 발표했다. 조직문화 혁신방안에는 출퇴근 시간을 자유롭게 정하는 완전 탄력근무제, 직책 대신 ‘님’으로 부르는 호칭 개선안 시행, 대면보고와 회의 최소화하는 서면보고원칙 등을 담았다. 코오롱그룹은 최고경영자가 아닌 지난해 직원 최우수상을 받은 이제인 코오롱글로벌 신임 상무보가 신년사를 발표했다. 코오롱은 앞으로 직급·지위를 불문하고 매년 우수한 성과를 낸 임직원이 신년사를 직접 발표하는 문화를 정착해 갈 계획이다.

에어서울은 내년 설 연휴를 앞두고 역귀성 얼리버드 특가 항공권 이벤트를 진행한다고 29일 밝혔다. 에어서울에 따르면 이번 행사는 이달 30일 오전 10시부터 내달 6일까지 선착순으로 구매할 수 있다. 내달 24일부터 30일까지 제주-김포, 제주-부산 노선을, 2월2일부터 6일까지는 김포-제주, 부산-제주 노선의 항공권을 특가로 판매한다. 최저가는 편도 기준 제주-김포 1만5800원부터, 제주-부산, 부산-제주 1만7700원부터, 김포-제주 2만2700원부터 시작한다. 에어서울 관계자는 “설 연휴 가족 방문 등으로 귀성길 이동을 하는 분들의 편의를 위해 연휴 전후 기간까지 포함해 역귀성 특가를 진행한다”며 “수요가 집중되는 기간(1월28일부터 2월2일)에는 모든 국내선 노선을 추가 편성해 운항할 예정”이라고 말했다.