내년 중소기업의 경기전망지수가 4개월 만에 80 아래로 떨어졌다. 코로나19 확진자 급증에 따른 방역지침 강화가 영향을 미친 것으로 분석됐다. 중소기업중앙회는 지난 13∼20일 전국 중소기업 3150곳을 대상으로 조사한 결과 내년 1월 업황 경기전망지수가 79로 이달보다 4.5포인트 하락했다고 26일 밝혔다. 이 지수가 80 아래로 떨어진 것은 지난 9월(78) 이후 4개월 만이다. 이 지수가 100보다 낮으면 경기 전망을 부정적으로 보는 업체가 긍정적으로 보는 업체보다 많다는 의미다. 제조업의 내년 1월 경기전망지수는 83.4로 전월보다 3.1포인트, 비제조업은 76.8로 5.2포인트 각각 하락했다.

프랑스 차의 첫인상은 독특하다. 평소 보지 못했던 특유의 디자인, 유럽차 고유의 단단한 주행성능을 갖췄지만 국내 시장에서는 고전을 면치 못하는 경우가 많다. 프랑스 DS오토모빌의 첫 순수전기차 DS 3 크로스백 E-텐스를 최근 서울에서 시승했다. DS는 2015년 국내에 처음 선보였지만 아직 국내에는 생소한 프랑스 브랜드다. 하지만 전기차 레이싱 대회인 ABB FIA 포뮬러 E 챔피언십에서 2018/19 시즌에 이어 2019/209 시즌까지 2년 연속 우승하며 전동화 기술력을 인정받고 있다. DS는 이 같은 기술력을 바탕으로 E-텐스에 효율적인 전동화 파워트레인을 장착했다고 설명한다. 단단한 주행성능은 프랑스차 특유의 경쾌한 주행감을 느끼게 한다. 핸들링 반응은 부드러운면서도 날카롭다. 승차감도 차급에 비해 나쁘지 않은 편이다. 제동 성능도 브레이크를 밟으면 예상한 위치보다 조금 더 앞서 차가 먼저 멈춰설 정도로 뛰어났다. 이 차는 50kWh 배터리를 탑재해 최고출력 136마력, 최대토크 26.51kg·m의 힘을 발휘한다. 공차중량 1600kg의 작은 차(전장 4120mm, 전폭 1790mm)에는 부족하지 않은 성능이다. 정지상태에서 100km/h까지 8.7초에 도달한다. 복합전비는 4.3km/kWh다. 다만 1회 충전 주행거리가 237km에 불과하다는 점은 약점이다. 차급에서 보기 드문 레벨2 수준의 첨단주행보조(ADAS) 기능이나 충돌 위험 경고, 비상 제동 시스템 등 다양한 운전 편의 기능은 강점이다. 내연기관차를 베이스로 만들어진 탓에 전기차 특유의 넓은 공간 활용도는 다소 부족하다. 고성능 히트펌프를 탑재해 실내 온도 조절시 전기 소모를 최소화한다. 특히 에코, 노멀, 스포츠 모드 등 3가지 주행모드에 따른 주행반응이 크게 달라지는 점은 이 차의 소소한 즐거움이다. 이 차의 장점은 뚜렷하다. B세그먼트에서 잘 채용하지 않는 플러시 피팅 도어핸들, 나파가죽 시트 등 고급스러운 소재와 프랑스의 고급 수제 맞춤복인 ‘오트쿠튀르’에서 영감을 받았다는 실내외 디자인은 도로에서 존재감이 부각된다. 파리의 명품거리인 리볼리 거리에서 영감을 얻었다는 다이아몬드 패턴의 디자인도 새로운 느낌을 준다. 방향지시등 점등시 소리도 평소 듣지 못했던 특유의 소리를 갖췄다. 다만 창문을 열고 닫는 버튼이 차문쪽이 아닌 기어 옆 센터콘솔 위치에 넓게 배치된 점은 공간 활용면이나 편의성 면에서 이질적으로 다가온다. 이 차는 4900만(쏘시크)·5300만원(그랜드시크)으로 출시돼 비슷한 가격대에 주행거리 400km를 넘나드는 경쟁차들과 비교해 선뜻 구매를 결정하기가 쉽지 않다. 다만 유니크한 디자인과 단단한 주행성능의 세컨카를 고려한다면 자신만의 매력과 색깔을 지닌 차임에는 분명해 보였다.

신세계푸드가 코로나19에 따른 소비부진으로 판로 개척 등에 어려움을 겪고 있는 국내 농가 활성화를 위해 팔을 걷고 나서고 있다. 지난 11월 신세계푸드는 국내 인삼 농가의 활성화를 위해 농협과 업무협약을 체결하고 인삼 소비 확대를 위한 방안을 논의했다. 신세계푸드는 주요 사업 중 하나인 위탁급식 서비스를 통해 국산 인삼의 소비를 활성화하기로 하고, 인삼을 활용한 메뉴 개발 및 전국 300여곳의 위탁급식 사업장에 특별메뉴를 제공하기로 했다. 향후에도 인삼을 활용한 레시피나 가정간편식을 개발해 위탁급식을 비롯한 식품제조, 외식 등 다양한 사업에도 적용해 갈 예정이다. 국내 우수 양돈 및 육가공 사업 활성화를 지원하며 축산농가를 돕기 위한 상생활동도 이어가고 있다. 신세계푸드는 지난 11월 육종 전문회사 ‘다산육종’, 육가공 농업회사법인 ‘조아’와 업무협약을 체결하고 국내 유일의 흑돈 전문 종돈장인 ‘다산육종’의 브랜드 ‘버크셔K’와 이를 활용해 프리미엄 육가공품을 제조하는 농업회사법인 ‘조아’의 브랜드 ‘더찹샵’의 활성화를 통해 3사가 함께 발전할 수 있도록 협력하기로 했다. 신세계푸드 관계자는 “동반성장과 상생협력을 위해 다양하게 펼치고 있는 사회공헌활동을 통해 어려움을 겪고 있는 국내 농가에 힘이 되길 바란다”며 “앞으로도 종합식품기업으로서 걸맞은 다양한 방식으로 사회적책임을 다하며 ESG 경영을 강화해 갈 방침이다”고 말했다.

최근 신규 전세 수요가 감소하면서 서울의 아파트 전세수급지수가 2년 만에 처음 100 이하로 떨어졌다. 대출 규제에 따른 하락 전환의 변곡점일지, 전세의 월세화를 앞둔 일시적 현상일지를 두고 시장의 관심이 쏠린다. 10일 한국부동산원에 따르면 이번주 서울아파트 전세수급지수는 99.1을 기록해 2년 전인 2019년 10월21일(99.9) 이후 26개월 만에 처음 기준선(100) 이하로 떨어졌다. 전세수급지수(0∼200)가 100 이하로 내려갈수록 전세 수요보다 공급이 많다는 의미다. 현장에서는 통상 연말부터 전세 수요가 늘어나는데 올해는 예년과 다른 양상을 보인다고 말한다. 마포구 아현동의 한 중개업소 관계자는 “두 달 전부터 전세 물건이 쌓이기 시작해 고점에서 1억원 가까이 떨어진 매물도 있다”며 “수능이 끝나면 전세 수요가 늘 것으로 봤는데 예상이 빗나갔다”고 했다. 서울 아파트 매매수급지수는 지난주(98)보다 하락한 96.4를 기록해 4주 연속 기준선을 밑돌았다. 경기의 아파트 매매수급지수도 98.4로 지난주(99.5)에 이어 2주 연속 매도 우위 추세를 이어갔다. 전문가들은 지난해 계약갱신청구권 시행 이후 서울 아파트 전셋값이 수억원씩 급등한 데다 금융당국이 가계대출 총량 규제까지 강화하자 신규 이동수요가 감소한 것으로 해석한다.

최근 서울 광화문 직장인들 사이에 점심시간 마다 ‘비행기를 타기 위한’ 자리 경쟁이 치열하다. 바로 지난달 문을 연 에어서울과 커피빈의 ‘커피&여행’ 프로모션 이야기다. 에어서울은 지난달 16일 커피전문점 커피빈 광화문점 일부를 비행기 기내처럼 재현한 ‘에어서울 커피빈 라운지’를 개장했다. 이곳에는 실제 기내에서 사용하던 비행기 좌석이 그대로 옮겨져 있다. 벽에는 항공기처럼 동그란 창문까지 마련돼 있다. 이번에 출시한 기내식 콘셉트의 메뉴를 주문하면 기내에서 사용하는 트레이와 캐서롤, 커틀러리 세트가 음식과 함께 제공된다. 라운지 한편에는 에어서울 취항지를 다룬 여행지 책자도 비치돼 있다. 10일 에어서울에 따르면 코로나19로 해외 여행에 목마른 직장인들 사이에 입소문을 타면서 찾는 이들이 늘어 커피숍 매출도 직전 대비 60% 가량 상승했다. 에어서울 기내식 콘셉트로 출시한 메뉴의 판매도 크게 늘어 커피빈은 기내식 제공을 위한 오븐을 추가로 들여왔다는 후문이다. 에어서울 브랜드의 색상인 민트색을 상징해 출시한 민트초코 음료는 점내 인기음료 2위에 오르기도 했다. 에어서울존을 방문하기 위해 찾는 손님들이 늘면서 점심시간에는 비행기 좌석에 앉기 위해 대기하는 일도 빈번하다. 특히 이곳을 찾기 위해 멀리서 일부러 발걸음을 하는 이들도 있다. 경기 용인에 사는 직장인 이모(38·여)씨는 최근 어머니와 에어서울존을 찾아 인증샷을 남겼다. 이씨는 “SNS에서 카페에 비행기 좌석이 있다는 내용을 보고 어머니와 함께 찾게 됐다”며 “비행기 실내처럼 꾸며진 모습에 창문 밖 풍경을 보니 여행을 가는 기분이 난다”고 말했다. 광화문 인근에서 근무하는 회사원 A씨는 점심 시간에 카페를 방문했다가 주말에 8살난 아이를 데리고 이곳을 다시 찾았다. 그는 “비행기 좌석에 앉아서 기내식을 먹으니 여행 기분이 난다”며 “아이도 비행기를 탄 지가 오래돼 함께 여행 기분을 즐기기 위해 왔다”고 말했다. 에어서울은 6개월간 이 라운지를 운영하며 고객들에게 여행을 추억하고 이야기하는 공간을 제공한다는 방침이다. 박보경 에어서울 마케팅팀 과장은 “코로나19 확산으로 국제선 운항이 줄어든 가운데 사람들이 여행을 떠나지 못하니 항공사가 직접 손님을 찾아가자는 생각에서 에어서울 커피빈 라운지를 기획하게 됐다”며 “손님들이 이곳에서 여행을 잊지 않고, 같이 이야기하고 추억을 나눌 수 있었으면 한다”고 말했다.

카카오모빌리티가 주차장 운영업체 GS파트24를 인수하며 본격적인 주차 시장 공략에 나섰다. 카카오모빌리티는 GS파크24 지분 100%를 650억원에 인수하기로 했다고 8일 공시했다. 이 회사는 GS그룹의 주차 계열사로 전국에 400여개가 넘는 주차장을 보유했다. 카카오모빌리티는 이번 인수로 주차와 연계할 정보통신기술과 서비스를 접목해볼 수 있는 오프라인 시험 공간을 확보하게 됐다. 카카오모빌리티는 오프라인 주차장을 통해 전기차 충전, 세차, 경정비 등 다양한 모빌리티 서비스를 전개할 것으로 보인다. 앞서 카카오모빌리티는 지난 1월 70억원을 들여 주차 스타트업인 마이발렛을 인수한 바 있다. 이 회사는 주차관리와 발렛파킹 관련 앱을 개발하는 기업이었다. 이로써 카카오모빌리티는 아이파킹과 하이파킹에 이어 본격적으로 국내 주차 시장에서도 영역을 확장해 나갈 것으로 보인다.

세계 4위의 자동차그룹인 스텔란티스가 자동차 플랫폼 기업으로의 변화를 선언했다. 자율주행 기술 구독 서비스 등 소프트웨어 기술을 통해 10년 안에 200억 유로(약 26조원)를 벌어들 것이라는 목표도 밝혔다. 자동차 업계의 지각 변동이 빨라질 전망이다. 7일(현지시간) 카를로스 타바레스 스텔란티스그룹 최고경영자(CEO)는 ‘소프트웨어 데이’라는 전략 발표행사에서 “전동화와 소프트웨어 전략은 무선 기능, 서비스 관련 비즈니스 성장을 이끌고, 고객들에게 최고의 경험을 선사하며 스텔란티스를 지속가능한 모빌리티 기술 회사로의 변화를 이끌 것”이라고 밝혔다. 스텔란티스는 2025년까지 전동화와 소프트웨어 전환에 300억유로(약39조8500억원)를 투자할 계획이다. 스텔란티스는 차량의 무선 업데이트(OTA)와 자율주행 기능 구독, 차량 이용량 기반의 자동차 보험, 자동차 성능 개선 등 새로운 서비스를 대거 도입할 방침이다. 그룹 내 14개 자동차 브랜드가 판매한 차량 1200만대에 설치된 소프트웨어를 통해 현재 4억유로(약 5310억원)의 매출을 올리고 있는데 2030년까지 이를 200억 유로 수준으로 높인다는 목표다. 스텔란티스는 2024년까지 3가지 기술 플랫폼을 개발한다고 발표했다. 소프트웨어 구조인 ‘STLA 브레인’은 소프트웨어 기반의 플랫폼이다. 브레인이 위에 구축될 ‘STLA 스마트 콕핏’은 차량 내 내비게이션, 음성 지원, 결제 서비스 등 운전자 맞춤형 서비스를 제공한다. 이 기술은 폭스콘과 함께 개발한 ‘모바일 드라이브’를 기반으로 운영된다. 자율주행을 지원하는 ‘STLA 오토드라이브’는 레벨 2∼3 수준의 자율주행을 구현한다. 이 기능은 BMW와 협업했다. 이 모든 기능은 OTA를 통해 꾸준히 업데이트되며 구독 서비스 형태로 제공될 전망이다. 스텔란티스는 5가지 핵심 요소를 통해 소프트웨어와 커넥티드 서비스 사업을 성장시키겠다고 밝혔다. 5가지 핵심 요소는 ▲​​서비스와 구독형 모델 ▲(운전자) ​​맞춤형 기능 ▲​​컴퓨팅에서 서비스로서의 데이터(DaaS: Data as a Service) 및 플릿(Fleet) 서비스 ▲​​차량 가격 및 재판매 가치 ▲​​서비스 유지 및 교차 판매 등이다. 스텔란티스는 다양한 기업과의 협업을 통해 역량을 확대한다고도 밝혔다. 대만의 팍스콘과는 개인 맞춤형 운전석을, 알파벳(옛 구글)의 자율주행 기술 회사인 웨이모와는 배달 서비스용 자율주행 경상용차, BMW와는 자율주행차 플랫폼을 각각 공동 개발한다. 스텔란티스는 차량의 전동화 기반 설계를 고객들의 디지털 생활과 원활하게 통합되는 개방형 소프트웨어 플랫폼으로 변화시킬 예정이다. 이후 지속적인 무선 업데이트(OTA)를 통해 새로운 기능과 서비스를 추가한다는 계획이다. 스텔란티스의 소프트웨어 전략은 지난 7월 발표한 ‘EV(전기차) 데이’에서 나온 전동화 기술 계획과 함께 진행한다. 이 계획에 따르면 스텔란티스는 2030년까지 저공해 차량으로 유럽 판매 차량의 70% 이상, 미국 판매 차량의 40%를 차지한다는 목표를 세웠다. 또 회사의 대표 브랜드 14곳에는 전동화 솔루션을 제공할 계획이다. 또 스텔란티스는 내년부터 데이터 수집 능력을 활용해 사용자 경험 기반의 보험 서비스를 출시하고 유럽과 북미를 시작으로 전 세계에 확장해 나간다는 계획도 이날 발표했다.

제주항공이 티맵과 함께 승무원 목소리를 이용한 길안내 서비스를 시작한다. 제주항공은 7일부터 내년 6월6일까지 티맵에서 승무원 길안내 서비스를 무료로 제공한다고 밝혔다. 길안내에 나오는 목소리는 제주항공 승무원이 직접 녹음에 참여했다. 이 서비스를 이용하기 위해서는 티맵 앱을 설치한 후 ‘길안내 목소리’ 또는 ‘설정’ 메뉴에서 ‘승무원 길안내 서비스’를 선택하면 된다. 서비스는 이날 오후 3시쯤부터 시작될 예정이다. 승무원 길안내 서비스를 선택할 경우 “손님 여러분, 이 비행기는 제주항공과 티맵의 스페셜 항공기입니다. 곧 이륙하겠습니다. 좌석 벨트를 매셨는지 다시 한 번 확인해 주시기 바랍니다”라는 음성이 나온다. 경로를 다시 찾을 때는 "경로를 재탐색합니다. 관제탑으로부터 새로운 경로를 수신 중입니다”라고 안내한다. 양사는 승무원 길안내 서비스 출시에 맞춰 내달 6일까지 해당 기간 승무원 보이스 설정 고객들을 대상으로 추첨을 통해 모형항공기 등 경품 행사도 진행한다. 이번 서비스는 6개월간 다운로드 할 수 있고 이후 서비스가 종료된다. 제주항공 관계자는 “마음껏 여행을 떠나기 어려운 요즘 고객들에게 운전을 하면서 항공여행의 기분을 느낄 수 있도록 티맵과 함께 승무원 길안내 서비스를 출시하게 됐다”며 “앞으로도 다양한 방법으로 소비자들이 여행의 감성을 느낄 수 있도록 하겠다”고 말했다.

수입차의 ‘가성비’ 시대를 이끌고 있는 폴크스바겐은 내년에도 글로벌 베스트셀러인 신차와 연식변경 모델을 연이어 출격시키며 흥행을 이어간다는 전략이다. 5일 폭스바겐코리아에 따르면 올해 2000만원대 콤팩트 수입 세단 ‘제타’의 연식변경 모델부터 신형 티구안과 티록을 연이어 내놓으며 수입차 시장에서 입지를 공공히 다졌다. 특히 자사 스포츠유틸리티차(SUV) 라인업의 막내인 ‘티록’은 올해 11월까지 2607대가 팔리며 효자 노릇을 했다. 톡톡 튀는 외관과 다양한 색깔로 20∼30대의 젊은 세대부터 실용성을 원하는 40∼50대까지 다양한 고객층에게 인기를 얻고 있다. 폭스바겐코리아는 지난달 ‘2022년형 티록’(사진)을 내놓으며 흥행 가도를 달리고 있다. 강력하고 효율적인 새 심장을 얹은 티록은 차세대 EA288 에보 엔진을 적용해 이전 세대 엔진 대비 질소산화물을 약 80%까지 저감시켰다. 덕분에 현존하는 가장 까다로운 배출가스 규제인 유로 6d 기준을 충족한다. 이번 티록은 상품성을 강화해 퓨어 화이트, 딥 블랙 펄, 플래시 레드 등 6가지 외장 색상에 블랙 루프 투톤 디자인, 300W 출력의 비츠 오디오 시스템, 파노라마 선루프도 탑재했다. 티록은 2.0 TDI 엔진과 7단 DSG 변속기를 탑재해 최고출력 150마력, 실용영역인 1600∼2750rpm에서 최대토크 36.7㎏·m의 힘을 발휘한다. 최고속도는 205㎞/h, 복합연비 16.2㎞/L다. 이 밖에도 연식변경 모델에서는 차선 유지보조장치가 전 트림에 기본으로 장착됐으며 전방추돌경고 및 긴급제동, 다중 충돌방지 브레이크, 보행자 모니터링 등 다양한 첨단운전자보조시스템(ADAS)이 기본 적용된다. 가격도 최대 354만원이 낮아져 폭스바겐파이낸셜서비스 프로그램 이용 시 스타일 모델의 경우 2948만원대부터 구입할 수 있다. 또 5년·15만㎞의 무상보증 연장 프로그램과 사고수리 토털케어 서비스가 제공된다. 폭스바겐코리아는 내달 8세대 신형 골프와 아테온 부분변경 모델을 출시한다. 5년 만에 국내에 재출시되는 ‘해치백의 정석’ 골프는 이번에 가솔린 모델인 GTI 출시를 예정하고 있어 마니아들의 관심도 높다. 폴크스바겐 역사상 가장 아름다운 세단으로 평가받는 아테온은 스포츠성과 편의성을 강화한 모델을 선보일 예정이다. 이밖에도 순수 전기차 ID시리즈 등을 내놓으며 내년 한국 시장 공략을 예고하고 있다.

“거친 황소를 탄다면 이런 느낌일까.” 아우디의 고성능 스포츠유틸리티차(SUV) ‘더 뉴 아우디 RS Q8’을 시승하는 내내 이 같은 생각이 머릿속을 맴돌았다. RS Q8은 스페인 세비아의 투우 경기장을 달리는 황소를 연상케 하는 차다. 최고출력 600마력, 최대토크 81.85kg·m, 4.0리터 V8 가솔린 엔진이 만들어내는 힘은 저돌적이라는 단어와 잘 어울렸다. 괴물같은 스펙을 자랑하는 이 차는 근육질의 단단한 외관보다 시동을 걸자마자 포효하는 강력한 엔진의 소리와 떨림에서 더 존재감을 나타낸다. 제조사는 “넉넉한 공간과 기능성, 럭셔리 쿠페의 우아하고 감성적인 스타일, RS모델의 퍼포먼스”를 강조하지만 가속 페달을 밟는 순간 온몸을 통해 느껴지는 특별함이 모든 설명을 압도한다. 5010mm에 이르는 전장과 2460kg에 달하는 육중한 공차 중량, 큰 덩치를 지녔지만 정지상태에서 100km/h까지 가속하는데 3.8초면 충분하다. 최고속도는 305km/h(안전제한속도)다. 또 이를 제어하기 위해 10P 카본세라믹 브레이크는 운전자가 원하면 언제든 즉각 거대한 차량을 멈춰세웠다. 폭발적인 성능과 상반되는 점도 있다. 바로 평소 주행시 에어서스펜션에서 느껴지는 부드러운 승차감이다. 초고성능의 대형 SUV지만 댐핑이 제어되는 어댑티브 에어 서스팬션이 탑재돼 레이스카에 가까운 주행 성능은 물론 일상 주행용 차량으로도 손색이 없다. 차체의 지상고도 최고 90mm까지 조정할 수 있다. 여기에 전자식 스테빌라이저가 차량의 롤링 등을 적절히 제어해줘 코너를 만났을 때도 두려움 없이 진입한다. 아우디의 상시 사륜구동 시스템은 후륜구동을 기반으로 해 운전의 재미와 안정성을 모두 충족한다. 폭스바겐 그룹의 SUV 플랫폼인 ‘MLB EVO’를 기반으로 제작된 이 차는 같은 플랫폼을 쓴 람보르기니 우르스, 포르쉐 카이엔, 벤틀리 벤테이가와 자주 비교된다. 아우디 RS 라인업에 들어가는 EA 825 엔진은 카이엔 터보나 파나메라 GTS 등에도 탑재됐지만 RS Q8은 좀 더 거칠면서도 이 엔진 특유의 힘과 성능이 그대로 재현된 느낌이다. RS Q8은 큰 차체에도 유턴 때나 좁은 골목길에서는 후륜 조향 시스템을 활용해 민첩하게 빠져나갈 수 있다는 점도 강점이다. 아우디 A5보다도 회전 반경이 짧다. 이중 접합 방음 유리가 채용돼 외부의 소음도 효과적으로 차단해준다. 실내는 아우디 특유의 미래적이면서도 차분하고 간결하게 구성돼 있다. 대시보드 상단과 차문 팔걸이 등에는 천연 가죽이 적용됐고, 기어봉과 스티어링 휠, 센터콘솔에는 알칸타라 소재가 들어갔다. 또 뒷좌석 폴딩 시트의 공간 활용성이나, 뒷좌석에 앉았을 때는 일상적인 SUV의 편안함도 놓치지 않았다. 이런 차에서 6.6km/L의 복합연비를 단점을 꼽는다는 것의 무의미할 수 있다. 장거리 주행시에는 연비가 10km/L를 넘어가지만, 고속 주행을 자주 한다면 복합연비에도 미치지 못하는 연비를 기록한다. 아쉬운 대목은 터보랙이다. 고성능 차량이지만 SUV인만큼 빠른 가속시 한 박자 느린 반응이 못내 아쉬운 대목이었다. RS Q8의 가격은 1억7202만원이다.