현대자동차그룹의 미국 시장 내 친환경차 판매량이 1년 사이 2배 이상 늘었다. 22일 업계에 따르면 현대차·기아는 8월 미국에서 11만5184대를 판매해 전년 동월 대비 전체 판매량은 1.3% 감소했으나 친환경차 판매는 8312대를 기록하며 전년 동월(3704대) 대비 124.4% 증가했다. 특히 현대차는 이 기간 5817대의 친환경차를 판매하며 지난해 동기(1684대)와 비교해 245.4% 판매량이 급증했다. 기아는 같은 기간 2495대를 판매해 전년 대비 판매량이 23.5% 늘었다. 차종별로는 투싼 하이브리드(HEV)가 1965대로 가장 많이 팔렸고, 니로 HEV가 1073대로 뒤를 이었다. 코나 전기차(EV)는 848대가 팔려 지난해 동기 대비 195.5% 증가했고, 니로 EV는 967대가 판매돼 전년 동기 대비 313.2% 급증했다. 엔진별로는 하이브리드가 6269대 판매되며 1년 만에 2배 이상 판매량이 늘었다. 전기차는 코나 EV와 니로 EV의 판매에 힘입어 2000대가 팔려 전년보다 3배 이상 크게 성장했다. 올해 미국 시장 누적 판매량에서도 친환경차는 6만9446대로, 지난해 동기 대비 192.6% 늘었다. 현대차는 올해 1∼8월에만 미국에서 친환경차 4만7630대를 판매했다. 이는 지난해 동기 대비 4배 이상 늘어난 수치다. 기아도 같은 기간 82.7% 늘어난 2만1816대의 친환경차를 판매했다.

메르세데스-벤츠 사회공헌위원회는 탄소중립을 실천하고 기후환경 보호에 앞장서기 위한 지속가능성 주제의 새로운 사회공헌활동 ‘메르세데스-벤츠 그린플러스’를 출범하고 사회관계망서비스(SNS) 캠페인을 시작한다고 16일 밝혔다. 그린플러스의 첫 번째 활동으로 진행되는 ‘그린 더하기 탄소 빼기’ SNS 캠페인은 기후변화의 위험성을 인식하고 탄소중립에 대한 중요성을 알리자는 취지로 기획됐다. 이번 캠페인은 벤츠 사회공헌위의 인스타그램 계정(Mercedes_benz_promise)을 팔로우 하고, 탄소중립을 위한 활동 3개를 실천한 뒤 SNS에 올려 공유한 1만 명에게 추첨을 통해 친환경 소재의 가방과 파우치를 증정한다. 토마스 클라인 벤츠 사회공헌위 의장은 “메르세데스-벤츠는 책임감 있는 기업 시민으로서 지속가능성을 핵심 가치로 삼고 지구를 함께 보전하자는 취지에서 이번 캠페인을 기획하게 됐다”며 “앞으로 메르세데스-벤츠 그린플러스를 통해 다양한 친환경 활동을 펼치고 더욱 건강한 환경을 위한 노력을 확대해 나가겠다”고 전했다.

새 주인을 찾기 위한 쌍용자동차의 인수전이 국내파 ‘에디슨모터스’와 이엘비엔티(EL B&T), 해외파 ‘인디EV‘의 3파전으로 좁혀졌다. 당초 유력 후보로 거론되던 SM그룹은 막판에 인수 의사를 철회했다. 이로써 쌍용차 인수전도 새로운 국면을 맞게 됐다. 쌍용차는 15일 매각 주간사인 EY한영회계법인이 이날 인수제안서를 마감한 결과 국내 전기버스 업체 에디슨모터스, 국내 전기차 업체 이엘비엔티 컨소시엄, 미국 전기차 배터리업체 인디EV 등 3곳이 본입찰에 인수제안서를 제출했다고 밝혔다. 예비입찰까지는 에디슨모터스가 유력한 것으로 점쳐졌으나 막판 이엘비엔티가 가장 높은 입찰가를 써낸 것으로 알려지면서 최종 결과는 알 수 없게 됐다. 최종 결과는 인수금액과 향후 경영계획 등을 종합 평가해 결정된다. 그동안 국내외 업체 11곳이 쌍용차 인수 의향을 밝혀왔지만 이날 실제 인수제안서를 낸 기업은 예상과 달랐다. 인수전 막판 재계 38위의 자금력을 바탕으로 한 SM그룹이 뛰어들며 유력 후보로 급부상했지만, 실사 과정에서 쌍용차의 정상화 계획과 최근 자동차 업계의 빠른 변화 등의 괴리로 인해 투자 의사를 철회한 것으로 전해졌다. 나머지 국내외 업체들도 막판 회생 계획안이나 자금 부담으로 쌍용차 인수를 포기했다. 쌍용차는 인수 희망가와 사업계획 등을 종합 검토해 이달 말 우선협상대상자 1곳과 예비협상대상자 1곳을 선정할 계획이다. 이후 다음달 초까지 구속력 있는 양해각서를 체결하고 2주간 정밀실사를 통한 가격 협상을 거쳐 11월 중 투자계약을 체결할 방침이다. 쌍용차의 실제 인수금액은 공익채권 약 3900억원과 향후 운영비 등을 포함해 최소 1조원을 넘을 것으로 추정된다. 본입찰에 참여한 기업들은 1000억∼5000억대의 인수금액을 써낸 것으로 알려졌다. 쌍용차는 예비실사 과정에서 인수 후보들에게 3년 안에 손익분기점을 달성하고, 2030년 영업이익률 4%를 기록할 것이라는 전망을 내놓은 것으로 알려졌다. 예비실사 과정에서 포기한 기업들은 이 계획의 현실성이나 수익성을 낮게 본 것으로 보인다. 쌍용차는 올해 자산재평가를 통해 지난해 말 기준 111.8%였던 자본잠식률을 6월 말 기준 98.8%로 낮췄다. 하지만 여전히 유동 부채가 유동 자산을 9413억원 초과한다. 그동안 여러 차례 주인이 바뀌어온 쌍용차는 우선협상대상자 선정 시 인수 희망가 외에도 향후 운영자금 투입능력, 회사운영 방침 등을 중요한 기준으로 삼을 것으로 보인다. 매각 주간사 측은 인수 후보들에게 잔고증명서나 대출확약서 등 자금력을 증명할 수 있는 서류를 요구했다. 자동차 업계의 한 관계자는 “그동안 중국, 인도 등 해외 기업에 여러 차례 매각되어온 쌍용차는 이번에는 국내 기업에 인수될 가능성이 높은 것으로 관측된다”며 “핵심은 전기차로 전환되는 이 시점에 쌍용차를 살려낼 복안이 인수 성패를 가를 것”이라고 말했다. 쌍용차는 “투자계약의 내용을 반영한 회생계획안을 준비해 금년 중 관계인 집회에서 채권단 및 주주의 동의를 얻어 회생계획이 인가될 수 있도록 최선의 노력을 기울일 계획“이라고 밝혔다.

현대자동차가 ‘광주형 일자리’ 사업으로 탄생시킨 자사의 첫 경형 스포츠유틸리티차(SUV) ‘캐스퍼’(사진)의 온라인 사전계약을 14일 시작했다. 이달 29일 출시 예정인 캐스퍼는 현대차 중 국내에서는 처음으로 온라인 판매하는 차량이다. 이날 문재인 대통령이 사전계약을 통해 이 차를 구매한 것으로 알려져 화제가 됐다. 이 차는 국내 동급 차량 중 처음으로 첨단운전자보조시스템(ADAS)이 전 모델에 기본으로 탑재됐으며 앞좌석 센터 사이드 에어백을 포함한 7개의 에어백과 고강성 경량 차체 구조를 통해 안전성을 확보했다. 실내는 센터 콘솔을 없애고 기어노브를 대시보드에 탑재해 개방성을 살렸다. 여기에 벤치형 시트를 적용해 운전석과 동승석 사이를 자유롭게 이동할 수 있는 것도 특징이다. 캐스퍼는 가솔린 1.0과 터보 엔진을 탑재해 최고출력 76∼100마력, 최대토크 9.7∼17.5㎏f·m의 힘을 낸다. 복합연비 12.8∼14.3㎞/L의 동력 성능을 갖췄다. 가격은 기본 모델 스마트 1385만원, 모던 1590만원, 인스퍼레이션 1870만원이다.

볼보가 한국 맞춤형 인포테인먼트를 탑재한 차량을 국내에 출시한다. 볼보자동차코리아는 지난 2년간 300억원을 투자해 SKT와 개발한 ‘통합형 SKT 인포테인먼트 서비스’를 적용한 중형 스포츠유틸리티차(SUV) 신형 XC60을 14일 공개했다. 차량용 안드로이드 오토모티브 OS를 기반으로 개발된 차세대 커넥티비티 서비스로 스마트폰과 단순히 연결하는 수준을 넘어 다양한 기능을 음성을 통해 간편하게 사용할 수 있는 것이 특징이다. 이 서비스는 SKT의 티맵, 누구, 플로 등을 연동할 뿐만 아니라 차량 제어도 음성으로 할 수 있다. 온도, 열선·통풍 유무, 이오나이저, 길안내 등을 음성으로 지시한다. 여기에 누구 스마트홈 컨트롤을 활용해 집 안의 조명이나 에어컨, 로봇청소기 등의 작동까지도 지원할 수 있다. 볼보는 또 차량 내에 탑재된 컨시어지 서비스 ‘볼보 온 콜’을 통해 주행 중 비상상황 발생시 24시간 사고 접수 및 긴급 출동 신청, 서비스센터 안내 등을 지원한다. 이 기능은 차량의 에어백이 터지는 사고가 발생할 경우 자동으로 작동되기도 한다. 이윤모 볼보차코리아 대표는 “전 세계 자동차 시장이 IT기술과의 융합으로 급변하고 있는 가운데 한국이 핵심 마켓으로 자리하고 있는 것은 높은 안목을 지닌 고객들이 있기 때문”이라며 “스웨디시 럭셔리 브랜드로서 한국 고객들에게 최적화된 브랜드 경험을 제공하기 위해 글로벌 ICT 기술을 선도하는 국내 최고의 기업과 협업을 진행했다. 신형 XC60이 제시하는 더욱 안전한, 그리고 스마트한 주행을 통해 진정한 모빌리티의 진화를 경험하실 수 있길 바란다”고 말했다. XC60은 스웨덴 토슬란다 공장에서 생산되는 볼보의 글로벌 베스트셀링 SUV다. 전 세계에서 168만대가 판매됐다. 4년여만에 선보이는 신형 모델은 3D 형태의 아이언 마크 및 정교해진 전후면 휠 디자인, 시퀀셜 턴 시그널이 포함된 풀LED 테일렘프, 최신 첨단주행보조장치(ADAS) 등이 탑재됐다. XC60은 가솔린 엔진을 기반으로 한 마일드 하이브리드(B5/B6) 및 플러그인 하이브리드(T8) 3가지 파워트레인 조합으로 5개의 트림으로 출시된다. 가격은 6190만∼8370만원이다.

메르세데스-벤츠 코리아는 자사 고성능 서브 브랜드 메르세데스-AMG 전용 브랜드 센터 ‘AMG 서울’의 문을 열었다고 6일 밝혔다. 이곳은 AMG 브랜드를 경험할 수 있는 전용 딜러십으로, 세계에서는 중국(2개), 호주, 일본, 폴란드 이어 여섯 번째다. 토마스 클라인 메르세데스-벤츠 코리아 대표는 “한국이 고성능차 시장의 주요 거점으로 부상함에 따라, AMG만의 독보적인 브랜드 가치를 전달하기 위해 제품 포트폴리오 다변화부터 브랜드 체험 시설 및 프로그램 구축에 데 힘쓰고 있다”며 “AMG의 모든 것을 경험할 수 있는 AMG 서울을 통해 고객에게 다채로운 AMG 브랜드 경험을 제공하고 나아가 국내 고성능 자동차 문화를 적극 선도해 나갈 것”이라고 밝혔다. 서울 강남구에 위치한 AMG 서울은 전체면적 1239㎡(약 375평), 지상 4층 규모로 1층에는 AMG 전시장과 경정비가 가능한 서비스센터, 2층은 전시 및 AMG 게임존 등으로 구성됐다. 국내 운영은 한성자동차에서 맡는다. 이곳에는 AMG 라인업을 직간접적으로 경험할 수 있는 3D 컨피큐레이터 ‘원 디스플레이’가 아시아 최초로 적용됐다. 차량의 색상이나 소재, 크기 등을 조합해 이를 미리 확인해볼 수 있는 소프트웨어다. 또 이곳에는 AMG 전문 교육을 수료한 AMG 엑스퍼트가 제공하는 차별화된 상담도 가능하다. 메르세데스-벤츠 코리아는 AMG 서울의 개소를 기념해 오는 24일까지 AMG의 모터스포츠 열정을 느낄 수 있는 특별 전시도 마련했다. 붉은 돼지로 불리는 ‘AMG 300 SEL 6.8L’과 포뮬러 원(F1) 세이프티카로 잘 알려진 ‘AMG GT R F1 세이프티카’를 만나볼 수 있다. 메르세데스-벤츠 코리아는 배우 이하늬를 AMG 브랜드 앰버서더로 선정했다. 이하늬의 고급스럽고 유행을 선도하는 이미지, 도시적인 감성의 생활방식을 즐기는 모습이 AMG 브랜드가 추구하는 방향성과 부합해 앰버서더로 선정했다고 회사는 설명했다. 지난해 국내 AMG 판매량은 전년 대비 57% 증가한 4355대를 기록했다. 올해들어서는 8월까지 5023대를 판매하며 신기록을 경신하고 있다.

요즘 운전자들은 차를 구매할 때 2가지 대목을 고민한다. ‘전동화’ 모델을 살 것인지와 반자율주행이라고 불리는 ‘첨단주행보조장치(ADAS)’가 지원되는 차량을 살 것인가 하는 부분이다. 볼보는 안전에 관한 옵션은 기본으로 모두 탑재하는 것으로 유명한다. 여기에 ADAS까지 추가됐다. 지난달 13일 서울에서 경기 양평의 한 카페까지 볼보의 컴팩트 스포츠유틸리티차(SUV) XC40 B4 AWD 인스크립션(마일드하이브리드) 모델을 시승했다. XC40은 볼보가 브랜드 설립 이후 90여년 만에 처음으로 출시한 컴팩트 SUV다. 작은 차급 대비 넉넉한 공간, 준수한 주행 성능, 볼보다운 안전 기능까지 갖췄다. 역동적인 주행 성능은 아니지만 197마력, 최대토크 30.6kg·m의 힘은 시내 주행에서 부족함이 느껴지지는 않았다. 마일드하이브리드로 오면서 48볼트의 배터리가 출발과 가속, 재시동시 엔진의 출력을 보조해 약 14마력의 추가적인 출력이 주는 이점이 크다. 우선 초반 정숙성과 부드러움이 이전 순수 내연기관 모델 대비 확연히 느껴졌다. 또 8단 기어트로닉 변속기는 주행의 다양한 순간에도 비교적 잘 대응했다. 전륜구동 기반의 사륜구동 시스템은 가파른 언덕길에서 뛰어난 등판 능력을 보였다. 고속주행 구간에서는 엑셀을 깊게 밟자 상체가 기분좋게 뒤로 젖혀지며 제법 속도감이 느껴졌다. 동급 수입차 가운데서는 보기 드물게 4륜구동, 파워모드, 오프로드 모드 등 5가지 주행모드를 지원한다. 이 차는 공차중량 1795kg으로 가볍다. 핸들을 좌우로 크게 돌렸을 때도 거동이 흐트러지지 않았다. 날씨나 지형에 따른 도로 변화에 따라 차의 동력을 재분배해 사고 위험을 낮췄다고 볼보 측은 설명했다. 핸들링과 차체 안정성은 동급 차량 대비 우수한 편이다. 실내는 중·대형 SUV를 생각한다면 확실히 좁다. 다만 동급의 차량 중에서는 가장 긴 2702mm의 휠베이스를 자랑한다. 이 때문에 뒷좌석에 성인이 앉았을 때도 큰 불편함은 없었다. 특히 좌석 옆 수납공간이나, 운전석과 보조석 사이 수납공간이 넉넉해 실용성이 높았다. 내·외관은 최근 볼보의 패밀리룩을 그대로 따르고 있다. 이 때문에 세련되면서도 고급스러운 인상을 준다. 전면부는 체급 대비 거친 인상을 풍기고, 헤드램프나 테일램프는 각지면서도 날렵한 느낌이다. 음각된 그릴도 깊은 일체감을 만들어낸다. 인스크립션 모델에만 탑재된 오레포스 크리스탈 글래스로 제작된 기어레버는 전체적으로 실내 인테리어를 한 단계 업그레이드 시켜준다. 볼보 특유의 편리한 시트나, 하만카돈 스피커(13개, 모멘텀과 R디자인은 하이퍼포먼스 스피커 8개)도 나쁘지 않았다. 특히 고속도로에서 볼보의 ADAS 기능은 탁월했다. 4000만∼5000만원대 수입차에서는 느껴보기 힘든 이질감 없는 주행실력을 보였다. 차선 인식이나 가감속도 자연스러웠다. 이 차는 빠르고 역동적인 주행보다는 안전하고 편안한 주행을 원하는 소비자에게 제격이다. 작지만 필요한 것은 모두 갖추고 있다. 안전 기능은 상위 차량에 들어간 것들을 대부분 탑재했다. 3가지 트림으로 판매되고 있는데, 추천하자면 고급감은 조금 떨어지더라도 가성비가 좋은 4670만원의 모멘텀 차량을 꼽고 싶다. 인스크립션 차량은 5130만원이다. 문제는 지금 주문하면 대기 시간이 1년 가까이 걸리는데 내년에 쏟아질 전동화 모델들과 다시 비교해봐야 한다는 점이다.

현대차그룹의 고급차 브랜드 제네시스가 2025년부터 판매할 모든 신차를 수소·배터리 전기차로 출시한다고 밝혔다. 2030년까지 8종의 전기차 라인업을 완성해 고급 전기차 시장을 선도한다는 계획이다. 제네시스는 2일 온라인을 통해 ‘퓨처링 제네시스’ 영상을 공개하고 이 같은 내용의 전동화 브랜드 비전을 발표했다. 정의선 현대차그룹 회장은 영상에서 “제네시스는 완성된 라인업과 뛰어난 상품성으로 글로벌 럭셔리 브랜드로서 존재감을 인정받고 있다”며 “이번 발표는 제네시스의 담대한 여정의 시작점이자 제네시스가 혁신적인 비전을 통해 이끌어갈 지속가능한 미래를 그려보는 자리가 될 것”이라고 말했다. 이어 G80 전기차 앞에 선 정 회장은 “지금까지 우리의 여정은 치열하고 대담하고 성공적이었다. 이제 완성된 라인업과 상품성으로 진정한 글로벌 브랜드로의 존재감을 인정받고 있다”며 “제네시스는 앞으로 지속가능한 미래로 나아가고자 한다”고 말했다. 제네시스는 정 회장이 부회장이던 5년 전 브랜드 초기 기획부터 외부인사 영입과 조직 개편 등 브랜드 출범 전 과정을 기획하고 주도했다. 제네시스는 이날 그룹사 중 처음으로 2035년까지 탄소중립을 달성하겠다는 목표도 제시했다. 이를 위해 연료전지 기반의 전기차(수소)와 배터리 기반의 전기차 등 두 모델을 중심으로 한 ‘듀얼 전동화 전략’을 추진한다. 또 고출력·고성능의 신규 연료전지 시스템, 고효율·고성능의 차세대 리튬이온 배터리 등을 개발하는 데 총력을 기울일 방침이다. 제네시스는 2030년까지 총 8개의 모델로 구성된 전기차 라인업을 완성하고, 글로벌 시장에서 연간 40만대까지 판매를 확대할 계획이라고 밝혔다. 제네시스는 지난해 첫 연간 판매량 10만대, 올해까지 누적 판매량 50만대를 돌파했다. 장재훈 제네시스 사장은 “2030년 연 40만대 판매 규모의 100% 친환경차 브랜드로 자리할 것”이라며 “럭셔리를 넘어 지속가능성을 기반으로 전동화 시대를 선도할 것”이라고 말했다. 루크 동커볼케 제네시스 부사장도 “새 전동화 라인업은 고객과의 교감을 강화하기 위한 완벽한 플랫폼으로 고객의 감각과 상호 작용하는 것을 목표로 하고 있다”며 “대담한 기술과 놀라운 디자인을 통합하고 고객에게 따뜻한 정성과 정교한 배려가 깃든 경험을 제공할 것”이라고 말했다. 이날 영상에서는 올해 하반기 출시될 제네시스 첫 전용 전기차 GV60도 선보였다. 또 제네시스는 B필러(앞뒤 문 사이의 기둥)가 사라지고 차문이 서로 마주 보고 반대 방향으로 활짝 열리는 스테이지 도어, 좌석이 회전하는 스위블 시트, 온돌에서 영감을 얻은 온열 시스템 등 앞으로 개발될 미래 콘셉트도 공개했다. 영상의 마지막에는 제네시스의 항공 모빌리티가 등장해 향후 도심항공모빌리티(UAM) 시대를 암시하기도 했다. 제네시스의 이번 친환경차 조기 전환은 각국 정부의 탄소중립 정책에 대응하기 위한 전략으로 풀이된다. 한국 정부는 2050년까지 무공해차 비중을 76∼97%로 늘릴 계획이라고 밝혔다. 조 바이든 미국 대통령도 2030년부터 미국에서 판매되는 신차의 절반을 친환경차로 하겠다는 계획을 밝혔고, 유럽연합(EU) 집행위원회는 2035년부터 신규 내연기관차의 판매를 사실상 금지하기로 했다.

현대위아는 교통사고 피해 가족을 위해 후원금 5550만원을 기부했다고 1일 밝혔다. 현대위아는 전날 경남 창원시 현대위아 본사에서 ‘교통사고 피해 유자녀 후원금 전달식’을 열고 한국교통안전공단을 통해 사단법인 희망VORA에 후원금을 기부했다. 이 단체는 교통사고로 부모를 잃은 자녀들이 자립할 수 있도록 기금을 사용할 예정이다. 자동차 부품기업인 현대위아의 이번 기부금은 임직원들이 회사와 힘을 합쳐 모은 것이다. 회사는 지난 4월부터 두달간 진행한 임직원 함께 걷기 캠페인을 통해, 직원들이 걷고 뛴 합산 거리 총 55만5000km에 도달하자 이를 기념해 1km 당 100원씩을 적립해 총 5550만원을 기부하기로 했다. 현대위아 관계자는 “임직원들의 참여로 모은 기금으로 교통사고 피해자 가족들을 도울 수 있게 되어 더욱 뜻 깊다”며 “자동차 부품 기업으로서 교통사고로 고통받는 이웃을 도울 수 있는 따뜻한 회사가 되겠다”고 말했다. 회사는 앞으로도 교통안전 증진과 교통사고 피해자를 돕는 활동을 계속해 나갈 계획이다.

제네시스가 미국의 시장조사업체 제이디파워의 ‘2021년 신차품질조사(IQS)’에서 프리미엄 브랜드 2위를 차지했다. 1일 현대차그룹에 따르면 올해 35회째를 맞는 이번 조사에서 제네시스는 148점을 받아 렉서스(144점)에 이어 2위를 차지했다. 평가 방식은 고객이 차량을 구입 후 3개월 동안 경험한 품질 불만 사례를 집계해 100대당 불만 건수를 점수로 나타내며, 점수가 낮을 수록 품질 만족도가 높다는 의미다. 제네시스의 뒤를 이어 포르쉐와 링컨이 각각 163점으로 공동 3위에 올랐다. 제네시스는 전체 브랜드 기준으로는 7위를 차지했다. 기아와 현대차는 전체 브랜드 순위 각각 6위와 8위를 차지했다. 올해 평가는 32개 브랜드의 224개 차종이 평가 대상에 올랐다. 차급별 평가에서는 제네시스 대형세단 G80이 ‘어퍼 미드 프리미엄’ 차급에서 1위로 선정돼 최우수 품질상을 수상했다. 대형 스포츠유틸리티차(SUV) GV80은 ‘어퍼 미드 프리미엄 SUV’ 차급에서 2위에 올라 우수 품질상을 받았다. 제이디파워 조사 결과는 미국 소비자의 자동차 구매 기준으로 이용된다. 특히 업체별 품질 경쟁력을 가늠하는 핵심 지표로도 활용된다.