뇌파를 측정해 운전자의 상태를 확인하고 사고를 예방하는 운전자 주행보조 기술이 국내에서 처음 개발됐다. 버스 등 상용차 운전자의 졸음운전 등을 예방하는 데 효과를 낼 것으로 기대된다. 현대모비스는 뇌파 기반 헬스케어 신기술 ‘엠브레인’(사진)을 개발해 연내부터 경기 공공버스에 시범 적용한다고 21일 밝혔다. 뇌파 측정 기술을 자동차 분야에 상용화시킨 것은 이번이 처음이다. 엠브레인은 스마트폰 앱과 연동해 운전자의 주의력이 떨어질 경우 이를 알려준다. 또 시각(발광다이오드), 촉각(전동시트), 청각(스피커) 등 다양한 감각기관에 경고를 주는 사고 저감기술도 적용됐다. 엠브레인은 올해 시범 적용과 평가 과정을 거쳐 내년부터는 적용 범위를 확대할 계획이다. 회사는 엠브레인을 비롯한 다양한 헬스케어 기술을 대중교통에 우선 적용해 공공안전 사업에 기여한다는 방침이다. 엠브레인은 이어셋 형태의 센서를 착용하고 귀 주변에 흐르는 뇌파를 감지해 운전자의 상태를 실시간으로 측정하는 모니터링 시스템이다. 현대모비스 선행연구섹터 크리에이티브UX셀 부서는 뇌파신호가 어떤 의미를 나타내는지 해석하기 위해 머신러닝을 도입하는 등 3년간 연구개발한 끝에 이 기술을 완성했다. 그동안 차량용 헬스케어 기술은 심박 측정이나 동공 추적 등 기초적인 단계에 머물러왔다. 이승환 현대모비스 선행연구섹터장은 “완전자율주행 단계에서 필요한 탑승객 안전과 편의기술에 더해 디지털 헬스케어 분야에서도 성과를 내기 시작했다”며 “향후 스마트시티와 목적기반 모빌리티(PBV) 등 다양한 분야로 지속가능한 성장이 기대된다”고 말했다.

전국 대부분 지역에 폭염특보가 내려진 21일 전력 사용량이 올여름 최대치를 기록했다. 전력거래소는 이날 잠정 집계 기준 오후 4∼5시 평균 전력 사용량이 8만8937㎿를 기록했다고 밝혔다. 사용량으로 치면 올해 들어 최다다. 전력 예비율은 1만720㎿(예비율 12.1%)를 기록했다. 당초 예고됐던 공급 예비율 7.6%(최대전력 91.4GW)보다는 높은 수치였다. 신월성 1호기와 고리 4호기 등 일부 원전이 재가동되면서 전력 공급량이 소폭 늘어난 점도 수급에 도움을 줬다. 이날 전력 예비율이 올여름 들어 가장 낮은 수준까지 떨어지자 전력당국도 대책 마련에 서두르고 있다. 원자력안전위원회는 지난달 7일부터 정기 검사를 받은 월성 원자력 발전소 3호기의 임계(재가동)를 허용했다. 원안위는 “이번 정기검사 기간 원전 증기발생기 내부 이물질 2개를 모두 제거했고 비방사성계통의 관리 상황을 점검해 증기발생기 취출수, 터빈건물 집수 등의 배출 관리가 기준치 이내로 수행되고 있음을 확인했다”고 설명했다. 전력 예비력은 5.5GW를 기준으로 이보다 낮아지면 전력수급 비상단계가 발령된다. 비상단계 발령은 2018년 8월 이후 한 차례도 없었다. 올해 들어 전력 공급예비율이 한 자릿수대로 떨어진 것은 이례적인 한파가 불어닥친 지난 1월11일 9만564㎿(예비율 9.5%)가 유일했다.

BMW그룹코리아가 국내 유망 모빌리티분야 스타트업 발굴을 위한 업무협약을 맺고 ‘BMW 테스트베드 프로젝트’를 추진한다고 밝혔다. BMW그룹코리아는 지난 16일 한국무역협회, 경기창조경제혁신센터, 퓨처플레이와 업무협약을 맺고 스타트업에 기술검증을 위한 환경과 자원을 제공해 효과적인 사업 연계를 지원하기로 약속했다. BMW 테스트베드 프로젝트는 새로운 기술·솔루션을 채택해 제품과 서비스 혁신의 기회를 모색하고 BMW 스타트업 개러지 프로그램과 협력해 기술 검증 및 사업 확장 기회를 제공하는 BMW그룹의 스타트업 육성 프로그램이다. 이번 프로젝트는 다음달부터 참가 신청을 받는다. 선정된 업체를 대상으로 9월부터 11월까지 기술검증을 거쳐 11월 초 BMW 데모데이를 열고 최종 대상을 선정한다. BMW그룹코리아 관계자는 “국내 기업과의 꾸준한 기술제휴를 통해 한국 기업이 글로벌 시장에 진출할 수 있도록 가교역할을 수행할 계획”이라고 말했다.

태양광, 풍력 등 재생에너지 발전설비는 늘고 있지만 송배전 설비 부족으로 전기를 생산하지 못하는 ‘송전제약’ 현상이 심화하는 것으로 나타났다. 11일 한국전력의 통계에 따르면 우리나라 전체 발전설비용량은 13만3392메가와트(㎿)로 5년 전보다 31.3% 늘었다. 반면 이를 변압·송전하는 변전설비(변압기) 용량은 33만6926㎿로 5년 전보다 13% 증가하는 데 그쳤다. 특히 전력을 유통하는 송전선로는 3만4665서킷킬로미터(C-㎞)로, 같은 기간 4% 늘어났다. 상황이 이렇다 보니 지난해 10월 기준 전국 1㎿ 이하 소규모 재생에너지 발전소들의 접속 대기물량은 3931㎿에 달한다. 원전 4기가 발전하는 규모의 전기가 유통되지 못하고 있는 셈이다. 강원·충청·전남·제주 등 소규모 신재생발전이 집중된 지역이 심각했다. 한전은 송배전 설비 확대를 위해 매년 6조원 이상을 투자하고 있으나 늘어나는 발전설비 증가 속도를 따라가지 못하고 있다. 한전은 올해 6조4000억원을 투자하고, 내년에는 10% 증가한 약 7조원을 투자할 계획이다. 에너지 업계에서는 송배전 설비가 지자체 인허가 지연 및 지역주민 민원 등으로 수년씩 지연되고 있는 만큼 정부 차원의 신속한 인허가 지원과 분산형 전원의 확대가 필요하다고 주장하고 있다.

세계 4위의 자동차 제조사 스텔란티스가 향후 5년간 전기차 분야 투자에 41조원을 투자하겠다고 밝혔다. 관심이 모아졌던 배터리 합작사는 확정되지 않았지만, 배터리 공장을 신설할 국가를 공개해 배터리 기업들의 수주전은 한 층 더 치열해질 전망이다. 카를로스 타바레스 스텔란티스 최고경영자(CEO)는 8일 온라인으로 진행한 ‘EV 데이 2021’에서 2025년까지 전기차 개발과 양산에 300억유로(약 40조8000억원) 이상을 투자하겠다고 밝혔다. 스텔란티스는 이를 통해 2030년까지 유럽 내 판매 70% 이상, 미국에서는 40% 이상을 전기차나 하이브리드차 등 친환경 차량으로 라인업을 갖추겠다는 목표도 내세웠다. 피아트, 크라이슬러, 푸조, 지프, 마세라티 등 14개 자동차 브랜드를 보유한 스텔란티스는 그동안 규모에 비해 전동화 전환에 늦었다는 지적을 많이 받아 왔다. 스텔란티스는 전기차 전용 플랫폼 4개를 개발해 1회 충전에 500∼800km 주행이 가능한 고성능 전기차를 출시할 것이라고 강조했다. 전기차 시대에 핵심 기술인 배터리 분야에 대한 투자 방침도 밝혔다. 글로벌 배터리 업체와 합작 형태로 독일·프랑스·이탈리아 등 유럽 3개국과 북미에 총 5개의 배터리 공장을 건설하겠다는 구상도 공개했다. 한 외신은 소식통을 인용해 스텔란티스가 북미 공장 건설의 파트너사와 막바지 협상 단계에 이르렀으며 그 유력 후보로 삼성SDI가 거론된다고 전했다. 이 밖에도 스텔란티스와 프랑스 토탈사가 합작한 오토모티브 셀 컴퍼니, 중국의 컨템퍼러리 암페렉스 테크놀로지, BYD, 에스볼트 에너지 테크놀로지 등도 합작 대상으로 거론된다. 스텔란티스가 배터리 공장 5개 지역을 발표한 만큼 복수의 배터리 기업을 택할 것으로 예상된다. 스텔란티스는 이를 기반으로 2025년까지 총 130GWh 이상의 생산 능력을 확보하고, 2030년에는 이를 260GWh까지 확충한다는 목표다. 배터리 1GWh는 60kWh급 전기차 약 1만7000여대에 공급할 수 있다. 또 2026년까지 가장 경쟁력 있는 고체 배터리 기술을 도입할 예정이다. 올해 1월 피아트크라이슬러(FCA)와 PSA그룹 간 합병으로 출범한 스텔란티스는 지난해 기준 연 생산량 870만대, 매출 1700억유로(약 226조원)에 달한다.

제주항공이 코로나19 여파로 인한 경영난에 감액 방식의 무상감자와 2000억원 규모 유상증자를 시행한다. 제주항공은 7일 “결손금 보전 및 재무구조 개선을 목적으로 무상감자를 할 계획”이라며 “8월13일 임시주주총회 승인을 거쳐 절차가 진행된다”고 공시했다. 무상감자는 액면가 5000원의 보통주를 1000원으로 감액한다. 감자비율은 80%다. 자본금은 무상감자 이전 1924억원에서 384억원으로 줄어든다. 동일 금액만큼 감자 차익이 발생해 자본 총계 변동은 없으며 주식 수 변동도 없다. 제주항공 주식 매매 거래 정지 예정 기간은 다음달 27일부터 9월9일까지이며, 신주 상장 예정일은 9월10일이다. 제주항공은 주주배정 후 실권주 일반공모 방식으로 약 2000억원 규모의 유상증자도 추진한다. 유상증자에는 제주항공 모기업인 애경그룹이 참여를 추진하며, AK홀딩스(애경그룹) 이사회를 통해 증자 여부가 확정된다. 제주항공은 국내 저비용항공사 대부분이 자본잠식 위기에 처한 상황에서 자본잠식 및 관리종목 지정 등 경영 불확실성을 해소하기 위한 조치라고 설명했다. 자본잠식률이 50%를 넘으면 관리종목으로 지정된다. 제주항공의 올해 1분기 영업손실은 873억원으로 지난해 1분기(657억원)보다 32.8% 늘었고, 매출은 418억원으로 지난해 1분기(2292억원)보다 줄었다. 1분기 자본잠식률은 28.7%다.

현대차그룹은 라이다 등 미래차와 신사업 분야를 개발해온 사내 스타트업 3곳이 분사했다고 4일 밝혔다. 현대차그룹에 따르면 이번에 분사한 오토엘은 자율주행용 고해상도 라이다 센서를 개발한다. 이들은 소형이면서 가격 경쟁력이 뛰어난 제품을 개발했다는 평가를 받는다. 오토엘은 차량 적용을 위해 가혹한 조건에서 검증을 마친 후 완성차 업체와 협력사에 제품을 제공하고 양산을 준비할 계획이다. 또 다른 분사사 디폰은 창문에 투과되는 햇빛의 양을 사용자가 원하는 만큼 조절할 수 있는 ‘투과율 가변 윈도우 필름’을 개발했다. 현대차 독자 기술로 제작된 이 필름은 차량뿐 아니라 건물에도 적용할 수 있고, 기존 차광방식과 비교해 유해 자외선 차단과 냉·난방 에너지 절감 등이 특징이다. 고객 참여형 포인트 플랫폼을 개발한 데이타몬드는 ‘포인트 몬스터’를 통해 쉽고 편리한 포인트 사용·적립 서비스를 제공한다. 이들은 고객의 포인트 사용을 통해 가맹점으로 등록할 수 있는 ‘선사용 후가맹’ 방식으로 가맹점 등록 절차를 단축한 것이 특징이다. 현대차그룹은 2000년부터 사내 스타트업 육성 프로그램인 ‘벤처플라자’를 올해부터 ‘제로원 컴퍼니빌더’로 개편했다. 기존 오픈이노베이션 플랫폼 제로원과 통합해 자동차 외 다양한 분야로 선발 범위를 넓혔다. 그동안 58개 팀을 선발, 육성했으며 올해까지 모두 25개의 스타트업이 분사했다.

“운전의 즐거움을 극대화시키는 차”. 지난달 24일 시승한 ‘더 뉴 메르세데스-AMG CLA 45 S 4매틱+’은 이 같은 설명이 어울리는 차였다. 현존하는 2리터, 4기통 엔진 중 가장 강력한 성능을 자랑하면서도 놀라울 정도로 차분하고 편안한 승차감을 동시에 지녔다. 첫인상은 기존 CLA에 더 낮고 스포츠성이 가미된 디자인이 눈에 들어왔다. 전면부에는 AMG를 상징하는 파나메리카 그릴이 적용됐고, 차량 지붕이 뒤로 갈수록 아래로 내려오는 전형적인 쿠페 형태를 갖췄다. 여기에 도어 창문의 틀이 없는 프레임리스 디자인으로 세련미를 더했다. 전면의 공기흡입구는 스포츠성을 강조하고, 특히 변속기 쿨러가 위치한 왼쪽은 공기 역학적인 설계가 가미됐다. 이날 빨간색 차량을 시승했는데, 운전대 중앙을 나타내는 빨간색 표시가 운전자에게 AMG를 타고 있다는 것을 각인 시켰다. D컷 AMG 다기능 스포츠 스티어링 휠에는 머플러, 기어은 빠르게 운전대를 돌리거나, 장거리 주행 시 등 다양한 환경에서 조작이 편리했다. 또 헤드업 디스플레이에는 RPM 게이지가 가로로 길게 나타나 이 차의 정체성을 말하고 있는 듯했다. 스포츠 세단치고는 뒷좌석도 여유로운 편이다. 양산차 기준 리터당 마력이 가장 높은 이 엔진(M139)은 가속 페달에 발을 올리면 그 본색을 드러낸다. AMG 특유의 배기음과 함께 차는 가볍게 달려나간다. AMG 스피드시프트 DCT 8단 변속기는 주행 중 다양한 속도변화에 즉각 반응하며 전기차에서는 느낄 수 없는 내연기관차 특유의 변속 감성도 표현한다. 이 차는 421마력, 최대토크 51kg·m, 정지 상태에서 시속 100km/h까지 도달하는 데 4초가 소요된다. 해외 자동차 리뷰에서는 4초가 채 걸리지 않는 것으로 나타나기도 했다. 벤츠 관계자는 “이 차는 외관뿐만 아니라 파워트레인부터 차체 구조까지 완벽한 재설계를 거쳤다”며 “새로운 차원의 퍼포먼스와 스포티하면서도 안락한 주행을 선사한다”고 설명했다. 차는 미끄러운 노면에 대응하는 슬리퍼리 모드부터 일상 주행을 위한 컴포트, 고속 주행 안정성을 높인 스포츠, 스포츠+와 함께 맞춤형 인디비주얼, 서킷 주행을 위한 레이스 등 6가지 주행 모드를 제공한다. 또 AMG 트랙 페이스 기능이 기본으로 탑재돼 80개가 넘는 차량의 세부 데이터와 레이스 트랙의 기록을 상세하게 분석한 데이터를 인포테인먼트 시스템을 통해 실시간으로 운전자에게 보여준다. 전륜 기반의 사륜구동 시스템을 갖췄지만, 상황에 따라 힘을 앞뒤로 자유자재로 분배한다. 덕분에 연속으로 이어지는 코너에서도 중심을 잃지 않고 노면을 잘 추종하는 뛰어난 성능을 발휘했다. 사륜구동 모델이면서도 상황에 따라 다양한 트랙션 분배로 경쾌한 움직임을 보였다. 또 AMG 서스펜션은 거친 노면을 지날 때도 불편함이 없었다. 가격은 7980만원으로 400마력의 고성능 차급에서는 그리 높은 가격은 아니다. 다만 이 가격에 반자율주행 기능은 선택사항으로 빠져 있다는 점이 아쉬운 대목이다. 복합 연비는 9km/h. 메르세데스-벤츠코리아는 국내 고성능차 시장에서 점유율을 키워나가고 있다. 지난해 메르세데스-AMG 모델 판매량은 전년 대비 58%가량 증가했다. 올해 이 추세를 이어가기 위해 하반기에는 전 세계에서 7번째로 ‘AMG 브랜드센터’가 서울에서 문을 연다.

현대차그룹의 대표 스포츠유틸리티차(SUV) ‘싼타페’와 ‘쏘렌토’가 올해 하반기 가족차 시장을 공략한다. 현대차는 ‘더 뉴 싼타페’ 하이브리드의 사전계약을 1일 실시한다고 밝혔다. 엔진과 모터를 조합해 최고출력 230마력, 시스템 최대토크 35.7kgf·m의 힘을 발휘하는 이 차량은 저속에서는 엔진 개입 없이 모터로만 주행하는 EV(전기차) 모드도 갖췄다. 특히 복합연비 15.3㎞로 경제성도 뛰어나다는 평가다. 가격은 3557만∼4321만원이다. 이날 기아는 ‘더 2022 쏘렌토’ 연식변경 모델을 출시했다. 이 차는 기아의 신규 엠블럼이 적용됐고, 첨단운전자 보조시스템인 전방 충돌방지 보조, 스마트크루즈컨트롤 등이 일부 트림에 기본으로 적용됐다. 또 20인치 블랙 알로이 휠 등 기존 모델과 다른 디자인 요소를 갖춘 ‘그래비티’는 디젤 엔진 모델까지 출시됐다. 가격은 2958만∼4043만원이다. 4세대 쏘렌토는 2020년 3월 출시 이후 지난 5월까지 11만776대가 팔리며 국내 중형 SUV 부문 판매량 1위를 달성하기도 했다.

올여름 폭염과 산업생산 증가로 전력수요가 역대 최고치를 경신할 것으로 예상되는 가운데 ‘신한울 1호기’의 가동 여부에 관심이 쏠린다. 산업통상자원부는 1일 국무총리 주재 현안조정 회의에서 ‘여름철 전력수급 전망 및 대책’을 심의, 확정했다고 밝혔다. 정부는 최근 기상 전망과 경기 회복세 등을 종합적으로 고려해 올여름 최대 전력 수요를 기준전망 90.9GW, 상한전망은 94.4GW로 내다봤다. 이는 지난해 최대 전력수요(89.1GW)보다도 5.3GW 높은 수치로 111년 만의 폭염으로 기록된 2018년 사상 최고치였던 92.5GW도 뛰어넘는 수치다. 올여름 최대 전력공급 능력은 신고리 4호기 화재로 인한 정비 등으로 99.2GW가 될 것으로 예상된다. 이는 지난해(98GW)와 비슷한 수준이다. 최저예비전력 주간은 7월 넷째 주, 최대 전력 수요가 발생하는 시기는 8월 둘째 주로 전망됐다. 7월 넷째 주의 전력 예비율은 4.2%(4GW)까지 낮아질 수 있다고 예상됐다. 이 같은 전망이 현실화하면 2012년 예비력 최저치다. 8월 둘째 주도 예비율은 5.1%(4.8GW)까지 떨어질 수 있을 것으로 내다봤다. 예비력이 5.5GW 밑으로 내려가면 전력수급 비상단계가 발령되는데 2013년 8월 이후 발령된 적은 없다. 올여름 전력난이 발생할 경우 정부의 ‘탈원전·탈석탄’ 정책이 도마에 오를 것으로 예상된다. 이 때문에 정부도 대책 마련을 서두르고 있다. 당초 정부는 이번 대책에 영구 폐지한 석탄발전소(삼천포화력 1·2호기, 보령화력 1·2호기)를 재가동하는 방안을 실무선에서 검토했지만 이미 폐지가 결정된 발전소의 재가동에 관한 법적 근거가 명확하지 않아 이번 대책에서는 제외했다. 또 김부겸 국무총리는 지난달 국회 대정부질의에 참석해 신한울 원자력발전소 1호기의 운영허가 승인을 원자력안전위원회(원안위)에 요청하겠다는 뜻을 밝히기도 했다. 신한울 1호기는 지난해 4월 완공됐지만 운영허가를 받지 못해 1년 넘게 가동하지 못하고 있다. 원안위는 오는 9일 제142회 원안위를 열어 재가동 여부를 심사할 예정이다. 산업부 관계자는 “코로나19 회복에 따른 산업생산 증가, 기상 영향으로 전력 수요가 일시적으로 증가함에 따라 전력예비율이 낮아질 전망”이라며 “현재 고장·정지 중인 발전소의 정비가 예정대로 완료되면 전력공급 능력은 상승할 것이며 추가 예비자원을 확보해 안정적 전력공급에 최선을 다할 계획”이라고 말했다.