서울 남산에 곤돌라를 설치하는 사업에 법원이 제동을 걸자 서울시가 12일 항고했다. 시는 가족 사기업이 60여년 간 남산 케이블카를 독점 운영해온 점을 지적하면서 여론전에 적극 나서고 있다. 시는 남산 케이블카 운영사인 한국삭도공업 등이 시의 곤돌라 공사를 중지해 달라며 낸 도시관리계획결정 처분 집행정지 신청을 서울행정법원이 인용한 데 불복해 항고장을 제출했다고 이날 밝혔다. 항고 사건은 서울고법이 맡는다. 앞서 시는 시간당 최대 1600명을 태우고 명동역과 남산을 오가는 곤돌라 사업을 추진하겠다고 발표했다. 지난 9월엔 착공식을 열었다. 삭도공업은 같은 달 도시관리계획결정 처분 취소 소송을 내는 한편, 본안 결정이 나오기 전 사업 진행을 멈춰 달라는 내용의 집행정지를 신청했다. 재판부가 지난달 30일 집행정지 신청을 인용하면서 공사가 일시 중단된 상태다. 재판부는 시의 곤돌라 사업으로 삭도공업이 회복하기 어려운 손해를 입을 가능성이 있어 이를 예방하기 위한 긴급한 필요가 인정된다고 봤다. 곤돌라 공사 중지가 공공복리에 중대한 영향을 미칠 우려가 있다고 보기 어렵다고도 판단했다. 그러나 시는 민간 사기업인 삭도공업이 63년 동안 3대에 걸쳐 남산 케이블카 운영권을 독점해 막대한 수익을 거뒀음에도 시민 편의나 시설 개선에 기여하려는 노력이 부족했다며 곤돌라 설치의 필요성을 거듭 강조하고 있다. 시에 따르면 고(故) 한석진씨가 설립한 삭도공업은 5·16 군사 쿠데타 석 달만인 1961년 8월 당시 교통부(현 국토교통부)로부터 삭도(케이블카) 면허를 받았다. 이때 정부가 영업허가 종료 기간을 두지 않아 앞으로도 계속 영업할 수 있다. 삭도공업 지분은 한씨의 아들 한모씨와 그의 부인, 두 아들, 이모씨와 그 아들까지 두 가문 6명이 갖고 있다. 삭도공업의 지난해 매출은 195억3700만원에 달했지만 국유지 사용료로 1억여원만 냈을 뿐, 그 외 공공기여는 없었다. 오세훈 서울시장은 최근 유튜브 채널 ‘오세훈TV’를 통해 공개된 영상에서 “곤돌라 사업은 시민 누구나 공평하게 남산을 누릴 수 있게 하는 절실한 사업이자 진정한 의미의 공익사업”이라고 했다. 그는 집행정지 신청이 인용된 것과 관련해 “서울시가 공익성을 재판부에 충분히 전달하는 데 실패했고, 공사가 지연되면서 불편을 끼쳐 정말 죄송하다”며 “재판부를 더 설득해 공익과 무관한 독점 체제를 바로잡고 공익성을 회복하기 위해 최선을 다하겠다”고 말했다. 이어 오 시장은 곤돌라 사업이 필요한 이유로 이용객 편의 증대와 장애인 이용권 보장. 남산 생태계 보호 등을 언급했다. 그는 “곤돌라 설치는 공익성을 확보하는 동시에 사회 정의를 바로세우는 일”이라고도 역설했다. 시의 한 관계자는 “곤돌라 사업 수익은 남산의 생태계를 보존하고 증진하는 데 재투자할 방침”이라고 덧붙였다.

서울 서초구(구청장 전성수)는 2년 연속 서울시 자치구 중 최저 자살률을 기록했다고 7일 밝혔다. 통계청 자료에 따르면 2023년 서초구의 인구 10만명당 자살자 수(자살률)는 16.7명으로, 서울 25개 자치구 중 가장 낮았다. 구는 “전국과 서울시 자살률이 지난해에 비해 각각 8.5%, 8.2% 증가했지만 서초구는 2.6% 감소했다”며 “그 배경에는 구의 고위험군 조기 발굴과 맞춤형 지원 체계가 있다”고 설명했다. 구는 자살 고위험군을 신속하게 찾아 지원하고자 매달 응급의학과 협력회의와 분기별 정신응급 대응 협의체 회의를 운영하고 있다. 심리 상담과 치료를 즉각 지원하는 위기개입 시스템도 가동 중이다. 한 구 관계자는 “고위험군을 선별하고 신속히 지원하는 통합 체계를 통해 자살률 감소라는 의미 있는 성과를 이뤄냈다”며 “이런 통합적 접근이 서초구 자살 예방의 핵심 역할을 하고 있다”고 부연했다. 아울러 구는 생명존중 교육과 지역 캠페인 등을 통해 자살 예방의 중요성을 강조하고 있다. 지난해에는 1611명을 대상으로 ‘생명지킴이’ 양성교육을 실시했다. 자살 수단에 대한 접근성을 줄이고자 지역 내 12개 점포를 ‘희망판매소’로 지정·운영하고 있다. 희망판매소는 자살과 관련된 위험물을 보이는 곳에 진열하지 않고, 판매시 구매자의 사용 목적을 확인하고 위험 징후가 감지되면 신고하도록 유도하는 곳이다. 자살 고위험군 조기 발견을 위해 운영 중인 2030세대 정신건강 서비스 ‘마음편의점’을 7호점까지 늘린 데 이어 2025년까지 취약계층과 1인 가구를 위한 ‘마음고시원’ 5곳을 운영할 계획이다. 전성수 서초구청장은 “서초구가 서울 최저 자살률을 기록할 수 있었던 것은 주민들과 지역사회의 협력 덕분”이라며 “앞으로도 서초구가 자살 예방사업에 앞장서 주민들의 생명과 정신 건강을 지키기 위해 노력하겠다”고 말했다.

과도한 규제로 개발이 더뎌지면서 낙후됐던 서울 준공업지역에 용적률 상향·체계 개편과 용도지역 조정 등 혜택이 주어진다. 특히 준공업지역이 82%를 차지하는 서울 서남권 일대 개발에 탄력이 붙을 것으로 전망된다. 서울시는 이런 내용의 ‘준공업지역 제도 개선방안’을 7일 발표했다. 오세훈 서울시장이 지난 2월 발표한 ‘서남권 대개조’를 구체화하기 위한 후속 실행방안이다. 현재 서울에는 영등포·구로·금천·강서·도봉·성동구 등에 총 19.97㎢ 규모의 준공업지역이 지정돼 있다. 준공업지역은 1960∼1970년대 국내 소비·제조산업의 중심지였으나 지금은 대부분 낙후됐다. 개선방안에 따르면 그간 전략재생형, 산업재생형, 주거재생형, 산업단지재생형로 나뉘었던 준공업지역의 복잡한 정비 유형을 공장 비율에 따라 산업복합형(공장 비율 10% 이상), 주거복합형(공장 비율 10% 미만)으로 재편했다. 기존 전략재생형·산업재생형은 산업복합형으로 합치고, 주거재생형은 주거복합형으로 개편한다. 산업단지재생형은 삭제했다. 시는 또 면적과 관계없이 사업 주체가 준공업지역의 개발 방식을 자유롭게 선택할 수 있도록 바꿨다고 설명했다. 기존에는 공장 비율 10% 이상 부지에 공동주택을 지을 때 1만㎡ 이상은 산업부지와 공동주택부지를 엄격히 분리하는 부지 분할방식으로만 개발이 가능했다. 3000㎡ 이상 1만㎡ 미만 부지는 산업·주거 복합건물 방식으로만 개발할 수 있었다. 준공업지역 내 공동주택 건립을 위한 지구단위계획(부지 3000㎡ 이상 대상) 수립 시 최대용적률은 현행 250%에서 400%까지 높였다. 다만 지구단위계획이 필요하지 않은 오피스텔과 노인복지주택 등이 용적률 400%를 적용 받으려면 지구단위계획을 수립해야 한다. 기부채납은 물론, 공공임대주택 공급이나 건축법 등 다른 법령에 따른 용적률 완화 항목까지 상한용적률 인센티브 150%를 적용할 수 있도록 하고 기준·허용용적률 역시 현행 210%, 230%에서 230%, 250%로 각각 상향했다. 아울러 시는 산업기반 확보 등을 위해 준공업지역 유지를 원칙으로 하되, 토지이용 현황과 계획을 고려해 유연하게 용도지역을 조정·운용하기로 했다. 공동주택 단지 밀집지역 등 산업기능을 상실한 지역은 용도지역을 제3종일반주거지역으로 일괄 조정한다. 역세권에 해당하는 지역은 구체적인 개발계획 수립을 전제로 준주거지역으로 조정 가능케 했다. 용도지역 변경은 시와 자치구가 사전 협의한 뒤 타당성 심의를 통과한 지역에 대해 해당 자치구가 도시관리계획 변경 절차를 입안하는 방식을 도입한다. 시는 빠른 사업추진을 위해 발표 즉시 이번 개선방안을 시행한다고 강조했다. 복합개발방식 면적제한 규정 삭제, 공공임대주택 공급에 따른 용적률 완화 규정 신설 등은 조례 개정 이후부터 적용된다. 조남준 시 도시공간본부장은 “이번 제도 개선을 통해 침체된 서울 준공업지역 내 대규모 유휴부지를 중심으로 개발이 활성화될 것”이라면서 “미래 첨단산업공간과 직주근접형의 쾌적한 주거지를 공급하겠다”고 역설했다.

오세훈 서울시장은 7일 미국 대선에서 도널드 트럼프 전 대통령이 당선되자 “한미동맹을 공고히 하면서도 ‘자강(自强)’의 노력을 게을리해서는 안 된다”고 강조했다. 이날 오 시장은 사회관계망서비스(SNS)에 올린 ‘우리의 강점이 동맹을 강화합니다’란 제목의 글에서 “이제 미국 우선주의는 미국의 뉴노멀이 됐다”며 이 같이 밝혔다. 오 시장은 “우선 압승으로 재기에 성공한 트럼프 당선인께 축하 인사를 전한다”며 “트럼프 당선인이 강조했듯이 더 강력한 미국을 재건해 국제사회에 다시 우뚝 서길 기대한다”고 했다. 그는 “트럼프의 지지층은 더 확장됐고, 더 견고해졌다”며 “트럼피즘은 더 강력해졌고, 무엇이 미국의 민심인지 뚜렷하게 드러났다”고 분석했다. 그러면서 오 시장은 “누가 미국의 대통령이 되든 미국은 여전히 한국의 외교 안보에서 제일 중요한 유일무이의 동맹국”이라며 “동북아의 척박한 안보역학 구도 하에서 한국이 번영을 구가할 수 있었던 것은 누가 뭐래도 한미동맹 덕분이었다. 트럼프 2기 행정부에서도 한미동맹을 공고히 하는 것이 매우 중요하다”고 역설했다. 오 시장은 “이제 한국의 외교 안보를 미국의 배려에만 의탁할 수만은 없다는 사실 역시 더욱 자명해졌다”며 자강 노력이 필요하다고 강조했다. 그는 “제가 한국의 잠재적 핵능력 강화를 자주 주장하는 이유이기도 하다”고 덧붙였다. 이어 오 시장은 “트럼프 대통령은 동맹국들에게 더 강해질 것을 요구할 것”이라면서 “한국이 더 강해질 때 트럼프는 한국을 더 존중할 것”이라고 전망했다. 그는 “미국이 우리를 필요로 하는 기술적 우위 영역도 최대한 확보해야 한다”며 “우리가 도움이 될 때 한미동맹도 더 강해질 수 있다”고 했다.

뜻하지 않은 임신이나 심리적, 경제적으로 어려움을 겪고 있는 ‘위기임산부’가 편안하게 생활할 수 있는 전용 쉼터 10곳이 서울에 전국 최초로 문을 연다. 서울시는 12월 중에 매입임대주택 10호를 활용해 위기임산부 쉼터를 지원할 예정이라고 6일 밝혔다. 지금도 위기임산부는 소득과 관계 없이 한부모가족복지시설 등에 입소할 수 있지만, 심리적·정서적 이유 등 다양한 사정으로 시설 생활이 어려워 개별 보호가 필요한 경우가 많다. 시는 이번에 개소하는 쉼터는 1호당 1가구가 생활하는 방식이라 다양한 어려움에 처한 임산부들에게 큰 도움이 될 것이라고 시는 전했다. 시는 전날 한국토지주택공사(LH)와 ‘위기임산부 쉼터 공급을 위한 업무협약’을 체결했다. LH는 매입임대주택 10호를 시가 선정한 쉼터 운영기관에 공급하고, 시는 운영기관을 통해 쉼터 보호가 필요한 위기임산부를 지원한다. 앞서 시는 지난해 9월 마찬가지로 전국에선 처음으로 ‘위기임신 통합지원사업단’을 출범했다. 올해 8월엔 ‘서울시 위기임산부 통합지원센터'를 개관, 위기임산부의 출산·양육 과정 등을 지원 중이다. 위기임산부라면 누구나 전화(1551-1099)나 카카오톡 채널 ‘위기임산부 상담지원’을 통해 24시간 전용 비밀상담을 받을 수 있다. 시 위기임산부 통합지원센터는 지역상담기관(전국 16개소) 역할도 맡고 있다. 전국의 위기임산부는 지역과 상관 없이 전국 대표번호(1308)로 전화하면 된다. 아울러 시는 올해 ‘약자가구와의 동행’ 업무협약을 체결한 한국경제인협회(한경협) 회원사들이 위기임산부 쉼터 공간개선 경비를 지원하기로 했다고 덧붙였다. 풍산과 한화는 위기임산부 상담공간 조성을 도왔고, 삼양그룹·호반·한경협은 후원금을 지원하는 식으로 위기임산부를 돕는다. 김선순 시 여성가족실장은 "LH와의 협력으로 전국 최초로 위기임산부를 개별적으로 보호할 수 있는 쉼터를 마련하게 됐다"며 "앞으로도 위기임산부가 건강하고 안전한 환경에서 출산을 결정하고 자녀를 양육할 수 있도록 최선을 다해 지원하겠다"고 말했다.

서울시가 전국 최초로 ‘전동 킥보드 없는 거리’를 지정하겠다고 예고했다. 불법 주정차한 전동 킥보드는 신고 접수 즉시 견인 조치하고, 필요하면 민간업체가 아닌 관할 공무원이 직접 견인할 수 있도록 할 방침이다. 시는 이 같은 내용을 담은 전동 킥보드 등 개인형 이동장치(PM) 안전관리 특별대책을 추진한다고 5일 밝혔다. 최근 PM 급증과 과속, 무단 방치 등으로 시민들이 보행 안전을 위협받는 사례가 증가한 데 따른 조치다. 시민 10명 중 8명이 PM 때문에 불편을 겪었다는 조사 결과도 시가 이번 대책을 내놓은 한 배경이다. 시가 만 15~69세 1000명을 대상으로 지난 9월27∼30일 실시한 설문조사 결과 전동 킥보드로 인한 불편을 경험했다고 응답한 시민은 79.2%에 달했다. 충돌 위험을 겪었다는 응답이 75.5%로 가장 많았고 이어 보도주행, 무단방치, 과속운전 순이었다. 응답자의 93.5%는 전동 킥보드 견인제도 강화에 찬성했다. 전동 킥보드 통행금지 구역 지정에 찬성한다는 의견도 88.1%였다. 시내 민간 대여 전동 킥보드 대여 금지에는 75.6%가 찬성했다. 반대는 11.6%에 불과했다. 시는 이런 조사 결과를 국회와 정부에 전달하고, 개인형 이동수단의 안전 및 이용 활성화에 관한 법률안과 도로교통법 개정안의 조속한 처리를 다시 한 번 촉구할 방침이다. 입법 전까지는 특별대책을 적극 추진한다. 우선 전국 최초로 전동 킥보드 통행으로 인한 사고 위험이 있는 도로 구간을 킥보드 없는 거리로 지정한다. 연내에 첫 지정 후 시범운영을 거쳐 점진적으로 확대해 나갈 계획이다. 불법 주정차 된 전동 킥보드는 신고가 접수되면 유예시간 없이 견인한다. 현재는 견인 유예시간 3시간을 부여하고 있으나, 업체들이 제때에 수거를 하지 않는 경우가 많다. 관할 자치구 공무원들의 직접 견인을 확대한다. 앞서 강남구는 지난 9월부터 견인 전담 공무원을 채용해 직접 견인하도록 제도를 바꿨다. 시는 직접 견인이 보다 효율적이라고 보고 이를 타 자치구로 확산하기로 했다. 윤종장 시 교통실장은 “전동 킥보드 위법 운행, 불법 주정차 등으로 시민들이 위협을 느끼지 않도록 법제도 개선부터 관리‧대응방안까지 체계적으로 가동, 안전한 보행 환경을 조성하는 데 최선을 다하겠다”고 말했다.

서울시가 용산국제업무지구의 브랜드 이름을 정하기 위한 대국민 선호도 조사를 한다. 용산국제업무지구의 정체성을 함축적으로 보여주고, 미래 서울의 발전적 이미지를 각인시키는 글로벌 마케팅에 적합한 브랜드를 찾기 위해서다. 5일 시에 따르면 이번 조사는 전문가 자문 등을 거친 용산국제업무지구의 6개 브랜드 후보 △용산 서울 코어(Yongsan Seoul Core) △용산 야드(Yongsan Yards) △용산 IBD(Yongsan International Business District) △용산 CBD(Yongsan Central Business District) △용산 창(Yongsan Chang) △용산 마루(Yongsan Maru) 중에서 선호하는 1개를 고르는 식으로 진행된다. 용산 서울 코어는 서울의 중심부인 용산이 미래 아시아·태평양의 중심으로 도약할 것이라는 미래 비전을 담고 있다. 용산 야드는 과거 철도 정비창이었던 지역의 정체성을 표현하는 한편, 미국 뉴욕 허드슨 야드와의 유사성을 통해 외국인에게 친숙한 이미지를 전달하고자 하는 목적을 담았다. 용산 IBD는 ‘국제업무지구’를 직관적으로 표현한 브랜드라고 시는 전했다. 도심 내 중심업무지구를 표현하는 용어를 사용한 용산 CBD 역시 외국인과 투자가들에게 직관적 의미를 전달하기 위한 브랜드다. 용산 창은 정비창이었던 장소의 역사와 새로운 미래를 투영하는 창(窓)의 의미를 중의적으로 전달한다. 이 밖에 용산 마루는 지붕이나 산의 꼭대기와 한옥의 중심 공간을 뜻하는 순 우리말을 활용했다. 7일부터 13일까지 시 엠보팅 누리집을 통해 참여할 수 있다. 최종 브랜드는 온라인 투표와 서울시청·용산구청 로비 등에서 진행하는 오프라인 투표, 외국인 선호도 조사 결과를 합쳐 1차 선정한 뒤 전문가 자문 등을 거쳐 올해 말에 결정된다. 용산국제업무지구는 한국철도공사(코레일)가 과거 정비창으로 쓰던 용산역 뒤편 49만5000㎡ 부지에 조성된다. 이 일대엔 100층 랜드마크 빌딩과 50만㎡의 녹지가 들어선다. 시는 지난 7월 용산국제업무지구에 글로벌 기업 아시아·태평양 헤드쿼터(본부)를 유치해 일자리·투자 확대 같은 경제적 효과를 창출하고 서울을 ‘글로벌 TOP 5 도시’로 도약시키겠다고 밝혔다. 임창수 시 미래공간기획관은 “용산국제업무지구의 차별화된 이미지를 구축하기 위해선 브랜드 이름이 중요하다”며 “글로벌 투자자와 외국인뿐만 아니라 국민들이 쉽게 기억하고 인식할 수 있는 브랜드가 선정되길 바란다”고 말했다.

서울 동작구(구청장 박일하)는 노량진역 육교 위에 있던 불법 시설물 정비를 마쳤다고 4일 밝혔다. 노량진역 육교 위엔 2019년부터 노량진수산시장 구 상인회 측이 시장 현대화에 반대하며 천막 등을 설치해 도시 미관을 저해했다고 구는 설명했다. 수협과 상인회간 협상이 장기화하면서 보행자 안전 등이 위협받았다. 구는 그간 지속적인 면담과 협상을 벌인 결과, 구 상인회 측이 지난달 초 천막을 자진 철거했다고 전했다. 이어 철제 가설구조물과 폐기물 등 처리까지 완료했다. 구는 남아 있는 시설물도 신속하게 정비할 방침이다. 아울러 구는 지난 9월 수협중앙회, 수협노량진수산㈜과 함께 ‘노량진수산시장 지하보도 관리 협력을 위한 업무협약’을 체결하고 노후화한 지하보도 개선을 추진 중이다. 구는 이번 노량진 육교 및 수산시장 지하보도 환경 정비가 구 브랜드 이미지 제고뿐만 아니라 지역 상권 활성화에도 큰 도움을 줄 것으로 기대하고 있다. 박일하 동작구청장은 “노량진수산시장 구 상인회에서 함께 힘써준 이번 노량진역 육교 정비를 통해 주민과 방문객에게 쾌적하고 안전한 도시 환경을 제공할 것”이라며 “앞으로도 깨끗하고 밝은 도시 이미지 구축을 위한 다양한 정책을 펼쳐 나가겠다”고 말했다.

‘노후 도시’. 대표적인 학군지 중 하나인 서울 양천구 목동엔 십수년째 이런 꼬리표가 달려 있다. 학생·학부모의 선호도가 높은 학교, 수많은 유명 학원, ‘있을 건 다 있는’ 생활 인프라 등 교육·주거도시로서 최적의 요건을 모두 갖춘 지역이지만 아파트 단지들의 노후화 문제가 발목을 잡아왔다. 민선 8기 이기재 양천구청장 취임 후 목동에는 연일 ‘안전진단 통과’나 ‘정비계획안 확정’ 같은 희소식이 날아들고 있다. 재정비사업의 신속한 추진으로 양천을 ‘미래형 명품 주거도시’로 도약시키겠다는 게 이 구청장의 구상이다. 이 구청장은 최근 구청 집무실에서 진행한 세계일보와 인터뷰에서 “재건축·재개발사업이 쾌속으로 진행 중”이라며 “답보 상태였던 재건축 안전진단을 전 단지가 통과했고, 내년 상반기 중엔 대다수 재건축·재개발 대상 단지가 정비구역 지정·고시를 마칠 것”이라고 강조했다. 양천은 전체 면적 중 주거 면적이 70%가 넘는 자치구다. 30년 이상 된 주택이 서울에서 두 번째로 많을 정도로 노후화한 도시이기도 하다. 현재 재건축 추진 구역은 22곳, 재개발은 44곳이다. 목동아파트의 경우 재건축을 추진 중인 14개 단지 중 6단지의 정비계획이 확정됐고 4·14·8·13·12단지는 정비계획안 수립 후 주민공람을 실시했다. 이 구청장은 “나머지 8개 단지도 정비계획을 수립하고 있다”며 “신월동 역시 신월시영아파트를 시작으로 잇따라 안전진단을 통과하는 등 탄력이 붙은 상황“이라고 부연했다. 목동과 비목동의 격차는 양천의 오랜 숙제 중 하나다. 이 구청장은 “지역 균형발전을 이루기 위해 공공인프라를 분산 배치하려 노력하고 있다”며 “특히 신월동 지역은 김포공항 항공기 소음과 고도제한 문제, 대중교통 등 인프라 부족으로 인해 주거 환경이 열악한 상황이었는데 공항소음 실질적 보상 확대와 생활 인프라 확충 등을 통해 개선해 나가고 있다”고 설명했다. 교육·문화 인프라 확충에도 집중하고 있다. 이 구청장은 “최근 남부순환로 축을 중심으로 신월평생학습센터와 신월문화예술센터, 넓은들미래교육센터 ‘3종 세트’를 완성해 변화를 이끌어냈다”면서 “장기적으로는 주거 환경과 대중교통 등 인프라 개선을 위해 노력 중”이라고 덧붙였다. 지역 균형발전의 핵심축은 교통이라고 이 구청장은 역설했다. 그러나 ‘목동선’을 비롯, 서울 각지의 경전철 사업은 대부분 예비타당성 제도의 문턱을 넘지 못한 채 좌초될 위기다. 이 구청장은 “예타 제도 개선이 필요하다”며 “서울 외곽지역은 상대적으로 대중교통 인프라가 열악한 지역이라 같은 기준으로, 동일한 평가를 거쳐 사업성을 판단해선 안 된다”고 했다. 그는 “도시철도는 보통 예타를 통과해도 완성까지 최소 10년 정도 걸리는데, 그 안에 재정비사업을 마치고 입주해 인구가 느는 상황이 반복되면서 수도권 신도시의 열악한 교통 인프라 문제가 되풀이되는 것”이라고 지적했다. 이 구청장은 목동선을 재구조화해서 다시 추진하겠다고 밝혔다. 이 구청장이 취임한 이래 양천은 교육 중심지로서의 지위를 더욱 굳히고 있다. 지난해 처음 개최했고, 올해 5월에도 5만3000여명이 다녀간 ‘Y교육박람회’는 교육계 최대 축제 중 하나가 됐다. 이 구청장은 “양천이라는 도시의 브랜드 파워를 키울 수 있는 건 교육”이라면서 “기존 교육도시의 특성을 더 강화하고 체계화해 아이부터 어른까지 평생학습을 즐기고 배울 수 있는 배움터로 만들고자 한다”고 말했다. 이 구청장의 이런 지론 아래 구는 지역 내 산재했던 평생학습 관련 강좌를 정비·통합한 ‘통합 포털’을 구축했다. 주거나 교통 같은 분야처럼 굵직한 변화도 중요하나, 이 구청장은 “주민의 행복은 작은 것에서부터 나온다는 점을 잊지 않으려 노력한다”고 했다. 그는 “구민들과 만났을 때 자주 듣는 얘기가 ‘공원에 벤치를 놔 달라’, ‘황톳길을 만들어 달라’, ‘우리 동네는 왜 축제가 없나’ 같은 말들”이라며 “정치인들은 보통 큰 변화를 이끌어내려고만 하는데, 주민들이 동네 사람들과 어울리고 즐길 수 있는 축제는 굉장히 소중한 것이다”라고 강조했다. 구가 지난달 27일 신정네거리역 일대에서 ‘제1회 양천가족거리축제’를 개최한 이유다. 지난 7월로 민선 8기 임기 반환점을 돈 이 구청장은 결코 짧지 않은 시간이었다고 회상했다. 그는 “치열하게 살았던 시간은 오랜 뒤에도 다 기억나지 않나”라며 “쉼 없이 달려왔는데, 시간을 마디게 쓴 것 같다”고 웃어보였다. 이 구청장은 “생각보다 선거 때 공약했던 정책들의 진행 속도가 빨랐다”며 “남은 임기 동안도 지치지 않고, 지금 같은 속도로 정주행하면서 벌려 놓은 일들을 잘 완성해 나가려 한다”고 역설했다. 그는 인터뷰 말미에 “양천을 누구나 살고 싶고, 살기 좋은 ‘100년 미래도시’로 만들겠다”고 다짐했다.

서울 성북구(구청장 이승로)는 구민과 함께 진행하는 ‘강북횡단선 신속 재추진 촉구 범구민 서명운동’ 참여자가 예상보다 빠른 지난달 31일 오전 10만명을 넘어섰다고 1일 밝혔다. 앞서 구는 강북횡단선 신속 재추진에 대한 지역의 열망을 반영, 지난달 18일부터 한 달간 10만명을 목표로 서명운동을 전개해왔다. 강북횡단선은 청량리역에서 성북구 정릉, 길음, 서대문구 홍제, 마포구 디지털미디어시티(DMC) 등을 거쳐 양천구 목동역까지 가는 경전철이다. 서울 동북부~서남북간 이동을 도로에만 의존해야 하는 불편을 해소할 노선으로 기대가 높았다. 그러나 지난 6월 기획재정부 예비타당성조사 심의에서 산악 구간 등을 통과하는 노선 특성상 상대적으로 비용이 많이 투입되는 반면, 수요는 적게 예측돼 경제적 타당성이 낮다는 이유로 탈락했다. 이에 성북구민들은 성북구청장이 주민과 직접 소통하는 창구인 ‘현장구청장실’ 등을 통해 강북횡단선 재추진에 대한 의견을 지속해서 내왔다. 구는 이 같은 구민의 열망을 담아 지난 15일 ‘강북횡단선 성북구 신속 재추진 TF’를 구성하고 서명운동을 시작했다. 지난달 26일엔 정릉동 교통광장에서 ‘강북횡단선 신속 재추진 범구민 결의대회’가 열렸다. 주민들과 대학, 종교단체 등 소속 2000여명이 참여해 지역 구성원의 열망을 알렸다. 이승로 성북구청장은 “현장에서 강북횡단선에 대한 성북구민의 높은 열망을 현장에서 매번 체감하고 있기에 10만 서명이라는 목표가 무난하게 달성할 것으로 예상했다”며 “강북횡단선은 성북의 동과 서를 직통으로 연결하는 철도망이 전무한 성북구의 열악한 교통문제를 해결할 효과적인 대책이자, 서울시가 의욕적으로 추진하고 있는 ‘강북권 대개조-강북 전성시대’를 이끌 실질적 동력이 될 것”이라고 강조했다. 그러면서 이 구청장은 “교통소외 지역에 대한 과감한 재정 투입이 공공의 역할”이라며 “강북횡단선이 지역 균형발전의 효과에서 가장 높은 점수를 받았던 만큼, 신속한 재개를 요구하는 성북구민의 목소리를 서울시와 정부가 무거운 공적 책임감으로 받아들이길 기대한다”고 말했다. 구는 예정된 한 달간의 서명운동을 마친 뒤 서울시장과 면담 등을 통해 강북횡단선 재추진을 촉구할 방침이다.