완연한 가을로 접어들며 시민들의 야외활동이 잦아지고 각종 축제도 잇따르면서 인파 사고를 둘러싼 우려가 자연스레 높아지고 있다. 2년 전 사망자 159명을 낸 ‘이태원 참사’가 발생했던 서울의 시민 절반가량은 인파 사고가 우려되는 상황을 경험한 것으로 나타났다. 위험 장소로는 강남역과 홍대입구 등이 꼽혔다. 서울 전체 면적의 13.9%가 다중운집 취약 지역이라는 분석 결과도 나왔다. 4일 서울시 싱크탱크인 서울연구원의 ‘다중운집 분석 기반 서울시 인파 안전관리 방안’ 연구보고서에 따르면 시민 47.6%는 “인파 사고가 우려되는 경험을 해본 적이 있다”고 답했다. 연구원이 지난해 8월3일부터 16일까지 15∼69세 시민 1000명을 대상으로 실시한 온라인 조사에서다. 인파 사고 위험을 느꼈던 장소로는 ‘축제·행사·집회’라는 답이 79.2%, ‘유명인이 나오는 거리공연 등’이라는 답이 58.6%, ‘크리스마스나 핼러윈 등 자발적 다중운집 행사’라는 답이 53.8%로 각각 집계됐다. 지난 60년간 서울에서는 6건의 인파 사고가 발생했다. 1960년 1월26일 설날 4000여명 귀성 인파가 서울역 승강장으로 몰리면서 빙판이 된 계단 위에 사람들이 넘어지고 깔려 31명이 사망하고 41명이 다쳤다. 1974년 9월28일 추석 귀성 열차를 타려 용산역 계단에 몰린 승객들이 넘어지면서 4명이 숨지고 46명이 다쳤다. 1992년 2월17일 미국 아이돌그룹 뉴키즈온더블록 내한공연 때 관객 1만5000명이 공연 중 무대 쪽으로 몰리다 넘어지면서 1명이 사망하고 19명이 다쳤다. 2000년 12월31일 보신각 타종 행사에 6만명이 물리면서 5명이 숨지고 20명이 다쳤다. 2001년 1월5일 아이돌그룹 클릭비를 보러 쫓아가던 팬 1명이 뒤따르던 팬들에 밀려 압사했다. 그리고 2022년 10월29일 핼러윈 행사를 즐기던 사람들이 좁은 길에 몰렸다가 발생한 이태원 참사가 터졌다. 특히 이태원 참사는 이전 사고들과 달리 목적과 주최자가 명확하지 않은 행사에 많은 인파가 몰리면서 일어난 대규모 재난으로, 안전 관리 대상이 명확하지 않아 피해가 더 컸던 것으로 분석된다. 보고서는 “서울은 생활인구가 많고 좁은 길이 밀집해 있으며, 짧은 시간 안에 인파를 유인할 원인이 산재돼 있어 다중운집이 쉽게 일어날 수 있는 조건을 갖추고 있다”면서 “서울과 같이 인구와 시설이 밀집한 도시에서 인파 사고가 발생하면 시설물 붕괴 등 복합재난 양상의 피해가 발생할 수 있다”고 지적했다. 연구원이 공간분석과 현장조사, 시민 인식조사 등을 거쳐 도출한 다중운집 취약 지역은 서울 전체 면적의 약 13.6%에 해당하는 것으로 나타났다. 이 중 주요 랜드마크가 있는 곳은 강남역·홍대입구·명동·성수동 등 99곳이다. 인파가 자주 밀집하는 데다 유출입로가 복잡하고 보행 장애물이 많은 곳들이다. 앞서 언급한 연구원 조사에서 시민들은 주중 인파 사고가 우려되는 지하철역으로 강남역(21.9%)을 꼽았다. 신도림역(14.9%), 홍대입구역(12.9%), 이태원역(11.9%), 고속터미널역(5.9%) 등이 뒤를 이었다. 주말에는 홍대입구역이라고 답한 비율이 20.0%로 가장 높았고, 강남역(17.3%), 이태원역(10.1%), 고속터미널역(7.5%), 광화문역(6.5%) 등 순이었다. 인파 사고가 우려되는 관광특구로는 이태원을 꼽은 이들이 29.7%로 가장 많았다. 이어 강남(22.0%), 홍대(16.3%)였다. 상권 중에선 광장시장이라는 답이 10.9%로 가장 많았고, 이어 이태원앤틱가구거리(9.4%), 압구정로데오거리(7.8%)였다. 인구 밀집 지역 중에선 강남역이 우려된다는 응답 비율이 16.5%로 가장 높았다. 이어 홍대입구역이 13.9%, 신도림역이 10.8%였다. 기타 인파 사고 우려 지역으로는 명동역 일대 명동재미로 주변(22.6%) 등 답변이 나왔다. 보고서는 “다중운집 취약 지역을 대상으로 인파 안전 관리 계획을 수립하고, 그 중 보행장애가 높게 나타나는 지역에 인파 시뮬레이션을 실시해 안전 관리 주요 지점을 파악해야 한다”고 제언했다. 앞서 서울시는 이태원 참사 이후 다중운집 행사 안전 관리에 관한 조례를 제정하고, 옥외행사 안전 관리에 관한 조례를 개정했다. 인공지능(AI)을 활용한 지능형 폐쇄회로(CC)TV로 면적당 인파를 자동감지하고, 위험 상황 발생시 자치구·경찰·소방당국에 상황을 전파하는 ‘지능형 피플 카운팅 시스템’ 등 인파 관리 대책도 마련했다. 5일 여의도에서 열리는 세계불꽃축제에 대규모 인파가 몰릴 것으로 예상되는 만큼, 이에 대비한 대책도 미리 내놨다. 시는 교통센터(TOPIS) 시스템에 교통 CCTV와 드론을 아우르는 통합시스템(TMB·TOPIS Monitoring Board)을 이번 불꽃축제에 처음으로 도입한다. 지금까지는 교통 상황을 육안으로 관제하는 수준이었지만, 앞으로는 드론 영상도 보면서 대응한다. 기존에 CCTV로는 확인하기 어려웠던 사각지대까지 모니터링할 수 있다. 정부도 긴장 상태다. 한덕수 국무총리는 불꽃축제를 하루 앞둔 이날 관계부처와 서울시 등에 “불꽃축제에 100만명이 넘는 관람객이 몰릴 것으로 예상되는 만큼 돌발 상황과 안전 사고에 대비해 비상연락체계를 구축하고 입구 및 출구 분산, 안전선 설치, 비상 대피로 확보 등 인파 관리에 만전을 기하라”고 지시했다. 특히 한 총리는 행사 종료 후 귀가인파가 일시에 집중될 경우에 대비한 대중교통 수송대책 점검과 어린이·노약자·장애인·외국인 등에 대한 세심한 안전관리 등을 당부했다.

서강석 서울 송파구청장은 최근 구청 집무실에서 진행한 세계일보와 인터뷰에서 이 같이 역설했다. 일명 ‘강남 3구’의 한 축이자 서울에서 가장 인구가 많은 자치구인 송파는 민선 8기 들어 ‘문화와 예술이 살아 숨 쉬는 도시’로 도약하고 있다. 서 구청장은 “인간과 다른 동물을 구분하는 기준은 지성과 교양, 문화와 예술”이라며 “그런 걸 강조해서 훌륭한 사람을 많이 만드는 사회가 ‘선진사회’”라고 말했다. 그는 “여전히 우리 사회엔 문화예술인을 하대하는 분위기가 남아 있는데, 이젠 달라져야 한다”며 “구민께 문화예술을 향유할 수 있는 기회를 제공하고, 천부적 재능을 타고 난 이들을 지원하려는 노력을 아끼지 않고 있다”고 했다. 지난달 27∼29일 올림픽공원에서 열린 ‘제24회 한성백제문화제’가 한 예다. 백제 한성기 문화유산을 기반으로 시작한 한성백제문화제는 서 구청장 취임 후 한층 업그레이드됐다. ‘마음과 마음을 이어주는 문화의 힘’을 주제로 한 올해 문화제는 첨단 미디어 아트와 예술성 높은 퍼포먼스, 퓨전 국악, 구립예술단체와 유명 K-팝 스타들의 공연, 드론 쇼 등으로 구민과 내외국인 관광객들의 마음을 사로잡았다. 방문객이 지난해에 이어 또 다시 30만명을 기록해 국내 대표 가을축제 중 하나로 자리 잡았다. 지역의 관광자원인 석촌호수를 활용해 봄에는 벚꽃축제를, 겨울엔 루미나리에(빛의 축제)도 연다고 서 구청장은 전했다. 석촌호수 일대는 계절별 축제뿐만 아니라 다양한 공공미술 프로젝트로도 눈길을 끈다. 지난 6월엔 석촌호수 산책로에 ‘호수교 갤러리(Lake Bridge Gallery)’ 조성하기도 했다. 서 구청장은 “이 밖에도 송파문화재단을 통해 연극과 발레, 클래식, 뮤지컬 같은 다양한 장르의 문화예술 공연을 구민들께 무료로 제공하고 있다”며 “이달 중 완공을 목표로 최초의 구립 단독건물 미술관인 ‘더 갤러리 호수’를 석촌호수 동호에 만드는 공사를 시작하는 등 지역의 문화예술 인프라를 확충하는 데에도 힘쓰고 있다”고 덧붙였다. 서 구청장은 문화예술인 창작·예술 활동 지원에도 진심이다. 우선 지난해 8700만원이었던 지원 예산을 올해 4억5000만원으로 크게 늘렸다. 공연 기회가 적은 청년예술인에게 석촌호수 아뜰리에 공간 등 무대를 제공하는 ‘더 임팩트’ 사업도 2년째 이어가고 있다. 지난해 8월엔 풍납동 문화유산 보상 완료 건물을 리모델링한 ‘송파청년아티스트센터’를 개소하기도 했다. 그는 민선 8기 핵심 공약인 ‘송파대로 명품거리’ 조성사업 진행 상황에 대해선 “8부 능선을 넘었다”며 “지난 8월 10차선 송파대로를 8차선으로 축소하는 도로공간 재편(안)이 경찰청 교통안전심의를 통과하는 등 계획대로 차질 없이 진행되고 있다”고 자신했다. 서 구청장은 “현재 송파대로 6.2㎞ 구간을 4개 권역으로 나눠 25개 세부사업을 추진 중“이라며 “2026년 상반기쯤엔 완료할 수 있을 것”이라고 했다. 그는 “매년 봄에만 500만명 이상이 우리 구를 방문하는데, 이들이 석촌호수만 보고 잠실역으로 빠지는 게 아니라 호수에 조성된 정원을 따라 자연스럽게 송파대로를 산책하고 세계적인 미술 작품을 감상하면서 가락시장까지 가 먹거리를 즐기는 색다른 경험을 할 수 있게 된다”며 “송파의 브랜드 가치를 한 단계 높이는 효과를 거둘 수 있을 것”이라고 부연했다. 서 구청장은 취임 후 처음으로 결재한 안건이 사회적 약자와 국가보훈대상자에 대한 지원 확대였던 것으로도 유명하다. 그는 “우리는 앞서간 분들의 값진 희생과 헌신 위에서 살아가고 있다”며 “보훈은 어느 지방자치단체든 당연히 신경 써야 하는 일이고, 아무리 해도 지나치지 않다”고 힘주어 말했다. 구는 민선 8기 들어 보훈수당을 월 5만원에서 10만원으로 인상하고 서울시 보훈수당과 중복 수령이 가능하도록 조례를 개정했다. 이뿐 아니라 구는 전국 최초로 6·25 참전유공자 위문금(연 1회 30만원) 지급 제도를 신설하는 한편, 올해부터는 국가유공자 사망시 장례지도사와 장례용품 등을 지원하는 장례지원사업을 실시하고 있다. 지난 7월 임기 반환점을 돈 서 구청장은 “(민선 8기 전반기인) 2년 동안 민선 구청장이 어떤 자세로 일을 해야 하는지 체득할 수 있었다”며 “구민을 주인으로 섬기는 ‘섬김행정’ 실천에 힘써왔고, 앞으로도 이런 자세는 변하지 않을 것”이라고 다짐했다. 그는 “우리 구 공직자들도 섬김행정을 체화한 덕분에 조직 문화가 바뀌었고, 그 결과 과거엔 없었던 새로운 일들을 다 열거하기 어려울 정도로 많이 해낼 수 있었다”며 “구민들이 송파구 행정의 변화를 먼저 알아봐 주셔서 보람을 느낀다”고 털어놨다.

‘쌍방울 대북송금’ 사건과 관련해 제3자 뇌물죄로 재판에 넘겨진 더불어민주당 이재명 대표 측이 법원에 재판부 재배당을 요청한 것으로 파악됐다. 3일 법조계에 따르면 이 대표의 변호를 맡은 법무법인 에스는 지난달 30일 법원에 ‘공판절차 진행에 대한 의견서’(재배당 요청)를 제출했다. 이 대표 측이 어떤 이유로 재배당 요청 의견서를 제출했는지는 알려지지 않았다. 다만 법조계에선 앞서 이화영 전 경기도 평화부지사에게 유죄를 선고한 수원지법 형사11부(부장판사 신진우)가 아닌, 다른 재판부에 사건을 배당해달라는 취지라는 해석이 나온다. 이 대표의 대북송금 사건은 수원지법 형사11부에 배당돼 지난 8월27일 한 차례 공판준비기일이 진행됐다. 수원지법은 형사11부와 형사14부가 부패 사건을 담당한다. 검찰에 따르면 이 대표는 이 전 부지사와 공모해 2019년 1월부터 4월까지 김성태 전 쌍방울그룹 회장에게 경기도가 북한에 지급하기로 약속한 ‘황해도 스마트팜 지원’ 사업비 500만 달러를 대납하게 한 혐의를 받고 있다. 2019년 7월부터 2020년 1월까지 북한 측이 요구한 도지사 방북 의전비용 명목 300만 달러를 대납하게 한 혐의도 있다. 수원지법 형사11부는 이 전 부지사에 대한 1심에서 경기도가 북한에 지급하기로 한 스마트팜 비용 500만 달러와 당시 도지사였던 이 대표의 방북 의전비용 300만 달러 등 총 800만 달러를 쌍방울그룹 측이 경기도를 대신해 북측에 대납한 것으로 판단했다. 이 대표 측은 이 사건 두 번째 공판준비기일인 이달 8일 재배당 요청에 대한 의견을 밝힐 것으로 예상된다. 이 대표는 법정에 출석하지는 않을 것으로 보인다. 공판준비기일은 일반 공판기일과 달리 피고인의 출석 의무가 없다.

근무 경력 20년이 넘는 일선 지구대 소속 현직 경찰관이 국회에 경찰청장을 탄핵해달라는 청원을 올려 눈길을 끈다. 3일 국회 국민동의청원 홈페이지에는 ‘경찰과 시민을 죽이는 경찰청장의 지시에 대한 탄핵 요청에 관한 청원’이라는 제목의 글이 올라와 있다. 청원을 올린 이는 27년째 경찰에 몸 담고 있다는 경남 김해중부경찰서 신어지구대 소속 김건표 경감. 그는 전날 올린 청원 글에서 “경찰청장이 해야 할 직무를 유기하고, 최근 연이은 경찰관들의 죽음에 대책을 내놓는 대신 오히려 경찰관과 무고한 시민들을 미필적 고의에 의한 죽음으로 내모는 지시를 강행하고 있다”며 “경찰청장의 탄핵을 강력히 요청한다”고 강조했다. 김 경감은 경찰청이 최근 일선 경찰에 하달한 ‘지역 관서 근무감독·관리체계 개선 대책’을 문제 삼았다. 앞서 지난 8월 가출 신고가 접수된 40대 여성이 36시간만에 경남 하동경찰서 진교파출소 순찰차 뒷좌석에서 숨진 채 발견된 사건이 발생하자 경찰청은 해당 대책을 내놨다. 현장 경찰관들이 2시간마다 순찰차 위치와 정차 사유를 기록하고, 무전으로 수시로 위치·업무 상태를 보고하도록 하는 내용이 골자다. 경찰청은 이 대책을 지난달 26일부터 일선 조직에 하달했다. 이와 관련해 김 경감은 “과도한 업무와 인력 부족으로 고생하는 경찰관들에 대한 대책은 제대로 마련하지 않고, 현직 경찰들에 대한 감시를 강화하겠다는 경찰청의 지시를 받아들일 수 없다”고 목소리를 높였다. 그는 “이 지시는 24시간 숨도 쉬지 말고, 순찰하고, 삼중 감시하며 폐쇄회로(CC)TV와 GPS로 사무실과 순찰차의 일거수일투족 감시해 징계하겠다는 내용”이라며 “위법 부당한 지시”라고도 지적했다. 김 경감이 올린 글은 청원 대상 최소 조건인 100명의 동의를 얻어 ‘청원 요건 심사’ 단계에 들어갔다. 청원 게시 후 30일 이내에 5만명의 동의를 얻으면 국회 소관 상임위원회에 회부된다. 조지호 경찰청장은 지난 8월 취임했다.

서울의 상습 교통정체 구간 중 하나로 꼽히는 동부간선도로에 소형차 전용 지하도로를 만드는 사업이 약 15년 만에 첫 삽을 뜬다. 지하도로가 완성되면 동부간선도로 노원구 월계나들목(IC)∼강남구 대치IC의 통행시간이 50분대에서 10분대로 대폭 단축될 전망이다. 오세훈 서울시장은 2일 서울시 민방위교육장에서 열린 동부간선 지하도로 착공식에서 “서울 동북권과 동남권을 연결하는 동부간선도로 지하화가 드디어 착공한다”며 “지하화가 완료되면 그간 간선도로로 인해 단절됐던 생활권이 연결되고, 환경 오염이나 경관 훼손 같은 다양한 문제가 일거에 해결된다”고 말했다. 앞서 오 시장은 첫 임기 때인 2009년 동부간선도로 지하화 계획을 발표한 바 있다. 서울 동부지역의 주요 교통축인 동부간선도로는 1991년 개통했다. 인구 밀집지역인 동북권과 대표 업무지구인 강남권을 잇는 도로인 만큼 출퇴근 시간대 전후로 교통정체가 심각한 수준이다. 천변도로인 탓에 여름철 집중 호우로 인한 침수 등 문제도 되풀이됐다. 시에 따르면 이번 지하화는 동부간선도로 성북구 석관동(월릉교)∼강남구 대치동(대치우성아파트) 12.5㎞ 구간에 지하도로를 건설하는 대심도 사업이다. 2029년 완공을 목표로 중랑천과 한강 하저를 통과하는 소형차 전용 왕복 4차로의 지하도로를 새로 만든다. 기존 월릉IC와 군자IC를 이용해 진출입할 수 있다. 삼성IC, 청담IC, 대치IC를 신설해 영동대로와 도산대로에서의 진출입 역시 가능해진다. 동부간선 지하도로가 완공되면 동부간선도로 지상 교통량이 하루 15만5100대에서 8만7500여대로 최대 43%가량 줄어들 것으로 시는 내다보고 있다. 시 관계자는 “동부간선도로 월계IC에서 대치IC까지 걸리는 시간이 50분대에서 10분대로 대폭 줄 것”이라고 했다. 민간투자로 진행되는 이번 사업 시행사는 대우건설 등 12개사가 참여한 컨소시엄 ‘동서울지하도로 주식회사’다. 시는 지난해 3월 동서울지하도로와 실시협약을 체결했고, 올해 5월엔 실시계획을 승인했다. 총사업비는 9874억원(민간 6378억원·시비 3496억원)이다. 일각에선 반발도 나왔다. 서울 중랑구을을 지역구로 둔 더불어민주당 박홍근 의원은 이날 성명을 내 “동부간선 지하도로 착공식은 중랑구민들에겐 시끄러운 남의 잔치일 뿐이며 들러리로 참석할 생각은 추호도 없다”면서 “시의 설계안은 중랑구민에게 편익은커녕 일방적 희생만 강요하고 있는 방안”이라고 질타했다.

서울 강동구의 마을버스 강동02번과 강동05번이 노선을 조정해 고덕비즈밸리 내부까지 경유한다. 이들 노선은 서울지하철 5호선 고덕역·상일동역·명일동역 등과 고덕비즈밸리를 연결해 출퇴근하는 이들의 교통 편의가 개선될 전망이다. 강동구(구청장 이수희)는 5일 첫차부터 강동02·05번 노선이 고덕비즈밸리 내부를 경유하도록 조정된다고 2일 밝혔다. 강동02번은 고덕비즈밸리와 지하철 5호선 고덕역·상일동역을 잇는다. 강동05번은 5호선 명일역·상일동역과 인근 주거단지(고덕래미안힐스테이트)를 연결한다. 다만 고덕비즈밸리 일부 구간은 아직 공사가 진행 중이어서 도로 환경과 교통시설물이 정비될 때까지 지식산업센터(자족6블럭)에서 회차하는 임시노선으로 운행된다. 앞서 구는 고덕비즈밸리의 접근성을 높이고 인근 지역과 연계를 확대하고자 지난해 8월 마을버스 강동01번의 노선을 고덕비즈밸리까지 연장한 데 이어 시내버스 3324번 노선을 신설해 지난 8월부터 운행을 개시했다. 이수희 강동구청장은 “마을버스 노선 추가 투입으로 고덕비즈밸리의 대중교통 접근성이 대폭 향상될 것으로 기대된다”며 “구민의 편리한 출퇴근길을 위해 교통 혼잡도 등을 세심하게 살피고 교통 편의를 꾸준히 개선하겠다”고 말했다.

전남 순천시의 한 거리에서 일면식도 없는 10대 여성을 흉기로 찔러 살해한 피의자의 신상정보가 온라인 공간을 중심으로 빠르게 확산하고 있다. 경찰은 이 남성의 이름, 얼굴 등 신상정보를 공개할 지 여부를 조만간 결정한다. 29일 각종 온라인 커뮤니티와 사회관계망서비스(SNS) 등을 살펴보면 ‘순천 살인범 신상’ 같은 제목 아래 이번 사건 피의자 박모(30)씨의 얼굴 사진과 이름, 그가 운영한다는 찜닭 가게명 같은 정보가 나돌고 있다. A씨가 운영한다는 찜닭 가게 후기엔 일명 ‘별점 테러’와 함께 “살인자가 하는 찜닭집”, “남은 생 고통스럽게 살아라”, “사이코패스” 등의 댓글이 달렸다. 수사당국도 결정을 앞두고 있다. 전남경찰청은 30일 오후 신상정보공개위원회를 열어 살인 혐의로 구속된 박씨에 대한 신상정보 공개 여부를 심의한다. 특정중대범죄 피의자 등 신상정보 공개에 관한 법률에 따르면 수단의 잔인성과 중대한 피해, 죄를 범했다고 믿을 만한 충분한 증거, 국민의 알권리, 공공의 이익 등의 요건을 충족할 경우 신상을 공개할 수 있다. 박씨는 지난 26일 0시44분 순천시 조례동의 한 거리에서 생면부지의 A(18)양을 흉기로 찔러 살해한 혐의로 구속됐다. 그는 범행 후 도망쳐 만취 상태로 거리를 배회하다가 행인과 시비를 벌였고, 사건 약 2시간20분만인 오전 3시쯤 신고를 받고 출동한 경찰에 체포됐다. 배달음식점을 운영하는 것으로 조사된 박씨는 사건 당일 가게에서 흉기를 챙겨 밖으로 나왔다. 이후 그는 거리에서 A양을 발견하고 800m가량 쫓아간 뒤 범행을 저지른 것으로 파악됐다. 박씨는 경찰 조사 과정에서 정확한 범행 동기를 진술하지 않고 있는 것으로 전해졌다. 그는 전날 광주지법 순천지원에서 열린 구속 전 피의자 심문(영장실질심사)에 출석하면서는 “(사건 당시) 소주를 네 병 정도 마셔서 기억이 나지를 않는다”고 주장, 공분을 사기도 했다. 순천시는 시민 요청에 따라 사건 현장에 A양을 추모하기 위한 분향소를 설치했다. 분향소에 국화꽃을 놓거나 추모글을 남기는 행렬이 이어지고 있다. 순천시 관계자는 “더 안전한 도시가 될 수 있도록 최선을 다할 것”이라고 했다.

서울지하철 1∼8호선 운영사인 서울교통공사(이하 공사)가 최근 4년간 지하철역 이름을 함께 표기할 권리를 파는 ‘역명 병기 유상판매’ 사업으로 150억원가량을 번 것으로 나타났다. 공사가 만성 적자로 시름하는 상황에서 역명 병기 판매 사업이 공사의 재정난을 타개할 한 대책으로 자리를 잡았다는 평가가 나온다. 다만 해당 사업으로 부역명을 낙찰 받은 기관이 대부분 일반 기업이라는 점에서 공공성이 떨어지는 것 아니냐는 지적도 끊이지 않고 있다. 29일 공사에 따르면 공사가 관리하는 서울지하철 1∼8호선 구간 276개역 중 이 사업으로 부역명을 병기한 역은 39곳(환승역은 1개역으로 간주)이다. 역명 병기 판매 사업은 공사의 전신인 서울메트로와 서울도시철도공사가 통합해 출범하기 전인 2016부터 시작됐다. 한때 추가 사업이 이뤄지지 않았으나, 2021년부터 재개했다. 2021년엔 3개역에서 15억9800만원, 2022년엔 18개역에서 74억4200만원, 지난해는 14개역에서 34억4600만원의 수익을 거뒀다. 계약 조건은 3년으로, 1회에 한해 3년 연장이 가능하다. 올해는 지난 8월 낙찰된 3개역(성수·강남·여의나루)과 단독입찰로 수의계약을 한 상봉역까지 4개역에서 약 24억8300만원의 수익을 올리면서 최근 4년 동안 총계약 금액은 약 149억7000만원으로 집계됐다. 대상 역에서 1㎞ 이내에 위치해야 하며, 유흥업소처럼 공공장소에 이름을 써붙이기 부적절한 곳이 아닌 기관 중 가장 높은 금액을 써낸 곳이 최종 낙찰자가 된다. 기초 금액(최저 입찰가)은 공신력 있는 외부 원가조사 전문용역기관에 의뢰, 광고매체 판매단가와 역세권개발정도, 승하차인원, 안내표지판 수량 등을 반영해 산정한다고 공사는 설명했다. 계약 만료시 만료된 역을 대상으로 입찰을 실시하며, 수요가 있을 땐 1년에 한 차례 수시입찰도 한다. 지금까지 계약 금액이 가장 비싼 곳은 올해 낙찰된 강남역·하루플란트치과로, 금액은 11억1100만원이다. 이어 성수역·CJ올리브영(10억원), 을지로3가역·신한카드(8억7450만원), 을지로입구역·하나은행(8억원), 선릉역·애큐온저축은행(7억5100만원) 순이다. 역삼역·센터필드(7억500만원)와 을지로4가·BC카드(7억70만원), 명동역·우리금융타운(6억5466만원), 구로디지털단지역·원광디지털대(4억7700만원), 압구정역·현대백화점(4억7300만원)이 뒤를 이었다. 공사는 올해 유찰된 종각역 등 5개역의 역명 병기 판매를 재공고하는 한편, 삼각지역의 경우 유상 판매가 아닌 무상 병기를 추진하기로 했다. 공사가 관리하는 무상 병기역은 64곳이다. 최근 4년간 역명 병기 사업으로 연평균 37억4000여만원의 수익을 올리면서 공사의 재정 상황에 보탬이 됐다는 평가를 받고 있지만, 병기되는 부역명들의 지역 대표성이나 공공성이 다소 떨어진다는 점은 과제로 꼽힌다. 역대 최고가로 낙찰된 강남역·하루플란트치과와 역대 2위인 성수역·CJ올리브영 사례를 두고 온라인 공간에선 “일개 치과가 강남역을 대표한다고 할 수 있느냐”, “올리브영 매장이 성수에만 있나” 같은 비판이 빗발쳤다. 한 공사 관계자는 “그동한 심의기준에만 부합하면 최고가를 낸 참여자를 입찰자로 선정한 탓에 공공성·대표성 측면에서 한계가 있다는 지적이 있었다”며 “심의위원회 운영 방식을 개선하고 심의기준을 재정비해 지역 대표성과 공공성을 강화하는 방안을 모색할 방침”이라고 말했다.

서울 관악구(구청장 박준희)는 사회적경제 기업을 위한 사업공간인 ‘코워킹스페이스’ 입주 기업을 모집한다고 29일 밝혔다. 난향동(난곡로 78)에 위치한 코워킹스페이스엔 현재 6개 기업이 입주해 있다. 이번 모집에 지원되는 공간은 총 3호실로, 4인실 2호(9.2㎡, 8.4㎡)와 2인실 1호(5.8㎡)다. 모집 대상은 (예비)사회적기업, 협동조합, 마을기업, 자활기업 등이다. 지원 기업 중 3곳을 선정한다. 결격사유가 없을 경우 1회 연장도 가능하다. 입주 기업으로 선정되면 2년간 저렴한 임대료와 관리비로 사무공간을 쓸 수 있다. 사회적경제 조직간 네트워킹을 활용할 수 있는 기회도 갖는다. 선정 기준은 고용·사업 성과와 지역사회 기여, 성장 가능성 등이다. 신청 기간은 30일부터 다음달 4일까지다. 최종 선정 기업은 11월 중 발표한다. 자세한 내용은 구 홈페이지에서 확인할 수 있다. 박준희 관악구청장은 “코워킹스페이스가 더 높은 곳으로 비상할 사회적경제 기업들의 든든한 둥지가 됐으면 좋겠다”며 “사회적경제 활성화를 통해 공동체와 구성원들이 희망을 키워갈 수 있는 관악을 만들겠다”고 강조했다.

서울시는 성북구 월곡역 교차로의 심각한 교통 정체를 해소하고자 기존 내부순환로 월곡IC 진출 램프에 추가로 정릉 방면으로 나가는 진출 램프(사진)를 설치, 27일 오후 10시에 전면 개통한다고 26일 밝혔다. 지금까지 내부순환로에서 월곡IC를 통해 빠져나가는 차량은 정릉 방면과 태릉 방면(북부간선도로로 하월곡IC 진입) 화랑로를 이용하는 차량이 엉키면서 월곡역 교차로뿐만 아니라 내부순환로까지 심각한 수준의 교통 정체가 지속적으로 발생했다. 이번 새 진출 램프 개통으로 내부순환로에서 정릉 방면 진출 차량들이 곧바로 정릉 방면으로 나갈 수 있어 월곡IC 주변 교통정체가 해소될 것으로 시는 기대하고 있다. 월곡역 교차로에서 신호 대기하는 시간도 줄어들 것으로 기대된다. 시에 따르면 새 진출 램프 개통시 월곡역 교차로 구간은 통행 속도가 24.5㎞/h에서 27.7㎞/h로 3.2㎞/h(13.06%) 개선되고, 월곡역 교차로에서 성북트리즘빌딩 교차로 구간은 35.2㎞/h에서 39.1㎞/h로 3.9㎞/h(11.08%) 개선될 것으로 예상된다. 퇴근시간대 내부순환로에서 종암사거리 방면으로 진출하는 차량의 통행시간은 15~19분에서 10분 이내로 단축될 것으로 전망된다. 특히 새로 설치되는 진출 램프 약 200m 구간(월곡역 교차로에서 종암사거리 방면)에 우회전 전용 1개 차로가 설치돼 미아사거리 방면 차량들의 교통 정체가 해소될 것으로 시는 내다보고 있다. 최진석 시 도시기반시설본부장은 “기존 월곡IC 진출 램프에 집중되던 교통량이 분산돼 동북권 지역 주민들의 이동 편익이 크게 향상될 것”이라며 “교통 흐름이 전반적으로 원활해지면서 지역의 균형발전에도 크게 기여할 것으로 기대된다”고 말했다.