최근 온라인 공간을 중심으로 퇴근시간대 서울지하철 2호선 성수역 인근에 인파가 몰리면서 안전 사고 우려가 높아지고 있는 것과 관련, 성동구가 “지하철 출입구 추가 설치, 신호등 설치 등 안전조치를 위해 관련 기관과 적극적으로 대책을 마련하고 있다”는 입장을 밝혔다. 성동구는 11일 설명자료를 내 퇴근길 성수역 일대의 차량 혼잡과 유동인구 급증으로 인한 위험성을 지적하는 언론 보도에 대해 이 같이 답변했다. 구는 해당 자료에서 “지하철 출입구 확충의 경우 설치·관리 권한이 서울시(서울교통공사)에 있다”며 “2021년부터 성수역 출구 신설을 지속적으로 요청하고 있으나 반영되지 않고 있다”고 설명했다. 구는 이어 “현재 성수역에 지하철 안전도우미 15명이 배치돼 있으며, 출퇴근 등 혼잡 시간대 지하철 외부에도 안전도우미를 배치할 계획”이라고 덧붙였다. ‘팝업스토어의 성지’로 불리는 성수역 3번 출구 앞 연무장길 일대에 차량과 행인들이 얽혀 위험해 보인다는 지적에 구는 “시와 경찰 등에 보행자 신호등과 횡단보도 설치를 요구하고 있지만 마찬가지로 반영이 안 되고 있다”고 해명했다. 구는 보도(인도) 설치와 관련해선 주민 반대로 착수하지 못 했다고 부연했다. 대신 구는 “교통안전대책을 강구하고자 ‘연무장길, 서울숲길 일대 교통체계 개선 기본 구상 용역’을 시행했고, 연무장길 ‘성동형 보행안전 거리’(차없는 거리)를 시범운영 중”이라며 “내년부터 보행안전 거리를 정기 시행하기 위한 계획 수립과 예산 확보 방안 등을 검토하고 있다“고 강조했다. 정원오 성동구청장도 사회관계망서비스(SNS)를 통해 “오늘 저녁부터 평일 출퇴근 시간대에 성수역 2·3번 출구 앞에 안전요원을 2명씩 상시 배치해 보행자 안전 유도에 최선을 다하겠다”며 “성수역 3번 출구 앞에 설치된 거리 가게(가로 판매점)로 인한 보행 불편도 일어나고 있어 해당 가게들을 모두 이전하는 방안도 추진하고 있다”고 전했다.

서울 양천구 신월동과 영등포구 지하철 2·9호선 당산역을 잇는 ‘목동선’ 경전철 사업이 정부의 예비타당성조사(예타)를 통과하지 못 하자, 서울시가 노선을 바꿔 재추진하겠다는 입장을 밝혔다. 시는 기획재정부 제5차 재정사업평가위원회 심의 결과 목동선 경전철 사업이 예타를 통과하지 못한 것으로 확인됐다고 11일 밝혔다. 앞서 시는 2020년 11월 ‘제2차 서울특별시 도시철도망 구축계획’에 총 연장 10.87㎞, 12개 역사로 이뤄진 목동선 사업계획(노선도)을 반영하고 2021년 8월 예타 대상사업으로 신청했다. 같은 해 10월부터 기재부와 한국개발연구원(KDI PIMAC)이 예타를 수행했다. 그간 시는 목동아파트 재건축으로 급증할 교통 수요에 대비해 대책을 수립해야 한다고 주장했으나, 예타 지침상 재건축 사업 부분이 반영되지 않은 것으로 보인다. 재건축 사업 미반영과 노선 우회도(ㄴ자)로 인한 도심 접근성 저하 등 요인으로 경제성 평가를 낮게 받은 것으로 시는 분석했다. 시는 이날 “목동선 경전철은 서울 서남부지역 균형 발전과 교통 불편 해소를 위해 필요한 사업인 만큼, 사업성 제고 방안을 마련해 조속한 시일 내에 재추진할 예정”이라고 설명했다. 예타 지침상 기존 노선 그대로는 재추진이 불가능하다. 이에 시는 2차 서울시 도시철도망 구축계획 변경 용역을 통해 경제성 제고를 중점으로 노선 조정 등 대안을 검토할 예정이다. 윤종장 시 교통실장은 “목동선 경전철은 반드시 추진돼야 하는 필수 노선”이라며 “경제성과 지역 주민 모두를 만족시킬 수 있는 최적의 노선을 마련해 신속한 사업 재추진에 만전을 다하겠다”고 강조했다.

서울 광진구(구청장 김경호)는 유해가스 배출 없는 친환경 이동 수단의 확산하고자 구매 보조금을 기존의 2배로 늘렸다고 9일 밝혔다. 구는 올해 친환경 자동차(전기차·수소차) 구매 보조금을 기존 50만원에서 100만원으로 확대했다. 이미 보조금을 받은 경우도 소급 적용해 50만원을 추가 제공한다. 아울러 전기 이륜차 구매 보조금도 신설했다. 신규 구매자에게 60만원을 지원하고, 배달 용도로 구입했을 땐 15만원을 추가 지급한다. 신청일 기준으로 광진구에 90일 이상 거주 중인 개인, 개인사업자, 외국인과 법인 가운데 올해 1월1일 이후 전기차나 수소차, 전기 이륜차를 신규 구매·등록한 경우 지원받을 수 있다. 구 관계자는 “전기 이륜차는 내연기관 이륜차에 비해 배기가스와 소음 배출이 적어 대기 환경 개선에 효과를 낼 것으로 기대된다”고 말했다. 신청은 구청 환경과(☎02-450-7357)로 구비서류를 갖춰 방문하거나 우편으로 보내면 된다. 12월6일까지 신청을 받는다. 예산이 소진될 때까지 지원한다. 김경호 광진구청장은 “친환경 운송 수단 보급을 활성화해 대기질 개선과 온실가스 감축에 기여하고자 한다”며 “미래 세대에 깨끗하고 안전한 환경을 물려줄 수 있도록 탄소중립 실천에 박차를 가하겠다”고 했다.

월평균 소득이 970만원 넘는 무자녀 맞벌이 신혼부부가 3억원대 보증금으로 최장 20년간 서울 강동구 올림픽파크포레온(둔촌주공 재건축)에 거주할 수 있게 됐다. 서울시의 ‘장기전세주택Ⅱ’(SHift2) 첫 입주 신청이 임박했다. 오세훈 서울시장은 10일 서울시청에서 연 기자설명회에서 이 같은 내용의 올림픽파크포레온 장기전세주택Ⅱ 입주 신청 계획을 발표했다. 11일 공고를 내고 이달 23∼24일 입주 신청을 받는다. 서울도시주택공사(SH공사) 누리집을 통해 신청할 수 있다. 서류심사 결과 발표는 다음 달 9일이다. 이후 최종 당첨자를 10월7일 발표한다. 12월4일부터 입주를 시작한다. 전용면적 49㎡ 150세대(무자녀 가구)와 59㎡ 150세대(유자녀 가구) 등 300세대를 모집한다. 신청 대상은 모집 공고일 기준 혼인신고 7년 이내인 신혼부부와 공고일로부터 6개월 안에 혼인할 예비 신혼부부로, 공고일 기준 5년 이내 주택을 소유하지 않아야 한다. 오 시장 첫 임기 때인 2007년 전국 최초로 도입한 장기전세주택(SHift)을 ‘업그레이드’한 장기전세주택Ⅱ는 기존 공공주택특별법으로 정해진 세대원수별 면적 기준과 달리 별도의 소득, 면적, 재계약 기준이 적용된다. 저출생 대책의 일환으로 입주 후 자녀 출산 시 파격적인 혜택을 준다. 소득기준의 경우 전용면적 60㎡ 이하 주택은 도시근로자 가구당 월평균 소득 120% 이하(맞벌이 가구 180%), 60㎡ 초과 주택은 월평균 소득 150% 이하(맞벌이 가구 200%)로 대폭 완화했다. 지난해 도시근로자 가구당 월평균 소득으로 환산하면 월평균 소득이 974만원이 가구도 신청할 수 있다. 면적도 기존 공공임대주택은 4인 가구일 때 44㎡ 초과 주택을 신청할 수 있었지만, 장기전세주택Ⅱ는 자녀가 없는 신혼부부도 49㎡ 주택에 신청이 가능해졌다. 다만 고액 자산 보유자의 입주를 막기 위해 총자산 기준을 도입했다. 부동산과 자동차, 일반자산, 금융자산을 더하고 부채를 뺀 총자산이 6억5500만원 이하인 가구만 신청할 수 있다. 무주택 기간 가점을 폐지한 점도 특징이다. 대신 서울 연속 거주 기간과 청약저축 납입 횟수엔 가점을 부여한다. 가점 동점자가 나올 경우 추첨을 실시한다. 2년 단위로 재계약을 하는데, 최장 10년까지 거주기간을 연장할 수 있다. 입주 기간 중 자녀를 1명 출산할 경우 10년을 더 머물 수 있고, 재계약 시 소득·자산 기준을 적용받지 않는다. 자녀를 둘 낳으면 사는 집을 20년 뒤 시세보다 10% 싸게, 셋 이상 출산 시 20% 싸게 매입할 수 있다. 입주 후 자녀 출산 시 더 넓은 평형으로 옮길 수도 있다. 이번 올림픽파크포레온 장기전세주택Ⅱ의 면적별 전세보증금은 49㎡는 3억5250만원, 59㎡는 4억2375만원으로 책정됐다. 이달 기준 동일 면적 보증금 시세가 각각 6억, 8억원대로 형성돼 있어 50%가량 싸게 입주하는 셈이다. 시는 올해 하반기에 장기전세주택Ⅱ로 1000호 이상을 공급할 예정이다. 8월 모집공고 예정인 곳은 광진구 ‘자양1’ 177호, 송파구 ‘문정3’ 35호, 은평구 ‘역촌1’ 33호, 관악구 ‘봉천’ 18호, 구로구 ‘개봉’ 16호 등이다. 오 시장은 이날 설명회에서 “시작이 반”이라며 “앞서 (시 재정으로만) 연간 4000가구 정도 공급하겠다고 발표했는데, 한 해 서울 신혼부부의 10% 이상에 해당하는 물량이다. 만약 정부가 도와준다면, 공급을 더 늘릴 수도 있을 것”이라고 말했다.

2032년 개장하는 서울 ‘잠실 돔구장’ 공사 기간 프로야구 LG 트윈스와 두산 베어스의 홈 경기가 잠실 주경기장에서 열린다. 잠실 주경기장이 2027년부터 2031년까지 5시즌 간 ‘대체 야구장’이 된다. 서울시는 기존 잠실 야구장 자리에 돔구장을 새로 짓는 동안 잠실 주경기장을 대체 야구장으로 활용하기로 했다고 9일 밝혔다. 잠실 주경기장 야구 경기 관람석은 1∼2층에 총 1만8000여석 규모로 조성된다. 기존 잠실 야구장은 2만3000석 규모다. 잠실 주경기장은 현재 최대 6만명까지 수용 가능하지만, 프로야구 평균 관람객 수를 고려해서 조정했다고 시는 설명했다. 강남구 코엑스∼송파구 잠실종합운동장 일대를 ‘국제교류 복합지구’로 개발하는 사업이 진행 중이라 많은 인파가 몰릴 경우 안전이 우려된다는 점도 감안했다고 시는 전했다. 앞서 시는 지난해 9월 ‘잠실 스포츠·마이스(MICE: 기업 회의·포상관광·컨벤션·전시) 복합개발사업’(조감도) 계획을 발표했다. 잠실 일대에 전시컨벤션센터와 스포츠 콤플렉스 등 업무·숙박·상업시설을 복합 조성하는 사업이다. 잠실 야구장을 허물고 그 자리에 호텔과 연계한 3만석 이상의 돔구장을 짓는다는 계획도 포함됐다. 시는 지난해 10월부터 한국야구위원회(KBO), LG·두산 구단과 5차례에 걸쳐 통합협의체(TF) 회의와 현장점검, 실무협의 등을 벌인 끝에 지난 2일 잠실 주경기장을 대체 야구장으로 사용하기로 최종 확정했다고 덧붙였다. 시는 향후 관람객 안전이 확보됐다고 판단되면 주요 경기나 포스트시즌 때 3층 관람석까지 개방해 최대 3만4000석까지 규모를 확장하겠다고 부연했다. 관람석과 경기장 사이의 거리를 더 가깝게 하고자 내야 이벤트석도 설치할 예정이다. 무엇보다도 안전 대책 마련에 집중했다고 시는 강조했다. 우선 잠실 주경기장 관람객의 안전을 위해 봉은교 방향 서쪽 진출입로를 두고, 잠실종합운동장 북쪽 부근의 공사 영역을 조정해 백제고분로 방향 동쪽 진출입로를 추가로 확보했다. 서쪽 진출입로의 인도 폭도 넓히고 동쪽 진출입로에는 올림픽대로 지하화 구간, 잠실 스포츠·마이스 복합개발 사업 공사구역과 구분되는 별도의 ‘보행 전용 통로’를 설치할 예정이다. 잠실 주경기장의 육상 트랙과 축구장은 KBO 매뉴얼에 맞춰 프로야구 필드로 교체한다. 일부 실내 공간은 더그아웃, 선수지원 공간 등으로 리모델링한다. 대체 구장은 2026년 2월까지 설계를 마친 뒤 리모델링 공사를 거쳐 2027년 3월 개장을 목표로 한다. 잠실 돔구장 개장 후엔 원상 복구할 예정이다. 대체 구장 조성엔 300억∼400억원이 든다. 시는 상업광고 사용료를 조정하는 등 두 구단과 비용 보전 방법을 협의할 방침이다. 김승원 시 균형발전본부장은 이날 기자설명회에서 “종합경기장이 야구장으로 변신한 사례는 (영국) 런던 스타디움이나 (미국) 선라이프 스타디움 플로리다 등이 있고, 이런 사례들을 참조해서 공사와 설계를 진행하려 한다”고 말했다. 허구연 KBO 총재는 “구단, 서울시, 관계 기관과 협력해 안전하고 쾌적한 관람 환경을 만들 수 있도록 최선을 다하겠다”고 했다. 오세훈 서울시장은 “잠실 대체 구장은 시민 안전을 최우선으로, 관람객 편의에 초점을 맞춰 조성할 것”이라면서 “잠실 돔구장 건립도 신속하고 안전하게 추진할 것”이라고 공언했다.

해병대 고(故) 채수근 상병 순직 1주기를 맞아 추모를 위한 시민 분향소가 서울 청계광장에 설치된다. 서울시는 해병대 예비역연대와 협의해 청계광장 스프링(소라탑) 앞에 채 상병 1주기 분향소 2개 동을 설치한다고 9일 밝혔다. 분향소는 채 상병 순직 1주기(7월19일)을 앞두고 17일부터 19일까지 사흘 간 운영된다. 오세훈 서울시장은 전날 채 상병 1주기 분향소 관련 보도를 접하고 해병대 예비역연대와 함께 분향소 부지를 신속히 확보할 것을 지시했다고 시는 밝혔다. 이에 김병민 정무부시장이 이날 오후 정원철 해병대 예비역연대 회장 등을 만나 장소를 확정했다. 앞서 해병대 예비역연대는 지난 4일 채 상병 1주기 분향소를 설치하고자 17∼19일 서울 광화문광장 사용 허가 신청서를 시에 제출했다. 하지만 서울시는 이 시기 광화문광장 사용은 사실상 어렵다는 입장인 것으로 알려졌다. 시 관계자는 “시민 분향소가 원활하게 운영되도록 적극적으로 지원하고 협조하겠다”고 말했다. 고인은 지난해 7월19일 경북 예천지역 수해 실종자 수색 작전에 투입됐다가 급류에 휩쓸려 결국 숨진 채 발견됐다.

서울 금천구(구청장 유성훈)는 어린이보호구역 통학로 교차로에서 ‘횡단보도 보행자 자동인식 경고 시스템’을 시범 운영한다고 8일 밝혔다. 인공지능(AI) 폐쇄회로(CC)TV로 보행자를 인식하면 지능형 경고등을 작동하고 발광다이오드(LED) 전광판에 보행자 이미지를 표시하는 시스템이다. 우회전 운전자가 전광판을 통해 보행자를 쉽게 식별하도록 도와 보행자를 보호한다. 구는 ‘2023년 조달청 혁신제품 시범 구매사업’ 공모에 선정돼 비용은 조달청이 전액 부담한다고 덧붙였다. 시스템은 평소 차량 통행이 많지만 무신호 횡단보도가 있어 등하굣길에 교통사고 위험이 있는 백산초등학교, 시흥초등학교 통학로 등에 도입됐다. 구 관계자는 “‘우회전 일시정지 의무화’가 도입된 지 1년이 지났지만, 여전히 혼동하는 운전자가 많아서 어린이보호구역(스쿨존) 내 교차로 횡단보도 12곳에 시스템을 설치했다”고 설명했다. 구는 이 시스템의 사고 예방 효과와 주민 만족도 등을 고려해 향후 확대 도입을 검토할 방침이다. 유성훈 금천구청장은 “어린이들이 안전하게 통학할 수 있도록 사업 초기 단계부터 경찰 등과 함께 대상지를 선정하고 안전성을 검토했다”며 “운전자들도 교통법규를 철저히 준수하고 안전운전을 해달라”고 당부했다.

최근 리튬배터리 화재가 잇따르며 시민 불안이 고조된 것과 관련, 서울시가 대중교통 수단들에 리튬배터리 화재 전용 소화기인 ‘D형 소화기’를 비치하기로 했다. 각 교통 수단 충전시설과 주차장 등엔 방재시설을 설치해 대형 화재로 이어지는 걸 막고, 운전자 교육과 관계기관 합동 훈련도 정기적으로 실시한다. 시는 리튬배터리를 장착한 버스와 지하철, 택시 등 대중교통 수단별 화재 관리 방안을 마련해 8일 발표했다. 개인형 이동장치(PM) 화재관리 방안도 담겼다. 현재 서울 지하철역사 내에 리튬배터리 장착 모터카는 34대, 전동차는 484대가 있다. 전기 시내버스는 1402대, 전기 마을버스는 302대, 전기 택시는 6793대다. 관련 시설로는 전기 버스 공영차고지 19곳, 법인택시 차고지 53곳, LPG 충전소 3곳, 공영주차장 54곳 등이 있다. 리튬배터리는 화학 반응성이 높아 화재에 취약하고 연쇄 폭발로 진화가 어렵다. 특히 물과 닿으면 발열, 폭발 등을 일으켜 마른 모래나 D형 소화기로 꺼야 한다. 시는 얼마 전 지하철 3호선 도곡역∼대치역 구간 선로에서 불이 나 논란이 된 리튬배터리 탑재 모터카의 안전성이 확보될 때까지 디젤 엔진 방식으로 변경 운행하겠다고 밝혔다. 아울러 모터카 전량(34대)에 D형 소화기를 배치한다. 이달 안에 조치를 완료할 계획이다. 내년 3월까지는 리튬배터리함 내부 온도를 감지해 일정 온도 이상 발열시 전용 소화액을 배출하는 자동소화설비와 배터리룸 내 소화용 질식포 자동설비장치 등 소방시설을 대폭 확대한다. 내년 말까지 리튬배터리 화재 대응 매뉴얼을 제작해 각 시설·관계자들과 공유하고, 철도 차량용 배터리 기술 기준 제정 등 정부에 제도개선을 지속적으로 요청한다. 상대적으로 안전성이 확보된 배터리 형식으로 변경하는 방안도 검토한다. 향후 전기 시내버스·마을버스 1700여대에도 D형 소화기를 비치하고 운수회사별 전기안전관리자를 선임해 안전운행환경을 조성한다. 전문업체를 통한 정기점검을 실시해 현장관리 기준을 강화하고, 화재시 신속한 초동조치가 가능하도록 운전자 교육도 실시한다. 버스 충전시설에 대해서도 소화기 비치를 의무화하고 운수회사·소방본부 등 관계기관과의 합동 화재훈련도 정기적으로 실시한다. 전기 택시의 경우 운전자를 대상으로 차량 화재 예방·현장 대처 교육을 집중적으로 진행한다. 시는 전용 소화기 구매 비용 등도 지원할 예정이다. 전동 킥보드 등 PM 안전성 확보에도 신경 쓴다. PM 대여업체의 기기 보관창고와 충전장 등을 대상으로 과충전이나 인화물질 등 화재 발생 요인에 대한 현장점검을 실시한다. 대형 소화기 등 화재안전시설 설치 관련 조례 개정을 추진하고, 장기적으로는 PM 관련 법률 제정시 배터리 충전시설 설치·안전 기준 조항이 포함될 수 있도록 정부에 요구할 방침이다. 시는 공영주차장 등 차량 주차시설 내 안전관리 방안도 보강한다. 윤종장 시 도시교통실장은 “대중교통 시설 사전점검을 강화해 화재를 예방하고, 화재 대응방안을 촘촘히 마련해 시민들이 대중교통을 더욱 안심하고 편리하게 이용할 수 있도록 하겠다”고 말했다.

낙후됐던 지역이 번성해 인파가 몰리면서 임대료가 올라 원주민이 밀려나는 현상. ‘젠트리피케이션’(둥지 내몰림)의 사전적 정의다. 서울 성동구 성수동 일대는 2010년대 들어 2030세대를 중심으로 유동인구가 급증하면서 젠트리피케이션 우려가 높아졌다. 정원오 성동구청장은 첫 임기였던 2015년 젠트리피케이션 방지 정책을 전국 최초로 도입했다. 관련 조례 제정과 전담 조직 신설은 물론, 국회를 설득해 법제화까지 이끌어냈다. 10여년이 흐른 지금, 성수동은 지역 고유의 개성을 지키며 서울의 대표적인 핫플레이스로 자리 잡았다. 서울 유일의 3선 기초자치단체장인 정 구청장은 남은 임기 동안 ‘젠트리피케이션 방지 정책 시즌2’에 집중하겠다고 공언했다. 그는 지난달 말 성동구청 집무실에서 민선 8기 취임 2주년을 맞아 진행한 세계일보 인터뷰에서 “(성동의 구정 슬로건인) ‘스마트 포용도시’ 중 포용도시 분야의 대표적인 정책이 젠트리피케이션 방지 정책”이라며 “법 제정을 이끌었지만 여전히 개선해야 할 부분이 적잖아 보다 힘있게 추진해보려 한다”고 역설했다. 정 구청장은 “핵심은 현행법상 환산보증금의 상한선이 9억원으로 돼 있는데, 이걸 없애야 한다는 것”이라며 “환산보증금이 9억원 이상인 상가는 (건물주가) 아무 때나 내쫓으면 그냥 쫓겨날 수밖에 없다”고 말했다. 성수동 상가의 경우 약 30%가 해당된다는 게 정 구청장의 설명이다. 그는 “(법 제정 당시) 환산보증금 상한선을 없애자고 했는데 결국 못 해서 정부가 9억원을 시행령으로 정했다“며 “환산보증금제를 폐지하면 된다. 그럼 젠트리피케이션의 90%를 막을 수 있다”고 부연했다. 구는 지난해 초부터 임대료 안정과 프랜차이즈 입점 제한 등 내용을 골자로 한 ‘종합계획 시즌2’를 시행 중이다. 정 구청장이 회장으로 있는 ‘젠트리피케이션 방지와 지속가능한 공동체를 위한 지방정부협의회’는 지난해 국회에서 관련 3법(지역상권 상생 및 활성화에 관한 법률, 상가건물 임대차보호법, 부동산 거래신고 등에 관한 법률) 개정을 촉구하는 기자회견을 열기도 했다. 정 구청장은 구정의 또 다른 한 축인 스마트의 대표 정책으로는 ‘스마트 쉼터’를 꼽았다. 성동형 스마트쉼터는 폭염이나 폭우, 한파 등에 노출될 수밖에 없는 버스 이용객을 위한 시설로, 현재 55곳이 운영 중이다. 정 구청장은 “처음엔 ‘쓸 데 없는 걸 만든다’며 항의하는 사람도 있었지만, 이젠 없어서는 안 될 생활필수시설로 자리 잡았다”며 “국내 다른 도시는 물론, 해외로도 자연스럽게 퍼지고 있다”고 자부심을 드러냈다. ‘생활밀착형 행정’을 내세우는 정 구청장은 특히 소통의 중요성을 강조한다. 지난 4월 말엔 성동구에서 활약하는 반려견 순찰대 ‘호두’ 사진을 사회관계망서비스(SNS)에 올려 큰 관심을 받았다. 정 구청장은 “사실 그 이전에 (4·10) 총선 사전투표 인증을 할 때 (MZ(1980년대 초∼2000년대 초 출생) 세대 사이에서 인기를 끈) ‘망그러진 곰’ 투표인증용지 사진을 올려서 조회 수가 많이 나왔는데, 연이어 조회 수가 대박 났다”고 웃었다. 그는 “정치인의 가장 중요한 임무 중 하나가 소통이라고 생각한다”며 “민원에 답변하는 과정에서 새로 정책도 만들 수 있고, 주민들이 자신이 사는 지역에 대한 애정을 느끼게 해주는 요인이 될 수 있다고 본다”고 전했다. 성동구는 오세훈 서울시장의 역점 사업인 ‘정원도시’ 조성에도 발을 맞추고 있다. 정 구청장은 “우리 구는 정원도시란 이름은 아니었지만 공원과 녹지를 만드는 정책을 계속 펴 왔다”며 “좋은 정책은 같이 하는 게 맞다“고 말했다. 그는 오 시장이 언급한 ‘교육감 러닝메이트제’에 대해서도 “찬성한다”며 “현재는 교육감을 직선제로 뽑아도 예산권이 독립이 안 돼 있다는 점이 가장 큰 문제다. 예산까지 완전히 독립시킬 게 아니면 교육감을 예전처럼 임명제로 다시 바꾸든지, 광역단체장과 러닝메이트로 통합해서 뽑을 필요가 있다”고 했다. 지방분권주의자로도 유명한 정 구청장은 국가적 난제인 초저출생의 해법을 지방분권에서 찾아야 한다고 역설했다. 그는 “지역거점도시를 육성해 청년이 몰려들게 만들면 합계출산율을 끌어올릴 수 있다”며 “얼마 전 나온 한국은행 보고서에서도 이같은 분석을 내놨는데, 정부가 참고해야 한다”고 덧붙였다. 정 구청장은 4·10 총선을 앞두고 SNS로 총선 불출마를 선언한 바 있다. 당시 공석이 된 민주당 서울 중구성동구갑 지역구의 지역위원장직을 겸하고 있어 자연스레 그의 총선 출마설이 불거진 상황이었다. 지역에서는 정 구청장에게 출마를 권하는 이들이 적잖았다. 그러나 정 구청장은 “임기가 많이 남은 상황에서 제 직분과 의무를 저버리고 그 길을 택할 수는 없다”며 불출마를 선언했다. 그는 임기를 마친 뒤 행보에 대해선 “이전까진 스스로 ‘준비가 아직 안 된 것 아닌가’란 생각을 했다”며 “지금은 제가 (서울시장이나 국회의원에) 도전할 자격이 있는 것인지, 나간다면(출마한다면) 무엇 때문에 나가는 건지 고민을 막 시작한 단계”라고 털어놨다.

사상자 16명을 낸 ‘서울 시청역 참사’와 관련해 필요성이 제기된 고령자 운전면허 반납 등 대책을 놓고 오세훈 서울시장이 4일 “연령별로 면허 반납·조건부 면허를 논의하면 현실과 잘 맞지 않을 수 있다”는 입장을 밝혔다. 오 시장은 이날 오전 채널A에 출연해 “연세 드시면 반사신경이 조금씩 느려질 수밖에 없다”면서도 “70세라해도 신체 나이는 40∼50대인 분이 계시고, 60대여도 신체 나이는 80∼90대인 분이 계실 수 있어 연령별로 일률적으로 제도를 개선하는 것은 논란의 여지가 있다”고도 말했다. 대신 오 시장은 “과학기술로 반사신경을 측정하는 기술을 적용, 적성검사를 강화하는 게 가장 객관적이고 과학적인 대응이 되지 않을까”라고 주장했다. 이어 “적성검사에서 시뮬레이션으로 운전하며 갑자기 나타난 상황에 대해 얼마나 빨리 반응하는지 측정하는 기술이 있을 수 있다”며 “스스로 운전 능력을 가늠케 하고 상응하는 조치를 하면 어떨까, (시) 간부회의에서 검토를 요청했다”고 부연했다. 오 시장은 “일본에는 페달 오작동·오조작시 기계가 알아서 브레이크를 밟는 장치가 있다”며 “요즘 인공지능(AI)이 발전했는데, 엑셀로 발이 가도 10m 앞에 장애물이 있다면 기계가 감지하는, 이런 것을 본격적으로 마련하면 좋겠다”고도 했다. 그는 ‘친정’인 국민의힘의 당대표 등을 선출하는 전당대회와 관련해선 “(후보자) 5분 비전 발표회를 보고 좀 실망했다”며 “시간이 너무 짧아서 그런지는 몰라도 짧은 시간에 체계적인 비전을 임팩트 있게 설명할 수 있는데, 아쉬웠다”고 평가했다. 오 시장은 “서울시의 안심소득 등 정책은 계층이동 사다리를 만드는 정책”이라며 “이 정신에 동의하고 전국화하는 후보가 있다면 누구라도 전폭적으로 지지하고 도울 것”이라고 거듭 강조했다. 그러면서 오 시장은 전대 레이스의 과열 양상을 지적하는 한편, 한동훈 후보를 겨냥한 듯 “‘여의도 문법’을 쓰지 않는다고 했던 분조차 말씀을 들어보면 슬슬 여의도 문법에 젖어가는 것 같다”며 “윤석열정부를 사랑받는 정부로 만들지를 놓고 경쟁했으면 좋겠다”고 조언했다. 오 시장은 더불어민주당이 이재명 전 대표 의혹을 수사한 검사 4명에 대한 탄핵에 나선 것을 겨냥해선 “법정에서 무죄를 입증하면 되는데, 재판하는 판사한테도 심리적인 영향을 미칠 수 있다”며 “앞으로 민주당이 잘못하는 게 있다면 전부 이 전 대표 잘못이다. (당을) 사당화해놨다”고 질타했다. 서울시정과 관련해선 최근 시가 광화문광장에 100m 높이의 대형 태극기 게양대를 건립하겠다는 계획을 발표한 뒤 ‘국가주의적’이란 비판이 제기된 것을 두고 “다음 주쯤 종합적으로 그 뜻이 무엇인지, 어떤 형태가 될 지 상세히 설명하면 오해가 상당 부분 불식되지 않을까 싶다”며 “처음에 심각하게 생각하지 않고 불쑥 그림을 내놓은 것이 많은 오해를 불러 일으켰다”고 해명했다.