인천의 한 아파트단지에서 길고양이 4마리가 죽은 채 발견돼 경찰이 수사에 착수했다. 한 사체는 다리가 잘린 채 발견된 것으로 전해졌다. 7일 경찰 등에 따르면 지난 4일 오후 4시쯤 남동구 구월동의 한 아파트단지 건물 뒤편에서 죽은 길고양이 4마리가 발견됐다는 112신고가 접수됐다. 이 중 한 마리는 다리가 잘린 상태였고, 나머지 3마리는 사체 형태가 비교적 온전한 것으로 알려졌다. 경찰은 이들 고양이가 죽은 원인을 확인하고자 농림축산검역본부에 사체 부검을 의뢰한 것으로 전해졌다. 아울러 주변 폐쇄회로(CC)TV를 확인하고 탐문수사를 벌여 죽은 고양이들이 학대당했는지 여부 등을 조사할 방침이라고 한다. 평소 이들 고양이에게 밥을 주면서 돌봤다는 한 주민은 언론 인터뷰에서 “10년 넘게 고양이들을 돌봤는데, 4마리가 동시에 죽어 있는 건 처음 봤다”며 “사체가 훼손된 걸 보면 누군가 고의로 죽인 것으로 보여 신고했다”고 말했다. 그는 “지난 5월 말에는 멀쩡한 다른 고양이 한 마리가 죽은 채 발견됐고, 지난달 29일에는 누군가 (플라스틱 상자로 된) 고양이 급식소를 파손한 적이 있었다”며 “두 달 전엔 ‘고양이들과 밥을 주는 사람을 죽이겠으니 조심하라’고 위협한 주민도 있어 누군가 일부러 죽였다는 강한 의심이 든다”고 주장하기도 했다. 경찰 관계자는 언론에 “누군가 고양이들을 죽인 것인지, 자연사한 것인지 현재로선 알 수 없는 상황”이라며 “부검 결과를 토대로 구체적인 사망 경위를 확인할 것”이라고 말했다.

노후 아파트가 밀집한 서울 양천구 목동에서 처음으로 재건축 계획안이 확정된 곳이 나왔다. 목동6단지가 최고 49층, 2173세대 대단지 아파트(개발예시도)로 탈바꿈한다. 4일 서울시에 따르면 전날 열린 제6차 도시계획위원회 수권분과소위원회에서 이 같은 내용의 ‘목동6단지 아파트 재건축 정비계획 수립 및 정비계획 지정·경관 심의안’이 수정 가결됐다. 목동택지개발지구 관문 지역에 있는 목동6단지는 안양천과 이대목동병원, 목동종합운동장 등 도시 기능이 연결돼 있는 곳이다. 지상 공원화를 조성 중인 국회대로와도 맞닿아 있다. 심의안은 목동6단지에 용적률 299.87%를 적용, 최고 49층의 15개 동과 2173세대(공공주택 273세대)를 조성하는 내용을 담고 있다. 단지 북측 도로인 목동동로와 서측 목동동로18길은 각각 5ｍ, 4ｍ 넓혀 자전거나 보행 이용률이 높은 주민의 편의성을 최대화했다. 단지 동측과 남측에 경관녹지 2곳을 연결해 보행-녹지 네트워크도 강화했다고 시는 덧붙였다. 마이스(MICE: 기업 회의·포상 관광·컨벤션·전시) 단지로 개발 예정인 목동종합운동장·유수지와의 연결을 위해 국회대로 상부엔 입체 보행육교를, 접근성을 높이고자 안양천 인근엔 엘리베이터를 설치하기로 했다. 목동6단지는 목동택지 14개 단지 중 가장 먼저 재건축을 추진하는 단지다. 나머지 13개 단지또 자문과 입안(법정) 절차를 병행 추진할 수 있는 신속통합기획 자문사업을 진행하고 있어 단지별 정비구역 결정도 탄력을 받을 것으로 시는 전망했다. 한병용 시 주택실장은 “이번 목동6단지 재건축으로 다른 단지도 탄력을 받아 목동지구 전체의 주거환경이 크게 개선될 것으로 기대한다”고 말했다. 전날 위원회에선 용산구 청파동1가 89-18번지 일대의 ‘청파2 주택정비형 재개발사업 정비구역 지정 및 정비계획 결정안’도 수정 가결됐다. 서울역과 인접한 대상지는 뉴타운, 도시재생, 공공재개발 등 여러 시도에도 불구하고 실질적인 환경 개선은 미약해 건물과 도로 등 기반시설이 노후화한 곳이다. 노후주택 비율이 70%에 달한다. 대상지에는 지하 2층∼지상 25층 1905세대 규모의 아파트가 들어선다. 일대 구릉지로 인한 열악한 통행 여건을 고려해 대상지 동쪽과 서쪽을 연결하는 도로를 신설하고, 단지 남측엔 선형공원인 ‘푸른언덕길 공원’을 계획해 남산으로 열린 통경축을 확보한다.

서울시가 2030년까지 서울 용산국제업무지구에 글로벌 기업 아시아·태평양 헤드쿼터(본부)를 유치하고자 태스크포스(TF)를 꾸렸다. 유치를 성사시켜 싱가포르, 홍콩과 함께 아·태지역 3대 비즈니스 거점으로 도약하겠다는 목표다. 3일 시에 따르면 TF는 시 미래공간기획관을 팀장으로 하고, 용산입체도시담당관 안에 실질적인 글로벌 기업 유치 업무를 담당할 실무반을 함께 운영한다. 전 세계 글로벌 기업이 아·태지역 본부로 용산국제업무지구를 선택할 수 있도록 정부와 협력해 규제 완화, 정주여건 개선, 기업 애로 해소 등 맞춤형 전략을 수립하고 가동하는 역할을 한다. TF는 친환경 비즈니스 환경 조성과 물리적 입지 규제 완화 등도 적극 검토할 방침이다. 미국 뉴욕의 ‘허드슨 야드’나 싱가포르의 ‘마리나 원’ 같은 성공적인 해외 대규모 개발사업 사례를 보면 사업 초기에 공공이 선도적인 역할을 하면서 민간에 재산세 감면 등 다양한 투자 인센티브를 제공하며 투자를 독려한 점 등이 주효했다고 시는 설명했다. 용산국제업무지구의 성공적 안착을 위해 사업 시행 예정자인 한국철도공사(코레일), 서울주택도시공사(SH공사)와 함께 세계적인 부동산 자문사들의 자문을 받아 차별화된 토지 공급·투자 유치 마케팅 전략 등도 수립해 가동한다. 부동산 시장 환경과 수요 분석을 바탕으로 분양 활성화를 위한 최적의 토지 공급 계획을 제시하고, 타깃 기업 선정 등 맞춤형 투자유치 실행 전략을 만든다. 토지 분양을 희망하는 글로벌 기업의 요구 사항을 선제적으로 반영한다. 용산국제업무지구 대상지(한강로3가 40-1 일대)는 코레일이 과거 철도정비창으로 사용했던 용산역 뒤편 부지 49만5000㎡다. 시는 이곳을 업무·주거·여가문화 등을 도보권 내에서 해결할 수 있는 ‘콤팩트시티’이자 세계 최대 규모의 수직도시로 조성할 계획이다. 최대용적률 1700%의 100층 규모 랜드마크 빌딩과 녹지 50만㎡가 들어설 예정이다. 프라임급 오피스와 마이스(MICE: 기업 회의·포상 관광·컨벤션·전시) 시설, 호텔 등이 들어서는 ‘국제업무존’, 신산업 업무공간인 ‘업무복합존’, 주거·교육·문화 등 지원시설이 있는 ‘업무지원존’으로 나뉜다. 개발계획안은 지난달 5일 시 도시계획위원회 심의를 통과해 이달 도시개발구역지정·개발계획 고시를 앞두고 있다. 내년 상반기 실시계획인가와 하반기 기반시설공사 착공·토지 분양, 2028년 하반기 건축공사 착수 등을 거쳐 2030년 초반 1그룹 입주가 목표다. TF 팀장인 임창수 시 미래공간기획관은 “용산국제업무지구에 글로벌 기업의 헤드쿼터를 반드시 유치해 일자리와 투자 확대 등 경제적 효과를 창출하고 서울을 명실상부한 글로벌 톱5(top 5) 도시로 도약시킬 것”이라고 강조했다. 정부도 전폭 지원 의지를 드러냈다. 기획재정부는 이날 발표한 ‘역동경제 로드맵’에서 ‘아·태지역 비즈니스 3대 거점 도약’을 통상 목표에 포함했다. 올해 하반기 ‘글로벌 아·태지역 본부 유치를 위한 맞춤형 전략’도 발표할 계획이다.

65세 이상 고령인구 비율이 20%를 넘어서는 초고령사회 진입이 코앞으로 다가온 것과 관련, 서울시가 노인 일자리를 늘리기 위해 팔을 걷어붙이고 나섰다. 서울시는 노인 일자리 컨트롤타워인 ‘시니어 일자리 지원센터’(가칭) 운영과 일자리 매칭 통합 플랫폼 ‘시니어 인력뱅크’(가칭) 구축 등 내용을 담은 ‘어르신 일자리 확대 계획’을 2일 발표했다. 시니어 일자리 지원센터는 9월 개소한다. 서울노인복지센터(노인종합복지관) 부설로 운영되던 ‘어르신 취업지원센터’를 확대 개편한 것으로, 기능뿐만 아니라 전문인력도 대폭 보강했다. 서울복지재단 내에 운영되는 센터는 서울형 어르신 일자리 기획과 개발, 취업 상담, 기업 맞춤형 취업 훈련 프로그램 운영, 일자리 알선 등 원스톱 서비스를 제공한다. 시니어 인턴십 운영과 일자리 수행기관 공모 등 어르신 일자리 정책을 총괄하는 역할도 맡는다. 향후 자치구별 시니어 일자리 센터도 단계적으로 확대 설치할 예정이다. 하반기부터는 서울형 시니어 인턴십 ‘시니어 잡(Job) 챌린지’를 시작한다. 이 프로그램은 60세 이상 근로 의지와 역량이 있는 서울 거주 노인을 대상으로 6개월 이내의 직무훈련과 일 경험을 제공하는 인턴십 프로그램이다. 인턴십 동안 서울시 생활임금을 기준으로 활동비를 지급하며 인턴 종료 후엔 일자리를 적극 연계해 준다. 시는 환경·안전·돌봄 등과 관련된 서울형 어르신 공공일자리도 지속적으로 발굴할 계획이다. 올해는 지난해보다 1만4000개 는 8만9000개의 일자리를 제공하고 있다고 시는 덧붙였다. 구직 노인과 구인 기업의 원활한 연결을 위한 시니어 인력뱅크도 내년에 오픈한다. 인력뱅크는 공공은 물론 민간 구인·구직 플랫폼과 연계해 민간·공공분야 일자리 정보를 종합적으로 제공한다. 아울러 시는 65세 이상 시간제 소일을 원하는 노인을 위해 소규모 영세업체나 공공기관 등이 요청하는 단기·임시 인력을 매칭·지원하는 ‘65플러스’도 단계적으로 선보일 방침이다. 정상훈 시 복지정책실장은 “노인 일자리는 소득 보전과 건강 유지, 고독 예방 등 1석3조 효과를 내는 초고령사회 시대의 필수적 복지”라며 “다양한 일자리 창출을 위해 최선을 다하겠다”고 말했다.

사상자 15명을 낸 서울시청역 인근 차량 역주행 참사로 숨진 9명이 모두 남성으로 알려지자 극단적 페미니즘을 표방하는 온라인 여초(여성들이 많이 이용하는) 커뮤니티에서 도를 넘는 수준의 조롱이 쏟아져 나왔다. 정치권 등에선 이들을 “남성혐오 가해자”라고 비판하며 사회적 자정 작용이 필요하다는 주장이 제기됐다. 2일 한 온라인 여초 커뮤니티에는 전날 발생한 시청역 참사와 관련해 “한국 남자가 많으니까 남자만 죽는 자연 현상”이라거나 “굿 다이(good die·좋은 죽음)” “축제다”라는 등 패륜적 표현이 도배됐다. 한 글쓴이는 사고를 낸 운전자를 남성 노인을 비하하는 표현인 ‘갈배’라고 표현했고, 다른 글쓴이는 ‘한남(한국 남자를 비하하는 단어) 킬러’라고 조롱하기도 했다. “부상자도 여자는 없길” “부상자도 전부 한남들이길” 등 댓글도 눈에 띄었다. 문제의 커뮤니티는 여성만 가입할 수 있는 것으로 전해졌다. 가입하기 전 신분증을 제시해 본인 인증을 해야 하고, 최종 가입 승인을 받으려면 사이트 관리자와 전화 통화까지 해야 하는 것으로 알려졌다. 이 같은 글이 캡쳐돼 온라인 공간에 퍼지자 곧장 “정신 나간 사람들 같다” “피해의식의 끝을 보여준다”는 반응이 나왔다. 해당 커뮤니티 내에서까지 우려의 목소리가 높아지자 현재 문제의 글들은 삭제됐다고 한다. 그러나 일명 ‘여성판 N번방’, 최근 한 50대 여성이 20대 남성을 무고한 사건으로 드러난 경기 화성동탄경찰서의 ‘화장실 사건’ 등이 사회적 공분을 산 데 이어 여초 커뮤니티의 도 넘은 행태가 재차 반복되면서 비판 여론이 들끓고 있다. 여당 소속 여성 정치인까지 나서서 “연이은 비극과 논란에도 끊이지 않는 사회적 남성 혐오, 이제는 이 지긋지긋한 악행의 고리를 끊어내야 한다”고 강조했다. 백지원 전 국민의힘 상근부대변인은 페이스북에 글을 올려 “다수의 여초 사이트에서 ‘축제’ 운운하는 흉포한 언어로 고인들의 성별을 조롱거리 삼고 모욕하는 만행을 저질렀다”며 “특정 세력의 정치적 이익을 위해 자행된 남성 혐오 선동은 죽음마저 비방하고 훼손하는 극단적 결과를 만들었고, 피해의식으로 점철된 페미니즘은 약자의 탈을 쓴 ‘남성 혐오 가해자’들을 군림하게 했다”고 질타했다.

서울 중구 서울시청역 인근 교차로에서 역주행 승용차에 행인들이 치여 사상자 15명이 발생한 시청역 참사와 관련, 오세훈 서울시장 숨진 서울시 공무원 두 명의 빈소를 차례로 조문했다. 오 시장은 2일 오후 침통한 표정으로 시 세무과 소속 7급 공무원 윤모(31)씨의 빈소가 차려진 서울 서대문구 신촌 세브란스병원 장례식장을 찾았다. 그는 조문을 마친 뒤 취재진에게 “앞날이 창창한 젊은 직원이 불의의 사고로 떠나게 돼 정말 안타까운 마음을 금할 수 없다”며 “고인의 명복을 빈다”고 했다. 오 시장은 “이번 사고를 계기로 고령자, 초고령자 운전면허 갱신에 있어 어떤 보완 장치가 필요한지 사회적인 논의가 시작됐으면 좋겠다”며 “외국처럼 페달 오작동 혹은 오조작을 방지하는 장치를 의무화하는 것도 논의하고 공론화해 사고가 재발하지 않게 하는 게 정말 중요하다”고 덧붙였다. 이어 오 시장은 시 청사운영1팀장(5급 사무관) 김모(52)씨의 시신이 안치된 중구 국립중앙의료원 장례식장으로 이동해 고인을 추모했다. 오 시장은 이 자리에서 “사고 현장에 가보니 가드레일이 많이 손상됐다. 이번 기회에 점검하겠다”며 “어떤 점을 보완해야 불측의 교통사고 발생시 인명을 최대한 보호할 수 있을지 점검하는 기회로 삼을 것”이라고 말했다. 오 시장은 이날 사회관계망서비스(SNS)에 올린 글에선 “어제까지만 해도 함께 고생하고 같은 목표를 향해 뛰었던 우리의 동료가 둘이나 목숨을 잃었다”며 “시청 인근의 은행 직원들도 있었다. 모두가 우리의 남편, 아버지, 형제였다”고 안타까워했다. 그는 “(이번 참사는) 대규모의 인명 피해가 발생한 사회 재난”이라며 “재난안전법에 규정된 구호금과 장례비는 물론, 서울시민을 위한 시민안전보험까지 가능한 모든 지원을 차질 없이 잘 챙기겠다”고 강조했다. 아울러 오 시장은 “안전 점검도 하겠다”며 “사고 과정을 꼼꼼하게 복기해 도로에 어떤 취약점이 있는지 확인하고, 이와 별개로 지하철 등에서 안전 위해 요소를 다시 따져 보겠다”고 밝혔다. 오 시장은 전날 밤 사고 발생 보고를 받고 곧장 현장으로 가 수습을 지휘했다. 오 시장은 이날 오전 간부회의에서도 철저한 원인 파악과 유가족 지원 대책 마련 등을 지시한 것으로 전해졌다. 동료들을 떠나보낸 서울시는 종일 침통한 분위기였다. 시 인트라넷에 올라온 사고 관련 소식에는 고인의 명복을 비는 댓글이 수백 개 달렸다. 직장인 익명 커뮤니티에서도 “너무 안타깝다“, “마음이 무겁다”는 시 직원들의 반응이 잇따르고 있다.

60대 남성이 서울 도심 한복판에서 승용차를 몰고 역주행을 해 15명의 사상자를 낸 서울시청역 인근 교차로 참사로 소속 공무원 두 명을 떠나보낸 서울시는 종일 침통한 분위기였다. 평소 출퇴근할 때 사고가 난 길에서 버스를 탄다는 한 서울시 직원은 2일 “어젯밤에 뉴스로 소식을 접하고 너무 슬프고 무서워서 제대로 잠을 못 잤다”며 “어떻게 이런 일이 생기느냐”고 탄식했다. 시 인트라넷에 올라온 사고 관련 소식에는 고인의 명복을 비는 댓글이 수백 개 달렸다. 직장인 익명 커뮤니티에도 “너무 안타깝다“, “마음이 무겁다”는 반응이 잇따르고 있다. 시청 총무과 청사운영1팀장 김모(52)씨의 빈소는 서울 중구 국립중앙의료원 장례식장에 차려졌다. 김씨는 전날 사고 현장 인근에서 저녁식사를 하고 시청으로 복귀하려다 변을 당한 것으로 전해졌다. 고인의 동료들은 김씨가 열정적이고 성실한 공무원이었다고 입을 모았다. 시 총무과 관계자는 “청사운영1팀의 경우 청사 방호요원 등 관리하는 인원이 200명이 넘는데, 그 사람들을 단합하고 독려하며 일했던 분“이라며 “업무 특성상 주말에도 자주 출근하곤 했다”고 안타까워했다. 어린 시절 가난과 장애를 극복하고 9급 세무직으로 입직한 김씨는 5급 사무관으로 승진하면서 행정직으로 전환됐다. 그는 38세금징수과에서 탈세 추적 업무를 맡았을 때는 TV 프로그램 ‘좋은 나라 운동본부’에 여러 차례 출연하기도 했다. 두 딸을 끔찍히 아끼는 ‘딸 바보’로도 불렸다고 한다. 김씨와 시청 세무과에서 함께 근무한 후배이자 사고 당일 저녁식사를 같이 하다가 변을 당한 세무과 윤모(31) 주무관(7급)은 사고 직후 심정지 상태로 병원으로 옮겨졌으나 끝내 숨졌다. 시신은 서대문구 신촌 세브란스병원에 안치됐다. 윤씨는 2020년 입직한 촉망받는 젊은 공무원이었다고 한다. 고인과 함께 일했던 시 관계자는 “아주 성실한 친구였다”며 “일머리도 좋아서 향후 시의 세무행정을 이끌어갈 기둥이 될 거라고 생각했다”고 평가했다. 오세훈 서울시장은 전날 밤 사고 발생 보고를 받고 현장으로 가 수습을 지휘했다. 오 시장은 이날 오전 간부회의에서도 철저한 원인 파악과 유가족 지원 대책 마련 등을 지시한 것으로 전해졌다. 경찰과 소방 당국에 따르면 전날 오후 9시27분 차모(68)씨가 운전하던 제네시스 차량이 시청역 인근 웨스틴조선호텔 지하 주차장에서 빠져나온 후 일방통행 4차선 도로를 역주행하다 왼편 인도로 돌진, 행인들을 덮쳤다. 이 사고로 보행자 9명이 숨지고 6명이 다쳤다. 사망자 중 6명은 현장에서 숨졌고, 3명은 심정지 상태로 병원에 이송됐다가 사망 판정을 받았다.

1일 새벽 서울지하철 3호선 도곡역∼대치역 구간에서 화재가 발생해 열차 운행이 일시 중단됐다. 작업용 특수차의 리튬 배터리에서 불이 났다. 다행히 본격적인 출근 시간대가 되기 전 진화가 완료돼 출근길 대란은 벌어지지 않았다. 소방당국은 최근 경기 화성시 리튬 배터리 공장에서 발생한 화재 참사와 관련, 리튬 배터리 전용 소화기에 대한 인증기준 등 마련에 착수했다. 서울교통공사에 따르면 이날 오전 3시42분 3호선 도곡역∼대치역 구간 하행선 선로에 있는 특수차 배터리에서 불이 나 연기가 발생했다. 소방당국은 장비 37대와 인력 140명을 동원, 오전 5시48분 모터카를 수서차량기지로 견인했다. 신고 약 3시간만인 오전 6시39분 큰 연기를 잡았고, 오전 8시41분 완전히 진화했다. 불이 난 배터리는 리튬 배터리로, 불꽃이 튀진 않았다고 한다. 당국은 리튬 배터리의 온도를 낮추고자 연기가 발생한 특수차에 물을 뿌린 뒤 선로 밖으로 빼냈고, 이후 배터리를 모터카에서 완전히 뜯어내고 수조에 완전히 담가 진화한 것으로 전해졌다. 공사는 이날 오전 5시34분 시민들에게 “03:42 3호선 도곡∼대치역 간 하선 특수차 배터리에서 연기 발생으로 상하선 열차 중단, 다른 교통수단을 이용하시기 바랍니다”라는 내용의 안전안내문자를 발송했다. 21분 뒤인 오전 5시55분엔 “특수차 배터리 연기 발생은 조치 완료되어 상하선 열차 운행 중입니다”라고 다시 안내했다. 이 화재로 이른 출근길에 나섰던 일부 시민이 불편을 겪었으나, 본격적인 출근 시간대가 되기 전 진화 작업이 완료되면서 대란 수준의 사태는 피했다. 인명 피해는 없는 것으로 확인됐다. 공사와 소방당국은 정확한 화재 원인과 피해 규모를 조사 중이다. 같은 날 오후 4시42분엔 서울지하철 9호선 흑석역 승강장에서 원인을 알 수 없는 연기가 발생했다. 인명 피해는 없었지만, 퇴근길 상·하행 열차가 흑석역을 무정차 통과하며 시민들이 불편을 겪었다. 소방당국은 연기 발생 원인을 조사하고 있다. 소방청은 이날 ‘소화기 등 인증기준 개선 실무 태스크포스(TF)를 운영한다고 밝혔다. 지난달 24일 사상자 31명을 낸 화성 아리셀 공장 화재 참사의 후속 조치다. 화재의 원인으로 지목된 리튬 배터리는 물과 조금만 닿아도 화재를 일으킬 수 있고, 순식간에 1000도 이상으로 온도가 치솟는 위험성을 내재하고 있다. 그럼에도 리튬 배터리에 대한 화재 유형과 소화기 인증기준이 국제적으로 없는 실정이다. 미국을 비롯한 일부 국가에서만 금속화재(D급) 소화기 기준을 도입했다. TF는 산·학·연 전문가 자문단으로 구성되며, 소규모 리튬 전지 소화기기(가칭) 인증기준 도입과 금속화재 형식 승인 기준 조기 마련, 리튬전지·금속화재 관련 소화 성능에 대한 효과성 분석 등을 진행한다. 소방청 관계자는 “변화하는 재난환경에 적극대응할 수 있도록 전문성을 강화하겠다”고 강조했다.

서울 용산구 후암동 30-2(동후암1구역)과 영등포구 신길동314-14(신길16-2구역) 일대가 서울시의 신속통합기획(신통기획) 재개발 후보지로 추가됐다. 28일 서울시에 따르면 전날 열린 제3차 재개발 후보지 선정위원회에서 이 두 곳이 대상지로 선정됐다. 신통기획 재개발 후보 대상지는 총 65곳이 됐다. 신통기획은 시가 사업계획 수립 단계부터 신속한 사업추진을 지원하고 공공성·사업성의 균형을 맞춘 가이드라인을 제시하는 시의 재정비사업 정책이다. 시는 주거환경 개선이 시급한 지역 중 주민 추진 의사를 적극 반영해 찬성 동의율이 높은 지역을 우선 선정했다고 설명했다. 후암동 30-2 일대는 고저차(高低差)가 약 50ｍ에 달하는 구릉지에 있는 밀집 주택지역이다. 이곳은 특히 시의 고도지구 높이규제 완화계획과 함께 산자락 저층주택가 주거단지계획 등에 따라 후보지로 선정됐다고 시는 부연했다. 신길동 314-14일대는 노후도가 심각하고 주택 밀도가 높은 지역이다. 이번에 선정된 구역은 올해 하반기부터 정비계획 수립용역에 착수하고, 주민 의견을 수렴해 정비계획을 수립한다. 재개발 투기 방지대책에 따라 이들 구역의 권리산정기준일은 각 구청장 후보지 추천일로 적용된다. 향후 토지거래허가구역과 건축허가제한구역으로도 지정될 예정이다. 한병용 시 주택정책실장은 “이번에 선정된 후보지는 기반시설이 열악해 주거환경 개선이 필요한 지역”이라며 “재개발사업을 통해 양질의 주택을 공급해 주거환경이 개선되도록 지원하겠다”고 말했다.

다음달 초 서울 여의도 상공에 거대한 달 모양의 계류식 가스기구 ‘서울달’(SEOULDAL)이 떠오른다. 서울 상공에서 낮과 밤 대도시의 경관을 즐길 수 있는 관광상품으로 자리매김할 전망이다. 서울시와 서울관광재단은 7월6일 오후 7시 여의도공원에서 서울달 개장식을 연다고 28일 밝혔다. 8월22일까지 시범 운영 기간을 거쳐 8월23일부터 정식 개장한다. 유료 탑승으로 운영된다. 시는 국내·외 관광객들이 기구를 체험하며 서울 낮과 밤의 매력을 느끼고, 직관적으로 기구의 특징을 이해할 수 있도록, ‘서울’과 ‘달’을 합해 기구의 이름을 서울달이라고 지었다고 설명했다. 서울달은 헬륨가스의 부력을 이용해 열기구처럼 수직 비행하는 가스기구다. 시는 서울달이 열기구와 달리 비인화성 가스를 사용해 안전성 측면에서 우수하고, 기구 몸체가 지면과 케이블로 연결돼 있어 예정된 비행 구간 외 장소로 이탈하거나 할 위험이 매우 낮은 편이라고 덧붙였다. 아울러 시는 이용객들이 보다 안심하고 서울달을 이용할 수 있도록 항공안전법에 따른 항공안전기술원 안전성 인증도 진행 중이다. 회당 최대 30명까지 탈 수 있다. 정기 시설 점검이 진행되는 월요일을 제외한 화∼일요일 12시부터 오후 10시까지 운영한다. 탑승료는 대인(만 19∼64세) 2만5000원, 소인(36개월∼만 18세) 2만원이다. 시의 대중교통 무제한 통합 정기권인 ‘기후동행카드’를 소지하고 있는 사람은 요금의 10%를 할인받는다. 운영은 서울관광재단이 맡는다. 시는 시범 운영 기간 온·오프라인 이벤트로 선정된 시민을 대상으로 탑승 체험을 제공하고, 의견 수렴 후 보완점을 반영해 정식 개장할 방침이다. 김영환 시 관광체육국장은 “이제 서울을 찾는 관광객은 서울달을 타고 아름다운 서울의 낮과 밤을 조망하게 될 것”이라고 했다. 길기연 서울관광재단 대표이사는 “이색적인 체험형 콘텐츠를 선호하는 트렌드에 맞춰 특별한 경험을 선사해줄 서울달이 공개된다”며 “서울달을 글로벌 관광 명소로 만들겠다”고 강조했다.