오세훈 서울시장표 교통혁신 정책인 서울 대중교통 무제한 통합 정기권 ‘기후동행카드’가 30만장 넘게 팔린 것으로 집계됐다. 구매자 연령대를 살펴보니 20대와 30대 청년층이 절반 이상을 차지한 것으로 나타났다. 서울시는 기후동행카드 판매 첫날인 지난달 23일부터 이달 2일까지 모바일카드와 실물카드 31만장이 판매됐다고 4일 밝혔다. 유형별로는 모바일카드 12만4000장, 실물카드 19만1000장이 팔린 것으로 파악됐다. 기후동행카드는 서울시가 지난달 27일 시범운영을 시작한 전국 최초 대중교통 무제한 통합 정기권이다. 월 6만원대로 서울 지하철과 시내버스(심야 포함)·마을버스, 공공자전거 ‘따릉이’를 무제한 이용할 수 있다. 구매자의 연령대를 보면 30대(29%)가 가장 많았고, 이어 20대(27%), 50대(19%), 40대(17%) 순이었다. 성별로는 여성 구매 비율(59%)이 남성보다 높았다. 시의 한 관계자는 “20∼30대의 구매 비율이 높은 건 기후동행카드가 사회 활동을 시작하는 청년층의 교통비 부담을 유의미하게 줄여주고 있다는 것”이라고 의미를 부여했다. 판매량이 늘면서 기후동행카드로 대중교통을 이용하는 시민 수도 꾸준히 늘고 있다. 지난달 27일 7만1000여명에서 이달 2일 20만8000여명까지 늘었다. 날씨가 풀리면서 기후동행카드로 따릉이를 타는 시민도 점차 늘고 있다고 한다. 지난달 27일 따릉이 이용자는 338명이었는데, 이달 1일에는 1066명으로 증가했다. 따릉이 누적 사용자는 4284명이다. 기후동행카드로 가장 많이 이용한 지하철 노선은 2호선으로 나타났다. 이어 5호선, 7호선, 4호선, 3호선 순이었다. 주말에는 홍대입구역, 신림역, 잠실역, 구로디지털단지역, 강남역 순으로, 평일엔 강남역, 구로디지털단지역, 신림역, 잠실역, 선릉역 순으로 이용자가 많았다고 시는 부연했다. 버스는 주말에는 272번(면목동∼남가좌동), 130번(우이동∼길동), 143번(정릉∼개포동), 152번(화계사∼삼막사사거리), 271번(용마문화복지센터∼월드컵파크7단지) 노선이 인기가 많았다. 평일엔 143번(정릉∼개포동), 160번(도봉산∼온수동), 130번(우이동∼길동), 152번(화계사∼삼막사사거리), 272번(면목동∼남가좌동) 순으로 많이 이용했다. 윤종장 시 도시교통실장은 “시범사업 기간인 6개월 동안 구매자의 교통이용 패턴 분석 연구를 진행할 예정으로, 이를 통해 실수요자 맞춤으로 권종과 혜택을 강화해 나가겠다”고 말했다.

서울 강남구(구청장 조성명)는 지난해 1월부터 운영한 ‘헬스체크업 서비스’를 올해부터는 학교와 기관을 찾아가는 상담·검진 서비스로 확대해 척추측만증과 거북목증후군 등을 예방할 계획이라고 2일 밝혔다. 보건소 헬스체크업 프로그램은 최신 신체계측 장비를 활용해 신체불균형 여부를 확인하고, 자세 기능 검사를 통해 약해진 근육 부위를 파악한 후 맞춤형 운동 처방을 제공하는 프로그램이다. 현대 사회에서 스마트폰 사용과 의자에 앉아있는 시간이 는 탓에 목·허리 통증과 자세 변형 등의 건강 문제가 증가한 데 따른 것이다. 구의 헬스체크업 서비스는 지난해 3300여건의 상담이 이뤄졌다고 한다. 올해부터는 지역 특성에 맞는 방향으로 발전시키고자 보건소 밖으로 나가 구민을 직접 만나는 ‘바른 자세 개선사업’을 추진할 방침이다. 주요 대상은 학생과 직장인이다. 강남은 지역 특성상 서울 25개 자치구 중 사업체가 가장 많고, 학생 수도 두 번째로 많다. 엑스레이, 체형분석 등 전문 장비를 갖춘 검진 버스가 초·중·고등학교로 찾아가 척추, 골반, 목 등의 잘못된 자세를 검진하고 바른자세 교육을 제공한다. 자세 변형이 심각한 수준인 학생에겐 인터넷 상담과 병원 진료를 연계한다. 구는 이달 말까지 참여할 학교를 모집하고 약 3000명에게 검진 서비스를 제공할 생각이다. 아울러 기관과 단체들을 선정해 찾아가는 상담서비스를 제공하고, 보건소 방문 검진을 받도록 유도할 계획이다. 조성명 강남구청장은 “주민이 있는 현장으로 직접 찾아감으로써 바른 자세와 건강 관리에 대해 적극적으로 알리고, 아동·청소년들의 건강한 성장 발달을 지원하겠다”며 “일회적인 검진이 아닌 지속적인 건강 관리를 위해 다양한 프로그램을 발굴·제공해 ‘건강 도시 강남’을 만들어 나가겠다"고 강조했다.

서울 중랑구(구청장 류경기)가 상봉동 110-38번지 일대에 ‘중랑패션지원센터’를 조성하기로 하고 지난달 30일 주민설명회를 개최했다고 2일 밝혔다. 중랑구는 등록 제조업 중 패션봉제 업체의 비중이 68.8%(2928개)에 달할 정도로 패션봉제업이 지역 산업에서 차지하는 비중이 크다. 서울시 전체 봉제업의 10.8%를 차지할 만큼 25개 자치구 중 가장 많은 봉제업체가 밀집돼 있는 곳이다. 구는 그간 패션봉제업의 성장과 지원을 위해 많은 고민과 노력을 기울여온 결과 2018년 ‘서울시 스마트앵커’ 대상지로 선정돼 중랑패션지원센터 건립을 추진하게 됐다고 설명했다. 올해 상반기에 착공, 2026년 하반기에 준공 예정인 이 센터는 지하 4층~지상 7층에 연면적 8061㎡ 규모로 만들어질 예정이다. 기업 입주 공간과 공용장비실, 샘플실, 패턴실, 편의시설, 주차장 등으로 구성된다. 센터가 건립되면 기획·생산·유통 주체들이 하나의 공간에서 유기적인 협업을 통해 자생력과 경쟁력을 갖춰 나갈 수 있을 것으로 구는 내다봤다. 아울러 기획·생산·유통 공정 과정을 원스톱으로 연계해 산업 구조를 개선하고 수익 창출을 하는 데도 도움이 될 것으로 전망된다. 류경기 중랑구청장은 “중랑패션지원센터는 도심 제조업의 새로운 비즈니스 모델이 될 것”이라며 “센터가 건립되면 패션봉제업의 획기적인 성장은 물론 지역 경제 활성화까지 선도할 수 있게 될 것으로 기대된다”고 말했다.

“더 이상 죽기 싫다! 우리는 불 끄는 기계가 아니다!” 2022년 1월 경기 평택시 냉동창고 화재현장에서 소방관 3명이 순직한 뒤 대한민국공무원노동조합총연맹 소방공무원노동조합은 청와대 인근에서 대정부 규탄대회를 열고 이같이 외쳤다. 2021년 경기 이천시 쿠팡물류센터 화재와 울산 상가 화재로 소방대원이 1명씩 순직한 데 이어 또다시 날아든 비보에 사회적 공분이 일었다. 당시 문재인 대통령을 비롯한 각계 인사들의 조문 행렬이 이어졌고, 정부는 재발방지책과 소방관 처우 개선 등을 약속했다. 그러나 관심은 오래가지 않았다. 이후에도 비극이 반복됐다. 이번 경북 문경시 육가공공장 화재 진압 도중 순직한 고(故) 김수광 소방교, 박수훈 소방사 이전에도 지난해 12월1일 제주 서귀포시의 한 주택 옆 창고 화재 당시 80대 노부부를 대피시키고 화재를 진압하다가 순직한 고 임성철 소방장, 같은 해 3월6일 전북 김제시에서 발생한 단독주택 화재 때 70대 노인을 구조하려 화염 속으로 뛰어들었다 끝내 숨진 고 성공일 소방사가 있었다. 1일 소방청에 따르면 순직 소방공무원은 해를 거르지 않고 꾸준히 나오고 있다. 공상자는 매년 수백명, 많을 땐 1000명이 넘는다. 비극이 되풀이될 때마다 공통적으로 나오는 지적이 인력 부족 문제다. 채진 목원대 소방안전학부 교수는 통화에서 “일단 소방관 인력 부족 문제가 가장 크다”며 “인구 1만명당 소방관 수 통계를 보면 미국 등 선진국에 비해 우리나라가 확연히 적다”고 말했다. 채 교수는 “인력이 부족하면 그만큼 피로도가 누적되고 이로 인해 사고가 발생하거나 순직, 공상으로 이어질 개연성이 커진다”고 꼬집었다. 현장 지휘관의 대처 능력도 문제로 꼽힌다. 소방공무원노조의 한 관계자는 “인명 수색이나 구조가 의미가 없을 정도로 큰 불이 장기간 지속되고 있는 상황에서도 무리하게 대원들을 투입하는 경우가 있다”며 “현장 경험이 많지 않은 지휘관들이 그런 판단을 하는 경우가 많다”고 일갈했다. 소방청은 현장 근무자보다 행정 근무자가 승진에 유리한 탓에 현장 지휘 능력이 떨어진다는 비판과 관련해 2021년 하반기부터 현장 지휘관 자격인증제도를 운영 중이나, 이와 비슷한 목소리가 여전히 나오고 있는 상황이다. 실전 같은 훈련이 부족하다는 지적도 제기된다. 채 교수는 “국내에 실물 화재 훈련장이 많지 않은데, 이것도 큰 문제”라며 “그나마 있는 몇몇 훈련장들에서도 불을 피운 뒤 실전훈련을 하려고 하면 인근 주민들의 민원이 빗발쳐서 제대로 훈련을 하기가 쉽지 않다고 한다”고 우려했다.

서울시의 무제한 대중교통 통합정기권인 ‘기후동행카드’에 경기 군포시가 참여하기로 했다. 앞서 김포시에 이어 경기도 지방자치단체 중엔 두 번째, 경기 남부지역 지자체 중에선 처음이다. 오세훈 서울시장과 하은호 군포시장은 31일 서울시청에서 ‘서울시-군포시 기후동행카드 참여 업무협약’을 체결했다. 기후동행카드는 월 6만원대로 서울시내 지하철과 버스 등 모든 교통수단을 횟수 제한 없이 이용할 수 있는 교통카드다. 서울 공공자전거 ‘따릉이’ 포함 여부에 따라 월 6만2000원권과 월 6만5000원권으로 나뉜다. 지하철역 등에서 살 수 있는 실물카드(3000원)와 휴대전화(안드로이드폰만) 어플리케이션으로 내려받을 수 있는 모바일카드 두 종류다. 신분당선과 타 시·도 면허버스, 광역버스 등에서는 사용할 수 없다. 이번 협약에 따라 서울시는 군포 지역 지하철 1·4호선 7개 역에서도 기후동행카드를 쓸 수 있도록 해당 역 운영사인 한국철도공사(코레일)와 협의할 방침이다. 군포를 통과하는 서울시 시내버스 6개 노선(5530, 5531, 5623, 540, 541, 542번)은 이미 기후동행카드 서비스 범위에 포함돼 있다. 군포의 평균 대중교통 통행량은 하루 약 14만9000건이고, 서울∼군포의 대중교통 통행량은 전체의 21.5%인 약 3만2000건이다. 구체적인 서비스 시행 시기와 방법 등은 수도권 교통기관 실무협의회를 통해 협의 후 발표할 예정이다. 서울시는 추후 경기도와 협의를 통해 광역버스를 포함하는 방안도 추진할 계획이다. 군포시의 합류는 지난해 11월17일 인천시, 12월7일 김포시에 이어 세 번째로 기후동행카드에 타 지자체가 참여하는 것이다. 앞서 서울시는 경기도에도 기후동행카드 동참을 촉구했으나 기관 간 협의가 끝내 불발됐다. 경기도의 경우 버스 준공영제가 안 되는 지역이 있는 등 기초단체마다 사정이 달라 버스 이용까지 연계된 기후동행카드 사업 추진을 위해서는 개별 지자체와 논의하는 방식이 보다 효율적이라는 게 서울시의 판단이다. 시는 이번 협약을 계기로 인접한 다른 경기 남부 지자체들과의 논의도 활성화될 것으로 기대한다. 평소 ‘서울로 출퇴근하는 수도권 시민도 서울시민’이라는 시정철학을 꾸준히 강조해온 오 시장은 “군포시의 기후동행카드 참여라는 또 한 번의 결실로 수도권 주민의 교통편의가 크게 증진될 것으로 전망된다”며 “보다 많은 수도권 시민이 ‘신개념 교통혁신’을 체감할 수 있도록 최선을 다하겠다”고 역설했다. 오 시장은 이어 “아직 구체적으로 밝힐 수는 없으나 다음 주에 (다른 경기 지자체) 한 군데 정도와 협약을 진행할 수 있을 것 같다”고 했다. 서울과 군포 사이에 안양시와 과천시가 있어 이들 지역의 합류가 필요하다는 지적도 나온다. 윤종장 시 교통정책실장은 “군포와 과천, 안양이 모두 기후동행카드 사용 지역으로 들어와야 시너지가 가장 커지는 것은 사실”이라며 “해당 지역들도 관심을 갖고 있어서 조만간 방향성이 잡히지 않을까 싶다. 이쪽 지역은 지하철로 (서울로) 출퇴근하는 분이 많아 지하철부터 논의를 진행 중”이라고 부연했다. 한편, 기후동행카드는 지난 23일 판매 개시 후 전날까지 판매량이 약 27만8000장에 달하는 등 큰 인기를 끌고 있다. 전날 하루 동안 16만2000명이 기후동행카드를 사용해 버스와 지하철 등을 이용했다. 이는 지난 29일 14만2000명보다 14% 증가한 수치다. 시는 당초 기후동행카드 실물카드 20만장(예비 10만장 포함)을 준비했으나, 예상보다 더 큰 인기로 준비한 물량이 빠르게 소진되자 15만장을 추가 생산하고 있다.

서울시는 지난해 인천 검단신도시에서 발생한 아파트 공사현장 지하주차장 붕괴 사고와 관련해 시공사인 GS건설에 영업정지 1개월의 행정처분을 내렸다고 31일 밝혔다. 이번 조치는 지난해 4월 검단신도시의 한 아파트 건설현장 지하주차장 1∼2층 지붕이 무너진 사고에 대한 국토교통부의 처분 요청에 따른 것이다. 시는 건설산업기본법에 따라 품질실험과 검사를 성실하게 수행하지 않은 책임을 물어 이 같은 행정처분을 결정했다고 설명했다. 아울러 이번 처분을 통해 현장에서의 안일한 품질·시공관리 등 잘못된관행에 경각심을 주겠다고 덧붙였다. 영업정지 1개월은 관련법상 내릴 수 있는 최고 수준의 제재다. 건설산업기본법과 시행령에 따라 건설기술진흥법에 규정된 품질시험 또는 검사를 성실하게 수행하지 않은 경우 최대 영업정지 1개월을 처분할 수 있다. GS건설의 영업정지 기간은 오는 3월1일부터 같은 달 31일까지다. GS건설은 이 기간에 토목건축공사업 관련 입찰 참가 등 영업활동을 할 수 없다. 다만 행정처분을 받기 전에 도급 계약을 체결했거나 관계 법령에 따라 인허가 등을 받아 착공한 건설공사일 경우 계속 시공할 수 있다. 시는 ‘품질시험 불성실 수행’ 외에도 추가 위반 혐의로 논의 중인 ‘안전점검 불성실 수행’ 혐의에 대해서는 오는 3월 청문회를 열어 구체적인 위반 사실 등을 검토한 뒤 추가 행정처분을 결정할 예정이다.

서울시는 전국 최초의 스토킹 피해자 지원 전담조직인 ‘스토킹 피해자 원스톱지원 사업단’이 지난해 9월 출범 이후 4개월 간 피해자 136명에게 지원과 보호를 제공했다고 31일 밝혔다. 시는 경찰과 핫라인을 통해 파악된 스토킹 피해자를 사업단으로 연계해 추가로 발생할 수 있는 스토킹 피해를 방지하고, 피해자의 일상 회복을 돕고 있다. 지금까지 스토킹 추가 피해 14건을 방지하는 성과를 거뒀다고 한다. 일례로 이별 후 자신의 연락을 받지 않는 피해자에게 중고거래 앱(어플리케이션)을 통해 물건을 구매하는 것처럼 위장해 접근한 가해자나 금융서비스 앱으로 1원씩 총 120회에 걸쳐 송금하며 피해자를 괴롭힌 가해자를 재신고했다. 가해자 출소일에 맞춰 피해자에게 민간 경호를 배치해 출소 후 피해자를 찾아온 가해자의 추가 범행을 막을 수 있었다고 시는 덧붙였다. 현행법상 경찰에 신고한 뒤에도 가해자가 스토킹 행위를 계속할 경우 재신고가 가능하지만, 피해자들이 이를 잘 모르거나 두려워 주저하는 경우가 적잖은 것으로 알려졌다. 시는 이런 상황을 모니터링으로 파악해 적극적으로 개입하기도 했다고 부연했다. 시는 추가 피해를 막은 사례처럼 최근 스토킹 범죄가 피해자를 따라다니거나 집 앞에서 기다리는 등의 전형적인 수법에서 나아가 금융이나 중고거래, 배달 앱 등으로 접근해 협박하는 신종 수법으로 진화했다고 설명했다. 감금이나 강간, 폭행 등 강력범죄를 동반하는 유형도 많아지고 있다고 한다. 이에 시는 스토킹 범죄 피해를 더 전문적이고 체계적으로 지원하고자 그동안 보조사업으로 지원했던 사업단을 내달 1일부터 ‘스토킹 피해자 원스톱지원센터’로 확대해 정식 출범한다. 마찬가지로 전국 최초로 문을 여는 이 센터는 산재한 서비스를 통합·연계해 제공한다. 피해지원관과 사례관리사, 프로파일러 등 6명으로 구성된다. 피해지원관이 초기 상담으로 피해자의 상황을 파악하고 사례관리사와 프로파일러가 회의를 통해 맞춤형 지원대책을 수립·운영한다. 센터 개관에 맞춰 지원도 강화할 방침이다. 가해자가 피해자의 거주지를 알고 있어서 생기는 피해를 막기 위한 이주비 지원을 지난해 20명에서 50명으로 확대한다. 피해자가 긴급하게 거주할 수 있는 ‘스토킹 피해자 긴급 주거시설’도 기존 2곳에서 3곳으로 늘린다. 피해자의 신변 보호를 위한 민간 경호 서비스 대상자를 3배(지난해 20명, 올해 60명)로 확대하고 기간도 기존 일주일보다 연장할 계획이다. 피해자에겐 ‘휴대용 안심비상벨’을 배부하고 주거 안전을 위해 음성인식 비상벨과 가정용 폐쇄회로(CC)TV 등의 안심장비 지원도 확대한다. 김선순 시 여성가족정책실장은 “신종 스토킹 범죄에 신속하게 대응하고 피해자 한 분 한 분의 상황에 맞는 맞춤형 지원을 강화해 보다 빠른 일상회복을 도와드릴 수 있도록 최선을 다하겠다”고 강조했다.

월 6만원대로 대중교통을 무제한 이용할 수 있는 서울시의 ‘기후동행카드’ 시범사업 시행 사흘째인 29일, 오세훈 서울시장이 직접 기후동행카드를 구매·충전하고 탑승하는 등 현장 점검에 나섰다. 오 시장은 이날 중구 서울지하철 2호선 시청역을 찾아 현금을 내고 기후동행카드를 산 뒤, 지하철·버스와 서울 공공자전거 ‘따릉이’까지 횟수 제한 없이 이용할 수 있는 6만5000원권을 선택해 충전했다. 이후 기후동행카드를 찍고 개찰구를 통과한 오 시장은 “‘충전 과정에서 꼭 현금을 써야 하는 불편한 점을 해결해 달라’는 요청이 많았다”며 “서두르면 4월 정도부터 신용카드로도 충전할 수 있는 방안을 모색 중”이라고 밝혔다. 현재 기후동행카드 실물카드는 지하철 역사 내 승차권 충전기에서 현금으로만 충전할 수 있다. 오 시장은 “나아가 신용카드 후불제 시스템을 도입해서 점점 더 편리하게 사용할 수 있도록 최선의 노력을 다하겠다”고 덧붙였다. 앞서 기후동행카드 판매 첫날인 지난 23일 하루에만 6만장 넘게 판매됐고, 전날 오후 5시까지 총 20만752장(26∼28일 편의점 판매량은 제외)이 팔렸다고 한다. 서비스 운영은 지난 27일부터 시작했다. 오 시장은 이날 시청역 고객안전실에서 기후동행카드를 구입하면서 역무원에게 시민들이 기후동행카드를 많이 찾느냐고 물었다. 역무원은 “시청역에서는 일 70여장 정도가 판매되고 있다”며 “출시 초반이라 인기가 많아서 오전에 준비된 물량이 다 소진되기도 한다”고 답했다. 서비스 첫날인 지난 27일부터 28일 오후 5시까지 일 평균 7만여명이 기후동행카드를 사용했다. 버스와 지하철 이용 건수는 총 34만건으로 집계됐다. 이 같은 기후동행카드의 인기와 관련해 오 시장은 “무엇보다 시민들이 사용하시는 데 불편함이 없어야 한다”며 “아직 경기도와의 호환이 완벽하지 않아 많은 시민께서 불편을 호소 중인데, 최대한 빠른 속도로 경기도 지방자치단체들과 협의해서 한 분이라도 더 불편 없이 쓸 수 있도록 노력하겠다”고 강조했다. 이날 오 시장은 충정로역에서 하차한 뒤, 종근당 버스정류장에서 472번 시내버스로 서울광장 정류장까지 이동했다.

서울시는 먹거리의 방사능 오염에 관한 시민 불안을 덜고자 농수산물 대규모 유통 집결지인 송파구 가락농수산물종합도매시장에 방사능 정밀검사기기 2대를 도입했다고 29일 밝혔다. 기존 신속검사와 함께 정밀검사를 병행해 시내에 유통되는 농수산물의 방사능 오염 불안을 해소하기 위해서다. 시가 이번에 도입한 고순도 게르마늄 감마핵종 분석기는 2시간27분간 농수산물 내 방사성 물질 등을 측정하는 법정 정밀검사장비다. 기존 1시간가량 걸리는 신속검사와 약 3시간이 소요되는 정밀검사를 병행해 농수산물의 방사능 오염 여부를 더 꼼꼼하게 관리한다는 게 시의 계획이다. 아울러 시는 전처리 시설을 갖춘 방사능 정밀검사실을 구축하고, 전문검사원을 충원하는 등 방사능 안전 관리체계를 강화한다고 설명했다. 특히 수산물의 경우 전문 검사원이 매일 전국에서 모이는 수산물을 무작위로 시료 채취·방사능 검사를 하고 부적합이 의심되면 즉시 보건환경연구원에 재검사를 의뢰한다. 최종 부적합으로 판정될 경우 해당 농수산물의 유통을 중지하고 폐기 처리할 방침이다. 지난해 큰 호응을 얻은 ‘농수산물 유통 안전지킴이’ 활동도 이어간다고 시는 덧붙였다. 농수산 유통 안전에 관심이 많은 시민 25명(자치구별 1명)을 지킴이로 위촉해 검사용 시료 채취와 방사능 검사 참관, 원산지 표시 지도 등의 업무를 수행하도록 한다. 지킴이는 다음 달 모집 공고를 내고 선발할 예정이다. 수산물과 수산물 가공식품에 대한 방사능 검사 결과는 ‘서울시 식품안전정보’ 홈페이지(fsi.seoul.go.kr)에서 실시간을 확인할 수 있다. 오종범 시 농수산유통담당관은 “방사능뿐만 아니라 도매시장에서 거래되는 농수산물의 안전을 지속 관리, 강화해 시민의 안전한 밥상을 지켜드릴 것”이라고 말했다.

서울시가 내놓은 국내 최초의 대중교통 통합정기권 ‘기후동행카드’가 판매 첫날에만 6만장 넘게 팔리는 등 뜨거운 관심을 받고 있다. 예상을 뛰어넘는 인기에 기후동행카드 정책이 성공적으로 안착할 것이란 전망이 나온다. 24일 서울시에 따르면 기후동행카드 판매를 개시한 전날 오전 7시부터 자정까지 모바일카드 2만7000장, 실물카드 3만5000장 등 총 6만2000장으로 집계됐다. 실물카드의 경우 서울지하철 1∼8호선 운영사인 서울교통공사와 편의점에서 판매한 양을 합산했다. 오세훈 서울시장이 직접 발표한 기후동행카드는 월 6만원대로 서울시내 지하철과 버스 등 대중교통수단은 물론, 공공자전거 ‘따릉이’까지 횟수 제한 없이 이용할 수 있는 정책이다. 오는 27일 첫차부터 시범사업을 시작한다. 정식 운영은 7월부터다. 시범사업 기간에 지하철과 버스만 이용하려면 월 6만2000원권을, 따릉이까지 이용하려면 월 6만5000원권을 구매하면 된다. 매달 권종을 바꿔 구매할 수도 있다. 발표 당시 오 시장은 “기후동행카드는 수도권 통합환승제 이후 또 한 번 서울시가 대한민국 교통을 혁신하는 계기가 될 것”이라고 강조했다. 이날 서울시는 보다 편리한 이용을 위해 모바일카드를 사용하는 것이 좋다고 소개했다. 모바일카드는 별도 카드 구매비용(3000원) 없이 모바일티머니 앱(어플리케이션)을 다운로드 받아 사용할 수 있고, 계좌 연동으로 편리한 충전도 가능하다는 게 시의 설명이다. 다만 모바일카드는 현재 안드로이드 기반 휴대전화에서만 구현된다. 아이폰 사용자는 실물카드를 이용해야 한다. 실물카드는 서울교통공사가 운영하는 지하철 1~8호선 역사 고객안전실에서 구매할 수 있다. 역사 인근 편의점에서도 살 수 있다. 실물카드 구매 후엔 역사 내 충전단말기에서 현금으로 충전해야 한다. 충전 가능한 역사는 서울교통공사가 운영 하는 1호선 서울역에서 청량리 구간과 2~8호선, 9호선, 우이신설선, 신림선이다. 모바일카드와 실물카드 모두 충전일 포함 5일 이내에 사용개시일을 지정하고, 30일 동안 이용하면 된다. 실물카드의 경우 ‘티머니카드&페이 홈페이지’에 등록된 카드만 따릉이 이용과 환불, 실시간 이용내역 조회 등이 가능하다. 향후 개선될 서비스도 등록된 카드에 한해 적용된다고 시는 덧붙였다.