서울 강동구(구청장 이수희)는 올해 말까지 고덕로 동부기술교육원 일대(위치도)에 ‘열린정원’ 조성 공사를 완료할 계획이라고 6일 밝혔다. 열린정원 조성 사업은 이수희 강동구청장이 취임 초 주민과의 대화에서 주민들 목소리를 듣고 구정에 반영한 공약 사업이다. 구는 서울시로부터 사업비 11억원을 확보했다고 설명했다. 구는 이번 사업을 통해 노후된 사면과 수목 정비, 포켓쉼터 설치 등을 통해 주민의 보행 접근성을 높이고 고덕로변의 가로경관을 획기적으로 개선한다는 구상이다. 그간 동부기술교육원 일대는 정비되지 않은 사면과 수목 등으로 주민들의 보행과 일상에 불편함이 컸다. 인근 고덕역을 지나는 지하철 9호선 연장 사업이 끝나면 고덕역을 이용하는 유동인구가 증가할 것으로 예상됨에 따라 주민들의 보행 안전과 불편 해소를 위해 이번 사업비 확보가 반드시 필요했다고 구는 강조했다. 구는 지난 몇 년간 서울시와 행정안전부에 특별교부금 등 예산을 신청한 후 관계 기관에 지속적으로 사업의 필요성을 설득했고, 전문가 자문과 관계 기관 협의 등 끊임없는 노력을 통해 이번에 예산을 확보할 수 있었다고 부연했다. 이 구청장은 “주민 여러분이 편리하고 쾌적하게 변화한 고덕로변을 하루 빨리 체감할 수 있도록 열린정원 조성 사업을 신속하게 추진하겠다”면서 “항상 주민과 소통하며 주민의 안전과 편의, 그리고 지역발전을 위해 노력하는 강동구를 만들어 가겠다”고 말했다.

헌법재판소의 윤석열 대통령 탄핵심판 과정에서 검사 역할을 맡는 국회 탄핵소추단이 탄핵 소추 사유 중 내란죄를 사실상 철회한 것을 두고 오세훈 서울시장이 5일 작심 비판을 쏟아냈다. 오 시장은 이날 사회관계망서비스(SNS)에 글을 올려 “(더불어민주당) 이재명 (대표가) 본인 재판 판결이 나오기 전 (윤 대통령) 탄핵을 앞당겨 대통령 되는 길을 서둘겠다는 정치적 셈법”이라고 지적했다. 그는 “이 대표는 발언마다 ‘내란’을 빼놓지 않으면서 탄핵심판에서는 내란을 빼겠다고 한다”며 “일구이언이 아니라 일구십언쯤 되는 듯하다”고 일갈했다. 그러면서 오 시장은 “이 대표의 집권욕이 대한민국 법체계를 마구 흔들고 있지만. 행정 공백이나 민생 공백이 일어나지 않도록 하겠다”고 강조했다. 야당 의원들로 구성된 국회 탄핵소추단은 헌재 변론준비기일이 열린 3일 윤 대통령 탄핵소추 사유에서 내란죄를 철회하겠다는 입장을 밝혔다. 이는 대통령 탄핵심판 선고를 앞당기고 민주당 이 대표의 ‘사법 리스크’를 줄이려는 꼼수라는 게 여당인 국민의힘의 입장이다. 오 시장의 이날 질타는 친정인 국민의힘의 입장과 궤를 같이 한다. 오 시장은 아울러 “불법시위, 폭력시위는 절대 용납하지 않겠다”고 역설했다. 그는 또 다른 SNS 글에선 “어제 (대통령) 관저 앞 시위대가 전 차로를 점거하고, 민주노총(전국민주노동조합총연맹)은 경찰을 폭행했다”며 “불법이자 공권력의 무력화”라고 질타했다. 오 시장은 “최근 서울 주요 도심은 시위로 교통이 마비되고 지나친 소음으로 많은 시민이 큰 불편을 겪고 있다”며 “혼란기일수록 공공의 안전을 위해 공권력은 엄정하게 집행돼야 한다”고 적었다. 윤 대통령 체포영장 집행을 시도한 고위공직자범죄수사처(공수처)를 겨냥해 오 시장은 “민주당의 졸속 입법으로 탄생한 공수처의 수사 범위에 내란죄와 같은 중대 범죄에 대한 수사 권한조차 명확히 규정돼 있지 않다”며 “이러한 상황은 향후 기소와 재판 과정에서도 지속적인 혼란을 초래할 수밖에 없다”고 꼬집었다. 오 시장은 윤 대통령 체포영장을 발부한 영장 전담 판사를 향해서도 “위기 상황일수록 절차적 정당성은 반드시 지켜져야 한다”고 지적하기도 했다. 앞서 윤 대통령에 대한 체포영장을 발부한 서부지법 이순형 영장전담 부장판사는 ‘형사소송법 110조·111조는 적용되지 않는다’고 규정해 법조계에서 논란이 일었다. 오 시장은 “법적 혼란이 (공수처의) 강제 수사에 대한 찬반 논쟁으로 이어지고, 국론 분열에 이르고 있다며 “지금 필요한 건 엄정한 법치주의의 회복”이라고 목소리를 높였다. 한편, 오 시장은 이날 서울시청 앞에 마련된 ‘제주항공 여객기 사고 희생자 합동분향소’를 재차 방문해 조문했다. 오 시장은 지난달 31일에도 분향소를 찾아 조문한 바 있다. 합동분향소는 당초 국가애도기간인 4일까지 운영될 예정이었으나, 10일까지 연장됐다.

첨단 환승 시스템과 스마트 기술 기반의 ‘미래형 대중교통 허브’가 될 서울 영동대로 지하공간 복합개발사업(조감도)이 첫 삽을 뜬다. 강남구 코엑스와 서울지하철 2호선 삼성역 사이 지하공간에 광역복합환승센터 등이 들어서고 상부에는 대규모 녹지광장이 생긴다. 서울시는 영동대로 지하공간 복합개발 2공구 건설공사(건축·시스템) 기술제안서와 우선시공분 실시설계가 적격 판정을 받고 공사에 들어간다고 2일 밝혔다. 다음 달 우선시공분인 △삼성역 승강장 개선 △광역복합환승센터 수도권광역급행철도(GTX)-A 기능실(전기·통신기계실 등) 마감 △본선 환기구 공사부터 진행한다. 공사는 1공구 공사에 이어 단독 입찰한 현대건설 컨소시엄이 맡게 된다. 건축·시스템 공사는 대규모 공사인 만큼 2개 공구로 분할해 시행하는데, 앞서 현대건설 컨소시엄은 2023년 10월 1공구 실시설계 적격자로 예비계약을 체결한 바 있다. 이번 2공구 건설공사는 2021년 착공해 현재 굴착 작업 중(공정율 26%)인 토목공사와 연계해서 진행된다. 영동대로 지하공간 복합개발사업은 코엑스 사거리(서울지하철 9호선 봉은사역)와 삼성역 사거리 사이 약 1㎞ 구간 지하에 시설 면적 21만㎡ 규모의 광역복합환승센터 등을 조성하는 사업이다. 코엑스와 서울종합운동장을 잇는 잠실 국제교류복합지구(GBC) 내 대중교통 등 기반시설과 시민 편의시설을 확충하려 시작됐다. 이곳에 광역복합환승센터 등이 생기면 삼성∼동탄 GTX와 GTX-A·C, 위례신사선 경전철, 지하철 2·9호선 등이 연계돼 강남을 중심으로 수도권 곳곳을 잇는 편리한 철도 시스템이 마련될 것으로 시는 기대하고 있다. 시는 지난달 20일 현대건설 컨소시엄을 대상으로 2공구 건설공사 기본설계 기술제안입찰 설계 적격 심의에 대한 설계 평가회의를 열었다. 회의에선 현대건설 컨소시엄의 기술제안서와 우선시공분 실시설계에 대해 최종 적격 판정을 내렸다. 평가의 투명성과 공정성을 높이고자 설계심의분과소위원회는 총 12명의 심의위원으로 구성했고, 심의위원 선정회의와 공동 설명회, 기술검토회의 등을 거쳤다. 영동대로 지하공간 복합개발 2공구 사업은 사업비가 적다는 이유로 앞서 6차례 유찰되며 사업 지연 우려를 낳기도 했다. 이에 시는 건설 인건비와 자재비 등이 급등한 최근 건설시장 현실을 고려, 공사비를 당초 2928억원에서 3600억원으로 672억원 늘려 발주했다. 시는 우선시공분에 이어 15개월간 본공사 실시설계 후 설계 경제성 검토(VE)와 실시설계 적격 심의 등을 거쳐 계약을 체결할 예정이다. 이번 2공구 건설공사(건축·시스템) 설계 적격 심의 결과는 서울시 누리집에서 확인할 수 있다. 김창환 시 기술심사담당관은 “혼잡하고 노후했던 삼성역~코엑스 일대가 대규모 지하공간 통합개발로 ‘한국판 라데팡스(La Defense·프랑스 파리 외곽의 국제업무지구이자 상업중심지)’라 불리는 생활·일자리 거점이자 첨단 대중교통 허브로 거듭날 수 있도록 사업 일정을 착실히 챙겨 나갈 것”이라고 말했다.

서울주택도시공사(SH공사)가 준공 30년 이상 된 노후 공공임대주택 단지 재정비에 속도를 내고 있다. SH공사는 서울 노원구 상계마들단지(위치도) 재정비사업이 서울시로부터 주택건설 사업계획 승인을 받았다고 2일 밝혔다. 상계마들단지 재정비 사업은 9일 고시 후 기존 입주민을 인근 영구임대주택과 매입임대주택 등으로 이주시키고 연내 철거 공사에 착수, 2028년 준공을 목표로 진행된다. 시에 따르면 SH공사는 준공 30년 이상 된 노후 공공임대주택 단지를 재정비해 주거 환경을 개선하고 주택 공급을 확대하는 ‘노후 임대주택 단지 재정비 사업’을 국내 최초로 추진하고 있다. SH공사는 상계마들과 노원구 하계5단지를 선도 사업지로 지정했다. 상계마들 재정비로 상계동의 노후 영구임대주택 170세대(전용면적 33㎡)가 철거 후 지하 2층∼지상 19층의 고품질 공공주택으로 탈바꿈할 예정이다. 통합공공임대 170세대, 장기전세주택 193세대 등 363세대(전용면적 39㎡·45㎡) 규모로 재공급된다. SH공사는 단지 안에 ‘모두의 공원’을 주제로 주민과 인근 이웃이 함께 활용할 수 있는 다양한 공동체 시설과 녹지 공간을 계획했다. 오세훈 서울시장이 2022년 발표한 ‘서울 임대주택 혁신방안’에 따라 세대 내부에 최신 인테리어와 고품질 제품을 적용하고, 작은 도서관과 체력 단련장, 주민 카페, 게스트 하우스 등 다양한 부대 복리시설도 설치할 예정이다. 황상하 SH공사 사장은 “상계마들은 향후 노후 임대주택 단지 재정비 사업의 선진 모델이 될 것”이라며 “노후 공공임대주택의 주거 여건을 개선해 고품질 주택 공급을 활성화하고 주거 안정에 기여하겠다”고 강조했다.

서강석 서울 송파구청장이 새해 첫날인 1일 ‘주민 안전 챙기기’로 첫 공식 일정을 시작했다. 송파구에 따르면 서 구청장은 이날 오전 7시30분 개인 자격으로 올림픽공원 몽촌토성 해맞이 장소를 찾았다. 앞서 구는 ‘제주항공 여객기 참사’로 지난달 30일 해맞이 행사를 취소했으나, 주민들이 지역 해맞이 명소인 몽촌토성에 몰릴 것을 대비해 해당 일정을 기획한 것으로 알려졌다. 서 구청장은 직원과 자원봉사자 등 166명을 동원해 안전대책을 시행했다. 서 구청장은 해맞이 현장에서 안전 상황을 살핀 뒤 주민들과 새해 인사를 나눴다. 해맞이엔 송파 주민 1만5000여명이 몰렸다고 구는 전했다. 이어 그는 동작구 국립현충원 참배를 시작으로 2025년 새해 공식 일정을 소화했다. 이후 서 구청장은 서울시청 앞에 마련된 제주항공 여객기 사고 희생자 합동분향소를 찾았다. 서 구청장은 헌화와 묵념으로 희생자를 기린 뒤 “사랑하는 가족을 잃은 유가족에게 깊은 애도와 위로의 말씀을 드린다”고 발언했다. 그러면서 “올 한 해 행정의 최우선 책무인 주민의 안전을 지키는 일에 집중해 안전한 대한민국을 만드는데 앞장서겠다”고도 강조했다. 송파구는 지난달 30일부터 구청 홈페이지와과 사회관계망서비스(SNS) 등을 통해 제주항공 참사 희생자 추모 메시지를 올리는 한편, 4일까지 이어지는 국가애도기간에 주민들이 애도의 시간을 존중할 수 있도록 안내하고 있다.

서울 양천구(구청장 이기재)가 분야별 전문성을 갖춘 지역인재를 협력강사로 발굴해 초등학교 30곳에 파견한다고 1일 밝혔다. 이 사업은 ‘2025 문화예술·창의체험 협력강사 지원사업’이다. 올해 협력강사 모집기간은 이달 10일까지이며, 학교의 강사 수요를 고려해 미래교육과 생태환경, 미술, 음악, 체육, 국어, 창의체험 7개 분야의 숙련된 전문 강사를 선발한다. 세부 운영 분야는 △코딩, 드론 △마을탐방, 생태전환교육 △공예, 디자인, 만화일러스트, 캘리그라피 △국악, 난타, 동요, 오카리나, 우쿨렐레 △방송댄스, 축구, 라인댄스, 스포츠스태킹 △연극, 동화구연 △전래놀이, 보드게임, 컵타, 손뜨개 등 60여개다. 협력강사 신청 자격은 모집분야 관련 전공·유경력자 또는 관련 자격증 소지자이면서 구가 운영하는 필수 워크숍·역량강화교육 등 교육 연계 사업에 참여가 가능해야 한다. 지역 제한은 없으나 양천구민에겐 가산점을 부여한다. 신청을 희망하는 경우 구청 누리집 고시공고 게시판을 참조해 신청서를 작성한 후 증빙서류와 함께 담당자 이메일로 제출하면 된다. 본격 활동에 앞서 구는 선발된 협력강사를 대상으로 기본소양 함양과 역량 강화를 위한 사전 워크숍을 진행할 계획이다. 2017년 도입된 협력강사 지원사업은 다양한 과목의 전문 강사를 학교에 파견해 학생들의 창의성·예술성 개발은 물론, 수업의 질을 높이는 데 크게 기여하고 있다고 구는 소개했다. 지역 일자리 창출과 함께 새로운 경력 개발의 장으로도 자리매김하고 있다고 한다. 지금까지 총 1052명의 협력강사가 선발됐으며, 420여명이 출강해 학교별 맞춤형 강의를 제공했다. 이기재 양천구청장은 “협력강사 지원사업은 양질의 교육 프로그램으로 공교육 과정을 풍부하게 채우는 의미 있는 사업”이라면서 “앞으로도 우리 아이들의 무한한 잠재력과 창의성 발달을 돕는 내실 있는 교육 프로그램을 발굴·운영해 미래 인재의 가능성이 꽃피는 도시 양천이 될 수 있도록 지원을 아끼지 않겠다”고 말했다.

오세훈 서울시장은 2025년 새해를 맞아 “규제 권한의 절반을 덜어내겠다는 각오로 본격적인 ‘규제와의 전쟁’을 추진하겠다”고 밝혔다. 오 시장은 31일 발표한 신년사에서 “역사적으로 규제를 줄여 번영한 사례는 많지만 규제를 늘려 성공한 국가는 없다”며 이 같이 강조했다. 그는 “‘규제 개혁’을 넘어 ‘규제 철폐’를 본격적으로 시작해야 한다”며 “규제는 최소한이 최선”이라고 거듭 역설했다. 그러면서 오 시장은 “국회도 법안 숫자를 늘리는 것을 성과로 착각하지 말고, 법안 늘리기 경쟁이라는 잘못된 행진을 멈춰야 한다”고 촉구했다. 오 시장은 규제를 줄이는 대신 인공지능(AI)과 바이오, 로봇, 창조산업 등 미래 산업을 육성하는 데 매진해야 한다고 했다. 그는 “도시경쟁력은 결국 기술과 기업에 달려 있다”며 “우리는 미래를 준비하며 ‘사과나무’를 심었던 선각자들을 기억해야 한다”고 설명했다. 이어 “AI, 바이오, 로봇, 창조산업 등이 지금 심어야 할 사과나무”라고 짚었다. 오 시장은 “AI는 PC와 모바일에 이어 테크의 중심이 될 것이므로 세계의 인재가 서울에 모여들고 연구비가 충분히 투자될 수 있어야 한다”며 “세계의 인재가 서울에 모여들고 연구비가 충분히 투자될 수 있어야 한다. 서울시가 가진 권한에만 머무르지 않고 정부, 기업, 대학과 협력해 첨단기술 육성 모델을 만들겠다”고도 덧붙였다. 오 시장은 민선 8기 출범 후 지난 2년 반 동안 ‘디딤돌소득’, ‘서울런’, ‘미리내집’ 등의 정책을 통해 ‘약자동행 특별시’라는 시정 철학을 이행하고 있다고 밝혔다. 그는 아울러 재개발·재건축 정상화, 세계 도시경쟁력 순위 상승(7위→6위), 공공기관 청렴도 평가 전체 1위 달성, ‘기후동행카드’와 ‘손목닥터 9988’ 등 다양한 ‘밀리언셀러 정책’ 창출 등의 성과를 거뒀다고 소개했다. 오 시장은 “하지만 아직 청년 일자리, 주거 문제, 노인 빈곤율 등 넘어야 할 현실의 벽이 높다”며 “이러한 벽을 무너뜨리고 출구를 마련하려면 각각의 사회 문제에 대한 ‘대증요법’도 필요하지만 사회·경제의 숨통을 틔우고 활력을 회복시킬 수 있는 근본적인 ‘원인요법’이 요구된다”고 짚었다. 오 시장은 “시민이 매일 편안함을 느끼고 삶 속에서 작은 행복을 누릴 수 있는 것이 서울을 위대하게 만드는 힘”이라며 출근길에 만나는 초록정원, 출근길에 함께하는 기후동행카드와 한강버스, 점심시간 서울광장에서 즐기는 책 한 권, 퇴근 후 한강에서의 쉼 등 ‘일상혁명’ 관련 정책을 지속해서 확대해 나가겠다고 약속했다. 오 시장은 윤석열 대통령의 12·3 비상계엄 선언 사태 이후 정치적 혼란과 대외 신인도 위기가 초래되고 있다며 이를 극복하겠다고도 공언했다. 그는 “우리는 지금 정치적 혼란, 대외 신인도의 위기, 경제적 불확실성과 같은 중대한 도전에 직면하고 있다”며 “그러나 서울은 언제나 위기를 기회로 전환해온 도시다. 우리에게는 혁신과 도약의 DNA가 있다. 모든 위기를 극복해내고 세계로부터 더욱 존경 받는 서울을 만들어가겠다”고 했다. 오 시장은 이날 신년사를 발표하기 전엔 서울시청 앞에 조성된 ‘제주항공 여객기 사고 희생자 합동분향소’를 찾아 조문하고 헌화했다. 그는 “불의의 사고로 돌아가신 고인 여러분들 명복을 빈다”며 “1월4일까지가 애도 기간, 추모 기간으로 정해진 만큼 많은 시민이 함께 마음을 모아서 고인들의 명복을 비고 유가족 여러분들에게 깊은 위로의 마음을 전할 수 있으면 좋겠다”고 말했다.

서울시는 2025년 1월부터 ‘소나무재선충병’ 피해 최소화를 위해 예방주사 등 방제를 한다고 31일 밝혔다. 소나무재선충병이란 단기간에 나무를 고사시키는 시들음병으로, 한 번 걸리면 치료·회복이 불가능한 것으로 알려졌다. 2017년부터 2023년 4월까지 서울에서 발생한 적이 없었지만, 이후 서초구 내곡동 인릉산과 청계산, 대모산 잣나무 12그루와 노원구 상계동 수락산 소나무 3그루에서 발생했다. 특히 7∼8월에 주로 발생했다. 병을 옮기는 벌레가 성충으로 우화해 탈출하는 시기였기 때문이라고 시는 설명했다. 이에 시는 연초부터 15억원을 투입해 소나무재선충병 발생 지역과 그 인근 나무에 예방주사를 놓는 등 방제 활동을 할 방침이다. 남산의 약 16%를 차지하는 남산 소나무도 방제 대상이다. 아울러 무단 반출 등 소나무류의 이동을 단속하는 초소를 11곳으로 3곳 늘리고, 무농약·유기농 약제만 쓰는 친환경 방제소를 6곳으로 2곳 확대한다. 시는 소나무재선충이 발생하면 지침에 따라 해당 나무는 제거하고 반경 2㎞를 ‘소나무류 반출 금지구역’으로 지정해 관리하고 있다. 2023년 5월부터 2024년 12월까지 소나무재선충병 발생 지역과 주변 위험 지역 등의 소나무류 29만여그루에 대해 예방 나무주사를 놨다. 이수연 시 정원도시국장은 “모두가 누리는 가치 있는 정원과 도시숲을 건강하게 지키기 위해 관계 기관과 시민들의 관심과 협조를 부탁드린다”고 당부했다.

서울 중랑구 면목동의 노후 주거지가 최고 35층, 1260세대 규모의 수변 친화 아파트 단지로 탈바꿈한다. 30일 서울시에 따르면 중랑구 면목동 172-1 일대(5만1258㎡) 재개발사업 후보지의 신속통합기획(신통기획)이 확정됐다. 오세훈 서울시장표 신통기획은 시가 사업계획 수립 단계부터 신속한 사업추진을 지원하고 공공성과 사업성의 균형을 맞춘 가이드라인을 제시하는 시의 재정비사업 정책이다. 대상지(조감도) 주변은 2020년 완료된 면목3·면목5주택재건축사업과 가로주택정비사업(면목동 194 일대·7509㎡), 재개발 후보지(174-1 일대·3만5969㎡), 모아타운(면목5동·8만7787㎡), 면목유수지 문화체육복합센터 등 개발이 활발히 이뤄지고 있다. 면목선 신설 역 개통도 예정돼 있다. 시는 이 같은 잠재력을 고려해 신통기획에 중랑천과 연결되는 보행친화 도시구현, 주변 개발을 고려한 교통·보행 네트워크 구축, 미래 중랑천 수변 특화 경관 창출 등의 계획을 담았다. 단지와 중랑천 제방 산책로까지 단절 없이 편리하게 연결되도록 제방 연접부에 공원을 만들고, 보행약자를 위한 입체보행로와 엘리베이터를 설치한다. 향후 동부간선도로 지하화가 완료되면 중랑천 수변으로 직접 연결되는 동선도 확보할 계획이다. 단지 경관은 중랑천과 조화를 이루도록 전면부 주동(건물)은 낮되, 후면으로 갈수록 점진적으로 상승하는 스카이라인을 적용한다. ‘수변특화 주동 배치구간’에 오픈 발코니를 도입해 입지적 장점과 가치를 극대화할 방침이다. 아울러 동부간선도로 지하화 완료시 상부 공간에 생태공원이 들어설 예정이라 이 일대가 한강에 버금가는 수변 명소로 성장할 것으로 시는 기대하고 있다. 이번 면목동 172-1 일대를 포함해 서울시내 신통기획 대상지 148곳 중 90곳(16만호)이 기획을 마무리했다. 중랑구에선 4곳에서 신통기획 재개발이 추진되고 있다. 이 중 가장 빠르게 사업이 진행되는 면목7구역은 올해 9월 조합설립인가를 받았고, 2026년 사업시행계획인가 예정이다. 조남준 시 도시공간본부장은 “중랑천은 동북권 발전에 핵심적 역할을 할 기반시설이자 생태·자연환경으로, 동부간선도로가 지하화되면 서울시민 모두에게 사랑받는 명소가 될 것”이라며 “쾌적하고 안전한 주거 환경과 도시 매력·경쟁력을 높이기 위해 내년에도 신통기획 추진에 속도를 올리겠다”고 말했다.

서울시의 무제한 대중교통 통합정기권 ‘기후동행카드’를 이르면 내년 하반기부터 수인분당선 경기 성남시 구간 내에서도 쓸 수 있게 된다. 오세훈 서울시장과 신상진 성남시장은 27일 서울 중구 서울시청에서 ‘서울시·성남시 기후동행카드 사업 참여 업무협약(MOU)’을 맺고 양 도시간 광역교통 협력체계 강화 방안을 논의했다. 이번 협약에 따라 시스템 개발 등 절차를 거치면 내년 하반기부터는 수인분당선 성남 구간 10개 역(가천대·태평·모란·야탑·이매·서현·수내·정자·미금·오리)에서 기후동행카드를 쓸 수 있다. 지하철 8호선 성남 구간 전 역사(24개)에선 이미 기후동행카드를 사용할 수 있다. 성남을 경유하는 서울 면허 시내버스 11개 노선에도 이미 기후동행카드가 적용되고 있다. 성남은 통근·통학 등 서울과의 생활 연계성이 높아 기후동행카드 적용에 따른 교통 편익을 더욱 체감할 수 있을 것으로 기대된다고 서울시는 강조했다. 매일 지하철로 두 도시를 오가는 시민은 약 12만명이다. 기후동행카드 참여에 따른 성남시의 재정 부담은 12억원가량으로 추산된다. 서울시는 올해 초 기후동행카드 출시 후 서울 외 지역으로 이용 범위를 넓히고자 수도권 다른 지방자치단체들과 논의를 진행해왔다. 그 결과 경기 김포시·과천시·고양시·남양주시·구리시 등 시외 지역에서도 기후동행카드를 쓸 수 있게 됐다. 인천시와 경기 군포시·의정부시와는 협약을 맺고 구체적인 사업 추진을 협의 중이다. 이번 협약으로 수도권 동남권의 성남과 동북권의 의정부·남양주·구리, 서북권의 고양, 서남권의 김포 등 수도권 동서남북 주요 도시들이 기후동행카드로 이어지게 돼 의미가 크다고 서울시는 강조했다. 기후동행카드를 이용할 수 있는 역사는 총 504개로 늘어난다. 이 중 서울은 397개 역, 서울 외 수도권 지역은 107개 역이다. 서울시의 한 관계자는 "'서울로 출퇴근, 통학하는 수도권 주민 모두 서울시민'이라는 오세훈 시장의 교통 철학과 '교통허브 성남시를 만들겠다'는 신상진 시장의 교통정책 비전을 바탕으로 지속해서 협력을 강화해 나갈 계획"이라고 말했다. 올해 1월27일 출시된 기후동행카드는 현재까지 월 기준 약 70만명이 꾸준히 이용 중이다. 지난 5월1일 출시한 국토교통부 ‘K-패스’의 실 이용자 수(약 50만명)까지 합치면 서울시민 약 120만명이 교통복지 정책의 혜택을 받는 셈이라고 시는 부연했다. 이는 서울 기반 대중교통을 상시 이용하는 약 420만명의 30% 수준이다. 오세훈 시장은 “이제 기후동행카드는 명실상부한 수도권 광역교통의 중심 역할을 하게 된다”며 “앞으로도 시민 편익을 최우선으로 생각하면서 기후동행카드에 동참을 희망하는 모든 지자체와 적극적으로 협력하겠다”고 말했다. 오 시장은 기후동행카드의 광역화에 따른 국비 지원과 K-패스와의 통합 논의 필요성도 언급했다. 그는 “기후동행카드가 광역교통 정책으로서 대접받아야 하고, K-패스의 대체 역할을 하기 때문에 정부에서 비용 보조를 하는 것이 사리에 맞는다”며 “해가 바뀌면 정부에서 본격적으로 검토에 착수할 것으로 믿고, 서울시도 그렇게 건의하겠다”고 덧붙였다. 이어 오 시장은 “많은 분이 이용하는 교통복지 정책을 이렇게 상이한 구조로 계속 운영하는 건 비효율적이므로 기후동행카드와 K-패스의 통합이 꼭 필요하다”며 “다만 수혜 대상이나 보조금 지급 방식이 다르기 때문에 내년부터 논의를 시작하되, 적용 가능한 통합 방식을 실무적으로 깊이 있게 연구해야 할 것”이라고 했다.