LG그룹은 주요 계열사의 탄소 감축 결과와 실행 계획을 담은 ‘LG 넷제로 특별 보고서 2024’를 발간하고 지난해 약 539만t의 탄소를 감축했다고 16일 밝혔다. 보고서는 △LG전자 △LG디스플레이 △LG이노텍 △LG화학 △LG에너지솔루션 △LG생활건강 △LG유플러스 등 LG그룹 내 탄소 배출량의 대부분을 차지하는 7개 계열사를 대상으로 했다. 보고서에 따르면 LG는 지난해 약 539만t의 탄소를 감축하며 배출량을 전년 대비 26% 더 줄였다. 이는 서울시 면적 약 2.2배에 해당하는 산림을 조성한 것과 같은 효과라고 LG는 설명했다. 전체 탄소 감축량 중 직접 감축 활동에 의한 감축량은 약 125만t으로 전년 대비 약 20% 늘었다. LG화학 등 계열사들은 저탄소 연료 전환, 수소 활용 등 신기술을 적용해 직접 감축 수단을 확대할 계획이다. 재생에너지 전환으로 줄인 탄소 배출은 약 414만t 규모다. 지난해 재생에너지전환율은 30%로 확대하며 2025년 목표를 조기 달성했다. LG는 2023년 2월 국내 최초로 그룹 차원의 탄소중립 로드맵이 담긴 넷제로 보고서를 발간하며 매년 보고서를 공개하고 있다. LG는 지속적인 탄소중립 실천을 통해 탄소 배출량을 2018년 대비 2030년 34%, 2040년 52% 등 단계적으로 감축해 2050년 탄소 순배출을 0으로 만드는 탄소중립(넷제로)을 달성할 계획이다. LG는 효율적인 넷제로 달성을 위해 2030년까지의 탄소중립 로드맵을 세분화해 추진 중이다. 또 그룹의 미래 성장 동력 ABC(AI·바이오·클린테크) 중 하나인 클린테크 사업 육성을 통해 기후 위험에서의 사업 기회도 발굴하고 있다.

4대 그룹(삼성·SK·현대차·LG)이 2030년까지 최소 800조원의 대규모 국내 투자 계획을 발표한 배경엔 향후 정부의 경제 정책에 적극 협조하겠다는 의지를 드러내기 위함이라는 해석이 나온다. 4대 그룹은 16일 이재명 대통령 주재로 열린 한·미 ‘조인트 팩트시트’(공동 설명자료) 후속 논의 민간 합동회의가 끝난 직후 각각 대규모 국내 투자 및 고용 계획을 밝혔다. 삼성과 현대차가 2030년까지 각각 450조원과 125조2000억원을, SK와 LG가 2028년까지 각각 128조원과 100조원을 투입해 4대 그룹만 총 803조2000억원을 투입하게 된다. 회의에 참석한 한화, HD현대, 셀트리온의 국내 투자분까지 합치면 총액은 830조원으로 늘어난다. 이재용 삼성전자 회장이 약속한 450조원은 삼성전자가 미국 텍사스주 테일러시를 차세대 파운드리(수탁 반도체 제조) 거점으로 선언하며 2030년까지 투입하기로 한 370억달러(약 54조원)의 8배가 넘는 규모다. 지역균형발전을 위한 대규모 투자도 단행한다. 삼성SDS는 국가 인공지능(AI) 컴퓨팅센터를 건립할 특수목적회사(SPC) 컨소시엄의 주사업자로서 전남에 대규모 AI 데이터센터를 건립하고, 기존 경북 구미 1공장에 삼성 관계사를 중심으로 AI 서비스를 제공할 수 있는 대규모 AI 데이터센터를 구축하는 등 비수도권 AI 인프라 확대에 나선다. SK는 2028년까지 128조원을 투입해 AI 산업 생태계 확장과 반도체 메모리 수요 증가에 적극 대응할 계획이다. 특히 용인반도체클러스터의 경우 고대역폭메모리(HBM) 등 고부가 메모리 수요 급증과 공정의 첨단화로 당초 계획 대비 투자비가 대폭 증가하는 것으로 전해졌다. 용인반도체클러스터에 구축될 총 4기의 팹(공장)은 SK하이닉스의 HBM 핵심 생산 거점인 청주캠퍼스 M15X 24기와 맞먹는 규모다. 현대차가 2026∼2030년 국내 투자 의사를 밝힌 125조2000억원은 직전 5년(2021∼2025년)간 국내에 투자한 89조1000억원보다 36조1000억원이 증가한 역대 최대 규모 투자다. 앞서 밝힌 ‘2025∼2029년 116조원’과 비교해도 8조2000억원가량 웃도는 수준이다. 정의선 회장은 국내 전기차 전용 공장 신설을 통한 수출량 확대도 약속했다. 구광모 LG 회장이 다시 언급한 ‘2024∼2028년 100조원 투자’는 LG그룹 글로벌 총 투자규모의 65%에 해당하는 규모다. 구 회장은 이 중 60%를 소재·부품·장비(소부장) 기술 개발과 확장에 투입해 협력사와의 상생을 꾀하겠다고 강조하기도 했다. 한화그룹은 미국 필리조선소 7조원 투자 외에 국내 조선·방산 분야에 향후 5년간 11조원을, HD현대는 국내 에너지 및 AI 기계로봇 사업에 8조원, 조선·해양 분야에 7조원을 투입하기로 했다. 서정진 셀트리온 회장은 현재 스타트업들과 운용 중인 5000억원 규모의 펀드를 1조원까지 확대하겠다고 밝혔다. 이날 회의 분위기는 화기애애했다고 한다. 먼저 이 대통령이 “지금까지 정부와 기업이 이렇게 합이 잘 맞아서 (관세 문제 등에) 공동 대응을 한 사례가 없었던 것 같다는 얘기를 들었다”면서 기업인들의 공으로 돌리며 감사의 뜻을 표했다. 이에 “정말 노고가 많으셨다”(이재용), “신중하고 결단력 있는 리더십으로 협상을 잘 이끌어주셨다”(최태원), “이번에 지켜보니까 대통령의 배짱과 뚝심이 대단했다. 진심으로 존경한다”(서정진) 등 기업 회장들은 이 대통령에게 찬사를 보냈다. 이 대통령은 “기업인 여러분께 정말 필요한 건 규제(최소화) 같다”면서 “규제 완화 또는 해제, 철폐 중에서 가능한 걸 구체적으로 지적해 주면 제가 신속하게 정리해 나갈 것”이라며 기업 투자를 가로막는 규제 장벽을 낮추겠다는 의지도 드러냈다. 그는 또 “정부는 기업 활동을 하는 데 장애가 최소화되도록 정말 총력을 다할 생각”이라며 “친기업, 반기업 이런 소리를 하는데 그것이 무슨 의미가 있나”라고도 했다.

삼성전자와 SK·현대자동차·LG그룹이 2028∼2030년까지 총 800조원 이상의 국내 투자를 약속했다. 한·미 관세협상을 원만하게 타결한 정부의 수고에 화답하면서 4대 그룹의 대규모 대미 투자 계획에 따라 자칫 국내 투자와 생산이 위축될 수 있다는 우려를 잠재우려는 뜻이 반영된 것으로 보인다. 16일 서울 용산 대통령실에서 이재명 대통령 주재로 열린 한·미 관세협상 후속 민관 합동회의에서 삼성 이재용, SK 최태원, 현대차 정의선, LG 구광모 회장은 이 같은 내용의 대규모 국내 투자 계획을 내놨다. 앞서 이 대통령은 “(한·미 통상·안보 협상 타결은) 전적으로 우리 기업인 여러분들의 헌신과 노력 덕분”이라며 “대미 투자가 너무 강화되면서 국내 투자가 줄어들지 않을까 걱정들을 하는데, 그 걱정들이 없도록 여러분이 잘 조치해 주실 거로 믿는다”고 참석자들에게 적극적인 국내 투자를 당부했다. 이에 화답하듯 4대 그룹 총수는 대규모 국내 투자·고용 계획을 밝혔다. 이 회장은 “국내 산업투자와 관련한 우려가 일부 있겠지만, 그런 일이 없게 하겠다”며 “삼성은 투자 확대 및 청년 일자리 창출, 중소기업이나 벤처기업과의 상생에 더욱 노력하겠다”고 밝혔다. 이와 관련, 삼성전자는 국내 연구개발(R&D)과 반도체 생산거점인 평택 5공장 완공(약 50조원 규모)을 포함해 2030년까지 총 450조원을 투자하기로 했다. 이 회장은 “지난 9월에 약속한 대로 향후 5년간 6만명을 국내에서 (차질 없이) 고용하겠다”고도 했다. SK그룹도 2028년까지 128조원 이상을 국내에 투자한다. 최 회장은 “반도체 메모리 수요 증가와 공정 첨단화 등으로 투자비가 계속 증가하고 있다”며 “정확한 추산은 어렵지만 (앞으로) 용인 팹(공장)에만 약 600조원 규모의 투자가 이어질 것”이라고 소개했다. 매년 8000명 이상 채용해 온 SK는 앞으로 매년 1만4000∼2만명까지 고용을 늘릴 방침이다. 정 회장은 “국내에서 향후 5년간 연간 25조원씩, 2030년까지 총 125조원의 대규모 투자를 추진할 예정”이라며 “지난해 계획했던 것보다 증가한 금액”이라고 강조했다. 또 올해 7200명이던 채용 규모를 내년 1만명으로 늘릴 것이라고 했다. 구 회장은 “국내 산업 생태계를 더욱 단단하게 만들기 위한 노력과 투자가 필요하다”며 LG그룹이 지난해 밝힌 ‘5년간 100조원 투자’ 계획을 재확인했다. 이날 민관 합동회의에는 정기선 HD현대 회장과 여승주 한화그룹 부회장, 서정진 셀트리온 회장도 참석했다. HD현대와 한화그룹도 각각 향후 5년간 15조원과 11조원을 국내 투자하기로 했다.

미래 먹거리의 핵심 축으로 전장(자동차 전자·전기 장비)을 택한 삼성과 LG가 글로벌 프리미엄 완성차 시장의 선두주자인 메르세데스-벤츠와의 ‘미래차 동맹’ 구축에 열을 올리고 있다. 벤츠로서도 격변하는 글로벌 공급망 변화 속에 삼성·LG가 핵심 전장 공급자로 부상한 만큼 양측의 파트너십은 강화될 것이란 분석이 나온다. 올라 칼레니우스 메르세데스-벤츠 회장은 13일 LG, 삼성, HS효성 고위 관계자들과 차례로 만나며 광폭 행보를 이어갔다. 재계에선 이재용 삼성전자 회장이 칼레니우스 회장을 ‘승지원’에 초대한 것에 이목이 쏠렸다. 승지원은 이건희 선대회장이 집무실 겸 영빈관으로 활용한 곳이다. 이 회장은 국내외 ‘귀빈’을 만날 때 승지원을 이용하고 있다. 그는 앞서 마크 저커버그 최고경영자(CEO), 사우디아라비아의 실권자 무함마드 빈 살만 왕세자 등도 승지원에 초대한 바 있다. 그만큼 이 회장이 칼레니우스 회장을 승지원에 초대한 건 벤츠로 전장 사업을 확대하려는 삼성의 강력한 의지가 엿보이는 대목이다. 이 회장은 2016∼2017년 오디오·전장 회사 하만을 인수하는 등 일찌감치 전장을 핵심 먹거리로 골랐다. 또 2022년 올리버 집세 BMW 회장, 2023년엔 일론 머스크 테슬라 CEO와 만나 전장 협업 가능성을 타진했다. 지난해에는 도요다 아키오 토요타그룹 회장을, 올해 3월엔 중국에서 레이쥔 샤오미, 왕촨푸 BYD 회장 등을 잇달아 만나며 글로벌 ‘전장 네트워크’ 구축에 나섰다. 이후 테슬라는 삼성전자와 최신 자율주행 반도체 ‘AI6’ 관련 총 165억달러 규모의 초대형 파운드리(수탁 반도체 제조) 계약을 맺었다. BYD도 삼성전기로부터 대규모 적층세라믹커패시터(MLCC) 납품을 받기 시작했다. 이날 회동에는 배터리 사업을 담당하는 삼성SDI의 최주선 사장과 크리스천 소봇카 하만 CEO도 동석한 것으로 전해졌다. 현재 삼성은 벤츠와 차량용 인포테인먼트 시스템, 디지털 키 등에서 협력 중인데, 이번에 차량용 배터리나 반도체로 협력 관계를 넓히기 위한 논의가 이뤄졌을 가능성이 제기된다. 특히 배터리 분야는 벤츠로서도 한국과의 파트너십 확대가 필요한 상황이다. 최근 2년간 발생한 벤츠 전기차 화재 사건들의 요인으로 중국산 배터리가 지목되고, 미국 트럼프 행정부가 ‘탈(脫)중국’ 드라이브를 강하게 걸고 있어 한국산 배터리로의 공급망 다변화가 필요한 상황이다. 칼레니우스 회장은 이날 오후 1시30분쯤 서울 여의도 LG트윈타워를 찾아 LG그룹 주요 계열사 CEO들도 만났다. LG전자 조주완, LG에너지솔루션 김동명, LG디스플레이 정철동, LG이노텍 문혁수 등 LG그룹 내 전장 사업을 펼치는 주요 계열사 CEO들이 총출동했다. LG는 “벤츠와 LG의 자동차 부품 사업 역량을 결집한 ‘원(One) LG’ 솔루션 협업 확대 방안에 대해 논의했다”고 밝혔다. 전기차 중심의 미래 모빌리티와 디지털·자동화를 통한 유연하고 지속 가능한 글로벌 생산 네트워크 등 벤츠의 비전 실현을 위한 파트너십을 강화하는 방안이 테이블 위에 올랐다. 칼레니우스 회장은 회동 전 취재진과 만나 “LG는 벤츠의 오랜 강력한 파트너”라며 “LG와의 뛰어난 기술 협력이 오늘 미팅의 목적”이라고 말했다. LG그룹은 2004년 차량용 디스플레이 공급을 시작으로 벤츠와 20년 넘게 협력 관계를 이어오고 있다. LG전자는 벤츠와 차량용 인포테인먼트, 첨단운전자보조시스템(ADAS) 등 소프트웨어 중심 자동차(SDV) 전환의 핵심 솔루션을 공동 개발했고, LG디스플레이는 2020년부터 차량용 플라스틱(P)-유기발광다이오드(OLED)를 공급 중이다. LG에너지솔루션은 지난 9월 15조원 규모의 차세대 배터리 계약을 체결하며 벤츠의 핵심 공급사로 올라섰다. LG이노텍은 이번 회동으로 벤츠와 자율주행센싱 분야 협업을 검토 중이다. 차량용 카메라 모듈, 라이다(LiDAR), 레이더 등을 공급하면 앞서 세운 ‘2030년 차량 센싱솔루션 매출 2조원’ 목표에 한 걸음 가까이 다가갈 것으로 보인다. 칼레니우스 회장은 조현상 HS효성 부회장과도 만나 협력을 논의한 것으로 전해졌다. HS효성의 계열사인 HS효성더클래스는 국내 벤츠 공식 판매사다.

삼성의 대표적인 기부 문화 확산 사례인 ‘나눔키오스크’의 누적 기부금이 110억원을 돌파했다. 삼성은 13일 삼성전자 수원 디지털시티 디지털홀에서 나눔키오스크 10주년 행사를 열었다. 나눔키오스크는 2015년 삼성전자 구미사업장 임직원들의 아이디어로 처음 시작된 ‘일상 속 기부’ 플랫폼으로, 사원증을 키오스크에 대면 한 번에 1000원씩 기부된다. 삼성은 현재 23개 관계사에서 151대(국내 108대, 해외 43대)의 나눔키오스크를 운영 중이고, 지난 10년간 112억원의 기부금을 모아 희귀질환·장애·질병 등으로 어려움을 겪는 아동 3770명에게 전달했다. 이날 행사에선 지난 3일부터 2주간 진행된 ‘나눔위크’를 결산하는 자리도 마련됐다. 나눔위크는 주말을 제외한 10일간 매일 2명씩 총 20명의 아동을 위한 특별 모금을 진행해 기부금을 전달하는 특별 주간으로, 이번 나눔위크엔 총 3억원의 기부금이 모였다. 삼성 임직원들은 나눔위크 기간 중 사업장 인근 식목 봉사, 유기견 보호소 청소 봉사, 헌혈 캠페인 등 다양한 사회공헌(CSR) 활동을 펼쳤다. 특히 헌혈의 경우 나눔위크 기간 중 전국 사업장에서 헌혈버스 총 67대를 운영해 3600여명의 임직원이 참여했다.

‘국내 최장수’ 원자력발전소인 고리2호기가 2033년까지 수명을 이어가게 됐다. 가동 중단 2년7개월 만에 원자력안전위원위원회가 ‘계속운전’을 허가하면서다. ‘설계 수명’을 다한 원전의 계속운전이 허가된 것은 2008년 고리 1호기, 2015년 월성 1호기에 이어 세 번째다. 이재명정부의 ‘인공지능(AI) 세계 3대 강국’ 목표와 국가온실가스 감축목표(NDC)를 달성하려면 현실적으로 원전의 힘이 필요하다는 점을 감안한 조치로 보인다. 원안위는 13일 제224회 회의를 열고 고리 2호기 계속운전 허가안을 심의해 재적위원 6명 중 5명의 찬성으로 원안 의결했다. 이로써 고리 2호기의 수명은 설계수명 만료일로부터 10년 늘어나 2033년 4월 8일까지로 연장됐다. 부산 기장군에 위치한 고리 2호기는 1978년 건설허가를 받고 1983년 4월부터 상업 운전을 하다 2023년 4월 8일 설계수명 40년이 만료돼 멈춰섰다. 한국수력원자력이 2022년 계속운전을 신청한 지 3년 반, 가동 중단 후 2년 7개월 만에 원안위 승인이 떨어지면서 고리 2호기는 7년여 동안 다시 가동된다. 한수원은 고리 2호기의 안전여유도 확보 관련 설비 교체를 진행할 예정이며, 고리 2호기는 향후 원안위 현장점검을 통해 적합성 확인이 완료된 이후 재가동할 예정이라고 원안위는 밝혔다. 최원호 위원장은 “현장점검을 통해 한수원의 설비 개선이 안전기준에 부합되게 이행되는지 철저히 확인하고 고리 2호기가 안전하게 운전될 수 있도록 할 것”이라고 밝혔다. 한수원은 “(원안위의 계속운전 승인은) 고리 2호기가 계속운전을 위한 충분한 안전성이 확보됐음을 확인한 것으로 그 의미가 크다”며 “안전을 최우선으로 고리 2호기 적기 재가동을 위해 최선을 다하겠다”고 했다. 원전업계에선 이번 고리 2호기 재가동 승인으로 이재명정부에서 심의할 남은 9개 원전도 계속운전 허가 가능성이 커졌다는 쪽에 무게를 둔다. 고리 2호기는 한수원이 계속운전을 신청한 10개 원전 중 첫 번째 심사 대상이었다. 업계 관계자는 “이재명 대통령이 신규 원전 건설에 대한 부정적 입장을 내비치면서 문재인정부에 이어 ‘제2의 탈원전’ 시대가 오는 것 아닌지 우려했는데, 이번 재가동 승인으로 정부의 합리적 에너지 믹스 방향을 확인한 것 같다”고 이번 원안위 결정을 환영했다. 반면 에너지정의행동 등 환경단체는 “핵발전으로부터 국민의 안전을 포기한, 절차적 위법에도 이를 강행한 위법적 결정”이라고 원안위를 규탄했다.

글로벌 경기 둔화로 올해 전 세계 스타트업 투자 건수가 16.8% 감소한 가운데, 기관 차원의 체게적인 지원이 스타트업 생태계에 온기를 불어넣고 있는 것으로 나타났다. 한국무역협회가 12일 발간한 ‘무협 스타트업 지원사업 성과분석 및 향후 추진방향’ 보고서에 따르면 최근 3년(2022∼2024년)간 지원사업에 참여한 스타트업 중 투자정보를 공개한 기업 약 1200개사의 절반(54.2%) 가량이 투자 유치에 성공한 것으로 집계됐다. 고용정보를 공개한 스타트업 813개사 중 55.6%는 고용이 증가했고, 재무제표 공개기업 1053개사 중 61.7%는 최근 3년간 매출이 꾸준히 늘어난 것으로 확인됐다. 무협은 지원사업을 통해 스타트업과 대기업의 협업에서도 가시적인 성과가 나타났다 분석했다. 지원사업 참여 스타트업 설문조사에서 26.5%가 대·중견기업과 비밀유지계약(NDA)·업무협약(MOU) 등을 체결했고, 25.5%는 공동 프로젝트를 수행하는 성과를 거뒀다고 응답했다. 일례로 에너지 분석 전문 스타트업 ‘나인와트’는 지난 2022년 지원사업에 참여해 LS일렉트릭과 개념검증(PoC)을 마친 뒤 ‘인에이블’이라는 디지털 에너지 플랫폼을 공동 개발하며 상용화 단계에 진입했다. 해외 진출에서도 뚜렷한 성과가 보였다. 마이크로니들 패치 기업인 ‘랩앤피플’은 일본 유통매장 돈키호테, 미국 드럭스토어 월그린 등에 입점한 데 이어 일본 최대 화장품 유통사인 팔텍과 손잡고 현지 미용시장 공략을 본격화하고 있다. 물류 인공지능(AI) 기업 ‘로비고스’는 말레이시아의 대기업인 라이온그룹의 계열사 팍슨백화점에 AI·클라우드 기반 통합 재고관리 시스템을 실증하고 정식 납품 계약을 체결했다. 이명자 한국무역협회 해외마케팅본부장은 “스타트업 생태계가 지속적으로 성장하려면 민간 투자가 위축된 시기에도 기관의 역할이 뒷받침돼야 한다”며 “무협은 국내외 대·중견기업의 혁신 수요와 스타트업을 연결하는 ‘산업 혁신 허브’로서 네트워크 확대, 해외 테스트베드 발굴, 글로벌 오픈이노베이션 지원을 지속적으로 강화하겠다”고 밝혔다. 무협은 2017년 스타트업 지원 전담부서 출범 이후 △LG전자·SK에코플랜트·LS일렉트릭 등 국내 기업들과의 밋업 △해외 테스트베드 운영 △글로벌 오픈이노베이션 서밋 개최 △국내 최대 스타트업 페어인 ‘넥스트라이즈’ 등을 개최하며 스타트업의 성장을 지원해왔다.

금융이 단순 자금중개를 넘어 실물경제 성장에 기여하는 ‘생산적 금융’을 실천하려면 기업형 벤처캐피탈(CVC), 금산분리 관련 규제를 완화해야 한다는 제언이 나왔다. 한국경제인협회(한경협)는 회원사 의견을 수렴해 ‘생산적 금융 활성화를 위한 제도 개선 과제’ 20건을 금융위원회와 공정거래위원회에 건의했다고 12일 밝혔다. 한경협은 혁신기업이나 스타트업이 자본시장을 통해 위험을 감수하는 투자 자금을 조달하는 시스템을 구축하기 위해선 CVC 제도 개선이 선행돼야 한다고 강조했다. 당초 CVC는 기업의 혁신투자 기능 강화를 위해 도입됐지만 외부자금 조달 비율(40%) 및 부채비율(200%) 제한, 해외투자 한도(20%) 등 각종 규제로 운용상의 제약이 크다. 또 CVC가 계열사나 총수 일가가 지분을 보유한 기업엔 투자할 수 없도록 해 전략적 투자 연계도 막힌 상황이다. 한경협은 일반지주회사가 자회사 지분의 일정 비율을 의무적으로 보유하도록 규정해 금융사 보유를 원칙적으로 금지한 공정거래법도 개선 대상으로 지목했다. 이런 규제가 지주회사의 재무 부담을 가중시키고 산업과 금융 간 협력 투자와 혁신적 자본 운용을 제약한다는 이유에서다. 한경협은 이에 지주회사의 자회사 지분율 요건을 폐지하고 지주회사가 단기적으로는 여신금융사, 장기적으로는 금융사를 보유하는 것을 허용하는 단계적 규제 완화를 주문했다. 이상호 한경협 경제산업본부장은 “생산적 금융이 제대로 뿌리내리기 위해서는 금융이 기업의 혁신과 투자로 이어질 수 있는 환경을 조성하는 것이 핵심”이라며 “정부가 추진 중인 금융·산업정책의 방향이 시장의 활력을 높이고, 기업이 체감할 수 있는 규제 혁신으로 이어지길 기대한다”고 말했다.

중국 세트(완제품) 업체의 저가 물량 공세가 글로벌 TV 시장을 재편 중인 가운데, 중국이 ‘올인’한 액정표시장치(LCD) TV는 사실상 준프리미엄 시장 진입이 좌절된 것으로 나타났다. 반면 프리미엄 TV의 대명사인 유기발광다이오드(OLED) TV는 LG와 삼성 등 한국 업체 주도로 볼륨존(중간 가격대)으로도 저변을 넓히며 대중화에 속도를 내고 있다. 11일 글로벌 시장조사업체 옴디아에 따르면 글로벌 LCD TV 시장에서 준프리미엄에 미치지 못하는 750달러 미만 LCD TV의 출하량 비중은 해가 갈수록 늘고 있다. 옴디아는 2023년 84.6%였던 750달러 미만 LCD TV 출하량이 2024년 85.7%로 늘었고, 내년엔 89.9%까지 증가할 것으로 분석했다. 이는 중국 TV 업체들의 ‘LCD TV 고급화’ 전략이 먹히지 않고 있다는 방증이다. 중국 업체들은 기존 LCD 패널을 미니 LED, RGB 미니 LCD 등으로 발전시키며 LCD TV로 프리미엄 시장을 노리는 행보를 이어오고 있다. 그러나 준프리미엄 시장에서도 LCD TV에 대한 수요가 받쳐지지 않자, 오히려 750달러 미만의 저가형 제품 출하 비중을 늘리고 있는 것으로 풀이된다. 준프리미엄 시장에서 중국 LCD TV의 고전은 가격대별 출하량 수치에서도 드러난다. 옴디아는 준프리미엄 LCD TV가 보급형 OLED TV와 가장 치열하게 경합하는 750달러 이상 1000달러 미만 구간에서 출하량이 전년 대비 400만대 이상 감소한 것으로 집계했다. 옴디아는 내년엔 750달러 이상 시장에서 LCD TV 출하량이 8% 이상 역성장할 것으로 내다보기도 했다. 업계에선 기존 LCD 패널이 가진 기술적 한계에 주목했다. OLED 패널은 자발광 소자로 소자 하나하나가 색을 제어할 수 있지만, LCD 패널은 화면에 빛을 공급하기 위해 별도의 백라이트(광원)를 사용하므로 색 재현력이 OLED 패널보다 떨어진다. 백라이트를 세밀한 구획으로 쪼개는 마이크로 LED, 마이크로 RGB TV는 이 같은 LCD의 단점을 극복할 수 있지만 가격이 천정부지로 올라 대중화에는 무리가 있다는 게 중론이다. 중국이 위협적인 속도로 TV 시장 점유율을 높이고 있지만, 실상은 주력 제품인 LCD TV가 준프리미엄 시장 진입에 난항을 겪으면서 중국 패널 업체들의 수익률에서도 문제가 생기고 있다. 중국 LCD 패널 업체인 BOE, 티엔마의 올해 1∼2분기 순수익률은 0∼4% 미만에 그쳤고, 비전옥스와 에버디스플레이는 마이너스 두 자릿수를 기록했다. 반면 높은 가격으로 프리미엄 시장에만 머물러야 했던 OLED TV는 준프리미엄 시장 내 존재감을 빠르게 키우고 있다. 옴디아는 올해 750달러 이상 TV 중 OLED TV의 매출 비중이 전년(25.1%) 대비 4.8%포인트 높아진 29.9%로 역대 최고치를 기록할 것으로 전망했다. OLED TV가 볼륨존에서도 LCD TV와 겨룰 수 있는 가격 경쟁력을 갖췄다는 뜻이다. 특히 OLED TV 가격에서 가장 큰 비중을 차지하는 패널의 단가가 낮아진 것이 주효했다. 디스플레이 업체들이 OLED 패널 출하량을 늘리며 ‘규모의 경제’를 달성하고, 꾸준히 단가를 낮추는 기술을 개발한 덕이다. 올해 2분기 출하량 기준 전 세계 OLED TV 패널은 LG디스플레이가 80%, 삼성디스플레이가 20%로 국내 기업들이 100% 생산·공급 중이다.

조주완(사진) LG전자 최고경영자(CEO)는 지난 9월 독일에서 열린 유럽 최대 가전 전시회 ‘IFA 2025’에서 취재진을 만나 이같이 말했다. 전장은 LG전자가 글로벌 경쟁 심화에 맞서기 위해 내세운 ‘질적 성장’ 영역의 핵심축이다. 질적 성장은 △냉각 솔루션 △부품·장비 △전장 등 기업 간 거래(B2B)를 중심으로 하는 사업들로, 전사 영업이익의 80%가량을 차지한다. 조 CEO는 10일 자신의 SNS를 통해 “전장 사업이 LG전자의 전략적 성장축으로 부상했다”며 그 중요성을 다시금 강조했다. 그는 “(전장 사업이) 글로벌 주요 완성차 업체들의 믿음직한 파트너로 인정받고 있고, 글로벌 무대에선 모빌리티 혁신의 리더로 입지를 강화하고 있다”고 밝혔다. 전장 사업을 담당하는 LG전자 VS사업본부는 실제 올해 3분기 매출 2조6467억원, 영업이익 1496억원을 기록하며 역대 최대 실적을 냈다. VS사업본부의 분기 영업이익률이 5%를 넘긴 것은 이번이 처음이다. 조 CEO는 “현재 전 세계 자동차 판매량의 약 55%를 차지하는 세계 10대 완성차업체(OEM) 중 8곳이 LG의 자동차 부품과 차량 솔루션을 사용 중”이라며 “차량 내 인포테인먼트부터 실내 감지, 텔레매틱스(차량용 통신모듈)까지 소프트웨어 중심 자동차(SDV) 시대를 위한 완벽한 솔루션 제품군을 제공 중”이라고 덧붙였다. 조 CEO는 “LG전자는 SDV 솔루션을 통해 고객에게 새로운 경험과 실질적인 가치를 동시에 제공하고 자동차 산업의 새로운 기준을 제시하고 있다”며 “개방성과 협업을 바탕으로 SDV 생태계를 지속해서 확장하고, 지속 가능한 모빌리티 혁신을 이끌어 나갈 것”이라고 강조했다.