GS그룹이 2030부산세계박람회(엑스포) 홍보 활동에 소매를 걷어붙이고 나섰다. GS는 그룹 계열사가 입주한 주요 사옥 외벽에 부산엑스포 유치를 기원하는 대형 홍보물을 부착했다고 28일 밝혔다. GS는 그룹 본사가 있는 서울 강남구 역삼동 GS타워 정문에 대형 현수막을, 고층부 외벽엔 ‘2030 WORLD EXPO, BUSAN KOREA’ 문구가 인쇄된 대형 홍보물을 걸었다. GS건설이 입주한 종각역 인근 그랑서울 빌딩에도 남측과 동측 2개 면을 활용해 부산엑스포 유치 응원 홍보물을 설치했다. GS는 그룹 계열사 업무용 차량에 부산엑스포 유치 기원 스티커를 부착하는 등 계열사별 홍보 채널과 사업장을 통해 엑스포 유치 홍보 활동에도 나설 계획이다. GS는 현장 실사가 있는 내달 2∼7일에는 실사단 동선상의 사업장을 중심으로 홍보 활동을 벌인다. 인천국제공항과 서울·부산 도심에 있는 GS칼텍스 주유소에 대형 현수막을 설치하고 GS25 편의점 약 3000곳에서 홍보영상을 상영한다. 부산 연제구 연산동에 있는 GS건설 자이갤러리에는 초대형 현수막을 부착한다. GS그룹은 지난해 7월 ‘부산엑스포 유치 지원을 위한 GS그룹 태스크포스(TF)’를 출범시킨 뒤 계열사별로 엑스포 유치 홍보 활동을 전개해 왔다. GS그룹의 부산엑스포 유치 지원을 담당하고 있는 우무현 GS건설 사장은 “GS그룹이 보유한 다양한 사업장과 홍보 채널을 통해 국민적 열기에 힘을 보태겠다”고 말했다.

발밑으로 영롱한 빛깔의 쇳물이 흐른다. 약 1440도로 녹아내린 철은 바깥에서 안쪽으로 갈수록 주황색, 노란색, 하얀색 빛을 내뿜으며 레일을 타고 빠르게 앞으로 나아갔다. 쇳물 주변에 가득 늘어선 파이프, 어지러이 공중에 매달린 밸브, 치솟는 수증기, 안전장비를 착용한 채 바삐 움직이는 작업자들의 모습은 영화 세트장을 방불케 했다. 지난 23일 찾은 포항 남구 포스코 포항제철소는 활기가 넘쳤다. 불과 반년 전 공장을 가득 채운 절망과 암담함은 찾아볼 수 없었다. 그러나 이른 아침부터 내려 점점 굵어지는 빗줄기가 그날의 기억을 되살렸다. 2022년 9월6일. 포스코로선 절대 잊을 수 없는 날이다. 태풍 힌남노는 최대 500㎜의 폭우를 쏟아냈고 제철소 인근 하천인 냉천은 범람했다. 태풍 소식을 듣고 전날부터 배수로 정비, 물막이 작업, 안전시설물 점검을 마쳤지만 속수무책이었다. 제철소에서 만난 최주한 2제강공장 공장장은 그날 새벽 걸려온 전화를 상기했다. 한 직원이 수화기 너머로 “이제는 더 이상 버틸 수 없다”고 했다. 서울 여의도의 세 배 면적에 달하는 11.3㎢(약 342만평)의 포항제철소가 물에 잠겼다. 들이닥친 물의 양은 여의도를 2.1m 높이로 채울 약 620만t이었다. 창사 54년 만, 첫 쇳물을 생산한 지 49년 만에 제철소는 모든 가동을 멈췄다. 이날 프레스투어는 제철소가 완전 정상 조업체제에 돌입한 지 두 달여 만에 진행됐다. 포스코 관계자는 들뜬 목소리로 “저희가 어떻게, 어떤 심정으로 기적을 이뤄냈는지 자랑하고 싶었다”고 말했다. 제철소는 지난 1월20일 침수 135일 만에 정상화됐다. 포스코그룹 전 임직원과 민·관·군을 포함한 연인원 약 140만여명이 작업에 투입됐다. 제철소에서 만난 천시열 공정품질 담당 부소장은 포항제철소 복구 현장을 본 필립 엥글린 WSD(철강분석기관) CEO의 말을 인용했다. “미국이나 다른 나라였으면 그대로 회사 문을 닫았을 것이다.” 가장 마지막까지 복구 총력전을 벌였던 2열연공장을 찾았다. 2열연공장은 포항제철소 연간 생산량의 3분의 1인 500만t이 생산되는 핵심 공장으로, 냉천과 가까워 피해도 가장 컸던 곳이다. 배수 작업에만 4주가 걸렸고, 물을 뺀 뒤에도 2주에 걸쳐 30㎝에 달하는 뻘을 파내야 했다. 2열연공장엔 여전히 그날의 상흔이 남았다. 기름방으로 불리는 약 8m 높이의 ‘유실’ 천장 쪽엔 벗겨지지 않은 진흙 자국이 보였다. 공장 외벽 곳곳엔 당시 물이 차오른 지점인 1.5m를 표시한 표지판이 서 있었다. 2열연공장이 정상화된 지난해 12월15일 이후 99일째 되는 날이었지만, 이현철 열연부 2열연공장 파트장은 당시의 상황을 설명하며 감정이 북받쳐 말을 잇지 못했다. 포항제철소는 완전 정상화 이후 제품 품질을 침수 이전 수준까지 끌어올렸다. 이젠 침수 피해 극복으로 더욱 단단해진 철강 경쟁력을 바탕으로 친환경·스마트 공정을 앞세워 첨단 제철소로 거듭나고 있다. 포스코는 아시아 철강사 최초로 2050 탄소중립을 선언하고 독자적인 수소환원제철 기술인 ‘하이렉스’(HyREX) 기반의 수소환원제철 상용 기술을 개발 중이다. 포항제철소의 2고로는 세계 최초의 ‘스마트 고로’로서, 용광로 스스로 딥러닝을 통해 통기성, 연소성, 용선 온도, 출선량 등을 제어한다. 포스코는 포항제철소의 3고로, 광양제철소의 3·4고로도 스마트 고로로 탈바꿈할 계획이다.

“이 기간만이라도 전 국민이 박수부대가 돼서 뜨거운 열기를 보여줘야 한다.” 지난 24일 서울 중구 대한상공회의소에서 만난 우태희 대한상의 상근부회장이 말했다. 우 부회장이 말한 ‘이 기간’은 4월 2∼7일로, 국제박람회기구(BIE)가 방한해 ‘2030부산세계박람회’(엑스포)의 현지 실사를 나서는 기간이다. 우 부회장은 “현지 실사에선 개최 역량이나 부산만이 가진 차별점을 보여주는 것도 중요하지만, ‘이 나라는 정말 엑스포 유치를 원하는 나라구나’라는 인상을 주는 것이 핵심”이라며 “정부와 민간이 ‘원팀’(One Team)으로 통일된 메시지를 전달해야 한다”고 강조했다. 우 부회장의 대답엔 자신감이 드러났다. 국가적 차원의 국제행사 유치에 나선 것이 이번이 처음이 아니라서다. 2002년 한·일 월드컵, 2018년 평창 동계올림픽 등의 뒤에는 우 부회장이 있었다. 이번 부산엑스포는 최태원 대한상의 회장이 유치지원 민간위원장을 맡아 진두지휘하고, 우 부회장은 실무를 총괄하고 있다. 현지 실사 결과는 BIE 회원 170개국 전체에 공개돼 투표를 위한 기초자료로 활용된다. 우 부회장은 엑스포 개최지로 부산이 선정될 가능성에 대해 “선거랑 똑같다. 뚜껑을 열어보기 전까진 알 수 없다”며 신중한 태도를 보였다. 그러면서도 “초반 열세였던 국면이 어느 정도 대등한 수준까지 올라왔다. 저희는 굉장히 경쟁력이 있다고 본다”고 말했다. 부산엑스포의 라이벌로는 사우디아라비아의 리야드가 꼽힌다. ‘오일 머니’로 대규모 물량 공세와 속도전을 펴고 있어, 비교적 늦게 유치 경쟁에 뛰어든 우리로선 가장 경계해야 할 대상이다. 우 부회장은 “이탈리아의 로마, 우크라이나의 오데사에도 긴장을 늦출 수 없다”며 “이들은 기본적으로 유럽 국가의 표를 흡수하기 때문”이라고 덧붙였다. 한국의 공략 대상은 회원국의 다수를 차지하는 개발도상국들이다. 우 부회장은 “개도국을 상대로 우리의 경제발전 경험을 전수할 수 있다는 점을 어필하는 등 ‘진정성’과 ‘장기적인 발전 관계’를 강조하고 있다”며 “실제 각 나라를 돌아다니면서 한국이 ‘경제성장의 모범국’이라는 인식이 확고하다는 것을 느꼈다”고 말했다. 남은 기간은 7개월. 우 부회장은 한국만의 비전으로 부산엑스포를 이뤄내겠다는 구상이다. 우 부회장은 “부산엑스포는 기후변화를 필두로 전 세계가 직면한 문제에 대한 해결 방안을 논의하고 제시하는 ‘솔루션 플랫폼’을 지향한다”며 이미 이달 중순 론칭한 온라인 인류 문제 해결 플랫폼 ‘WAVE’를 소개했다. 우 부회장은 “WAVE에선 기후변화, 에너지, 빈곤, 식량 등 인류 당면 문제에 대해 전 세계 시민과 기업, 정부가 모여 실질적인 해결책을 논의할 수 있다”며 “부산엑스포가 끝나도 WAVE를 다음 개최국에 전승해 인류 문제에 대한 고민을 단절 없이 이어나갈 것”이라고 밝혔다. 우 부회장은 “대한민국의 엑스포는 이미 시작됐다”며 “국민 한 명의 참여가 거대한 변화로 이어질 것”이라고 강조했다.

최정우 포스코그룹 회장이 한국협상학회 ‘2022 대한민국 협상대상’을 수상했다. 24일 포스코에 따르면 한국협상학회는 전날 고려대학교에서 협상대상 수상자로 최 회장을 선정했다. 한국협상학회는 최 회장이 지난해 3월 기업가치 극대화를 위해 지주회사 체제로 전환한 점, 철강 등 7대 핵심 사업을 통해 ‘친환경 미래소재 대표기업’ 비전을 제시한 점 등을 높이 평가했다. 한국협상협회는 “(최 회장이) 협상 과정에서 상생을 도모하는 ‘윈-윈 협상력’을 발휘해 모든 이해관계자를 설득하고 압도적 찬성을 끌어냈다”고 말했다. 최 회장이 탄소중립을 위한 글로벌 연대의 토대를 마련한 점도 협상대상 수상 배경으로 꼽힌다. 최 회장은 2021년 유수의 철강사들을 모아 세계 최초로 수소환원제철 국제포럼(HyIS)를 개최하며 수소환원제철에 대한 화두를 던졌고, 리더십을 인정받아 지난해 10월 세계철강협회장에 취임했다. 최 회장의 글로벌 리더십은 창사 이래 최대 위기였던 지난해 태풍 수해 당시에도 발휘됐다. 당시 포항제철소가 물에 잠겨 모든 가동이 중단됐고 2열연공장 가동을 위해 모터 드라이브를 교체해야 했는데, 인도의 JSW사는 최 회장으로부터 지원 요청을 받고, 자사용으로 제작 중이던 모터 드라이브 11대를 선뜻 내줬다. 최 회장은 “앞으로 포스코그룹은 기업시민 경영이념을 바탕으로 글로벌 연대와 협력을 한층 강화해 대한민국의 지속가능한 미래를 구현하는데 선도적인 역할을 해 나가겠다”고 다짐했다. 한국협상학회는 지난 1996년부터 국내외에서 뛰어난 협상 능력을 발휘해 국가 이익에 기여한 인물을 선정해 대한민국 협상대상 수상자로 매년 시상해왔다.

LG에너지솔루션이 미국 애리조나주 퀸크리크에 7조2000억원을 투자해 신규 원통형 및 에너지저장장치(ESS) 리튬인산철(LFP) 배터리 공장을 짓는다고 24일 밝혔다. 당초 계획보다 5조원 이상을 더 투자하는 방안으로, 테슬라 등 미국 전기차 업체들의 ‘러브콜’에 대응하기 위함이라는 분석이 나온다. LG에너지솔루션은 이날 이사회를 열고 애리조나 원통형 배터리 독자 생산 공장 건설을 재개하기로 했다. 지난해 3월 1조7000억원을 들여 11GWh(기가와트시) 규모의 공장 건설 계획을 발표했다가 투자비 급등을 이유로 3개월 만에 전면 재검토에 들어갔지만, 이날 기존 투자 계획의 4배가 넘는 비용을 치르겠다는 의지를 밝힌 것이다. LG에너지솔루션은 기존 원통형 배터리 독자 생산 공장의 투자 금액과 생산 규모를 각각 4조2000억원, 27GWh로 대폭 확대하기로 했다. 또 같은 부지 내에 3조원을 별도 투자해 총 16GWh 규모의 ESS LFP 배터리 생산 공장도 건설하기로 했다. LG에너지솔루션 측은 “미국의 인플레이션 감축법(IRA) 시행에 따라 북미 지역 내에서 고품질·고성능 배터리의 안정적인 공급에 대한 고객의 요청이 크게 증가했다”며 “기존 계획했던 투자를 대폭 확대해 고객 및 시장 수요에 적극 대응해 나가기로 결정했다”고 밝혔다. IRA로 전기차 보조금이 확대되고 친환경 에너지에 대한 지원이 확대됐고, 특히 IRA로 중국업체의 미국 시장 진입이 제한되면서 LG에너지솔루션이 미국 시장을 선점할 기회가 생겼다는 평가가 나온다. 원통형 배터리의 최대 수요처인 테슬라는 LG에너지솔루션, 일본의 파나소닉, 중국의 CATL 등 3개 업체에서 배터리를 공급받고 있다. CATL은 미국의 대중(對中) 규제 그물에 걸렸고 파나소닉이 미국 내 생산제품 대다수를 테슬라에 공급하는 점을 고려하면, 향후 LG에너지솔루션은 ‘미국 내 원통형 배터리를 안정적으로 공급할 수 있는 유일한 업체’로 포지셔닝할 수 있다. ESS 시장 역시 각국의 신재생 에너지 관련한 정책적 지원이 확대됨에 따라 급격한 성장세가 예상된다. IRA는 청정에너지 생산 및 투자에도 세액 공제 인센티브를 제공하므로 태양광, 풍력 발전 등 관련 산업이 확대될수록 ESS의 수요도 늘어날 것으로 보인다. ESS 전용 배터리 생산 공장을 짓는 것은 글로벌 배터리 업체 중 LG에너지솔루션이 처음이다. 올해 착공해 2026년 양산이 목표인 이 공장에서는 LG에너지솔루션이 독자 개발한 파우치형 LFP 배터리가 생산된다. 특히 LG에너지솔루션은 경쟁사와 달리 미국 법인 ‘LG에너지솔루션 버테크’를 통해 ESS 공급부터 사업 기획, 설계, 설치, 유지, 보수 등 ESS 전반을 아우르는 서비스 역량을 갖췄다는 평가를 받는다. LG에너지솔루션 최고경영자(CEO) 권영수 부회장은 “이번 애리조나 독자 공장 건설이 빠르게 성장하는 북미 전기차 및 ESS 시장을 확실하게 선점하는 기회가 될 것”이라고 말했다.

전기차 폐배터리를 재활용해 조달할 수 있는 핵심원료의 양이 국내 수입량의 몇십배에 달한다는 연구 결과가 나왔다. 업계에선 폐배터리를 ‘도시광산’에 비유하며 공급선 확보가 시급하다는 분석이 나왔다. 대한상공회의소는 최근 한국지질자원연구원에게 분석을 의뢰해 작성된 ‘전기차 폐배터리 재활용산업의 원료조달 효과성 분석’ 보고서를 23일 발표했다. 보고서에 따르면 2045년엔 전기차 폐배터리 재활용으로 양극재 핵심원료인 수산화리튬을 2만톤가량 회수할 수 있다. 수산화리튬은 지난해 기준 82%가 중국 수입량인데, 2만톤을 자체 조달할 경우 지난해 수입량의 28%를 대체할 수 있는 셈이다. 또 다른 핵심원료인 황산망간, 황산코발트, 황산니켈 등도 자체 조달이 가능해질 전망이다. 보고서는 2045년까지 각 원료를 2만1000톤, 2만2000톤, 9만8000톤을 회수할 것으로 내다봤다. 이는 지난해 해당 원료 수입량의 41배, 25배, 13배 높은 수치다. 2045년까지 회수한 양극재 핵심연료로 만들 수 있는 배터리는 수십만개에 달했다. 수산화리튬 2만톤은 현재 국내 배터리 3사의 주력모델인 NCM622를 56만개에 들어가는 양이다. 2035년 이후 대세로 자리잡을 것으로 예측되는 NCM811 모델로 환산하면 63만개에 달한다. 황산코발트는 NCM622 43만개, NCM811 97만개를 제조할 수 있는 양이다. NCM 양극재는 용량과 에너지밀도가 높아 주행거리와 출력이 중요한 전기차 배터리소재로 가장 많이 사용되는 삼원계 양극재다. 통상 니켈 함량에 따라 NCM622, NCM811 등으로 부른다. NCM은 니켈·코발트·망간을, 제품명 뒤에 붙은 세 자리 숫자는 세 원료의 함유 비율을 나타낸다. 보고서는 폐배터리 재활용은 광산 투자나 다름없다고 봤다. 2025∼2045년 동안 수산화리튬, 황산코발트 등에 함유된 순수 리튬과 코발트, 니켈의 누적회수량은 각각 2400톤, 3000톤, 1만4000톤이다. 지난 2006년 한국광물자원공사가 투자한 마다가스카르 암바토비 광산의 연간 코발트 생산량이 4000톤이고, LG에너지솔루션이 호주 QPM 지분투자로 확보할 예정인 코발트와 니켈이 각각 연700톤, 7000톤임을 고려하면 폐배터리는 ‘제2의 원석’이나 마찬가지라는 분석이다. 우태희 대한상의 상근부회장은 “전기차 시장이 급성장할수록 폐배터리 재활용을 통한 핵심원료 회수량 역시 기하급수적으로 늘어날 것”이라며 “국내 폐배터리 수거·확보 체계를 정비하는 한편, 폐배터리 재활용 기술의 고도화를 위해 정부와 민간이 적극 협업해야 한다”고 말했다. 또 “주요국들이 역내 재활용 생산을 정책화하고 있는 만큼 폐배터리 자체가 전략물자화 될 가능성이 크다”며 “한국이 공급선 확보에 적극 임해야 한다”고 덧붙였다.

LG전자의 고객상담 서비스를 담당하는 ㈜하이텔레서비스가 ‘3주 재택근무, 1주 사무실 출근제’를 도입해 상담사들의 근무 환경을 개선했다고 23일 밝혔다. 직원들이 고객가치 크리에이터로서 일하고 있다는 자부심을 느낄 수 있도록 다양한 지원을 아끼지 않겠다는 방침이다. 하이텔레서비스가 지난해 말 정착시킨 ‘밸런스 근무제’는 코로나19 팬데믹 시기 운영했던 재택근무를 이어간 것이다. 평균 2시간의 출퇴근 소요시간을 줄여 상담 컨설턴트의 근무 만족도를 높였다. 하이텔레서비스는 지난해부터 상담사를 상담 컨설턴트라 부르고 있다. 단순히 고객 불만을 상담해주는 업무를 넘어서 고객가치를 높일 수 있는 의견을 제안한다는 의미를 담았다. 재택근무를 위한 장비 지원도 확대하고 있다. 상담 컨설턴트 전원에게 △고성능 헤드셋 △저소음 키보드·마우스 △27인치 모니터 등을 지급하고 있다. 밸런스 근무제로 생긴 사무실 여유 공간은 더욱 일하기 좋은 환경으로 개선했다. 상담 좌석의 너비와 높이를 20cm씩 늘였고, 틀에서 벗어난 다채롭고 자유로운 생각을 할 수 있는 공간인 ‘리인벤트(REINVENT) 홀’도 휴게 공간에 신규로 조성했다. 사무실 공간에는 제품을 직접 확인해가며 꼼꼼하게 상담할 수 있도록 최신 제품들 위주로 체험존을 설치했다. 재택근무로 평소 만나기 어려운 직원들의 원활한 소통을 위한 근무시간 내 조직문화 활동도 활발하다. 웃으며 일하는 직장을 만들기 위해 최근 ‘모여라 우리 동네’ 프로그램을 최근 시작했다. 매달 프로그램 신청자 대상으로 같은 지역의 구성원끼리 모여 평소 가고 싶었던 명소를 탐방하거나 맛집에서 모임을 가질 수 있도록 회사가 지원해 준다. 상담 컨설턴트의 심리지원 서비스도 있다. 2020년 심리상담사 2명을 채용해 △마음 챙김 명상 프로그램 △1:1 심리검사 및 상담 지원 △스트레스 검사 등 컨설턴트들의 마음 건강까지 챙기는 활동을 지속 확대하고 있다. 하이텔레서비스의 이같은 노력은 LG전자의 고객 응대 성과 개선으로 이어졌다. LG전자는 지난달 한국소비자원이 뽑은 ‘소비자 불만 자율해결 우수 사업자’로 선정됐다. 하이텔레서비스 자체 조사 결과 고객 만족도는 지난해 대비 약 7% 상승했다. 하이텔레서비스 윤동인 대표는 “고객 최접점에서 고객과 소통하는 상담 컨설턴트들의 직원경험 강화가 곧 고객경험을 위한 노력”이라며 “모든 직원이 고객가치 크리에이터로서 빼어난 고객경험을 제공할 수 있도록 직원들의 고충과 니즈를 반영해 직원경험을 개선할 것”이라고 전했다.

HD현대의 조선 계열사인 현대중공업이 세계 최초로 대형엔진(2-스트로크) 2억마력 생산을 달성했다. 1979년 첫 대형엔진을 생산한 지 44년 만이다. 현대중공업은 22일 울산 엔진조립공장에서 7만4720마력급 선박용 대형엔진(모델명 8G95M-LGIM)에 시동을 거는 것으로 대형엔진 생산 누계 2억6만6277마력 달성을 기념했다. 2억마력은 쏘나타급 중형차 125만대가 내는 출력과 같은 힘이다. 이번에 2억마력을 달성한 엔진은 차세대 친환경 연료로 주목받는 메탄올과 디젤을 선택적으로 사용하는 ‘메탄올 이중연료(Dual-Fuel)’ 엔진이다. 한국조선해양이 개발한 메탄올 연료공급시스템(LFSS)이 장착된 엔진으로, 세계 최초 초대형 메탄올 추진선인 머스크(Maersk)의 1만6000TEU(1TEU는 길이 6m 컨테이너 1개)급 컨테이너선에 탑재될 예정이다. 현대중공업은 조선 사업 경쟁력 강화를 위해선 선박의 심장인 엔진을 자체 제작해야 한다는 판단 아래 1976년 엔진사업에 착수했다. 1978년 당시 단일 공장으로는 세계 최대 규모인 연간 생산 능력 90만마력의 대형엔진 공장을 준공했다. 현대중공업은 1989년부터 34년째 대형엔진 세계 1위로 지난해 시장 점유율은 36%다.

한화그룹이 교내 공기질 개선을 위한 ‘맑은학교 만들기’ 프로그램에 선정된 전국 5개 초등학교에 설비 지원을 완료했다고 22일 밝혔다. ‘맑은학교 만들기’ 캠페인은 창문형 환기시스템 등 공기정화장치를 활용해 교내 공기질을 개선하는 한화그룹의 사회공헌활동이다. 지난해 1차 연도 서울·수도권 지역 대상 학교에 이어 올해는 경남 거제 국산초, 대구 도남초, 충북 청주 수성초, 경기 용인 흥덕초, 서울 신광초 등 5개 학교를 선정해 겨울방학 중 학교당 1억원 상당의 설비 지원을 마쳤다. 한화는 설비 지원 외에도 기후위기와 미세먼지 관련 환경 교육을 진행할 예정이다.

SK이노베이션의 지난해 직원 평균 연봉이 1억5000만원을 넘었다. 국제 유가 상승에 따른 사상 최대 실적이 상여급에 반영돼서다. SK이노베이션이 22일 공시한 사업보고서에 따르면 지난해 직원 1428명의 1인당 평균 급여는 1억5300만원이다. 전년인 2021년의 9400만원 대비 62.8% 오른 수준이다. 삼성전자(1억3500만원), SK하이닉스(1억3385만원), LG전자(1억1200만원) 등 다른 연봉 1억원대 대기업보다 높은 수준이다. SK이노베이션은 지난해 고유가와 석유 제품 수출 물량 증가 등에 힘입어 매출과 영업이익 모두 역대 최대를 기록했다. 최고경영자(CEO)인 김준 SK이노베이션 부회장은 지난해 보수로 39억8900만원을 받았다. 급여 20억원, 상여 19억8300만원, 기타 근로소득 600만원을 합친 금액이다. 전년 대비 급여가 5억원가량 올랐고, 실적에 따른 상여는 12억 가까이 늘었다. 퇴임한 박영춘 전 부사장은 퇴직소득 20억4800만원과 상여 10억7000만원을 포함해 보수로 37억1800만원을 받았다.