헬스케어 기업 텐마인즈가 자사의 수면 가전 ‘인공지능(AI) 모션필로우’ 내 핵심 기술을 미국 특허에 등록하면서 글로벌 시장 진출에 박차를 가하고 있다고 29일 밝혔다. AI 모션필로우는 AI를 적용한 수면가전으로, AI가 코골이 소리를 감지하면 특수 설계된 베개 속 에어백이 부풀어 사용자의 고개를 양옆으로 돌려주는 방식으로 코골이를 완화한다. 국내 수면연구소와 진행한 테스트에서 AI 모션필로우를 사용한 시험자 중 93.7%가 코골이 감소 효과를 체험했다. 이번 특허는 베개에 가해지는 외력을 감지해 기기가 자동으로 켜지고 꺼지는 스위칭 기술인 ‘자동 온·오프 기능’으로 받았다. 해당 기능을 사용하면 사용자의 취침과 기상 상태를 쉽게 파악할 수 있고, 기존과 달리 잠들기 전 또는 일어난 뒤 기기 전원 버튼을 누를 필요 없어 편의성이 대폭 향상됐다. 텐마인즈는 미국뿐 아니라 유럽, 중국, 일본에서도 ‘자동 온·오프 기능’으로 특허를 출원해 현재 심사 중이다. 자동 온·오프 기능이 포함된 차세대 AI 모션필로우는 내년 1월 미국 라스베이거스에서 열리는 세계 최대 가전·정보기술(IT) 전시회 ‘CES 2025’에서 만날 수 있다. 텐마인즈는 그간 CES에서 AI 모션필로우로 혁신상 4개를 받았고 올해 CES 2024에선 전 세계 30여개 기업에게만 주어지는 최고혁신상을 수상한 바 있다. 텐마인즈는 특허 출원으로 기술력을 인정받아 해외에 진출할 준비에 한창이다. 현재 한국 4건, 유럽·일본 3건, 미국·중국 2건의 특허를 출원 중이고 등록 승인을 기다리고 있다. 사내 연구소에선 AI 관련 특허 확보를 위해 슬립테크 기술 개발에 주력 중이다. 장승웅 텐마인즈 대표는 “고객의 편안함을 최우선으로 하는 슬립테크 기술들을 지속적으로 개발하고 있다”며 “더욱 안정적이고 향상된 수면 가전을 보여드리기 위해 만전을 기하겠다”고 전했다.

로봇 전문기업 로보티즈가 플랫폼 강자 카카오모빌리티와 손 잡고 실내외 배송로봇 서비스를 출시한다고 28일 밝혔다. 로보티즈와 카카오모빌리티는 서울 강서구 로보티즈 사옥에서 협약식을 맺고 로봇 기술과 모빌리티 플랫폼을 결합해 효율적인 배송 서비스를 제공하기로 했다. 로보티즈의 실내외 자율주행 배송로봇 ‘개미’와 카카오모빌리티의 로봇배송서비스 ‘브링온’을 연동해 새로운 배송 서비스를 기획하고 출시할 예정이다. 로보티즈는 “새 로봇 배송 서비스는 고객들의 일상 가까이에서 더욱 편리하고 혁신적인 배송 솔루션을 제공해 자율주행로봇 기반 배송 시장을 선도할 것”이라고 자신감을 보였다. 로보티즈는 자율주행로봇 ‘개미’의 개발·제조·운영 노하우를 바탕으로 실내외 배송 서비스 로봇 개발 및 고도화에 주도적인 역할을 맡는다. 아파트를 비롯한 다양한 수요처에 로봇을 설치하고 설치 장소와 쓰임에 알맞은 형태와 기능을 갖출 예정이다. 로보티즈는 “최근 로보월드에서 선보인 맞춤형 협동로봇 ‘오픈매니퓰레이터-Y’와 이를 활용한 완전 무인화 배송 시스템과의 시너지 효과도 고려해볼 수 있다”고 밝혔다. 카카오모빌리티는 브링온을 기반으로 자율주행로봇 기반의 배차 알고리즘을 개발하고 새로운 서비스 모델을 기획하는데 중점을 둔다. 그동안 카카오T를 운영하며 축적된 수많은 배차, 라우팅, 수요예측 관련 데이터를 토대로 보다 효율적인 서비스 개발이 가능할 것으로 분석된다. 로보티즈 김병수 대표는 “로보티즈의 자율주행로봇 기술과 카카오모빌리티의 플랫폼 서비스가 만나는 만큼 혁신적인 배송 서비스를 제공할 수 있을 것”이라며 “국내 자율주행로봇을 활용한 배송 서비스가 하루 빨리 상용화 될 수 있도록 최선을 다할 것”이라고 밝혔다.

포스코홀딩스는 지난 24일(현지시간) 아르헨티나 살타주 구에메스시에서 연산 2만5000t 규모의 수산화리튬 공장 준공식을 열었다고 27일 밝혔다. 수산화리튬은 전기차 등에 탑재되는 이차전지소재의 핵심인 양극재의 주원료로, 2만5000t은 전기차 약 60만대를 생산할 수 있는 양이다. 국내 기업 최초로 해외 리튬 염호에서 수산화리튬 생산체계를 구축한 것이며, 아르헨티나 최초의 상업용 수산화리튬 생산공장이자 남미 전체에서 단일 기업 생산능력 기준 최대 규모라는 의미도 더해졌다. 이번 공장은 포스코홀딩스가 구상 중인 3단계 프로젝트 중 첫 단계로, 포스코홀딩스는 현재 약 1조원을 투자해 2025년 하반기 준공을 목표로 아르헨티나에 연산 2만5000t 규모의 염수리튬 2단계 상공정을 건설 중이다. 또 연산 5만t 규모의 염수리튬 3단계 공장도 적시에 투자해 총 10만t의 염수리튬 생산능력을 확보한다는 전략이다. 수산화리튬은 포스코그룹 이차전지소재사업 풀밸류체인의 시작점이다. 포스코그룹은 직접 생산한 리튬으로 양극재를 만들고, 폐기된 이차전지에서 리튬을 재활용하는 풀밸류체인을 구축했다. 포스코홀딩스는 전기차 시장 캐즘(일시적 정체)에도 장기적 관점에서 시장 선점을 위해 기존 계획대로 리튬 등 원료 부문의 투자를 추진한다. 현재 칠레 등 남미의 염호 개발 참여를 검토하고 북미·호주의 광산·자원회사와 협업 중이다. 포스코홀딩스는 “우량 자원에 대한 적극적인 투자로 이차전지소재사업 핵심광물 공급망을 더욱 강화해 나갈 계획”이라고 밝혔다.

이재용 삼성전자 회장이 27일 회장 취임 2주년을 맞았다. 이 회장은 ‘삼성의 1호 영업사원’으로서 전 세계 정부 고위급 인사, 빅테크 최고경영자(CEO) 등과 잇따라 회동하며 글로벌 네트워크를 총동원해 포괄적 협력을 이끌어냈다는 평가를 받는다. 그러나 정작 회사는 글로벌 경기침체로 인한 경영환경 악화, 흔들리는 ‘초격차’ 전략과 어수선한 내부 분위기, 사법리스크 등으로 내우외환에 휩싸였다. 재계에 따르면 이 회장은 이날 별다른 취임 2주년 기념행사 없이 보냈다. 이 회장은 2년 전 취임 일성으로 기술, 인재 중시 경영 철학을 강조하며 ‘JY 체제’의 삼성이 나아갈 방향을 예고했다. 그는 “창업 이래 가장 중시한 가치가 인재와 기술”이라며 “세상에 없는 기술에 투자하고 성별과 국적을 불문하고 세상을 바꿀 수 있는 인재를 양성해야 한다”고 강조한 바 있다. 이 회장은 전 세계의 삼성 사업장을 방문해 임직원을 격려하고 굴지의 글로벌 대기업 CEO들과 만나며 기술 혁신을 도모했다. 올해 6월에 2주 간 미국 출장길에 올라 세계 최대 이동통신사인 미국 버라이즌, 글로벌 정보기술(IT) 산업을 주도하고 있는 메타, 아마존, 퀄컴 등 주요 기업 CEO들과 미팅을 갖고 한층 더 깊은 협력 관계를 구축한 것이 대표적이다. 연구개발(R&D) 투자액은 매 분기 사상 최대치를 경신하고 있다. 지난해 글로벌 ‘반도체 한파’로 인한 최악의 실적에도 4분기 R&D에 역대 분기 최대인 7조5500억원을 투자했고, 올해 1분기엔 7조8200억원, 2분기 8조500억원을 투입했다. 그러나 이 회장의 경영 철학은 최근 대두되는 ‘삼성 위기설’로 가려진 상태다. 인공지능(AI) 시대를 맞아 부상한 고대역폭메모리(HBM) 기술은 경쟁사에 밀려 저조한 실적의 배경이 됐고, 파운드리(반도체 수탁생산) 사업은 글로벌 1위인 대만 TSMC와의 격차가 벌어지고 있다. 2017년 9조원을 투자한 하만 인수를 마지막으로 조 단위 인수합병(M&A)은 7년째 맥이 끊기며 미래 성장동력에도 먹구름이 꼈다. 핵심 인력 유출과 느슨해진 조직 문화도 위기설의 한 축을 차지한다. 삼성 반도체 특유의 토론문화가 사라지고 기술 경쟁력에서 뒤처지면서 드리운 패배주의는 ‘하삼하’라는 신조어가 생겨나게 했다. SK하이닉스에서 삼성전자로 이직했다가 다시 SK하이닉스로 돌아가려는 직원을 일컫는 말로, ‘기술의 삼성’의 위상이 바뀌었음을 보여주는 단적인 예시다. 주요 원인 중 하나로 컨트롤타워 부재가 꼽히지만 사법리스크는 이 회장 운신의 폭을 좁히고 있다. 이 회장은 2022년 회장 승진 당일 ‘부당합병·회계부정’ 1심 속행 공판에 출석했고, 취임 1주년인 지난해에도 재판에 출석했다. 결국 2021년 1월 징역 2년6개월의 실형을 받아 취업제한으로 등기이사 복귀가 불발됐고, 지금도 4대 그룹(삼성·SK·현대차·LG) 총수 중 유일하게 미등기 임원으로 남았다. 삼성그룹을 비롯한 재계가 삼성 위기론에 대해 이 회장이 내놓을 메시지에 주목하지만 침묵은 길어지고 있다. 지난 24일 삼성전자 부회장단과의 만찬, 25일 삼성 현직 사장단과의 오찬에서도 공개 메시지는 없었다. 25일 이건희 선대회장 4주기로 추모 주간을 맞으면서 이 회장이 ‘승어부’(勝於父·아버지를 능가함)를 위해 어떤 비전을 구상 중인지 궁금증은 더욱 커지고 있다. 재계에선 이 회장이 메시지보단 위기 극복을 모색하고 실질적인 사업 결과를 도출하는 데 집중할 것이라는 관측이 나온다. 이에 별도 메시지보단 11월 말 12월 초로 예상되는 연말 인사에서 대대적인 조직 개편으로 향후 경영 방향성과 위기 타개책을 내비칠 것이라는 분석이 이어진다. 재계 관계자는 “사법 리스크가 있다 해도 조직 전반에 만연한 보신주의를 그대로 둬서는 안 된다”며 “대규모 투자 결정이나 미래 준비에 속도를 내고 과감한 인적 쇄신을 할 필요가 있다”고 말했다.

‘집 안에서도 신발을 신는 나라에서 1위를 차지한 청소기의 성능은 어떨까.’ 26일 업계에 따르면 샤크는 최근 4년 연속 미국에서 매출 기준 1위를 기록한 청소기 브랜드다. 삼성전자와 LG전자가 버티는 한국에 ‘세대교체’를 선언하며 진출한 지 1년6개월, 샤크가 가장 최근 국내 출시한 무선청소기 ‘에보 파워 시스템 네오+’(사진)를 사용해봤다. 한 달가량 써보며 느낀 가장 큰 장점은 △무게 △머리카락 엉킴 방지 △플렉스 기능이었다. 네오+는 1.7㎏ 초경량으로 설계됐다. 무게가 가볍다 보니 충전 스테이션에서 청소기를 뽑고 다시 넣는 데 부담이 없고, 청소기 헤드 방향전환도 부드러워 손목과 어깨에 무리가 가지 않았다. 청소가 끝난 뒤 다시 청소기를 청소하는 수고로움을 없앴다는 점도 눈에 띄었다. 보통 무선청소기는 청소기 헤드 가장자리나 브러시 롤에 엉킨 머리카락을 주기적으로 제거해줘야 하는데, 네오+는 며칠간 바닥을 밀어도 머리카락이 걸려 있지 않았다. 자동 먼지 비움 기능도 일감을 덜어줬다. 해당 기능이 없는 청소기들은 먼지통을 제때 비우지 않으면 흡입력이 떨어지므로 먼지통 관리에 손이 많이 가는데, 네오+는 청소기를 충전할 때마다 자동으로 먼지통을 깨끗하게 비웠다. 청소기를 기역(ㄱ) 자로 접을 수 있는 플렉스 기능도 유용했다. 허리를 숙이지 않고도 식탁 등 가구 밑을 청소할 수 있었다. 다만 청소기 중간 높이에 있는 플렉스 버튼을 누를 땐 허리를 굽혀야 하는데, 버튼 위치를 손잡이 근처로 옮긴다면 청소 처음부터 끝까지 허리를 숙이지 않아도 되겠다는 생각이 들었다. 이 밖에 콤팩트한 청소기 본체와 스테이션으로 공간 차지가 적다는 점, 부품 대다수가 물 세척이 가능하다는 게 강점이었다. 청소 소음은 컸다. 바닥의 먼지양을 인식해 흡입력을 자동으로 조절하는 IQ 센서 모드에선 괜찮았지만, 청소기를 최대 출력으로 작동할 때나 스테이션에서 자동 먼지 비움을 할 땐 확실히 소음이 신경 쓰였다. 헤드에 적용된 샤크 고유의 ‘딥 클린 파워 핀’은 청소 스타일에 따라 호불호가 갈릴 수 있다. 딥 클린 파워 핀은 브러시 롤에 고무 재질의 얇고 길쭉한 날개를 사선으로 배치한 형태다. 날개들이 이물질을 헤드 중앙 흡입구로 모아주면서 더 효율적으로 먼지를 제거하도록 했다. 타일을 청소할 땐 돌출된 날개 때문에 상대적으로 바닥 밀착력이 약하게 느껴졌지만, 카펫 위를 지나갈 땐 일반 브러시 롤보다 더 깊게 파고들어 속먼지를 제거할 수 있었다. 또 카펫 자체가 헤드에 흡입되는 것을 방지해 청소 중 ‘카펫 들림’ 없이 편하게 청소기를 미는 것이 가능했다. 네오+는 청소기가 반으로 접히는 플렉스 기능과 초경량 설계 등 국내 브랜드 대비 두드러지는 차별점이 있다. 극강의 머리카락 엉킴 방지 기능과 자동 먼지 비움 기능은 청소기를 청소해야 하는 귀찮음을 크게 줄여준다. 다만 정가 109만9000원의 프리미엄 무선청소기라는 점을 고려하면 소음과 바닥 밀착감 등은 개선점으로 꼽힌다. 세일 기간에 합리적인 가격대로 살 수 있다면 후회 없는 선택이 될 것으로 보인다.

포스코홀딩스가 국내 기업 최초로 해외 리튬 염호에서 이차전지소재용 수산화리튬을 생산할 수 있는 공장을 준공했다. 원료 분야에서의 꾸준한 투자로 국내 공급망 안정화에 기여하고 소재 분야에서 글로벌 초일류 기업으로 도약하기 위한 발판을 마련했다는 평가가 나온다. 포스코홀딩스는 지난 24일(현지시간) 아르헨티나 살타주 구에메스시에서 연산 2만5000t 규모의 수산화리튬 공장 준공식을 열었다고 27일 밝혔다. 2만5000t은 전기차 약 60만대를 생산할 수 있는 양으로, 이번 공장은 아르헨티나 최초의 상업용 수산화리튬 생산공장이자 남미 전체에서 단일 기업 생산능력 기준 최대 규모라는 의미가 더해졌다. 이번 공장은 포스코홀딩스가 구상 중인 3단계 프로젝트 중 첫 단계로, 100% 광권을 보유한 아르헨티나 리튬 염호에 포스코홀딩스 고유의 리튬 추출 기술이 적용됐다. 해당 기술은 특정 물질을 선택적으로 통과시키는 막을 층층이 쌓은 스택에 전기를 걸고 리튬 용액을 흘려보내는 전기 투석을 적용해 순도가 높은 수산화리튬을 제조하는 기술로, 생산에 필요한 부원료를 회수하고 재이용할 수 있어 유지관리비가 낮은 것이 장점이다. 수산화리튬은 포스코그룹 이차전지소재사업 풀밸류체인의 시작점이다. 수산화리튬은 이차전지소재 핵심인 양극재의 주원료로, 포스코그룹은 직접 생산한 리튬으로 양극재를 만들고 폐기된 이차전지에서 리튬을 재활용하는 풀밸류체인을 구축했다. 포스코그룹은 해외 염호·광산에 대한 소유권과 지분을 행사해 염수·광석리튬 원료를 안정적으로 확보하고, 수산화리튬 생산으로 국내 핵심광물 공급망 안정화에 기여한다는 방침이다. 또 미국의 인플레이션감축법(IRA) 등 다양한 조건의 수요에 대응할 수 있는 이차전지소재사업 포트폴리오를 갖추고 글로벌 리튬 공급사로서의 입지를 강화해 나갈 계획이다. 포스코홀딩스는 이번 준공으로 총 4만6500t의 이차전지소재용 수산화리튬 생산 체제를 갖추게 됐다. 포스코필바라리튬솔루션은 전남 광양 율촌산단에서 2만1500t 규모의 광석리튬 기반 수산화리튬 공장을 가동 중이다. 포스코홀딩스는 염수리튬 1단계 준공에 이어 현재 약 1조원을 투자해 2025년 하반기 준공을 목표로 아르헨티나에 연산 2만5000t 규모의 염수 리튬 2단계 상공정을 건설 중이다. 또 연산 5만t 규모의 염수리튬 3단계 공장도 적시에 투자해 총 10만t의 염수리튬 생산능력을 확보한다는 전략이다. 광석리튬 기반 수산화리튬의 경우 2만1500t 규모의 1공장에 이어 올해 2공장 준공을 앞두고 있어 총 4만3000t 체제를 눈 앞에 두고 있다. 포스코홀딩스는 전기차 시장 캐즘(일시적 정체)에도 장기적 관점에서 시장 선점을 위해 기존 계획대로 리튬 등 원료 부문의 투자를 추진한다. 이는 장인화 포스코그룹 회장이 제시한 7대 미래혁신 과제 중 ‘이차전지소재사업 본원경쟁력 확보’의 일환으로, 현재 칠레 등 남미의 염호 개발 참여를 검토하고 북미·호주의 광산·자원회사와 협업 중이다. 포스코홀딩스는 “우량 자원에 대한 적극적인 투자로 이차전지소재사업 핵심광물 공급망을 더욱 강화해 나갈 계획”이라고 밝혔다.

LG전자가 도로 상황을 분석해 사용자에게 실시간으로 위험 가능성을 알려주는 교통안전 솔루션 ‘소프트 차량·사물간 통신(V2X)’ 고도화에 박차를 가하고 있다. LG전자는 지난 21∼24일(현지시간) 독일 베를린에서 열린 글로벌 차량통신 연합체 ‘5GAA’ 회의에 참가해 소프트 V2X를 선보였다고 27일 밝혔다. 소프트 V2X는 LG전자가 독자 개발한 5G 기반 교통안전 솔루션이다. 도로에 설치된 스마트 노변기지국(RSU)와 연동해 보행자와 차량의 위치, 방향, 속도 등 도로 상황 데이터를 익명화해 수집·분석하고, 위험이 예측되면 운전자·보행자에게 실시간으로 알려준다. 임베디드(내장형) 소프트웨어를 활용하면 자율주행차량과 배송로봇 등에도 탑재할 수 있어 미래 모빌리티의 핵심 기술로 꼽힌다. 5GAA는 2016년 설립 당시 LG전자가 창립 멤버로 참여한 글로벌 차량통신 연합체로, 메르세데스 벤츠·BMW 등 완성차 업체와 보다폰·도이치텔레콤 등 통신사, 보쉬·콘티넨탈 등 자동차 부품업체가 참여 중이다. LG전자는 이번 회의 기간 중 베를린 시내 5.6㎞ 길이의 도로에서 소프트 V2X를 시연해 호평을 받았다. 주행 중인 차량이 신호등 없는 횡단보도를 지나거나 보행자·자전거가 빠른 속도로 다가오면 운전자와 보행자에게 빠르게 알려 감속 등 사고 회피를 유도했다. 또 도로 내에 작업자가 있거나 응급 차량이 다가오면 차량 운전자가 속도를 줄이거나 방향을 틀 수 있도록 실시간 알림을 제공했다. 이번에 선보인 소프트 V2X는 유럽전기통신표준협회(ETSI) V2X 표준에 호환되는 기술을 적용해 유럽 시장 진출의 발판을 마련했다는 평가를 받는다. LG전자는 지난해 10월엔 미국자동차기술자협회(SAE) 표준을 적용한 소프트 V2X도 선보인 바 있다. LG전자 최고기술책임자(CTO)부문 C&M표준연구소 김학성 연구위원은 회의에서 ‘V2X의 진화를 위해 나아가야 할 단계’를 주제로 발표해 향후 V2X 기술의 궁극적인 발전 방향성을 제시했다는 평가를 받았다. 발표는 LG전자가 현재 서울, 강릉, 인천, 세종 등에서 진행 중인 실증 사업의 성과를 토대로 이뤄졌다. 세종시 실증 사업에선 사업 개시 이후 6개월 간 위험 상황이 1143회 발생했는데, 이 상황에 대한 실시간 알림을 받은 보행자와 운전자 10명 중 8명(80.1%)이 이동 방향을 바꾸거나 속도를 줄였다고 LG전자는 밝혔다. 1만3051건으로 위험 상황 알림이 가장 많이 발생한 서울시 실증 사업에선 10명 중 7명 이상(73.1%)이 반응을 보였고, 강릉에선 1442건 중 83%의 사용자 반응이 집계됐다. LG전자는 “V2X 기술로 실시간 정보를 평균 0.05초 내에 분석·전달해 이용자의 사고 위험 노출 시간을 3.03초에서 1.93초로 크게 단축했다”고 말했다. LG전자는 소프트 V2X와 스마트 RUS 기술을 고도화해 미래형 솔루션인 ‘하이브리드 V2X’ 시장을 선도하겠다는 구상이다. 하이브리드 V2X는 단거리 전용통신망과 원거리 이동통신망을 통합해 운영하는 기술로, 서비스 접근성과 기술의 효용성을 높인 차세대 V2X 솔루션으로 불린다. LG전자 CTO부문 제영호 C&M표준연구소장은 “소프트 V2X를 포함해 교통안전 및 자율주행 관련 솔루션을 지속 연구·개발해 글로벌 시장을 이끄는 리더십을 확보할 것”이라고 말했다.

정부가 발행하는 전통시장·상점가 전용 상품권인 온누리상품권이 조직범죄에 활용된 정황이 포착됐다. 온누리상품권 전국 매출 1∼3위가 모두 대구의 한 시장에 있는 채소가게였고, 그 중 한 곳인 마늘가게는 지류 온누리상품권 월매출이 63억원에 달했다. 장철민 더불어민주당 의원은 25일 국회 산업통상자원중소벤처기업위원회의 종합국정감사에서 이같은 의혹을 제기했다. 온누리상품권은 지역 전통시장과 상점가의 판매를 촉진하고 지역경제를 활성화하기 위해 중소벤처기업부와 소상공인시장진흥공단에서 발행하는 전용 상품권이다. 장 의원에 따르면 1∼3위 세 가게 중 한 곳만 마늘가게로 실제 운영됐고 나머지 두 곳은 이른바 ‘페이퍼 컴퍼니’다. 세 가게 대표 모두 한 가족이었고, 이들은 매월 평균 192억원의 온누리상품권을 현금으로 환전했다. 장 의원은 “1∼3위 업체가 올해 올린 지류 온누리상품권 매출만 1000억원이 넘는다”며 “(유일하게 운영 중인) 마늘가게는 한 달에 63억원의 매출을 올렸다”고 지적했다. 이어 “전국에서 제일 유명한 가게 중의 하나인 대전에 있는 성심당 본점이 한 달에 모바일, 카드, 지류를 모두 합쳐 온누리상품권 매출 약 3억원을 올린다”며 “그것의 수십 배 되는 점포들이 수두룩한 상황”이라고 덧붙였다. 오영주 중소벤처기업부 장관은 이와 관련 “5억원 이상의 온누리 상품권 매출을 올리고 있는 15개이상 매장을 대상으로 전수조사를 시작했다”고 밝혔다. 오 장관은 “(장 의원이 지적한) 3개 업체는 불법 유통이 확실해 보이는 상황”이라며 “국정감사가 끝나는 대로 전문가와 함께, 또 국세청의 힘을 빌려서 노력하겠다”고 말했다. 오 장관은 또 장 의원이 ‘이런 문제를 중기부가 한 번도 점검하지 않았다’고 지적하자 “당연히 관리돼야 하지만, 관리에 있어서 부족함이 있었다고 생각한다”고 답변했다. 김교흥 더불어민주당 의원은 퇴폐업소가 온누리상품권 가맹점으로 등록됐을 가능성을 언급했다. 김 의원은 “로드뷰로 검색해보니 (온누리상품권 가맹점으로 가입된) 상당수의 다방이 퇴폐업소로 의심된다”며 “국민 세금으로 할인해준 온누리상품권이 퇴폐업소로 나간다면 정말 관리가 안 되는 것”이라고 말했다. 그러면서 “지역사랑상품권 발행의 반대 논리가 ‘상품권깡’(상품권 환전)이 많다는 것이었는데, 온누리상품권깡은 더 심각하다”고 지적했다. 오 장관은 이에 “온누리상품권이 원래 취지대로 활용되도록 검토하겠다”고 말했다.

최태원 SK그룹 회장과 재산분할 소송 중인 노소영 아트센터 나비 관장이 서울 종로구 SK서린빌딩에 20년 넘게 운영했던 미술관을 법원 판결에 따라 다른 곳으로 옮겼다. 그러나 SK네트웍스 측이 운영 중인 서울 광진구 워커힐호텔 내 빌라에선 10억원대 숙박비를 체납한 채 여전히 머무는 것으로 확인됐다. 25일 재계에 따르면 아트센터 나비는 최근 SK그룹 본사인 SK서린빌딩에서 퇴거했다. 아트센터 나비는 2000년 12월 SK서린빌딩 4층에 입주해 최근까지 운영해왔다. 서린빌딩을 관리 중인 SK이노베이션은 2019년 9월 임대차 계약 종료를 이유로 아트센터 나비에 퇴거를 요청했지만 아트센터 나비는 나가지 않았고, 결국 소송을 통해 지난 6월 아트센터 나비의 퇴거가 확정됐다. 아트센터 나비는 자리를 옮겼지만 노 관장은 여전히 SK그룹의 워커힐호텔 내 초호화 빌라를 사용 중인 것으로 확인됐다. 재계에 따르면 노 관장은 2015년부터 워커힐호텔 내 VIP의 장기숙박을 위해 마련된 빌라에서 머물고 있다. 워커힐호텔은 펄, 제이드, 사파이어, 에메랄드 등의 이름이 붙은 초호화 빌라 10여채를 운영 중인데, 노 관장은 지난 13일 차녀 최민정씨 결혼식이 끝난 뒤에도 자신이 사용 중인 에메랄드 빌라로 이동했다. 에메랄드 빌라는 빌라 중 면적이 가장 넓은 1505㎡(약 455평)으로, 월 숙박비가 7000만원에 달하는 것으로 알려졌다. 복층의 통창 구조로 다른 건물에선 빌라가 보이지 않고 모든 출입구에 전문경비요원이 24시간 상주한다. 조경 담당 정원사가 따로 있고, 수시로 객실 정리와 비품 교체 서비스가 제공된다. 노 관장이 그간 에메랄드 빌라에 머물면서 발생한 숙박비는 10억원대에 달하는 것으로 알려졌다. 그러나 노 관장은 밀린 임차료를 지급하라는 SK네트웍스 측의 내용증명에 별다른 반응을 하지 않는 것으로 전해졌다. 호텔로선 평판을 고려해 강제 퇴거 조치 대신 수차례 내용증명만 발송 중이지만, 나중에라도 숙박비를 받지 않으면 SK네트웍스 경영진에게 배임 혐의가 적용될 수 있어 난처한 상황이다. 한편 최 회장과 노 관장은 이혼으로 인한 재산분할 정도를 두고 대립 중이다. 서울고법 가사2부는 지난 5월 최 회장이 노 관장에게 재산분할로 1조3808억1700만원과 20억원의 위자료를 지급하라고 판결했고, 최 회장이 상고를 제기해 대법원 심리를 앞두고 있다. 다만 양측이 재산분할을 제외한 ‘이혼한다’는 판결엔 동의한 만큼 사실상 이혼은 확정된 상태다.

미국 정부가 인플레이션 감축법(IRA) 첨단제조생산 세액공제(AMPC) 최종 가이던스를 발표했다. 우리 정부는 “배터리 기업들의 세액공제 대상이 확대될 것”이라며 “미국 정부와 수차례 협의한 결실”이라고 자평했다. 25일 산업통상자원부에 따르면 미국 재무부는 24일(현지시간) IRA에 따른 AMPC 집행과 관련한 최종 가이던스를 내놨다. 시행은 12월27일부터다. AMPC는 배터리, 태양광, 풍력발전 부품, 핵심 광물 등 첨단 제조 기술을 활용한 제품을 미국에서 생산해 판매하는 경우 세액공제를 부여하는 제도다. 지난해부터 2032년까지 생산이 완료돼 판매된 제품에 적용된다. 최종 가이던스에선 앞선 잠정 가이던스와 마찬가지로 이차전지 셀은 킬로와트시(kWh)당 35달러, 모듈은 kWh당 10달러의 세액공제 혜택이 주어진다. 태양광 모듈, 셀은 각각 와트(W)당 7센트와 4센트, 웨이퍼는 평방미터(㎡)당 12달러, 폴리실리콘은 킬로그램(㎏)당 3달러의 세액공제를 받는다. 풍력 발전용 블레이드와 타워는 각각 W당 2센트, 3센트다. 이차전지 원료 등으로 쓰이는 핵심 광물의 세액공제는 인건비, 전기요금, 저장 비용, 직·간접 재료비, 원자재 추출 등 전체 생산비용의 10% 규모다. 산업부는 “이번 최종 가이던스 내용은 잠정 가이던스를 기본으로 한다”면서도 “배터리 기업들의 모듈 세액공제 요건 충족이 다소 용이해져 세액공제 대상이 확대될 것”이라고 내다봤다. 또 “배터리 소재(전극 활물질) 및 핵심광물의 경우 최종 가이던스에서는 혜택이 중복되지 않는 한 직·간접 재료비, 원자재 추출 비용 등이 생산비용에 포함되면서 우리 배터리 소재 기업에도 혜택이 기대되는 상황”이라고 덧붙였다. 안덕근 산업부 장관은 “2022년 12월 29일 상업용 전기차 세액공제 가이던스, 올해 5월3일 친환경차 세액공제 가이던스에 이어 이번에는 AMPC 최종 가이던스가 확정돼 우리 산업계의 IRA 세액공제 수혜를 위한 제도적 장치가 추가됐다”며 “지난 2년간 우리 정부가 우리 기업의 이익 극대화 및 안정적 경영 활동을 위해 업계와 긴밀히 소통하고 미정부와 수차례 협의한 결실”이라고 강조했다. 산업부는 이날 배터리업계와 간담회를 열고 이번 가이던스에 따른 업계 영향과 글로벌 통상 환경에 대비한 대응방안 등을 점검한다.