엘리자베스 2세 전 영국 여왕의 장녀이자 찰스 3세 국왕의 여동생인 앤 공주가 14일 HD현대중공업 울산 본사를 찾아 한·영 간 조선 협력 방안에 대해 논의했다. 앤 공주가 한국을 방문한 건 2018년 평창동계올림픽 이후 8년 만이다. HD현대중공업에 따르면, 정기선 회장과 이상균 부회장, 주원호 사장 등 경영진이 앤 공주와 남편 티머시 로런스 경, 콜린 크룩스 주한 영국대사 등을 만나 조선 기술력과 경쟁력을 소개했다. 이날 자리는 영국 정부가 조선·해양산업 육성을 추진하는 가운데 마련됐다. HD현대와 영국의 인연은 현대중공업 창업 과정으로 거슬러 올라간다. 정주영(1915∼2001) 현대그룹 명예회장은 1970년대 초 울산조선소 건설 자금을 마련하기 위해 영국 금융·조선업계를 설득했다. 그가 거북선이 그려진 한국 지폐를 보여주며 한국의 조선 잠재력을 강조한 장면은 현대중공업 창업사의 대표적인 일화다. 영국에서 조달한 자금을 바탕으로 1972년 울산조선소 건설에 착수하면서 HD현대의 역사가 시작됐다. 이후 영국과 HD현대의 관계는 방산과 첨단 선박 분야의 산업 협력으로 확대됐다. HD현대는 2012년 한국 해군 호위함 사업을 계기로 영국 롤스로이스와 손잡았고, 함정 승조원용 생존 장비를 만드는 영국 뷰포트와도 2013년부터 협력하고 있다. 영국 왕실과 현대가의 인연도 대를 이어 계속되고 있다. 정 명예회장은 한·영 무역 증진 등에 기여한 공로로 1977년 ‘대영제국 지휘관 훈장(CBE)’을 받았다. 1983년 서울올림픽 유치를 위해 영국 런던을 방문했을 때 앤 공주를 만나기도 했다. 정기선 회장은 “영국은 단순한 협력 국가가 아닌, HD현대의 시작을 함께한 특별한 파트너”라며 “HD현대가 가진 최고의 기술력과 선박 건조 능력을 바탕으로 영국 조선·해양 산업 발전에 힘을 보탤 것”이라고 말했다. 앤 공주 부부는 이날 유엔기념공원도 찾아 영국기념비 앞에서 붉은색 양귀비가 섞인 리스(화환)를 헌화하며 한국전쟁에서 산화한 영연방국 장병들의 희생과 헌신을 기렸다. 이후 서울로 와 청와대에서 이재명 대통령과 환담을 나눴다. 이 대통령은 “한국 국민이 앤 공주를 기다렸다. 이렇게 와 주셔서 감사하다”고 환대했다.

영국 슈퍼카 브랜드 맥라렌이 V8 엔진을 탑재한 슈퍼카 시리즈의 최종 모델 ‘788HS’를 10일 공개했다. 전 세계에서 쿠페와 스파이더 각각 100대씩 총 200대만 한정 생산되는 차량이다. 맥라렌은 모터스포츠에서 축적한 기술을 바탕으로 고성능 스포츠카를 만드는 영국 자동차 제조사로, 1963년 뉴질랜드 출신 레이서 브루스 맥라렌이 창설한 레이싱팀에서 출발했다. 현재 영국 워킹의 맥라렌 테크놀로지 센터에 본사를 두고 있다. 788HS는 2017년 출시된 720S를 시작으로 765LT와 750S로 이어진 맥라렌 슈퍼카 라인업의 기술과 성능을 집약한 모델이다. ‘HS’는 ‘하이 스포츠’의 약자로, 양산형 맥라렌 가운데서도 성능과 희소성이 높은 특별 모델에만 붙는다. MP4-12C HS와 MSO HS에 이어 세 번째로 HS 명칭을 사용했다. 차량에는 최고출력 788마력, 최대토크 800Nm를 내는 4.0ℓ V8 트윈터보 엔진이 탑재됐다. 건조중량은 1265㎏으로 출력 대 중량비가 t당 623마력에 달한다. 정지 상태에서 시속 100㎞까지 가속하는 데 걸리는 시간은 2.8초다. 시속 200㎞까지는 7.0초 만에 도달하며 최고속도는 시속 330㎞다. 공기역학 성능을 높이기 위한 전용 디자인도 적용됐다. 새롭게 설계한 S-덕트 보닛과 대형 프런트 스플리터, 액티브 리어 스포일러, 포뮬러원(F1)에서 영감을 받은 리어 디퓨저 등을 장착했다. 이를 통해 765LT보다 다운포스를 10% 높였다는 게 회사 측 설명이다. 외장 패널 전체를 노출형 탄소섬유로 제작하는 ‘풀 비주얼 카본 파이버’ 사양도 선택할 수 있다. 실내에는 경량 카본 파이버 센터 콘솔과 전용 HS 로고, 한정 생산 번호가 표시된 명판 등이 적용된다. 모든 차량은 맞춤형 제작 부문인 맥라렌 스페셜 오퍼레이션을 통해 고객 주문 사양으로 생산된다. 공식 판매가격은 아직 공개되지 않았다. 해외 자동차 전문매체들은 기본 가격이 9억∼10억원 안팎이 될 것으로 예상하고 있다. 여기에 풀 카본 외장과 고객 맞춤형 사양을 추가하면 실제 구매가격은 더 높아질 전망이다. 헨리크 빌헬름스마이어 맥라렌 오토모티브 최고상업책임자는 “788HS는 720S부터 이어진 맥라렌 슈퍼카 시리즈를 가장 완성도 높은 형태로 마무리하는 모델”이라며 “성능과 주행 감각을 모두 끌어올려 운전자에게 특별한 경험을 제공할 것”이라고 말했다.

KG모빌리티(KGM)가 장마철 집중호우와 태풍 등 자연재해로 차량 피해를 본 고객을 대상으로 ‘수해 차량 특별 점검 서비스 캠페인’을 실시한다고 11일 밝혔다. 이번 캠페인은 10월 말까지 집중호우 등으로 피해가 발생한 지역을 중심으로 진행된다. KGM은 침수 차량 무상 점검과 소모성 부품 무상 교환, 경미한 수해 차량의 시동 조치 등을 지원할 예정이다. 캠페인 기간에는 수해지역 전담 서비스팀을 구성하고 비상연락 체제를 가동한다. 지방자치단체 등 관계 기관과 연계해 집중호우와 침수 피해가 예상되는 지역을 사전에 파악하고, 고객 문의에도 신속하게 대응할 계획이다. 피해 지역이 재난·재해지역으로 선포되면 지원 범위는 더욱 확대된다. KGM은 인근 서비스 네트워크와 합동 서비스팀을 구성하는 한편, 별도의 방문 서비스팀을 편성해 긴급 출동과 무상 점검 서비스를 실시할 예정이다. 퓨즈와 밸브류 등 수해 발생 시 교체 수요가 많은 소모성 부품도 사전에 확보해 피해 지역에 우선 공급한다. 부품 수급 지연으로 차량 수리가 늦어지는 상황을 최소화하기 위한 조치다. 전국 330여개 KGM 서비스 네트워크에 차량이 입고되면 피해 상태와 침수 여부를 확인한 뒤 정비 작업을 진행한다. 자차보험에 가입하지 않은 수해 차량 고객에게는 수리비 총액의 40%를 할인해준다. 재난·재해지역으로 선포된 지역에서는 별도의 무상 점검 서비스도 제공한다. 최근 장마철에는 짧은 시간에 많은 비가 쏟아지는 국지성 집중호우가 잦아지면서 도로나 지하주차장, 하천 인근에 세워둔 차량이 침수되는 피해가 반복되고 있다. 차량 바닥 일부만 물에 잠겼더라도 전자제어장치나 배선, 흡·배기 계통에 물이 유입됐을 가능성이 있어 운전자가 임의로 시동을 거는 것은 피해야 한다. 특히 물이 엔진 흡기구까지 들어간 상태에서 시동을 걸면 엔진 내부로 물이 유입돼 엔진이 손상되는 ‘워터 해머’ 현상이 발생할 수 있다. 전기차 역시 고전압 배터리와 전기장치 이상 여부를 전문 장비로 점검해야 해 차량에 접근하거나 임의로 전원을 켜는 행동에 주의해야 한다. 차량이 침수됐다면 우선 시동을 걸거나 전기장치를 작동하지 말고 안전한 곳으로 이동한 뒤 보험사나 자동차 제작사의 긴급출동 서비스를 요청하는 것이 바람직하다. 차량 내부나 트렁크에 남아 있는 물품을 꺼내기 위해 무리하게 차량에 접근하는 것도 피해야 한다. 물이 빠진 뒤 외관상 이상이 없어 보여도 반드시 서비스센터에서 엔진과 변속기 오일, 브레이크 계통, 각종 전자장치 등을 점검받아야 한다. KGM 관계자는 “수해로 차량이 침수된 상황에서 시동을 걸면 엔진과 변속기, 전기장치 등 주요 부품에 심각한 손상이 발생할 수 있다”며 “반드시 차량 전원을 차단하고 전문가의 도움을 받거나 견인 조치를 통해 침수 지역을 벗어난 뒤 관할 서비스 네트워크에서 정비받아야 한다”고 말했다. 수해 차량 점검 서비스와 관련한 자세한 내용은 KGM 고객센터(080-500-5582)를 통해 확인할 수 있다.

중국 전기차 업체 BYD가 친환경차 누적 생산 1700만대를 돌파했다. 중국 내수 성장세가 둔화한 상황에서 해외 판매를 빠르게 늘린 것이 생산 확대를 견인한 것으로 풀이된다. BYD는 중국 시안 공장에서 친환경차 누적 생산 1700만대 달성 기념행사를 열었다고 10일 밝혔다. 누적 생산 1500만대를 넘어선 2025년 12월 이후 약 7개월 만에 200만대를 추가 생산한 것이다. BYD는 그 전에도 1000만대에서 1500만대까지 생산을 늘리는 데 13개월밖에 걸리지 않았다. 생산 증가 속도가 점점 높아지고 있다. 1700만번째로 생산한 차량은 최근 공개한 대형 플래그십 세단 ‘씰 08’이다. 씰 08은 순수전기차와 플러그인하이브리드 모델로 판매되며, 중국 현지 판매가격은 19만6900∼23만9900위안(약 3810만∼4640만원)이다. BYD에 따르면 올해 상반기 글로벌 판매량은 180만8511대로, 이 중 승용차와 픽업트럭의 해외 판매량(78만9367대)이 전년 동기 대비 68% 증가하며 실적 성장을 이끌었다. BYD 전체 판매에서 해외 시장이 차지하는 비중은 빠르게 늘고 있다. 지난 6월 BYD의 신에너지차 판매량(40만3472대)이 전년 동월보다 5.5% 증가한 가운데 해외 판매는 17만5349대로 94.7% 급증해 월간 기준 최고치를 기록했다. BYD가 내수 시장 소비 둔화를 타파하기 위해 유럽과 동남아시아, 중남미 등 해외 시장 공략에 속도를 낸 결과다. 중국 자동차 업계 전체적으로도 올해 상반기 승용차 수출은 전년 동기 대비 70% 이상 늘었다. 왕촨푸 BYD 회장은 최근 5년 안에 세계 최대 자동차 업체로 올라서겠다는 목표를 제시하기도 했다. BYD의 올해 해외 판매 목표는 150만대인 것으로 알려졌다. 해외 판매 증가를 위해 주요국 관세 부과에 맞서 해외 생산기지 구축도 병행하고 있다. 배터리와 전기모터, 전력반도체 등 전기차 핵심 부품을 자체 생산하는 수직계열화 구조도 가격과 공급망 경쟁력을 뒷받침하는 요소로 꼽힌다.

삼성전자 최대 노조인 삼성그룹 초기업노동조합삼성전자지부(이하 초기업노조)가 성과급 등 임금 일부를 지역사랑상품권으로 지급할 수 있도록 한 근로기준법 개정안에 반발하며 법안 철회를 촉구했다. 초기업노조는 10일 성명을 내고 “근로자의 명시적 동의를 전제로 하더라도 임금 일부를 지역사랑상품권으로 지급하도록 허용하는 것은 임금 지급의 근간을 흔드는 위험한 시도”라며 “임금의 통화 지급 원칙을 훼손하는 개정안을 즉각 철회해야 한다”고 밝혔다. 그러면서 “지역사랑상품권이 통화와 다를 바 없다고 확신한다면, 이 실험적인 시도를 근로자의 임금에 적용할 것이 아니라 발의에 이름을 올린 국회의원들 세비(매월 지급받는 수당 및 활동비)에 적용하길 바란다”고 주장했다. 앞서 더불어민주당 박민규 의원은 지난 8일 근로자의 명시적 동의나 단체협약이 있을 경우 임금 일부를 지역사랑상품권 등 통화가 아닌 수단으로 지급할 수 있도록 하는 근로기준법 개정안을 대표 발의했다. 한국노동조합총연맹과 전국민주노동조합총연맹도 해당 법안이 임금의 현금 지급 원칙을 훼손할 수 있다며 철회를 요구했다. 이번 논란은 반도체 업계의 성과급 규모가 커질 것으로 예상되는 가운데 불거졌다. 증권가에선 올해 삼성전자 DS(디바이스솔루션·반도체)부문과 SK하이닉스가 각각 400조원, 300조원 안팎의 영업이익을 거둘 것으로 전망한다. 이에 따라 삼성전자메모리사업부와 SK하이닉스 직원들에게 내년 초 지급될 성과급은 1인당 평균 수억원에 이를 것으로 예상된다. 삼성전자와 SK하이닉스 임직원들 사이에선 최근 반도체 기업의 초과이익을 환수하는 정책에 반대하는 국회 국민동의청원 참여를 독려하는 움직임도 나타나고 있다.

1986년 처음 출시된 그랜저는 현대자동차의 고급 세단 시장을 개척한 모델이자 신기술 역량을 투입해온 대표 차종이다. 최근 출시된 ‘더 뉴 그랜저’에도 하이브리드, 승차감, 공력, 실내 편의, 인공지능(AI) 등 분야별 최첨단 기술이 적용됐다. 현대차는 9일부터 이틀간 서울 성동구 인포멀스퀘어에서 ‘더 뉴 그랜저 테크 팝업 스토어’를 열고 신형 그랜저에 적용한 주요 신기술과 개발 과정을 공개했다. 현대차가 차량 기술을 주제로 별도 팝업 스토어를 마련한 것은 이번이 처음이다. 이날 서울 성동구 인포멀스퀘어에 들어서자 신형 그랜저와 1세대 ‘각그랜저’가 나란히 모습을 드러냈다. 1∼3층으로 구성된 전시 공간에는 각 벽면에 최신 그랜저의 ‘스펙’이 한눈에 들어오도록 펼쳐져 있었다. 가장 눈에 띄는 변화는 하이브리드 시스템이었다. 신형 그랜저 하이브리드는 현대차그룹의 1.6 터보 차세대 하이브리드 시스템을 국내 최초로 탑재했다. 최고 출력은 239마력, 최대 토크는 38.7㎏f·m이며 복합연비는 18.4㎞/L를 달성했다. 정지 상태에서 시속 100㎞까지 도달하는 시간이 기존 8.3초에서 8.0초로 줄었다. 성능뿐 아니라 엔진이 꺼졌다 다시 켜질 때 진동을 줄이는 ‘엔진 정지각 제어’와, 모터가 엔진 진동을 상쇄해주는 ‘모터 역위상 제어’ 기술을 통해 정숙성도 강화했다. 스티어링 휠과 차체를 연결하는 카울 크로스바의 메인 파이프 두께를 늘리는 방식으로 차체로 유입되는 진동도 줄였다. 현대차 관계자는 “차체 전반의 공기 흐름을 최적화해 하이브리드 모델 기준 공기저항계수(Cd)를 기존 0.27에서 0.26으로 낮췄다”며 “현대차 최초로 차세대 인포테인먼트 플랫폼 ‘플레오스 커넥트’를 탑재해 글레오AI, 플레오스 앱마켓 등 서비스도 이용할 수 있다”고 설명했다. 실내 공간 기술에는 ‘스마트 비전 루프’가 처음 적용됐다. 스마트 비전 루프는 기계식 블라인드 대신 액정 필름을 활용해 유리창 투명도를 조절해준다. 현장에 놓인 유리창 옆 단추를 누르니 투명한 유리가 순식간에 불투명하게 변했다. 이런 기술 덕분에 열 차단 성능이 기존보다 약 30% 높아졌다고 한다. 김평 현대차 MLV프로젝트3팀장은 “이번 공간은 신기술 개발 과정을 팝업 스토어 형식으로 처음 선보이는 자리”라며 “신형 그랜저에 탑재된 최신 모빌리티 기술이 어떤 과정을 거쳐 완성됐는지, 그 개발 전후의 이야기를 확인할 수 있다”고 말했다.

최대 60조원 규모의 캐나다 초계 잠수함 프로젝트(CPSP) 수주전에서 고배를 마신 한국 방위산업 업계가 미국 함정시장으로 시선을 돌리고 있다. 캐나다 사업에선 K방산이 북대서양조약기구(NATO·나토) 회원국 간 전략적 연대라는 벽을 넘지 못했지만, 미국 시장에선 한?미 조선 협력 확대를 지렛대로 더 큰 기회를 잡을 수 있다는 기대감이 나온다. 8일 방산업계에 따르면 미 국방부(전쟁부)와 해군은 최근 각각 전투함과 급유함에 대한 정보 요청(RFI)을 국내 조선사들에 보냈다. 국내 ‘빅3’ 중 특수선 양강인 HD현대중공업과 한화오션은 지난달 각 사의 전투함 설계·건조 역량을 미 국방부에 전달했고, 미 해군의 중형급 급유함 RFI에 대해선 삼성중공업까지 3개사가 미국 측에 회신했다. 한?미 조선 협력 프로젝트 ‘마스가’(MASGA) 논의가 본격화한 이래 미 행정부가 한국 조선업계의 함정 건조 역량을 일괄적으로 타진한 것은 처음이다. RFI는 본격 입찰에 앞서 업체들의 기술력과 공급 가능성, 납기 등을 파악하기 위한 절차로 당장 수주가 확정된 단계는 아니지만, 업계에선 이번 RFI가 향후 미국 함정 건조 또는 군수지원함 분야의 공동 생산·기술 협력으로 이어질 가능성에 주목하고 있다. 미국이 전 세계 함정 시장에서 차지하는 규모는 압도적이다. 시장조사업체 글로벌마켓인사이트에 따르면 2025년 전 세계 함정 시장(1158억달러 추정)에서 미국 비중(444억달러)이 40%에 육박한 것으로 조사됐다. 대한무역투자진흥공사(코트라)가 지난해 2월 발간한 ‘미국 해양 조선업 시장 및 정책 동향을 통해 본 우리 기업 진출 기회’ 보고서를 보면, 미 해군은 2024년 12월 기준 296척 수준인 전투함 전력을 2054년까지 381척으로 확대하겠다는 목표를 세웠다. 그러려면 순차적으로 퇴역하는 노후 함정 대체 물량까지 포함해 향후 30년간 364척의 신규 함정이 필요하다. 미국의 해군력 증강 배경으로는 중국의 급격한 해군력 팽창과 인도태평양 지역 패권 경쟁 심화가 꼽힌다. 중국은 이미 세계 최대 규모의 해군 전력을 보유한 것으로 평가된다. 2030년 중국의 함정·잠수함 전력은 400척을 훌쩍 넘을 것으로 전망된다. 자국 조선업 기반이 약화돼 함정 건조 지연과 비용 증가 문제를 겪고 있는 미국에 동맹국인 한국 조선업의 건조 역량이 매력적인 카드로 부상하고 있는 배경이다. HD현대중공업과 한화오션이 미 해군 함정 유지·보수·정비(MRO) 사업을 통해 미국과의 접점을 넓히고 있는 점도 긍정적인 대목이다. 다만 현행 제도상 미 해군 함정의 해외 건조에는 여러 제약이 있어 한국 조선사가 직접 수주하기까지는 넘어야 할 문턱이 적지 않다. 한국이 뛰어난 기술력을 갖고도 나토 동맹에 밀려 캐나다 잠수함 수주전에서 고배를 마신 만큼 정부 차원의 외교력이 관건이라는 분석이 나온다. 이재명 대통령이 나토 정상회의 등 국제무대에서 방산·조선 협력 외교에 나선 것도 국내 기업들의 해외 수주전을 측면 지원하기 위한 움직임으로 풀이된다. 이 대통령은 나토 정상회의가 열리고 있는 튀르키예 현지에서 7일(현지시간) 마크 카니 캐나다 총리와 약식 회동을 가졌다. 위성락 국가안보실장은 현지 브리핑에서 “양국 정상은 약식 회동에서 미래 인공지능(AI) 협력에 대한 진지하고 구체적인 협의를 가졌다”고 밝혔다. 위 실장은 캐나다 잠수함 사업 우선협상자 선정과 관련해선 “캐나다 측은 각별한 예우를 갖춰 선정 결과를 사전에 우리 측에 설명했다”며 “한국과 캐나다는 계속해서 양국의 ‘포괄적 전략 동반자’ 관계를 지속적으로 심화해 나갈 것”이라고 말했다.

정형동 한화에어로스페이스 창원1사업장장은 지난 6일 한화에어로가 1979년부터 47년간 항공엔진 기술 축적에 매달려온 이유를 이같이 설명했다. ‘기계 공학의 꽃’이라 불리는 항공엔진은 최근 미국·이란 전쟁에서 보듯 현대 전장을 좌우하는 무인기·미사일 전력의 핵심 기술이다. 미국, 영국, 프랑스, 러시아, 중국 등 항공엔진 기술을 보유한 국가들이 각종 국제 협약과 자국 수출규정을 통해 기술 확산을 철저히 통제하고 있는 가운데 한국 정부는 한화에어로와 같은 민간 파트너사와 함께 기술 자립을 추진해왔다. 한화에어로가 지난 10년간 투자한 규모만 1조8000억원에 달한다. 그 결과 국방과학연구소와 한화에어로는 국내 최초로 수천 시간 이상 사용할 수 있는 ‘장수명’ 항공엔진 초도시제를 완성했다. 초도시제란 실제 양산 전에 성능을 확인하려고 만든 시제품을 의미한다. ‘단수명’ 엔진의 경우 이미 자립에 성공해 양산까지 하고 있지만, 장수명 엔진을 국내 기술에 의해 시험 가능한 시제품 형태로 만든 건 처음이다. 한화에어로는 ‘국산 장수명 항공엔진 초도시제 지상시험 착수식’(7일)을 앞두고 2종의 엔진 시제품을 창원1사업장에서 취재진에게 공개했다. KF-21 전투기와 함께 편대를 이뤄 정찰, 전자전, 공격 임무를 수행할 차세대 무인기에 들어가는 ‘5500파운드급 터보팬 엔진’과 장시간 비행하며 한반도 주변의 넓은 지역을 감시·정찰하는 ‘중고도무인기용 1400마력급 터보프롭 엔진’이다. 두 엔진 모두 미래 전장에서 활용도가 커지는 무인기의 작전 범위와 성능을 좌우하는 핵심 장비다. 한화에어로가 이날 보여준 영상에서 한 연구자는 “해외 엔진을 직접 분해하며 기술을 익히던 시절을 지나 우리 손으로 만든 엔진의 지상시험을 앞두게 됐다”며 감격의 눈물을 훔치기도 했다. 창원1사업장 각 생산 라인 곳곳에 태극기가 걸려 있는 점도 단순 제조 현장이 아니라 국가 전략기술 개발과 자립에 매진하는 공간임을 실감케 했다. 자동화한 생산 라인들도 눈에 띄었다. FA-50 등에 들어가는 F414·F404 엔진 조립 라인에는 수천 종의 볼트와 너트, 부품이 자동 물류 시스템으로 공급되고 있었다. 생산 진척 상황과 품질 이상 여부도 화면에 실시간 표시됐다. 완성된 엔진의 성능과 안전성을 검증하는 제트 시운전실은 거대한 동굴 같았다. 공기 흡입구와 배기구를 갖춘 이곳에선 실제 항공기 운용 환경과 유사한 조건으로 시험이 진행됐다. 항공엔진 자립은 설계 기술뿐 아니라 정밀 제조와 시험, 자동화 생산 역량까지 요구하는 종합 기술전이었다. 이런 엔진을 해외에 의존하는 것은 부품 하나를 수입하는 차원을 넘어 미래 국방력과 방산 경쟁력에 걸림돌이 될 수 있다. 한국이 자랑하는 KF-21만 해도 미국 GE사의 엔진을 사용하고 있어 수출은 물론 성능 개량을 해야 할 때도 미국 승인을 받아야 한다. 김선 한화에어로스페이스 항공사업부장은 “지금 같은 방식으론 KF-21을 향후 스텔스형으로 개량하거나, 유무인 복합체계·차세대 전투기 정책을 추진하려고 할 때 엔진을 안정적으로 확보할 수 있을지 불투명하다”며 “미래 한국형 전투기 엔진을 확보하기 위해선 독자 개발이 필수적”이라고 말했다. 정부와 한화에어로는 이번에 완성한 5500파운드급 터보팬 엔진을 항공엔진 독자 개발의 시발점으로 본다. 이 코어 엔진 기술을 확장해 스텔스 무인기 등에 적용할 1만파운드급 터보팬 엔진을 개발하고, 궁극적으로는 KF-21 등 차세대 전투기에 탑재할 2만4000파운드급 첨단 항공엔진 개발로 나아간다는 계획이다. 이날 공개한 엔진이 무인기용 장수명 엔진의 첫 단계라면, 1만파운드급은 고성능 무인기용, 2만4000파운드급은 한국형 전투기 엔진 자립을 겨냥한 본격적인 첨단 엔진인 셈이다. 김진형 국과연 책임연구원은 “이번 국산 항공엔진 초도시제 완성과 지상시험의 착수는 항공엔진 기술 확보를 향한 진정한 시작”이라고 말했다.

정형동 한화에어로스페이스 창원1사업장장은 지난 6일 한화에어로가 1979년부터 47년간 항공엔진 기술 축적에 매달려온 이유를 이같이 설명했다. ‘기계 공학의 꽃’이라 불리는 항공엔진은 최근 미국∙이란 전쟁에서 보듯 현대 전장을 좌우하는 무인기·미사일 전력의 핵심 기술이다. 미국, 영국, 프랑스, 러시아, 중국 등 항공엔진 기술을 보유한 국가들이 각종 국제 협약과 자국 수출규정을 통해 기술 확산을 철저히 통제하고 있는 가운데 한국 정부는 한화에어로와 같은 민간 파트너사와 함께 기술 자립을 추진해왔다. 한화에어로가 지난 10년간 투자한 규모만 1조8000억원에 달한다. 그 결과 국방과학연구소(국과연)와 한화에어로는 국내 최초로 수천 시간 이상 사용할 수 있는 ‘장수명’ 항공 엔진 초도시제를 완성했다. 초도시제란 실제 양산 전에 성능을 확인하려고 만든 시제품을 의미한다. ‘단수명’ 엔진의 경우 이미 자립에 성공해 양산까지 진행하고 있지만, 장수명 엔진을 국내 기술로 시험 가능한 시제품 형태로 만든 건 이번이 처음이다. 한화에어로는 7일 열린 ‘국산 장수명 항공엔진 초도시제 지상시험 착수식’을 하루 앞두고 2종의 엔진 시제품을 창원1사업장에서 취재진에게 먼저 공개했다. KF-21 전투기와 함께 편대를 이뤄 정찰, 전자전, 공격 임무를 수행할 차세대 무인기에 들어가는 ‘5500파운드급 터보팬 엔진’과, 장시간 비행하며 한반도 주변의 넓은 지역을 감시·정찰하는 ‘중고도무인기용 1400마력급 터보프롭 엔진’이 그 주인공들이다. 두 엔진 모두 미래 전장에서 활용도가 커지는 무인기의 작전 범위와 성능을 좌우하는 핵심 장비다. 한화에어로가 이날 공개한 직원 인터뷰 영상에서 한 연구자는 “해외 엔진을 직접 분해하며 기술을 익히던 시절을 지나 이제는 우리 손으로 만든 엔진의 지상시험을 앞두게 됐다”며 감격의 눈물을 훔치기도 했다. 창원1사업장 각 생산 라인 곳곳에 태극기가 걸려 있는 점도 이곳이 단순 제조 현장을 넘어 국가 전략기술 개발과 자립에 매진하는 공간임을 실감케 했다. 또 생산 라인 곳곳에는 자동화 시스템이 적용돼 있었다. FA-50 등에 들어가는 F414·F404 엔진 조립 라인에는 수천 종의 볼트와 너트, 부품이 자동 물류 시스템을 통해 공급되고 있었다. 생산 진척 상황과 품질 이상 여부도 화면에 실시간으로 표시됐다. 완성된 엔진의 성능과 안전성을 검증하는 제트 시운전실은 마치 거대한 동굴 같았는데, 공기 흡입구와 배기구를 갖춘 이곳에선 실제 항공기 운용 환경과 유사한 조건에서 시험을 진행했다. 항공엔진 자립은 설계 기술뿐 아니라 정밀 제조와 시험, 자동화 생산 역량까지 요구하는 종합 기술전이었다. 이런 엔진을 해외에 의존하는 것은 단순히 부품 하나를 수입하는 차원을 넘어 미래 국방력과 방산 경쟁력에 걸림돌이 될 수 있다. 한국이 자랑하는 KF-21만 해도 미국 GE사의 엔진을 사용하고 있어 수출뿐 아니라 성능을 개량하려 할 때도 미국의 승인을 받아야 한다. 김선 한화에어로스페이스 항공사업부장은 “지금과 같은 방식으론 KF-21을 향후 스텔스형으로 성능을 개량하거나, 유무인 복합체계·차세대 전투기 정책을 추진하려고 할 때 엔진을 안정적으로 확보할 수 있을지 불투명하다”며 “미래 한국형 전투기 엔진을 확보하기 위해선 독자 개발이 필수적”이라고 말했다. 정부와 한화에어로는 이번에 완성한 5500파운드급 터보팬 엔진을 항공엔진 독자 개발의 출발점으로 보고 있다. 이 코어 엔진 기술을 확장해 스텔스 무인기 등에 적용할 1만 파운드급 터보팬 엔진을 개발하고, 궁극적으로는 KF-21 등 차세대 전투기에 탑재할 2만4000 파운드급 첨단 항공엔진 개발로 나아간다는 계획이다. 이날 공개한 엔진이 무인기용 장수명 엔진의 첫 단계라면, 1만 파운드급은 고성능 무인기용, 2만4000 파운드급은 한국형 전투기 엔진 자립을 겨냥한 본격적인 첨단 엔진인 셈이다. 김진형 국과연 책임연구원은 “이번 국산 항공엔진 초도시제 완성과 지상시험의 착수는 항공엔진 기술 확보를 향한 진정한 시작”이라고 말했다.

기아는 지난 3일 경북 의성군 의성청년센터에서 사회공헌사업인 ‘무브투유’ 출범식을 열었다고 5일 밝혔다. 무브투유는 지역에 거주하는 고령층의 식품 구매 접근성을 높이기 위해 기아가 새롭게 도입한 무료 식품 배송 서비스다. 이동형 냉장·냉동시설을 갖춘 PV5 카고 모델을 활용해 식품을 배송하고, 지역 식료품점과 계약해 다양한 식품을 합리적인 가격에 공급할 계획이다.