최근 대기업 노동조합을 중심으로 ‘영업이익·순이익 N%’ 형태의 성과급 요구가 확산하는 가운데 한국경영자총협회(경총)가 일본 도요타 노조의 ‘자기 혁신’ 사례를 소개하며 국내 노사관계도 생산성과 경쟁력을 높이는 방향으로 전환해야 한다고 촉구했다. 경총은 1일 발표한 ‘도요타 노사관계의 시사점’ 보고서에서 올해 도요타 노사협의회에서 나온 노조 지도부의 발언을 소개했다. 경총이 주목한 부분은 위기 상황에 대한 도요타 노조의 인식이다. 노조는 임금 인상이나 성과급 확대를 요구하기에 앞서 품질 문제와 생산 차질 등 회사가 직면한 현실을 주시하며 노조의 혁신을 먼저 주문했다. 보고서에 따르면 기토 게이스케 도요타 노조위원장은 지난 2월 열린 노사협의회에서 “품질 문제로 인한 빈번한 가동 정지와 프로젝트 지연으로 고객은 물론 자동차 산업 종사자들에게 큰 폐를 끼치고 있다”며 “기존의 연장선상에 얽매이지 않고 스스로 바꿔 나가야 한다”고 말했다. 이어 “지금까지의 방식을 계속한다면 고정비는 오르기만 할 것”이라며 “회사만 기다리거나 남 탓을 할 것이 아니라 우리 스스로 움직여야 한다”고 강조했다. 경총은 경영진의 결단을 요구하기 전에 노조가 먼저 행동 변화를 선언한 사례라고 평가했다. 특히 아키야마 다이키 도요타 노조 부위원장은 인공지능(AI) 전환과 관련해 “내가 할 수 있는 기술은 무엇인가, 나의 부가가치는 무엇인가를 고민하면서 모든 것을 새롭게 바꿀 각오로 마주해야만 한다”고 말했다. 현대자동차 노조가 노사합의 없이는 휴머노이드(인간형) 로봇인 ‘아틀라스’를 단 1대도 공장에 투입할 수 없다고 선언한 것과 비교되는 대목이다. 도요타 노사는 올해 노사협의회를 마무리하며 임금 협상을 둘러싼 ‘춘투(春鬪)’가 아니라 노사가 공동 과제를 해결하는 ‘춘공(春共)’으로 나아가겠다고 뜻을 모았다. 이동근 경총 상근부회장은 “글로벌 완성차 업계에서 판매량과 영업이익 모두 압도적인 1위 기업(도요타)의 노조가 생존 전략을 고민하고 먼저 움직이겠다고 결의한 점은 우리나라 노사관계에 시사하는 바가 크다”고 말했다.

국토교통부는 중고차 허위매물과 사기로 인한 소비자 피해를 줄이기 위해 인터넷 표시·광고 시 차량 소유자 동의 여부를 확인하도록 하는 자동차관리법과 자동차관리법 시행령이 3일부터 시행된다고 1일 밝혔다. 그동안 중고차 플랫폼에서는 차량 소유자 동의 절차가 없어 타인 소유 차량도 인터넷 매물로 등록할 수 있었다. 이를 악용해 선입금을 유도하는 등 사기 사례가 자주 발생하자 정부가 조치에 나선 것이다. 개정 법령에 따라 앞으로 자동차 매매업자가 아닌 사람이 인터넷을 통해 타인 소유 차량을 판매하거나 매매를 알선하는 광고를 하려면 반드시 차량 소유자의 사전 동의를 받아야 한다. 또 중고차 플랫폼을 운영하는 정보통신서비스 제공자는 차량 소유자의 사전 동의를 받은 경우에만 해당 표시·광고를 게재할 수 있으며, 동의 여부도 밝혀야 한다. 이를 위반할 경우 광고 게시자에게 최대 50만원의 과태료가, 정보통신서비스 제공자에게는 최대 1000만원의 과태료가 각각 부과된다. 직거래 플랫폼 당근은 지난 2월 말부터 중고차 판매 광고 게시자의 차량 소유 여부를 확인하고 있으며, 소유자가 아닐 경우 본인인증을 거쳐 광고를 게시하도록 시스템을 운영 중이다. 아울러 자동차 매매업자가 인터넷 광고를 할 때 차량 필수 정보를 기재하지 않으면 최대 100만원의 과태료를 부과하는 규정도 신설됐다.

올해 들어 4월까지 서울 주택 전월세 10건 중 7건이 월세로 거래되며 월세 전환 속도가 빨라지고 있다. 주택 금융 규제, 토지거래허가구역 지정 등 중층 규제로 전세 씨가 마른 영향이 크다. 공급 부족으로 전세 가격이 상승하는 가운데 대출 규제가 더해지면서 올려받지 못한 금액만큼 월세로 전환하는 흐름이 강해지고 있다. 28일 국토교통부가 발표한 ‘2026년 4월 주택 통계’에 따르면 지난 1∼4월 누계 기준 서울의 월세 거래 비중은 70.0%로 집계됐다. 지난해 같은 기간(63.6%) 보다 6.4%포인트 상승했다. 전국 월세 비중도 68.5%로 지난해(60.4%) 대비 8.1%포인트 올랐다. 지방도 71.3%였다. 전국 월세 비중은 2022년 48.7%에서 2024년 58.0%, 올해 68.5%로 매년 상승하고 있다. 주택 유형별로는 비아파트의 월세 비중이 더 컸다. 아파트는 임대차 절반이 월세로 거래된 반면 비아파트는 70∼80%가 월세였다. 1∼4월 아파트의 월세 거래량은 서울 51.0%, 수도권 51.0%, 지방, 52.7%, 전국 평균은 51.7%였다. 비아파트는 같은 기간 서울 78.7%, 수도권 77.9%, 지방 87.8%, 전국 평균 81.1%를 기록했다. 비아파트의 월세 비중이 높은 것은 빌라 전세사기 여파로 전세 기피 현상이 확산한 데다, 고금리와 대출 규제로 임차인·임대인 모두 월세를 선호하는 흐름이 강해졌기 때문으로 풀이된다. 이로 인해 월세 거래량도 전세를 크게 웃돌았다. 지난달 전국 월세 거래량(보증부월세·반전세 포함)은 16만456건으로 지난해 같은 기간 보다 17.4% 증가한 반면, 전세 거래량은 7만3883건으로 19.5% 감소했다. 월세 거래가 전세의 두 배를 넘어섰다. 서울의 경우 월세 거래량은 4만7404건으로 지난해 같은 달 대비 11.3% 증가했지만, 전세 거래량은 2만2021건으로 18.5% 감소했다. 전세의 월세화가 빨라진 데에는 정부의 대출 규제와 갭투자 차단 정책 영향이 크다는 분석이 나온다. 전세대출 규제 강화와 토허구역 지정 등으로 집주인들의 실거주가 늘면서 전세 물량이 줄어든 영향이다. 여기에 고금리 부담과 전세사기 여파까지 겹치며 집주인은 안정적인 월세 수입을, 세입자는 상대적으로 적은 목돈이 필요한 월세를 선호하는 흐름이 강해지고 있다. 매매든 전월세든 주택 가격을 결정하는 근본적 요인은 수급이다. 공급이 수요를 따라가지 못하면 경쟁이 심해져 가격이 상승한다. 수도권 공급 절벽이 주요 원인인 것이다. 이 점에서 수도권 임차 시장 불안이 앞으로 더 커질 수 있다는 우려가 나온다. 한국부동산원과 부동산R114에 따르면 올해 서울 공동주택 입주 예정 물량은 2만7158가구로 전년(3만7103가구) 대비 26.9% 감소할 전망이다. 내년에는 1만7197가구로 더 줄어들 것으로 예상된다. 국토부의 이날 4월 주택 통계를 봐도 지난 4월 서울 주택 입주 물량이 전월보다는 개선됐으나 작년과 비교하면 절반 수준에 그쳤다. 1∼4월 서울 아파트 누적 입주 물량은 9227가구로 지난해 같은 기간 보다 47.5% 감소했다.

KTX를 비롯한 한국철도공사(코레일)의 전체 열차 운행 횟수가 29일 서울 서대문구 서소문 고가차도 붕괴 사고 여파로 193여회 줄어든다. 코레일에 따르면 이날 KTX를 포함한 전체 열차 운행 횟수가 735회에서 542회로 감축된다. 나머지 193회는 운행하지 않는다. 운행률로는 73.7% 수준으로 전날(82.3%)보다 8.6%포인트 낮아졌다. 주말을 앞둔 금요일의 열차 운행 횟수가 주중 다른 요일보다 많았던 영향으로 분석된다. KTX와 KTX-이음 등 고속열차는 383회에서 270회로 113회 운행이 줄어든다. 운행 중지 구간은 행신역~서울역과 서울역~청량리역이다. ITX-새마을·마음과 무궁화호 등 일반열차는 352회에서 272회로 80회가 중지된다. 운행률로는 77.3% 수준으로 전날(87.2%)보다 9.9%포인트 떨어졌다. ITX-새마을·마음 경부·호남·전라선은 서울·용산·수원역을 오가며, 무궁화호는 경부·호남·전라선 모두 대전역과 서대전역을 시종착 운행한다. 장항선 열차는 천안역을 출발해 도착 운행한다. 서울시가 이날 새벽부터 서소문 고가차도 긴급 철거 작업을 시작함에 따라 열차 운행은 추가 조정될 수 있다. 토요일 새벽 5시까지 모든 작업을 마치고 경의선 첫차부터 정상 운행하는 게 목표다. 운행 조정된 승차권을 환불해도 위약금은 발생하지 않으며 신용카드로 결제한 승차권은 자동 환불 처리된다. 코레일 관계자는 “열차 이용 전 반드시 열차 시각과 운행 상황을 사전에 확인해달라”고 당부했다. 앞서 고용노동부 서울서부지청은 전날 작업중지해제심의위원회를 열어 서울시의 철거계획서를 조건부 승인했다. 한편 서울교통공사는 붕괴 사고가 발생한 서소문 고가차도 철거 공사에 따른 지하 터널 구조물 안전 점검이 완료돼 이날 오전 5시 51분부로 지하철 2호선 전 구간 정상 운행을 재개했다고 밝혔다.

현대모비스가 장애인 근로자의 자립과 성장을 지원하기 위한 자회사형 장애인 표준사업장 ‘모아빛’을 설립했다. 장애인 고용을 확대하고 직무 역량 강화해 지속가능한 고용 생태계를 구축하겠다는 취지다. 현대모비스는 지난 26일 경기도 의왕연구소에서 모아빛 개소식을 열었다고 27일 밝혔다. 행사에는 이규석 현대모비스 사장과 한국장애인고용공단 이종성 이사장 등 주요 관계자들이 참석했다. 모아빛은 현대모비스가 지분 100%를 출자한 회사로, 법적 의무 이행을 넘어 체계적인 직무 교육과 경력 개발을 통해 장애인 근로자를 전문 인재로 육성할 방침이다. 현대모비스는 지난해 전담 조직을 꾸리고 한국장애인고용공단과 업무협약을 체결하는 등 약 1년간 준비 과정을 거쳤다. 모아빛은 현대모비스 사업과 연계한 자동차 특화 직무를 중심으로 운영된다. 모아빛은 올해 안에 장애인 근로자 100명 이상을 채용할 계획이다. 현대모비스의 단일 사업 기준 최대 규모의 장애인 직접 고용 사례가 될 전망이다.

HD현대중공업이 한국형 차기 구축함(KDDX) 상세설계 및 선도함 건조 사업 2차 입찰에 참여했다고 27일 밝혔다. 국내 특수선 양강인 HD현대중공업과 한화오션이 치열하게 경쟁할 전망이다. HD현대중공업은 이날 “최고 수준의 함정 건조 역량을 바탕으로 대한민국 해군의 전력강화와 국가방위산업 발전에 기여하고자 입찰에 참여했다”고 밝혔다. 그러면서 “국내 1위 함정 사업자로서 최고의 기술력을 바탕으로 KDDX 사업의 성공을 위해 끝까지 책임 있는 자세로 최선을 다할 것”이라고 말했다. 지난 14일 1차 경쟁 입찰에선 HD현대중공업이 참여하지 않아 요건 미충족으로 유찰된 바 있다. HD현대중공업은 출사표와 함께 방위사업청을 상대로 ‘보안감점 연장적용 금지’ 가처분 신청을 제기했다. 앞서 방사청은 지난해 12월 KDDX 사업을 경쟁입찰을 통해 진행하겠다고 발표했다. HD현대중공업은 기존 관례대로 기본설계를 주도한 업체가 수의계약을 맺어야 한다고 주장하고, 한화오션은 HD현대중공업이 보안 벌점을 받은 만큼 ‘경쟁입찰’로 사업자를 선정해야 한다고 맞서는 상황에서 한화오션의 주장을 받아들인 것이다. 방사청은 당초 빠른 납기가 필요하다는 이유로 2025년 3, 4, 8, 9월 분과위에 수의계약 안건을 올리고 통과시키려 했으나 민간위원과 정치권 반대에 부딪치며 사업이 표류했다. 이런 상황에서 이재명 대통령이 지난해 12월5일 충남 천안에서 열린 타운홀미팅에서 방사청에 “군사기밀을 빼돌려서 처벌받은 데다가 수의계약을 주느니 (하는) 이상한 소리를 하고 있다”고 질타하면서 수의계약 추진이 무산됐다. 방사청은 한화오션 측 손을 들어주면서 HD현대중공업의 군사기밀 유출 관련 보안감점 조치를 올해 12월까지로 1년 연장했다. 함정 수주전에서는 소수점 단위 점수 차이로 당락이 갈리는 만큼 HD현대중공업에게 불리하게 작용할 수밖에 없는 부분이다.

기아가 다문화 청소년 지원 사회공헌 사업인 ‘하모니움’을 확대하며 상생 사회 구현에 힘을 보태고 있다. 다문화 인식 개선 캠페인 영상 공개를 비롯한 교육 프로그램 운영, 탈북 청소년 지원 확대 등 다양한 활동을 통해 미래세대 지원 범위를 넓히고 있다. 기아는 지난 20일 ‘세계인의 날’을 맞아 다문화 인식 개선을 주제로 한 사회공헌 캠페인 영상을 공개했다고 밝혔다. 영상에는 미국·프랑스 국적의 기아 임직원과 방글라데시·인도·호주·일본 등 다양한 배경을 지닌 출연진이 참여했으며, 넷플릭스 예능 ‘흑백요리사’ 시즌2에 출연한 후덕죽 셰프도 등장한다. 출연자들은 인터뷰 형식을 통해 다문화 1·2세대로 살아오며 겪은 경험과 편견, 세대 간 인식 차이 등을 솔직하게 풀어냈다. 특히 대만 화교 출신으로 한국에 귀화한 후덕죽 셰프는 다문화인으로 살아온 자신의 경험을 공유하며 공감대를 더했다. 영상은 다문화 2세대 출연자들이 사회 속 편견에도 위축되지 않고 자신만의 삶을 개척해 나가는 모습을 전한다. 다문화 1세대 출연자들은 과거 차별과 어려움을 겪었던 경험을 이야기하면서도, 자신감 있게 성장한 다음 세대를 바라보는 뿌듯한 마음을 내비쳤다. 캠페인 영상은 기아 공식 유튜브와 인스타그램 채널을 통해 공개됐고 향후 TV 광고로도 송출될 예정이다. 이번 캠페인은 기아가 지난해부터 운영 중인 다문화 청소년 자립 지원 프로그램 ‘하모니움’의 연장선에서 기획됐다. 기아는 사회공헌 사업 ‘무브 & 커넥트’의 일환으로 올해 다문화가정에 전기차(EV)도 지원할 계획이다. 기아 관계자는 “이번 캠페인은 다문화가정과 함께해 온 기아의 진심 어린 여정과 함께 더 포용력 있는 사회를 응원하는 마음을 담았다”며 “앞으로도 문화와 세대 간 오해와 편견이 사라질 수 있는 다양한 캠페인 활동을 지속적으로 선보일 것”이라고 밝혔다. 기아는 다문화 청소년들의 진로 탐색과 자립 역량 강화를 위한 교육 프로그램도 운영하고 있다. 지난 2월 서울 용산구 몬드리안 서울 이태원 호텔에서는 ‘하모니움 교육 프로그램’ 2기 수료식과 3기 입학식을 겸한 ‘하모니 데이’ 행사가 열렸다. 행사에는 교육생과 학부모를 비롯해 정부·협력기관 관계자 등 약 200명이 참석했다. 교육 프로그램은 정보기술(IT), 영상, F&B, 조경 등 4개 분야 중심의 특화 교육과 직무 실습으로 구성된다. 이후 소셜벤처 연계 인턴십, 취업 특강, 오토랜드 견학 등을 통해 진로 설계를 돕는다.수료식에서는 우수 교육생 장학금 시상과 함께 교육생들의 성장 과정을 담은 영상이 상영됐다. 이어진 입학식에서는 선배 기수들이 신규 교육생들에게 응원 메시지를 전달하며 프로그램 참여 의지를 다졌다. 기아는 올해부터 하모니움 지원 대상을 탈북 청소년까지 확대했다. 탈북 청소년 대상 교육 과정과 함께 트라우마 치유를 위한 심리 상담 프로그램을 새롭게 운영할 계획이다. 올해 하모니움 교육 프로그램은 상반기와 하반기 각 25명의 다문화 청소년과 18명의 탈북 청소년을 대상으로 진행된다. 상반기는 4~8월까지, 하반기는 10월부터 내년 2월까지 운영된다. 이덕현 기아 지속가능경영실장 상무는 “이번 하모니 데이는 청소년들이 자신의 배경을 강점으로 승화시켜 성장해 나가는 모습을 확인하는 뜻깊은 자리였다”며 “올해부터는 하모니움 지원 대상을 탈북 청소년까지 확대해 더 넓은 범위의 미래 세대가 건강한 사회 구성원으로 자립할 수 있도록 기아가 든든한 동반자가 되겠다”고 말했다.

NHN클라우드가 인공지능(AI) 사업 확대를 위한 새 브랜드 ‘팩토리X(FactoryX)’를 공개했다. 단순 클라우드 서비스를 넘어 AI 개발과 운영에 필요한 데이터센터·GPU(그래픽처리장치)·AI 소프트웨어를 한꺼번에 제공하는 ‘AI 인프라 기업’으로 도약하겠다는 구상이다. 김동훈 NHN클라우드 대표는 26일 서울 중구 더플라자호텔 서울에서 기자 간담회를 열고 NHN 클라우드의 차세대 AI 풀스택 브랜드 ‘NHN FactoryX(팩토리X)’와 중장기 사업 전략을 발표했다. 김 대표는 “AI 경쟁의 핵심은 단순히 거대 AI 모델을 만드는 것이 아니라 이를 얼마나 안정적이고 효율적으로 운영하느냐에 달려 있다”며 “팩토리X를 통해 공공과 민간의 AI 전환을 지원하겠다”고 밝혔다. 이어 “팩토리X는 다음 성장의 도약 엔진이 될 것”이라며 “AI는 2025년 (NHN클라우드)전체 매출의 13%를 차지했으나 올해는 38%로 늘고 내년에는 AI와 클라우드 비중이 5:5가 될 것”이라고 말했다. 팩토리X는 AI 서비스에 필요한 GPU·데이터센터·개발도구·AI 에이전트까지 한꺼번에 제공하는 ‘AI 공장’으로, 이 플랫폼을 통해 더 쉽고 빠르게 기업들이 자사에 필요한 AI를 만들 수 있게 된다. 김 대표는 “GPU를 확보한 기업 중 피크타임에 가동률이 85% 이상 돌아가는 기업은 7%가 되지 않는다”며 “인프라를 얼마나 단단하고 효율적으로 운영하는지가 AI 생태계에 중요하다”고 말했다. 대부분 기업이 GPU를 사놓고도 제대로 활용하지 못하고 있다며 이러한 기업을 돕겠다는 게 NHN클라우드의 설명이다.

현대자동차그룹의 글로벌 소프트웨어센터인 포티투닷(42dot)이 엔비디아 출신 자율주행 전문가를 영입했다. 소프트웨어 중심 자동차(SDV) 전환과 자율주행 기술 내재화에 속도를 내려는 움직임으로 풀이된다. 26일 업계에 따르면 포티투닷은 최근 컴퓨터 비전 전문가인 이희석 신임 상무를 시각·언어·행동(VLA) 모델 연구 분야의 그룹 리더로 선임했다. 올해 1월 박민우 포티투닷 대표 겸 현대차·기아 첨단차플랫폼(AVP) 본부장 사장이 선임된 이후 영입한 첫 외부 출신 임원이다. 이 상무는 퀄컴과 엔비디아, 우아한형제들에서 핵심 프로젝트를 수행한 자율주행·컴퓨터 비전 전문가다. 2013년부터 8년간 퀄컴에서 자율주행 전용 플랫폼 개발에 참여했고, 2021년부터는 엔비디아에서 카메라·레이더 기반 장애물 인지 기술을 담당했다. 이 상무는 앞으로 차세대 VLA 모델의 선행 개발을 주도하며 현대차그룹 자율주행 기술 ‘아트리아 AI’ 고도화에 힘을 보탤 전망이다. VLA 모델은 자율주행차 등 피지컬 AI가 사람처럼 시각 정보와 언어를 이해한 뒤 실제 행동까지 수행하도록 돕는 기술로, 입력부터 주행 제어까지 AI가 통합 수행하는 E2E(엔드 투 엔드) 방식보다 돌발 상황에 대한 맥락 이해와 대응 능력이 뛰어나다는 평가가 나온다. 이승조 현대차 재경본부장은 올해 1분기 실적 콘퍼런스콜에서 “현대차그룹의 하드웨어 역량과 포티투닷의 소프트웨어 개발 역량을 바탕으로 SDV 플랫폼 뼈대를 만든다는 방향성에는 변함이 없다”며 “자체 자율주행 모델 내재화에 속도를 내겠다”고 말했다.

중동 전쟁 여파로 유가 상승세가 이어지면서 친환경차 수요가 빠르게 늘고 있다. 특히 하이브리드차 비중이 확대되며 친환경차 전환 흐름을 주도하는 분위기다. 24일 한국자동차모빌리티산업협회에 따르면 지난 4월 말 기준 국내 하이브리드차 등록 대수는 1년 전(219만6909대)보다 24.2% 증가한 272만7895대를 기록했다. 전체 자동차 등록 대수(2663만3482대)에서 하이브리드차가 차지하는 비중은 10.2%로, 지난 3월에 이어 2개월 연속 10%를 넘어섰다. 하이브리드차는 2024년 12월 등록 대수 200만대를 넘은 데 이어 올해 안에 300만대를 달성할 것으로 보인다. 전기차도 큰 폭으로 늘었다. 4월 말 전기차 등록 대수는 102만1273대로 100만대를 돌파했다. 하이브리드차보다는 적지만 지난 1년간 40% 가까이 늘어난 결과다. 반면 내연기관차는 감소 추세다. 휘발유차 등록 대수는 1238만502대로 지난해 같은 달 대비 0.4% 감소했고, 경유차는 844만3032대로 5.5% 줄었다. 액화석유가스(LPG) 차량은 183만4684대로 0.9% 감소했다. 친환경차 라인업이 다양해지면서 소비자들의 선택 폭이 넓어졌고 이에 따라 친환경차 판매도 증가하는 모양새다. 현대차·기아는 아이오닉9, PV5, EV5 등 친환경차를 잇달아 출시했고, 해외 브랜드들도 BMW i5·iX, 메르세데스 벤츠 EQE·EQS 스포츠유틸리티차(SUV), 테슬라의 모델Y 등이 전기차와 하이브리드 모델을 확대하며 시장을 공략하고 있다. 전국 주유소 휘발유·경유 가격이 리터당 2000원을 넘어서는 등 고유가가 이어지면서 친환경차 선호 현상은 뚜렷해지고 있다. 올해 1분기 국내 친환경차 판매량은 15만7957대로 지난해 같은 달 대비 33.2% 증가했다. 하이브리드차 판매량은 10만30대로 1분기 기준 처음으로 10만대를 넘어섰고 전기차도 5만6185대 팔렸다.