곽재선 KG그룹 회장이 한국능률협회(KMA)가 주최한 ‘2026 한국의 경영자 상’ 시상식에서 대기업 제조 부문 수상자로 선정됐다. KG그룹에 따르면 곽 회장은 KG그룹이 지난해 11년 만에 최대 수출 실적을 달성할 정도로 성장시킨 공로로 이번 상을 받았다. 1969년 제정된 한국의 경영자상은 매년 국내 경제 발전을 주도하고 올바른 기업인상을 정립해 온 경영자들을 선정하는 시상식이다. KG그룹은 “곽 회장은 위기에 처한 기업들을 인수해 단기간에 경영 정상화를 이뤄내며 KG그룹을 국내 굴지의 그룹으로 성장시킨 입지전적인 인물”이라며 “특히 사명감을 넘어선 ‘소명감’을 바탕으로 기업을 경영하며 진정한 기업가의 면모를 보여줬다”고 평가했다. 이어 “곽 회장은 1985년 건설플랜트 업체인 세일기공 설립을 시작으로 철강, 화학, 친환경·에너지, 정보기술(IT), 미디어, F&B, 자동차 산업에 이르기까지 폭넓은 포트폴리오를 일궈냈다”며 “KG스틸, KG케미칼 등 20여개 계열사의 글로벌 경쟁력을 강화하며 KG그룹을 세계 시장에서 존경받는 일류 기업으로 도약시켰다”고 덧붙였다. 또 “곽 회장은 소외된 이웃을 위한 나눔은 물론 어려운 환경에서도 꿈을 향해 도전하는 인재들을 지속적으로 후원해 왔다”며 “경영 성과 외에도 사회적 책임을 다하기 위한 곽 회장의 진정성 있는 행보가 이번 수상의 큰 요인이 됐다”고 말했다. 곽 회장은 이날 시상식에서 “국내 최고 권위의 경영자 상을 받게 돼 대단히 기쁘고 영광스럽다”며 “앞으로도 KG그룹이 사회적 책임을 다하고, 지속가능한 기업으로 성장해나갈 수 있도록 기업가로서의 소명을 다하겠다”고 밝혔다.

현대모비스가 자율주행, 내비게이션 등 각종 소프트웨어 가동을 위한 자동차용 운영체제 개발 국제 협력에 참여한다. 테슬라가 선도하고 있는 소프트웨어 중심 자동차(SDV) 시대에는 소프트웨어 플랫폼 장악력이 자동차 산업 주도권을 좌우할 가능성이 높은 가운데, 현대모비스가 부품 기업을 넘어 모빌리티 소프트웨어 기업으로 체질 전환에 나선 것이다. 현대모비스는 글로벌 최대 비영리 오픈소스 개발 단체인 이클립스 파운데이션의 SDV 워킹그룹에 가입하고, 산하 에스코어(S-Core) 프로젝트에 참여해 SDV용 소프트웨어 플랫폼을 개발한다고 28일 밝혔다. 에스코어 프로젝트는 기능 안전 표준(ASIL-B)을 갖춘 최초의 오픈소스 기반 소프트웨어 표준 플랫폼 개발 프로젝트로, 2024년 유럽 기업들을 중심으로 출범했다. 현재 13개 기업이 참여 중이다. 자동차가 ‘움직이는 컴퓨터’, ‘달리는 스마트폰’이 될수록 그 안에서 구동하는 각종 애플리케이션(앱)을 안전하게 돌리는 ‘기반 플랫폼’이 필요하다. 구글 안드로이드 같은 운영체제를 구축해 널리 보급하는 기업이 시장을 주도하게 되는 구조다. 에스코어 프로젝트는 자동차 소프트웨어 국제 공용 규격을 만드는 작업으로, 현대모비스는 리눅스 운영체제에서 소프트웨어 간의 간섭을 최소화하는 ‘컨테이너 솔루션’ 기술을 공개할 예정이다. 통상적으로 기업은 기술 공개를 꺼리지만 컴퓨터 운영체제인 안드로이드나 리눅스처럼 업계 표준을 선점하려면 많은 기업이 해당 기술을 써야 한다. 또 오픈소스를 통해 전 세계 개발자들이 함께 오류를 찾고 성능 개선, 기능 추가에 나서면 개발 속도가 빨라진다. 컨테이너 솔루션은 차량 내 여러 소프트웨어가 서로 영향을 주지 않도록 독립된 공간에서 실행되게 하는 기술로, 현대모비스는 자사 기술이 기존 차량용 제어기 환경 대비 실행 속도가 10배 이상 빠르고, 외부 침입에 따른 소프트웨어 변조를 막는 무결성 보장 기능도 갖췄다고 설명했다. 현대모비스의 이번 참여는 단순 부품 공급업체를 넘어 ‘차량 소프트웨어 플랫폼 기업’으로 전환하려는 움직임으로 해석된다. 앞서 현대모비스는 세계 최대 전자·정보기술(IT) 박람회 ‘CES 2023’에서 “모빌리티 플랫폼 공급자로 도약하겠다”고 밝힌 바 있다. 2022년부터 이스라엘 스타트업 오토피아와 함께 자율주행 원격지원 솔루션 개발도 진행 중이다. 로보택시 등이 돌발 상황에 처했을 때 관제센터에서 원격으로 차량을 제어하는 시스템을 개발하는 것으로, 차량 운영 플랫폼 서비스로 영역을 넓히려는 전략의 일환이다. 현대모비스는 관계자는 “이번 프로젝트 참여를 계기로 모빌리티 소프트웨어를 선도하는 전문기업으로 발돋움할 것”이라고 말했다.

티웨이항공이 항공업계 최초로 주 4일 근무제를 부분적으로 시행한다. 티웨이항공은 매월 한 차례 금요일에 쉬는 ‘쉼 데이’를 다음 달부터 시행한다고 27일 밝혔다. 쉼 데이는 매주 화·수요일에 1시간씩 근무시간을 탄력적으로 조정해 월 1회(매월 둘째 금요일) 휴무를 부여하는 제도다. 평소보다 1시간 일찍 출근하거나 늦게 퇴근하는 방식으로 추가 근무를 한 뒤 한 달에 한 번 금요일에 쉬는 것이다. 티웨이항공은 이러한 근무 제도를 통해 임직원의 업무 몰입도와 효율성을 높이고 유연한 근무 환경을 조성할 방침이다. 또 명절 연휴 및 공휴일 등이 있는 달에는 쉼 데이를 연휴와 연계해 사용할 수 있도록 탄력적으로 운영할 계획이다. 쉼 데이는 2024년 3월부터 소노트리니티그룹 계열사에서 시행 중인 제도로, 지난해 그룹에 편입된 티웨이항공도 이를 도입하게 됐다. 티웨이항공은 최근 주주총회를 통해 트리니티항공으로 상호명을 변경했으며 트리니티항공으로의 운항 시작은 국내외 관계기관 승인이 완료된 후 진행될 예정이다.

코레일은 서울 서대문구 서소문 고가차도 일부 붕괴로 열차 운행에 차질이 빚어지자 27일 첫차부터 일부 열차 운행을 조정했다. 27일 코레일에 따르면 26일 오후 2시33분쯤 서대문구 서소문 고가차도 철거 현장에서 발생한 사고로 서울역∼신촌역 간 전차선에서 단전이 발생, KTX는 서울∼행신역, 전동열차는 서울∼수색간 운행이 각각 중지됐다. 코레일은 서울시의 복구 작업에 상당 시간이 소요될 것으로 예상됨에 따라 27일도 서울∼행신역 구간 KTX 운행을 중지했다. 이로 인해 경부선·호남선 KTX는 서울∼부산역 및 용산∼목포·여수EXPO역 구간만 운행하고, 강릉·중앙선 KTX는 청량리∼강릉 및 청량리∼부전역 구간만 다닌다. 또 원래는 그냥 지나치던 역마다 KTX가 임시로 추가 정차하게 되면서, 전체 열차 운행 시간이 평소보다 길어질 수 있다. 일반 열차의 경우 서울역 혼잡을 분산하기 위해 경부선 무궁화호는 대전∼부산역, 호남선 무궁화호는 서대전∼목포·여수EXPO역, 장항선은 익산∼천안역 구간만 운행한다. 모든 ITX-새마을·ITX-마음 열차는 서울역 대신 수원역에서 출발하고 수원역까지만 운행한다. 1호선 및 경의중앙선(문산∼용산∼용문)은 정상 운행한다. 경의선은 문산역∼수색역 구간을 다니지만, 서울∼수색 구간 운행은 중지된다. 코레일은 여객열차 이용고객 불편 최소화를 위해 27일 오전 1시 50분까지 심야 임시전동열차를 총 4회 추가 운행한다. 임시열차는 경부선, 경인선, 경원선, 경의중앙선 등 4개 노선에서 총 4회 운행한다. 코레일 측은 서울시의 복구작업이 마무리되는 대로 전기를 공급하는 전차선과 레일, 전기·신호 설비 등을 점검하고 정상 운행 여부를 판단한다는 방침이다. 코레일은 복구작업 진행 상황에 따라 열차 운행이 추가 조정될 수 있으니 열차 이용 전 반드시 모바일 앱 ‘코레일톡’과 홈페이지, 철도고객센터(1588-7788)에서 열차 시각과 운행 상황을 사전에 확인해달라고 당부했다. 코레일 관계자는 “긴급복구반을 현장에 출동시켜 복구 작업을 진행하고 있다”며 “바쁘신 이용객은 가급적 다른 교통수단을 이용해달라”고 말했다.

서울 서소문 고가차도 붕괴 사고 유족들은 26일 갑작스러운 비보에 빈소도 없이 밤을 지새우고 있다. 이날 오후 2시33분쯤 서울 서대문구 서소문 고가차도 철거현장에서 상판 일부가 무너지며 다리 아래에 있던 3명이 잔해 등에 깔려 숨지고 4명이 다쳤다. 시공사인 흥화건설 소속 현장관리소장 60대 이모씨와 감리단장 60대 안모씨, 외부 전문가인 구조기술사 50대 이모씨가 참변을 당했다. 현장관리소장 60대 이씨의 유족들은 사고 소식에 지방에서부터 급하게 서울로 향했다. 이씨가 안치된 중구 국립중앙의료원 1층 로비에는 밤 늦은 시각까지 이씨의 회사 관계자들이 유족을 기다리고 있었다. 사고는 이날 새벽 슬라브 절단 작업 중 생긴 2.9㎝ 단차의 침하 현상을 정밀 안전진단하는 과정에서 발생했다. 이종운 서대문소방서 재난안전과장은 현장 브리핑에서 “공사를 중단하고 오후 2시 안전점검을 위해 ‘거더’ 사이로 들어갔다가 거더가 붕괴한 것 같다”고 말했다. 거더는 건설 구조물을 받치는 보를 말한다. 주로 다리 상판 밑에 설치돼 구조물을 지탱하는 역할을 한다. 이날 숨진 외부 전문가 50대 이씨는 구조물 안전계의 권위자로 알려져 있다. 이씨의 시신이 안치된 서울 서대문구 동신병원을 찾은 유족들 역시 충격이 큰 듯 말을 잇지 못했다. 빈소가 아직 마련되지 않은 가운데 장례식장은 애통한 분위기가 가득했다. 유족을 지원하기 위해 병원을 찾은 서울시·고용노동부 관계자들도 밤 늦게까지 상황을 살폈다. 관계부처는 사고 원인 분석과 수사에 착수했다. 1966년 지어진 서소문 고가차로는 충정로역과 시청역을 잇는 18개의 교각으로 구성된 길이 335ｍ, 폭 14.9ｍ의 도로다. 노후화로 2019년 3월 콘크리트 조각이 도로 위로 떨어지는 등 안전 문제가 불거져 정밀안전진단 실기 결과 D등급 판정을 받아 철거가 결정됐다. 경찰은 서울시와 시공업체 등을 대상으로 고가 철거가 절차대로 진행 중이었는지, 붕괴 조짐에도 무리하게 안전진단을 한 것은 아닌지 여부 등을 규명할 예정이다.

고 김새론의 사망 원인과 관련해 허위 내용을 유포한 혐의를 받고 있는 김세의 가로세로연구소 대표가 26일 구속됐다. 서울중앙지법 부동식 영장전담 부장판사는 이날 김 대표의 구속 전 피의자 심문(영장실질심사)을 한 뒤 “증거를 인멸하고 도망할 염려가 있다”며 검찰이 청구한 구속영장을 발부했다. 김 대표는 법원 출석 과정에서 “구속영장 내용은 허위 사실로 가득 차 있다”고 반발했지만 법원은 수사기관의 구속 필요성을 인정했다. 김 대표는 유튜브 채널 등을 통해 배우 김수현이 미성년자였던 김새론과 교제했으며, 김새론 사망 배경에 김수현 측의 채무 변제 압박이 있었다는 취지의 허위 주장을 반복적으로 제기한 혐의를 받는다. 또 인공지능(AI) 기술로 김새론의 음성을 조작해 “중학교 2학년 시절 김수현과 처음 성관계를 했다”는 내용의 녹취를 만든 뒤 공개해 김수현의 명예를 훼손한 혐의도 적용됐다. 경찰은 김 대표가 이러한 내용이 허위라는 점을 인지한 상태에서 대중의 관심을 끌기 위해 유포한 것으로 보고 있다. 앞서 김 대표는 지난해 3월 김새론 유족 측과 함께 기자회견을 열고 관련 의혹을 제기해왔다. 이후 1여년간 사건을 수사한 서울 강남경찰서는 김수현 측 주장대로 AI 기반 음성 조작이 있었다고 판단했다. 이에 따라 경찰은 성폭력범죄의 처벌 등에 관한 특례법 위반을 비롯한 명예훼손, 협박, 강요미수 등 혐의를 적용해 지난 14일 구속영장을 신청했다. 강남경찰서가 수사 비위 논란으로 지난 12일 수사·형사과장 5명 전원을 교체한 직후 이뤄진 조치였다. 경찰은 김 대표의 신병을 확보한 만큼 유튜브 방송 등을 통한 의혹 제기와 압박 과정 전반에 대한 추가 수사를 이어갈 방침이다.

연간 수출액 1조달러를 달성하려면 반도체 중심 구조를 넘어 외국인들이 선호하는 한국 미용(K뷰티)과 음식(K푸드) 등 한국 소비재 산업의 글로벌 경쟁력을 키워야 한다는 제언이 나왔다. 현대경제연구원은 24일 ‘수출 1조달러, K에 달렸다’ 보고서에서 “유망 신산업과 소비재 품목을 고부가가치화해 수출 포트폴리오를 다변화해야 한다”며 이같이 밝혔다. 보고서에 따르면 2025년 연간 수출은 7093억달러로 사상 최초 7000억달러를 돌파했지만, 이는 삼성전자와 SK하이닉스를 앞세운 반도체 등 특정 품목의 호조에 의존한 결과다. 지난해 반도체 수출은 전년 대비 22.2% 늘어났지만, 비(非)반도체 품목 수출 증가율은 1.1%에 그쳤다. 연구원은 주요 수출 품목 20개의 2022~2024년 시장점유율을 분석해 반도체, 선박, 의약품 등 품목을 시장수요와 경쟁력이 동시에 개선된 ‘금상첨화형’으로 분류했다. 글로벌 수요는 부진하지만 제품 경쟁력과 차별화 전략으로 수출을 확대한 품목은 ‘고군분투형’으로 정했다. 고군분투형에는 화장품, 농수산식품이 포함됐다. 화장품과 농수산식품의 경쟁력 기여도는 2023년부터 2024년 사이 각각 22.2%포인트, 14.0%포인트 올랐다. K뷰티 열풍이 화장품 실구매로 직결되고, K팝과 K드라마 확산에 따른 한국 식문화 인지도 상승이 농수산식품 수출 경쟁력 강화로 이어졌다는 설명이다. 이차전지와 패션의류 등은 수요가 증가했음에도 경쟁력 약화로 수출이 감소한 ‘사상누각형’으로, 석유제품과 디스플레이 등은 수요 감소와 경쟁력 하락이 동시에 나타난 ‘설상가상형’으로 분류됐다. 보고서는 “연간 수출액 1조달러를 실현하기 위해서는 지속 가능한 질적 성장 기반을 마련해야 한다”며 성장 잠재력이 높은 고군분투형 품목에 집중해야 한다고 강조했다.

HD현대와 현대건설이 미국의 차세대 원전 기업인 테라파워와 손잡고 ‘미래형 원전 시장’에 진출한다. HD현대는 HD현대중공업이 미국 차세대 소형모듈원자로(SMR) 기업 테라파워와 ‘나트륨 원자로 공급에 대한 기본 합의서(FA)’를 체결했다고 21일 밝혔다. 이번 협약으로 HD현대중공업은 테라파워의 나트륨 원자로 주기기(RES) 핵심 설비를 제작·공급하는 우선협상자로 선정됐다. 테라파워는 차세대 원전인 ‘나트륨 원자로’를 개발 중인 원전 기업으로 마이크로소프트(MS) 창업자 빌 게이츠가 투자한 회사로도 유명하다. 이번 협력은 한국 기업들이 미국 차세대 원전 공급망에 들어간 점에서 의미가 크다. 이 시장이 성장하면 원자로 제작, 원전 건설, 유지보수, 부품 공급 등에서 한국 기업들이 장기 수주를 받을 가능성이 커진다.

전력 수요가 급증하는 인공지능(AI) 시대에 안정적인 전력 공급과 탄소중립을 동시에 달성할 해법을 모색하기 위해 21일 열린 ‘2026 세계에너지포럼’은 학계와 산업계의 큰 관심을 끌었다. 김성환 기후에너지환경부 장관은 에너지 전환과 관련한 정부의 3대 핵심 전략을 소개했다. 김 장관은 △재생에너지 중심의 에너지 전환 가속화 △산업·수송 부문 전기화 △지역 분산형 전력망 혁신을 위해 무탄소 에너지 믹스 확대와 석탄발전 감축, 수소환원제철·전기차 지원을 추진하겠다고 밝혔다. 주민들이 재생에너지와 송전망 투자에 참여하는 ‘햇빛·바람 소득마을’을 조성해 에너지 소득을 확대하는 구상도 제시했다. 김 장관은 “정부는 모든 정책 수단을 총동원해 우리나라를 탄소중립 선도 국가로 만들어가겠다”고 강조했다. 박용진(사진) 대통령 직속 규제합리화위원회 부위원장은 축사에서 “AI와 데이터센터 확산으로 에너지 수요가 급증하는 시대에 성장과 기후 대응을 동시에 해결하는 건 쉽지 않은 과제”라며 “에너지 국가전략과 안보 차원의 해법 마련을 위해 사회 구성원 모두가 지혜를 모아야 한다”고 말했다. 박 부위원장은 “이재명정부는 재생에너지 특구 조성과 에너지 인프라 확충 등 지금 해야 할 일을 추진해 나갈 것”이라며 “규제합리화위원회도 혁신을 뒷받침할 제도 개선과 규제 혁신에 역할을 하겠다”고 덧붙였다. 김정호 기후에너지환경노동위원회 위원장은 “에너지 전환은 정권과 관계없이 국가적으로 100년을 이어갈 수 있는 장기 전략으로 접근해야 한다”고 주문했다. 이기식 세계일보 사장도 인사말에서 “데이터센터와 AI 인프라가 빠르게 확대되면서 전력은 이제 국가의 미래를 좌우하는 전략 자원이 됐다”며 “첨단산업을 뒷받침할 안정적 기반이 충분히 마련되지 않으면 산업 경쟁력이 약화되고 미래로 나아가는 발걸음에 걸림돌이 될 수 있다”고 밝혔다. 이 사장은 “재생에너지 확대와 탄소중립은 더 이상 미룰 수 없는 시대적 과제”라며 “오늘 포럼의 주제를 ‘AI 대전환을 위한 에너지정책’으로 정한 것도 이러한 문제의식에서 비롯됐다”고 설명했다.

LG이노텍은 카카오모빌리티와 자율주행 솔루션 개발 협력을 위한 양해각서(MOU)를 체결했다고 20일 밝혔다. 이번 협약에 따라 양사는 차량의 ‘눈’ 역할을 하는 센싱 기술과 실제 도로 주행 데이터를 결합해 자율주행 성능을 높이는 데 협력한다. LG이노텍은 센싱 모듈을, 카카오모빌리티는 데이터 수집 인프라와 소프트웨어 기술을 각각 맡는다. 양사가 공동 개발하는 솔루션에는 카카오모빌리티 플랫폼 서비스에 최적화한 LG이노텍의 고성능 카메라·레이더·라이다 센싱 모듈과 카카오모빌리티의 자율주행 소프트웨어가 적용될 예정이다. 특히 자율주행 기술의 핵심으로 꼽히는 실주행 데이터 확보에도 협력한다. 자율주행 차량은 비·야간·골목길·돌발 상황 등 다양한 도로 환경을 반복 학습해야 하는 만큼 실제 주행 데이터가 기술 완성도를 좌우한다. LG이노텍은 카카오모빌리티로부터 확보한 데이터를 활용해 센싱 모듈의 정확도와 완성도를 높인다는 계획이다. 카카오모빌리티는 자율주행 데이터 수집부터 학습·배포까지 전 과정을 자동화한 ‘자율주행 데이터 통합 관리 시스템’에 LG이노텍의 센싱 기술을 적용한다. 문혁수 LG이노텍 사장은 “자율주행뿐 아니라 로봇·드론 등 다양한 분야에서 고객 맞춤형 센싱 솔루션을 제공해 피지컬 AI 센싱 분야 경쟁력을 강화하겠다”고 밝혔다.