현대자동차가 지난달 전년 동월 대비 8% 감소한 32만5589대를 판매했다고 4일 밝혔다. 기아의 글로벌 판매량은 현대차보다 적지만, 국내 시장 판매량은 1998년 현대차그룹에 편입된 이후 처음으로 현대차를 넘어섰다. 현대차에 따르면 지난달 국내 시장의 현대차 판매량은 전년 동월 대비 19.9% 줄어든 5만451대로 집계됐다. 실적이 하락한 직접적 원인은 지난 3월 발생한 안전공업 대전 공장 화재로 부품 수급에 차질이 빚어진 영향으로 분석된다. 엔진 생산에 문제가 발생하면서 완성차 출고가 지연됐고, 현대차의 주력 차종인 팰리세이드, G80, G70, GV80, GV70 등이 영향을 받으면서 판매가 줄었다고 한다. 미국에서 발생한 전동시트 끼임 사고 이후 진행된 팰리세이드 대규모 리콜도 해당 모델 판매 둔화에 영향을 미쳤다. 신차 출시를 앞두고 대기 수요가 형성되면서 기존 모델 구매를 미루는 ‘수요 이연’ 현상도 판매 감소에 일조한 것으로 보인다. 차종별로 세단은 그랜저 6622대, 쏘나타 5754대, 아반떼 5475대 등 1만8326대가 팔렸다. 레저용 차량(RV)은 팰리세이드 3422대, 싼타페 3902대, 투싼 3858대, 코나 2559대, 캐스퍼 1142대 등 1만9284대였다. 현대차 관계자는 “지난달은 협력사 부품 수급 차질과 신차 대기 수요가 겹치며 판매 실적이 일시적으로 감소했다”며 “그랜저 페이스리프트를 시작으로 올해 경쟁력 있는 신차를 대거 선보이며 판매를 확대할 것”이라고 말했다. 반면 기아는 지난 4월 글로벌 시장에서 전년 동월 대비 1.0% 증가한 27만7188대를 판매했다. 특히 국내 판매(특수차량 포함)가 5만5108대로 7.9% 증가했다. 차종별로 스포티지가 5만1458대로 글로벌 최다 판매 모델에 올랐고 셀토스(2만8377대), 쏘렌토(2만2843대)가 뒤를 이었다. 국내에선 쏘렌토가 1만2078대로 가장 많이 팔렸다.

젖병을 고정시켜 보호자의 도움 없이 아기가 스스로 분유를 먹도록 도와주는 ‘아기 자가 수유 제품’이 최근 인기를 끌고 있는 가운데 당국이 질식 유발 우려가 있다며 주의를 당부했다. 한국소비자원과 산업통상부 국가기술표준원은 4일 젖병 쿠션이나 셀프 수유 쿠션, 젖병 거치대 등 자가 수유 제품 사용을 주의하라고 권고했다. 앞서 미국 소비자제품안전위원회(CPSC)는 지난 1월 질식 위험이 있다며 젖병이 고정된 제품 사용을 즉시 중단·폐기하라고 했다. 영국 제품안전기준청(OPSS)도 2022년 흡인성 폐렴이나 질식 사망 우려가 있다며 보호자의 도움 없이 아기가 스스로 수유액을 먹도록 설계된 모든 제품의 사용을 중지하라고 밝혔다. 영아기 아이들은 대근육 조절 능력이 미숙해 숨이 막히는 상황에서도 머리를 돌리거나 스스로 젖병을 떼어내는 등 자가 대처가 어렵기 때문이다. 과도한 양의 액체가 기도로 들어가 흡인성 폐렴을 일으키거나 심각한 경우 질식 사망을 유발할 수 있다. 한국소비자원은 “아이가 잠들면 즉시 수유를 중단해야 한다”고 말했다.

현대자동차그룹의 로봇 계열사 보스턴다이내믹스가 세계에서 가장 영향력 있는 100대 기업 중 하나로 선정됐다. 올해 초 세계 최대 전자·정보기술(IT) 박람회인 ‘CES 2026’에서 성공적으로 데뷔한 휴머노이드(인간형 로봇) ‘아틀라스’를 비롯한 물류 로봇 ‘스트레치’, 사족보행 로봇 ‘스팟’에 대한 호평이 잇따르면서다. 3일 미국 시사주간지 타임에 따르면 이 주간지는 ‘2026 세계에서 가장 영향력 있는 100대 기업’ 지도자 부문에 보스턴다이내믹스를 선정했다. 타임은 보스턴다이내믹스가 그동안 시연 중심이었던 로봇 기술을 실제 산업 현장에 적용하는 데 앞장서고 있다고 평가했다. 특히 아틀라스가 현대차그룹의 미국 조지아주 메타플랜트 현장 배치를 앞두고 있는 점에 주목했다. 타임은 “아틀라스는 춤추던 무대를 떠나 공장 현장으로 향한다”며 “아틀라스는 완전 회전이 가능한 관절 구조를 갖춘 로봇으로 인간이 작업하는 공간에서 움직일 수 있도록 설계됐다”고 평가했다. 또 스트레치와 스팟 등 산업계의 영향력이 확대된 보스턴다이내믹스의 다른 로봇들에도 높은 점수를 줬다. 스트레치는 글로벌 물류기업 DHL에 1000대 이상 추가 도입될 예정이고, 스팟은 영국 원자력 해체 시설 등 산업 현장의 위험 지역에서 점검?모니터링 업무를 맡고 있다. 보스턴다이내믹스는 올해 1월 구글과의 협력을 발표하고 아틀라스 고도화도 추진 중이다. 양사는 구글의 ‘제미나이 로보틱스’ 기반 인공지능(AI) 모델을 아틀라스에 적용해 인식·추론·도구 사용 능력을 높이는 데 협력하고 있다. 타임은 2021년부터 매년 ‘세계에서 가장 영향력 있는 100대 기업’을 발표하고 있다. 전 세계 특파원, 에디터, 업계 전문가가 지명한 후보 기업 중 타임지 기자들이 영향력·혁신성·리더십 등을 기준으로 1년간 뛰어난 성과를 기록한 기업 20곳을 뽑는다. 100대 기업은 △지도자 △파괴자 △혁신자 △거물 △개척자 5개 부문으로 나뉜다. 현대차그룹에선 2023년 기아가 ‘혁신자’ 부문에, 지난해에는 현대차가 지도자 부문에 각각 이름을 올렸다.

금융감독원이 한화솔루션의 축소된 유상증자 계획에 또다시 제동을 걸었다. 금감원은 30일 한화솔루션이 지난 17일 제출한 정정된 유상증자 증권신고서에 재차 정정신고서 제출을 요구했다고 공시했다. 지난 9일에 이어 두 번째 정정 요구다. 금감원은 공시에서 증권신고서 심사 결과, 형식 요건을 제대로 갖추지 못했거나 중요사항에 관한 기재가 누락·불분명해 투자자의 합리적인 판단을 저해할 우려가 있다고 판단했다. 해당 증권신고서는 수리되지 않은 상태로 효력이 정지됐다. 이에 따라 청약 일정 등 증권 발행 절차 전반이 변경될 수 있다. 한화솔루션이 3개월 이내 정정신고서를 다시 제출하지 않으면 신고서는 철회된 것으로 간주된다. 한화솔루션은 지난 3월26일 채무상환을 목적으로 약 2조4000억원의 대규모 유상증자 계획을 기습적으로 발표해 논란이 일었다. 당시 회사는 글로벌 태양광·화학 업황 악화로 신용등급 하락을 피하기 위해 재무구조 개선이 불가피했다는 입장이었다. 그러나 주주들과 충분한 소통 없이 기습적으로 의결·발표한 데다 주된 목적이 채무상환이라는 점에서 비판이 커졌다. 금감원은 지난 9일 한화솔루션의 유상증자 증권신고서에 정정신고서 제출을 요구했고, 한화솔루션은 유상증자 규모를 기존보다 6000억원 축소한 약 1조8000억원으로 정정해 제출했지만 이날도 당국의 문턱을 넘지 못했다. 한화솔루션은 “금감원의 2차 정정요구를 매우 무겁게 받아들인다”고 밝혔다.

HD현대사이트솔루션이 무인 자율 굴착기(사진)를 실제 공사 현장에 투입했다. HD현대의 건설기계 사업 중간지주사인 HD현대사이트솔루션은 인공지능(AI) 기반 무인 자율화 기업 그라비스 로보틱스와 함께 유럽 건설그룹 키바그의 공사 현장에 무인 자율 굴착기를 인도했다고 29일 밝혔다. 이 장비에는 HD건설기계의 22t(톤)급 중형 굴착기에 HD현대사이트솔루션이 개발한 스마트굴착기 플랫폼과 그라비스의 AI 자율화 기술을 결합한 ‘리얼 엑스’(Real-X) 솔루션이 탑재됐다. 이 굴착기는 스위스 투겐 지역 건설 현장에서 깊이 3m, 폭 12m, 길이 1㎞ 규모 토목 공사를 무인 자율 방식으로 작업하게 된다. 해당 장비는 작업자 피로나 집중력에 영향을 받지 않고 목표에 따라 작업해 사람이 하는 작업 대비 생산성이 평균 20% 정도 높아진다고 회사는 설명했다.

반려동물을 가족처럼 여기는 ‘펫팸족’이 늘고 있는 가운데 폭스바겐은 온 가족이 함께 탈 수 있는 대형 스포츠유틸리티차(SUV) 시장 공략에 속도를 내고 있다. 아이와 반려동물 탑승을 동시에 고려하는 수요에 맞춰 공간성과 안정성을 모두 갖춘 모델을 강화하고 있다. 29일 농림축산식품부에 따르면 2025년 기준 국내 반려동물 양육 가구 비중은 전체 가구의 29.2%에 달한다. 반려동물을 단순한 동물이 아닌 가족 구성원으로 여기는 사람들을 중심으로 이동 수단에 대한 고민도 커지고 있다. 폭스바겐 아틀라스는 이런 변화를 반영한 ‘가족 모두를 위한 SUV’로 주목받고 있다. 대형 SUV 특유의 넉넉한 공간에 카시트 친화적 설계와 검증된 안정성을 갖추며 가족 단위 이동에 최적화된 모델이라는 평가가 나온다. 아틀라스는 동급 제품 대비 최고 수준의 실내 공간을 갖췄다. 폭스바겐그룹의 MQB 모듈러 플랫폼을 기반으로 제작된 가장 큰 모델로, 한국 시장에서 현재 시판 중인 동급 대형 SUV 중 가장 긴 5095mm의 전장을 지녔다. 전폭은 1990mm, 전고는 1780mm다. 동급 모델들이 3열 좌석 공간이 좁아 이용이 불편하다는 평가를 받는 것과 달리, 아틀라스 3열 좌석은 넉넉한 공간을 갖춰 ‘진짜 6∙7인승 SUV’라는 호평을 받았다. 긴 차체 덕에 2, 3열에 충분한 다리 공간을 확보하고 있으며 3열 탑승객을 위한 송풍구와 컵홀더, USB 포트도 마련돼 있다. 트렁크 용량도 동급 대비 최대 수준을 자랑한다. 기본 583L의 트렁크 용량에 3열 폴딩 시 1572L, 2·3열을 모두 접으면 최대 2735L까지 확장된다. 반려동물 이동장이나 대형 케이지, 유모차, 캠핑 장비 등을 동시에 실을 수 있어 활용도가 높다. 별도의 작업 없이 완전 평탄화가 가능한 풀 플랫 폴딩 구조를 갖춰 차박이나 장거리 여행에도 적합하다. 미국 자동차 매거진 ‘카 앤 드라이버(Car & Driver)’의 평가 결과, 아틀라스는 모든 좌석을 접은 상태에서 최대 38개에 달하는 여행용 가방을 수납할 수 있는 것으로 나타났다. 반려동물 전용 케이지나 대형 유모차를 싣고도 공간이 여유롭게 남는다. 아틀라스는 2열 모든 자리에 카시트 장착을 위한 ISOFIX가 기본 적용됐다. 7인승 모델 기준 카시트 3개를 동시에 장착할 수 있으며 3열까지 활용할 경우 최대 5개까지 설치 가능하다. 미국 최대 규모의 자동차 리뷰 채널 ‘카스닷컴(Cars.com)’은 아틀라스를 ‘2025 최고의 카시트 친화 차량’으로 선정했다. 카시트 장착 편의성과 안전성을 종합적으로 분석해 이뤄진 평가에서 패밀리카로서의 경쟁력을 인정 받은 것이다. 패밀리 SUV의 핵심인 안정성에서도 높은 평가를 받았다. 미국 고속도로 안전보험협회(IIHS)의 차량 안전도 평가 결과 아틀라스가 최고 등급인 ‘톱 세이프티 픽 플러스’(Top Safety Pick+)로 뽑혔다. 이 협회는 일반적인 오프셋 충돌 실험 이외에 극단적인 충돌 상황을 재현한 ‘스몰 오버랩’ 충돌, 헤드라이트와 첨단 안전사양 등 다양한 기능과 안전성을 세세하게 평가한 뒤 매년 가장 우수한 성적을 얻은 차량을 ‘톱 세이프티 픽 플러스’로 선정한다. 주행 성능 또한 대형 SUV에 걸맞은 수준이다. 2.0L 가솔린 터보 엔진은 최고출력 273마력, 최대토크 37.7kg·m를 발휘하며, 8단 자동변속기와 조합돼 부드러운 주행 감각을 제공한다. 전자식 사륜구동 시스템인 4MOTION이 기본 적용돼 눈길이나 비포장 도로 등 다양한 환경에서도 안정적인 주행이 가능하다. 에코·컴포트·스포츠 모드 외에도 오프로드·스노우 모드를 지원해 주행 상황에 따라 최적의 성능을 구현한다. 아웃도어 활용성도 눈에 띈다. 기본 장착된 견인 장치를 통해 최대 약 2.2톤의 트레일러나 카라반을 별도 개조 없이 견인할 수 있어 캠핑이나 레저 활동에 유리하다. 실내는 고급스러움과 편의성을 동시에 갖췄다. 10.25인치 디지털 콕핏과 12인치 인포테인먼트 시스템이 적용됐으며, 하만카돈 프리미엄 사운드 시스템, 앰비언트 라이트, 파노라마 선루프 등 다양한 사양이 기본 제공된다. 또 어댑티브 크루즈 컨트롤, 차선 유지 보조 등으로 구성된 첨단 운전자 보조 시스템 ‘IQ.드라이브’가 탑재돼 장거리 주행 시 피로도를 줄이고 안전성을 높였다. 아틀라스는 2.0 TSI 4MOTION R-Line 단일 트림으로 출시되며 가격은 △R-Line 7인승 6779만1000원 △R-Line 6인승 6857만6000원이다.(부가가치세 포함, 개별소비세 3.5% 적용)

현대자동차그룹이 전기차 배터리를 차량과 분리해 판매·구독하는 방식으로 전기차 운행 부담을 낮추는 방안을 추진한다. 현대차와 현대캐피탈은 올해 상반기 안에 보증기간이 끝난 법인택시를 대상으로 ‘배터리 구독 서비스’ 실증 사업을 진행한다고 28일 밝혔다. 이번 사업은 국토교통부가 지난해 11월 규제샌드박스를 통해 원래는 허용되지 않던 ‘차와 배터리를 따로 소유·등록하는 방식’을 시험적으로 가능하게 해주면서 추진됐다. 현행 자동차관리법에는 전기차 배터리를 차체와 분리해 별도로 등록·관리하는 체계가 없다. 이 때문에 배터리 성능 저하에 따른 감가 부담과 교체 비용이 전기차 구매를 망설이게 하는 요인으로 꼽혔다. 현대차는 수도권 법인택시 아이오닉5 5대를 대상으로 배터리 구독형 서비스를 운영하고, 이 방식의 경제적 효과를 확인할 계획이다. 실증에 참여하는 택시는 배터리 구매 대신 구독료를 내고 사용하게 된다. 배터리 교체가 필요할 경우 기존 배터리를 반납하면 새 배터리로 교체해준다. 이동이 많은 법인택시는 배터리 성능 저하와 교체 수요가 빠르게 발생하는 만큼 이번 실험에 적합한 대상으로 평가된다. 현대차는 올해 하반기에는 일반 소비자를 대상으로 같은 방식의 실증사업을 진행할 계획이다. 현대차 관계자는 “이번 실증을 통해 배터리 소유권 분리 방식의 실제 효과를 확인할 것”이라며 “앞으로 전기차 구매와 운행에 드는 부담을 줄이고 정부의 전기차 보급 확대 정책에도 기여하겠다”고 말했다.

르노코리아가 중형 하이브리드 스포츠유틸리티차(SUV)인 ‘그랑 콜레오스’와 글로벌 플래그십 크로스오버 ‘필랑트(FILANTE)’를 잇따라 출시하며 브랜드 전환에 속도를 내고 있다. 지난해 출시된 그랑 콜레오스는 르노코리아의 변화 출발점으로 평가된다. 약 24개월의 비교적 짧은 개발 기간 내 완성된 이 모델은 개발 체계 혁신을 상징적으로 보여주는 사례로 꼽힌다. 하이브리드 중심 파워트레인과 안정적인 주행 성능, 정숙성을 앞세워 시장에서 상품성을 인정받으며 브랜드 신뢰 회복의 계기를 마련했다. 이후 선보인 필랑트는 한 단계 진화한 전략 모델이다. SUV의 활용성과 세단의 안락함을 결합한 크로스오버 형태로, 기존 시장의 구분을 넘어서는 새로운 선택지를 제시했다. 출시 두 달 만에 1만대 이상 주문을 기록하며 초기 시장 반응도 긍정적으로 나타났다. 두 모델은 르노코리아가 추진해온 ‘오로라 프로젝트’의 핵심 성과로 분석된다. 여명이라는 의미를 담은 이 프로젝트는 브랜드 반등과 제품 경쟁력 강화를 목표로 시작됐다. 르노코리아 측은 콜레오스를 통해 신뢰를 회복하고, 필랑트를 통해 브랜드 이미지를 확장했다고 평가했다. 르노코리아는 개발 체계를 혁신하며 변화를 이끌어냈다. 니콜라 파리 르노코리아 사장은 신차 개발 기간을 2년 수준으로 단축하는 전략을 통해 속도와 품질을 동시에 확보하는 데 주력하고 있다. 협력사와의 협업을 기반으로 기존 기술을 최적화하고 시장 변화에 신속히 대응하는 구조가 핵심이다. 글로벌 전략과의 연계도 강화하고 있다. 르노그룹의 ‘퓨처 레디(futuREady)’ 전략 아래 한국은 유럽 외 시장 확대를 위한 핵심 거점으로 자리 잡았다. 특히 D·E세그먼트 차량의 개발 및 생산을 담당하는 허브로서 그룹 내 전략적 중요성이 커지고 있다. 르노코리아는 “이런 변화 속에서 그랑 콜레오스와 필랑트는 단순한 개별 모델이 아니라 르노코리아의 역할과 방향성을 보여주는 상징적인 존재”라고 말했다. 르노코리아는 앞으로 전동화와 소프트웨어에 집중할 전망이다. 파리 사장은 라인업 확대와 함께 2028년부터 부산공장에서 생산되는 전기차 출시 계획을 밝힌 바 있다. 2027년에는 소프트웨어 정의 차량(SDV)을 선보이며 차량을 진화하는 플랫폼으로 전환하겠다는 방향도 제시했다. 르노코리아는 “전동화와 소프트웨어, 사용자 경험 중심으로 빠르게 변화하는 시장 환경에 맞춰 전략을 재정비하고 있다”며 “그랑 콜레오스와 필랑트를 통해 확보한 성과를 기반으로 향후 제품 라인업과 기술 경쟁력을 지속 확대해 나갈 계획”이라고 밝혔다.

서울 아파트 전세 부족 현상이 전세가격 급등기였던 2021년 수준에 이른 것으로 나타났다. 26일 한국부동산원에 따르면 4월 셋째 주(4월20일 기준) 서울 아파트 전세수급지수는 108.4로 직전 주(105.2) 대비 3.2포인트 상승했다. 전세수급지수는 전세 수요와 공급 비중을 점수화한 수치로, 100 이상은 공급보다 수요가 더 많음을 의미한다. 서울 전세수급지수 108.4는 2021년 6월 넷째 주(6월28일 기준) 110.6 이후 가장 높은 수준이다. 2021년은 임대차 2법(계약갱신청구권·전월세상한제) 영향이 본격적으로 나타나면서 신규 전세 매물이 잠기고, 수도권 연간 아파트 전세 상승률이 10.65%로 치솟았던 시기다. 이후 조정 국면에 들어갔던 서울 전세수급지수는 지난해 5월 셋째 주(100.2)부터 계속 100을 넘었다. 이달 셋째 주 전세수급지수를 권역별로 보면 동북권(성동·광진·동대문·중랑·성북·강북·도봉·노원)이 111.3으로 가장 높았다. 이어 서북권(은평·서대문·마포) 108.6, 서남권(양천·강서·구로·금천·영등포·동작·관악) 108.2, 동남권(서초·강남·송파·강동) 105.3, 도심권(종로·중구·용산) 105.3 순이었다. 분양 물량이 급감한 공급 절벽에다 지난해 10·15 대책으로 서울 전역이 2년 실거주 의무가 적용되는 토지거래허가구역으로 지정되면서 매물 잠김 현상까지 심해진 영향으로 풀이된다. ‘전세의 월세화’도 전세 품귀에 일조했다. 대출 규제로 시장가만큼 전세 가격 인상이 어려워지다 보니 ‘못 올려받은 상승분’을 월세로 돌리는 사례가 많아졌고, 보유세 부담을 상쇄하기 위해 임대인들이 월세를 선택하는 경우도 늘었다. 당연히 전셋값도 상승세다. 노원구는 올해 들어 전셋값 상승률(3.47%)이 매매가격(3.20%) 오름폭을 넘어섰고 도봉구(매매 1.55%, 전세 2.43%)와 강북구(매매 1.66%, 전세 2.44%)도 비슷한 양상이다. 올해 서울에서 전셋값 상승률이 가장 높은 자치구는 성북구(3.56%)다. 박원갑 KB국민은행 부동산수석전문위원은 “전세는 투기가 아닌 실수요인 만큼 도시형 생활주택, 오피스텔 등 비아파트 공급 확대를 통한 주거 안정이 병행돼야 한다”고 말했다.

현대자동차그룹이 장애인 일자리 확대와 이동권 보장을 위한 사회공헌 활동을 본격화하며 ‘포용적 모빌리티’ 실현에 힘쓰고 있다. 단순한 지원을 넘어 일자리, 근무 환경, 이동 경험 전반을 아우르는 통합적 지원 체계를 구축한 점이 돋보인다. 현대차는 최근 100% 지분을 출자한 자회사형 장애인 표준사업장인 ‘현대무브(Hyundai MOVE)’를 설립하며 장애인 근로자의 자립과 성장을 지원하는 새로운 일터 모델을 제시했다. 현대무브 사명에는 장애인 근로자가 사회의 일원으로 성장하고, 이들이 만든 결과물이 고객의 마음을 움직인다는 의미가 담겼다. 경기 의왕시에 사업장을 두고 올해 하반기 본격 운영에 들어갈 예정이다. 현대무브는 단순 고용을 넘어 ‘성장 지원형’ 비즈니스 모델을 지향한다. 체계적인 직무 교육을 통해 전문성을 갖춘 인재로 육성하고, 근무 외 시간에는 자기계발 교육과 문화·취미 프로그램을 운영해 직업 역량과 정서적 안정까지 동시에 지원한다. 사업장 역시 장애인 친화적으로 설계해 이동과 근무의 불편을 최소화했다. 첫 사업으로는 구움약과와 쌀마들렌 등 전통 간식을 현대적으로 재해석한 ‘K디저트’ 베이커리를 운영할 예정이다. 향후 친환경 종이 굿즈 제작, 카페 운영, 사내 공간 관리, 업무용 차량 관리 등으로 사업 영역을 확대할 계획이다. 현대차 관계자는 “현대무브는 장애인 근로자들이 직장에서 근무함으로써 돌봄에 많은 시간을 소요한 장애인 근로자 가족들에게도 시간적, 경제적 자유를 제공해 가족 전체의 행복한 일상을 지지하는 버팀목이 되고자 한다”고 말했다. 기아도 장애인 고용 확대와 근무 환경 개선에서 의미 있는 성과를 이어가고 있다. 송호성 기아 사장은 그 공로를 인정받아 최근 ‘2026 장애인고용촉진대회’에서 고용노동부 장관 표창을 받았다. 기아는 장애인과 비장애인 간 차별 없는 일터를 구현하기 위해 채용, 임금, 복지 전반에서 제도 개선을 추진해왔다. 2024년부터 독립적인 장애인 특별채용 전형을 도입해 공정한 평가 기반을 마련했고, 사옥과 연수시설에 배리어 프리 환경을 구축했다. 자회사형 표준사업장 ‘이음’을 설립해 안정적인 고용 기반도 확보했다. 이러한 노력은 단순한 의무 이행을 넘어 조직 문화 전반에 ‘사람 중심’ 가치를 내재화하려는 시도로 평가 받았다. 기아는 이동권 확대에도 공을 들이고 있다. 기아의 PV5 WAV는 전용 PBV(목적 기반 모빌리티) 모델을 기반으로 휠체어 이용자의 탑승 편의성과 안전성을 크게 개선한 차량으로, 국내 전기차 최초로 측면 출입 방식을 적용했다. 기아는 지난 18일 서울 마포구 문화비축기지에서 개최한 ‘2026 선 넘는 페스티벌’에서 PV5 WAV 전시와 체험 프로그램을 운영하며 방문객들이 실제 사용 환경을 경험할 수 있도록 했다. 기아는 서울시와 협력해 PV5 WAV 구매 지원금을 제공하고, 전기차 충전기 무상 설치 혜택을 지원하는 등 실질적인 접근성 개선에도 나서고 있다. 기아의 사회공헌 사업 ‘초록여행’에 해당 모델을 투입하며 교통약자의 여행 기회 확대에도 기여하고 있다. 김상대 기아 PBV 비즈니스사업부 부사장은 “PV5 WAV는 모든 이용자에게 보다 자유롭고 평등한 이동 경험을 제공하겠다는 기아의 의지가 담긴 차량으로, 기아 PBV가 추구하는 ‘모두를 위한 이동’을 상징적으로 보여주는 모델”이라며 “기아는 이동 편의성을 넘어 누구나 동등하게 경험하고 참여할 수 있는 모빌리티의 역할을 지속적으로 확장해 나갈 것”이라고 말했다.