삼성중공업이 국내 조선업계 최초로 배관 스풀(Spool) 제작을 자동화한다. 삼성중공업은 경남 함안 칠서공단에 배관 스풀 제작 자동화 공장인 ‘파이프 로보팹’을 준공하고 본격 가동에 들어간다고 16일 밝혔다. 배에는 연료, 냉각수, 화학물질 등을 이동시키기 위한 배관이 많이 쓰인다. 스풀은 엘보, 티, 플랜지 등 배관 조각을 용접한 중간 부품을 말한다. 지금까지는 파이프 절단, 위치 맞추기, 용접, 검사 등 스풀 제작 과정을 대부분 사람이 담당했다. 숙련공이 필요한 작업인 데다 ‘휴먼 오류’(사람의 실수) 가능성이 있어 불량률의 원인이 되기도 한다. 삼성중공업은 작업 실수와 사고 위험을 줄이기 위해 중간 부품에 대한 자동화에 나섰다. 또 배관 설계부터 물류, 가공, 계측, 정렬, 용접까지 전 공정을 통합관리하는 시스템을 구축하고 비전 인공지능(AI)을 도입해 자동화 생산체계를 구현했다. 이를 통해 공기를 단축하고 균일한 품질과 안전까지 확보했다고 삼성중공업은 설명했다. 파이프 로보팹은 연면적 6500㎡ 규모에 연간 10만개의 스풀을 생산할 수 있다.

기아의 화성 이보(EVO) 이스트 공장은 대대적인 공장 재편에도 노사가 긴밀히 협력하는 등 상생적인 노사 관계가 돋보인다. 이곳 직원들은 원래 플라스틱 범퍼·변속기 생산을 담당했지만, 현대차그룹 최초의 PBV(목적 기반 모빌리티) 전용 공장으로 탈바꿈하게 되면서 업무가 바뀌었다. 작업자 입장에서 보면 기존 직무가 사라지는 큰 전환이었음에도 사측의 결정을 수용하고 목적·역할에 따라 쓰임이 변하는 차세대 모빌리티(PV5) 생산에 동참한 것이다. 지난 12일 이보 공장에서 만난 성기모 이스트 공장장(상무)은 “(PV5) 양산을 시작한 지 1년이 안 됐지만 이 공장에서 근무하는 직원들은 미래 산업의 핵심인 PBV를 만들고 있다는 자부심을 갖고 있다”며 “스마트 팩토리, 자동화, 친환경, 작업자 친화적이라는 단어가 그러한 자부심의 원천”이라고 말했다. 신배식 이보 공장 생산관리부 부서장은 “공장을 처음 건설할 때부터 ‘지속 가능’이란 단어를 많이 썼다”며 “기존에 변속기나 플라스틱 범퍼를 다뤘던 직원들이 미래 사업으로 전환해야 하는 목적과 분위기를 함께 느낄 수 있도록 ‘미래 전환 교육’을 3개월간 진행했고 직무 교육은 그 이후에 했다”고 설명했다. 그는 “이제 작업자들도 스킬업이 많이 됐고, 새로운 미래 사업을 한다는 자부심과 긍정적인 마인드를 갖게 된 분들이 많아졌다”고 했다. 기아 품질혁신실장인 윤학수 상무는 “저희가 2020년부터 노사 협의를 진행할 때 ‘글로벌 품질 향상을 위해 노사가 함께 최선의 노력을 다한다’라는 문구를 사측에서 제시했고 노조에서도 이 부분을 적극 수용하고 있다”며 “지능화된 설비를 데이터화하고 지속 관리하는 것은 현장 엔지니어의 몫이란 공감대를 바탕으로 함께 변화하고 있다”고 말했다. 윤 상무는 “현장 변화의 중심에는 파트장이 있고 이들의 생각이 바뀌면 현장 작업 엔지니어에게도 변화가 생기는 만큼 파트장의 역량 향상을 위한 전문화 과정을 체계적으로 운영하고 있다”고 했다. ‘미래 모빌리티로 나아가야 한다’는 공감대 형성이 이보 공장으로의 전환 동력이 된 것으로 보인다. 성 상무는 “과거에는 사람의 숙련도에 의존해 작업을 많이 하다 보니 공정 효율과 작업 정확도 등을 업그레이드하기가 어려웠던 게 사실”이라며 “지금은 자동화 공정을 통해 설비가 고도화되고 품질 수준이 높아졌다”고 말했다. 그는 “그러나 분석, 오류 발견 등 관리가 필요한 부분이 있기 때문에 최종 확인은 사람이 해야 한다”며 “작업에 대해 문제가 없는지 감성적으로 확인·관리하는 부분은 사람이 할 수밖에 없는 영역”이라고 설명했다. 이보 공장 조립부의 송동석 주임은 “신기술에 대해 거부감이 있거나 잘 알지 못하는 현장 작업자를 위해 회사에서 다양한 교육을 지원해주고 있다”고 말했다.

군인 대신 인공지능(AI) 드론 등 무인화 무기를 적진에 투입하고 미사일을 퍼붓는 원격전으로 전쟁 양상이 바뀌면서 방위산업 및 정보기술(IT) 기업 간 손잡는 사례가 늘고 있다. 심지어 게임업체와 협업하기도 한다. 최근 한화에어로스페이스(이하 한화에어로)가 ‘펍지: 배틀그라운드’로 전 세계 게이머를 가상 전장에 몰입시켰던 크래프톤과 머리를 맞대 방산 경쟁력 강화에 나선 게 대표적이다. 15일 업계에 따르면, 한화에어로와 크래프톤은 최근 피지컬 AI 핵심 기술 공동 개발과 합작법인(JV) 설립을 위한 업무협약(MOU)을 체결했다. 한화에어로가 보유한 방산·제조 인프라와 무인 시스템 기술에 크래프톤의 AI 연구 역량과 소프트웨어 개발 기술을 결합하겠다는 것이다. 두 회사는 장기적으로 우주·항공 분야에서도 협력할 방침이다. 한화 측은 “크래프톤이 게임 산업에서 축적해 온 데이터 운영 경험과 가상환경 기반 시뮬레이션 기술은 피지컬 AI의 학습과 검증 과정에서 중요한 역할을 할 것으로 기대된다”고 밝혔다. 방산 분야의 피지컬 AI는 드론과 로봇, 미사일, 차량 같은 물리적 무기 시스템을 AI가 직접 제어하는 것을 의미한다. 무인 자주포와 드론 군집, AI 미사일 방어, 무인 전투 차량 등은 현대전의 ‘게임 체인저’로 주목받고 있다. 러시아의 우크라이나 침공과 미국·이스라엘의 이란 침공은 현대 전쟁이 ‘AI 대리전’으로 치러지는 모습을 보여줬다. 한화도 방산 분야의 AI 중요성을 인식하며 한화에어로가 자주포·다연장로켓·방공시스템 무기 체계에 자동 표적 식별 및 타격을 지원하는 ‘AI 통합지휘체계’ 개발에 나섰고, 한화시스템은 AI 소프트웨어 개발에 박차를 가하고 있다. 현실과 같은 가상 전장을 구축하는 기술은 이미 게임사들이 확보하고 있는 가운데 한화가 크래프톤을 낙점한 데는 배틀그라운드의 뛰어난 가상 전장 구현 능력 때문인 것으로 보인다. 배틀그라운드에선 총기 사용 데이터, 이동 패턴, 전투 전략, 지형 활용 등 전투 관련 데이터가 매일 수백만건씩 쌓이고 있다. 전략 시뮬레이션 게임 맵이야말로 뛰어난 ‘디지털 트윈’(현실 공간을 그대로 복제·운영하는 기술) 공간인 것이다. 미국에선 ‘디펜스 테크’(국방 기술 기업) 협업이 활발하게 이뤄지고 있다. 세계 최대 방산기업 록히드마틴은 2020년대 초부터 게임 엔진 개발사 에픽게임즈의 게임 개발 플랫폼인 ‘언리얼 엔진’을 이용하고 있다. 전투기 조종 훈련과 전장 환경 시뮬레이션, 자율 무기체계 테스트 등을 가상 환경에서 진행한다. 미 육군은 ‘아메리카 아미’(America’s Army)란 전략 시뮬레이션 게임을 제작해 군인들이 다양한 환경과 실제와 유사한 조건에서 훈련받을 수 있게 했다. 미 국토안보부도 대형 테러와 사고 발생 시 대처 능력을 키우기 위해 ‘제로 아워: 아메리카 메딕’(Zero Hour: America’s Medic)이란 게임을 개발한 바 있다. 미 항공우주국(NASA)은 게임 개발사와 함께 우주 임무 훈련용 시뮬레이션 ‘문 베이스 알파’(Moonbase Alpha)를 제작했다. 팔란티어, 안두릴 같은 미국 디펜스 테크들은 미 국방부의 육성하에 세계적 기업으로 성장한 반면, 한국은 방산 스타트업의 성공 사례를 찾아보기 어렵다. 김창한 크래프톤 대표는 “(한화와의) JV를 통해 공동 개발 성과를 사업화까지 연결하고 JV를 미국의 안두릴과 같은 글로벌 방산 기술 기업으로 키우겠다”고 밝혔다. 한편 금융감독원 전자공시에 따르면 한화시스템은 지난 13일 제출한 사업보고서를 통해 한국항공우주산업(KAI) 보통주 56만6635주를 599억원에 매수했다고 공개했다. KAI 전체 주식의 0.58%에 해당하는 규모로, KAI와의 협업을 통해 방산·우주 분야 경쟁력을 강화하려는 움직임으로 해석된다.

한국토지주택공사(LH)는 건설임대주택 1만1000가구와 매입임대주택 2만6000가구 합쳐 올해 공급되는 3만7000가구 물량에 대한 입주자를 모집한다고 11일 밝혔다. 올해 공급 물량은 지난해(3만1000호) 대비 6000호(약 19%) 증가한 수준으로 건설임대주택은 5000호, 매입임대주택은 1000호 증가했다. 특히 주택 수요가 집중된 수도권에 전체 물량의 약 57%인 2만1000호를 공급해 전월세 시장 안정에 기여할 것으로 LH는 기대했다. 이 중 LH가 공공택지 등에 직접 건설하는 건설임대주택은 영구임대 600가구, 국민임대 1500가구, 행복주택 6800가구, 통합공공임대 2800가구다. 서울대방 행복주택(61가구)과 고양창릉 A4 행복주택(297가구), 과천지식정보타운S-12 행복주택(1424가구), 성남금토 A2 국민임대(A2) 등 수도권 주요 거점지역이 포함됐다. LH가 도심 내 우수 입지 주택을 사들여 공급하는 매입임대주택은 올해 상반기 중 전체 물량의 48%(1만2000가구)를 공급할 계획이다. 1인 가구 증가, 저출생 등 주거 수요 변화에 맞춰 청년 3200가구, 신혼부부·다자녀 5300가구, 저소득층 7600가구를 배정한다. 이밖에 소득·자산 요건과 관계없이 무주택 요건만 갖추면 입주할 수 있는 든든전세주택을 700가구 공급하고, 전세 사기 피해 주택 6000가구도 지원한다. 조경숙 LH 사장 직무대행은 “무주택 서민이 주거비 부담을 덜고 안정적 주거 기반을 마련할 수 있도록 도심 내 임대주택 공급 확대를 위해 최선을 다하겠다”고 말했다.

기업 10곳 중 7곳가량이 올해 신규 채용 계획을 세우고 직무 관련 업무 경험자를 선호하는 것으로 나타났다. 10일 한국경영자총협회(경총)가 발표한 ‘2026년 신규 채용 실태조사’ 결과에 따르면 응답 기업의 66.6%가 올해 신규 채용 계획이 있다고 답했다. 이번 조사는 서던포스트가 경총 의뢰로 지난 1월19일부터 2월11일까지 100인 이상 기업 500개사를 대상으로 진행했다. 기업 규모별 채용 계획은 유사했다. 1000인 이상 기업 중 신규 채용 계획을 세운 곳은 66.0%였고 300∼999인은 67.5%, 100∼299인은 66.0%였다. 신규 채용 계획이 있다는 응답 비중은 지난해(60.8%)보다 5.8%포인트 늘었고, 신규 채용 계획을 아직 세우지 못했거나 없다고 답한 기업 비율은 각각 23.2%, 10.2%였다. 채용 규모는 ‘작년과 유사하다’는 응답이 62.2%로 가장 많았다. 이어 ‘작년보다 축소하겠다’는 17.4%, ‘작년보다 확대하겠다’는 14.1%로 집계됐다. 채용 방식과 관련해선 응답 기업의 54.8%가 수시 채용만 실시하겠다고 밝혔고 ‘정기 공채·수시 채용 병행’(35.0%), ‘정기 공채만 실시’(10.2%) 등의 순으로 나타났다. 기업이 신규 채용을 할 때 가장 중점적으로 보는 평가 요소는 ‘직무 관련 업무 경험’(67.6%)이 가장 많았다. 이어 ‘소프트 스킬’(인성·리더십 등) 9.2%, ‘대외 활동’(공모전 등) 7.0%, ‘팀 핏’(개인의 업무 성향과 소통 방식이 해당 팀의 협업 방식, 업무 문화와 부합하는 정도) 6.0%, ‘학력’ 5.8%, ‘자격증’ 3.8% 등이 뒤를 이었다. 올해 채용시장의 주요 트렌드로는 ‘직무 중심 채용 강화’(72.2%), ‘수시·상시 채용의 일반화’ 41.8%, ‘채용 과정상 인공지능(AI) 활용 증가’ 30.6% 순으로 집계됐다.

현대로템은 수소전기동력차와 수소전기동차가 독일 ‘iF 디자인 어워드 2026’에서 각각 본상을 수상하며 2관왕에 올랐다고 10일 밝혔다. iF 디자인 어워드는 ‘IDEA 디자인 어워드’, ‘레드 닷 디자인 어워드’ 등과 함께 세계 3대 디자인상으로 꼽힌다. 전세계 68개국에서 출품된 1만개 이상의 프로젝트를 대상으로 심사를 거쳐 올해 수상작들이 결정됐다. 수소전기동력차와 수소전기동차는 현대로템의 수소 모빌리티 시장 확대를 이끌 전략 모델로 순수함(Pure), 간결함(Simple), 상징성(Iconic) 등 3가지 핵심 디자인 철학이 반영됐다. 두 제품에는 현대로템의 수소 모빌리티를 대표하는 디자인 요소인 ‘H’ 형태의 측면 그래픽 디자인이 처음 도입됐다. 현대로템과 수소(Hydrogen)를 상징하는 H 형상에서 점진적으로 퍼져가는 격자 무늬의 그래픽을 구현하며 수소 모빌리티 확산에 대한 비전을 표현했다. 수소전기동력차는 강력한 동력 성능을 갖춘 차량 특성에 맞춰 강인한 첫인상을 구현한 게 특징으로 꼽힌다. 기존 열차에서 많이 쓰이는 원형 헤드라이트와 달리, 터널을 고속으로 이동하는 빛의 잔상에서 영감을 받아 선형으로 배치한 헤드라이트 디자인을 고안해 수소전기동력차의 역동적인 인상에 힘을 더했다. 수소전기동차는 저상형 구조로 교통약자도 편리하게 타고 내릴 수 있는 승객 접근성과 수소 에너지의 지속가능한 가치를 표현한 부드러운 전두부 형상을 갖췄다. 현대로템 관계자는 “이번 수상은 철도 분야 수소 모빌리티 구현에 대한 현대로템의 고민과 디자인 철학이 인정받은 결과”라며 “글로벌 디자인 트렌드를 선도하고 철도 전반에 걸친 디자인 경쟁력을 지속 강화해 고객에게 새로운 가치를 전달할 것”이라고 밝혔다. 앞서 현대로템은 2023년 수소전기트램으로 iF 디자인 어워드에서 본상을 수상하며 국내 철도 업계 최초로 글로벌 디자인상을 받은 바 있다.

HD현대가 탄소 감축을 위해 차세대 무탄소 선박 기술 확보에 나선다. HD현대는 최근 미국선급협회(ABS)와 ‘원자력 연계 전기추진시스템 개념설계를 위한 공동개발 협약’을 체결했다고 9일 밝혔다. 양사는 1만6000TEU(1TEU는 20피트짜리 컨테이너 1개)급 컨테이너선을 대상으로 원자력 연계 전기추진 시스템 기본설계와 전장품 사양 선정, 전력기기배치 설계 등의 분야에서 협력하기로 했다. 특히 최대 100㎿급 출력을 안정적으로 공급할 수 있는 소형모듈원자로(SMR)의 특성을 전기추진 시스템에 접목해 새로운 선박 동력원으로서의 활용 가능성을 확인할 예정이다. 원자력으로 움직이는 대형 컨테이너선 기술을 확보하려는 것으로, 원자력 추진 선박은 장거리 운항에도 탄소 배출을 거의 하지 않는 장점이 있다. 현재 대형 컨테이너선은 대부분 디젤 엔진으로 움직여 탄소 배출이 많고 연료비 부담이 크다. 국제 사회의 환경 규제도 점점 강해지고 있다. HD현대는 새로운 전기추진시스템에 대형 컨테이너선 맞춤형 전력 운용 체계를 구축하는 한편, 쌍축(Twin Screw) 프로펠러 추진 시스템을 적용해 추진력과 기동성을 끌어올린다는 구상이다. 또한 원자력 발전의 안전성을 확보하기 위해 강화된 안전 기준을 설계에 반영할 예정이다. 국제해사기구(IMO)와 국제원자력기구(IAEA) 기준에 부합하는 선내 전력 시스템을 적용할 계획이다. 매튜 뮬러 ABS 극동아시아 영업대표는 “HD현대의 우수한 조선 기술력과 ABS의 해사 안전 분야 엔지니어링 전문성을 결합해 차세대 추진 솔루션의 안전성과 효율성, 친환경성을 종합적으로 검증할 것”이라고 말했다. 심학무 HD현대삼호 설계부문장은 “원자력 연계 전기추진 선박은 ‘넷제로’(탄소 제로) 달성을 위한 매우 획기적이고 진일보한 기술”이라며 “친환경 선박 시장을 선점하기 위한 치열한 경쟁 속에서 HD현대의 강력한 무기가 될 수 있을 것”이라고 했다.

현대글로비스가 소형 사물인터넷(IoT) 기기를 활용해 화물 운송 고도화에 나선다. 현대글로비스는 화물에 IoT 기기를 붙여 화물운송 과정에서 발생하는 온도?습도 변화와 외부 충격 발생 빈도 등의 데이터를 수집한다고 9일 밝혔다. 자동차 반조립 부품(KD)이 그 대상으로 올해 1년간 해외 운송 시 IoT 기기를 부착할 예정이다. KD 화물은 자동차를 해외 공장에서 조립하기 위해 부품을 분해 상태로 보내는 것으로, 충격이나 온도 변화에 민감한 편이다. 현대글로비스는 컨테이너에 자동차 부품을 실어 국내에서 북미와 유럽, 동남아 등의 완성차 생산공장이 있는 지역까지 운송하고 있다. 이 과정에서 KD 화물은 육?해상이 혼합된 장거리를 이동하는 탓에 운송 중 변수가 자주 발생한다. 예를 들어 부산에서 미국의 로스앤젤레스(LA)를 경유해 앨라배마로 가는 화물의 경우 컨테이너 선박에 실려 9700km를 이동 후 미국 현지에 하역 후 다시 육로로 3400km 이동한다. 이 과정에서 발생하는 충격과 온도?습도 변화 등을 알면 품질 문제의 원인을 찾는 게 수월해진다. IoT 센서에는 알림 기능이 있어 온도 급상승, 외부 충격의 빈도와 세기, 화물의 기울기와 조도 등 다양한 환경 정보를 제공한다. 특히 급격한 환경 변화나 이상 징후가 감지될 경우 실시간 알림 기능을 통해 육지에서 즉각 파악하고 대응책을 마련할 수 있다. 현대글로비스는 1년간 확보한 정보를 전용 플랫폼으로 전송해 데이터베이스화할 계획이다. 이를 분석하면 운송 중 충격이 반복적으로 발생하는 구간이나 온도와 습도가 변하는 시기 등 화물 품질에 영향을 주는 요인을 사전에 파악할 수 있게 된다. 현대글로비스는 자동차 부품 운송 외에도 추후 배터리, 냉동·냉장 화물 등 취급 안정성이 중요한 프로젝트 화물과 신규 운송 구간 개발 등에 IoT 기기를 활용한 모니터링을 확대 적용할 계획이다. 현대글로비스 관계자는 “운송 과정에서의 데이터 수집과 분석은 공급망 안정성 강화에 꼭 필요한 요소”라며 “더욱 세밀한 데이터 기반 운송 관리 체계를 구축해 운송 품질을 강화하고 고객 만족도를 높이겠다”고 말했다. 또 “축적된 정보를 기반으로 대응책을 마련해 화물에 악영향 미치는 요인을 사전에 예방할 것”이라고 덧붙였다.

르노코리아는 엔진오일 교체 고객을 대상으로 31일까지 ‘프리미엄 엔진오일 교체 특별 혜택 캠페인’을 진행한다고 6일 밝혔다. 르노코리아의 전국 7개 직영 서비스센터와 364개 서비스 네트워크에서 프리미엄 엔진오일로 제품을 교체할 경우 10% 할인 혜택을 제공한다. 프리미엄 엔진오일과 에어컨 필터를 동시에 교환하는 고객은 프리미엄 엔진오일을 20% 할인된 가격에 구매할 수 있다. 이번 행사 제품인 ‘100% 합성 프리미엄 엔진오일’은 100% 합성 윤활유로 만들어져 고온∙저온, 장거리, 장기간, 고속 주행 환경에서 엔진 보호 효과가 우수하다고 르노코리아는 설명했다. 또 열과 산화에 의한 오일 변질이 적어 교체 주기가 길어지는 효과가 있다. ‘PM 0.3 프리미엄 캐빈 필터’는 0.3㎛ 크기의 초미세먼지를 최대 99%까지 여과해 실내 공기 질을 개선해준다고 한다. 항균 처리돼 있어 필터 내부의 박테리아와 알레르기 유발 물질의 증식을 억제하고, 악취 및 유해가스를 흡수한다고 르노코리아는 설명했다. 르노코리아 고객은 ‘마이 르노’(My Renault) 애플리케이션을 통해 정비 예약을 할 수 있고, 고객 차량에 맞는 각종 혜택과 온라인 정비 견적을 받을 수 있다. 이번 특별 혜택과 관련한 상세한 내용은 르노코리아 공식 홈페이지 또는 엔젤센터에서 확인 가능하다.

KG모빌리티(KGM)가 국제 기준에 맞는 준법 경영 체계를 도입했다. KGM은 ‘국제표준화기구(ISO) 37001’과 ‘ISO 37301’ 인증을 획득하고 컴플라이언스(준법 경영) 시스템을 도입했다고 6일 밝혔다. ISO 37001은 뇌물과 부패 행위를 방지하기 위한 국제표준이고, ISO 37301은 법과 규정 준수를 위한 컴플라이언스 경영 시스템의 국제표준이다. 지난 5일 경기 평택 본사에서 열린 준법 경영 선포식에는 황기영 KGM 대표이사와 노철 노동조합 위원장, 컴플라이언스 경영 책임자인 전승재 경영지원본부장과 이용기 한국준법진흥원 원장, 법무법인 바른 이동훈 대표 변호사를 비롯한 임직원 100여명이 참석했다. 대표이사의 선포사와 함께 한국준법진흥원장의 인증서 전달식도 진행됐다. 준법 경영은 기업 활동 전반에서 법과 윤리를 준수하도록 체계를 구축하는 경영 방식이다. KGM은 이를 위해 경영 방침을 새로 만들고 신고 및 조사 체계 구축를 구축했다. 리스크 식별과 분석, 고위험 리스크 상시 모니터링 등 관련 규정도 정비했다. 또 이사회 승인을 거쳐 최고재무책임자(CFO)를 컴플라이언스 경영 책임자로 선임했다. KGM은 지난해 10월부터 약 4개월간의 준비 과정을 거쳐 올해 1월 말 최종 심사를 받고 ISO 인증을 획득했다. KGM은 이번 시스템 도입을 통해 조직 전반의 리스크를 체계적으로 관리하고, 부패 방지와 투명 경영을 강화, 임직원의 자발적 참여를 통해 업무 전반의 책임성과 투명성을 높일 계획이다. KGM 관계자는 “법과 윤리를 기반으로 한 준법과 윤리경영 체계 구축은 신뢰 받는기업으로 성장 발전하기 위한 기본 원칙”이라며 “임직원의 자발적 준법 행동과 윤리경영 동참을 유도하겠다”고 말했다.