한국타이어앤테크놀로지(한국타이어)는 미국 완성차 브랜드 포드의 전기 스포츠유틸리티차(SUV) ‘머스탱 마하-E’에 신차용 타이어를 공급한다고 6일 밝혔다. ‘머스탱 마하-E’는 포드 전동화 전략을 상징하는 핵심 모델로, 고성능 모델인 ‘GT Performance’ 트림은 최대 487마력의 출력과 정지 상태에서 시속 100km까지 3.3초 만에 도달한다. 1회 충전으로 미국 환경보호국(EPA) 기준 최대 약 451km의 주행이 가능하다. 머스탱 마하-E에 공급되는 제품은 전기차 전용 브랜드 ‘아이온’의 퍼포먼스 타이어 ‘아이온 에보’다. 아이언 에보는 최적 EV 형상 기술로 코너링 강성을 10% 높였고, 특수 소재의 보강 벨트를 적용해 고속 주행에서 조종 안정성을 제공한다고 한국타이어는 설명했다. 젖은 노면에서 제동력과 접지력을 강화하고 저소음 특화 기술로 주행 시 발생하는 실내 소음을 줄인 것도 특징이다. 한국타이어는 “이번 신차용 타이어 공급을 통해 내연기관부터 전동화까지 아우르는 포트폴리오를 구축하며 포드의 핵심 조력자로서 위상을 다시 한번 입증했다”며 “1999년 아시아 타이어 기업 최초로 포트와 파트너십을 구축한 것을 시작으로 ‘머스탱’, ‘익스플로러’, ‘레인저’, ‘F-150’, ‘포커스’, ‘몬데오’ 등 핵심 차종에 신차용 타이어를 공급하고 있다”고 말했다.

HD건설기계는 3∼7일(현지시간) 미국 라스베이거스에서 열리는 북미 최대 건설장비 전시회 ‘콘엑스포(CONEXPO) 2026’에서 ‘오퍼레이터 챌린지(Operator Challenge)’를 연다고 4일 밝혔다. HD건설기계의 ‘현대(HYUNDAI) 브랜드 부스’에서 열리는 이번 행사는 매일 현장에서 모집된 참가자들의 운전 실력을 겨루는 방식으로 이뤄진다. 미니 전기 굴착기 신제품(HX19E)으로 3개의 공을 정해진 홀에 빠르게 넣는 대결로, 한 명의 우승자를 가려 매일 상금 1000달러(약 147만원)를 제공한다. HD건설기계는 관람객들이 미니 전기 굴착기가 구동되는 모습을 가까이에서 구경하고 직접 제품의 성능을 체감하게 함으로써 북미 시장 내 브랜드 인지도를 높이기 위해 이번 이벤트를 기획했다고 설명했다. 행사에 투입된 미니 전기 굴착기 ‘HX19E’는 동급 최대 수준인 40kWh 배터리 탑재가 가능해 최대 10시간 이상 운용할 수 있다. 기존 내연기관 장비와 대등한 작업 성능을 구현하면서도 소음과 배기가스 배출이 없어 환경 규제가 강화되고 있는 선진 시장에서 수요가 늘 것으로 예상된다. 글로벌 시장조사기관 마켓리서치퓨처에 따르면 미국 소형 전기 건설 장비 시장은 2025년 91억6000만달러(13조원)에서 2035년 416억4000만달러(60조원)로 연평균 16.3% 성장할 전망이다. HD건설기계 관계자는 “이번 이벤트는 단순한 전시를 넘어 관람객들이 즐거움과 함께 제품을 직접 체험할 수 있도록 준비했다”며 “미니 전기 굴착기뿐만 아니라 이번에 북미에 공개한 현대와 디벨론의 차세대 신모델을 앞세워 북미 시장 공략에 박차를 가할 것”이라고 밝혔다. HD건설기계는 통합 법인 출범 후 첫 글로벌 전시회인 이번 콘엑스포에서 현대와 디벨론 부스를 각각 운영하며 23t에서 40t급에 이르는 차세대 신모델 9종을 북미 시장에 최초로 공개했다.

이재명 대통령이 등록민간임대주택에 주는 세제 혜택에 의문을 제기한 가운데 대한주택임대인협회가 서울 지역 등록임대주택의 경우 시세의 절반 수준 임대료로 공급됐다는 조사 결과를 내놨다. 임대사업자에 대한 제도적 혜택을 문제 삼은 이 대통령 발언을 반박하는 차원으로 풀이된다. 대한주택임대인협회는 2018∼2024년 국토교통부에 신고된 등록임대주택 임대료를 전수 조사한 결과, 2024년 서울 등록임대주택 평균 전세가는 2억5741만원으로 같은 해 KB국민은행 시세 기준 서울 주택 평균 전세가(4억8508만원)의 53.1% 수준으로 나타났다고 2일 밝혔다. 2018년 서울 등록임대주택 평균 전세가는 일반 주택 시세의 62.7% 수준이었는데, 6년간 약 10%포인트 하락했다. 일반 전월세의 경우 해당 기간 임대료가 크게 상승했지만, 임대사업자의 주택은 연간 5% 임대료 상승률 제한에 묶여 상승폭이 제한됐기 때문이다. 등록민간임대사업 제도는 4년(단기임대)·8년(장기임대)간 조건을 준수한 임대사업자의 해당 주택에 양도세 중과 제외 혜택을 준다.

중동 전쟁 여파로 원달러 환율이 1470원을 다시 돌파했다. 최근 1400원대 초반에서 오르내리며 다소 안정된 듯한 흐름을 보였던 환율이 중동발 위기가 금융시장으로 번지면서 1500원을 넘어설 수 있다는 관측도 나온다. 3일 오전 1시 기준 원달러 환율은 1471.50을 기록하며 직전 거래일 대비 2.72% 상승했다. 미국와 이스라엘의 이란 공격으로 국제 정세가 불안해지면서 안전 자산으로 분류되는 달러 선호 심리가 강해진 영향으로 풀이된다. 이번 사태는 일부 지역의 지정학적 긴장을 넘어 원유 수급 불안을 자극하는 점에서 파장이 크다. 이슬람혁명수비대(IRGC)가 ‘세계 경제의 동맥’으로 불리는 호르무즈 해협 봉쇄에 나서며 원유 수급을 중동에 의존해 온 중국과 일본, 인도, 동남아 등 아시아 각국이 경제·물류에 큰 타격을 받게 됐다. 호르무즈 해협 봉쇄가 장기화할 경우 아시아 전체가 에너지 안보 문제에 직면하게 될 것으로 보인다. 금융업계에선 전쟁이 길어질 경우 환율이 1500원 안팎을 오갈 것으로 내다봤다. 국민은행은 지난 1일 발간한 ‘미국·이란 충돌 국면과 향후 전개 시나리오’ 보고서에서 최소 몇 주간 전쟁이 이어지면 환율이 1470~1500원을 오갈 것으로 전망했다. 박상현 iM증권 연구원은 전쟁 장기화 여부에 따라 환율이 1500원대까지 근접할 것이라고 분석했다. 박 연구원은 “어느 정도 예상은 됐던 상황이지만 전쟁이 실제로 터졌기 때문에 환율 상승 압력으로 작용할 것으로 봐야 할 것 같다”며 “개인적으로는 도널드 트럼프 미국 대통령 입장에서는 중간선거가 있다는 점을 고려하면 전쟁을 오래 끌고 가지 않으려고 할 것이라고 생각한다”고 말했다. 백석현 신한은행 연구원은 "미국이 장기적 세력 균형과 세계 질서 유지 관점에서 상당한 위험을 선택을 한 것은 분명하다”며 “이란 내 권력 재편에 달린 문제라고 보는데 강경 보복 기조를 이어간다면 시장 혼란과 원화 약세가 이어질 것이고, 현재로선 이 가능성이 가장 높아 보인다”고 했다. 윤여삼 메리츠증권 연구원은 “1500원은 유가가 브렌트유 기준 80달러 이상 올라갔을 때부터 고민해야 할 영역이라고 본다”며 “일시적으로는 환율이 지난달부터 안정화를 찾았던 1450원을 경계로 해서 오를 가능성이 높다고 본다”고 분석했다. 지난주 6000포인트를 돌파했던 코스피도 하방 압력이 불가피해보인다. 2일 일본 닛케이지수는 전 거래일보다 1.35%, 타이완 가권지수는 0.9%, 홍콩 항셍지수는 2.14% 떨어지며 주요국 증시가 일제히 하락했다.

피트 헤그세스 미국 국방부 장관은 2일(현지시간) 이란에서 전개 중인 군사작전에 대해 “이건 이라크가 아니다. 끝없는 것이 아니다”며 “이 작전은 명확하고 파괴적이며 결정적인 임무”라고 밝혔다. 2003년 이라크의 후세인 정권 축출을 목적으로 이뤄진 미국의 침공 이후 2011년까지 중동에서 발을 빼지 못했던 과거 사례와 달리 이란의 핵무기 파괴와 같은 구체적 목표를 완수한 뒤 철수하겠단 의미로 해석된다. 헤그세스 장관은 이날 미 국방부 청사에서 댄 케인 합참의장과 함께 브리핑을 열고 이번 군사작전 목적에 대해 “미사일 위협을 파괴하고 해군을 파괴하며 핵무기를 없애는 것”이라고 밝혔다. 그는 현재 미 지상군이 이란에 배치됐냐는 질문에 “아니다. 하지만 우리는 앞으로 할 일과 하지 않을 일에 대해 논쟁하지 않겠다”면서 “트럼프 대통령은 우리가 미국의 이익 증진을 위해 필요한 만큼 나갈 것임을 우리의 적들이 이해하도록 했다”고 말했다. 이란 내 지상군 투입을 배제하지 않는다는 취지로 해석된다. 다만 헤그세스 장관은 “우리는 멍청하지 않다. 20만명을 동원해 20년간 머물 필요는 없다”며 과거 이라크 전쟁이나 아프가니스탄 전쟁과 같은 초장기전을 치를 생각은 없다는 점을 분명히 했다. 미국은 지난달 28일부터 이날까지 이스라엘과 함께 이란을 겨냥한 대규모 군사작전인 ‘장대한 분노(Epic Fury)’ 작전을 진행하고 있다.

위성락 청와대 국가안보실장은 2일(현지시간) 중동 사태와 관련해 “대통령께서 SNS를 통해 말씀하셨듯이 지나치게 우려하지 않아도 된다”고 밝혔다. 싱가포르를 국빈 방문 중인 이재명 대통령을 수행 중인 위 실장은 이날 현지에 마련된 순방기자단 프레스센터에서 브리핑을 열고 “최근 중동 중세가 불안해지면서 여러 뉴스가 나온다”며 이 같이 말했다. 위 실장은 “정부는 실물 경제, 금융, 군사안보 등 모든 분야에서 철저히 대비하고 있고 청와대도 비상대응 체제를 유지하고 있다”며 “제가 이곳에서 수시로 관련 사항을 체크하고 있으며 대통령께 보고 드리고 있다”고 강조했다. 위 실장은 이날 이 대통령과 로렌스 웡 싱가포르 총리의 정상회담에서도 중동 정세에 대한 논의가 이뤄졌다고 전했다. 그는 “양 정상이 급변하는 국제정세 속에 책임 있는 중견국으로 어떤 역할을 할 수 있을지, 어떻게 협력하며 국제사회의 평화와 안정에 건설적으로 기여할지 솔직한 대화를 나눴다”며 “특히 양 정상은 중동 정세가 글로벌 안보와 에너지 공급을 비롯한 세계 경제에 미치는 영향을 점검했고, 중동지역의 안정이 조속히 회복되기를 바란다는 데 뜻을 같이 했다”고 말했다. 이 대통령은 전날 엑스(X·구 트위터)를 통해 “실물경제, 금융, 군사안보 등 모든 분야에서 김민석 총리를 포함한 내각이 철저히 대비하고 있다”며 “대통령실 또한 강훈식 비서실장 이하 모든 비서관들이 비상 체제를 유지하며 만약에 있을 수도 있는 모든 가능성에 대비하고 있다”고 밝혔다. 이어 “내란조차 이겨낸 우리 대한국민이다. 이제 그 위대한 대한 국민들이 만든 국민주권 정부가 있다”며 “국민 여러분께서는 안심하시고 일상을 즐기시며 생업에 더욱 힘써 주시기 바란다”고 당부했다.

‘픽업트럭’의 불모지와 같았던 한국에 KGM의 ‘무쏘’는 첫 깃발을 꽂은 차량이었다. 쌍용자동차 시절인 1993년 출시한 스포츠유틸리티차량(SUV)인 무쏘에 개방된 화물 공간을 더한 ‘무쏘 스포츠’는 2002년 탄생한 국내 최초의 픽업트럭(Sports Utility Truck, SUT)이었다. 이후 액티언 스포츠(2006), 코란도 스포츠(2012), 렉스턴 스포츠&칸(2018)으로 KGM의 픽업트럭이 분화됐다가 다시 ‘무쏘’란 이름으로 돌아왔다. 그간 캠핑, 차박 등 아웃도어 시장이 발달하면서 ‘픽업=화물차’라는 인식도 바뀌었다. 개인용 화물 운송뿐 아니라 레저·아웃도어, 심지어 출퇴근용으로도 픽업트럭을 이용하는 사람이 늘었다. KGM의 픽업트럭만 해도 누적 판매량이 50만대를 육박하게 됐다. 새롭게 돌아온 픽업트럭의 원조 무쏘를 직접 몰고 지난달 12일 서울 영등포구에서 경기 파주시까지 왕복 120㎞ 거리를 달려 봤다. ◆한국형 픽업의 원조 ‘무쏘’ 귀환 시승 차량으로 제공된 모델은 무쏘 트림 중 최상위인 ‘M9’으로 화물 공간이 더 긴 ‘롱 데크’ 모델이었다. 디젤과 가솔린, 두 가지 파워트레인으로 출시된 무쏘는 M5(기본형)·M7(중간형)·M9(최상위형) 3가지 사양으로 나뉜다. 높은 계단을 올라가는 느낌으로 힘차게 뛰어올라 운전석에 앉으니 ‘이 차로는 웬만해서는 지지 않겠다’는 자신감이 차올랐다. 세단과 중형 SUV에선 느낄 수 없는 묵직한 안정감이 운전자를 안도케 했다. 시동을 걸자 디젤 특유의 투박한 엔진음이 울려퍼졌다. 미국 팝가수 본 조비의 ‘잇츠 마이 라이프(It’s my life)’와 같은 신나는 록 음악을 틀어줘야 할 것 같은 남성적 매력이 느껴졌다. 파주로 갈 때는 디젤 차량으로, 서울로 돌아올 때는 가솔린 차량으로 바꿔 운전했다. 브레이크에서 발을 떼자 매끄럽게 움직이는데 왠지 가볍게 나아가는 느낌이 들었다. 화물 공간에 따라 스탠다드 데크는 400㎏, 롱 데크는 700㎏까지 실을 수 있고, 30t까지 견인할 수 있는 차량에 고작 성인 1명만 타고 있다 보니 힘이 남아도는 것이었다. 2.2 LET 엔진을 얹은 디젤 무쏘의 최고출력은 202마력, 최대 토크는 45.0㎏·m로 가속 페달을 밟는 순간 차체를 밀어내는 강한 힘이 분명하게 전달됐다. 다만 출력이 강한 만큼 진동이 있었다. 저단 기어에서 스티어링 휠과 차체 전반에서 디젤 특유의 떨림이 느껴졌다. 픽업의 감성을 좋아하는 이들에겐 매력적일 수 있으나 승용차의 안락함을 기대했다면 다소 거칠게 느껴질 수 있다. 차량에 성별을 붙인다면 무쏘는 분명 남성인데 ‘다정함’보다는 ‘상남자’에 가까웠다. 당시 파주로 향하는 길은 곳곳에 안개가 자욱했고, 2시 방향과 3시 방향과 같은 미세한 갈림길에서 경로를 이탈해 울퉁불퉁한 노면을 만나기도 했다. 이때 무쏘의 사륜구동(4WD) 시스템과 5링크 서스펜션의 힘이 진가를 발휘했다. 비포장도로를 여유롭게 쓸고 지나가며 안정적으로 나아갔다. ◆디젤의 ‘힘’, 가솔린의 ‘부드러움’ “이건(가솔린 무쏘) 더 잘 나갈 겁니다.” 경유지에서 만난 KGM 관계자의 말처럼 서울로 향하는 길에 갈아탄 가솔린 무쏘는 마치 승용차를 탄 것 같았다. 디젤의 떨림과 투박함이 없어서 개인적으로는 가솔린 차량이 더 편안하게 느껴졌다. 가솔린 무쏘는 8단 변속기를 탑재해 변속 충격이 작아 부드럽게 움직였다. 설 연휴를 앞두고 있어서인지 도착지에 다다를수록 정체가 심해졌다. 점심 약속 때문에 픽업트럭을 끌고 도심에서 가급적 빨리 가기 위해 애를 쓰며 요리조리 운전하는데도 가솔린 무쏘는 운전자가 이끄는 대로 재빠르게 반응했다. 돌아올 때 가솔린 차량을 탄 게 다행이라는 생각과 함께, 일상과 레저를 위해 픽업트럭을 선택한다면 가솔린 쪽이 더 가성비(가격 대비 성능)가 높지 않을까라는 생각이 들었다. 가솔린이 디젤 차량보다 더 저렴하다. 최저 사양인 M5 가솔린 모델은 2990만원부터 시작한다. 가솔린 2.0 터보 엔진은 최고출력 217마력, 최대토크 38.7㎏·m의 힘을 발휘한다. 신형 무쏘는 안전 사양도 크게 개선됐다. 첨단 운전자 지원 시스템(ADAS)을 비롯한 각종 사전·사후 안전 시스템이 탑재돼 운전자를 보조한다. 최근 한국자동차기자협회가 진행한 ‘2026 대한민국 올해의 차(K-COTY)’ 심사에서 무쏘에 대한 성능 시험에 직접 참가한 적 있다. 당시 브레이크에서 발을 뗐을 때 물체가 나타나자 차량이 스스로 멈추는 ‘셀프 급제동’ 기능을 경험했다. 운전 인스트럭터(지도자)의 지시와 통제에 따라 완벽하게 안전한 환경에서 진행한 것으로, 실제 시승에선 이러한 테스트를 할 순 없었으나 ‘상남자’와 같은 거친 매력의 픽업트럭에도 이제는 최첨단 기능이 탑재돼 있음을 확인할 수 있었다. 지난달 무쏘 판매량은 1123대로, 레저와 일상을 아우르는 다목적 차량이란 인식이 형성된 덕에 올해 무쏘를 비롯한 픽업트럭 판매가 3만대를 넘어설 거란 전망이 나온다.

정부가 구글이 요구한 고정밀 지도의 국외 반출을 조건부로 허가하면서 국내 관련 산업계에 파장이 일고 있다. 구글이 처음 반출을 요구한 2007년 이래 정부는 주로 안보 문제를 이유로 불허했지만, 그사이 지도 데이터가 필수적으로 쓰이는 자율주행과 모빌리티, 스마트 시티, 첨단 물류 등 미래 산업이 등장하면서 구글의 해외 반출 문제는 산업계 지각 변동을 일으킬 변수가 됐다. 네이버·카카오·티맵 등 지도 서비스 기업이 구글과의 ‘무한 경쟁’에 직면하게 되고, 자동차 제조에서 로봇·모빌리티 기업으로 진화하려는 현대자동차의 미래 구상에도 일부 차질이 빚어질 수 있다는 우려가 나오는 배경이다. 정부가 19년 만에 구글 요구를 받아들인 데는 고정밀 지도 반출 금지를 주요 비관세 장벽으로 규정한 미국 트럼프 행정부의 거센 압박이 작용한 것으로 보인다. 국토교통부는 지난달 27일 국방부·국가정보원 등 8개 부처가 참여한 ‘측량성과 국외반출 협의체’ 회의를 열고 구글이 신청한 5000분의 1 축척 수치지형도 데이터 반출을 승인했다. 핵심 쟁점이었던 구글의 국내 데이터센터 설치는 포함되지 않았다. 정부는 그동안 데이터가 해외에 저장되면 정보 유출 사태 등 문제가 발생했을 때 즉각 대처하기 어렵다며 구글이 데이터 서버를 국내에서 운영하도록 할 것을 요구해왔다. 그러나 구글은 자사의 글로벌 통합 구조 방침상 한국 내 보관으로는 완전한 서비스 제공이 어렵다며 거절했다. 결국 정부는 구글이 국내 제휴기업의 서버를 활용해 지도 데이터를 가공·검증한 뒤 해외 센터로 이송하게 하는 절충안으로 허용했다. 지도 산업의 빗장이 해제됨에 따라 국내 사업자에게 유리했던 구도는 사실상 깨지게 됐다. 단기적으론 지도 서비스와 연동된 예약·광고 수익 시장의 경쟁이 치열해질 뿐 아니라, 중장기적으론 국내 플랫폼 시장의 주도권을 빼앗기는 기폭제가 될 수도 있다. 구글이 개발한 국내 특화 알고리즘과 지도 데이터, 인공지능(AI) 서비스가 자율주행, 스마트 시티, 물류 작업 등 국내 미래 산업 인프라에 쓰일 경우 기술 저작권료와 구독료 등 소프트웨어 시장을 미국 빅테크(거대기술기업)가 장악할 가능성이 높아진다. 자동차만 해도 이제는 ‘바퀴 달린 컴퓨터’라는 말이 나올 정도로 하드웨어에서 소프트웨어로 중심이 옮겨가고 있다. 구글의 한국 지도 이용은 구글 자율주행 자회사 ‘웨이모’가 한국 지형 관련 알고리즘과 경로 예측 AI 개발에 나설 수 있게 된 것을 의미한다. AI는 데이터 규모가 클수록 정확도가 올라가는 만큼 전 세계 데이터를 이용하는 구글의 기술 수준을 한국 기업이 넘어서는 건 쉽지 않다. 전문가들은 초기 개발비 등을 줄이기 위해 한국 완성차 기업이 구글과 손잡게 되면 결국 장기적으로 플랫폼 시장의 주요 수익 모델을 빼앗기게 될 것이라고 우려한다. 반면 관광업계는 외국인 관광객의 주요 불편 사안이었던 구글 지도(구글맵)의 ‘길찾기’를 비롯한 반쪽짜리 기능이 정상화되면서 외국인 관광객의 이동 편의성이 개선돼 수익이 늘 것을 기대하며 반색하고 있다.

HD건설기계가 다음 달 3∼7일(현지시간) 미국 네바다주 라스베이거스에서 열리는 국제 건설기계 박람회 ‘CONEXPO(콘엑스포) 2026’에 참가한다. 콘엑스포는 독일 바우마, 프랑스 인터마트와 함께 세계 3대 건설기계 전시회로 3년마다 열린다. 26일 HD건설기계에 따르면, 이번 전시회에서 ‘현대’(HYUNDAI), ‘디벨론’(DEVELON), 엔진 3개 부스를 열고 23∼40t급 중대형 차세대 굴착기 9종을 공개한다. 현대 부스에는 차세대 굴착기 라인업 ‘HX 시리즈’ 5종과 휠로더, 굴절식 덤프트럭 등 22종이 전시되고 디벨론 부스에선 차세대 굴착기 라인업 ‘NextGen 시리즈’ 4종을 포함해 총 21종을 선보인다. 엔진 부스에서는 1.1ℓ급 전자식 초소형 DA11 엔진을 처음 공개하고 수소엔진, 고성능 배터리팩 등 차세대 파워트레인을 전시한다. HD건설기계는 인공지능(AI) 무인 자율화 솔루션인 ‘리얼엑스’를 차세대 신모델에 탑재해 시연할 계획이다. 신모델의 운전석에 직접 앉아 자율 굴착·적재 작업과 스마트 안전 기술을 시연할 수 있는 체험존도 운영한다. 올해 콘엑스포는 미국 건설경기 회복 기대감과 맞물려 글로벌 브랜드들이 기술력을 자랑하는 각축장이 될 전망이다. 문재영 HD건설기계 사장은 “기술과 품질에 엄격한 북미 시장에서 차세대 신모델의 경쟁력을 입증하는 무대”라며 “첨단 AI 기술과 독자 개발 엔진으로 무장한 차세대 신모델을 앞세워 북미 시장 점유율을 끌어올리고 글로벌 톱티어(최상위권) 도약을 본격화하겠다”고 말했다.

현대차그룹이 정주영 창업회장의 서거 25주기를 맞아 추모음악회를 열었다. 정 창업회장의 삶과 철학을 음악으로 재조명하는 의미가 담겼다. 현대차는 25일 저녁 서울 예술의전당 음악당 콘서트홀에서 ‘아산 정주영 서거 25주기 추모음악회: 이어지는 울림’을 개최했다. 각계 주요 인사와 현대차그룹 임직원 등 2500여명이 참석한 가운데 열린 이번 음악회는 한국을 대표하는 피아니스트 김선욱, 선우예권, 조성진, 임윤찬이 한 무대에 올라 일찌감치 화제를 모았다. 행사를 주최한 정의선(사진) 현대차그룹 회장을 비롯해 정 창업회장의 후손들인 범현대가에서는 정몽준 아산재단 이사장, 정기선 HD현대 회장, 현정은 현대그룹 회장, 정태영 현대카드 부회장 등이 자리했다. 이재명 대통령의 아내 김혜경 여사와 김용범 대통령실 정책실장, 김경수 지방시대위원장, 최휘영 문화체육관광부 장관, 신동빈 롯데그룹 회장, 홍라희 리움미술관 명예관장 등도 함께하며 정 창업회장의 뜻을 기렸다. 정의선 회장은 추모사를 통해 “몇 년 전 김선욱 피아니스트 겸 지휘자와 4대의 피아노 연주회를 기획하게 됐다”며 “제가 만약 할아버님께 연주회 내용을 여쭸으면 ‘이봐! 뭘 망설여, 해봐!’라고 하셨을 것”이라고 말했다. 그러면서 “할아버님의 신념과 모든 도전은 사람에서 시작됐다”며 “사람의 가능성을 믿으셨고, 사람을 위한 혁신을 이루셨다. 할아버님의 정신을 이어받아 더 나은 미래를 만들어 가겠다”고 했다. 음악회는 한 대의 피아노에 김선욱, 조성진이 나란히 앉아 슈베르트의 ‘네 손을 위한 환상곡’을 연주하며 시작됐다. 이어 선우예권과 임윤찬이 라흐마니노프의 ‘두 대의 피아노를 위한 모음곡 2번’을 연주한 뒤 넷이서 네 대의 피아노 버전으로 편곡된 바그너의 ‘탄호이저 서곡’, 리스트의 ‘헥사메론’ 등을 들려줬다. 김선욱은 “정주영 창업회장이 남긴 시대의 무게를 관객들과 함께 조용히 되새길 수 있어 의미가 깊었다”며 “피아니스트 4명이 서로에 대한 신뢰를 바탕으로 한 호흡 속에서 무대를 함께 만들어갈 수 있었던 시간도 오래 기억에 남을 것”이라고 소감을 전했다.