A씨는 최근 본인 명의로 카드가 발급됐다는 전화를 받았다. “신청한 적 없다”고 하자 쿠팡에서 유출된 개인정보로 신용카드가 발급됐을 수 있다며 가짜 고객센터 번호를 전달해왔다. 해당 번호로 연락하니 ‘악성 애플리케이션(앱) 감염 여부를 검사해야 한다’거나 ‘보안환경을 조성해야 한다’며 휴대전화에 원격제어 앱 설치를 요구했다. B씨는 사기범으로부터 쿠팡 사태 때문에 주문한 물품 배송이 지연되거나 누락될 수 있다면서 특정 링크에 접속하라는 안내를 받았다. 이는 경찰에 접수된 쿠팡 정보 유출 관련 2차 범죄 시도 사례들로, 경찰은 “정부, 금융기관, 정상적인 업체는 전화나 문자를 통해 앱 설치를 요구하지 않는다. 앱을 설치하면 범인이 휴대전화를 조종해 돈을 가로챌 수 있게 된다”며 주의를 당부했다. 쿠팡 사태 이후 보다 지능적인 보이스피싱·스미싱 사례가 이어지며 소비자 불안이 확산되고 있다. 경찰 관계자는 “아직까지 쿠팡 개인정보 유출로 인한 직접적인 2차 피해사례는 확인되지 않았지만, 새로운 수법이 등장하거나 추가피해가 발생할 가능성이 있다”고 말했다. 그러면서 쿠팡 사태를 악용한 사칭 범죄가 의심되면 통합대응단(1588-1166)에 적극 제보해달라고 당부했다. 쿠팡 측은 이날 추가 안내문을 내고 “현재까지 고객님의 카드·계좌번호 등 결제정보와 비밀번호 등 로그인 관련 정보, 개인통관부호는 유출이 없었음을 수차례 확인했다”며 “사기범들이 스미싱·피싱 문자로 ‘쿠팡’을 사칭할 수 있으니 출처가 불분명한 링크는 절대 클릭하지 말고 해당 문자는 삭제해 달라”고 밝혔다. 또 “금융거래 안심차단 서비스 이용을 권장한다”며 “쿠팡 공식 고객센터가 발송하는 문자 메시지인지 확인해 달라”고 했다. 고객이 주문 이후 받는 ‘배송완료’ 문자 메시지는 쿠팡 고객센터 전화번호로만 발송되고 단축 링크가 제공된다고 한다. 정부는 실효성 논란에 휩싸인 정보관리 인증제도(ISMS·ISMS-P)와 관련해 기술·현장실증 심사 강화 등 제도를 전면 개편키로 했다. 또 병원, 수영장, 산후조리원 등 신체 노출이 생길 수 있는 생활밀집시설은 보안인증을 받은 IP카메라를 사용하도록 의무화하는 법률안 제정도 추진한다. 한편 LG유플러스는 지난 2일 오후 8시부터 3일 오전 10시59분까지 인공지능(AI) 서비스 ‘익시오’를 새로 설치하거나 재설치한 이용자 101명에게 다른 고객 36명의 통화 내용과 통화 상대방 전화번호 등이 유출되는 사고가 발생했다고 밝혔다. LG유플러스 측은 “(익시오) 기능 개선 과정에서 부족함이 있었던 점을 진심으로 사과드린다”며 “앞으로 더욱 철저하게 업무 프로세스를 점검하겠다”고 말했다.

글로벌 자동차 업계에서 최신 자율주행 기술 경쟁이 치열한 가운데 장재훈 현대차그룹 부회장은 현재 상용 수준의 자율주행이 아니라 차세대 완전자율주행(FSD) 기술을 내재화하는 것이 현대차그룹의 핵심 전략이라고 소개했다. 장 부회장은 4일 경기도 현대 모터스튜디오 고양에서 열린 기자 간담회에서 “자율주행 기술 흐름을 보면 지금 단계보다 다음 기술을 미리 준비하는 것이 더 중요하다”며 이 같이 밝혔다. 그는 “‘모셔널’이 ‘웨이모’ 수준까지는 아니지만 그렇게 할 수 있는 로보택시를 만들고 있다”며 “상용화의 거리가 있지만, (완전자율주행) 기술을 확보하고 내재화시키는 것으로 가야한다고 생각한다”고 말했다. 모셔널은 현대차그룹의 미국 자율주행 합작법인이고, 웨이모는 구글 알파벳 자회사이자 미국 로보택시 시장을 선도하는 업체다. 이날 SDV 개발을 이끌던 송창현 현대차·기아 첨단차플랫폼(AVP) 본부장 겸 포티투닷(42dot) 대표의 사임으로 미래 차 추진 동력이 약화할 수 있다는 우려가 제기되는 가운데 장 부회장이 그룹의 자율주행차 방향성을 재확인한 셈이다. 장 부회장은 그룹 전체 차원에서는 수소를 비롯한 에너지와 인공지능(AI) 방향으로 나아가야 한다고 강조했다. 그는 “(기존의) 현대차그룹은 자동차를 중심으로 수직계열화되는데 앞으로 더 가려면 에너지와 AI(인공지능) 쪽이 맞는 것 같다”며 “전체적인 조직 방향도 그쪽으로 보고 있고 실현 속도와 기술적 완성도가 중요할 것 같아 달리고 있다”고 말했다. 이어 “중국 샤오펑도 에어 모빌리티까지 하고 AI, 반도체를 아우르고 있는데 장기적으로 보면 그 방향이 맞는다”며 “어떻게 격차 있는 ‘톱티어’(최상급)로 가느냐는 것이 제일 중요해서 내년에는 이런 전략 구성과 실행에 집중해야 할 것 같다”고 했다. 장 부회장은 일본 도요타와의 수소 사업 협력에 대해 “토요타랑 실제 많은 부분 협력을 하고 있다. (수소) 표준부터 탱크 표준에 대한 얘기도 있었다”고 말했다. 그는 미국 제너럴모터스(GM)와의 에너지 협력과 관련, “에너지는 배터리와 수소연료전지 이렇게 얘기를 하고 있는데 기술적 해석에 대해 조금 의견 차이가 있어 그 부분은 조금 시간이 걸릴 것”이라며 “데이터적인 측면, 기술에 대해서 공용화할 수 있는 부분은 얘기할 것”이라고 했다. 장 부회장은 수소전기차(FCEV) 승용 모델과 관련해선 “차종 확대를 해서 (지난 6월 출시된 신형 수소전기차) 넥쏘뿐 아니라 다른차급에서도 (수소를) 쓸 수 있게 하는 것이 더 맞지 않나 싶다”고 밝혔다.

현대글로비스가 4일 ‘제62회 무역의 날 기념식’에서 60억달러 ‘수출의 탑’을 수상했다. 수출의 탑은 매년 ‘무역의 날’에 산업통상자원부와 한국무역협회가 수출 실적이 우수한 기업에 수여하는 포상이다. 기업이 1년간 달성한 수출액 규모에 따라 금액별로 ‘탑’을 붙여 수여한다. 현대글로비스는 2023년 58억달러, 2024년 59억달러에 이어 올해 61억달러의 수출실적을 달성했다. 각각 전년도 7월부터 당해 연도 6월까지 세관 신고를 기준으로 직접 수출한 실적을 집계한 것이다. 현대글로비스는 모빌리티 전문 물류 기업으로 자동차 부품을 주로 수출한다. 국내외 협력사로부터 부품을 구해 해외 현지로 운송하며 현대차·기아 등 완성차 제조기업이 해외 공장에서 원활히 차량을 생산할 수 있도록 돕는다. 부품 발주부터 포장, 해상 운송에 이어 현지 항구에 도착한 부품의 내륙 운송과 보관까지 ‘KD(녹다운·부품을 수출해 현지에서 조립 판매) 물류’에 대한 종합서비스를 제공한다. 현대글로비스는 지난해(국내발 기준) 세계 각국의 완성차 생산공장 17곳에 44개 차종 부품 5만7683FEU(1FEU는 길이 12ｍ 컨테이너 한 개) 분량을 공급했다. 최근에는 미국 조지아주의 현대차그룹 메타플랜트 아메리카(HMGMA) 가동과 함께 미 행정부의 관세 부과에 따른 안전 재고 확보 수요가 늘며 자동차 부품 수출량이 증가했다. 중남미와 중동, 독립국가연합(CIS) 등은 현대글로비스의 주요 중고차 수출 지역으로, 현대글로비스의 올해 3분기까지 실적을 보면 KD와 중고차 수출 등이 포함된 유통사업 부문의 매출액이 10조657억원으로 전체의 약 48%를 차지했다. 이 부문의 영업이익은 4430억원으로 전체의 약 28%였다. 현대글로비스 관계자는 “최근 미국 관세 영향 등 대내외 환경이 녹록지 않았지만 유기적∙효율적인 운송체계를 기반으로 공급망 유연성을 확보해 수출 성과를 낼 수 있었다”며 “글로벌 공급망 안정화와 첨단 물류 기술 도입을 통해 수출경쟁력을 강화할 계획”이라고 말했다.

‘쿠팡은 끊임없는 혁신을 추구합니다’, ‘쿠팡은 글로벌 상거래의 미래를 형성하는 미국의 기술 기업이자 포춘 150대 기업입니다.’ 2일 미국 쿠팡 본사가 홈페이지에 노출한 자사 홍보 문구다. 한국에서 벌어진 대규모 고객 정보 유출 사태에 대한 사과문이나 고객 안내문은 보이지 않았다. 쿠팡의 영업 본거지인 한국에선 4000만명 가까운 이용자의 고객 정보가 털려 난리인데 정작 쿠팡 본사는 평온한 듯한 인상을 풍겼다. 이 때문에 쿠팡의 실질적 오너이자 한국계 미국인인 김범석 쿠팡Inc 의장을 향한 비난 여론도 거세지고 있다. 쿠팡 지배구조의 정점에서 실질적 권한을 갖고 있음에도 대형 사고가 터질 때마다 ‘미국인’ 지위를 이용해 책임을 회피하면서다. 이번 사태와 관련해서도 아직까지 공식 사과 한마디가 없는 상태다. 유통업계 등에 따르면, 김 의장은 서울에서 태어났으나 유년 시절 대기업 주재원인 아버지를 따라 미국에 살면서 미국 시민권을 취득했고, 하버드대를 졸업한 뒤 2010년 쿠팡을 창업했다. 김 의장은 쿠팡의 클래스B 보통주 1억5780만2990주(지분율 8.8%)를 보유하고 있다. 클래스B 보통주는 주당 29배의 차등의결권을 가진 주식으로, 의결권을 기준으로 하면 김 의장의 지분율은 73.7%에 달한다. 그는 지난해 11월 보유 중이던 클래스B 보통주를 클래스A 보통주 1500만주로 전환해 처분하면서 4846억원을 현금화하기도 했다. 문제는 쿠팡이 매출의 대부분을 한국에서 거두고 국내 소비자를 기반으로 성장한 기업이면서도 미국 법인이자 미 증시 상장사라는 이유로 국내에서 사회적 책임 부담과 내부 통제 측면에서 책임을 외면하고 있다는 점이다. 쿠팡 모기업인 쿠팡Inc의 올해 3분기 매출은 약 13조원이다. 올해 50조원 돌파를 눈앞에 두고 있다. 대만 사업과 명품 플랫폼 파페치를 제외하면 매출의 90%가량이 한국에서 나오는 것으로 추산된다. 김 의장은 5000억원가량을 손에 쥐면서 200만주를 자선기금에 증여했지만 이를 상당 부분 미국에서 사용해 국내 사회를 외면했다는 비판을 받는다. 김 의장은 그간 해외 체류 이유로 국회 청문회와 국정감사 등에도 불참했다. 이날 국회 과학기술정보방송통신위원회 현안질의에도 박대준 대표가 출석했다. 박 대표는 ‘김 의장이 사과할 의향이 없느냐’는 여야 의원들의 반복된 질문에 “한국 법인에서 벌어진 일이고 제 책임하에 벌어져 제가 사과 말씀을 드린다”며 김 의장을 엄호했다. 그러면서 “제가 전체 책임을 지고 있다”고 강조했다. 국민의힘 이상휘 의원은 “사태가 이렇게 심각한데 박 대표가 대답하는 거로 감당이 되겠나. 쿠팡의 실질 소유주인 김 의장의 거취조차 모른다는 게 말이 되느냐”고 따져 물었다. 더불어민주당 이훈기 의원은 “국민은 김 의장이 직접 정중히 사과하길 원하고 있다. 그분은 왜 항상 뒤에 숨어 있느냐”고 꼬집었다.

쿠팡 개인정보 유출 사태와 관련해 협박 메일을 보낸 용의자가 금전 요구를 하지 않았던 것으로 알려지면서 범행 동기에 대한 의문과 우려가 커지고 있다. 고객 정보와 구매 이력 등 민감한 정보가 범죄 조직에 팔릴 경우 정교해진 범죄 수법과 맞물려 피해가 확산할 수 있기 때문이다. 2일 경찰과 유통업계에 따르면 최근 다수의 고객과 쿠팡 고객센터에 협박 메일을 보낸 용의자는 금품을 요구하지 않았던 것으로 알려졌다. 이 용의자는 지난달 16일 개인 고객들에게 ‘당신의 정보를 알고 있다’는 내용의 메일을 보낸 뒤 25일에는 쿠팡 고객센터에 ‘회원들의 개인 정보를 갖고 있다’, ‘보안을 강화하지 않으면 유출 사실을 언론에 알리겠다’는 협박 메일을 보냈다. 김승주 고려대 정보보호대학원 교수는 CBS 라디오 인터뷰에서 “돈을 노렸으면 자신이 발견되기 전에 회사 측에 돈을 요구했을 텐데 5개월 동안 (가만히) 있다가 쿠팡 일반 이용자들에게 알린 건 돈이 목적이 아닐 수 있다”고 말했다. 그러면서 “(쿠팡) 내부에서 ‘이 중국인 개발자가 퇴사를 당하게 돼서 앙심을 품고 그랬다’는 얘기가 나온다”고 덧붙였다. 브랜 메티스 쿠팡 정보보호최고책임자(CISO)는 국회 과학기술정보방송통신위원회에서 ‘용의자가 앙심을 품고 범행을 저질렀을 가능성이 있느냐’는 의원 질의에 “중국인 직원이 했다고 가정한다면 그것도 가능성이 있을 수 있겠지만, 저희가 범행 동기를 마음대로 추정해서 말씀드릴 수는 없다”고 답했다. 그러나 보안 전문가들은 범죄 피해 가능성이 여전히 열려있다고 지적했다. 김명주 서울여대 바른 AI센터장은 “다크웹 등에 자료를 쪼개 팔거나 경쟁사들에 고객 정보를 되파는 방식으로 이미 경제적 목적을 달성했을 가능성이 있다”고 했다. 박대준 쿠팡 대표는 이날 과방위 현안질의에서 ‘범죄 조직으로 넘어갔다고 볼 만한 피해사례가 있느냐’는 질문에 “아직까지 2차 피해는 없는 걸로 파악하고 있다”고 답했다. 경찰은 우선 용의자 파악에 수사력을 모으고 있다. 일단 쿠팡으로부터 제출받은 서버 로그 기록을 분석하는 동시에 범행에 쓰인 IP도 추적하고 있다. 고객과 쿠팡 고객센터에 협박 메일을 보낸 계정 2개도 확인해 발신을 확인하는 작업도 진행 중이다. 경찰은 개인정보가 다른 이에게 넘어갔을 가능성이나 피싱 범죄와의 연관성 등에 대해서도 들여다볼 예정이다.

기업의 생산 기지 해외 이전 등으로 국내 산업 공동화 우려가 커지는 가운데 300인 이상 기업 상당수가 내년에 국내 투자는 줄이고 해외 투자를 늘리는 계획을 세운 것으로 나타났다. 30일 한국경영자총협회(경총)가 발표한 ‘2026년 기업 경영전망 조사’에 따르면 300인 이상 기업의 40%가 국내 투자를 축소할 계획이라고 답했다. ‘국내 투자 확대’는 25%, ‘올해 수준 유지’는 35%였다. 반면 300인 이상 기업 중 해외 투자를 확대하겠다는 응답은 45.7%에 달했다. ‘해외 투자 축소’는 26.1%, ‘올해 수준 유지’는 28.3%였다. 이번 조사는 30인 이상 기업 229개사 최고경영자(CEO) 및 임원을 대상으로 지난 10∼21일 진행했다. 내년 전체적인 경영계획에 대해선 300인 이상 기업의 41%가 ‘긴축 경영’을 택했다. ‘현상 유지’와 ‘확대 경영’은 각각 29.5%로 동일했다. 300인 미만 기업은 45.0%가 ‘현상 유지’를 선택했고 ‘확대 경영’은 28.8%, ‘긴축 경영’은 26.1%였다. 기업들은 내년 우리나라의 성장률을 평균 1.6%로 내다봤다. 한국은행(1.8%), 한국개발연구원(1.6%), 산업연구원(1.9%) 등의 전망치를 하회하는 수준이다. 경총은 “우리 기업뿐 아니라 글로벌 기업들도 국내에 적극 투자하고 고용을 늘리도록 하려면 추가적인 기업 규제는 최소화하고 노동시장 유연화 같은 보다 과감한 (지원)방안들이 뒷받침돼야 한다”고 밝혔다.

올해 들어 서울 아파트를 매수했다가 해제한 비율이 서울 전체 계약의 7.4%로 2020년 조사 이래 가장 많았다. 초강력 규제 여파로 거래가 위축되고 주택시장 불안정성이 커졌기 때문으로 분석된다. 30일 국토교통부 실거래가시스템에 신고된 서울 아파트 매매거래를 분석한 결과, 올해 11월까지 거래 건수(공공기관 매수 제외) 7만5339건 중 현재까지 해제 신고가 이뤄진 경우는 총 5598건으로 전체 계약의 7.4%로 집계됐다. 실거래가 자료에서 계약 해제 여부가 공개되기 시작한 2020년 이후 가장 높은 수치다. 해제 계약의 총 거래 금액은 7조6602억원이고 계약당 평균 13억6838만원이다. 전체 금액의 10%를 해제에 따른 위약금으로 냈다고 단순 가정하면 총 7660억2000만원, 평균 1억3683만원을 해제 비용으로 날린 셈이다. 2020년 평균 3.8%였던 서울 아파트 계약 해제율은 금리 인상과 함께 시작된 거래 절벽 시기인 2022년 5.9%로 높아졌다가 2023년과 2024년 각각 4.3%, 4.4% 선으로 떨어졌다. 올해 들어 1, 2월 각각 6.8%와 6.6%였던 계약 해제율은 서울시가 토지거래허가구역을 강남3구와 용산구로 확대 재지정한 직후였던 3월에 8.3%로 오른 뒤 4월 9.3%, 5월 9.9%로 높아졌다. 6·27 대출 규제로 돈줄 죄기가 본격화된 6월은 해제율이 10.6%로 연중 최고를 기록했고, 7월에도 10.1%를 기록했다. 구별로는 올해 서울 아파트값 상승률 1위 지역인 성동구의 해제율(1∼11월)이 10.2%로 가장 높았고 용산구(10.1%), 중구(9.8%), 중랑구(9.3%), 서대문구(9.0%), 강동구(8.7%), 강남구(8.6%) 등의 순이었다. 정부는 ‘가격 띄우기’ 목적으로 허위 매물을 내놨다가 거둬들이는 허위 계약 신고 사례도 상당했을 것으로 보고 서울 전역과 주요 수도권 및 지방 광역시를 대상으로 불법 행위를 조사하고 있다.

‘운전자를 보조해주는 스마트한 자동차’인 소프트웨어 중심 차량(SDV) 경쟁이 본격화한 가운데 겨울철 안전 기능을 극대화한 르노코리아의 그랑 콜레오스가 주목 받고 있다. 28일 업계에 따르면 그랑 콜레오스 4WD 모델은 보그워너 6세대 사륜 시스템과 인텔리전트 AWD 제어 기술을 기반으로 한다. 눈이나 빙판과 같은 미끄러운 노면에서는 구동력·제동·차체 균형 같은 물리적 성능이 기본이지만, 이를 뒷받침하는 정교한 소프트웨어 제어가 더해져야만 실제 주행 환경에서 안정감을 체감할 수 있다. 그랑 콜레오스는 노면 조건이 다양한 한국의 겨울을 염두에 둔 설계와 첨단 제어 기술이 결합돼 계절에 흔들리지 않는 안정성을 제공한다. 특히 도로 상태를 실시간으로 읽어 전·후륜 구동력을 유연하게 배분하며, 출발 시 네 바퀴 모두에 힘을 전달해 눈길에서도 흔들림 없는 발진을 돕는다. 코너에서도 차가 각각 바깥쪽이나 안쪽으로 밀리는 ‘언더스티어’나 ‘오버스티어’를 능동적으로 조절하며 차체 균형을 유지한다. 211mm의 높은 지상고와 8단 자동변속기와의 조합은 눈 쌓인 도로와 험로 모두에서 안정적인 자세를 만들어낸다. 그랑 콜레오스 2WD 모델도 경량화된 구동계와 랙타입 전동식 스티어링(R-EPS), MFB(멀티 퍼포먼스 바디) 구조가 민첩한 반응성을 이끌어낸다. 최고출력 211마력·최대토크 33.2kg·m의 성능과 함께 공인복합연비 11.1km/ℓ(19·20인치 기준)를 달성해, 도심과 고속도로 구간 모두에서 효율성과 안정성을 균형 있게 제공한다. 노면 변화를 민감하게 감지하는 차체 구조 덕분에 미끄러운 노면에서도 조향 신뢰도가 높다. 하이브리드 E-Tech 모델은 전기모터의 정밀한 토크 제어 능력이 빛을 발한다. 초기 가속과 저속 코너 구간에서는 모터 중심으로 부드럽게 주행해 휠스핀이나 갑작스러운 출력 변동을 최소화한다. 회생제동 시스템은 감속 시 차체 안정성까지 높여줘 눈길에서의 불안 요소를 줄인다. 겨울철 저온에서도 효율 손실이 적고, 세밀한 전기모터 제어 덕분에 눈길 출발과 코너 진입 시 안정성이 강점으로 평가된다. 전 차종에 기본으로 적용된 스노우 모드(Snow Mode)는 소프트웨어적 안전성을 완성하는 시스템으로 꼽힌다. 스노우 모드는 엔진 출력·제동·변속 타이밍을 통합 제어해 휠스핀을 억제하고, 2단 기어 출발을 통해 토크를 부드럽게 전달한다. 4WD 모델에서는 전륜·후륜 구동력 배분을 실시간으로 조절하고, 2WD·하이브리드 역시 출발 및 저속 구간에서 구동력을 세밀하게 관리한다. 하드웨어가 접지력을 확보하고 소프트웨어가 이를 더욱 안정적으로 유지하는 구조다. 차체 안전성 역시 겨울철 안정 주행의 핵심인데 그랑 콜레오스는 초고강도 핫 프레스 포밍(HPF)과 기가 스틸을 광범위하게 적용해 차체 비틀림 강성을 확보했다. 여기에 최대 31개 ADAS, KNCAP 1등급 충돌 안전성 등 구조적 안전성과 능동 안전 기술이 겨울철 주행의 전반적인 안정감을 완성한다. 르노코리아는 “그랑 콜레오스가 겨울철 신뢰할 수 있는 SUV(스포츠유틸리티 차량)로 평가받는 이유는 단일 기능의 우수함이 아니라 구동계·차체·제어 기술을 모두 아우르는 ‘하드웨어+소프트웨어의 완성도’에 있다”며 “사륜구동의 접지력과 2WD의 경쾌한 응답성, 하이브리드의 정밀 제어가 스노우 모드와 결합해 눈길에서도 차가 균형을 잃지 않는다”고 설명했다.

기아는 영국 자동차 전문 매체 탑기어가 주관하는 ‘2026 탑기어 어워즈’에서 PV5 패신저 모델이 ‘올해의 패밀리카’에 선정됐다고 27일 밝혔다. 탑기어 어워즈는 매년 글로벌 시장에 출시된 신차들을 대상으로 부문별 올해의 차를 선정한다. 올해의 패밀리카 부문에 스포츠유틸리티차(SUV)나 승용차가 아니라 밴 모델이 선정된 것은 PV5가 처음이다. 탑기어 관계자는 “PV5는 넉넉한 공간, 미래지향적이고 신선한 스타일, 뛰어난 효율성을 갖췄으면서도 가격 경쟁력이 뛰어나다”며 “뛰어난 주행 성능과 다른 전기차를 압도하는 정숙함 등 가족 고객을 대상으로 한 세심한 설계와 명확한 방향성이 눈에 띄는 차”라고 평가했다. 마크 헤드리히 기아 유럽권역본부장은 “PV5 패신저의 넉넉한 공간, 유연한 모듈구조, 세련된 주행 경험은 PBV가 가족의 일상생활을 업그레이드시킬 수 있음을 보여준다”며 “이번 수상은 기아가 PBV를 유럽에 확대하는 데 강한 추진력이 될 것”이라고 말했다. 기아는 “봉고로부터 이어온 실용성과 카니발의 공간 활용성, 기능성 등을 중시하는 기아 DNA가 PV5에까지 잘 반영된 결과로 분석된다”고 평가했다. PV5는 고객의 다양한 요구에 대응할 수 있도록 개발된 하드웨어와 최적의 비즈니스 환경을 지원하는 소프트웨어 설루션이 통합된 중형 목적기반모빌리티(PBV)다. 현대차그룹은 이번 시상식에서 올해의 소형차(캐스퍼 일렉트릭)도 수상하며 2021년 이후 5년 연속 수상을 기록했다. 톰 포드 탑기어 부편집장은 “캐스퍼 일렉트릭은 즐거움을 주는 디자인과 뛰어난 성능, 합리성 삼박자가 어우러진, 작지만 강한 차”라며 “다양한 활용성과 빠른 충전 속도, 주행 성능, 운전의 재미 등에서 높은 점수를 받았다”고 설명했다.

현대차그룹은 현대차와 종합광고대행사 이노션이 아시아·태평양 지역 내 최고 크리에이티브 작품과 에이전시를 선정하는 ‘2025 원 아시아 크리에이티브 어워즈’에서 각각 ‘올해의 브랜드’와 ‘올해의 에이전시’(사진) 상을 수상했다고 26일 밝혔다. 한국 브랜드와 에이전시가 원 아시아 어워즈에서 함께 최고상을 받은 것은 처음이다. 2020년 출범한 원 아시아 크리에이티브 어워즈는 아시아 각국의 크리에이티브 역량 강화와 업계 네트워크 확장을 목표로 매년 개최된다. 현대차와 이노션은 공동 기획한 단편 영화 ‘밤낚시’ 캠페인이 브랜디드 엔터테인먼트, 크리에이티브 효과성 부문 최고상을 받는 등 12개 상을 석권한 성과를 인정받았다. 밤낚시는 자동차 제조사가 제작한 영화라는 점에서 이례적인 도전과 경계를 뛰어넘는 협업의 성공적 사례로 평가 받는다. 현대차그룹은 ‘밤낚시’로 ‘올해의 최고 캠페인’과 ‘올해의 마케터’(지성원 브랜드마케팅본부장·전무)에도 이름을 올려 4관왕을 달성했다. 지 전무는 ‘밤낚시’ 같은 과감한 콘텐츠 기획으로 전 세계 고객에게 현대차만의 브랜드 경험을 제공했다는 평가를 받았다. 현대차그룹 관계자는 “이번 수상은 현대차와 이노션이 그간 함께 쌓아온 창의적인 시도와 역량을 모아 시너지를 극대화한 성과물”이라고 말했다.