이재명정부의 10·15 부동산 대책 등 규제 방향과 강도를 놓고 입장을 달리했던 서울시와 국토교통부가 서울 주택공급 확대를 위한 국장급 실무 협의 채널을 가동하기로 했다. 재개발·재건축 등 정비사업 분야에서 합의점을 찾는 데 초점을 맞출 것으로 보인다. 내년 공동주택 공시가격 현실화율(시세반영률)은 69%로 확정되며 4년 연속 동결됐다. 오세훈 서울시장과 김윤덕 국토부 장관은 13일 서울시청 인근의 한 식당에서 만나 서울 주택공급 확대 등 협력 방안을 모색했다. 이날 만남은 오 시장의 제안으로 성사됐다. 오 시장은 “재개발·재건축조합 관계자들과 각 구역의 이해관계인을 자주 찾아뵙고 있는데 (국토부 측에) 현장 목소리를 가감 없이 전달하려고 노력했다”며 “오늘의 의미는 앞으로 국장급이 수시로 소통할 수 있는 채널을 만든 것”이라고 밝혔다. 김 장관은 “(서울시에서 제안한 검토 사항이) 18개가 넘는다”며 “안 되는 건 어쩔 수 없지만 가능한 한 전향적으로 검토해 분명한 해답을 내놓겠다”고 화답했다. 양측은 협의 채널을 통해 정비사업 활성화 방안을 중점 논의할 것으로 보인다. 그린벨트 해제를 통한 부지 확보 등이 논의될 가능성도 있다. 다만 서울시는 ‘민간’, 국토부는 ‘공공’ 주도에 초점을 맞추고 있어 협의 채널에서 규제 완화와 관련한 줄다리기가 이어질 수 있다. 김 장관과 오 시장이 만난 건 부동산 문제가 서울시와 현 정부 모두에 부담이 되고 있기 때문으로 분석된다. 국토부가 10·15 규제 발효 전에 체결된 재건축 추진 아파트의 매매 약정서(가계약) 인정 여부를 검토하며 다소 완화된 입장을 보인 것도 이런 사정이 작용한 것 아니냐는 분석이 나온다. 정부가 공동주택 공시가격 현실화율을 69%로 4년 연속 동결한 것도 그 연장선으로 풀이된다. 부동산 공시가격이 오르면 주택 보유자들의 세 부담이 커져 부동산 민심에 영향을 주게 된다. 당초 문재인정부 때 마련한 부동산 공시가격 현실화 계획대로라면 내년 공시가격 현실화율은 80.9%에 달하게 된다. 하지만 국토부는 이날 중앙부동산가격공시위원회를 열고 내년 공시가격 현실화율에 대한 정부안 69%를 심의·의결했다. 윤석열정부 때처럼 동결한 것이다. 다만 서울 주요 아파트의 경우 1년 새 시세가 크게 올라 공시가격 동결에도 보유세 부담은 늘 전망이다. 국토부가 1가구 1주택 기준으로 내년 서울 주요 단지의 공시가격(지난 1월 기준시세 변동률 적용)과 보유세액을 산출한 결과, 서울 강남구 압구정동 신현대9차 전용면적 111㎡의 내년 공시가격은 43억7800만원, 보유세(재산세+종합부동산세)는 2647만원으로 나타났다. 올해 대비 각각 25.9%, 42.5% 증가한 수치다. 국토부 정재원 부동산평가과장은 “내년은 현행 수준으로 시세반영률을 유지할 필요가 있다고 판단했다”며 “중장기로 연도별 시세반영률을 어떻게 설정할지 정책연구용역 등을 통해 고민해 나갈 것”이라고 말했다.

서울 서초구에 들어서는 ‘반포 래미안 트리니원’(반포3주구 재건축) 1순위 청약에 약 5만5000명이 몰리며 세 자릿수 경쟁률을 기록했다. 당첨 시 20억∼40억원의 시세차익이 예상돼 ‘로또 청약’으로 불렸지만 고강도 대출 규제로 ‘현금 부자’만 당첨 기회를 누릴 수 있다는 지적이 나온 아파트다. 12일 한국부동산원 청약홈에 따르면 전날 진행한 반포 래미안 트리니원 1순위 해당지역 청약에서 230가구(특별공급 제외) 모집에 5만4631명이 신청했다. 평균 경쟁률은 237.5대 1로, 전용면적 84㎡B형의 경쟁률이 531.4대 1로 가장 높았다. 이어 84㎡A형(457.3대 1), 84㎡C형(413.5대 1), 59㎡A형(245.2대 1), 59㎡B형(198.6대 1), 59㎡C형(152.3대 1), 59㎡D형(143.3대 1) 등의 순이었다. 반포 래미안 트리니원은 서울 전역과 경기권 12곳을 토지거래허가구역으로 묶은 10·15 부동산 대책 이후 나온 첫 규제 지역 내 분양 단지다. 지하 3층~지상 최고 35층, 17개동, 2091가구 규모로 지어진다. 반포 아파트 3주구를 재건축하는 단지로 분양가 상한제가 적용돼 전용 59㎡의 경우 분양 가격이 18억4900만∼21억3100만원, 전용 84㎡의 경우 26억3700만∼27억4900만원 수준으로 책정됐다. 이 단지 인근에 있는 래미안원베일리 전용 84.98㎡는 실거래가가 50억~70억원에 달한다. 래미안 원펜타스(반포동) 전용 84㎡도 지난 3월 기준 47억원에 거래됐고, 아크로리버파크(반포동)는 9월 56억원에 팔렸다. 주변 시세를 고려했을 때 당첨과 동시에 20억∼40억원의 시세차익이 보장되는 셈이다. 그러나 10·15 대책에 따라 주택담보대출 한도가 시가 15억원 이하 주택은 6억원, 15억원 초과∼25억원 이하 주택은 4억원, 25억원 초과 주택은 2억원으로 축소돼 대출 없이 약 20억원을 동원할 수 있는 재력가 중심으로 혜택을 보게 됐다.

김윤덕 국토교통부 장관은 11일 “경기도 화성이나 구리의 경우 ‘풍선효과’로 인해 부동산 가격이 상승할 우려가 있다”며 “규제지역을 일부 확대하는 것을 검토해야 한다”고 밝혔다. 김 장관은 이날 국회 국토교통위원회 전체회의에서 ‘추후 규제지역을 조정할 계획이 있느냐’는 여당 의원 질문에 “정부가 한 번 발표한 정책이기 때문에 일관되게 가는 게 중요하다고 생각하지만 시장 상황이 워낙 가변적이어서 검토할 여지가 있다”고 말했다. 그러면서 “정해진 것은 아니고 시장 상황에 대응해 정부 시책을 지속적으로 점검하고 있다”고 덧붙였다. 정부가 10·15 부동산 안정화 대책을 통해 서울 전역과 경기 12곳을 토지거래허가구역으로 지정한 이후 규제지역에 인접한 수도권과 지방 핵심지에서 아파트값이 급등하는 흐름이 나타나기 시작했다. 한국부동산원이 발표한 11월 첫째주(3일 기준) 주간 아파트 가격동향 자료에 따르면 10·15 규제에서 제외된 수도권 비규제지역의 아파트 가격 상승세가 두드러졌다. 그중 경기도 구리는 10·15 규제 이후 3주 연속 집값이 올라 아파트 매매가격 상승률이 0.52%로 집계됐다. 지난달까지 하락세를 보였던 경기도 화성 지역의 아파트도 규제 이후 매매가격이 3주 연속 올라 0.26%의 상승률을 기록했다.

김정관 산업통상부 장관은 11일 한∙미 관세∙안보 협상 결과를 담은 ‘조인트 팩트시트’(공동 설명자료) 발표 시점과 관련해 “날짜를 예단하고 있지 않은데 거의 마지막에 왔다고 보고 있다”고 밝혔다. 김 장관은 이날 국회 산업통상자원중소벤처기업위원회 전체회의에 출석해 ‘팩트시트는 언제 나오는지’에 대한 질문에 “지금 최종 마무리 단계에 있고 양해각서(MOU)도 같이 (체결)할 것 같다”고 말했다. 당초 대통령실은 지난달 29일 경주에서 열린 한∙미 정상회담 직후 “2∼3일 내 팩트시트가 나올 것 같다”고 했지만 2주가 다 된 지금까지 양국의 팩트시트는 공개되지 않았다. 한∙미는 지난달 29일 경주 정상회담을 계기로 대미 투자액인 3500억달러 중 2000억달러를 현금(지분)으로 투자하되 연간 200억달러의 상한을 두기로 하면서 관세 협상 후속 협상을 마무리했다. 팩트시트 문안 중 관세 분야는 대부분 합의를 봤지만, 안보 분야에서 미국 내 관계 부처 간 이견 조율이 문제인 것으로 알려졌다. 한국의 원자력추진잠수함(원잠) 도입과 관련해 미국 내부 절차를 거쳐야 하는데 연방정부 ‘셧다운’ 문제로 문서 확정에 시간이 걸리는 것으로 전해졌다. 김 장관은 한국이 미국에 약속한 투자를 이행하지 않을 경우 미국이 한국에 대한 관세를 다시 높일 수 있다는 내용이 한∙미 협상에 담겨 있는 게 사실임을 확인했다. 김 장관은 ‘10년간 매년 200억 달러씩 투자를 못 하면 관세를 다시 올린다는 내용이 있지 않느냐’는 질의에 “일본과 똑같이 (그런 내용이) 들어 있다”고 답했다. 또 미국의 자동차 관세 인하 적용 시점과 관련해선 “우리 정부의 대미 투자 특별법을 국회에 제출한 달의 1일로 소급해 적용될 예정”이라며 “(팩트시트 공개 후) 한∙미가 투자 양해각서(MOU)를 체결하면 정부가 법안을 국회에 제출할 것”이라고 했다. 한국의 현금 투자액인 2000억달러는 미국의 조선, 반도체 분야에 집중될 예정이다. 여한구 통상교섭본부장은 “투자 분야는 경제, 국제안보, 국가안보 분야로 조선, 에너지, 반도체, 의약품, 핵심 광물, 인공지능(AI), 양자컴퓨팅 등”이라고 말했다. 하워드 러트닉 미 상무장관도 지난달 30일 엑스(X·옛 트위터)에서 “도널드 트럼프 대통령은 미국에서 추진되는 프로젝트들에 또 다른 2000억달러의 투자를 지시할 것이며 여기에는 알래스카 천연가스 파이프라인, 에너지 기반 시설, 핵심 광물, 첨단제조업, AI와 양자컴퓨터가 포함된다”고 했다.

지난 20년간 국내 기업의 자산 대비 수익성이 절반 수준으로 감소한 것으로 나타났다. 한국 기업들이 2004년에는 자산 1억원으로 420만원의 수익을 냈지만 2024년에는 같은 자산으로 220만원의 수익밖에 남기지 못했음을 의미한다. 10일 대한상공회의소가 발표한 ‘매출액 1000대 기업의 20년 수익성 추이와 시사점’ 보고서에 따르면, 국내 매출 상위 1000대 기업의 총 자산영업이익률은 2024년 4.2%에서 지난해 2.2%로 2%포인트 감소했다. 총자산영업이익률은 영업이익을 총자산으로 나눈 것으로, 기업이 자산을 얼마나 효율적으로 활용해 수익을 냈는지를 보여준다. 주지환 산업연구원 부연구위원은 “최근 국내 기업의 채산성이 큰 폭으로 악화한 만큼 그간의 지원 정책이 기업의 성장 역량 강화에 실질적으로 기여했는지 면밀히 점검할 필요가 있다”며 “이 같은 추세가 장기화할 경우 기업의 투자·고용·혁신성이 연쇄적으로 둔화해 경제 전반의 활력 저하로 이어질 수 있다”고 우려했다. 보고서는 한계 기업에 대한 보호 정책이 자원 배분 비효율성을 고착시킬 수 있다고 지적했다. 한계 기업은 영업이익으로 이자비용조차 감당하지 못하고 정부 지원에 의존해 ‘연명’하는 기업으로, ‘좀비 기업’으로도 불린다. 한국은행 분석에 따르면 경제 생태계에서 한계 기업이 10%포인트 늘면 정상 기업의 매출액증가율(성장성)과 총자산영업이익률(수익성)은 각각 2.04%포인트, 0.51%포인트 하락한다. 곽관훈 중견기업학회 회장은 “총자산영업이익률의 하락은 기업이 저수익·저투자라는 악순환의 늪에 빠져 있다는 경고 신호”라며 “기업의 수익성이 악화하면 신규설비, 연구개발(R&D) 등에 대한 재투자가 줄어 잠재성장률이 하락할 것”이라고 말했다. 대한상의는 기업의 수익성을 높이려면 기업 규모와 상관없이 성장하는 기업에 보상을 주는 방식으로 정책을 재설계해야 한다고 제안했다. 이종명 대한상의 산업혁신본부장은 “수익이 줄어드는 기업을 보호하기보다는 수익이 늘어나는 기업을 장려하는 것이 성장률을 제고하는 길”이라고 강조했다.

최근 폐막한 2025 아시아태평양경제협력체(APEC·에이펙) 정상회의를 계기로 성사된 엔비디아와의 파트너십 구축은 제조업 강국인 한국에 ‘AI 산업혁명’을 불러올 기폭제로 주목받는다. 엔비디아로부터 GPU를 공급받게 된 삼성전자·현대차·SK·네이버의 ‘AI 팩토리’가 산실 역할을 할 전망이다. AI 팩토리란 빅데이터를 학습·가공해 그에 맞는 AI 모델 등을 만들어내는 플랫폼으로, 젠슨 황 엔비디아 최고경영자(CEO)는 “모든 기업은 (자사의) AI 팩토리를 가져야 한다”고 강조한 바 있다. 삼성전자의 AI 팩토리는 AI가 반도체 공장에 대한 모든 정보를 학습한 뒤 사전 예측, 실시간 제어에 나서는 스마트 공장 시스템을 의미한다. AI가 공정별로 도움을 주는 차원을 넘어 스스로 생각하며 모든 과정을 관리하는 단계로 진화하는 것이다. 특히 ‘디지털 트윈’(가상세계에 복제해 놓은 실물) 기술이 정교해질수록 사전에 문제 징후를 포착하는 등 효율을 극대화할 수 있다. 삼성전자 관계자는 “AI 팩토리를 구축하면 차세대 반도체 개발·양산 주기를 획기적으로 단축하고 품질 경쟁력을 강화할 수 있다”며 “이를 모바일, 로보틱스, 가전 등 모든 제조 분야로 확장할 계획”이라고 말했다. 현대차의 경우 자사의 AI 팩토리가 만들어낸 차량 안전 관련 AI를 이용해 현실에서 수십대의 차를 부숴가며 검증하던 충돌 실험 일부를 가상공간에서 대체하는 게 가능해진다. SK는 엔비디아의 GPU, 트지털 트윈 구축 플랫폼인 ‘옴니버스’를 활용해 ‘제조 AI 클라우드’를 구축·운영, 서비스할 계획이다. AI 팩토리인 이 클라우드는 AI 학습·운영을 지원하는 대형 컴퓨팅 공간으로, 외부 기업들도 이를 이용해 자사 공장에 AI 시스템을 적용할 수 있도록 지원하겠다는 게 SK의 구상이다. 이를 통해 한국 제조업 생태계의 뿌리인 중소기업까지 제조업 전반의 혁신이 가능해질 전망이다. 업계 관계자는 “통신과 에너지, 반도체 등 AI 인프라 구축에 필요한 산업군을 전부 운영하는 기업은 국내에서 SK가 유일하다”고 말했다. 네이버는 국내 최대 규모의 데이터센터인 ‘각 세종’, ‘각 춘천’과 자사의 AI 모델인 하이퍼클로바X를 통해 국가 주력산업의 AX(AI 대전환)를 지원할 방침이다. 조선소의 용접 불량이나 에너지 설비 고장 같은 문제를 진단·예방하는 AI 모델 등 ‘버티컬(산업 특화) AI’를 개발해 반도체·조선·에너지 분야에 제공하겠다는 것이다. 또 핵심 산업 정보와 AI 모델을 국내에 안전하게 보관·운영하는 ‘주권형 AI 플랫폼’ 구축도 추진하고 있다. 네이버가 만든 AI를 곧바로 적용할 수 있게 하는 ‘AI 솔루션 팩’도 고객사에 제공할 계획이다. 김유원 네이버클라우드 CEO는 “AI 기술을 로봇이나 다른 제조 회사들에게 제공하는 중간다리 역할을 할 것”이라고 했다.

정부의 부동산 규제 여파로 전세 감소와 월세 증가 등 임대차 시장이 불안정해지는 흐름이 뚜렷해지고 있다. 서울 전역과 경기 12개 지역을 토지거래허가구역으로 묶은 10·15 대책 이후 해당 지역의 전세 물량은 씨가 마를 정도로 급감했다. 서울 등 수도권 지역 공급 부족의 영향으로 전세가 상승 압력이 강해진 가운데 정부가 전세 대출마저 조인 초강력 금융 규제책을 펴면서 ‘전세의 월세화’ 현상이 가속화되고 있는 것이다. 올려받지 못한 전세금만큼 ‘반전세’(보증부월세)로 전환한 매물도 늘고 있다. 9일 리얼하우스가 KB부동산 월간 시계열 자료를 집계한 결과에 따르면 올해 1∼9월 수도권 아파트의 월세 상승률은 10년 내 가장 높은 수치인 6.27%로 집계됐다. 서울이 7.25%, 경기 5.23%, 인천은 7.8%의 상승률을 기록했다. 수도권 월세가격은 2016년부터 2019년까지 1% 안팎에서 등락을 거듭하다가 문재인정부 시절인 2020년부터 오르기 시작했다. 임대차 3법(전월세상한제, 계약갱신청구권제, 전월세신고제)의 영향이 본격화한 2021년 월세 상승률은 4.26%, 2022년 5.54%, 2023년 5.25%, 2024년 4.09% 등 4∼5%대로 오른 뒤 올해 1∼9월에는 6%를 넘어섰다. 정부 규제가 임대차 시장에 부정적 영향을 미치고 있음을 짐작할 수 있는 대목이다. 특히 월세는 주거 안정성 측면에서 가장 취약한 형태로 꼽혀 민생에 미치는 영향이 크다. 하지만 올 들어 임대차 시장에서 월세 비중은 점점 늘고 있다. 국토교통부의 주택 통계에 따르면 1∼9월 전국 주택 월세거래 비중은 62.6%로 전년 동기 대비 5.2%포인트 증가했다. 지난 9월 기준 수도권 전세 거래 건수는 5만5692건으로 지난해 같은 달보다 0.6% 감소했으나, 월세 거래는 10만163건으로 같은 기간 39.4% 급증했다. 서울 아파트의 경우 평균 월세가격(보증금 제외 표본 가구 월세 기준)이 9월 144만3000원으로, 지난 1월(134만3000원)보다 7.4% 상승했다. 이재명정부 들어 3차례 나온 6·27 금융 규제와 9·7 공급 대책, 10·15 부동산 안정화 대책의 영향과 무관치 않다는 분석이 나온다. 정부가 전세가 상승을 억누르기 위해 동원한 전세 대출 규제의 불똥이 월세 시장으로 번지고 있다는 것이다. 서울의 한 중개업소 관계자는 “전세가 귀해져 값이 떨어지기 어려워졌는데 전세 자금 대출 한도까지 줄어들면서 아예 월세로 돌리거나, 올려받지 못한 금액만큼 월세로 전환한 반전세 물량이 늘고 있다”고 말했다. 윤지해 부동산R114 리서치랩장은 “최근 수도권을 중심으로 전세 물건 부족 현상이 심해지고, 대출 규제가 강해지면서 전세의 월세화가 동반되고 있다”며 “신축 물량이 부족한 아파트 시장을 중심으로 전·월세 가격의 추세적 상승이 예상되는 분위기”라고 했다. 시장의 전망도 부정적이다. 지난 8일 한국건설산업연구원(건산연)이 발표한 ‘2026년 주택·부동산 경기 전망’에 따르면 내년 전국 주택 매매가격은 0.8%, 전세가격은 4.0% 상승할 것으로 전망됐다. 부동산R114가 지난달 22일부터 이달 2일까지 전국 1458명을 대상으로 실시한 ‘2026년 상반기 주택 시장 전망’ 조사에서도 응답자의 60.9%가 ‘내년에 월세가격이 더 오를 것’이라고 답했다. ‘전세가격이 더 오를 것’이란 응답은 57.8%였다.

국민 절반 이상이 국민연금을 신뢰하지 않는다는 조사 결과가 나왔다. 특히 2030세대는 10명 중 7명이 연금제도에 의구심을 가질 정도로 불신이 큰 것으로 나타났다. 5일 한국경영자총협회(경총)가 발표한 ‘2025 국민연금 현안 대국민 인식조사’ 결과에 따르면 ‘국민연금을 신뢰하지 않는다’는 응답은 55.7%로, ‘신뢰한다’는 응답(44.3%)보다 11.4%포인트 높았다. 연령별로 30대(74.7%)와 20대(69.2%)는 10명 중 7명 이상이 ‘신뢰하지 않는다’고 답했다. ‘전혀 신뢰하지 않는다’고 답한 30대가 35.5%, 20대는 28.0%였고 ‘신뢰하지 않는 편’은 각각 39.2%, 41.2%에 달했다. 40대의 ‘신뢰하지 않는다’는 답변은 57.4%, 50대 44.2%, 60대 이상은 37.1% 순이었다. 전체 응답자의 69.7%는 현재 소득에 비해 연금보험료가 부담된다고 밝혔다. ‘보통이다’는 25.6%, ‘부담되지 않는다’는 4.7%에 그쳤다. 보험료 절반을 회사가 부담하는 직장 가입자(72.9%)보다 보험료 전액을 홀로 부담하는 지역 가입자(62.2%)의 응답이 더 높았다. 지난 4월 국회가 통과시킨 국민연금법 개정에 대해선 응답자의 73.4%가 부정적으로 평가했다. 당시 여야는 줄다리기 협상 끝에 현재 9%인 보험료율을 2026년부터 매년 0.5%포인트씩 올려 13%까지 인상하는 대신에 소득대체율을 40%에서 43%로 높이기로 했다. 응답자들은 소득대체율 인상에 대해 82.5%가 ‘우려된다’고 답했고 ‘우려되지 않는다’는 17.5%에 그쳤다. 경총은 “재정 안정화 장치가 빠진 채 연금급여 수준만 높인 개혁으로 기금 고갈에 대한 불안감을 해소하지 못한 것”이라고 분석했다. 제도 개선의 최우선 원칙으로는 ‘연금 재정의 지속가능성 제고’(30.7%)를 가장 많이 꼽았고 ‘세대 간 공정성 확보’(27.6%), ‘충분한 노후소득 보장’(18.4%)이 뒤를 이었다.

삼성물산이 카타르에서 1조원대 규모의 탄소 압축·이송설비 건설공사를 수주했다. 삼성물산은 카타르 국영 에너지 기업 카타르에너지 LNG가 발주한 탄소 압축·이송설비 건설공사에 대한 낙찰통지서를 수령했다고 3일 밝혔다. 삼성물산이 단독 수행하는 설계·조달·시공(EPC) 공사비는 1조9100억원 규모다. 이번 프로젝트는 카타르 수도 도하 북쪽 80㎞에 있는 라스라판 산업단지의 액화천연가스(LNG) 액화플랜트에서 발생하는 이산화탄소를 압축하고 이송하는 시설을 2030년까지 건설하는 사업이다. 라스라판 단지 LNG 액화플랜트에서는 연간 410만t의 이산화탄소가 발생한다. 신축 시설은 해당 이산화탄소를 압축하고 수분을 제거한 뒤 20㎞ 길이 지중배관을 통해 폐가스전의 지하 공간으로 보내 영구 격리한다. 앞서 삼성물산은 카타르에서 2021년 LNG 터미널(1조8500억원), 2022년 태양광발전소 프로젝트(8000억원), 2024년 담수복합발전(3조9709억원), 올해 9월 태양광 발전 프로젝트(1조4600억원) 등 대형 에너지 프로젝트를 연이어 수주하며 신재생에너지 분야 입지를 확대하고 있다.

HD현대의 조선 지주사인 HD한국조선해양이 조선 경기 호조와 고부가가치 선박 수주에 힘입어 출범 6년 만에 분기 영업이익이 1조원을 돌파했다. HD한국조선해양은 연결 기준 올해 3분기 영업이익이 1조538억원으로 지난해 3분기보다 164.5% 증가한 것으로 잠정 집계됐다고 3일 공시했다. 매출은 7조5815억원으로 같은 기간 21.4%, 순이익은 8767억원으로 397% 늘었다. 2019년 출범한 HD한국조선해양은 HD현대 산하 조선 계열사인 HD현대중공업과 HD현대미포, HD현대삼호를 통합한 중간 지주사다. HD한국조선해양의 분기 영업이익이 1조원을 넘은 것은 처음이다. 계절적 요인에 따른 조업일수 감소에도 불구하고 △상선 부문 생산성 향상 △고선가 선박 매출 비중 확대에 따른 수익성 개선 △엔진기계 부문 매출 및 영업이익 증가가 실적을 견인했다고 HD한국조선해양은 설명했다. HD한국조선해양은 기술 진입장벽이 높아 수익성이 좋은 액화천연가스(LNG) 운반선이 전체 매출의 약 70%를 차지하고 있다. 자회사별로 HD현대중공업이 매출 4조4179억원, 영업이익 5573억원을 기록하며 실적 성장을 주도했고, HD현대삼호(매출 1조9665억원, 영업이익 3064억원)와 HD현대미포(매출 1조3003억원, 영업이익 2008억원)도 실적을 뒷받침했다. HD한국조선해양 관계자는 “앞으로도 친환경 고부가가치 선박들이 실적에 반영돼 수익성이 계속 향상될 것으로 예상된다”며 “HD현대중공업과 HD현대미포 합병으로 시장 확대와 초격차 기술 확보를 이뤄내 미래 조선 시장을 선도해 나갈 것”이라고 말했다. HD현대중공업과 HD현대미포는 다음 달 통합 법인이 출범한다. 단일 조선소 기준 수주량 세계 1위인 HD현대중공업과 중형 선박 점유율 세계 1위인 HD현대미포를 합병해 방산 사업을 확대하고 한?미 조선협력 사업인 ‘마스가 프로젝트’에 대응할 방침이다. 한편 HD현대중공업은 페루 해군의 차세대 잠수함 건조 사업에도 본격 참여하기로 했다. HD현대중공업은 지난 1일 울산 본사에서 페루 국영 시마(SIMA) 조선소와 ‘페루 잠수함 공동개발 및 건조 의향서(LOI)’를 체결했다. 양사는 단계적으로 설계 및 건조 계약을 맺은 뒤 잠수함 건조에 착수할 예정이다.