현대차?기아는 미래 세대와 교통약자 등에 차량 이동 서비스를 제공하며 이동 편의를 돕는 데 힘쓰고 있다. 현대자동차는 올해 초·중·고 소속 유소년 스포츠단을 지원하는 ‘기프트카 플레이온(Gift-car PLAY ON)’ 캠페인을 진행한다. 2010년부터 시작된 ‘기프트카 캠페인’은 도움이 필요한 다양한 분야에서 차량을 활용한 캠페인을 진행하며 공익 증진에 기여해 온 현대차그룹의 대표적인 사회공헌활동이다. 현대차는 “유소년기의 스포츠 활동은 기초체력을 높여줄 뿐 아니라 사회성, 협동성, 집중력 향상과 정서적 안정에 긍정적인 영향을 주지만, 이에 대한 사회적 관심이 떨어지며 지원도 줄어든 상황”이라며 “올해는 ‘기프트카 플레이온’이라는 이름으로 유소년들의 스포츠 활동을 지원한다”고 밝혔다. 현대차는 총 30팀의 유소년 스포츠단을 선정해 이동 차량과 훈련용품, 응급 키트 등을 지원할 계획이다. 스포츠 전문가와 연계한 멘토링 프로그램도 제공한다. 대상으로 선정된 스포츠단에 차량 1대씩 제공해 먼 거리 이동을 도울 계획이다. 차종은 카운티, 카니발, 쏠라티, 그랜버드 중에서 각 스포츠단의 규모를 고려해 맞춤 제공한다. 참여를 희망하는 스포츠단은 다음 달 17일까지 기프트카 홈페이지(www.gift-car.kr)에서 신청하면 된다. 12월 중 초·중·고 소속 스포츠단 30곳을 선정해 순차적으로 지원할 예정이다. 기아는 ‘초록여행’에 PV5 패신저 모델을 제공하며 교통약자의 여행을 지원하고 있다. 기아 초록여행은 교통약자의 여행을 돕기 위해 특수 개조한 차량을 무상 대여하는 사회공헌사업으로, 2012년 출범 이후 약 10만명 이상의 고객이 서비스를 이용했다. 서울, 부산, 광주, 대전, 강원, 제주, 전북, 대구 등 전국 총 8개 권역에서 이용할 수 있다. PV5 패신저는 여유로운 실내 및 적재 공간과 유연한 시트, 차별화된 편의성 등을 갖춘 PBV 모델로, 저상화 플로어 설계와 B필러에 적용된 어시스트 핸들을 통해 누구나 쉽게 탑승 가능하다. 기아는 최근 초록여행 전국 8개 권역에 PV5 패신저 모델을 각 1대씩 총 8대 신규 도입하고, 1호 고객에게 차량을 전달하는 행사를 열었다. 기아는 “PV5가 초록여행을 이용하는 교통약자들의 이동 및 승하차 편의성을 크게 향상시킬 것으로 기대하고 있다”며 “앞으로 휠체어 사용자를 위한 PV5 휠체어 접근 차량(WAV) 모델을 추가로 투입하는 등 교통약자의 다양한 수요에 맞는 차량을 통해 여행의 즐거움을 전달해 나갈 계획”이라고 밝혔다. 기아는 또 국내 다문화 청소년을 돕기 위한 ‘하모니움’도 운영하고 있다. 하모니움 교육 프로그램은 상반기와 하반기 각 25명의 다문화 청소년을 대상으로 진행된다. 상반기는 4~8월까지, 하반기는 9월부터 2026년 2월까지 운영한다. 올해 1기 과정을 수료한 학생들은 전문가 자문을 거쳐 선정한 4가지 특화 교육영역인 △정보기술(IT)기술 △F&B △영상편집 △조경기술과 관련해 다양한 교육 커리큘럼과 실습 과정을 경험했다. 기아 지속가능경영실장 이덕현 상무는 “앞으로도 다문화 청소년들을 진정성 있게 지원해 우리 사회의 당당한 일원으로 성장할 수 있도록 돕겠다”고 밝혔다.

미국 조지아주에서 발생한 한국인 체포·구금 사태의 파장이 가시지 않는 가운데 브라이언 켐프(사진) 조지아주 주지사가 2박3일 일정으로 다음 달 방한한다. 취임 후 3번째 방문으로 연례적인 투자 촉진 활동의 성격이 강하지만 현지 구금 사태로 인해 그의 행보에 관심이 쏠릴 전망이다. 23일 재계에 따르면 켐프 주지사는 10월23일 입국해 국내 주요 기업 임원들과 만난 뒤 25일 일본으로 갈 예정이다. 일종의 ‘아시아 투자 촉진 및 점검 행보’다. 앞서 켐프 주지사 측은 지난 7월 현대자동차에 “주지사가 곧 한국을 방문하며 현대차 관계자 면담을 요청한다”는 이메일을 보내면서 “현대차는 조지아주의 중요 투자자이며 파트너”라고 강조했다고 한다. 켐프 주지사 측은 조지아주에 생산시설을 이미 갖고 있거나 투자를 계획 중인 모든 한국 기업에 면담을 요청한 것으로 전해졌다. 현대차뿐 아니라 LG에너지솔루션, SK온, 한화큐셀, CJ푸드빌 등이 거론된다. 한 기업 관계자는 “켐프 주지사는 자신의 지역에 대한 해외 기업 투자에 열정적인 인물”이라며 “비자 문제 해법을 논의하는 데서 나아가 우리 기업들이 섭섭함을 전달하는 자리가 될 수도 있다”고 말했다. 켐프 주지사는 조지아주 경제에 기여해온 한국 기업들의 투자가 위축될 수도 있는 만큼 해당 기업들을 달래면서 비자 문제 해법도 제시할 것으로 보인다.

◆CJ온스타일 CJ온스타일은 ‘쇼츠’(짧은 동영상)를 앞세워 추석 선물을 제안한다. 28일까지 진행되는 ‘강·추·혜’(강력한 추석 혜택) 프로모션은 쇼츠 중심으로 쉽고 재미있게 선물을 고를 수 있도록 기획됐으며, 이에 맞춰 약 30편의 쇼츠가 순차적으로 공개된다. 이번 쇼츠에는 CJ온스타일 대표 셀럽 IP(유명인 지식재산권)를 대거 활용했다. 강주은의 ‘에바솔로 키친툴’, 소이현의 ‘세포랩 에센스’, 브라이언의 ‘설화수’ 등 셀럽들이 실제 ‘애정템’을 릴레이 추천한다. 유인나는 ‘로마’, 기은세는 ‘핀일로’를 지인 선물템으로 제안하고, 쇼호스트와 인플루언서들은 갈비·과일 세트 등 실속 상품을 소개한다. 관련 쇼츠는 CJ온스타일 모바일 앱에서 시청할 수 있다. 모바일과 TV 라이브 방송에서도 다양한 추석 선물을 선보인다. 전 고객을 대상으로 ‘릴레이 쿠폰’ 프로모션도 진행된다. 앱에서 일정 금액 이상 구매한 고객은 행사 누적 구매액에 따라 5000원·6000원·7000원 할인 쿠폰을 순차적으로 받을 수 있다. ◆롯데홈쇼핑 롯데홈쇼핑은 30일까지 추석 황금연휴를 맞아 명절 인기상품을 집중 편성하고, 매일 할인 쿠폰과 구매금액별 사은품을 제공하는 특집전 ‘보름찬 다드림쇼핑’을 진행한다. 이번 행사는 프리미엄 선물은 더 고급스럽게, 혜택은 더 실속 있게 챙길 수 있도록 기획됐다. 특히 식품·주방에만 국한됐던 구매 혜택을 올해는 모든 카테고리로 확대해 명절 쇼핑 수요에 적극 대응한다는 계획이다. TV홈쇼핑에서는 해외 고급 식재료부터 국내산 농수산물 등 프리미엄 먹거리를 다양하게 선보인다. 명절 선물용으로 인기가 높은 해외 프리미엄 식재료 물량도 대폭 확대했다. 모바일 채널에서는 LA갈비, 명품 액세서리 등 인기 선물을 최대 30% 할인해 깜짝 특가로 선보이는 ‘싹드림 딜’ 기획전을 진행하고, 라이브커머스 ‘엘라이브’를 통해 건강식품, 간편식품 등도 집중적으로 선보인다. ◆GS샵 GS샵은 패션과 뷰티 중심으로 전 채널 통합 마케팅을 전개한다. 우선 30일까지 전 채널을 아우르는 통합 프로모션을 시행한다. 누적 구매 횟수와 금액에 따라 최대 5만원의 적립금을 지급하고 매일 2개 브랜드를 추석 스페셜 브랜드로 선정해 7% 카드 할인 혜택을 제공한다. 또 해외여행 등으로 선물을 미리 보내려는 수요도 높을 것으로 보고 선물하기 기능을 통해 5만원 이상 구매 시 5000원 적립금을 증정하는 이벤트도 진행한다. 모바일 라이브 채널에서는 ‘아메리칸 투어리스트’ 캐리어와 ‘스케쳐스’ 신발 등 여행 수요를 겨냥한 패션 잡화 편성을 늘린다. 차례를 간소화하거나 생략하는 변화에 맞춰 과일·굴비·육류 등 전통적 신선식품은 축소하고 간편하게 손님 접대를 할 수 있는 간편식과 가공식품 기획전을 강화한다. TV홈쇼핑과 데이터 홈쇼핑은 패션과 푸드에 집중하고, 모바일 앱에서는 ‘판타지 추석 식품관’을 신설해 운영한다.

호세 무뇨스(사진) 현대자동차 사장은 미국의 관세 부과가 곧바로 미국 내 차량가격 인상으로 직결되는 것은 아니라면서, 관세가 부과된 지금이야말로 스마트하게 행동해야 할 때라고 밝혔다. 무뇨스 사장은 지난 18일(현지시간) 미국 뉴욕 더 셰드에서 ‘2025 최고경영자(CEO) 인베스터 데이’ 발표를 마친 뒤 기자들과 만나 도널드 트럼프 미 행정부의 관세 부과에 대한 대응전략에 대해 “가격은 수요·공급과 연관이 있지 관세와 연관이 있는 게 아니다”며 이같이 말했다. 다만, 관세는 비용과 연관이 있다라고 한 그는 “우리가 해야 하는 일은 수요와 공급을 시장 안에서 밸런스 있게 잘 맞추고 최대한 수요를 창출할 수 있는 것을 찾아보는 게 핵심”이라며 “지금은 시장에서 스마트하게 행동해야 하는 때라고 본다”고 했다. 한국은 지난 4월부터 적용된 대미 수출 자동차 관세 25%를 15%로 인하하도록 7월에 미국과 합의했으나 관세협상 후속 협의가 지지부진하면서 자동차 25% 고율 관세가 유지되고 있다. 반면 일본산 자동차는 지난 16일부터 15%로 낮아져 미국 시장에서 경쟁이 치열한 한·일 자동차 관세가 역전돼 국내 자동차업계 부담이 커졌다. 하지만 무뇨스 사장은 “관세로 인해 비용은 올라가겠지만 매출을 높이면 되고, 매출을 높이면 마진도 좋아진다”면서 “(현대차의) 전체적인 생태계를 더 좋은 기술과 품질, 공장, 공급망 등으로 구축하게 되면 좋은 성과를 유지할 수 있을 것”이라고 자신감을 내비쳤다.

현대자동차가 미국 트럼프 행정부의 관세 압박을 극복하기 위한 카드로 ‘더 공격적인 미래 투자’를 내걸었다. 세계 최대 자동차 시장인 미국에서 25%의 고율 관세를 부담하느라 영업 이익이 크게 주는 가운데 오히려 투자를 더 늘려 미래 차 시장과 새로운 지역을 선점하겠다는 전략이다. 미국과 유럽 등 각국 소비자의 욕구를 충족하는 차종을 확대하고 현지 생산량을 늘리는 방식으로 위기를 돌파하겠다는 것이다. 호세 무뇨스 현대차 사장은 18일(현지시간) 미국 뉴욕 맨해튼 ‘더 셰드(The Shed)’에서 열린 ‘2025 CEO 인베스터 데이’에서 “불확실성의 시기를 다시 마주했으나 또 한 번 위기를 극복하고 변화를 주도하는 미래 모빌리티 회사로 거듭나겠다”며 이 같이 밝혔다. 현대차는 지난해 인베스터 데이에서 향후 5년(2026∼2030년)간 연구개발(R&D), 설비투자 등에 70조3000억원을 투자하겠다고 밝혔으나, 이날 행사에서 같은 기간 투자 규모를 77조3000억원으로 늘리겠다고 밝혔다. 관세 여파로 올해 2분기 영업 이익이 8282억원 주는 등 올해 조 단위의 순이익 감소가 예상되는 상황에서 공격적으로 투자 규모를 늘리며 승부수를 띄운 것이다. 현대차는 연간 목표 판매량을 올해 417만대(제네시스 포함)에서 2030년까지 연간 555만대로 확대하기로 했다. 이를 위해 전기차 캐즘(일시적 수요 둔화)의 반사이익을 거두고 있는 하이브리드(HEV)를 2030년까지 엔트리부터 중형, 대형, 럭셔리를 포함해 18개 이상으로 늘릴 방침이다. 고급 브랜드인 제네시스도 2026년부터 럭셔리 HEV가 출시된다. 현재 현대차의 HEV는 아반떼, 쏘나타, 그랜저, 코나, 투싼, 싼타페, 팰리세이드, 스타리아 8종이다. 신형 전기차들도 유럽, 중국, 인도 시장에 순차적으로 선보일 예정이다. 아이오닉3가 내년 유럽 시장에 출격하고, 중국에서도 준중형 전동화 세단이 현지에서 생산돼 판매된다. 전동화란 순수 전기차(EV)뿐 아니라 HEV, 플러그인 하이브리드(PHEV), 수소연료전지차(FCEV) 등을 포괄하는 개념이다. 2027년 공개되는 주행거리 연장형 전기차(EREV)도 현대차가 힘을 싣고 있는 역작이다. EREV는 기본적으로는 전기차이지만 발전기 역할을 하는 가솔린 소형 엔진이 배터리를 충전해 한 번 완충하면 최대 900Km까지 달릴 수 있다. 특정 지역 쏠림 위험을 줄이기 위해 수출지역도 다변화한다. 올해 판매량 기준 상위 지역은 북미 29%, 한국 17%, 인도 15%, 유럽 14%, 중국 4% 등의 순이다. 이를 2030년까지 북미 26%, 유럽?인도 15%, 한국 13%, 중국 8%로 다원화 할 계획이다. 올해 100만대(24%) 수준인 친환경 차량 판매도 같은 기간 330만대(59%)로 늘릴 계획이다. 2026년 4분기부터는 신흥 시장인 사우디아라비아에서도 공장 가동에 나선다. 현대차는 지난해 투자자들의 큰 관심을 끈 주주환원 정책도 이어가기로 했다. 무뇨스 사장은 “2027년까지 순이익의 최소 35%를 배당 및 자사주 매입 후 소각 등의 방식으로 이익을 주주에게 환원하겠다”고 밝혔다. 주주환원률(TSR) 35%에 주당 최소배당금(DPS) 1만원을 지난해와 마찬가지로 동일하게 제시했다. 현대차 1주당 매년 최소 1만원 이상의 배당을 주주에게돌려주겠다는 의미다.

현대차·기아가 오는 29일부터 10월1일까지 전국 서비스 거점에서 ‘추석 특별 무상점검 서비스’를 실시한다고 17일 밝혔다. 점검 항목은 오일류, 냉각수, 배터리, 공조장치, 타이어 마모도 및 공기압, 등화 장치, 브레이크 및 패드 마모도 등이다. 워셔액 보충 서비스도 제공한다. 22∼24일 각 사 고객 서비스 애플리케이션을 통해 무상점검 쿠폰을 발급받은 뒤 현대차·제네시스는 전국 블루핸즈, 기아는 직영 서비스센터와 오토큐를 방문하면 된다. 현대차·기아 관계자는 “추석 귀향길에 안전하고 편안한 운전에 도움을 드리고자 무상점검 서비스를 준비했다”며 “앞으로도 고객의 성원에 보답하기 위해 현대차·기아 보유 고객에 대한 차량점검에 집중할 것”이라고 말했다.

한화오션이 대만 해운사로부터 2조원 규모의 친환경 컨테이너선을 수주했다. 한화오션은 대만 양밍해운으로부터 액화천연가스(LNG) 이중연료추진 컨테이너선 7척을 1조9336억원에 수주했다고 17일 공시했다. 1만 5880TEU(1TEU=20피트 표준 컨테이너 1개)급 액화천연가스(LNG) 이중연료 추진 선박으로, 계약 규모는 총 1조9336억원이다. 거제사업장에서 건조해 2029년 상반기까지 인도할 예정이다. 이번 선박은 국제환경 규제에 대응하기 위해 암모니아 이중연료 추진으로 변경 가능한 암모니아 레디 사양으로 설계된다. 세계 최초로 1.0 bar(1bar=1㎡ 면적에 약 10t의 무게가 누르는 힘) 설계압력의 타입(Type) B LNG 연료탱크가 적용된다. 이를 통해 LNG 기화가스를 더 오래 안전하게 저장할 수 있다. 앞서 한화오션은 지난 3월 또다른 대만 선사인 글로벌 7위 에버그린과 초대형 컨테이너선 계약을 체결한 바 있다. 김희철 한화오션 대표이사는 “양밍해운과의 첫 계약은 한화오션의 차별화된 친환경 기술력과 설계 능력을 인정받은 결과”라며 “한화오션의 기술적 우위를 다시 한번 굳히고 글로벌 친환경 선박 시장을 선도해 나가겠다”고 밝혔다.

장인화(사진) 포스코그룹 회장이 17일 한·호주 경제협력위원회 합동회의에서 한국 측 위원장으로 참석해 양국 경제협력 확대 방안을 논의했다. 장 회장은 서울 여의도 FKI타워에서 열린 합동회의에서 “경제산업 투자 확대를 넘어 지역상생과 산업안전, 재난 대응까지 핵심 협력 분야의 외연을 넓히고 연대를 강화해 지속가능한 미래로 나아가기 위한 해법을 함께 모색하겠다”고 밝혔다. 한?호주 경제협력위원회는 양국 간 경제협력 증진을 위한 대표적인 민간 경제협력 기구다.

미국의 고관세 충격에도 현대차·기아가 월간 기준으로 지난 8월 역대 최다 판매량을 달성했다. 지난 4월부터 부과된 25% 관세가 아직 소비자가에 반영되지 않은 데다, 더 이상 전기차에 보조금 혜택을 주지 않겠다고 한 트럼프 행정부의 조치가 현실화되기 전 구매 행렬에 나선 미국인이 늘었기 때문으로 분석된다. 현대차·기아는 지난달 미국에서 전년 동월 대비 10.9% 증가한 17만9466대를 판매했다고 17일 밝혔다. 월간 기준 역대 최고치다. 친환경차 판매량도 역대 최대 실적인 4만9996대로 전년 대비 51.8% 증가했다. 현대차·기아의 미국 판매량은 관세 부과 전후 유사한 흐름을 보이고 있다. 지난 1월 판매량은 11만6362대, 2월 13만881대, 3월 17만2669대, 4월 16만2615대, 5월 17만251대, 6월 14만374대, 7월 15만7353대, 8월 17만9466대였다. 지난 4월부터 25%의 관세가 부과됐으나 아직까지는 기업이 이익 감소 부담을 떠안고 있는 상황이다. 수익 감소보다 판매 감소가 미치는 악영향이 더 크기 때문이다. 제조업은 특성상 인건비, 운영비 등 고정비용이 커 개당 순이익이 줄더라도 일단 많이 파는 게 유리하다. 판매 마진을 일부 포기하면서 시장점유율을 지킨 것이다. 전기차 1대당 최대 7500달러를 지원했던 미 정부의 보조금 제도가 10월부터 종료되는 것도 판매량 증가에 영향을 미쳤다. 정부 지원금을 받기 위해 자동차 구입을 서두른 미국 소비자가 많았다고 한다. 현대차·기아의 전기차 판매량은 지난 1월 6747대에서 2월 7142대, 3월 9184대, 4월 6672대, 5월 7597대, 6월 7191대, 7월 1만2117대, 8월 16만102대로 꾸준히 증가했다. 8월 판매량의 절반 이상은 ‘아이오닉 5’가 차지했다. 현대차·기아는 아이오닉 5 미국인 차주가 제품의 견고함 덕분에 교통사고를 겪고도 무사했던 사례를 공유하며 “차량의 안전성과 상품성이 소비자들의 선택을 이끌었다”고 평가했다. 그러나 악재가 겹치면서 향후 전망은 불투명한 상황이다. 자동차 품목 관세를 현재 25%에서 15%로 낮추기로 한 한·미 관세협상 후속 논의가 길어질수록 현대차·기아의 실적은 악화될 수밖에 없다. 가격 인상 압박이 점점 커지고 있는 환경이다. 전기차 판매 상승세도 미 정부의 보조금 종료 이후 꺾일 전망이다. 현대차·기아는 미국 시장에서 인기를 끌고 있는 하이브리드(HEV) 차량으로 공략할 예정이지만, HEV는 국내에서 수출하는 물량이 많아 관세 부담을 감수할 수밖에 없다.

미국으로 수입되는 일본산 자동차 관세가 16일(현지시간)부터 15%로 인하되면서 한국산 자동차(25%)와 대미 수출 관세 격차가 10%포인트 벌어지게 됐다. 그만큼 한·미 양국의 관세협상 후속 조치가 완전히 마무리되기 전까지 현대차그룹을 비롯한 국내 자동차업계는 세계 최대 자동차 시장인 미국에서 힘겨운 싸움을 벌일 수밖에 없다. 미국 연방 관보에 따르면 트럼프 행정부는 이날부터 일본산 자동차 관세를 기존 27.5%에서 15%로 인하하는 조치를 발효했다. 한?일 모두 지난 7월 상호관세를 15%로 내리기로 미국 정부와 합의했지만 최종 문서에 서명한 일본과 달리, 한국 정부는 미국에 일방적으로 유리한 조건을 내건 트럼프 정부에 맞서 줄다리기를 지속하고 있다. 불리한 대미 관세 등의 여파로 지난 2분기 현대?기아차의 영업이익은 1조6000억원 감소했고, 3분기 감소액은 2조원을 넘어설 것으로 전망된다. 업계 관계자는 “시장점유율을 지키기 위해 이익 감소를 고스란히 떠안고 있는데 주요 경쟁사인 일본 업체들의 부담이 상대적으로 작아진 점에서 더욱 속이 타들어 간다”며 “장기화할수록 투자 여력이 줄어 미래 시장점유율에도 영향을 줄 수 있다”고 우려했다. 정부도 기업들의 피해 최소화를 위해 애쓰고 있지만 미국과의 협상 매듭이 쉽게 풀리지 않고 있다. 김정관 산업통상자원부 장관에 이어 미국으로 날아간 여한구 통상교섭본부장은 워싱턴에서 기자들과 만나 “악마는 디테일에 있다”며 “디테일을 갖고 치열하게 협상하는 중이다”고 말했다. 대통령실 고위 관계자는 “시한에 쫓긴다고 우리 기업들이 크게 손해를 볼 수 있는 합의안에 서명할 수는 없다”고 했다.