37년 만에 HD현대의 오너 경영 체제를 본격 가동한 정기선(사진) 회장이 17일 취임 1주년을 맞는다. 정 회장은 조선·전력시장 호황을 바탕으로 실적 성장을 이끌면서 주요 계열사 통합과 미국 시장 공략, 차세대 에너지 사업 투자에 속도를 냈다는 평가를 받는다. 15일 재계에 따르면 정 회장은 지난해 10월17일 수석부회장에서 회장으로 승진했다. 2009년 현대중공업 입사 이후 16년 만에 그룹 수장에 오른 정 회장은 조선·건설기계·에너지를 중심으로 사업 포트폴리오를 강화하고 있다. 취임 첫해 실적은 성장세를 보였다. HD현대의 올해 상반기 연결 매출은 42조113억원, 영업이익은 6조9594억원으로 집계됐다. 반기 영업이익이 지난해 연간 실적(6조996억원)을 넘어섰다. HD한국조선해양과 HD현대일렉트릭의 상반기 영업이익은 각각 3조1111억원, 5453억원이었다. 정 회장은 사업 재편도 추진했다. 지난해 12월 HD현대중공업과 HD현대미포가 합병해 대형부터 중형 선박까지 아우르는 생산체계를 구축했다. 통합 HD현대중공업은 2035년 매출 37조원, 방산 매출 10조원을 목표로 한다. 올해 1월에는 HD현대건설기계와 HD현대인프라코어를 합친 HD건설기계가 출범했다. 한?미 조선협력 프로젝트 ‘마스가’(MASGA)를 계기로 미국 사업도 확대하고 있다. 미국 방산기업 안두릴과 무인수상정 공동 개발을 추진하고, 키윗과는 현지 선박 건조 및 블록·모듈 생산 협력을 모색하고 있다. 신사업은 인공지능(AI) 확산에 따른 전력 수요 증가에 초점을 맞췄다. HD현대중공업은 지난달 육상 발전용 힘센엔진 생산기지에 8336억원, 소형모듈원자로(SMR) 전용 생산시설에 2386억원을 투자하기로 했다. HD현대일렉트릭은 지난 7월 글로벌 빅테크 기업과 최대 1조1212억원 규모의 장기 공급 기본계약을 맺었다. 미국 앨라배마 제2공장 증설로 북미 초고압 변압기 생산능력을 50% 늘릴 계획이다. 다만 과제도 적지 않다. 중국 조선사들이 액화천연가스(LNG)운반선 등 고부가가치 선종에서도 기술 격차를 좁히는 가운데 사업 통합과 신사업 투자를 지속적인 수익으로 연결해야 한다. HD현대중공업의 노사 갈등과 중동 전쟁 장기화에 따른 에너지 부문 불확실성 역시 부담이다.

정부의 강력한 수요∙거래 억제책인 토허구역 확대 지정에 대한 전문가들의 대체적인 평이다. 이재명정부는 지난해 6·27 금융규제를 시작으로 9·7 공급대책, 10·15 대책 등 7차례 부동산 관련 방침을 발표했다. 28차례에 걸쳐 대책을 내놓고도 ‘두더지 잡기 게임’이라는 비판을 받았던 문재인정부의 한계를 의식한 듯, 10·15 대책에서는 토허구역·투기과열지구·조정대상지역 지정과 대출 규제를 한꺼번에 동원해 집값을 단번에 잡겠다는 의지를 드러냈다. 지난 8월3일 꺼내든 최후의 카드인 보유세 개편안은 현재 국회 심의를 앞둔 상태다. 그러나 이러한 규제로는 공급 부족이 초래한 집값 상승 압력을 잠재우기는커녕 실수요자의 주거 불안을 자극해 규제를 피해 집을 사려는 수요를 부추긴다는 목소리가 상당하다. 주택 시장에선 지난 수십년간 규제 강화에 따른 ‘풍선효과’가 반복적으로 나타났다. 14일 세계일보가 서울을 강남, 한강벨트(마포), 강북, 서남, 서북, 동남권 6개 권역으로 나누고 각 지역 ‘대장’ 아파트 매매·전세가 추이를 분석한 결과, 강력한 규제에도 집값 상승세가 이어졌고 하락 전환은 금리 인상 등 경제 여건 악화와 맞물리는 흐름이 나타났다. 최근 조정 흐름이 나타난 강남권 역삼래미안아파트는 2005년 입주 후 노무현정부의 규제에도 상승세를 보이다 2008년 글로벌 금융위기를 맞아 6억원대로 매매가가 꺾였다. 이후 2013년까지 정체기를 보내다가 2014년 7억원대, 2016년 9억원대로 올랐고 2017년 12억원, 2018년 15억원대로 튀어올랐다. 2017년 문재인정부가 다주택자의 시장 참여를 사실상 제한한 8·2 대책을 발표하며 투기 수요 차단에 나섰음에도 이듬해 가격 상승세는 이어졌다. 시장 불안에 자극받은 무주택 실수요자가 ‘내 집 마련’에 뛰어들면서 정책 효과를 보지 못한 것으로 풀이된다. 이때 대세로 자리 잡은 주택 보유 전략이 ‘똘똘한 한 채’였다. 문재인정부는 2018년 9·13 대책을 통해 종합부동산세를 강화하며 ‘세제 칼’까지 휘둘렀지만 역삼래미안아파트는 아랑곳하지 않고 2021년 21억원이란 고점을 찍었다. 대출을 조여 주택 구입을 어렵게 하고 보유 부담을 높이는 등 수요 억제 수단을 총동원했지만 가격 상승을 막지 못한 셈이다. 해당 아파트의 하락 시점은 기준금리 인상과 러시아와 우크라이나 전쟁 등으로 대내외 경제 여건이 악화한 2022년으로 20억원에서 이듬해 19억원대로 떨어졌다. 그러나 2024년 22억원으로 다시 상승한 뒤 2025년 11월에는 현 정부의 6·27 금융규제, 10·15 대책 시행에도 29억원까지 치솟았다. 역대 최고가였다. 현재 27억원대로 내려왔으나 문재인정부 때 고점(21억원)보다 28.6%나 오른 상태다. 서울 마포구 ‘공덕삼성래미안 3차’ 아파트와 성북구 ‘길음뉴타운4단지 e편한세상’, 구로구 ‘신도림 동아1차아파트’, 서대문구 ‘DMC래미안클라시스’, 송파구 ‘올림픽훼밀리타운’도 지난 20년간 같은 흐름을 보였다. ‘공덕삼성래미안 3차’ 아파트의 경우 이전 고점인 2021년 15억원에서 현재 20억원으로 실거래 가격이 33.3% 올랐다. 한국부동산원에 따르면 10·15 대책 시행 후 약 1년간(2025년 10월 20일~2026년 10월 5일) 서울 아파트 매매가격이 평균 10.41% 상승한 가운데 성북구 16.51%, 서대문구 14.40%, 강서구 14.39%, 구로구 13.69%, 영등포구 13.55%, 중구와 관악구가 각각 13.49%, 동대문구 13.42% 올랐다. 현 정부의 규제 위주 부동산 대책을 비웃기라도 하듯 고공행진을 이어갔다. 특히 서민 주거 수요가 높은 중저가 지역의 집값이 더 들썩이며 주거 불안을 키우고 있다는 지적이 나온다. 이에 강남·한강벨트와 달리 상대적으로 저렴한 아파트가 밀집한 서울 외곽에선 토허구역을 행정동 단위로 선별 해제할 필요가 있다는 의견이 나오지만 반론도 만만치 않다. 권대중 한성대 일반대학원 교수는 “토허구역을 해제하면 자유롭게 투자할 수 있게 된 지역으로 수요가 몰려 가격이 급등할 수 있다”며 “규제보다 해제가 더 어렵다”고 말했다. 함영진 우리은행 부동산리서치랩장은 “공급이 부족하고 시중 유동성이 풍부한 상황에서 토허구역을 풀면 전세를 끼고 집을 사는 투자 수요가 유입돼 집값 불안이 더 커질 수 있다”며 “결국 전월세 불안을 해결할 길은 공급 확대다. 매입임대와 아파트 공급을 늘려 서울·경기 주요 지역의 수요자가 체감할 수 있는 공급 속도전에 나서야 한다”고 했다. 홍지선 국토교통부 장관은 최근 국회 국정감사에서 토허구역 연장 여부에 대해 “현재 상황으로 보면 토허제에 대한 어느 정도 수요가 있다고 보고 있다”며 연장 가능성을 열어뒀다.

라면과 화장품, 의약품 등 주요 K소비재 수출이 10년간 4배 이상 늘어난 것으로 나타났다. 중국·홍콩에 집중됐던 화장품 수출은 미국·유럽으로 판로를 넓혔고, 식품과 바이오의약품은 각각 미국과 유럽이 중심 시장으로 자리 잡았다. 반도체 수출이 성장을 견인하고 있는 가운데 화장품과 농수산식품 등 소비재도 호조를 보이고 있다. 대한상공회의소가 14일 발표한 ‘K-소비재 수출 10년 동향 분석’에 따르면 푸드(라면·조미김·간식류)·뷰티(기초화장품·기타화장품)·바이오(면역물품·완제의약품) 3개 분야 7개 품목의 올해 1∼8월 수출액은 155억9000만달러로 집계됐다. 2016년 같은 기간 37억4000만달러의 4.2배다. 지역별로 미국 수출은 2016년 1∼8월 2억3000만달러에서 27억4000만달러로 11.9배, 유럽 수출액은 4억9000만달러에서 53억6000만달러로 11.0배 늘었다. 아세안(3.4배)과 일본(3.0배)이 뒤를 이었고, 중국·홍콩은 1.2배 늘었다. 시장 변화가 가장 두드러진 분야는 K뷰티였다. 2016년 1∼8월 수출의 74.2%를 차지했던 중국·홍콩 비중은 올해 20% 안팎으로 줄었다. 같은 기간 미국 수출이 15.3배, 유럽 수출이 43.9배 늘면서 중국·홍콩, 미국, 유럽의 비중이 비슷해졌다. 수출 지역이 다변화한 것이다. K푸드는 라면·조미김·간식류 합산 기준 미국이 최대 시장으로 떠올랐다. 올해 1∼8월 조미김 수출의 40.4%, 간식류의 28.1%가 미국으로 향했다. K바이오는 바이오시밀러의 유럽 공급이 늘면서 유럽 비중이 2016년 32.3%에서 올해 57.1%로 높아졌다. 수출 증가와 함께 수출 기업의 저변도 넓어졌다. 기초화장품을 수출한 중소기업은 2016년 2808곳에서 지난해 6019곳으로, 중견기업도 41곳에서 119곳으로 늘었다. 한류로 한국 제품을 알릴 기회가 늘고 온라인 유통망이 확산하면서 중소·중견기업의 해외 진출이 쉬워진 것으로 대한상의는 분석했다. K뷰티의 중견기업 수출액은 10년 새 20.8배로 늘었고, 수출 비중은 3.5%에서 19.1%로 상승했다. K푸드에서도 중견기업 비중이 40.1%에서 61.8%로 높아졌다. 대한상의는 K소비재 수출 확대를 위해 인증·라벨링, 유통망, 통상환경 등 국가·지역별 여건을 반영한 맞춤형 지원이 필요하다고 강조했다. 이시욱 대한상의 경제연구총괄은 “수천개 중소·중견기업이 구축한 수출 기반을 지속적인 성장 동력으로 이어가야 한다”며 “중국 수출 둔화 원인도 구체적으로 파악하고 활성화 방안을 모색해야 한다”고 말했다.

김승연(사진) 한화그룹 회장이 창립 74주년을 맞아 “낙관주의는 결코 설 자리가 없다”며 임직원에게 냉혹한 경영 현실을 직시하고 정면 대응할 것을 주문했다. 미래를 창조하는 리더의 기본자세로는 주인의식과 선택과 집중, 도전정신을 제시했다. 11일 한화그룹에 따르면 김 회장은 지난 9일 창립기념사에서 “끊임없는 지정학적 분쟁과 급격한 국내외 산업환경 변화가 많은 난관을 만들어내고 있다”며 “현실을 직시하고 난관을 돌파할 경로를 확보해야 ‘100년 한화, 200년 한화’를 준비할 수 있다”고 밝혔다. 김 회장은 “74년 전 우리나라에 꼭 필요한 기간산업을 우리가 직접 일구겠다는 일념으로 출발한 한화의 도전은 기계와 석유화학, 금융과 서비스, 에너지, 방산, 해양에 이어 이제 우주항공까지 도달했다”며 “그 성공의 여정으로 한화는 재계 5위 그룹이 됐다”고 말했다. 그러면서 한화의 다음 목표로 각 사업 분야에서 미래를 창조하는 리더가 되는 것을 꼽았다. 김 회장은 “리더의 기본은 ‘주인의식’”이라며 “사업이 곤경에 빠지고 조직이 고비에 처했을 때 책임을 회피하지 않고 앞장서 활로를 찾는 리더라야 우리의 미래를 맡길 수 있다”고 밝혔다. 이어 “갈수록 복잡해지는 국제 정세와 다층적 경쟁·협력 구조 속에선 무엇보다 선택과 집중을 해야 한다”며 “단기 성과에 머물지 않고 복합 위험에 능동적으로 대처하려면 전략적 유연성과 강력한 추진력을 함께 갖춰야 한다”고 강조했다. 김 회장은 방산과 해양 등의 분야에서 기존의 한계를 넘어설 수 있었던 동력을 ‘한화 DNA’로 표현하며 “불굴의 도전정신은 미래를 창조하는 리더의 핵심 자산”이라고 밝혔다. 또 “55조원 투자 계획을 밝힌 위성, 통합방공체계, 첨단 엔진 등 우주항공 분야의 근간은 국방 AI(인공지능) 역량”이라며 “금융, 기계, 서비스 분야에서도 AI 기반 기술이 뒷받침돼야 명실상부한 리더가 될 수 있다”고 말했다. 지난 6월 한화에어로스페이스 대전사업장에서 폭발 사고로 근로자 5명이 숨지고 2명이 다친 가운데 김 회장은 안전의 중요성도 강조했다. 그는 “큰 성과는 안전에서 출발하고 안전이 확보되지 않은 미래는 없다”며 “임직원과 가족 모두 안심할 수 있는 일터를 만드는 게 리더의 기본 자질이자 중점 과제로 어떠한 가치도 안전과 생명에 앞설 순 없다”고 했다.

현대로템이 이집트 신행정수도에 수소전기트램 공급을 추진한다. 현대로템은 지난 7일 서울에서 열린 ‘한·이집트 비즈니스 라운드테이블’에서 이집트 터널청(NAT)과 신행정수도 수소전기트램 시스템 구축 협력을 위한 양해각서(MOU·사진)를 체결했다고 8일 밝혔다. 사업은 현재 예비타당성조사 단계로, 약 28㎞ 노선에 트램 44편성을 도입하는 방안이 검토되고 있다. 사업이 추진되면 현대로템은 차량 공급과 함께 운영, 시스템 구축, 유지보수 등 운행에 필요한 종합 솔루션을 제공할 계획이다. 이집트 신행정수도는 카이로 동쪽 약 35㎞ 지점에 조성 중인 대규모 스마트시티로, 완공 시 600만명 이상이 거주할 수 있도록 계획됐다. 수소전기트램은 탑재된 수소연료전지로 전기를 생산해 별도의 전력 공급 가선 없이 운행한다. 운행 과정에서 직접적인 탄소 배출 없이 물만 배출한다. 현대로템은 이번 협약을 수소전기트램의 첫 수출로 연결하고, 수소 생산·충전 인프라와 차량 제작 협력사의 동반 진출도 모색할 방침이다.

현대자동차가 수소전기차 ‘디 올 뉴 넥쏘’를 앞세워 일본 시장에서 입지를 넓히고 있다. 긴 주행거리와 강화된 내구성을 바탕으로 현지 업체들이 주도해 온 택시 시장을 파고들며 수소차 판매 기반을 다지고 있다. 8일 현대차에 따르면 지난 4월 일본에 출시된 넥쏘는 4∼8월 등록 기준 20대가 판매돼 일본 승용 수소전기차 시장에서 약 11%의 누적 점유율을 기록했다. 고객 인도를 앞둔 물량을 포함하면 35대다. 넥쏘의 일본 WLTC 인증 기준 1회 충전 주행거리는 1014㎞다. 연간 5만∼10만㎞를 달리는 일본 택시 사업자에게 긴 주행거리는 충전 횟수와 운행 중단 부담을 줄일 수 있는 요소다. 여유로운 뒷좌석과 510ℓ의 트렁크는 승객과 대형 수하물을 함께 싣는 데 유리하다. 장시간 운행에 필요한 내구성도 강화했다. 현대차는 1998년 수소연료전지 개발에 착수한 이후 약 30년간 축적한 기술 역량과 실제 주행 데이터에 따른 피드백을 반영해 넥쏘의 성능과 효율을 개선했다고 설명했다. 연료전지 정격 출력은 기존보다 11% 높인 94㎾로, 배터리 출력은 40㎾에서 80㎾로 늘렸다. 도심 정체와 장시간 공회전 등 가혹한 조건에서 연료전지 내구성도 검증했다. 이 같은 상품성이 일본의 수소 모빌리티 확대 정책과 맞물리면서 시장 진입 기회가 열렸다. 현지 업체의 ‘아성’이 견고한 택시 시장에선 차량 가격뿐 아니라 내구성, 정비 편의성, 연료비 등이 구매를 좌우한다. 차 성능에다 운송 사업자의 도입·운영비 부담을 낮추는 지원 정책이 수소차 보급에 큰 영향을 미친다. 일본 정부는 주행거리가 길어 온실가스 감축과 수소 소비 촉진 효과가 큰 택시와 버스, 트럭 등 영업용 상용차를 ‘수소 모빌리티 우선 보급 차종’으로 지정하고 수소전기차 택시 구매 보조금 등 지원책을 펴고 있다. 일본 경제산업성은 지난해 도쿄와 아이치 등을 수소 상용차 도입 중점 지역으로 선정해 차량 보급과 충전 인프라 확충을 지원하고 있다. 도쿄도는 ‘TOKYO H2’ 프로젝트를 통해 2030년까지 수소전기차 택시 600대, 2035년까지 상용 수소전기차 1만대 보급을 목표로 보조금을 집행한다. 같은 거리를 달릴 때 액화석유가스(LPG)보다 수소 연료비가 더 나올 경우 그 비용 차액도 연간 최대 130만엔까지 지원한다. 아이치현은 2030년까지 수소전기차 택시 250대 도입을 목표로 대당 최대 350만엔의 구매 보조금과 수소 1㎏당 576엔의 연료비 보조금을 준다. 운행량이 많은 택시를 통해 수소 수요를 늘리려는 것으로 수소 생태계를 구축하려는 일본 정부의 움직임으로 해석된다. 현대차에는 개인 고객 판매에 더해 사업자 단위의 수요를 확보하며 영업 현장에서 차량 성능을 입증할 기회가 생긴 셈이다. 택시가 브랜드 인지도를 높이고 ‘타는 경험’을 제공하는 수단인 점에서 현대차의 일본 시장 공략에 도움이 될 수 있다. 승객들이 이동 과정에서 넥쏘의 승차감과 정숙성을 경험할 수 있기 때문이다. 현대차는 아시안게임 기간 넥쏘 택시 7대를 한국 양궁 국가대표팀 의전 차량으로 지원하고, 나고야역 수소택시 전용 승차장과 호텔 이용객 대상 승차 체험 프로그램으로 활용하기도 했다. 현대차 관계자는 “내구성과 편의성에 민감한 일본의 택시업계가 디 올 뉴 넥쏘에 관심을 보이고 있다”며 “디 올 뉴 넥쏘 택시가 수입 승용차와 수소전기차에 대한 접근성을 높이고 긍정 평가로 이어지는 계기가 될 것”이라고 말했다.

이상균(65) HD현대중공업 부회장이 조선사업 총괄 부회장으로 선임됐다. 조선 계열사 간 협력을 강화하고 신사업을 확대하기 위한 인사다. HD현대는 이 같은 내용의 2026년도 사장단 인사를 단행했다고 7일 밝혔다. 이 총괄 부회장은 HD한국조선해양과 HD현대중공업, HD현대삼호 등 조선 계열사의 역량 강화를 위한 핵심 과제를 발굴할 예정이다. 회사별 대응 전략과 세부 실천계획 수립을 이끌고 업무 조정을 통해 계열사 간 시너지를 높이는 등 그룹 조선사업 전반을 지휘한다. 데이터센터용 엔진발전 사업과 소형모듈원자로(SMR) 시장 진출 등 신사업도 추진한다. HD현대중공업 조선사업 대표인 조민수(60) 부사장은 사장으로 승진하고 안전총괄 대표이사로 내정됐다. 조 신임 사장은 입사 이후 줄곧 조선 현장에서 경력을 쌓았다. 회사는 조 사장이 현장 경험을 바탕으로 안전관리의 실행력을 높일 것으로 기대하고 있다. 이번 인사로 HD현대중공업은 이 총괄 부회장과 조 사장의 공동대표 체제로 운영된다. 이 부회장은 그룹 조선사업 전반의 전략과 계열사 간 협력을 이끌고, 조 사장은 HD현대중공업의 현장 안전을 총괄한다. HD현대중공업 엔진기계사업부 한주석(60) 부사장과 HD현대사이트솔루션 박찬혁(64) 부사장도 각각 사장으로 승진했다. 한 신임 사장은 해군사관학교에서 기계공학을 전공하고 1994년 HD현대중공업 엔진사업부에 입사했다. 박 신임 사장은 한양대 기계공학과를 졸업한 건설기계 생산·품질 분야 전문가로 유럽과 중국 등 해외법인장, 글로벌생산본부장, 품질생산전략본부장 등을 역임했다. 지난달 HD현대사이트솔루션 공동 대표이사로 선임된 데 이어 사장으로 승진했다. HD현대 관계자는 “조선사업의 경쟁력을 높이고 현장 안전을 강화하는 데 이번 인사의 초점을 맞췄다”고 말했다. HD현대는 후속 임원 인사를 실시하고 경영전략회의를 거쳐 내년도 사업계획을 확정할 예정이다.

포니정재단은 제7회 ‘포니정 영리더상’ 수상자로 배드민턴 국가대표 안세영과 김도형 미국 펜실베이니아대 화학·생체분자공학과 교수를 선정했다고 7일 밝혔다. 안세영은 2024년 파리 올림픽과 올해 아이치·나고야 아시안게임에서 금메달을 따는 등 세계 무대에서 한국 배드민턴의 위상을 높인 공로를 인정받았다. 김 교수는 촉매 표면에서 일어나는 반응을 원자 단위로 분석해 에너지 전환과 화학공정의 효율을 높이는 연구를 이끌고 있다. 지난해 미국 ‘패커드 과학·공학 펠로십’에 선정되는 등 학계의 주목을 받고 있다. 시상식은 다음 달 25일 서울 강남구 아이파크타워 포니정홀에서 열린다. 수상자에게는 각각 상금 5000만원과 상패를 수여한다. 이 상은 고 정세영 HDC그룹 명예회장의 혁신과 도전 정신을 기리고자 2020년 신설됐으며 매년 40세 이하 젊은 혁신가 2명을 선정한다.

6일 서울 강남구의 ‘현대 모터스튜디오 서울’에서 열린 팝업 전시 ‘해브 펀 위드 사이언스’ 관계자는 ‘빛이 만든 상’이란 전시를 소개하며 이 같이 말했다. 정답은 ‘스마일’이다. 실제로 나뭇잎 사이의 작은 틈은 맑은 날 땅에 태양의 둥근 모습을 비추기도 한다. 전시장에서 작은 원형 구멍들이 뚫린 플라스틱 판을 천장 조명 아래에서 들자, 판의 그림자 속에 맺힌 빛무늬는 하나같이 스마일 이모티콘처럼 웃고 있었다. 구멍은 둥근데 그 사이로 통과한 빛은 조명의 모양에 따라 바뀌었다. 버튼을 눌러 조명을 바꾸자 빛무늬는 눈의 결정체 모양이 됐다. 행사 관계자는 일식이 진행돼 태양 일부가 달에 가려질 때도 같은 현상을 볼 수 있다고 설명했다. 눈썹처럼 휜 초승달 모양의 빛무늬가 나뭇잎 그림자 사이에 촘촘히 나타난다는 것이다. 미국 샌프란시스코의 체험형 과학관 익스플로라토리움 관계자인 앤 리처드슨은 이날 “이번 전시에서 가장 마음에 드는 것은 빛으로 이미지를 만들어내는 전시(‘빛이 만든 상’)”라며 “물리학이 우리의 감각과 시각, 마음에 어떠한 영향을 미치는지 확인할 수 있다”고 말했다. 현대차그룹이 익스플로라토리움과 함께 선보인 이번 전시에는 12종의 전시물이 마련됐다. 650여개 전시물이 놓인 미국 현지 과학관에 비해 규모는 작지만 어린이뿐 아니라 성인도 함께 체험할 수 있도록 구성물을 엄선했다. 지성원 현대차그룹 HMG브랜드경험담당(부사장)은 “2024년 현대 모터스튜디오 고양 전시에서 사회과학 분야에 대한 어린이들의 반응에 집중했다면 이번에는 어른과 아이들이 모두 다 즐길 수 있는 콘텐츠로 준비했다”고 설명했다. 지 부사장은 “과학은 ‘왜’를 묻고 기술은 ‘어떻게 구현할지’를 고민한다”며 “현대차그룹의 ‘인류를 향한 진보’라는 비전을 토대로 전시를 기획했다”고 덧붙였다. 이번 전시에는 움직이는 보드 위에서 균형을 잡고, 도미노 블록을 연결해 연쇄 반응을 살펴보는 전시물도 있었다. 여러 사람이 협력해 나무 블록을 옮기는 게임, 바람이 모래언덕의 능선을 만드는 모습을 관찰하는 작품도 마련됐다. 모두 관람객이 몸과 손을 움직인 뒤 그 안에 담긴 원리를 찾아보는 체험 방식이다. ‘내 후각은 얼마나 정확할까’ 전시물은 색에 대한 선입견이 냄새를 구별하는 데도 영향을 미친다는 점을 같은 향 찾기 체험으로 보여준다. 빨간색에서는 ‘달콤한 향’을, 파란색에서는 ‘시원한 향’을 기대하게 되지만, 같은 향이 담겨 있어도 통의 색이 다르면 짝을 찾기가 쉽지 않았다. 눈으로 본 색이 코로 맡은 냄새를 판단하는 데까지 영향을 준 것이다. 어른이 더 좋아할 법한 체험물도 눈에 띄었다. 이날 4층 행사장에 들어선 취재진이 일제히 몰려간 곳은 ‘사이언스 오브 칵테일’이었다. 각종 재료가 섞이며 달라지는 칵테일의 색과 향에는 다양한 과학 원리가 숨어 있었다. 산성이냐 염기성이냐에 따라 액체의 색깔이 갑자기 변하거나 안개 같은 연기가 잔에서 흘러나왔다. 설명에 집중하는 사이 눈 앞에 논알코올 칵테일 한 잔이 ‘짠’ 하고 나타났다. 체험자들의 얼굴에 미소가 번지는 순간이었다. 일상에서 쓰는 전자기기를 직접 분해해 내부를 살펴보는 체험도 어른과 아이가 함께 즐길 만했다. 현대차그룹은 2032년 서울 삼성동 글로벌 비즈니스 콤플렉스(GBC)에 체험형 과학관을 열 계획이다. 이번 전시는 개관에 앞서 국내 관람객의 반응을 살피고, 이를 과학관의 전시와 운영에 반영하기 위해 마련됐다. 현대차그룹과 익스플로라토리움은 이를 위해 지난 4월 전략적 파트너십을 맺었다. 지 부사장은 “과학에서 출발한 창의적인 질문이 혁신적인 기술로 이어질 수 있다”며 “과학관은 당장의 자동차 판매를 위한 사업보다 사회공헌과 연결된 장기적인 브랜드 활동으로 기획했다”고 말했다. 현대차그룹은 이번 전시를 현대 모터스튜디오 서울에서 12월15일까지 연다. 현대 모터스튜디오 멤버십에 가입하면 무료로 관람할 수 있다.

공사비 급등으로 멈췄던 수도권 등 6개 지역 공공주택 3936세대의 사업이 재개될 길이 열렸다. 사업비 조정에 어려움을 겪는 건설사들을 대신해 대한상공회의소가 감사원에 사전 컨설팅을 의뢰해 긍정적 의견을 받은 결과다. 대한상의는 6일 ‘민간참여 공공주택사업’(민참사업) 참여 기업들을 대신해 감사원에 사전 컨설팅을 신청한 결과 “사업비를 현재 여건에 맞게 다시 산정할 수 있다”는 의견을 받았다고 밝혔다. 이번 신청 대상은 공공이 땅을 제공하고 민간 건설사가 자금 조달과 설계·시공을 맡는 민참사업으로, 2019∼2021년 협약 이후 사업 준비 기간 공사비가 약 30% 올라 당초 사업비로는 착공이 어려웠다. 정부는 2023년 사업비 조정 근거를 마련하고 조정을 권고했으나, 협약서에 ‘물가 변동을 이유로는 사업비를 조정하지 않는다’는 원칙 조항이 있어 발주기관이 감사 부담으로 결정을 내리지 못했다. 감사원이 지난 5월 사전 컨설팅 신청 자격을 민간단체로 확대하자 대한상의는 지난달 8일 6개 사업장에 대해 의견을 구했고, 감사원은 사업비를 다시 산정할 수 있다고 회신했다. 이에 따라 각 사업장은 조정 금액을 협의할 수 있게 됐다. 대한상의는 이번 사례를 감사원과 민간이 함께 기업 현안을 해결하는 모델로 적극 활용할 계획이다. 전국 상공회의소를 통해 접수하는 애로사항 중 공공기관과의 계약·인허가가 법령 불확실성으로 지체되는 사안을 선별해 감사원에 판단을 구할 예정이다.