현대차그룹 계열사인 보스턴다이나믹스가 아마존의 음성 비서 ‘알렉사’ 개발을 이끈 로히트 프라사드(사진)를 신임 최고경영자(CEO)로 영입했다. 로봇의 정교한 동작 기술에 인공지능(AI)의 판단·학습 능력을 결합하며 이를 산업 현장에 대규모로 활용하기 위한 인선으로 풀이된다. 보스턴다이나믹스는 6일(현지시간) 프라사드를 신임 CEO로 선임했다고 밝혔다. 이번 영입을 계기로 AI와 로보틱스의 결합을 가속하고 지능형 로봇의 상용화를 확대할 방침이다. 프라사드 CEO는 2013년 아마존에 합류해 알렉사의 AI 전략과 핵심 기술 개발에 참여했다. 알렉사와 범용인공지능(AGI) 조직을 이끌며 AI 모델 ‘노바’ 제품군 개발을 총괄했다. 특히 알렉사를 제품·서비스로 구현하고 개발자와 협력사가 참여하는 생태계로 확장한 경험이 강점으로 꼽힌다. 산업 현장에선 부품을 정확히 집어 옮기는 능력뿐 아니라 위치가 달라진 부품을 알아보고 작업 조건에 맞춰 행동을 조정하는 능력도 필요하다. 적용할 공정과 산업을 넓히려면 동작 제어와 환경 인식·판단·학습 역량을 함께 발전시켜야 한다. 로봇의 지능을 높여 활용 범위를 넓히려는 구상은 생산 현장을 로봇의 훈련과 검증에 활용하려는 현대차그룹의 전략과도 맞물린다. 현대차그룹은 2028년부터 아틀라스를 조립 순서에 맞춰 부품을 배치하는 서열 작업에 투입하고, 2030년에는 부품 조립으로 활용 범위를 넓힐 예정이다. 프라사드 CEO는 “보스턴다이나믹스는 세계 최고 수준의 로보틱스 기술력을 바탕으로 피지컬 AI를 구현하는 데 차별화한 역량을 갖춘 기업”이라며 “첨단 AI와 로보틱스를 융합해 현실 세계에서 의미 있는 가치를 창출하고 로보틱스의 적용 범위를 산업 전반으로 확장하겠다”고 말했다.

2026 아이치·나고야 아시안게임이 4일 막을 내린 가운데 예술·체육요원 병역특례의 공정성 논쟁이 재점화했다. 축구·야구 대표팀 일부 선수들이 우승 직후 병역 혜택을 강조하거나 전역모를 쓴 사진을 공개하면서 국방의 의무를 가볍게 여겼다는 비판이 일면서다. 한국의 국제적 위상이 높아진 만큼 국위 선양을 명분으로 도입한 제도를 시대 변화에 맞춰 손봐야 한다는 목소리가 나온다. ◆‘군대 안 간다’ 발언에 전역모까지…잇단 사과 아시안게임 4연패를 달성한 남자 축구 대표팀은 우승 직후 발언으로 논란에 불을 붙였다. 대표팀은 지난 3일 일본과의 결승전에서 엄지성의 결승골로 1-0 승리를 거뒀다. 주장 이기혁은 경기 직후 방송 인터뷰에서 금메달을 따지 못했다면 귀국 후 입대까지 9일이 남은 상황이었다고 설명한 뒤 메달을 들어 올리며 “군대 안 갑니다”라고 말했다. 양민혁은 “메달이나 트로피는 중요하지 않다고 생각했다”며 병역 혜택을 보고 경기에 임했다는 취지로 말해 비판을 받았다. 이번 대회에서 교체로 3경기에 출전해 총 16분을 뛴 박승수가 라커룸에서 전역모를 쓰고 찍은 사진을 사회관계망서비스(SNS)에 올린 것도 논란을 키웠다. 야구 대표팀도 논란의 중심에 섰다. 군 미필 프로 주전급 선수들이 중심인 한국은 사회인 선수들로 구성된 일본에 슈퍼라운드에서 0-5로 졌다. 결승에선 일본을 3-1로 꺾고 대회 5연패를 달성했지만, 주장 노시환이 “과정은 필요 없이 금메달이라는 결과가 더 중요하다고 생각한다”고 말해 빈축을 샀다. 이번 우승으로 대표팀 24명 중 16명이 병역특례 대상이 됐다. 논란이 커지자 축구 선수들은 잇따라 사과했다. 이기혁은 4일 귀국 후 “주장인 만큼 제가 말의 무게를 생각하고 얘기했어야 한다”며 “국방의 의무를 가볍게 여긴 것은 아니다”고 밝혔다. 양민혁도 “병역 혜택이 여러 동기 중 하나였다는 뜻이 잘못 전달됐다”며 사과했다. 박승수는 사진을 내리고 팬에게 받은 모자의 의미를 깊이 생각하지 못했다고 해명했다. 대한축구협회도 국민과 현역 장병들에게 사과하고 국가대표 소양·윤리 교육을 강화하겠다고 밝혔다. ◆BTS는 입대, 콩쿠르 입상자는 특례…형평성 논란 예술·체육요원은 현역 복무 대신 자신의 전문 분야에서 활동하며 병역 의무를 이행한다. 체육 분야에선 올림픽 3위 이상이나 아시안게임 금메달을 따야 이러한 혜택을 받을 수 있다. 기초군사훈련을 받고 해당 분야에서 34개월간 복무하며 특기를 활용한 봉사활동 544시간을 이수해야 한다. 선수 생활을 이어갈 수 있어 현역 입영에 따른 경력 단절을 피할 수 있다. 병역특례의 형평성 논쟁은 2022년 방탄소년단(BTS)의 입대 문제를 계기로 예술계에서도 불거졌다. 당시 클래식 연주자 등은 지정된 콩쿠르 입상 성적으로 예술요원에 편입될 수 있지만, 세계적으로 한국 대중문화의 위상을 높인 BTS는 대상에서 제외하는 게 타당하냐는 지적이 나왔다. 대중문화예술인에게도 특례를 열어줘야 한다는 주장과, 형평성을 맞추려면 기존 특례부터 축소하거나 재검토해야 한다는 주장이 맞섰다. 반면 병역자원이 감소하는 상황에서 인기와 경제적 성과를 이유로 특례를 확대하면 일반 청년들과의 형평성을 해칠 수 있다는 반론도 컸다. 국방부와 병무청은 병역 이행의 공정성과 형평성을 들어 BTS의 군 복무가 바람직하다는 입장을 유지했다. BTS는 결국 2022년 진을 시작으로 순차적으로 병역을 이행했다. 슈가는 사회복무요원으로, 나머지 6명은 현역으로 복무를 마쳤다. 1973년 도입된 예술·체육요원 제도는 그동안 여러 차례 기준이 바뀌었다. 체육 분야는 도입 당시 세계선수권·유니버시아드·아시아선수권 등의 입상자까지 포함했지만, 1990년 올림픽 3위 이상과 아시안게임 1위로 축소됐다. 이후 월드컵 16강과 월드베이스볼클래식(WBC) 4강 성적이 특례 기준에 추가됐다가 다른 종목과의 형평성 논란 속에 2008년 삭제됐다. ◆“낡은 제도” vs “갈라치기”…정치권 공방 병역특례 논란은 정치권 공방으로 이어졌다. 국민의힘 나경원 의원은 4일 페이스북에서 “세계 무대에서 국위선양을 누구보다 크게 한 BTS도 병역을 이행했다”며 “이제 ‘국위선양’이라는 명분만으로는 국민을 설득할 수 없다”고 밝혔다. 이어 “국가가 병역을 보상으로 걸었으니 선수가 그것을 보고 뛰는 것은 당연하다”며 “문제는 선수가 아니라 낡은 제도”라고 지적했다. 국민의힘 안철수 의원은 선수들의 태도를 강하게 비판했다. 그는 “군대가 혐오시설인가”라며 “국가대표로 태극마크를 달고 뛰는 선수들의 의식이 이 정도라니, 너무나 참담하다”고 밝혔다. 반면 더불어민주당 염태영 의원은 페이스북에서 “금메달 딴 선수들의 노고에 대한 격려에 앞서, 이때다 싶어 일부 선수들의 어리숙한 행동을 정치적 논쟁으로 끌어들이는 모 의원의 ‘갈라치기 정치’ 참으로 낯뜨겁다”고 비판했다. 제도 개편의 핵심은 국제대회 성과에 대한 보상과 병역의 공정성을 어떻게 조화시킬지에 있다. 체육계에선 선수가 전성기를 보낸 뒤 복무할 수 있도록 입영 연령을 늦추거나, 단일 대회 입상 대신 여러 국제대회의 누적 성적을 반영하는 마일리지 제도 등이 대안으로 거론된다. 나경원 의원도 특례 대상 대회·종목을 현재의 국가 위상에 맞게 재정립하고 국제대회 누적 성적을 반영하는 방안을 검토하자고 제안했다.

메가박스가 영화 ‘암살자(들)’의 관람객 증정용 티켓에 육영수 여사 피격 사건을 연상시키는 총탄 자국을 넣어 논란이 일자 사과하고 잔여 수량을 전량 폐기하기로 했다. 메가박스는 4일 입장문에서 “역사적 비극과 참혹한 사건이 지닌 엄중함과 무게를 깊이 헤아리지 못했다”며 “불편함을 느끼신 분들과 사건 당시 아픔을 겪으신 분들께 진심으로 사과드린다”고 밝혔다. 논란이 된 ‘오리지널 티켓’은 영화 관람객에게 선착순으로 무료 제공한 기념품이다. 1974년 육 여사 피격 사건 당시 기념식장을 연상시키는 그림에 총탄 자국이 표시된 투명판을 겹치는 방식으로 제작됐다. 투명판을 포개면 총탄 자국이 연단과 좌석, 태극기 등에 겹쳐 보인다. 이를 두고 육 여사가 총격으로 숨진 역사적 비극을 오락성 굿즈의 소재로 삼았다는 비판이 제기됐다. 메가박스는 제작 일정이 촉박해 담당자들이 영화를 미리 보지 못했으며, 배급·제작사와 협의해 제공받은 한정된 이미지만으로 티켓을 제작했다고 해명했다. 해당 티켓은 개봉 당일 대부분 소진됐고, 남은 수량은 배포를 중단하고 모두 폐기하기로 했다. 메가박스는 “앞으로 역사적 사건이나 인물을 활용한 오리지널 티켓을 제작할 때 사회적·윤리적 영향을 검증할 수 있도록 내부 절차를 마련하겠다”고 밝혔다.

폭스바겐그룹코리아가 소방대원들의 전기차 사고 대응 교육에 실차를 지원했다. 폭스바겐그룹코리아는 2일 부산 해운대 엘시티(LCT)에서 열린 ‘전기차 안전구조 세미나’에 폭스바겐 ID.4와 아우디 A6 e-트론 퍼포먼스를 교육용 차량으로 제공했다고 밝혔다. 세미나에는 전국 소방대원 약 100명이 참여했다. 한국교통안전공단은 전기차 사고 현장에서 구조대원의 안전을 확보하고 신속한 인명 구조를 돕기 위해 정기적으로 안전구조 세미나를 진행하고 있다. 이날 참가자들은 실차를 활용해 고전압 배터리와 배선 등 주요 시스템을 살펴보고, 인명 구조에 필요한 차체 절단 권장 위치를 확인했다. 에어백을 부풀리는 가스 발생장치인 ‘인플레이터’의 위치를 파악하고, 고전압 시스템을 안전하게 차단하는 절차도 실습했다. 폭스바겐그룹코리아는 소방대원 교육에도 활용할 수 있도록 고전압 차단 방법 등을 담은 전기차 안전구조 영상 자료도 제작해 배포했다. 틸 셰어 폭스바겐그룹코리아 대표이사 사장은 “전기차 보급이 늘어날수록 사고 현장에서 차량의 구조와 고전압 시스템을 정확히 이해하고 안전하게 대처할 수 있는 전문 지식이 더욱 중요해지고 있다”며 “실차 교육과 기술·교육 자료 공유를 통해 소방대원들의 신속하고 안전한 구조 활동을 지원하겠다”고 밝혔다. 폭스바겐그룹코리아는 지난해에도 제주 지역 소방대원 약 90명이 참여한 전기차 안전구조 세미나에 폭스바겐 ID.4와 아우디 SQ6 e-트론을 지원했다.

진에어가 이달 말까지 한국·일본·대만 고객을 대상으로 신규 회원 프로모션을 진행한다. 국제선 수하물팩 할인쿠폰을 제공하고, 추첨을 통해 국제선 왕복 항공권 등을 증정한다. 4일 진에어에 따르면 이달 31일까지 공식 홈페이지나 모바일 웹·앱에서 신규 가입한 모든 회원에게 국제선 ‘수하물팩’ 3만원 할인쿠폰을 지급한다. 수하물팩을 이용하면 기본으로 제공되는 무료 위탁 수하물 15㎏을 포함해 총 20㎏까지 짐을 부칠 수 있다. 국제선 왕복 항공권 추첨 이벤트도 진행한다. 신규 회원이 마케팅 정보 수신에 동의하고 프로모션 페이지에서 ‘응모하기’ 버튼을 누르면 참여할 수 있다. 수신 동의는 11월 30일까지 유지해야 한다. 경품은 국제선 왕복 항공권과 라운지팩 이용권, 모바일 커피 쿠폰 등이다. 회원 가입 후에는 나비포인트 적립과 진에어페이 간편결제, 동반 승객 정보 사전 저장 등의 기능도 이용할 수 있다. 맞춤형 여행 정보와 프로모션 알림을 받고 일정 변경·환불 절차도 이용할 수 있다. 진에어는 한국을 찾는 외국인이 늘고 있는 것을 고려해 일본과 대만 국적 고객에게도 같은 프로모션을 진행한다. 공식 예매 채널을 이용하는 해외 고객을 확보해 한국을 찾는 여행 수요를 공략하려는 취지다. 해외 고객을 위한 현지어 소통도 확대하고 있다. 일본·동북아 인스타그램과 필리핀·베트남·태국·말레이시아 페이스북 채널을 운영 중이며, 지난 8월에는 베트남 페이스북 채널의 운영 언어를 영어에서 베트남어로 변경했다. 진에어는 “해외 고객과의 접점을 넓히고 가입 즉시 사용 가능한 실질적 혜택을 제공하고자 이번 프로모션을 마련했다”고 밝혔다.

현대자동차∙기아가 미국 시장에서 처음으로 분기 판매량 50만대를 돌파했다. 하이브리드차와 스포츠유틸리티차(SUV)의 판매 호조가 실적을 끌어올렸다. 포드를 제치고 미국 시장에서 분기 기준 첫 판매 3위에 오를지도 관심이다. 2일 현대차·기아에 따르면 양사의 올해 3분기 미국 판매량은 50만6200대로 전년 동기 대비 5.4% 증가했다. 현대차는 제네시스 2만2645대를 포함해 26만9541대를 판매하며 3.5% 늘었고, 기아는 7.8% 증가한 23만6659대를 기록했다. 현대차와 기아, 제네시스 모두 분기 기준 최다 판매 실적을 냈다. 현대차·기아는 지난 7·8월에도 미국 판매량에서 포드를 앞서며 3위에 올랐다. 이번에는 분기 전체로 처음 3위를 기록할 가능성이 제기된다. 최종 순위는 포드의 3분기 실적 발표 이후 확정된다. 판매 증가를 이끈 것은 하이브리드차다. 양사의 3분기 하이브리드 판매량은 13만8112대로 전년 동기보다 53.4% 늘어 분기 최다 기록을 세웠다. 현대차가 6만9776대, 기아가 6만8336대를 판매했다. 양사가 미국에서 판매한 차량 네 대 중 한 대 이상이 하이브리드였던 셈이다. 반면 전기차는 2만2311대 판매에 그쳐 전년 동기보다 51% 감소했다. 현대차가 1만2713대, 기아가 9598대를 팔았다. 전기차 판매가 절반 수준으로 줄었지만 하이브리드의 성장에 힘입어 두 차종을 합친 전동화차 판매량은 18.4% 증가한 16만423대를 기록했다. 3분기 현대차의 최다 판매 모델은 투싼으로 6만4075대가 팔렸다. 엘란트라 4만8764대, 싼타페 3만9112대가 뒤를 이었다. 기아에서는 스포티지가 5만839대로 가장 많이 팔렸고, K4 3만7633대, 텔루라이드 3만6436대 순이었다. 9월에도 판매 증가세가 이어졌다. 양사의 합산 판매량은 16만2511대로 전년 동월보다 13.4% 늘었다. 현대차는 제네시스를 포함해 8만5502대로 9.8% 증가했고, 기아는 17.6% 늘어난 7만7009대를 판매했다. 현대차에서는 SUV가 실적을 이끌었다. 투싼은 완전변경 모델 출시를 앞두고도 전년 동월보다 31.8% 증가한 2만3164대가 팔렸다. 지난해 11월 기록한 역대 월간 최다 판매량 2만3762대에 근접한 수준이다. 싼타페는 20.9% 늘어난 1만2227대, 팰리세이드는 52.1% 증가한 1만327대를 기록했다. 기아에서도 SUV 판매가 두드러졌다. 미국 현지에서 생산하는 전략 차종 텔루라이드는 신차 효과에 힘입어 41.9% 증가한 1만1927대가 팔렸다. 스포티지는 10.5% 늘어난 1만6033대, 쏘렌토는 37.5% 증가한 8939대를 기록했다. 미국 판매를 공식 시작한 전기차 EV3는 514대가 판매됐다. 제네시스의 9월 판매량은 8063대로 전년 동월보다 17.6% 늘었다. 올해 들어 처음 월간 판매량 8000대를 넘어섰다. GV80이 2734대로 올해 월간 최다 판매를 기록했고, GV70도 3095대가 팔렸다. 하이브리드의 성장세는 9월에도 뚜렷하게 나타났다. 현대차·기아 합산 판매량은 4만4328대로 전년 동월보다 61.6% 증가했다. 현대차는 39% 늘어난 2만1934대, 기아는 92.1% 증가한 2만2394대를 기록했다. 랜디 파커 현대차 북미법인 최고경영자(CEO)는 “SUV, 세단, 하이브리드 라인업이 전반적으로 성장하면서 역대 최고 9월 및 3분기 실적을 냈다”고 말했다.

조원태 한진그룹 회장이 아시아태평양항공센터(CAPA)가 선정하는 ‘올해의 아시아 항공사 경영자상’을 받았다. 대한항공은 조 회장이 1일부터 이틀간 일본 삿포로 신치토세공항 포르톰 홀에서 열린 ‘2026 CAPA 아시아 항공 리더 서밋’에서 수상했다고 2일 밝혔다. 항공 컨설팅 전문기관인 CAPA는 매년 기업 성장과 항공산업 발전에 기여한 경영자를 선정해 시상한다. 대한항공에 따르면 CAPA 심사위원단은 조 회장의 코로나19 위기 대응과 아시아나항공 통합 추진 과정에서 보여준 결단력과 실행력을 높이 평가했다. 조 회장은 2019년 취임한 뒤 이듬해 코로나19 확산으로 여객 수요가 급감하자 여객기를 화물기로 전환하고 화물 사업을 확대하며 위기에 대응했다. 아시아나항공과의 통합 작업도 주도하고 있다. 대한항공은 12월17일 통합 항공사 출범을 앞두고 있다. 마르코 나바리아 CAPA 콘텐츠·마케팅 총괄은 조 회장이 대한항공뿐 아니라 아시아·태평양 지역 항공산업의 변화와 글로벌 항공산업 발전에 기여한 공로를 인정받았다고 설명했다. 조 회장은 시상 직후 열린 일대일 대담에서 글로벌 항공업계 관계자와 외신 등 참석자 300여명에게 통합 항공사 출범 이후의 청사진을 소개했다. 승객들이 체감할 변화와 향후 계획도 설명했다. 조 회장은 글로벌 항공 동맹체 스카이팀 이사회 의장을 역임했으며 국제항공운송협회(IATA) 집행위원회 위원으로 활동해 왔다. 앞서 2023년 항공 전문매체 ATW의 ‘올해의 항공업계 리더’, 2024년 한국경영학회의 ‘대한민국 경영자대상’을 수상한 바 있다.

한국토지주택공사(LH) 등 국토교통부 산하 공공기관 3곳이 퇴직연금 운용사인 미래에셋증권으로부터 영화 ‘암살자(들)’ 관람권 122장을 받은 것으로 나타났다. 국회 국토교통위원회 소속 국민의힘 김종양 의원이 2일 LH와 국토안전관리원, 주택관리공단에서 제출받은 자료에 따르면 미래에셋증권은 지난달 28일 CGV 진주혁신점에서 퇴직연금 고객 대상 영화 관람 행사를 열었다. 이들 기관에 제공된 관람권은 총 122장으로, 금액으로는 146만4000원어치다. 김 의원실에 따르면 LH는 본사 직원 82명을 추첨으로 선정했고, 이 과정에서 경영진 보고나 청렴 부서 검토 등은 거치지 않았다. LH는 김 의원실에 “퇴직연금 사업자가 제공하는 고객사 임직원을 위한 통상적인 복지·문화 서비스 성격의 행사였다”며 “공사는 단순 행사 안내 및 참여자 추첨만 진행했다”고 설명했다. 다만 상영 당일 영화를 둘러싼 사회적 논란을 알게 된 뒤 직원들에게 “관람을 자제해 달라”는 내용의 문자를 보냈다. LH는 올해 1월 미래에셋증권을 포함한 15개 사업자와 퇴직연금 운용 계약을 맺었다. 퇴직연금과 별도로 지난달 23일 기준 5069억원의 여유자금 운용도 미래에셋증권에 맡기고 있다. LH 사내근로복지기금도 2021년부터 미래에셋증권을 통해 자금을 운용하고 있으며, 운용 규모는 149억원이다. 국토안전관리원은 관람권 30장, 36만원어치를 받아 직원 16명에게 나눠줬다. 주택관리공단에서는 노동조합이 관람권 10장을 받았다. 두 기관도 미래에셋증권과 퇴직연금 계약을 맺고 있다. 김 의원실은 이들 기관도 관람권을 받는 과정에서 내부 결재나 경영진 보고, 청렴 부서 검토 등의 절차를 거치지 않았다고 밝혔다. 김 의원은 “역사 왜곡 논란이 일고 있는 영화를 공공기관 직원들이 금융회사 초대로 단체 관람하는데도, 어느 기관도 영화가 어떤 내용인지 사전에 확인하지 않았다”며 “LH 는 행사 당일에야 논란을 알고 관람 자제 문자를 보냈는데 이는 기관이 아무런 검토 없이 업체가 고른 영화를 그대로 받아들였다는 방증”이라고 지적했다. 이어 “수천억원의 여유자금과 사내근로복지기금 등을 맡긴 금융회사로부터 결재도, 청렴 검토도 없이 관람권을 받은 것은 공공기관의 기강 해이를 보여준다”며 “국토부는 산하기관이 거래 금융회사로부터 받는 편의 제공 전반을 점검하고, 사전 검토 절차 등을 마련해야 한다”고 말했다.

현대자동차가 차세대 하이브리드 시스템과 인공지능(AI) 기반 인포테인먼트를 탑재한 ‘디 올 뉴 투싼’을 글로벌 무대에 선보였다. 누적 판매량 1000만대를 넘어선 대표 스포츠유틸리티차(SUV)의 신형 모델을 앞세워 세계 시장 공략을 강화할 계획이다. 현대차는 1일(현지시간) 미국 뉴욕에서 ‘디 올 뉴 투싼 월드 프리미어’를 열고 신형 투싼을 공개했다. 지난달 18일 경기 파주에서 먼저 공개한 데 이어 글로벌 시장에 소개한 것이다. 국내에서는 이달 가격을 공개하고 본격적인 판매에 들어간다. 이번 행사는 뉴욕의 스카이라인을 배경으로 런웨이 형태의 무대에서 진행됐다. 참석자들은 페리를 타고 행사장으로 이동한 뒤 차량 공개 행사와 전시를 통해 신형 투싼을 살펴봤다. 호세 무뇨스 현대차 사장은 “전 세계 수백만 가정이 현대차의 투싼을 믿고 선택하고 있는 만큼 이번에 소개하는 투싼은 우리가 지금까지 만든 역대 모든 투싼 중 최고”라며 “대담한 디자인과 넓은 실내 공간, 스마트한 인포테인먼트, 효율적인 하이브리드 기술을 결합해 시장의 새로운 기준을 제시하겠다”고 밝혔다. 신형 투싼은 차체를 키우고 하이브리드와 소프트웨어 기능을 강화한 것이 특징이다. 전장은 4700㎜, 전폭은 1905㎜로 기존 모델보다 커졌다. 현대차는 이를 바탕으로 동급 최고 수준의 실내 공간을 확보했다고 설명했다. 외관에는 강철의 단단한 느낌을 차체의 선과 면으로 표현하는 현대차의 디자인 철학 ‘아트 오브 스틸’을 적용했다. 앞쪽 조명은 차체가 가로로 넓어 보이도록 디자인했고, 후면에는 투명 렌즈가 입체적으로 돌출된 후미등을 배치했다. 불을 켜면 렌즈 안쪽의 정교한 무늬가 드러나 입체감을 더한다. 국내에서는 1.6 터보 가솔린과 1.6 터보 하이브리드 두 가지 파워트레인으로 출시된다. 하이브리드 모델은 현대차그룹의 차세대 하이브리드 시스템을 탑재해 시스템 최고 출력 245마력(PS), 복합연비 17.4㎞/ℓ를 갖췄다. 하이브리드 특화 기능인 ‘스테이 모드’도 적용했다. 정차 중 엔진을 가동하지 않고도 공조와 인포테인먼트를 이용할 수 있어 전기차와 유사하게 이용할 수 있다. 차량 내 디지털 서비스도 달라진다. 신형 투싼은 현대차 SUV 최초로 안드로이드 오토모티브 운영체제(AAOS) 기반의 인포테인먼트 시스템 ‘플레오스 커넥트’를 탑재했다. 대형언어모델(LLM) 기반 AI 에이전트 ‘글레오 AI’는 자연스러운 음성 대화로 차량 제어와 정보 검색을 지원한다. 플레오스 앱마켓에서는 외부 개발사가 제공하는 다양한 서비스도 이용할 수 있다. 판매 지역에 따라 모델 구성도 달리한다. 북미에서는 가솔린과 하이브리드 모델을 판매하고, 오프로드 성능을 강화한 전용 모델 ‘XRT 프로’를 추가로 선보일 계획이다. 사륜구동(AWD)과 올터레인 타이어를 적용하고 지상고를 높여 험로 주행에 대응하도록 했다. 국내에는 스키드 플레이트와 휠 아치 클래딩 등 오프로드 디자인 요소를 강조한 ‘XRT’ 트림을 별도로 마련한다. 이달 12일 프랑스 파리에서 열리는 파리 모터쇼에선 유럽 시장에 맞춘 투싼 전용 모델을 추가 공개할 예정이다. 현대차는 신형 투싼을 글로벌 판매 확대와 하이브리드 전략의 주요 모델로 내세우고 있다. 무뇨스 사장은 투싼이 지난 22년간 누적 판매량 1000만대를 넘어섰으며, 지난해에만 65만대가 판매됐다고 소개했다. 그는 “올해 미국에서 현대차의 하이브리드 판매는 56% 증가했고, 전체 판매에서 차지하는 비중은 28%에 달한다”며 “2030년까지 10개 이상의 하이브리드 모델을 출시하고, 북미 판매에서 하이브리드 비중이 50%를 넘어설 것”이라고 전망했다. 그러면서 “투싼을 시작으로 2030년까지 전 세계에서 100개 이상의 신차와 부분변경 모델을 출시하고, 북미에서만 58개의 신차를 선보일 계획”이라고 밝혔다.

지난달 국산·수입 중고차 평균 시세가 나란히 하락한 가운데 기아는 국내 제조사 중 유일하게 상승한 것으로 나타났다. K3와 K5 등 세단을 비롯해 주요 하이브리드 모델이 강세를 보였다. 반면 국산 디젤차는 평균 시세가 떨어졌고, 전기차는 제조사별로 흐름이 엇갈렸다. KG모빌리티플랫폼이 운영하는 직영중고차 플랫폼 케이카(K Car)는 국내 중고차 시장에서 유통되는 주요 모델의 9월 평균 시세를 분석한 결과, 국산차는 전월 대비 0.5%, 수입차는 0.9% 하락했다고 2일 밝혔다. 같은 기간 기아의 평균 시세는 0.1% 올랐다. 기아에서는 준중형·중형 세단의 상승 폭이 컸다. ‘올 뉴 K3’의 평균 시세는 8월 1082만원에서 9월 1132만원으로 4.6% 올랐다. ‘더 뉴 K5 3세대’는 2363만원에서 2469만원으로 4.5% 상승했다. 한 달 사이 각각 50만원, 106만원 오른 것이다. 레저용 차량과 스포츠유틸리티차(SUV)도 상승세를 보였다. ‘더 뉴 카니발 4세대’는 3560만원, ‘더 뉴 셀토스’는 2237만원으로 전월보다 각각 1.1% 올랐다. ‘더 뉴 쏘렌토 4세대’는 0.4% 상승한 3331만원이었다. 다만 ‘더 뉴 K8’은 3278만원에서 3245만원으로 1.0% 하락해 모델별 차이를 보였다. 하이브리드 모델도 대체로 강세였다. ‘K5 3세대 하이브리드’는 전월 대비 2.6% 올랐고, ‘더 뉴 K5 3세대 하이브리드’와 ‘K8 하이브리드’는 각각 1.8% 상승했다. ‘디 올 뉴 스포티지 하이브리드’와 ‘쏘렌토 4세대 하이브리드’도 각각 0.9%, 0.4% 올랐다. 케이카는 연비와 실용성을 중시하는 소비자 수요가 인기 하이브리드 모델의 시세를 뒷받침한 것으로 분석했다. 반면 국산 디젤차 평균 시세는 전월보다 0.8% 하락했다. ‘더 뉴 모하비’가 6.6% 떨어졌고, ‘더 뉴 i40’와 ‘QM6’는 각각 6.2%, 5.3% 내렸다. ‘싼타페 TM’은 2.9%, ‘더 뉴 카니발’은 2.6% 하락했다. 케이카는 고유가에 따른 유류비 부담과 하이브리드 등 친환경차에 대한 관심 증가로 디젤차 수요가 약해졌다고 설명했다. 일부 노후 모델은 전쟁에 따른 수출 둔화가 이어지면서 시세 하락 폭이 커졌다는 분석이다. 전기차 시장에서는 기아의 평균 시세가 0.3% 상승한 반면 테슬라와 현대차는 보합을 유지했다. 기아 모델 중에서는 ‘EV4’가 2.9%, ‘EV5’가 2.6% 올랐고, ‘EV9’과 ‘EV3’도 각각 1.9%, 1.7% 상승했다. BYD는 ‘아토3’가 3.8%, ‘돌핀’이 2.2% 떨어지면서 브랜드 평균 시세가 1.3% 하락했다. 수입차도 모델별로 등락이 엇갈렸다. 메르세데스벤츠 ‘C-클래스 W206’은 8월 3841만원에서 9월 4050만원으로 5.4% 상승했다. 반면 ‘E-클래스 W214’는 1.4% 하락한 6916만원, BMW ‘5시리즈 G60’은 0.8% 내린 5638만원이었다. BMW ‘3시리즈 G20’도 0.4% 떨어진 3636만원으로 집계됐다. 수입 SUV 중에서는 벤츠 ‘GLC-클래스 X254’와 BMW ‘X3 G01’이 각각 6507만원, 3484만원으로 전월과 같은 수준을 유지했다. 벤츠 ‘GLE-클래스 W167’은 1.3% 하락한 7761만원, BMW ‘X5 G05’는 2.1% 내린 7168만원이었다. 조은형 KG모빌리티플랫폼 PM팀 애널리스트는 “9월 중고차 시장은 전반적으로 시세가 안정되는 가운데 기아 인기 모델과 하이브리드를 중심으로 견조한 흐름을 보였다”며 “같은 차종이라도 유종과 세대에 따라 시세 흐름이 다른 만큼 구매 예산과 주행 환경에 맞춰 후보 모델의 가격과 유지비를 함께 비교할 필요가 있다”고 말했다.