부산시설공단이 조직 내 갑질을 예방하고 상호 존중 문화를 정착시키기 위해 ‘갑질 근절 가이드라인’을 제작해 전 직원에게 배포했다. 갑질의 개념과 판단기준부터 실제 사례, 신고절차, 피해자 보호방안까지 담은 35쪽 분량의 실무형 자료다. 부산시설공단은 공공분야 갑질 근절 가이드라인과 타 기관 우수사례 등을 참고해 35쪽 분량의 전자(PDF) 가이드라인을 제작했다고 5일 밝혔다. 가이드라인에는 △갑질의 개념과 판단기준 △유형별 갑질 사례 △갑질 사건 처리 및 대응 절차 △피해자 보호 및 대처요령 △관련 규정과 적용 범위 등이 담겼다. 특히 법령 위반이나 사적 이익 요구, 부당한 인사, 비인격적 대우, 업무상 불이익 등 현장에서 발생할 수 있는 다양한 갑질 사례를 구체적으로 제시해 직원들이 갑질 여부를 쉽게 판단할 수 있도록 했다. 신고 접수부터 상담, 사실관계 조사, 감사처분과 징계, 피해자 보호 및 사후관리까지 단계별 대응 절차도 상세히 안내했다. 실명·익명 신고 방법과 온라인 신고센터 이용법, 2차 피해 방지 및 재발 방지 대책도 포함했다. 공단은 이번 가이드라인을 전 직원에게 배포하고 자체 교육과 청렴교육 자료로 활용해 갑질을 사후 처벌하기보다 사전에 예방하는 청렴문화를 확산하고 상호 존중과 배려가 바탕이 되는 조직문화를 정착시킨다는 계획이다. 이성림 부산시설공단 이사장은 “갑질은 조직의 신뢰를 훼손하고 건강한 조직문화를 저해하는 행위인 만큼 예방이 무엇보다 중요하다”며 “모든 임직원이 서로 존중하고 배려하는 조직문화를 만들어갈 수 있도록 공정하고 청렴한 조직문화 조성에 지속적으로 노력하겠다”고 말했다.

부산 오륙도 인근 해상에서 전복·침몰한 286t급 예인선이 컨테이너선을 예인하던 중 ‘오른쪽으로 방향을 틀다’가 홋줄(예인줄)에 의해 전복된 것으로 추정됐다. 승선원 8명 가운데 1명이 숨지고 1명이 구조된 가운데 6명은 여전히 실종 상태다. 부산해양경찰서는 3일 브리핑을 열고 전날 발생한 ‘티엔에스캐처호’ 사고의 초기 조사 결과와 수색 상황을 발표했다. 티엔에스캐처호는 2일 오후 1시29분쯤 부산 남구 오륙도 동쪽 약 9㎞ 해상에서 라이베리아 선적 6만6332t급 컨테이너선 M호를 다른 예인선 2척과 함께 예인하던 중 전복됐다. 캐처호를 비롯한 예인선 2척이 컨테이너선 앞쪽에서 끌고, 또 다른 예인선 1척이 선미에서 미는 방식으로 컨테이너선을 예인하던 중 캐처호가 오른쪽으로 변침하다 사고가 난 것으로 해경은 보고 있다. 해경 관계자는 “변침 과정에서 속력과 타이밍이 맞지 않아 전복한 것으로 추정된다”며 “홋줄에 의해 전복된 것으로 보이지만 실제 홋줄에 걸렸는지는 확인되지 않았다”고 밝혔다. 컨테이너선 폐쇄회로(CC)TV에는 캐처호가 오른쪽으로 방향을 틀다가 왼쪽으로 전복되는 모습이 담겼다. 당시 캐처호에는 한국인 6명과 인도네시아인 2명 등 8명이 타고 있었다. 인도네시아인 1명은 컨테이너선 사다리를 통해 구조됐으며, 해경이 구조한 한국인 1명은 병원 이송 이후 숨졌다. 현재 한국인 5명과 인도네시아인 1명 등 6명은 실종상태다. 캐처호는 사고 지점에서 북동쪽으로 약 4.5㎞ 표류하다 침몰한 뒤 남서쪽으로 약 0.8㎞ 이동한 것으로 파악됐다. 해경은 전날 송정항 동쪽 약 6.5㎞ 해저에서 침몰 선박을 발견했고, 수심 약 87ｍ에서 캐처호임을 확인했다. 해군이 무인잠수정(ROV)을 투입했지만 수중 시야가 약 30㎝에 불과해 실종자를 찾지 못했다. 해경은 이날 수색구역을 가로 66㎞, 세로 40㎞ 규모의 17개 구역으로 확대하고 함정 24척과 항공기 7대를 투입했다. ROV 수중수색과 함께 침몰 수심까지 잠수할 수 있는 방안도 검토하고 있다. 또 수사관 41명으로 수사본부를 꾸려 선사 관계자 6명을 조사한데 이어, 선박자동식별장치(AIS)·항해기록저장장치(VDR)·CCTV 등을 분석해 사고 원인과 책임 관계를 규명할 방침이다. 성대훈 부산해양경찰서장은 “객관적인 증거와 확인된 사실에 기초해 사고 원인과 책임관계를 철저히 규명하겠다”며 “모든 자원을 총동원해 실종자 수색에 최선을 다하겠다”고 말했다.

해양수산부 부산 이전을 계기로 부산이 국내 조선·해양산업의 행정·산업·연구개발(R&D) 거점으로 부상하고 있다. 국내 대표 조선·해양기업인 삼성중공업이 부산에 대규모 연구개발 거점을 확장 이전하기로 하면서 부산시가 추진하는 ‘해양수도 부산’ 구상이 산업 현장에서 구체화되고 있다는 평가다. 부산시는 3일 오전 시청 국제의전실에서 삼성중공업과 ‘부산 R&D센터’ 확장을 위한 투자 양해각서(MOU)를 체결했다고 밝혔다. 삼성중공업은 약 86억원을 투자해 부산 남구 문현금융단지에 연면적 5619㎡(1700평) 규모의 R&D센터를 확장 이전한다. 2028년까지 해양설계와 연구개발 분야를 중심으로 신규 인력을 대규모 채용할 계획이다. 이번 투자는 해수부 부산 이전과 맞물려 부산의 해양산업 생태계가 행정 중심에서 산업·연구 기능까지 확대되는 계기가 될 것으로 기대된다. 삼성중공업은 최근 미국 델핀사의 부유식 액화천연가스 생산설비(FLNG)를 수주하면서 북미 시장 진출과 추가 수주에 속도를 내고 있다. 이에 따라 부산 R&D센터의 업무가 급증하면서 센터 확장과 신규 인력 채용을 추진하게 됐다. 특히 기존 부산센터가 담당하던 상세설계 지원 업무를 넘어 설계와 영업, 연구, 정보기술(IT) 등으로 업무 영역을 확대하고, 해양사업 전 과정을 아우르는 통합설계 거점으로 부산센터를 육성한다는 구상이다. 삼성중공업이 부산을 연구개발 거점으로 선택한 배경에는 거제조선소와의 접근성과 함께 부산의 풍부한 조선·해양 전문인력이 꼽힌다. 부산지역 22개 대학에서 배출되는 전문인력과 우수한 정주 여건도 기업 입장에서는 경쟁력으로 작용하고 있다. 시는 삼성중공업의 이번 투자가 해수부 부산 이전과 함께 ‘해양수도 부산’의 산업 기반을 한층 강화할 것으로 보고 있다. 해수부의 정책·행정 기능과 조선·해양기업의 산업 기능, 대학과 연구기관의 연구개발 기능이 부산에 집적되면 해양산업의 전 주기를 지역에서 연결할 수 있다는 계산이다. 특히 수도권으로 빠져나가던 고급 연구인력이 부산에서 일하고 정착할 수 있는 기반이 마련되면서 지역 청년 일자리 확대와 인재 유출 방지에도 도움이 될 것으로 전망된다. 시는 지역 대학에서 배출되는 전문기술 인력을 기반으로 수도권에 집중된 지식서비스 기업과 조선·해양 관련 기업의 부산 유치를 확대하고, 행정과 산업, 연구개발이 결합된 해양산업 생태계를 구축한다는 방침이다. 전재수 시장은 “해수부 이전에 따른 시너지 효과로 국내 대표 조선·해양기업들이 부산으로 모여들고 있다”며 “삼성중공업의 이번 투자는 지역 해양산업 생태계를 강화하고 청년과 고급인력의 수도권 유출을 막는 중요한 계기가 될 것”이라고 말했다.

부산시가 오륙도 인근 해상에서 발생한 예인선 전복·침몰사고 수습을 위해 재난안전대책본부를 가동하고, 가용 인력과 장비를 총동원해 실종자 수색과 피해자·가족 지원에 나섰다. 부산시는 3일 오전 시청 재난안전대책본부에서 전재수 시장 주재로 대책회의를 열고 사고 피해 상황과 구조·수색 진행 상황을 점검했다. 시는 사고 발생 직후인 전날 오후 2시21분 긴급 상황판단회의를 개최한 데 이어 재난안전대책본부를 구성하는 등 신속한 대응체계에 들어갔다. 또 예인선 선사가 위치한 동구와 함께 재난안전대책본부를 운영하면서 사고 해역 인근 남구와 해운대구에 재난현장 통합지원본부를 설치해 현장 지원에 나서고 있다. 이날 회의에서는 사고 수습을 위해 가용 인력과 장비를 총동원한 구조활동과 실종자 가족 지원 방안 등이 집중 논의됐다. 시는 피해자와 가족 지원을 위해 시 간부들로 구성된 ‘1대1 피해자 가족전담팀’을 가동한다. 전담팀은 사고 수습 현황과 대응 조치, 각종 지원 사항 등을 가족들에게 안내하고 있다. 재난심리회복지원도 병행한다. 피해자와 가족을 대상으로 맞춤형 심리상담과 ‘마음구호 프로그램’을 제공할 예정이다. 외국인 피해자를 위한 지원체계도 가동한다. ‘부산형 외국인 재난안전망’을 활용한 부산 재난대응 통역단을 통해 긴급 통역 서비스를 제공하는 등 피해자별 맞춤형 지원에 나설 계획이다. 전재수 시장은 전날 오후 9시20분 부산해양경찰서를 찾아 사고 수습 상황을 보고받고 실종자 수색과 구조에 최선을 다할 것을 당부했다. 또 시와 구·해양수산부·해경 등 관계기관 간 긴밀한 공조와 피해 선원 유가족 및 실종자 가족 지원에 행정력을 집중할 것을 지시했다. 전 시장은 “정부와 부산시, 구·해경 등 관계기관 간 강력한 공조 체계를 유지하고 시의 행정력을 총동원해 사고 수습과 실종자 수색에 만전을 기해달라”며 “재난피해자 가족에 대한 지원을 원스톱으로 꼼꼼하게 챙길 수 있도록 재난피해자지원센터 준비에도 소홀함이 없도록 해달라”고 강조했다.

부산 오륙도 남동쪽 해상에서 상선을 예인하기 위해 이동하던 286t급 예인선이 전복된 뒤 침몰해 선원 1명이 숨지고 6명이 실종됐다. 해경은 군함과 항공기 등 가용한 구조세력을 총동원해 실종자에 대한 야간 집중수색에 들어갔다. 2일 부산해양경찰서에 따르면 이날 오후 1시29분 부산 남구 오륙도 동쪽 약 9㎞ 해상에서 예인선 티엔에스캐처호가 전복됐다는 신고가 부산항VTS에 접수됐다. 사고 당시 선박에는 내국인 6명과 인도네시아인 2명 등 모두 8명이 타고 있었다. 티엔에스캐처호는 이날 오전 10시15분 부산항 관공선부두에서 출항해 사고 해역에 있던 라이베리아 선적 풀컨테이너선(6만6332t)을 예인하기 위해 이동 중이었다. 컨테이너선은 이날 오후 1시29분쯤 티엔에스캐처호가 전복된 사실을 부산항VTS에 신고했고, 티엔에스캐처호는 오후 3시27분쯤 완전히 침몰했다. 사고 직후 구조된 50대 인도네시아인 선원은 오후 1시49분 인근에 있던 컨테이너선에 의해 구조됐으며 건강에 이상이 없는 것으로 전해졌다. 그는 “저는 요리사니까 요리하다가 빨리 식당에서 나와서 탈출했다”며 “몸은 괜찮은데 떨린다”고 말했다. 나머지 선원 7명 가운데 50대 한국인 선원은 이날 오후 2시14분쯤 중앙해양특수구조단에 의해 전복된 선박 내부에서 발견돼 인근 병원에 옮겨졌지만 끝내 숨졌다. 실종자는 이날 오후 10시 기준 한국인 5명과 인도네시아인 1명이다. 해경은 이날 오후 3시20분쯤 지역구조본부를 3단계로 격상하고 비상소집을 실시하는 등 실종자 수색에 총력을 기울이고 있다. 특히 실종자 6명을 찾기 위해 사고 해역 가로 약 25㎞, 세로 약 12㎞ 구간을 15개 구역으로 나눠 야간 집중수색에 들어갔다. 야간에는 해경 함정 11척과 군함 4척, 부산시·소방 등 관공선 4척 등 총 19척이 투입된다. 항공기도 해경 1대와 군 2대 등 3대가 수색에 나선다. 해경은 또 사고 원인을 밝히기 위한 수사본부도 편성했다. 수사관 약 40명을 투입해 구조된 인도네시아 선원 A씨와 예인 대상 선박인 M호 관계자 등을 상대로 사고 당시 상황과 예인 작업 과정 등을 조사할 예정이다. 해경 관계자는 “조류와 파고 등으로 수색에 어려움이 있지만 가용 가능한 모든 세력을 동원해 실종자 구조에 최선을 다하고 있다”며 “수색과 함께 예인선이 갑자기 전복된 정확한 사고 경위도 조사할 방침”이라고 말했다. 한편 이재명 대통령은 사고를 보고받은 직후 “가용한 자원을 총동원해 인명을 구조하고 사고 수습에 만전을 기할 것”을 지시했다고 강유정 청와대 수석대변인이 전했다.

부산경찰이 여름 휴가철 음주운전 집중단속을 벌인 결과 음주운전 교통사고가 지난해 같은 기간보다 36% 감소한 것으로 나타났다. 부산경찰청은 부산시자치경찰위원회와 공동으로 지난 6월26일부터 8월 1일까지 2개월간 여름 휴가철 음주운전 집중단속을 벌인 결과 이같이 나타났다고 2일 밝혔다. 경찰은 해수욕장과 관광지 등을 중심으로 음주운전이 늘어날 가능성에 대비해 주·야간 구분 없이 교통경찰과 경찰관기동대 등 가용 인력을 동원해 단속을 벌였다. 특히 16개 경찰서를 3개 그룹으로 나눠 시간대와 권역별 단속을 실시하고, 인접 경찰서 간 합동단속과 자체 상시단속도 병행했다. 그 결과 집중단속 기간 음주운전으로 인한 교통사고는 지난해 같은 기간보다 36% 감소했고, 부상자도 30% 줄었다. 음주운전으로 적발된 운전자는 △면허 취소 550명 △면허 정지 260명 △측정거부 20명 등 총 830명이다. 경찰은 음주운전과 함께 발생하기 쉬운 교통법규 위반행위에 대한 단속도 병행해 이륜차와 개인형이동장치(PM) 등의 법규 위반 435건도 적발했다. 경찰 관계자는 “음주운전은 운전자뿐 아니라 보행자의 생명과 안전까지 위협하는 중대한 위험 행위”라며 “앞으로도 지속적인 단속과 홍보를 통해 음주운전 근절에 최선을 다하겠다”고 말했다.

1군 임시마약류로 일명 ‘러시’로 불리는 ‘이소부틸 나이트라이트’ 성분의 액상 물질 20병(515㎖)을 사회관계망서비스(SNS)를 통해 베트남에서 국내로 밀수입해 판매한 베트남 국적의 20대 남성이 세관에 적발됐다. 세관은 통제배달 기법을 활용해 전국에 흩어져 있던 구매자 15명도 검거했다. 부산본부세관은 마약류관리법 위반 혐의로 베트남 국적 A씨(20대)를 구속해 검찰에 송치하고, 베트남 현지 공급책인 30대 여성 B씨를 지명 수배했다고 2일 밝혔다. 세관에 따르면 A씨는 지난 5월 초 국내 구매자 15명으로부터 러시 20병을 주문받은 뒤 특송화물을 이용해 국내로 밀수입해 유통한 혐의를 받고 있다. A씨는 SNS를 통해 베트남 현지 공급책 B씨와 러시를 밀수입하기로 공모했다. B씨가 베트남에서 주문을 받은 뒤 현지에서 물품을 보내면 A씨는 국내에서 대금 회수와 환불, 배송 상황 안내 등을 맡는 방식으로 역할을 나눴다. 이들은 세관 단속을 피하기 위해 수입 품명을 ‘식염수’ 등으로 허위 기재한 것으로 드러났다. 이들의 범행은 경남 김해에 거주하는 네팔인 근로자 C씨가 주문한 러시가 인천공항세관의 반입검사에서 적발되면서 드러났다. 부산세관 수사팀은 실제 수취인을 추적하는 과정에서 국내 전문 판매책이 따로 있다는 정황을 포착했다. 이후 자금 흐름과 통관 정보를 정밀 분석해 경남 창원에 숨어 있던 A씨를 체포했다. 이어 부산세관과 인천공항·서울세관이 공조해 통제배달 수사를 벌여 전국에 흩어져 있던 외국인 등 구매자 15명을 전원 검거했다. 러시는 ‘포퍼(Popper)’라고도 불리는 물질로, 흡입할 경우 의식상실이나 저혈압, 어지럼증 등을 일으킬 수 있다. 지난해 11월부터 1군 임시마약류로 상향 지정돼 국내에서는 수출입은 물론 매매·소지·투약도 처벌 대상이다. 부산세관이 올해 적발한 러시 관련 마약사범은 모두 6명으로, 대부분 국내에 취업한 외국인 근로자인 것으로 나타났다. 세관은 규제가 상대적으로 느슨한 일부 동남아 국가에서 러시를 접한 외국인들이 국내에서 큰 범죄라는 인식 없이 반입을 시도하는 사례가 늘고 있는 것으로 보고 있다. 유영한 부산본부세관장은 “단순 매수자뿐 아니라 거래 단계를 끝까지 추적해 해외 공급선까지 소탕하겠다”며 “마약류 수요 자체를 억제하기 위한 방안도 적극 추진하겠다”고 말했다.

부산대학교가 5000억원 규모의 정부 지원을 등에 업고 부·울·경 전략산업을 이끌 ‘국가대표 거점국립대학’으로 도약한다. 혁신제조해양융합대학과 인공지능(AI)대학을 잇달아 신설해 조선·해양·제조·방산 등 동남권 주력산업의 AI 전환(AX)을 선도한다. 부산대는 1일 국무총리 주재 국토공간 대전환 범정부 추진협의회를 거쳐 국가대표 거점국립대 3곳 가운데 하나로 최종 선정됐다고 밝혔다. 이에 따라 올해부터 2030년까지 성장엔진 브랜드 단과대학과 AI 거점대학, 5극 3특 공유대학 사업 등으로 2900억원을 지원받는다. 여기에 국립대학육성사업과 앵커사업 등을 포함해 총 5000억원의 정부 재정이 투입된다. 부산대는 ‘제조·해양산업의 AX 혁신을 선도하는 국토공간 대전환 실행 플랫폼’을 비전으로 △혁신제조해양융합대학 설립 △전략산업AX융합연구원 구축 △AI대학 신설 △동남권 공유대학 체계 구축 등을 추진한다. 2028년 3월 출범 예정인 혁신제조해양융합대학은 첨단 조선·해양, 미래 제조, 우주항공·방산 분야의 인재를 양성하는 산학일체형 단과대학으로 육성한다. 기업이 교육과정 설계와 운영 등에 직접 참여해 산업 현장과 대학 교육을 연결할 계획이다. 올해 11월 설립 예정인 전략산업AX융합연구원은 조선·해양AX와 스마트 해운항만물류, 우주항공·방산, 차세대에너지 분야 산업 난제를 기업·대학·출연연이 공동으로 해결하는 개방형 연구 플랫폼으로 운영된다. 2027년 3월에는 AI대학을 출범시켜 학내 AI 교육·연구 역량을 결집하고 부울경 대학·기업·연구기관과 공유해 동남권 산업의 AX 전환을 지원한다. 또 부산·경남 공유대학을 연계해 동남권 26개 대학이 참여하는 초광역 공유대학을 구축하고 교육·연구 성과를 지역 산업계와 공유할 방침이다. 최재원 부산대 총장은 “부·울·경 제조·해양산업의 AX 혁신과 AI 기반 교육·연구 대전환을 성공시켜 동남권을 대한민국 해양수도이자 산업수도 구현의 선봉에 세우겠다”고 말했다.

글로벌 자동차부품업체인 SNT모티브가 로봇사업 경쟁력 강화를 위해 자회사 SNT로보틱스를 흡수·합병한다. SNT모티브는 1일 부산 본사에서 이사회를 열고 SNT로보틱스와의 합병안을 의결했다고 밝혔다. SNT모티브가 SNT로보틱스의 발행주식 전부를 보유하고 있어 이번 합병은 새 주식을 발행하지 않는 ‘무증자합병’으로 진행된다. 합병비율은 1대0이다. 또 상법상 소규모합병 절차에 따라 주주총회 승인 없이 이사회 의결만으로 합병 절차를 진행한다. 합병에 반대하는 주주에게 주식매수청구권도 인정되지 않는다. SNT모티브는 이번 합병을 통해 전사 차원의 로봇사업 경쟁력을 끌어올린다는 계획이다. SNT모티브가 보유한 정밀제조와 모터·구동 기술, 로봇 액추에이터 기술에 SNT로보틱스의 로봇 완제품 개발 역량을 결합해 신규 수주와 사업 수행 능력을 강화한다는 구상이다. SNT모티브 관계자는 “양사의 기술과 역량을 한데 모아 전사적 차원에서 로봇사업 경쟁력을 강화하고 사업 운영의 효율성을 높일 계획”이라며 “중장기적으로 기업 가치와 주주가치 제고에도 기여할 수 있을 것”이라고 말했다.

나체사진과 영상을 담보로 초고금리 대출을 해준 뒤 돈을 갚지 못하면 가족이나 지인에게 유포하겠다고 협박해 거액을 챙긴 불법사금융조직이 경찰에 적발됐다. 부산경찰청 광역범죄수사대는 범죄단체조직과 대부실행·채권추심, 범죄수익은닉 및 대포통장 제공 등의 혐의로 불법사금융조직 총책 30대 A씨와 실행팀장 B씨, 자금세탁 담당 20대 C씨 등 12명을 구속하고 17명을 불구속했다고 31일 밝혔다. A씨 일당은 대구에 사무실을 차려놓고 2023년 7월부터 지난해 12월까지 불법 취득한 개인정보 DB 4만501건을 이용해 사회초년생 등 558명에게 연 최고 4만150%의 초고금리로 14억원 상당을 빌려주고 12억원의 부당이득을 챙긴 혐의를 받고 있다. 이들은 50만원을 빌려준 뒤 다음 날 원금과 이자 명목으로 105만원을 받는 등 15일 이내의 초단기 대출을 반복했다. 피해자 전체 평균 이자율은 연 4300%에 달했다. 특히 대출 과정에서 담보 명목으로 나체사진이나 영상을 받아낸 뒤 돈을 갚지 못하면 가족이나 지인에게 유포하겠다고 협박하는 등 악질적인 수법을 사용한 것으로 드러났다. 경찰은 대포폰과 대포계좌, 인터넷주소(IP) 등을 분석해 대구지역 사무실 3곳을 특정하고 가명을 사용하던 조직원들의 신원을 확인해 검거했다. 또 범죄수익을 상품권 거래로 세탁한 업자 2명과 조직원들에게 대포유심·계좌를 제공한 10명도 추가로 검거했다. 범죄수익금 4200만원을 압수하고 차량과 예금 등 2억4000만원에 대해서는 기소 전 추징보전 조치했다. 경찰은 피해자 57명에게 신용회복위원회 앱을 통한 ‘불법사금융 원스톱 종합·지원체계’를 안내하고 채무조정, 서민금융진흥원 대출상품 연계, 대한법률구조공단 채무자대리인 선임 등의 지원을 받을 수 있도록 했다. 경찰 관계자는 “급전이 필요하더라도 나체사진이나 영상을 요구하는 불법 사금융은 이용하지 말아야 한다”며 “피해 신고만으로도 채무자대리인 선임과 불법 채권추심 차단 등을 지원하는 원스톱 체계를 적극 활용해 달라”고 당부했다.