한·미 해군 장병들이 6·25전쟁 상기주간을 맞아 유엔기념공원을 찾아 참전용사들의 숭고한 희생정신을 계승했다. 24일 해군작전사령부에 따르면 이달 말 개최되는 한·미·일 첫 다영역 군사훈련 ‘프리덤 에지’에 참가하기 지난 22일 부산항에 입항한 미 해군 제9항모강습단과 해작사 지휘관 및 참모들이 유엔기념공원을 참배했다. 이날 한·미 해군 지휘관 및 참모들은 6·25전쟁 당시 대한민국의 자유와 평화를 위해 함께 피를 흘린 한미동맹의 가치를 되새기며, 북한의 도발에 단호히 대응하면서 굳건한 혈맹관계를 견인해 나가기로 뜻을 모았다. 특히 미국은 6·25전쟁 당시 178만9000여명의 군인을 파병했고, 이 중 3만6000여명이 전사했다. 한·미 장병들은 유엔기념공원 내 성조기 앞에서 미군 참전용사들에게 존경과 감사의 마음을 담아 참배하고, 유엔기념공원에 조성된 미군 묘역과 미국 기념비, 전몰장병 추모명비 및 위령탑 등을 함께 둘러봤다. 최성혁 해군작전사령관은 “오늘날 자유 대한민국이 존재할 수 있도록 헌신하신 전몰장병들에게 진심으로 경의를 표하고 명복을 빈다”며 “한·미 해군은 강력한 연합방위태세와 긴밀한 공조체계를 바탕으로 한반도를 비롯한 역내 평화와 안정을 반드시 지킬 것”이라고 강조했다. 한편 한·미 해군은 미 해군 제9항모강습단 방한기간 중 함정공개행사를 비롯해 다양한 교류활동을 진행하며, 상호운용성 및 연합방위태세를 강화할 방침이다.

유학생 신분으로 국내에 들어와 불법 체류하면서 마약과 불법 낙태약 등을 유통시킨 베트남인 마약 밀수조직이 세관에 적발됐다. 관세청 부산본부세관은 마약류 관리법 위반 혐의로 국내 마약 공급책 20대 여성 A씨 등 2명과 마약 구매자 30대 남성 B씨 등 2명을 구속송치했다고 24일 밝혔다. 또 베트남에 거주 중인 마약공급 총책 20대 여성 C씨에 대해 인터폴에 적색수배를 요청하고, 올 초 추방당한 세종지역 공급책 20대 여성 D씨에 대한 체포영장을 발부받아 지명 수배했다. 세관에 따르면 이들은 2023년 9월부터 올해 1월까지 합성대마(JWH-018 유사체) 46병과 낙태약 59정을 인조 꽃다발 속에 숨겨 특송화물을 이용해 국내로 몰래 들여와 사회관계망서비스(SNS)를 통해 유통·판매한 혐의를 받고 있다. 이들은 베트남 국적의 유학생들로, 밀반입한 마약을 대구~창원~세종을 거쳐 이동시킨 뒤, 국내 구매자에게 이른바 ‘던지기 수법’으로 판매한 것으로 드러났다. 이들이 국내로 들여와 유통시킨 합성대마는 진통효과를 위해 개발된 화학물질로, 천연대마의 향정신성 성분인 THC에 비해 화학구조에 따라 최대 85배 이상의 환각 효과가 있는 것으로 알려진 물질이다. 또 낙태약도 우리 정부로부터 정식 허가를 받지 않은 성분 불상의 약으로, 구토와 착란 및 낙태효과 없이 미숙아를 출산하는 등 심각한 부작용을 초래하는 것으로 확인됐다. 부산세관은 지난해 9월 인천공항세관에서 적발한 합성대마(10병) 밀반입 사건을 넘겨받아 8개월에 걸친 끈질긴 수사 끝에 이들의 범행 전모를 밝혀냈다. 세관 관계자는 “일부 외국인 유학생들이 국내에서 손쉽게 돈을 벌 수 있는 방법으로 불법 마약 유통을 시도하고 있다”며 “최근 SNS를 통해 확산하고 있는 합성대마 등 신종 마약류 거래를 뿌리 뽑기 위해 공급선과 유통망까지 추적하고 있다”고 강조했다.

가족과 친척도 모자라 지인까지 동원해 2억원의 실업·육아휴직 급여와 각종 고용 장려금을 부정 수령한 법인 대표에게 징역형의 집행유예가 선고 됐다. 부산지법 형사7단독 배진호 판사는 고용보험법 위반 혐의로 기소된 모 법인 대표 50대 A씨에게 징역 1년6개월에 집행유예 3년을 선고했다고 23일 밝혔다. 또 A씨와 공모해 실업·육아휴직 급여를 받은 3명에게는 각각 벌금 70만원과 120만원, 150만원을 선고했다. 판결문에 따르면 A씨는 부산에서 소프트웨어 개발업체 3곳을 운영하면서 16명을 고용한 것처럼 꾸미는 수법으로 2019년부터 2022년까지 총 37차례에 걸쳐 특별고용 촉진 및 출산·육아기 고용안정 장려금 1억3300여만원을 받아 챙겼다. 또 자신이 법인 대표이자 실제 경영자인데도 피고용자로 신고해 17차례에 걸쳐 실업·육아휴직 급여 등 2550여만원을 부정 수령했다. A씨는 또 실제로 일하지도 않은 3명에게 마치 일하다가 회사를 그만두거나 휴직한 것처럼 꾸민 서류를 고용보험공단에 제출해 실업급여와 육아휴직급여 3400여만원을 받도록 했다. 재판부는 “자신이 대표로 있는 법인의 재정 위기를 모면하기 위해 가족과 친척, 지인을 동원해 부정수급 범행을 저질러 고용보험 재정에 큰 악영향을 미쳤고 전체 부정수급액도 2억원에 이르러 죄질이 무겁다”면서 “다만, 부과된 징수결정액을 매월 300만원씩 분할해 변제하는 등 피해를 보상하려고 노력한 점 등을 고려해 형을 정했다”고 양형 이유를 설명했다.

정부가 우리 해역을 지나 러시아로 향하던 무국적 화물선(2900t급)을 나포해 억류 중이다. 당국은 이 선박이 유엔 안전보장이사회 대북제재 결의를 위반한 것으로 의심하고 있다. 20일 외교부 등에 따르면 부산해경은 이날 오전 대한해협 해상에서 2900t급 S호를 나포해 부산 영도구 해상 묘박지(선박이 안전하게 머물 수 있는 해안 지역)에 억류 중이다. 세계일보 취재를 종합하면 S호는 지난달 말 북한 남포항을 출발해 중국 산둥성 스다오항을 거쳐 러시아 블라디보스토크로 향할 예정이었다. 무연탄과 철광석 등 광물자원이 실려 있으며 중국인 선장을 비롯해 10여명의 승선원이 있는 것으로 전해졌다. 당국은 S호가 유엔 안보리 대북제재안을 위반했을 가능성이 있다고 보고 승선원들을 대상으로 조사를 벌이고 있는 것으로 알려졌다. 당국은 S호가 어떤 위반 행위에 연루됐는지는 물론 선박 정보조차 확인해 주지 않고 있다. 외교부는 관계 부처와 함께 선박의 유엔 안보리 결의 등 국제법 및 국내법 위반 여부를 조사하고 있는 것으로 전해졌다. 2017년 채택된 안보리 대북제재 결의 2397호는 유엔 회원국이 대북제재상 금지행위에 연루됐다고 의심되는 선박을 자국 영해상에서 나포·검색·억류할 수 있다고 규정하고 있다. 앞서 지난 3월30일 전남 여수 인근 해상에서 러시아 블라디보스토크로 향하던 3000t급 화물선 ‘더 이(DE YI)’호가 대북제재 위반에 연루된 혐의로 우리 당국에 억류됐다.

내년에 부산항 개항 150주년을 맞는 부산시가 항만과 공항, 철도를 결합한 트라이포트(Tri-Port·육해공 복합수송체계)를 토대로 세계 물류 중심 ‘글로벌 허브도시’로 거듭난다는 야심찬 계획이다. 이를 위해 부산시는 지난 10일부터 3박5일간의 일정으로 ‘글로벌 허브도시 추진단(이하 추진단)’을 두바이로 파견해 성공사례를 벤치마킹했다. 20일 부산시에 따르면 아랍에미리트(UAE) 최대 도시 두바이는 1970년대까지만 하더라도 인구 3만5000여 명의 작은 어촌마을에 불과했으나, 지금은 중동의 금융과 관광 중심지로 변모했다. 불모의 모래땅이 인구 355만 명의 세계적인 도시로 탈바꿈 하는데 50년도 채 걸리지 않았다. 부산시는 글로벌 허브도시 도약을 위해 ‘무에서 유’를 창조한 두바이인들의 성공사례를 벤치마킹해 물류·관광 등 다양한 개발 사업에 접목한다는 계획이다. 추진단은 두바이 국제금융센터(DIFC)를 가장 먼저 찾았다. DIFC는 두바이 금융의 심장으로, 세계 각국의 금융기관 및 기업들이 집적해 있는 대규모 금융지구다. 2004년 설립돼 두바이 금융시장을 혁신하고, 두바이를 국제적인 경제 허브로 성장시키는 핵심적인 역할을 담당했다. 이곳엔 4만2000명의 직원이 근무하며 입주 기업을 상대로 금융과 보험, 핀테크, 법률 등 다양한 서비스를 제공한다. 알야 후세인 알자루니(Alya Hussain AlZarouni) DIFC 최고운영책임자(COO)는 “외국기업에 면세(No Tax)를 비롯한 각종 기업 우대 정책과 직원 채용 및 기업 운영에 자율권을 부여하는 등 두바이만의 독특한 ‘에코시스템’이 DIFC의 성공 비결”이라고 설명했다. 부산국제금융센터(BIFC) 활성화를 위해 외국 기업의 투자 유치가 절실한 부산시로서는 입주 기업에 대한 면세와 같은 혁신적인 정책이 뒷받침돼야 하지만, 현실적으로 어렵기 때문에 부산시의 고민이 깊어질 것으로 보인다. 추진단은 이어 두바이 항구와 공항을 경제자유구역(Free Zone)으로 지정하고, 입주기업의 자유로운 외환거래와 무제한 환전, 관세·법인세 면제, 사무실과 공장부지 제공 등 다양한 경제 권한을 제공하는 제벨알리 프리존(JAFZA)과 두바이공항 프리존(DAFZA)을 방문했다. JAFZA는 1984년 중동 최초로 항만배후지역에 지정된 프리존으로, 두바이 해상물류무역의 중심이다. 현재 68㎢에 이르는 항만과 자유구역에 13만5000개의 기업이 입주해 있으며, 전체 물동량은 5만9000TEU에 이른다. DP월드가 운영하는 이곳은 세계에서 유일한 동일 권역 내 항만·항공·철도를 연결하는 트라이포트 기반 물류 및 제조기능을 수행하는 프리존이다. 1996년에 설립된 DAFZA는 두바이 국제공항 주변에 위치한 프리존으로 현재 2만8000여개의 기업이 입주해 있다. UAE 항공 무역의 거점으로, 전기·전자, 소비재, 엔지니어링·건축자재, 항공물류 등이 주요 산업군이다. 부산은 2029년 가덕도신공항 개항과 동시에 신공항 배후에 대규모 복합물류단지를 조성해 외국 기업의 투자를 유치할 방침이다. 김다운 부산시 기획담당관은 “세계 2위 환적항인 부산은 물류허브로 거듭나기 위한 충분한 인프라를 갖추고 있다”면서도 “파격적인 세제지원과 규제완화 등 제도적인 혁신이 필요하다”고 강조했다. 추진단은 두바이 미래재단을 통해 100년 뒤 부산의 모습을 미리 그렸다. 두바이 미래재단은 두바이와 UAE의 미래를 모색하고, 혁신적인 아이디어 발굴과 기술 지원, 교육 역량을 강화하는 핵심적인 역할을 수행한다. 칼판 벨홀(H.E Khalfan Bblhoul) 두바이 미래재단 대표는 “지난 20여 년 간 금융과 물류 허브가 두바이를 발전시켰다면 미래는 로봇과 인공지능(AI), 블록체인, 디지털경제 등 과학기술이 이끌어갈 것”이라고 강조했다. 아랍 젊은이들 사이에 ‘가장 살고 싶은 도시’라는 두바이와 한국(부산)의 공통점은 특별한 자원 없이 강력한 지도자를 중심으로 짧은 시간에 고도성장을 이뤄냈고, 성장의 중심에 항만과 공항이 핵심적인 역할을 한다는 점이다. 특히 두바이는 아랍에서는 드물게 석유가 나지 않는다. 대신 대규모 해외 자본을 유치해 관광과 유통·물류산업을 비약적으로 발전시켰다. 추진단을 이끈 박경은 부산시 정무특별보좌관은 “세계 주요 도시와 국가들은 글로벌 허브가 되기 위해 치열한 무한경쟁을 벌이고 있다”며 “부산은 글로벌 허브도시 특별법이 제정되면 세계 선진 허브도시와 충분히 경쟁할 수 있다”강조했다.

HJ중공업은 유럽 선주사와 2억2000만달러 규모의 7900TEU급 친환경 컨테이너선박 2척에 대한 건조계약을 체결했다고 20일 밝혔다. 이번 계약에는 선주사가 향후 2척을 추가로 발주할 수 있는 옵션이 포함돼 추가 수주도 기대된다. 2척 옵션까지 포함하면 전체 수주 금액은 6000억원으로 늘어난다. 수주 선박은 길이 272m, 폭 42.8m, 운항속도 22노트(kn·42.596km/h)로 최첨단 사양과 친환경 설계를 반영한 7900TEU급 컨테이너 운반선이다. 부산 영도조선소에서 건조해 2026년까지 순차적으로 인도할 예정이다. 해당 컨테이너선박은 친환경 설비를 장착하고, 연료 효율과 컨테이너 적재량을 극대화한 것이 특징이다. 국제해사기구(IMO)의 각종 환경 규제 역시 모두 충족한다. IMO의 강화된 선박 황산화물(SOx) 규제에 대응하기 위해 선박 배기가스 탈황설비인 스크러버(SOx Scrubber)가 설치되며, 향후 탄소중립 운항으로 전환할 수 있도록 메탄올을 연료로 사용할 수 있는 메탄올 레디 선박으로 건조된다. HJ중공업 관계자는 “이번 계약은 당사가 시장의 흐름을 선도할 수 있는 친환경·고부가가치 선박 개발과 수주에 역량을 집중해 온 결과”라며 “고품질 선박과 납기 준수를 통해 선주사의 기대에 부응하고 신뢰에 보답하겠다”고 말했다. 한편 컨테이너선박 건조분야에서 세계 최고 기술력을 인정받는 HJ중공업은 기술 경쟁력을 통해 시장에서 신뢰를 쌓고 있다. 2022년 LNG(액화천연가스) 이중연료 추진 7700TEU급 컨테이너선박에 대해 영국 선급(LR)으로부터 기본설계에 대한 승인을 획득했고, 이 같은 기술력을 인정받아 같은 해 동형선 2척을 수주했다.

글로벌 허브도시 도약을 준비 중인 부산시가 부산을 찾는 외국인을 위한 원스톱 관광 서비스를 지원한다. 부산시는 20일부터 외국인 전용 지역화폐 서비스인 ‘부산페이(BUSAN Pay)’를 본격 출시한다고 19일 밝혔다. 외국인은 누구나 모바일 애플리케이션(앱)에 전용 선불카드를 등록하면 부산페이를 이용할 수 있다. 부산페이는 부산 지역화폐인 동백전 결제와 캐시백 혜택뿐만 아니라 대중교통 이용과 외국어 메뉴판 안내, 관광정보 소개, 비짓부산패스(외국인 전용 관광패스) 구매·사용 등 외국인에게 필요한 다양한 기능을 하나의 모바일 앱과 선불카드를 통해 제공하는 서비스다. 모바일 앱은 플레이스토어와 앱스토어에서 ‘BUSAN Pay’를 검색하면 내려받을 수 있으며, 선불카드는 김해국제공항과 부산역 내 키오스크(무인 정보 단말기), 시내 주요 관광안내소 등에서 발급받을 수 있다. 부산페이는 △동백전 결제 △관광 △교통 기능 등을 갖고 있다. 동백전 결제 기능의 경우 모바일 앱을 통해 해외 신용카드 등으로 충전하고, 결제는 카드와 QR코드(정보무늬) 방식을 지원한다. 동백전 캐시백 혜택은 내국인과 동일하며, 외국인 관광객의 편의를 위해 기존 동백전 가맹점은 물론 백화점과 면세점 등 일부 대형쇼핑몰에서 결제가 가능하다. 다만, 이 경우 캐시백 혜택은 제공되지 않는다. 자세한 사용처는 부산페이 앱을 통해 확인할 수 있다. 관광 기능으로는 모바일 앱과 전용 웹사이트를 통해 영어와 일본어·중국어로 관광정보가 제공된다. 다국어로 홍보용 광고지와 배너가 탑재될 예정이다. 특히 부산 지역 주요 관광지와 맛집, 여행 가이드 등의 관광 콘텐츠를 제공하고, 부산페이 앱을 통해 외국인 관광객들에게 인기가 많은 모바일 비짓부산패스를 구매·사용할 수 있다. 마지막 교통 기능으로는 부산도시철도 모바일 QR 정기권(1일 또는 3일권)을 구매해 이용할 수 있으며, 버스와 택시 등을 이용할 수 있는 교통카드 기능을 갖춘 부산페이 카드는 지정된 부산은행 영업점에서 발급받을 수 있다. 이 밖에 부산페이 전용 외국어 콜센터(영어·일본어·중국어)와 모바일 앱 내 일대일 문의·상담 기능이 탑재돼 원활한 고객 응대 서비스를 제공한다. 박형준 부산시장은 “부산을 찾는 외국인들에게 다양한 기능을 원스톱으로 제공하는 부산페이가 지역 관광산업 발전에 이바지할 것”이라고 말했다.

기술보증기금(기보) 청년이사회(제2기)는 18일 한국해양진흥공사 청년이사회와 부산 동구 부산종합사회복지관에서 급식 봉사활동을 진행하고, 저소득가정 아동 급식지원을 위한 기부금을 전달했다고 밝혔다. 이날 봉사활동은 외식문화 경험이 부족한 저소득가정 아동에게 직접 준비한 특별한 식사를 제공해 아동의 건강하고 행복한 성장을 도모하기 위해 마련됐다. 양 기관 청년이사회는 지난해 6월 기보 서울사무소에서 상호교류 협약을 체결하고, 같은 해 10월 ‘혁신사례 네트워크데이’에서 사례 공유를 통한 업무 프로세스 혁신을 도모하는 등 소통과 협력을 다져왔다. 특히 이날 사회공헌활동은 혁신 활동을 사외로 확장해 지역사회와 상생하고, ESG(기업의 환경, 사회, 지배구조)경영 실현에 앞장서는 계기가 될 전망이다. 박주선 기보 전무이사는 “기보의 현재와 미래에 대해 청년이사와 마음을 열고 대화할 수 있는 기회를 가져 매우 뜻깊은 시간이었다”며 “더 나은 기보를 만들기 위해 혁신안건을 도출하고 소통하는 청년이사회의 활동을 적극 응원한다”고 말했다. 한편 기보 청년이사회는 청년세대 실무자로 구성된 청년 중역회의체로, 2022년 청년세대의 아이디어 소통 창구 및 조직문화 전파자 역할을 수행하기 위해 발족했다. 청년이사회는 △조직문화 등 개선과제 발굴·추진과 정기회의를 통해 혁신안건 제안 및 논의 △경영진과의 직접 소통을 통한 상향식 정책 제언 △주요 경영현안 공유회의 참여 및 모니터링 의견 개진 △활동내용의 전사적 공유·전파 등의 활동을 전개하고 있다.

HJ중공업 건설부문은 국토교통부 서울지방항공청에서 발주한 ‘새만금국제공항 건설공사’의 실시설계 적격자로 선정됐다고 18일 밝혔다. HJ중공업은 대우건설, 코오롱글로벌, KCC건설, 신성건설 등과 컨소시엄을 구성해 5600억원 규모의 공사 수주에 성공했다. 이에 따라 2029년 개항을 목표로 추진하는 새만금국제공항 건설공사에서 활주로와 계류장, 관제탑, 항행 안전시설 등을 조성하는 공사를 맡는다. HJ중공업은 지난달 말 진행된 설계심의평가에서 가장 높은 점수를 받으며, 경쟁사들과의 수주 경쟁에서 앞섰다. 특히 지반 잔류침하를 최소화하고, 1000년 빈도의 극한 홍수 등 이상기후로 인한 자연재해에도 안전한 공항이 되도록 완벽하게 설계해 심사위원들로부터 높은 점수를 받았다. 또 공항 이용자의 편의를 높이고, 운항 안전성 및 효율성 극대화를 위해 ‘무중단 공항’ 운영계획을 수립한 것도 호평을 받았다. 이로써 HJ중공업은 공항공사 분야에서 다시 한 번 독보적인 역량을 입증했다. 1971년 김포국제공항을 시작으로 1992년부터 최근까지 확장공사가 진행 중인 인천국제공항에 이르기까지 국내 16개 공항 중 13개 공항의 시공에 주도적으로 참여해 국내 최대 공항공사 실적을 보유하고 있다. 지금도 인천국제공항 4단계 건설사업 중 제2여객터미널 서측 확장공사를 진행하고 있다. HJ중공업 관계자는 “국내·외에서 축적한 공항건설 실적과 노하우를 토대로 새만금국제공항 건설공사를 성공적으로 추진해 국내 최고의 공항건설 명가로서 입지를 더욱 공고히 다지겠다”고 말했다.

정부의 의대 증원에 반발하는 대한의사협회가 집단휴진(총파업)에 돌입하겠다고 엄포를 놓은 18일 전국 대부분 병·의원들은 정상적으로 진료를 한 것으로 나타났다. 비서울권 상급종합병원(대학병원)에 근무하는 봉직의 일부도 이날 하루 휴가를 내는 방식으로 집단휴진에 동참했으나 그 숫자가 매우 적어 우려됐던 무기한 진료 대기 등 공백 사태는 일어나지 않았다. 이날 오전 11시를 조금 넘긴 시간 부산 연제구 부산시청 옆 한 15층짜리 메디컬건물. 이곳에 입주한 10여개 개인병원 중 1곳을 제외한 나머지 병·의원은 평소와 다름 없이 정상 진료를 하고 있었다. 평소 대기 줄이 길기로 유명한 한 피부과 의원의 대기실은 진료순서를 기다리는 환자들로 앉을 자리를 찾기 힘들었다. 대기실 한쪽 벽면에 서서 진료순서를 기다리고 있던 40대 남성 환자는 “TV를 통해 병원들이 오늘 하루 집단휴진을 한다고 해서 병원을 찾기 전 많이 걱정했는데 다행이다”며 “정부와 의사단체가 하루 속히 타협점을 찾아야 환자는 물론 국민들이 편안하게 의료서비스를 받을 수 있을 것”이라고 말했다. 부산지역 상급종합병원인 부산대·동아대병원 상황도 비슷했다. 부산대병원의 경우 재직 교수 278명 중 31명(11.2%)이, 동아대병원은 170명 중 한 명도 휴진하지 않았다. 부산시 관계자는 “전날까지 부산지역 전체 의료기관 2661곳 중 87곳이 휴진을 신청해 휴진비율은 3.3%로 집계됐다”며 “오후 4시까지 휴진비율을 집계하고 있으며, 의료공백 사태가 발생하지 않도록 예의주시하고 있다”고 말했다. 전체 642개 의료기관 중 사전 휴진신고율이 10% 미만이었던 울산지역 개원의들의 실제 휴진율은 한자리 숫자인 것으로 알려졌다. 울산대병원에서 근무하는 200여명의 전문의 중 가정의학과 등 10여명만이 휴진에 동참했고, 응급·중증 환자 진료과 전문의는 휴업에 참여하지 않았다. 대구지역 의료기관 2041곳 중 34곳이 휴진에 들어가 휴진율은 1.67％로 집계된 가운데, 대구시의사회 회원 300여명은 이날 전세버스 8대에 나눠 타고 서울 여의도에서 열린 의협 주최 총궐기대회에 참가했다. 경북대와 계명대, 영남대, 대구가톨릭대 의대교수회는 이날 집단휴진에 동참한다고 밝혔으나, 실제로는 20%가량만 휴진에 참여한 것으로 파악됐다. 광주지역은 전체 의료기관 1053곳 중 124곳(11.8%)이, 전남은 966곳 중 137곳(14.2%)이 휴진 신고를 했다. 상급종합병원인 전남대병원(전체 교수 87명)과 조선대병원(전체 교수 62명)은 각각 26명과 24명이 휴진에 동참해 휴진 참여율은 29.9%와 38.7%로 상대적으로 높았다. 이날 휴진에 동참한 교수들은 연가를 내는 대신 연구실에서 연구활동을 하거나 당직을 서는 것으로 진료를 대신한 것으로 전해졌다. 이 때문인지 환자들은 큰 불편을 느끼지 못했다는 반응이다. 전남대병원 신경과에서 만난 한 외래환자는 “예정대로 진료를 했다”며 “진료를 안하는 교수가 있는지 모르지만 불편을 느끼지 못했다”고 말했다. 충남대병원은 263명의 전문의 중 46명(17.5%)이 휴진에 동참했으나, 간호사들이 사전에 외래 진료·수술 일정 등을 조율해 큰 혼란은 없었다. 그러나 당일 병원을 찾은 일부 환자들은 외래과가 휴진하면서 발길을 돌리거나 항의하는 모습도 간간이 볼 수 있었다. 충북대병원의 경우 전문의 165명 중 48명(29.1%)이 휴진에 동참했고, 도내 신고명령 대상 의료기관 986곳 중 23곳의 병의원들이 휴진한 것으로 파악됐다. 경기지역 대학병원 의사들은 집단휴진에 동참하기보다 개별적 판단에 따라 일부가 휴무 형태로 참여한 것으로 나타났다. 병원과 노조가 휴진 동참 전문의 규모 파악에 어려움을 겪을 만큼 미미한 영향을 끼쳤다. 아주대병원은 일부 전문의만 자리를 비우면서 특정 진료과 전체가 휴진하는 혼란은 빚어지지 않았다. 분당서울대병원도 전문의들이 개별적으로 휴가에 들어간 것으로 전해졌다. 이날 경기 도내 전체 8204개 의료기관 중 휴진신고를 한 곳은 238곳에 그쳤다. 다만, 미리 휴진신고를 하지 않았거나 진료시간을 단축한 곳도 있어 실제 휴진에 동참한 곳은 더 많을 것으로 보인다.