부산·울산·경남이 양자기술을 무기로 동남권 산업의 미래를 다시 그린다. 국가 양자클러스터 공모에 ‘동남권 양자센싱 클러스터’가 최종 선정되면서 부·울·경이 조선·해양과 항만·물류, 우주항공·방산 등 기존 주력산업에 양자기술을 접목해 글로벌 퀀텀 허브로 도약하는 데 속도를 낸다. 2일 부산시에 따르면 과학기술정보통신부가 주관한 국가 양자클러스터 공모에 부산·울산·경남 3개 시·도가 원팀으로 참여한 ‘동남권 양자센싱 클러스터’가 최종 선정됐다. 이번 사업은 2027년부터 2030년까지 4년간 3개 시·도가 공동으로 추진하는 초광역 협력사업으로, 양자센싱을 핵심 특화 분야로 육성하고 양자소재·부품·장비(소부장)와 양자알고리즘을 연계해 기술 경쟁력을 높이는 것이 핵심이다. 부산대와 울산과학기술원(UNIST)을 연구개발과 기술지원을 담당하는 2개 기술거점으로 조성하고, 부산·울산·경남 전역의 산업 수요를 반영한 4개 수요거점을 운영한다. 4개 수요거점은 조선·해양, 항만·물류, 우주항공·방산, 모빌리티·에너지 분야다. 지역 주력산업의 현장 수요를 발굴해 양자센싱 기술을 실증하고 사업화까지 연결한다는 구상이다. 특히 경남은 우주항공·방산과 조선·해양, 기계·모빌리티 등 지역 강점 산업을 기반으로 양자센싱 기술의 산업 수요 발굴과 실증에 참여한다. 부·울·경은 양자소부장 기술개발과 양자알고리즘 연구개발(R&D)도 지원한다. 지역 대학과 연구기관, 기업이 함께 참여하는 양자 융합인재 양성체계를 구축해 연구개발부터 산업 실증, 기업의 기술 사업화, 전문인력 양성까지 이어지는 양자산업 전주기 생태계를 만든다는 계획이다. 또 대학과 연구기관의 연구실에서 나온 혁신적인 양자기술이 산업현장에 적용될 수 있도록 기술 발굴부터 검증·실증·사업화까지 연계하는 지원체계를 마련한다. 이를 통해 동남권을 양자 연구성과가 지역기업의 혁신과 신산업 창출로 이어지는 기술 사업화 거점으로 육성할 방침이다. 사업비는 2027년 정부 예산안 편성·확정 결과에 따라 결정된다. 지방비는 정부출연금에 일정 비율을 매칭하는 방식으로 부산·울산·경남이 균등 분담할 예정이다. 전재수 부산시장은 “이번 국가 양자클러스터 선정은 부·울·경이 지역의 경계를 넘어 하나의 원팀으로 힘을 모아 이뤄낸 값진 성과”라며 “부·울·경의 탄탄한 산업 기반과 연구 역량에 양자센싱·소부장·알고리즘 기술을 결합해 지역 주력산업의 경쟁력을 높이고 동남권을 대한민국을 대표하는 글로벌 퀀텀 허브로 만들어 나가겠다”고 강조했다.

국가 연구개발(R&D) 성과가 기술거래에 그치지 않고 실제 사업화로 이어질 수 있도록 기술거래 플랫폼과 금융 지원이 강화된다. 기술보증기금(기보)은 2027년 정부 예산안에 국정과제인 ‘기술거래플랫폼 연계·고도화’와 ‘기술사업화 전용 보증’등 기술거래·사업화 활성화 예산 1023억원이 반영됐다고 2일 밝혔다. 이를 바탕으로 ‘스마트테크브릿지’를 중심으로 부처별 기술거래 플랫폼을 연계·고도화할 계획이다. 기업들은 그동안 필요한 기술을 찾기 위해 여러 플랫폼을 일일이 확인해야 했지만, 앞으로는 스마트테크브릿지에서 여러 플랫폼에 흩어진 기술정보를 한 곳에서 검색할 수 있게 된다. 인공지능(AI)이 기업과의 대화를 통해 기술 수요를 파악하고 적합한 기술을 추천하는 기능도 강화된다. 기업은 기술 검색과 매칭부터 상담·계약, 사업화 금융지원까지 한 번에 이용할 수 있게 된다. 기술사업화 금융도 확대한다. 기보는 내년 ‘R&D사업화 프로젝트보증’과 ‘R&D사업화 유동화보증’을 통해 총 7300억원 규모의 보증을 공급할 계획이다. 지원 대상은 공공연구기관 등에서 이전받은 기술이나 정부 R&D 과제를 사업화하는 기업으로, 기존 보증한도와 별도로 지원받을 수 있다. 권형택 기보 이사장은 “우수 기술이 실제 사업화 성과로 이어지기 위해서는 기술 수요 발굴부터 자금 지원까지 유기적으로 연계되는 통합 지원체계가 중요하다”며 “스마트테크브릿지를 중심으로 범부처 기술거래플랫폼을 연계·고도화하고 국가 R&D 성과의 성공적인 사업화를 뒷받침하겠다”고 말했다.

외국인 관광객들이 부산에서 가장 인상 깊었던 것은 바다도, 음식도 아닌 ‘사람’으로 나타났다. 부산을 찾은 외국인들은 시민들의 친절함을 재방문을 이끄는 주요 매력으로 꼽았다. 2일 부산시에 따르면 시는 지난달 22일부터 24일까지 해운대해수욕장과 감천문화마을, 용두산공원 등 주요 관광지에서 중국·대만·일본과 유럽·북미권 외국인 관광객 34명을 대상으로 1대1 심층 인터뷰를 진행했다. 관광객을 현장에서 직접 만나 심층적으로 의견을 들은 것은 이번이 처음이다. 참여자들은 바다와 산이 어우러진 자연환경과 활기찬 도시 분위기, 다양한 먹거리 등에 대체로 높은 만족도를 보였다. 특히 부산 시민들의 친절함을 부산의 차별화된 매력이자 재방문 요인으로 꼽았다. 반면 공공 쓰레기통 부족과 전통시장 등 일부 업소의 카드 결제 불편은 공통적인 개선사항으로 지적됐다. 국적별로도 불편사항에 차이가 나타났다. 먼저 중화권 관광객들은 교통·결제·모바일 생활 편의 개선을 요구했다. 택시 예약과 빈차 표시의 다국어 지원, 위챗페이·알리페이 사용처 확대, 외국인 공공자전거 이용 편의 개선 등이 대표적이다. 일본 관광객들은 주요 관광지 공중화장실의 냄새와 청결 상태, 식당 주변 담배꽁초와 서면 일대 하수구 악취 등 위생 문제를 지적했고, 유럽·북미권 관광객들은 구글맵에서 부산 관광정보가 충분히 검색되지 않는 점과 비짓부산패스 인지도가 낮아 여행정보를 얻기 어렵다는 점을 개선사항으로 꼽았다. 시는 이번 조사 결과를 교통·환경·경제 등 관련 부서와 구·군에 공유하고 현장 체감형 관광환경 개선에 나설 방침이다. 3차 추가경정예산이 시의회 심의를 거쳐 확정되면 관광지 쓰레기통 설치 등 즉시 개선할 수 있는 사항부터 신속하게 조치할 계획이다. 또 장기적인 과제는 부서 간 협업과 관련 사업 연계를 통해 지속 관리하고, 조사 효과가 확인되면 내년부터 심층 인터뷰를 정례화해 외국인 관광객의 현장 목소리를 상시 반영할 예정이다. 전재수 부산시장은 “이제는 부산을 찾는 여행객 한 분 한 분이 머무는 동안 얼마나 만족하고 감동하는지 질적 완성도를 챙겨야 할 때”라며 “좋았던 것은 더 잘하고 불편했던 것은 하나씩 고쳐 한 번 와 보고 끝나는 부산이 아니라 또 가고 싶은 부산을 만들어 나가겠다”고 말했다.

부산의 한 대학교 통학버스가 내리막길을 운행하던 중 벽을 들이받아 70대 운전자가 다치는 사고가 발생했다. 2일 부산소방재난본부와 경찰 등에 따르면 이날 오전 7시45분쯤 부산 사하구 하단동 동아대 한림생활관 앞에서 A씨가 운전하던 통학버스가 캠퍼스 내 내리막길을 운행하다 벽에 충돌했다. 이 사고로 A씨가 운전석과 대시보드 사이에 끼여 빠져나오지 못하다가 출동한 구조대원에 의해 구조됐다. A씨는 오른쪽 발목 개방성 골절과 무릎 골절이 의심되는 부상을 입어 응급처치를 받은 뒤 부산대 외상센터로 이송됐다. 경찰은 블랙박스 영상을 분석하는 한편 목격자 등을 상대로 정확한 사고 경위를 조사할 예정이다.

국내외 청년들이 부산의 지속가능발전 현장을 직접 찾아 문제점을 진단하고, 여러 기관에 흩어진 낙동강 관련 자료를 하나의 플랫폼으로 통합하자는 정책 제안을 내놨다. 부산지속가능발전협의회는 지난달 25∼28일 ‘2026 글로벌 청년 SDGs(지속가능발전목표) 캠프’를 개최했다고 1일 밝혔다. 올해로 4회째인 이번 캠프에는 고려대·단국대·동아대·부산대·서울대·연세대·이화여대 등 전국 34개 대학 학생 58명과 유학생 17명이 참여했다. 참가자들은 모의 ‘유엔 청년 특별보고관’이 돼 부산시청 등 15개 기관·단체를 찾아 2027년 지속가능발전 고위급정치포럼(HLPF)에서 논의될 교육, 불평등 감소 등 5개 목표를 중심으로 점검했다. 특히 낙동강 생태 관련 정보가 여러 기관과 시스템에 분산돼 있다는 점이 확인됐다. 국립환경과학원과 환경부 등 최소 7개 기관이 12개의 서로 다른 시스템을 통해 관련 자료를 관리하고 있는 것으로 나타났다. 한 참가팀은 공개적으로 확인할 수 있는 낙동강 관련 자료를 하나로 모아 한 화면에서 볼 수 있는 통합 플랫폼 구축을 제안했다. 협의회는 이 제안을 부산시와 부산시의회에 전달하고, 캠프 참가자들이 작성한 모의 ‘유엔 청년 특별보고관’ 보고서를 10월 중 배포할 예정이다..

부산 기장군에서 차로를 변경하던 택시가 도로 위를 걷던 70대 보행자를 들이받아 숨지게 하는 사고가 발생했다. 1일 기장경찰서에 따르면 전날 오후 10시48분쯤 기장군 반송로에서 70대 남성 A씨가 운전하던 택시가 반송동에서 안평역 방향 2차로를 주행하다 1차로로 진로를 변경하던 중 1차로를 걷고 있던 70대 B씨를 충격했다. B씨는 인근 병원으로 옮겨졌으나 결국 숨졌다. 경찰 조사 결과 택시 운전자 A씨는 음주 상태는 아니었던 것으로 확인됐다. 경찰은 택시 블랙박스 영상 등을 확보해 정확한 사고 경위를 조사하고 있다.

자율운항 레저선박과 무인 수상구조로봇 등 미래 해양레저 기술을 실제 바다에서 시험할 수 있는 길이 열렸다. 부산시는 경북도와 공동 추진한 ‘신해양레저 광역연계형 규제자유특구’가 중소벤처기업부 규제자유특구위원회 심의를 거쳐 최종 지정됐다고 1일 밝혔다. 광역연계형 규제자유특구가 지정된 것은 이번이 처음이다. 특구는 부산 청사포~신항 해역과 경북 포항 일대 등 총 682.23㎢ 규모로, 이날부터 2030년 12월 31일까지 운영된다. 특구에서는 자율운항 레저선박과 인공지능(AI) 기반 해양안전 관제, 무인 수상구조로봇, 수중드론·무인수상선 등 신기술을 실해역에서 검증한다. 특히 해양수산부와 해양경찰청 소관 규제 4건에 실증 특례가 적용된다. 일정한 안전기준을 충족한 자율운항시스템을 조종 주체로 인정해 면허보유자의 직접조종 의무를 완화하고, 무인 수상구조로봇을 인명구조 주체로 인정한다. 무인수상선과 수중드론의 승무 기준도 한시적으로 완화된다. 부산과 경북은 지역별 강점을 살려 기술개발부터 실증·사업화까지 연계한다. 부산은 조선·해양·정보통신기술(ICT) 산업 기반과 항만·마리나 등을 활용해 AI 해상 안전관제와 수중드론·무인수상선 등을 실증하고, 경북은 로봇·해양모빌리티 연구기관과 외해를 기반으로 자율운항·수중로봇 기술 개발과 성능 검증을 맡는다. 양 지자체는 실증 인프라와 데이터를 공동 활용하고, 실증 결과를 바탕으로 관련 법령과 안전기준 개선을 추진하는 한편 참여기업의 사업화와 시장 진출도 지원할 계획이다. 전재수 부산시장은 “부산의 해양산업·항만 인프라와 경북의 연구개발 역량을 연결해 미래 해양레저산업의 새로운 시장을 만들어가는 출발점”이라며 “자율운항과 AI, 로봇 기술을 부산의 조선·해양산업과 결합해 글로벌 해양모빌리티 선도도시로 육성하겠다”고 말했다.

전국의 로봇 꿈나무들이 세계대회 출전권을 놓고 부산에서 실력을 겨룬다. 부산시교육청은 11월28일 부산항국제전시컨벤션센터(BPEX)에서 ‘2027 로봇 국내 예선대회’를 개최한다고 1일 밝혔다. 이번 대회는 부산교육청이 주관하는 대한민국 공식 예선대회로, 내년 국내에서 열리는 ‘2027 로보페스트 월드챔피언십’ 출전권이 걸려 있다. 전국 초·중·고 학생이면 누구나 무료로 참가할 수 있다. 참가 대상은 주니어(초등학교 5학년~중학교 2학년)와 시니어(중학교 3학년~고등학교 2학년)로 나뉜다. 참가 신청은 이날부터 다음달 16일까지 전용 누리집에서 접수한다. 참가팀들은 게임, 전시, 미지의 미션 챌린지 등 8개 종목에서 로봇 설계와 프로그래밍 실력을 겨룬다. 종목별 1위 팀에는 월드챔피언십 출전권과 함께 3회 이상의 맞춤형 컨설팅도 제공된다. 로보페스트는 1999년 미국 로렌스공과대학교(LTU)에서 시작된 국제 청소년 로봇대회다. 지금까지 39개국에서 3만8700여 명의 학생이 참가했으며, 내년 월드챔피언십은 미국 이외 국가에서는 처음으로 한국에서 열린다. 김석준 부산교육감은 “학생들이 피지컬 인공지능(AI)에 대한 흥미를 바탕으로 글로벌 미래 인재로 성장하길 기대한다”며 “이번 대회를 계기로 로봇·AI 교육의 저변을 확대하고 AI시대를 이끌어가는 인간중심 미래교육을 펼쳐가겠다”고 말했다

최근 대중교통 이용 추세가 현금 대신 교통카드 등 비현금 결제가 일상화된 가운데, 부산시가 ‘현금 없는 버스’ 도입에 나선다. 부산시는 10월부터 3개월간 35개 노선 542대의 시내버스를 대상으로 ‘현금 없는 버스’를 시범 운영한다고 31일 밝혔다. 이는 부산지역 전체 시내버스의 약 20%에 해당하는 규모로, 시범 대상은 좌석버스와 현금 이용률이 상대적으로 낮은 노선을 중심으로 선정됐다. 최근 시내버스에서 현금으로 요금을 내는 승객은 지속적으로 줄고 있는 반면, 현금 요금함 유지·관리와 현금 수입금 계수·관리 등에 필요한 비용과 인력은 계속 투입되고 있다. 시는 ‘현금 없는 버스’가 정착하면 현금 요금함 유지·관리 비용을 줄이고, 운행 중 현금 처리 과정에서 발생할 수 있는 안전사고와 운행 지연도 줄일 수 있을 것으로 기대한다. 다만 현금 이용객, 특히 고령층 등 디지털 취약계층의 불편을 줄이는 데 초점을 맞춘다는 전략이다. 현금만 소지한 승객이 버스를 이용하지 못하는 일이 없도록 ‘우선 승차’를 원칙으로 하고, 승차 후 계좌 입금을 통해 요금을 낼 수 있도록 할 계획이다. 또 전통시장 등 어르신 유동 인구가 많은 지역을 찾아 교통카드를 배부하는 캠페인도 진행한다. 시범 운영 노선과 이용 방법은 버스 안팎의 홍보물과 신문 등 다양한 매체를 통해 사전에 집중적으로 알릴 예정이다. 시는 또 교통카드 중심의 요금 수납체계가 정착되면 정확한 이용 데이터를 확보해 향후 시내버스 노선 운영에도 활용할 수 있을 것으로 보고 있다. 시범 운영 과정에서 시민 불편사항과 현금 이용 승객의 대체 결제수단 이용 현황, 운수종사자와 운수업체 의견 및 민원 발생 현황 등을 종합적으로 분석해 제도를 보완한 뒤 ‘현금 없는 버스’를 전면 확대 시행할 방침이다. 황현철 시 교통혁신국장은 “현금 없는 버스는 변화된 대중교통 이용 환경에 맞춰 시민들이 더욱 편리하고 안전하게 버스를 이용할 수 있도록 개선하는 것”이라며 “시범 운영 기간 시민과 현장의 의견을 충분히 수렴하고 사전 안내를 강화해 불편을 최소화하겠다”고 말했다.

40대 여성이 방파제에서 차량을 운전하다 바다를 육지로 착각해 가속페달을 밟는 바람에 승용차가 바다로 추락했지만, 스스로 탈출해 인명피해는 발생하지 않았다. 31일 부산해양경찰서에 따르면 전날 오후 8시4분쯤 부산 기장군 공수항 방파제에서 차량이 바다에 빠졌다는 신고가 접수됐다. 해경은 송정파출소 육상팀을 사고 현장에 출동시켰다. 해경이 오후 8시17분쯤 현장에 도착했을 당시 승용차 1대가 바다에 빠져 범퍼 일부만 물 위로 드러난 상태였다. 차량 운전자 A씨는 창문을 통해 스스로 빠져나온 뒤 119 구급대의 응급처치를 받으며 안정을 취했다. A씨는 당시 혼자 차량을 운전하고 있었으며 음주 측정 결과, 술을 마시지 않은 것으로 확인됐다. 해경은 중앙해양특수구조단 잠수사 2명을 투입해 바다에 빠진 차량과 육상에 대기 중인 크레인을 연결한 뒤 사고 당일 오후 10시1분쯤 차량을 육상으로 인양했다. A씨는 해경 조사에서 “주차 도중 바다를 육지로 착각해 가속페달을 밟으면서 차량이 후진하다 바다로 추락했다”고 진술한 것으로 전해졌다. 해경 관계자는 “야간에 방파제 인근에 차량을 주차할 경우 주변 상황을 충분히 살피는 등 각별히 주의해야 한다”고 당부했다.