부산항만공사(BPA)가 20년 연속 흑자경영을 이어가며, 최상위 기업신용도 ‘AAA’를 유지했다. BPA는 지난해 회계연도 결산 결과 매출액과 영업이익은 각각 3552억원과 1339억원이고, 당기순이익은 349억원이라고 5일 밝혔다. 이 같은 경영실적은 코로나19 팬데믹 이후 물동량 증가와 철저한 공기업 예산편성지침 준수로, 고강도 경비절감 노력을 통해 이뤄낸 것이어서 의미가 크다고 BPA는 설명했다. 2023년도 매출액은 전년 대비 3.83%(131억원) 증가한 반면, 경상경비 등 매출원가(1707억원)는 전년에 비해 9.50%(179억원) 감소했다. BPA는 이 같은 경영실적을 바탕으로 2023회계연도 결산 배당금으로 202억원(배당성향 57.9%) 지급을 결정하고, 18년 연속 배당을 실시했다. 이로써 누적 배당액 3534억원을 달성했다. 강준석 BPA 사장은“ 글로벌 물류대란과 원자재 가격 급등 등 대내외 환경이 쉽지 않은 상황에서 얻은 경영성과라 더욱 뜻깊게 생각한다”며 “북항재개발과 친환경 자동화 항만 구축, 항만배후단지 개발 등 대규모 사업비가 수반되는 주요 사업들이 계획대로 진행될 수 있도록 하겠다”고 말했다.

부산지역 사찰 2곳에서 소유하고 있던 불교 고서 2건이 국가지정문화재 ‘보물’로 지정됐다. 이번에 보물로 지정된 불교 고서는 당시 시대상과 인쇄 문화를 엿볼 수 있다는 점에서 역사적 가치가 매우 높은 것으로 나타났다. 부산시는 시 문화재위원회에서 국가지정문화재로 지정 신청한 불교 고서 2건이 문화재청 심의를 거쳐 지난달 21일 국가지정문화재(보물)로 지정·고시됐다고 4일 밝혔다. 이로써 부산지역 국가지정문화재 보물은 총 60건으로 늘어났다. 이번에 보물로 지정된 국가지정문화재는 ‘금강반야경소론찬요조현록(2권1책)’과 ‘예념미타도량참법 권6~10(5권1책)’이다. 금강반야경소론찬요조현록은 1373년(고려 공민왕 22년)에 판각된 목각본으로, 기존 보물로 지정된 세 번째 판본보다 앞선 시기에 조성됐다. 부산 강서구 녹산동 수능엄사가 소유하고 있던 것으로, 인쇄 상태 및 보존상태가 기존 지정된 본보다 양호하다. 중국 남송시대 승려 혜정이 금강반야바라밀경 한역본을 쉽게 풀어쓴 것으로, 우리나라 대표 불경 중 하나다. 이 책은 1178년(고려 명종 8년) 이후 우리나라에 전해져 3차례 간행됐다. 최초 판각은 1352년(공민왕 1년)에 제작됐으나, 왜구의 침략으로 유실돼 인출본이 발견되지 않았다. 두 번째 판각은 이번에 보물로 지정된 수능엄사 소장본이고, 세 번째 판각은 1378년(고려 우왕 4년) 충주 청룡사에서 제작된 것으로 모두 보물로 지정됐다. 특히 이 책은 두루마리로 된 책자인 권축장 형식을 염두에 두고 인출했으나, 현재 실로 묶어 안정시키는 오침안정법의 문자가 있는 면이 밖으로 나오게 꿰매는 형태로 개장돼 거의 모든 장마다 두주와 구결이 쓰여 있다. 책 하권 말미에 고려말 승려 굉연이 쓴 발문과 간행기록이 수록돼 있다. 예념미타도량참법 권6~10은 1474년(조선 성종 5년) 판각한 불교 의식집으로, 당대 인쇄문화 등을 엿볼 수 있는 자료다. 부산 사상구 덕포2동 선광사에서 소유하고 있던 이 책은 극락왕생을 기원하며 죄를 참회하고, 염불할 때 행하는 ‘귀의서방삼보’와 ‘극락장엄’ 등 13편의 의례 절차가 수록돼 있다. 특히 조선 전기 가장 완성도가 높은 금속활자 초주갑인자(1434년 왕명으로 주조된 활자)로 인쇄했다는 점에서 자료적 가치가 크다. 또 왕실 발원판인 동시에 전국 여러 사찰에서 간행되는 ‘예념미타도량참법’의 모본이라는 점과 간경도감판의 판본 양상 등 불교학 연구에 중요한 학술적 가치를 지닌다. 이 책의 표지는 후대에 개장됐으며, 본문 전반에 묵서된 구결이 있다. 권10 말미에 1483년(성종 14년) 세조 비 정희왕후가 승하하자 며느리인 덕종비 소혜왕후가 정희왕후의 천도를 위해 경전을 간행한 책이라는 발문이 있다.

부산발 교육혁신 프로그램인 ‘0교시 아침운동’이 전국적으로 선풍적인 인기를 끌면서 올해부터 더욱 다양하고, 풍성한 프로그램으로 재탄생한다. 부산시교육청은 4일 ‘아침 체인지(體仁智)’ 활성화를 위한 기본계획을 발표하고, 아침 체인지 송의 상표를 등록했다고 밝혔다. 부산교육청은 △요일제형 △자기주도형 △학교스포츠클럽 연계형 △교육과정 연계형 등 4개의 운영 형태를 제시하고, 학교에서 자율적으로 선택해 아침체인지 활동에 나서도록 했다. 이 중 요일제형은 학교 규모를 고려해 학생당 주 1~5회 참여할 수 있다. 걷기와 달리기, 줄넘기 등 개인 종목형과 축구, 농구, 배구 등 단체 종목형을 학교 여건에 따라 20분 이상 운영한다. 부산교육청은 올해 부산지역 모든 초·중·고·특수학교를 대상으로 아침 체인지를 운영할 계획이다. 이들 학교 중 체육활동에 필요한 인조 잔디 운동장과 우레탄 트랙 등의 인프라 조성을 요청하면 지원할 예정이다. 또 학교에서 학부모회와 연계해 특색 있는 프로그램을 진행하는 가족공감체인지도 운영한다. 학부모와 협의해 종목·운영 방식을 결정할 수 있으며, 초·중·고 25개 학교를 대상으로 운영한다. 특히 학생이 소속된 학교나 지자체 등에서 운영하는 각종 체육시설을 활용해 아침체인지 동·하계 방학 캠프를 운영한다. 방학을 활용해 희망하는 학생을 대상으로 학교 활동보다 더 심화된 프로그램을 제공한다. 10월에는 아침체인지 어울림 한마당을 열고, 우수 프로그램 운영 성과 공유 및 교육공동체 간 소통과 공감대 형성의 장을 개최할 예정이다. 하윤수 부산교육감은 “지난해 부산에서 시작된 아침 체인지는 전국적으로 선풍적인 인기를 끌었다”며 “올 한해 더욱 내실 있는 프로그램으로 학생들의 몸과 마음이 건강하게 성장할 수 있도록 하겠다”고 말했다. 한편 부산교육청은 지난해 12월 아침 체인지 상표등록을 통해 부산형 아침 체육활동을 브랜드화 한데 이어, 자체 제작한 ‘아침체인지 송’을 각 학교에 보급할 계획이다.

부산지역 의료기관·어린이집·노인요양시설·지하상가·영화관 등 다중이용시설의 실내 공기질이 대체로 양호한 가운데, 일부 다중이용시설에서 발암물질인 폼알데하이드와 총부유세균 등이 기준치를 웃도는 것으로 나타났다. 3일 부산시보건환경연구원에 따르면 지난해 부산시내 1475곳의 다중이용시설 중 189곳을 선정해 실내공기질을 검사한 결과, 어린이집 2곳과 의료기관 1곳의 실내공기질이 오염된 것으로 조사됐다. 시는 불특정 다수의 시민이 이용하는 어린이집·의료기관·노인요양시설·산후조리원·지하역사·지하도상가 등 ‘중점관리시설’과 박물관·장례식장·목욕장·영화상영관·실내주차장 등 ‘자율관리시설’로 나눠 실내 공기질을 검사했다. 조사대상 189곳의 오염도 평균값은 △미세먼지 21.7μg/㎥ △초미세먼지 13.8μg/㎥ △이산화탄소 613ppm △폼알데하이드 19.7μg/㎥ △총부유세균 250CFU/㎥ △일산화탄소 0.6ppm으로 조사됐다. 실내공기질 유지기준을 초과한 시설은 어린이집 2곳과 의료기관 1곳으로 부적합항목은 폼알데하이드와 총부유세균으로 조사됐다. 이들은 공기질을 개선한 뒤 재검사한 결과, 모두 적합한 것으로 나타났다.

설 연휴 부산에서 20대 손자가 친할머니를 살해한 사건과 관련해 친누나도 범행에 가담한 정황이 나와 경찰이 수사를 확대하고 있다. 부산 남부경찰서는 존속살해 혐의로 20대 A씨를 지난 19일 구속해 검찰에 송치한 데 이어 친누나인 20대 B씨도 구속했다고 29일 밝혔다. A씨는 설 연휴 첫날인 지난 9일 오후 11시쯤 부산의 한 빌라에서 조모를 때려 숨지게 한 혐의를 받는다. A씨는 범행 후 “할머니가 쓰러졌다”며 119에 신고했고, 병원에서 할머니 몸에 있는 상처 등을 본 경찰이 추궁하자 범행을 자백한 것으로 전해졌다. 경찰은 A씨를 수사하는 과정에서 친누나 B씨가 범행에 공모한 정황을 확인했다. 경찰은 B씨가 지적장애가 있는 남동생 A씨를 심리적으로 지배해 범행에 이르게 했는지에 대해 집중적으로 조사하는 것으로 알려졌다. 이들 남매는 범행 전 전화를 주고받으며 범행 계획 등을 논의하고 당일에도 만났던 것으로 전해진다.

국립부경대학교 해군학군단 소속 오지윤(냉동공조공학전공 20학번·사진) 학군장교(ROTC) 후보생이 전국 해군 ROTC 중에서 수석을 차지했다. 부경대는 전날 충북 괴산군 육군학생군사학교에서 열린 ‘2024년 학군장교 합동 임관식’에서 오지윤 후보생이 대통령상을 받고 소위로 임관했다고 29일 밝혔다. 대통령상은 전국 학군단 소속 ROTC 중에서 임관종합평가와 군사학평가, 입영훈련성적, 훈육평가 등을 통해 가장 우수한 후보생을 선발해 수여한다. 신임 오 소위는 지난 1월 진행된 전국 해군학군단 동계입영훈련에서 만점으로 1등을 차지했고, 뛰어난 군사학 성적과 학군장교 후보생 중대장과 대대장 역할을 맡는 등 리더십을 인정받았다. 또 평소 ROTC로 활동하면서 4.0 이상의 성적을 유지하며, 교내 대표 봉사단 중 하나인 부경UN서포터즈 회장으로 활약하는 등 학부 생활과 학군단 생활 간 시너지 효과를 낸 대표적인 모범사례로 주목받았다. 오 소위는 “학군단을 통해 동기와 선후배들은 물론, 전국적인 인맥을 쌓으며 리더십을 키울 수 있었다”며 “남보다 한 발 먼저 나서 어렵고 불편한 점을 없애는 정의로운 장교가 되기 위해 노력하겠다”라고 각오를 밝혔다. 한편 국립부경대 해군학군단 소속 ROTC들은 대통령상을 받은 오지윤 소위를 비롯해 박준하(해양생산시스템관리학부 20학번) 소위와 박강호(국제통상학부 20학번) 소위가 각각 합참의장상과 한미연합사령관상을 수상했다.

부산 동서지역 간 교육격차를 해소하고, 가덕도신공항 개항에 발맞춰 전국 최고 항공 전문 인력 양성에 나설 ‘부산항공고등학교’가 다음 달 4일 개교 및 입학식을 열고 본격 운영에 들어간다. 29일 부산시교육청에 따르면 옛 서부산공고를 부산형 마이스터고로 전환한 부산항공고는 항공 전문 인력 양성을 위해 최신식 시설과 기자재를 구축하고, 본격적인 교육과정에 돌입한다. 부산항공고는 항공정비과(2학급), 항공기계과(2학급), 항공전기전자과(2학급) 등 3개 학과를 마련하고, 학급당 16명씩 총 96명의 신입생을 모집했다. 신입생 중 88명은 부산 출신이며, 나머지 8명은 경남 김해와 양산 등 인근 지역 출신이다. 부산항공고 신입생들은 해군과 한국항공우주산업(KAI), 대한항공 및 에어부산 등 항공 관련기관·기업들로부터 산학협력을 통해 최고 수준의 교육을 받는다. 전공에 따라 △항공기 실무 기초 △항공법규 △항공 정비 일반 △항공기 가스터빈엔진 △밀링 가공 등 기초 및 실무과목을 배우게 된다. 부산항공고는 학생들의 항공정비사 취득을 지원하기 위해 내년 초까지 국토교통부 인가를 받아 ‘부산항공고등학교 기술교육원’을 설립할 예정이다. 또 2027년까지 학교 내 기숙사를 신축해 안정적인 교육활동을 지원할 방침이다. 기숙사를 신축하기 전까지 인근 신라대 기숙사를 활용한다. 이 밖에 교원들의 전문성 신장을 위한 연수 지원과 산학겸임교사 지원, 학생 진로활동 지원 등 다양한 교육활동으로 학생들의 전문 역량을 강화해 나갈 계획이다. 하윤수 부산교육감은 “현재 부산이 당면한 초저출생, 인구 고령화, 인재 유출 등의 문제를 해결하기 위해서는 지역과 연계한 우수한 학교설립과 인재 양성에 힘을 쏟아야 한다”며 “부산항공고는 지역에 정주하는 전문 인력을 양성하는 요람이 될 것으로 기대한다”고 말했다.

부산항만공사(BPA)는 부산항의 개발·유지·관리·운영에 관한 업무의 전문성과 효율성을 높이고, 부산항을 해운물류 중심기지로 육성하기 위해 2004년 설립됐다. 설립 초기 시장형 공기업 형태에서 현재 해양수산부 산하 기타공공기관으로 변경·지정됐다. 주요 사업은 △항만시설의 개발 및 관리·운영 △항만배후단지의 조성 및 관리·운영 △항만재개발사업 및 마리나 항만시설의 조성 △외국 항만의 조성 및 관리·운영 △항만의 조성 및 관리·운영 관련 국가 및 지방자치단체 위탁사업 등 항만 관련 업무 전반이다. BPA가 관리·운영하는 부산항의 주요 시설은 컨테이너 전용부두와 일반부두, 부산항여객터미널, 부산북항 및 부산신항 개발사업 등이다. 올해 창립 20주년을 맞은 BPA는 세계 3대 항만으로 도약한다는 야심 찬 계획을 내세웠다. ◆부산항의 스마트화 추진을 위한 로드맵 마련 BPA는 2019년부터 중장기 부산항 스마트화 로드맵을 수립하고, 민·관 협업에 기반을 둔 업무 추진을 통해 글로벌 항만들이 적극적으로 확대하고 있는 ‘스마트화’ 트렌드를 선도하고 있다. 스마트 항만은 인공지능(AI)과 사물인터넷(IoT) 등 4차 산업혁명 기술을 활용해 ‘해운-항만-내륙 운송’ 물류망의 모든 참여자가 유기적으로 연결돼 양방향 정보 교환 및 실시간 의사결정이 가능한 자율형 항만을 뜻한다. 부산항 스마트화는 2030년까지 3단계로 추진되며, 1단계는 화물의 하역-이송-장치 전 과정의 자동화를 추진하는 단계로 2025년까지 추진된다. 지난해 10월 국산 하역장비가 도입된 국내 최초 완전자동화 부두가 준공되는 등 순조롭게 진행 중이다. 2단계는 2027년까지 해상-항만-배후물류를 실시간 연결하는 정보화를 목표로 추진하는 사업으로, 항만운영통합플랫폼 활성화를 통한 물류 디지털화와 스마트 공동물류센터 건립, 항만물류 분야 신기술 연구개발(R&D) 등 세부 사업들을 추진하고 있다. 최근 제4차 산업이 활성화되면서 항만의 무인화 및 디지털화가 세계적인 추세다. BPA는 민·관 합동 스마트항만 구축 관련 ‘자율운항 선박 기술 개발’, ‘와이어로프 상시진단시스템 개발’ 등 570억원 규모 7건의 R&D 사업을 수행하고 있다. 와이어로프 진단시스템이 개발되면 컨테이너 화물 하역의 핵심부품인 와이어로프의 손상 및 탈락사고 방지를 위해 정비사가 직접 진행 중인 정기 점검을 대체할 수 있다. 마지막 3단계는 2030년까지 항만의 자동화와 정보화가 결합된 AI 항만을 구축하는 사업이다. ◆스마트물류센터로 고객 충족·비용 절감 기대 BPA는 부산항 배후물류의 스마트·자동화 및 중·소 화주의 물류 경쟁력 확보를 위해 해양수산부와 공동으로 스마트공동물류센터 건립을 추진 중이다. 스마트공동물류센터는 정부의 디지털 뉴딜 정책의 하나로 국비 등 총 880억원을 투입해 부산신항 서컨테이너터미널 1단계 항만배후단지에 연면적 3만1440㎡, 지상 3층 규모로 건립된다. 지난해 10월 물류센터 운영사를 선정하고, 현재 실시설계 최종 완료 단계다. 올해 상반기 착공해 2026년 10월 완공할 예정이다. 스마트공동물류센터는 계획 단계부터 표준형 공동물류센터 건립을 목표로 전국 주요 물류센터의 장점을 결합해 설계했다. 주요 시설은 화물차량이 직접 시설 상부로 올라가는 차량램프와 상온창고, 저온창고, 하역공간, 운영·지원시설 등으로 구성된다. 내부구조는 지게차 등의 운반 장비가 원활하게 통행할 수 있고, 보관설비가 효율적으로 배치될 수 있도록 기둥간격을 12m로 계획했다. 층높이도 첨단물류장비 등 자동화 설비가 도입될 수 있도록 10.5m로 설계됐다. 또 건물 외부는 국내 최초로 자유무역지대에 건립되는 항만시설이라는 점을 고려해 컨테이너장치장과 냉동 컨테이너보관소를 도입해 수출입 물류화물 처리가 가능한 항만형 풀필먼트 서비스를 제공할 계획이다. BPA는 스마트공동물류센터에 무인 운반차(AGV)와 지게차, 화물 분류 및 포장기 등 스마트 설비·장비·시스템을 도입해 화물의 보관-재고 관리-출고-운송과정의 효율화를 통해 중·소 화주의 다양한 물류 니즈(욕구)를 충족하고, 리드타임(물품 발주로부터 납입돼 사용할 수 있을 때까지의 기간) 및 비용을 절감할 수 있을 것으로 기대하고 있다. 또 배후단지에 원스톱 서비스 플랫폼 기반 풀필먼트 시스템을 구축해 물류 전 영역의 실시간통합 운영·관리로 주문 즉시 화물이 배송되는 ‘JIT 공급망’ 실현이 가능할 전망이다. ◆체인포털 적용 확대 등으로 세계 3대 항만 도약 물동량 기준 세계 7위, 환적 화물 세계 2위의 글로벌 항만인 부산항은 기존 북항과 새롭게 조성돼 부산항의 미래를 이끌고 있는 신항의 이원화 운영, 얼라이언스(해운동맹) 및 선박 대형화로 인한 부두 수용능력 한계 등 다양한 문제가 산적해 있다. 정부는 국가물류 기본계획과 스마트 해운물류 확산전략, 항만기본계획 등에 산업혁명 신기술을 활용한 디지털화를 통해 글로벌 트렌드에 대응하는 스마트항만 실현 정책을 제시했다. 이에 BPA는 부산항을 둘러싼 다양한 문제점을 극복하고, 항만 경쟁력을 강화해 글로벌 항만 리더로의 지위를 확고히 다지기 위해 2019년부터 부산항 디지털 플랫폼을 도입·운영하고 있다. BPA가 추진하는 항만운영통합플랫폼은 항만 이해관계자 간 시스템별로 단절된 물류정보를 연계해 항만 디지털화를 통한 안전 강화·효율성 제고·환경 개선을 목표로 한다. 부산항 항만물류 플랫폼(체인포털)의 주요 내용은 △환적운송시스템(TSS) △차량반출입예약시스템(VBS) △통합정보서비스(IIS) △전자인수도증시스템(E-SLIP) 등 10개 시스템이다. BPA는 부산항 터미널을 기점으로 연계된 플랫폼을 부산항 배후단지를 비롯한 인천항과 광양항 등 국내 무역항으로 확대 연계하고, 해외항만과도 데이터 연계 협의를 추진할 계획이다. 강준석 BPA 사장은 “스마트물류 인프라 구축 등 부산항 스마트화 프로그램을 통한 부산항 중소물류기업의 물류 활동과 부산항의 물동량을 창출해 세계 3대 항만으로 도약할 계획”이라고 말했다. ◆강준석 부산항만공사 사장 “中企에 기술투자·협력 확대… 민관 공조 지속적 추진할 것” “올해 창립 20주년을 맞아 기존 항만은 물론 새롭게 개장할 무인자동화 항만에 최적화된 스마트 안전기술을 개발하겠습니다.” 강준석(사진) 부산항만공사(BPA) 사장은 스마트공동물류센터 건립과 항만운영통합플랫폼(체인포털) 등 부산항 스마트화 추진을 위한 중장기 전략을 통해 세계 3대 항만으로 도약한다는 계획을 밝혔다. 그는 부산항을 사고 없는 항만으로 만들고, 중소기업에 대한 기술투자와 협력을 확대하는 등 지속적으로 민관 협력을 추진해 나가겠다는 목표도 함께 밝혔다. 강 사장은 최근 세계일보와 인터뷰에서 “그동안 항만을 중심으로 운영해 온 체인포털을 부산항 신항 배후단지에 입주한 69개 업체로 확대할 계획”이라며 “항만과 내륙 배후단지 간 실시간 정보연계를 통해 부산항의 스마트화에 속도를 내겠다”고 강조했다. 부산항 신항에 스마트공동물류센터를 건립하고, 부산항 항만물류통합플랫폼(체인포털)을 배후단지까지 확대해 컨테이너터미널과 실시간 정보 공유로 공컨테이너 재고관리 및 컨테이너 트럭의 대기시간을 획기적으로 줄인다는 전략이다. BPA는 국내 최초 자동화부두인 부산항 신항 서컨테이너부두 2-5단계, 2-6단계의 원활한 개장과 운영이라는 과제를 앞두고 있다. 부산항 신항 서컨테이너부두는 제2차 항만기본계획에 반영된 이후, 2012년 8월 착공해 공사가 진행 중이다. 지난해 2-5단계가 완공돼 다음 달 본격 개장될 예정이다. 국내 최초 자동화 부두인 부산항 신항 서컨테이너부두의 가장 큰 특징은 부두 내 전 구간 자동화(안벽-이송-야드)이다. 일례로 기존 부산항 신항 타 부두 대비 1~2단계 높은 수준의 자동화를 구축했다. BPA는 또 올해 안에 부산항 전체 컨테이너터미널에 차량반출입예약시스템과 전자인수도증시스템을 연계·도입할 방침이다. 이를 통해 연간 4억원 규모의 종이인수도증 발급 비용을 절감하고, 오류처리장 트럭 미 운행으로 연간 45억원 규모의 유류비 절감 효과가 있을 것으로 예상된다. 강 사장은 “부산항 자동화 및 스마트화를 통해 배후단지 고부가가치화, 물류 스마트화, 중소 화주의 인프라 이용 활성화를 통해 글로벌 선도 항만으로 거듭날 것”이라고 강조했다.

기술보증기금(기보)은 중소벤처기업부의 기술수요정보 제안서(RFT) 구축 및 고도화사업의 하나로, 다음 달부터 ‘기술거래 서포터즈’ 제도를 본격 시행할 예정이다. ‘기술거래 서포터즈’는 중소기업과 업무 접점을 보유한 민·관·유관기관 소속 인력을 기술거래 서포터즈로 등록하고, 중소기업의 RFT 신청 수요를 발굴해 기보의 스마트 테크브릿지를 통해 추천하면 기술이전에 기여한 서포터즈에게 보상을 지급하는 제도다. 기보는 27일 한국평가데이터와 기술이전 수요발굴 확대 및 기술거래시장 활성화를 위한 기술거래 서포터즈 업무협약을 체결했다고 밝혔다. 이날 협약은 양 기관이 ‘기술거래 서포터즈’ 제도를 통한 유기적인 협업체계 구축으로 중소기업의 기술거래 수요 발굴을 확대하고, 기술거래 시장을 활성화하기 위해 마련됐다. 협약을 통해 양 기관은 △기술거래 서포터즈 활성화를 통한 중소기업 기술이전 수요 발굴 △기술거래 서포터즈 제도 홍보 및 참여 독려 △중소기업 기술거래 및 사업화 정보 공유 등에 대해 상호 협력하기로 약속했다. 이번 협약은 한국창업보육협회에 이어 두 번째로 체결한 기술거래 서포터즈 업무협약으로, 기보는 기술거래 시장에서 핵심 수요자인 중소기업 중심의 기술거래 활성화를 위해 서포터즈로 참여할 협약기관을 지속적으로 확대해나갈 예정이다. 이재필 기보 이사는 “중소기업의 기술이전 수요발굴에 어려움이 많지만, 이를 활성화하기 위한 제도는 부족한 것이 현실”이라며 “유관기관의 시장 참여를 촉진해 민간중심의 기술거래시장 활성화를 지속적으로 선도해 나가겠다”고 말했다.

지난해 10월 전국 특·광역시 중에선 처음 ‘어린이(만 0∼12세) 대중교통 요금 전면 무료화’를 시행한 부산시가 새학기부터 초등학교 입학생 모두에게 교통카드를 무료 배포한다. 초등학교 입학생 대상 교통카드 무료 배포는 그동안 편의점 등에서 3000원을 주고 교통카드를 구입해야 했던 어린이들의 경제적 부담과 수고를 덜어 이들의 대중교통 이용을 활성화하기 위한 후속 조치다. 부산시는 다음 달부터 올해 초등학교에 입학하는 신입생을 대상으로 교통카드 2만여장을 무료로 배포한다고 27일 밝혔다. 시는 초록우산어린이재단을 통해 올해 초등학교에 입학하는 부산지역 신입생 2만1901명에게 시 홍보 캐릭터 ‘부기’가 디자인된 교통카드를 배부한다. 어린이가 무료로 대중교통을 이용하기 위해서는 반드시 교통카드를 이용해야 하고, 현금으로 탑승할 경우 종전대로 요금을 지불해야 한다. 현금을 사용할 경우 시내버스와 마을버스는 각각 400원과 300원이며, 도시철도는 1구간 700원, 2구간 800원이다. 어린이 교통카드는 부산시 교통카드 운영업체인 마이비에서 2만장을 자체 제작해 초록우산 어린이재단 부산본부에 전달했고, 초록우산 어린이재단은 각 초등학교로부터 신청을 받아 3월부터 입학생들에게 배부할 예정이다. 배부받은 교통카드는 스마트폰 애플리케이션(앱)이나 가까운 편의점에서 생년월일을 등록한 후 사용할 수 있다. 시는 지난해 10월6일 어린이 대중교통 요금 전면 무료화를 시행했다. 부산에 사는 만 6~12세 어린이는 부산지역 시내버스와 마을버스, 도시철도를 무료로 이용할 수 있으며, 부산-김해경전철은 5월3일부터 무료다. 0~5세 영유아의 경우 부모 동반 시 3명까지 무료 탑승이 가능하다. 어린이 대중교통 요금 무료화 시행 이후 어린이들의 부산 대중교통 이용량은 크게 늘었다. 지난 1월 기준 부산지역 어린이 대중교통 통행량은 총 96만4000건으로 전년 동월 대비 58% 증가했다. 교통수단별 증가율은 △도시철도 77% △시내버스 54% △마을버스 54% 순이다. 박형준 부산시장은 “대중교통을 친근하게 이용할 수 있도록 가정과 학교에서 어린이 대중교통 이용 습관 형성과 교육에 힘써 줄 것을 당부드린다”고 말했다. 하지만 어린이 대중교통 요금 무료화에 따른 수익금 감소가 불가피해 이들 운영사의 재정적자 규모는 다소 늘어날 전망이다. 기존 어린이 대중교통 요금을 적용할 경우 매월 도시철도 5억원, 시내버스 2억원, 마을버스 4000만원 정도의 재정적자가 발생할 것으로 추산된다. 지난 1월 기준 어린이 시내버스 통행률은 57만건으로, 기존 400원인 요금을 적용하면 2억원 정도의 수익금이 감소했다.