24일 오전 부산역에서 화재가 발생해 출동한 소방대원에 의해 20여분 만에 진화됐다. 부산소방재난본부에 따르면 이날 오전 8시45분쯤 부산 동구 초량동 부산역 1번 플랫폼 주변 기계실에서 흰 연기가 피어오르며 화재가 발생했다. 이 불로 인명피해는 없었으나, 역내 일부에 연기가 유입돼 열차를 기다리던 일부 승객들이 긴급 대피하는 소동이 빚어졌다. 또 역사 내 일부 상점에 셔터가 내려지는 등 출입이 통제되고 있다. 코레일 측은 출입이 통제된 구역을 제외한 다른 진출입로를 통해 열차 이용객들을 안내하고 있으며, 화재로 인한 열차 운행은 지장이 없는 것으로 알려졌다. 소방당국은 정확한 화재원인과 피해현황을 조사하고 있다.

부산대는 21일 오전 고 송금조 경암교육문화재단 전 이사장의 3주기 추도식 행사를 개최했다고 밝혔다. 송 전 이사장은 지역발전과 교육문화 증진에 헌신한 향토기업가로, 2003년 부산대에 305억원의 대학발전기금을 기부 약정해 양산캠퍼스 부지 마련 등 대학발전에 큰 도움을 줬다. 부산대는 이날 송금조 전 이사장의 동상 앞에 교직원과 학생 등 대학 구성원들을 위한 추도 공간을 마련하고, 고인의 숭고한 나눔의 정신과 큰 업적을 기렸다. 차정인 부산대 총장은 추도사를 통해 “인재 육성을 위한 경암 선생의 기부와 헌신으로 마련한 양산캠퍼스를 의생명 융합 특화캠퍼스로 조성할 것”이라고 다짐했다.

부산서 만취상태로 운전대를 잡았던 40대가 도로 연석과 가로수 등을 잇달아 들이받는 사고를 냈다. 21일 부산 영도경찰서에 따르면 이날 오전 3시20분쯤 부산 영도구 영선동 한 도로에서 A씨가 운전하던 스포츠유틸리티차(SUV)가 연석을 들이받고, 인도에 있던 가로수와 공중전화부스 2개를 연달아 들이받았다. 이 사고로 A씨가 가벼운 부상을 입고 인근 병원으로 옮겨졌으나, 사고 당시 다행히 보행자가 없어 추가 인명피해는 없었다. 사고 당시 경찰이 측정한 A씨의 혈중알코올농도는 면허취소 수준으로 알려졌다 경찰은 사고차량의 블랙박스 영상을 확보하는 한편, A씨가 치료를 마치는 대로 정확한 사고경위를 조사할 예정이다.

부산지역 직장 여성들이 관리직으로 진출하는 데 가장 큰 걸림돌은 ‘일·가정 양립’으로 나타났다. 1990년 이후 30년간 여성의 노동시장 참여는 양적 성장을 이루었으나, 직장 내 유리천장과 성역할 고정관념 등의 차별은 여전했다. 이는 여성들이 조직 내 관리직으로 진출하는 과정에 큰 장애물이 되고 있다. 20일 부산여성가족과평생교육진흥원(부산여평원)이 부산지역 여성 직장인을 대상으로 실시한 ‘부산지역 여성 관리직 실태조사’ 결과 여성이라는 이유만으로 승진과 승급, 임금 등에서 차별을 받는 것으로 나타났다. 이번 조사에서 본인의 업무능력과 업적 등을 감안했을 경우 현재 직위에 대한 만족도는 5점 만점에 평균 3.20점으로 조사됐다. 민간 기업이 3.25점으로 가장 높았고, 이어 행정기관(3.22점), 공공기관(3.00점) 순이다. 현재보다 높은 지위를 희망하는 이유로는 개인적인 경력목표 달성(42.1%)과 소득증가(25.8%), 조직 내외 영향력 확대(21.2%) 등을 꼽았다. 관리직 진출과정에서 가장 어려웠던 점으로는 일·가정 양립이 36.0%로 가장 많았다. 이어 리더십 역량 및 전문성 부족(12.7%), 직장 내 남녀차별(12.3%) 순이었다. 여성 직장인들은 직장 내에서 발생하는 문제를 극복하기 위해 상담이나 멘토링(45.7%), 건의 후 시정요청(17.7%), 경력개발 활동(10.0%), 가족에게 지원 요청(8.4%)을 하는 것으로 나타났다. 최근 1년간 직장 내에서 ‘성별로 차별을 받은 적이 있는가’라는 질문에는 승진·승급(33.7%), 인사고과(29.0%), 임금(28.7%), 업무 배치(25.0%) 등에서 차별을 받았다고 답해 직장 내 여성 차별이 여전한 것으로 조사됐다. 부산여평원은 이번 설문조사 결과를 토대로 21일 오후 부산여평원에서 부산지역 여성 관리직 확대방안 제시를 위한 토론회를 진행한다.

부산시가 출퇴근시간 도심 교통체증과 해안가 주변 교통난 해소를 위해 도입을 추진 중인 ‘원도심 권역 해상택시’ 도입 사업이 본격 추진된다. 부산시는 지역 친환경 선박건조·해양레저장비 개발 업체인 KMCP㈜를 해상택시 운항사업자로 선정했다고 20일 밝혔다. 지난달 부산시 해상택시 운항사업자 공모에 KMCP 등 2개 업체가 응모했고, 심사를 통해 KMCP가 최종 사업자로 선정됐다. 이에 따라 KMCP는 4대의 친환경 선박을 원도심 권역에 투입하고, 내년 12월부터 본격 운항을 시작할 계획이다. 앞서 KMCP는 지난 17일 HD현대(옛 현대중공업)의 선박자율운항 전문회사인 아비커스와 ‘친환경 자율운항 시스템’이 탑재된 해상택시 도입을 위한 업무협약을 체결했다. 이 협약으로 KMCP는 아비커스로부터 자율운항 시스템인 ‘NeuBoat’ 솔루션을 제공받아 해상택시에 적용할 계획이다. 아비커스의 자율운항 시스템인 ‘NeuBoat’는 인공지능 기술로, 해상택시의 최적 경로를 실시간 안내하며 장애물이 나타났을 때 자동으로 회피하는 기능을 제공하는 것으로 알려졌다. KMCP는 우선 전기 해상택시를 시작으로 친환경 선박 규정이 마련 되는대로 현재 개발 중인 해상택시 플랫폼에 수소연료전지를 탑재한 친환경 첨단 스마트선박을 단계별로 투입할 계획이다. 시는 해당 기술이 적용되면 해상택시의 안전성과 편의성을 획기적으로 높이고, 부산의 미래 해상교통수단으로 자리매김할 것으로 기대하고 있다. 박형준 부산시장은 “해상택시가 운항을 시작하면 육상교통을 분산시키고 승선장별 거점 상권이 형성돼 지역 경제 활성화에 기여할 것”이라며 “원도심 권역 해상택시 도입이 성공적으로 이뤄질 경우 점차 권역을 확대할 계획”이라고 말했다.

부산시가 지역 중소기업과 소상공인 지원을 위해 팔을 걷어붙였다. 신규정책자금과 이자보전, 중소기업 운전자금 만기 연장 등 총 7145억원 규모의 금융지원책을 내놨다. 박형준 부산시장은 19일 오후 시청 프레스센터에서 기자회견을 열고 “코로나 팬데믹 극복과정에서 시작된 국내외 금리 인상 영향이 지속되면서 중소기업과 소상공인의 운영자금 위기가 날로 심해지고 있어 정책적인 금융지원이 필요하다고 판단했다”고 밝혔다. 이에 따라 시는 △맞춤형 금융정책 △소상공인 경영정상화 △민관협력체계(거버넌스) 구축·운영 등 3가지 분야 14개 사업을 추진한다. 먼저 중소기업과 소상공인의 상황에 맞는 맞춤형 금융지원을 위해 2800억원의 신규정책자금과 이자 보전 1200억원, 중소기업 운전자금 만기 연장 3145억원 등 총 7145억원 규모의 금융지원 대책을 마련해 시행한다. 또 소상공인의 경영개선과 창업촉진, 재기 지원을 통한 경영정상화 사업도 예산을 확보해 본격 추진한다. 마지막으로 지역 금융기관과 ‘부산시 정책금융협의회’를 구성하고, 민·관 협력체계를 통한 정책 소통 협의체를 구축하기로 했다. 박 시장은 “중소기업과 소상공인은 지역 경제를 지탱하는 힘이자 시민들에게 일자리를 공급하고 일상을 영위할 수 있도록 하는 민생경제 인프라”라며 “정책금융을 통한 지원 대책을 속도감 있게 실행해 중소기업과 소상공인들의 어려움을 덜어드리겠다”고 강조했다. 앞서 부산시는 이날 오전 시청 대회의실에서 금융기관, 금융 관련 유관기관, 전문가, 기업, 소상공인이 모인 가운데 ‘제36차 비상경제대책회의’를 열고, 정책금융을 통한 중소기업·소상공인 지원 대책을 논의하고, 신용보증기금·부산은행과 지역 중소기업 위기대응과 지역상생을 위한 금융지원 업무협약을 체결했다.

부산시가 전국 자치단체 중 처음으로 버스와 도시철도 등 대중교통 통합할인제도를 본격 시행한다. 부산시는 지난 3월 발표한 부산형 대중교통 혁신방안 3개 분야 12개 과제 중 핵심 선도과제로 제시된 대중교통 통합할인제 ‘동백패스’를 다음달 1일부터 전격 시행한다고 19일 밝혔다. 동백패스는 부산에 등록된 버스(시내버스, 마을버스)와 도시철도, 경전철, 동해선을 월 4만5000원 이상 이용하면 월 9만원까지 초과 사용금액을 동백전으로 환급해 주는 제도다. 기존 부산은행·하나카드·NH농협은행 동백전 후불교통카드 모두 사용할 수 있으나, 다음 달 1일부터 부산은행 동백전 후불교통카드로 우선 사용할 수 있다. 하나카드와 NH농협은행 동백전 카드는 전산 시스템 개발이 완료되는 10월 중 오픈해 이용범위를 확대해 나갈 방침이다. 부산은행 동백전 후불교통카드를 사용하는 경우, 다음 달 1일부터 동백전 애플리케이션(앱)에서 동백패스 사용 등록 후 기존 카드를 이용하면 된다. 또 동백전 후불교통카드가 없을 경우 부산은행 영업점을 방문하거나 동백전 앱을 통해 카드를 발급받을 수 있다. 시는 동백패스의 성공적인 안착을 위해 주요 포털사이트와 사회관계망서비스(SNS), 버스정류장과 지하철 역사 내부 등 온·오프라인을 통해 동백패스 시행을 알릴 예정이다. 또 2030세계박람회 유치를 기원하는 의미에서 신규·기존 고객 각 2030명을 대상으로 동백패스 출시 기념 이벤트를 진행한다. 동백패스가 시행되면 코로나19 이후 주춤했던 대중교통 이용이 다시 활성화될 것으로 기대된다. 지난해 10월 부산연구원이 발표한 ‘부산시 대중교통 통합정기권 도입을 위한 기초 연구’ 자료에 따르면 동백패스 시행으로 하루 평균 대중교통 이용자가 약 20만명 늘어나고, 대중교통 수송 분담률도 2~3% 증가할 전망이다. 부산시는 대중교통 이용객 증가에 따라 연간 485억원 정도의 수입이 늘어나 대중교통에 대한 시 재정지원이 절감되고, 시민들에게도 4만5000원을 초과하는 이용금액을 동백전으로 환급해 서민경제 활성화에 기여할 것으로 예상하고 있다.

전국 최대 폭력조직 ‘칠성파’ 전 두목 이모씨가 19일 향년 80세를 일기로 사망했다. 부산경찰청에 따르면 이날 오전 부산의 한 병원에서 입원 치료 중이던 이씨가 지병으로 사망했다. 지난해 팔순잔치를 치른 이씨는 수개월째 병원에 입원해 치료를 받아온 것으로 알려졌다. 1970년대 이후 부산의 중심이던 중구 남포동과 광복동, 충무동을 중심으로 세력을 키운 칠성파는 1980년대 중반 서울까지 진출했다. 경찰은 해당 병원 장례식장에 형사들을 투입해 만약의 사태에 대비하고 있다.

출산 기록은 있으나 출생신고가 되지 않은 일명 ‘유령 영아’사건과 관련해 지난 14일까지 경찰청에 수사 의뢰된 건수가 1000건을 넘어선 것으로 알려진 가운데, 부산에서도 1건이 추가로 접수됐다. 부산경찰청은 지난 7일 이후 출생미신고 관련 수사의뢰가 1건 접수돼 총 48건을 수사 중이라고 18일 밝혔다. 이 중 29건은 아동의 소재확인이 완료됐고, 17건에 대해서는 소재를 확인 중이다. 나머지 2건 중 1건은 기장경찰서에서 수사를 진행 중이고, 1건은 병원에서 출산한 다음날 영아가 심장병으로 사망한 것으로 최종 확인됐다. 기장경찰서에서 수사 중인 사건은 2015년 2월 친모가 출산 8일 만에 자신의 딸이 숨지자 인근 야산에 딸을 유기했다고 진술한 사건이다. 경찰은 친모를 입건하고 암매장된 영아의 시신을 찾고 있다.

지난 11일 집중폭우 당시 부산 사상구 학장천에서 불어난 하천 물에 휩쓸려 실종된 60대 여성에 대한 수색 작업이 엿새째 계속되고 있다. 부산소방재난본부는 소방과 경찰 등 인력 172명과 원격수중탐사장비(ROV)와 구조정, 드론 등의 장비를 현장에 투입해 수색작업을 벌이고 있다고 16일 밝혔다. 소방당국은 기존 학장천에서 낙동강 하구언다리까지 약 5.1km구간에서 진행하던 수색 범위를 인근 해상 모래섬에 이르는 6.8km 구간까지 넓히기로 했다. 수색활동을 5개 구간으로 나누고, 엄궁교에서 복개천 구간과 엄궁어촌계~낙동강 하류교각 및 낙동강 수문 일대는 각각 수중 수색과 보트 수색을 벌인다. 또 낙동강 수문 인근 해상은 해경과 함께 구조정을 이용해 수색활동을 벌이기로 했다.