국내 방위산업 기업이 순수 국내 기술로 ‘방탄복 뚫는 소총’ 개발에 성공했다. 미국을 비롯한 NATO 국가 등 세계 각국에 수출 전망도 밝아 주목된다. 세계적인 소구경화기 제조업체인 SNT모티브는 기존 소총에 비해 월등히 성능이 우수한 차세대 6.8mm 소총 개발을 완료했다고 27일 밝혔다. SNT모티브는 방탄복을 관통할 수 있는 소총화력 강화개념에 맞춰 탄약 제조업체인 풍산과 공동으로 차세대 6.8mm 소총 개발을 최근 완료했다. 두 회사는 2019년 11월 ‘차세대 6.8mm 소총 및 탄약 개발을 위한 양해각서(MOU)’를 체결하고, 2020년 2월부터 차세대 소총사업 선점을 위해 지속적인 협업을 진행해왔다. SNT모티브가 개발한 차세대 소총은 기존 5.56mm 탄보다 중량을 증가시킨 6.8mm 탄을 사용함으로써 탄도의 안정성과 유효사거리를 늘리고, 파괴력이 높아져 성능이 좋아진 방탄복을 뚫는 관통력까지 높일 수 있는 것으로 알려졌다. 특히 미 육군이 최근 보병에서 사용할 차세대 제식소총 사업인 이른바 ‘차세대 분대 화기(NGSW)’ 사업자로 ‘시그 사우어(Sig Sauer)’를 선정하고, 6.8㎜ 탄을 채택한다고 발표했다. 이에 따라 1960년대 중반 M16 시리즈부터 M4까지, 무려 50년이 넘는 기간 동안 사용됐던 5.56㎜ ‘나토(NATO)탄’도 함께 대체될 전망이다. 이는 군수산업의 발달로 방탄복 등 방어요소들의 성능이 높아지면서 소총의 파괴력도 높아져야 한다는 요구에 따른 것으로 풀이된다. 이에 따라 SNT모티브가 개발에 성공한 차세대 6.8mm 소총의 수출에도 청신호가 켜졌다. 국내외 전시회 등을 통해 다양한 국가와 수출 상담을 진행 중이다. SNT모티브는 민수용 6.8mm 탄으로 총열과 노리쇠 등 핵심부품의 M&S(모델링 및 시뮬레이션)와 시험을 통해 기술을 확보하고, 일부 형상이 개량된 신형 STR-24 소총을 개발해 지난해 개최된 ‘서울 국제 항공우주 및 방위산업 전시회(ADEX)’에서 선보인 바 있다. 또 전통적인 K-시리즈 디자인에서 벗어나 현재 개발 중인 STSM-21 기관단총에 모듈화를 적용하는 등 최신 총기 트렌드에 맞춰 개발 중인 모든 총기를 필요에 따라 총열·총열덮개·개머리 등을 다양하게 교체할 수 있는 ‘모듈화형’ 방식으로 적용할 예정이다. SNT모티브 관계자는 “현재 최신 기술 트렌드를 적용해 개발된 차세대 6.8mm 소총과 모듈화형 신규 총기들을 국내외 전시회들을 통해 선보일 예정”이라며 “향후 해외 기술 트렌드와 군 요구사항 등을 반영해 지속적인 총기 성능을 향상시킬 계획”이라고 말했다.

부산 시내버스노조와 사측이 첫차 운행 1시간을 남겨놓고 임금 5.0% 인상에 극적으로 합의함으로써 26일 새벽 첫차부터 예고됐던 파업이 철회됐다. 부산시는 버스노조와 사측의 극적인 합의 도출로 파업이 철회되면서 이날 새벽 첫차부터 시내버스와 마을버스가 모두 정상운행 된다고 밝혔다. 버스노조와 사측은 전날 오후 2시부터 부산지방노동위원회에서 마지막 협상에 돌입했으나, 임금인상을 놓고 팽팽히 맞서면서 이날 오전 2시까지 합의를 도출하지 못해 파업이 유력해 보였다. 노사 양측은 13시간이 넘는 마라톤 회의 끝에 이날 오전 3시 20분쯤 임금 5.0% 인상에 전격 합의하면서 2022년도 단체협약 조정안에 서명했다. 또 마을버스 노사도 임금 3.8% 인상에 합의했다. 부산시내버스노조는 지난해 11월부터 이달까지 임금 8.5% 인상을 놓고 사측과 9차례 협상을 진행했으나, 입장 차이를 좁히지 못하고 지난 8일 투표참여 조합원 97.5%의 찬성으로 파업을 결의하고, 26일 첫차부터 운행을 중단하는 초강수를 뒀다. 부산시는 협상 현장을 찾아가 노사 상생을 위한 중재를 하면서도 총 파업에 대비해 전세버스 327대와 승합차 170대를 투입하고, 도시철도 운행을 증편하는 등 시내버스 운행 중단에 따른 대책을 마련했었다. 박형준 부산시장은 “시내버스 노사가 대화와 소통을 통해 한발씩 양보해 협상을 타결했다”며 “노사협약을 원만하게 합의한 데 대해 감사하다”고 말했다. 한편 일각에선 준공영제로 운영되는 부산시내버스 노조가 시민을 볼모로 ‘파업’이라는 무기를 써 임금을 인상한 것에 대해 비판의 목소리가 나오고 있다.

부산에서 국내 최대 원자력 분야 전문 전시회가 열린다. 문재인정부의 원자력발전소 단계적 폐쇄 방침에 따라 도산 위기에 내몰렸던 국내 원전 관련 산업의 부활을 견인할 수 있을지 관심이다. 한국원자력산업협회는 27일부터 사흘 동안 부산 해운대 벡스코에서 ‘2022 부산국제원자력산업전’을 개최한다고 25일 밝혔다. 이번 전시회는 국내외 원자력 안전과 원전 건설 및 운영 관련 기자재·설비·기술을 비롯해 원전 해체, 방사성 폐기물 처리·저장·운송 등 원자력 관련 110개 업체에서 270개 부스 규모로 원자력산업 전반에 걸쳐 새로운 기술과 제품을 선보인다. 특히 원전해체기술 특별관을 비롯한 국내 발전 6사 동반성장사업관, 원자력 연구개발(R&D) 성과 전시관, 신사업관, 원자력 생태계 지원사업관 등을 조성해 원자력 산업의 현주소와 미래 방향을 동시에 제시한다. 코로나19로 인한 정부의 사회적 거리두기 정책이 2년여 만에 전면 해제되면서 원자력 관련 업계와 해당 분야 취업준비생들을 위한 다양한 부대행사도 마련된다. 한국원자력연구원은 원자력 R&D 사업화 기술이전 설명회 및 상담회를 통해 자체 보유한 연구 성과 중 사업화 가능성이 큰 기술들을 소개하고, 기술이전을 통한 중소기업과의 동반상생 발전 방안을 모색한다. 전력 및 원자력 기자재 구매상담회와 중소기업 해외 수출상담회 등을 통해 원자력 분야 중소기업의 관련 시장 진출과 국내외 공급망 확대를 위한 발판 마련의 장이 될 전망이다. 전시 마지막 날인 29일에는 한국전력공사와 한국수력원자력, 한국원자력환경공단 등 국내 전력 및 원자력 공기업 취업설명회가 개최된다. 각 기업 인사담당자들이 채용계획 등을 공유하며, 개별 상담을 통해 전력·원자력 관련 공기업 취업준비생들에게 큰 도움이 될 것으로 기대된다. 정재훈 한국원자력산업협회장은 “이번 전시회를 통해 코로나19로 어려움을 겪은 중소기업들의 판로 개척과 동반성장·상생을 통한 경제 활성화로 이어질 수 있도록 하겠다”고 강조했다. 현대중공업 군산조선소도 내년 1월 본격적인 재가동을 앞두고 전문인력 양성을 위한 교육사업에 착수했다. 조선산업 불황에 따른 수주물량 감소로 폐쇄한 지 4년7개월 만에 재가동에 들어가는 것이다. 산업부와 전북도는 현대중공업 군산조선소에서 선박 완성품에 필요한 부품 조각(블록)을 생산할 인력 1000명을 모집하고, 교육을 진행한다. 다음 달부터 600명의 훈련생들을 모집해 선박 생산 전문인력을 양성하고, 내년에는 460명의 선박 제조인력을 추가로 양성할 예정이다. 현대중공업은 군산조선소를 재가동하면 선박 완성에 필요한 블록을 생산할 계획이다. 첫해인 내년에는 10만t 규모의 컨테이너 선박용 블록 제작에 돌입하고, 인력 수급에 맞춰 제작물량을 점차 늘릴 방침이다.

서울과 부산을 비롯한 전국 10개 광역 시·도 시내버스 노조가 오는 26일 대규모 파업을 예고한 가운데 부산 시내버스 노사가 막판 협상을 놓고 줄다리기 중이다. 26일 부산시에 따르면 이날 오후 2시부터 부산지방노동위원회 중재로 마지막 버스 노사 간 협상을 벌이고 있다. 버스노조는 당초 임금 8.5% 인상 및 성과상여금을 통상임금에 포함해 줄 것을 요구하는 반면, 사측은 임금 동결로 팽팽히 맞서다 지난 22일 협상에서 6%와 2.8%까지 간극을 좁혔다. 버스 준공영제를 시행하는 부산의 경우 노조의 임금 6% 인상을 받아들일 경우, 연간 버스업체에 220억원의 예산을 추가 지원해야 하기 때문에 부산시로서도 부담이 크다. 이날 시내버스 노사 간 협상에 이어, 마을버스 노사도 협상을 이어간다. 마을버스의 경우 준공영제는 아니지만, 심각한 재정난을 겪고 있어 협상타결이 쉽지 않은 상황이다. 2007년 버스 준공영제를 처음 도입한 부산은 아직 시내버스 파업은 한 번도 없었으나, 이번의 경우 서울 등 전국 시내버스 노조와 연대를 통해 총 파업을 결의한 만큼 만일의 사태에 대비한다는 계획이다. 버스 노조가 예정대로 26일부터 전면 파업에 돌입하면 도시철도와 마을버스 노선이 없는 61노선에 전세버스 327대를 투입하고, 구·군에서 승합차 170대를 투입할 예정이다. 또 도시철도 운행을 하루 평균 56.6회 증편하고, 출·퇴근 시간대 1시간 연장 운행할 예정이다. 이 밖에 택시부제와 승용차 요일제를 해제하는 등 시내버스·마을버스 파업으로 인한 시민들의 불편을 최소화 한다는 방침이다. 조영태 부산시 교통국장은 “노사 간 협상 결과가 어떻게 나올지 모르지만 만약의 사태에 대비해 만반의 준비를 갖출 것”이라며 “이번 사태가 정리되면 2013년 이후 동결된 시내버스 요금 인상 문제를 조심스럽게 공론화 할 예정”이라고 말했다.

사회적 거리두기가 해제되면서 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19)으로 닫혔던 부산의 하늘길이 하나씩 정상을 되찾고 있다. 그동안 굳건하게 닫혔던 일본과 동남아 항공노선이 잇따라 운항을 재개한다. 에어부산은 다음 달부터 부산-후쿠오카, 부산-다낭, 부산-세부 노선 운항을 재개한다고 25일 밝혔다. 이는 지역민들의 해외여행 선택지를 넓히고, 폭발하는 해외여행 수요에 적극적으로 부응하기 위한 것으로 풀이된다. 특히 코로나19로 해외여행이 전면 금지됐던 여행객들의 해외여행 심리가 되살아나면서 이른바 ‘보복여행’에 따른 수요가 폭발적으로 증가할 것으로 기대된다. 먼저 다음달 31일부터 부산과 일본 후쿠오카를 연결하는 노선부터 본격 운항을 재개한다. 매주 1회 오전 9시 55분 김해국제공항을 출발해 약 1시간 만인 오전 10시 50분 일본 후쿠오카공항에 도착하는 일정이다. 또 후쿠오카에서는 오전 11시 45분 출발해 낮 12시 40분 김해국제공항에 도착한다. 베트남 다낭 노선은 오는 6월 29일부터 매주 2회(수·토) 운항이 재개된다. 김해국제공항에서 오후 8시 30분 이륙한 항공기가 오후 11시 10분 다낭국제공항에 도착하고, 다낭에서는 오전 2시 10분 출발해 오전 8시 30분 김해국제공항에 도착하는 일정이다. 마지막으로 필리핀 세부 노선은 오는 7월 15일부터 매주 2회(월·금) 운항된다. 오전 8시 김해국제공항을 출발해 오전 11시 20분 세부국제공항에 도착한다. 세부에서는 낮 12시 50분 출발해 오후 6시 20분 김해국제공항에 도착하는 일정이다. 다음 달부터 순차적으로 운항이 재개되는 노선은 정기성 형태의 부정기편이며, 운항 시점 및 스케줄은 변동 가능성이 있다고 에어부산 측은 설명했다. 에어부산 관계자는 “정부의 단계적인 국제선 일상 회복 방침에 맞춰 조기 국제선 노선의 복원과 안전한 운항을 위해 철저하게 준비하고 있다”고 강조했다. 한편 에어부산은 국제선 노선 확대를 통한 김해공항 조기 정상화에 적극적으로 나서고 있다. 국내외 방역 완화 움직임에 맞춰 기존 국제선 노선의 증편과 신규 노선 개설을 통해 지역 경제 활성화와 지역민 여행 편익 제고에 적극 앞장설 방침이다.

부산은 부산항을 중심으로 물류와 제조업이 발달해 국내 제2의 도시로 성장했다. 하지만 최근 급격한 인구 감소와 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19)과 경기불황 등으로 위상이 흔들리고 있다. 젊은이들은 학업과 일자리를 위해 대거 빠져나가고 출산율까지 감소했다. 급기야 지난해 9월 전국에서 최초로 ‘초고령사회’에 진입했다. 한때 450만명에 달했던 부산 인구는 지난 2월말 기준 339만2600여명까지 감소했다. 최근 10년간 부산의 인구 추이를 보면 2011년 358만6000여명에서 해마다 1만여명이 줄어 10년 만에 19만여명이 감소했다. 반면 65세 이상 노령인구는 2011년 41만8000여명에서 지난해 말 기준 68만4000여명으로 26만5000여명이 증가했다. 지난해 4·7 보궐선거로 당선된 박형준 부산시장은 도시 활력 제고를 위해 과감한 체질변경에 나섰다. 다양한 인구정책으로 젊은이가 머물고 싶고 노년층이 행복한 도시를 만들기 위해 다양한 대안을 마련하고 있다. 박 시장은 부산에 새로운 활력을 불어넣기 위해 ‘15분 도시’를 중심으로 △가덕신공항 연계 어반 루프 건설 △2030 세계박람회 유치 △북항 재개발 2단계사업 추진 △동남권 메가시티 구축 등을 통해 부산을 일상이 편리하고 행복한 그린스마트 도시로 조성할 계획이다. ◆15분 도시 15분 도시는 가정에서 도보·퍼스널 모빌리티·대중교통을 이용해 15분 이내 각종 생활편의시설과 서비스를 이용할 수 있는 ‘더블 생활권 도시’를 의미한다. 시는 15분 도시 조성을 위해 △어린이 복합문화공간 ‘들락날락’ 조성 △직장·문화·상업시설이 공존하는 역세권 콤팩트 타운 조성 △민·관 협업을 통한 공유 모빌리티 시범사업 등을 추진하고 있다. 의료취약계층을 대상으로 모빌리티 기반 찾아가는 의료 서비스와 10년 이상 된 공개공지(일반에 상시 개방되는 대지 안의 공간) 리모델링을 지원한다. 도시공원과 도시 숲 등 탄소흡수원의 지속적인 확충과 낙동강 하구 둑 기수 생태계 복원, 생태하천 정비 등 수생태계 복원도 추진 중이다. 시는 행정동을 중심으로 부산을 62개 생활권으로 나누고, 중심지를 거점으로 시내버스 등 대중교통을 통한 15분 생활권의 범위를 확장했다. 생활권의 유형은 공간·인구·지형·주거 등의 지표를 분석해 상업·산업·주거·복합·녹지형 등 5개 유형별 대표 생활권을 시범 구역으로 설정하고, 차별화된 시책을 추진하기로 했다. 15분 도시의 비전은 행복한 공동체로, 삶의 질이 높은 매력적인 삶터 만들기로 집약된다. 5개 생활권 유형 중에서 파급력이 높은 3∼5개 시범 구역을 지정하고, 다양한 시책 사업으로 유형별 15분 도시 모델을 만들어 시민 수요 기반, 지역사회 주도형 공모를 통해 시 전역으로 확산시킬 방침이다. ◆가덕신공항 연계 어반 루프 건설 부산시는 박 시장의 공약사업이기도 한 어반 루프를 건설해 가덕신공항에서 부산 도심까지 가장 빠르게 연결한다는 계획이다. 어반 루프를 대구와 목포까지 연결하면 가덕신공항까지 가장 빠른 시간 내 도달할 수 있어 명실공히 가덕신공항이 동남권 관문공항이자 허브공항의 기능을 수행할 수 있을 것이라는 판단이다. 어반 루프는 일론 머스크 테슬라모터스·스페이스X CEO가 고안한 ‘하이퍼 루프’의 한국판 버전이다. 밀폐된 진공 튜브에서 자기장으로 추진력을 얻어 차량을 이동시키는 운송 수단으로, 최고 속도는 시속 약 1200㎞에 달한다. 하이퍼 루프가 장거리 운송 수단이라면 어반 루프는 도심형 단거리형으로, 하이퍼 루프의 기술을 활용하되 운행노선이 짧아 시속 200∼300㎞대로 속도를 낮춰 운행한다. 가덕신공항에서 2030 부산세계박람회가 열릴 부산항 북항을 거쳐 동부산관광단지까지 41㎞를 15분 만에 이동할 수 있을 것으로 예상된다. 시는 한국철도기술연구원에서 개발 중인 ‘하이퍼 튜브(한국형 하이퍼 루프)’의 핵심기술을 어반 루프에 적용할 계획이다. 그러나 어반 루프가 도입되기까지 넘어야 할 산이 만만찮다. 안전성에 대한 의문에서부터 어반 루프 건설에 필요한 막대한 예산 때문이다. 시는 어반 루프가 건설되면 유발생산효과 15조7000억원, 부가가치 유발효과 1조5000억원, 고용유발효과 15만7000명의 경제적 파급효과가 있을 것으로 기대하고 있다. ◆북항 2단계 재개발 사업 부산시는 기존 도심과의 통합 개발을 통한 원도심 재생과 친수 공간 조성, 유라시아 관문 및 해륙교통의 요충지 개발, 국제 해양관광 거점으로 육성하기 위해 2조4221억원을 투입해 올해까지 1단계 부산항 북항 재개발 사업을 추진하고 있다. 이 사업이 마무리되면 2030년까지 2단계 사업으로 자성대 주변을 3개의 집객시설로 조성해 국제비즈니스 및 도시 관광 등이 연계된 복합 도심 기능을 강화할 예정이다. 1단계 사업은 부산항만공사(BPA) 주도로 진행한 반면, 2단계는 부산시가 대표 사업자로 BPA와 한국토지주택공사(LH), 부산도시공사, 한국철도공사 등이 컨소시엄을 구성해 원도심과 연계한 통합 개발을 추진한다. 사업이 완공되면 북항에는 국제적인 관문 기관과 오페라하우스, 마리나 등 해양문화 관광 관련 시설이 들어서 기존 북항의 모습을 완전히 변모시키게 된다. 시민들이 보고 즐기고 체험할 수 있는 공간으로 탈바꿈하는 것이다. 시는 북항 그랜드 마스터 플랜을 통한 글로벌 명품도시 도약과 함께 오는 2030 부산세계박람회를 이곳에서 개최한다. 북항 2단계 재개발 사업이 완공되면 주거와 상업, 업무, 숙박, 관광 및 MICE 국제회의장이 들어서 국제경쟁력을 갖춘 글로벌 해양 허브도시로 거듭날 전망이다. ◆동남권 광역교통체계(BuTX) 구축 부산시는 서울과 경기도 등 수도권 주요 지점을 연결하는 광역급행철도(GTX) 사업을 본떠 부산·울산·경남에 광역급행철도를 구축하는 ‘동남권 광역교통체계(BuTX)’를 본격 구축한다. BuTX는 부산과 울산, 경남을 하나의 경제 생활권으로 연계해 수도권 과밀화를 극복하고 지역균형발전을 꾀하자는 ‘부·울·경 메가시티’와 접목을 통해 동남권을 고속철도로 연결하는 사업이다. 시는 지난달 29일 해운대 벡스코에서 한국철도기술연구원과 동남권 미래혁신 BuTX 구축을 위한 업무협약(MOU)을 체결하고 △차세대 교통시스템 도입을 위한 기술 연구개발 추진 △부·울·경 메가시티 광역급행철도 추진 △철도기술 및 물류 기술개발을 위한 정보 교류 및 산학연 상호 교류 지원 △도시철도 신기술 공법 기술개발 협력 및 현장적용 수행을 위해 상호 협력하기로 했다. 한국철도기술연구원과 기술협력을 통해 인공지능(AI) 기반 자율주행열차 시스템과 수소전동차, 자기부상열차와 같은 다양한 차세대 철도시스템을 동남권 미래혁신 광역교통체계에 도입하는 등 미래혁신기술 선점에 나설 방침이다. 특히 도심지 내 지하공간을 활용해 주요 거점을 시속 200㎞ 이내로 신속하게 이동할 수 있는 동남권 미래혁신 광역교통체계로 경제성·신속성·안정성을 갖춘 ‘부산형 광역급행철도’ 구축을 추진 중이다. ◆공무원 조직 과감하게 재정비… 장기표류산업 선정 활로 모색 “부산 시정 방향을 새롭게 가다듬기 위해 시민 일상과 현장의 목소리를 듣고, 미래사회에 적극적으로 대응하며 시민 행복을 실현할 전략을 만들어 나갈 것입니다.” 박형준(사진) 부산시장은 지난 20일 세계일보와 인터뷰에서 “혁신의 파동으로 부산을 살리겠다”고 밝혔다. 박 시장은 “지난해 4월 보궐선거에서 당선된 이후 1년간 ‘중단 없는 지속 가능한 부산시정’을 위해 노력했다”고 설명했다. 코로나19로 피폐해진 시민들의 삶을 보듬고 시정을 바로세우는 게 중요했다. 먼저 붕괴된 부산시의 조직 재정비로 ‘어공’(정무직)들의 전횡을 바로잡고, 인사를 통해 시청 직원들의 사기를 진작시켰다. 그런 다음 공약 사업인 ‘15분 도시’ 조성과 어반 루프 건설, 북항 2단계 재개발 사업 추진, 2030 부산세계박람회 유치, 동남권 광역교통체계 구축 등의 사업 추진에 매진했다. 오랫동안 방치돼 왔던 12개 장기표류 사업을 선정하고 사안을 △갈등 △정책결정 △제3자 연계 △신속추진 유형으로 분류한 뒤, 특성에 따라 하나씩 해결해 나가기로 했다. 박 시장은 “부산을 국제관광도시로 만들기 위해서는 오페라하우스와 글로벌 미술관 유치와 같은 세계적인 콘텐츠가 필요하다”고 주장했다. 이어 “부산을 글로벌 허브 도시이자 수도권과 버금가는 생산축으로, 청년들이 찾아오는 곳으로 만들어 나갈 것”이라고 강조했다. 박 시장은 부산과 울산, 경남을 하나의 생활권이자 경제권으로 묶는 부·울·경 메가시티와 함께 고속철도로 연결하는 동남권 광역교통체계 구축에도 힘을 쏟고 있다. 박 시장은 “수도권은 광역철도 노선과 GTX 건설로 주요 거점을 30분대로 연결하며 지속적인 발전을 이어가는 반면, 비수도권은 광역경제권 발전이 더딘 실정”이라며 “동남권 광역교통체계는 사회·경제적 파급효과와 함께 가덕신공항 접근성을 높이고 2030 부산세계박람회 유치에 큰 도움이 될 것”이라고 강조했다.

전국에서 처음으로 부산 사하구에 아동학대 종합지원센터가 문을 열고 본격적인 업무에 들어갔다. 부산 사하경찰서는 20일 경찰서 내에 아동학대 종합지원센터 ‘동그라미’를 설치하고, 현판식을 가졌다고 밝혔다. 오는 25일부터 본격적인 업무를 시작하는 아동학대 종합지원센터는 주·야간 관리체계가 다른 기존 아동학대 지원센터의 취약점을 보완해 경찰서 내 같은 공간에 전담직원과 경찰관이 함께 근무하면서 24시간 공동대응체계를 갖춘 것이 가장 큰 특징이다. 이에 따라 ‘동그라미’는 평일 낮과 야간, 주말 및 공휴일 모두 아동학대 전담경찰(APO)과 전담공무원이 함께 근무하면서 365일 24시간 아동학대 신고 대응과 아동학대 범죄 예방 업무를 수행한다. 또 최근 증가 추세를 보이는 정신질환에 의한 아동학대사건 대응을 위해 정신건강 상담사를 현장에 투입해 가해자와 피해 아동의 정신질환 판단을 위한 현장조사를 할 수 있도록 했다. 특히 이번 아동학대 종합지원센터 개소로 기관별 반복·중복 조사로 인한 피해 아동과 가족들의 피로도를 덜고, 2차 피해 예방에도 크게 기여할 것으로 기대된다. 김오녕 부산 사하경찰서장은 “미래의 주인공인 어린이들이 학대의 고통에서 벗어나 가족과 사회로부터 관심과 보호를 받으며, 안전하고 행복하게 성장할 수 있는 사회를 만들기 위한 밑거름이 될 것”이라고 강조했다.

울산석유화학단지 내 SK지오센트릭 울산공장에서 탱크 정비작업 도중 화재로 40대 근로자 2명이 중상을 입는 사고가 발생했다. 20일 울산소방본부에 따르면 이날 오후 1시 30분쯤 울산 남구 SK지오센트릭 울산공장에서 발생한 화재로 근로자 2명이 크게 다쳤다. SK지오센트릭 협력업체 직원들인 이들 근로자는 탱크 청소작업을 하다 탱크 안에서 순간적으로 발생한 불길에 전신 화상을 입었다. 이들은 즉시 울산대병원으로 옮겨졌으나, 근로자 1명은 상태가 위중한 것으로 알려졌다. 이날 사고는 석유화학제품인 톨루엔을 저장하던 1만 배럴 규모의 탱크 내부를 청소하는 과정에서 발생했으며, 불은 출동한 소방대원에 의해 10여분 만에 꺼졌다. SK지오센트릭 관계자는 “주기적으로 석유화학제품 저장 탱크를 정비하는데, 해당 탱크는 정비를 마치고 청소하는 과정에서 화재가 발생한 것으로 추정된다”며 “화재로 다친 협력업체 직원의 치료와 원인 규명을 위한 관계기관 조사에 적극적으로 협조할 것”이라고 말했다. 이날 화재가 발생한 SK지오센트릭은 SK이노베이션의 자회사로, 지난해 8월 회사 이름을 SK종합화학에서 SK지오센트릭으로 변경했다. 경찰과 소방당국은 회사 관계자를 상대로 정확한 화재 원인과 피해 규모 등을 조사하고 있으며, 고용노동부 울산지청은 중대재해처벌법 적용 여부를 검토 중이다.

정부가 18일부터 영업시간과 사적모임, 행사 및 집회 등에 관한 거리두기 조치를 전면 해제하면서 코로나19로 막혔던 하늘길이 활짝 열릴 것으로 예상된다. 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19)으로 억눌렸던 김해공항 등의 항공수요도 급증할 것으로 전망된다. 해외여행에 대한 빗장이 풀리면서 여권발행 창구에는 해외여행을 준비하려는 시민들의 발길이 이어지고 있다. 부산시에 따르면 다음 달부터 코로나 팬데믹 이후 국내 지방공항 중에서 가장 먼저 김해국제공항의 국제선 운항이 단계적으로 회복된다. 김해국제공항은 2020년 12월과 지난해 12월 각각 운항이 재개된 칭다오(주 1회)와 사이판(〃 4회) 노선에 이어, 지난 16일부터 주 4회 괌 노선이 재개되면서 3개 노선이 운영 중이다. 앞서 국토교통부는 인천 및 지방공항의 ‘국제선 단계적 일상회복 방안’에 따라 올 연말까지 국제선 운항편을 코로나19 발생 이전의 50%까지 회복한다는 목표를 발표했다. 질병관리청과 협의를 통해 다음 달부터 후쿠오카(일본)·세부(필리핀)·다낭(베트남)·방콕(태국)·싱가포르 등 김해공항 국제선 5개 노선의 추가 운항계획을 승인했다. 다낭·방콕 노선은 주 4회, 후쿠오카·세부·싱가포르 노선은 주 2회 운항하게 되면서 김해공항 국제선 운항 항공편이 총 8개 노선으로 늘어나게 된다. 추가 승인된 노선의 운항 스케줄은 항공사별로 준비 단계를 거쳐 추후 확정된다. 다음 달부터 백신 접종 여부와 관계없이 모든 내국인의 국제선 탑승이 가능해지는 것도 국제선 운항 편수를 늘리는 데 일조했다. 질병관리청은 그동안 지방공항의 국제선 탑승객을 내국인 백신 접종 완료자로 제한했으나, 다음 달부터 백신 접종 여부와 관계없이 모든 내국인에게 탑승을 허용함에 따라 사이판과 괌 등 가족 단위 관광객이 선호하는 항공편 탑승률도 크게 늘어날 전망이다. 이는 부산~칭다오 노선의 입국이 재개된 2020년 12월 3일부터 지난달 말까지 김해공항을 통해 입국한 7303명의 입국자를 대상으로 철저한 방역교통망 수송과 격리대상자 관리에 따른 결과로, 김해공항의 단계적 일상회복에 한 걸음 더 다가갈 수 있게 됐다. 송광행 부산시 신공항추진본부장은 “향후 국제선이 단계적으로 늘어날 경우를 대비해 한국공항공사 등 관계기관과 입국자 처리를 위한 검역 지원시스템이 차질 없이 운영될 수 있도록 점검해 나갈 계획”이라고 말했다. 부산시는 올해 안에 일본과 중국, 동남아 등 기존 김해공항 운항편의 조속한 재개를 정부에 건의하는 등 김해국제공항의 완전 정상화를 추진할 방침이다.

다음 달 우리나라를 비롯한 전 세계 친환경 선박과 신기술 등 해양레저산업이 부산에 총집합한다. 부산시는 22일부터 24일까지 3일간 해운대 벡스코와 수영강 일원에서 ‘2022 부산국제보트쇼’를 개최한다고 18일 밝혔다. 2014년 처음 개최돼 올해로 8회째를 맞는 부산국제보트쇼는 국내 보트제조업의 부흥과 해양레저스포츠의 저변확대를 주도하고 있다. 이번 전시회는 보트·요트·워크 보트와 친환경 선박, 엔진·부품, 관련 액세서리 및 낚시용품 등 해양레저 관련 100여개 업체가 참가해 1000여개의 부스를 운영한다. 최신 해양레저 제품과 신기술을 한자리에서 만나 볼 수 있는 절호의 기회다. 특히 친환경 소재 선박을 비롯한 전기하이브리드 추진시스템 등 친환경 관련 다양한 신기술과 신제품이 출시되는 등 해양레저 관련 친환경 신기술의 향연이 펼쳐질 것으로 기대된다. 이번 국제보트쇼에 선을 보이는 제품은 △레저 선박의 새로운 패러다임을 제공할 카라반 보트와 자가복원 피싱 보트 △국내 최초 개발한 선박용 친환경 소재(HDPE)를 활용해 건조한 52ft급 파워 보트 △친환경 전기추진 알루미늄 레저 선박 및 알루미늄 부잔교 △전기하이브리드 추진시스템 및 쿨링 시스템 △수륙양용 해양 부유 쓰레기 수거장비(MAKARA-22) 등이다. 또 국내 30여개 보트 제조업체에서 10ft(3m) 내외 소형 보트부터 52ft(16m) 이상의 신조 레저 보트와 특수선박 등을 선보이는 등 우리나라 해양레저산업 기술력의 가능성과 미래를 한자리에서 확인할 수 있다. 전시뿐만 아니라 해외바이어 화상 수출상담회와 해양레저 체험행사 등 관람객을 위한 다채로운 부대 행사도 마련된다. 해양레저 체험행사는 전시장 내에 설치된 수조에서 투명 카누·카약과 스탠드업 패들(SUP) 체험, 어린이를 위한 전동 펀보트 체험 등이 열리고, 최근 낚시 인구의 급성장에 따른 유명 프로 낚시 선수 초청 강연과 초보 보트 사용자를 위한 세미나도 개최된다. 이 밖에 APEC나루공원 수영강변(해운대 리버크루즈)에서 열리는 무료 보트 투어도 열린다. 벡스코 전시장 입장객 대상 선착순으로 카타마란·스피드보트 등을 무료로 탑승할 수 있다. 박형준 부산시장은 “코로나19 장기화로 침체한 해양레저산업이 이번 행사를 통해 재도약할 수 있는 발판이 될 것”이라며 “부산국제보트쇼가 해양레저 분야 세계적인 대표 전시회로 자리매김할 수 있도록 지원하겠다”고 말했다. 한편 유튜버들이 이번 행사에 참여하는 업체 전시현장을 촬영한 영상을 개인 채널에 올릴 예정이어서 전시회가 끝난 뒤에도 온라인을 통해 전시제품을 만날 수 있다. 2022 부산국제보트쇼 포스터. 부산시 제공