카카오엔터프라이즈는 기업·단체 업무 협업툴인 ‘카카오워크’를 교육용으로 초·중·고등학교에 무상 제공한다고 22일 밝혔다. 벤처·스타트업·비영리 단체를 대상으로 카카오워크 무상 크레딧, 할인 프로모션 등 지원하며 디지털 업무 환경조성에 기여한데 이어 비대면 교육이 활성화 되고 있는 공교육 분야 혁신에 기여하겠다는 목표다. 카카오워크는 무료 버전과 ‘스탠다드’, ‘프리미엄’, ‘엔터프라이즈’ 버전이 있으며, 초·중·고교에 제공하는 카카오워크는 이중 가장 고도화된 ‘엔터프라이즈 요금제’다. 교사와 학생의 자유로운 소통과 수업에 유용한 다양한 기능을 제공함으로써 온오프라인 연계 학습을 위한 교육 공간으로 유용하게 활용될 수 있다. 먼저 화상회의 기능을 이용해 원격 수업을 진행할 수 있다. 최대 100명까지 시간 제한 없이 사용할 수 있다. 교사가 카카오워크에 가입해 계정을 만들고 신청하면 학생들은 별도의 앱 설치 없이 회상회의 링크만으로 바로 참여할 수 있다. 단체 채팅방에서는 출·결석 확인부터 공지 전달 등 기본적인 기능을 비롯해 한번의 클릭만으로 수업 일정 생성이나 설문 제작 등을 손쉽게 할 수 있다. 카카오워크 봇은 수업 일정과 설문 참여 요청 알림 등을 자동으로 보내준다. PC와 모바일 환경을 모두 지원하기 때문에, 채팅방 내 대화 내역이나 파일들을 어떤 환경에서든 동일하게 확인할 수 있어 효율적인 소통이 가능하다. ‘할 일 기능’을 사용하면 누가·언제까지·어떤 과제를 해야할 지 채팅창 내에서 지정할 수도 있다. 학생별로 과제 완료 상태를 확인하고, 해야 할 일과 완료한 일을 한 눈에 모아볼 수 있어 과제 관리나 알림장으로 활용 가능하다. 채팅창에서 지원하는 AI 어시스턴트 기능도 유용하다. ‘·캐스퍼 조장 1명 뽑아줘’, ‘·캐스퍼 조별 과제 일정 알려줘’ 등 채팅창 내에서 원하는 결과를 얻을 수 있다. 강력한 보안도 장점이다. 교사가 직접 학생들 및 동료 교직원들을 초대할 수 있고, 화상회의에 참석하는 인원을 확인할 수 있어 허가받지 않은 학교 외부인이 수업이나 채팅방에 접속하는 것을 효과적으로 방지 할 수 있다. 또한 구름에서 제작한 '반장 구르미'봇, 유비온에서 제작한 ‘하이디봇’ 등 LMS (Learning Management Service) 서비스를 제공하는 업체들과 제휴해 출석 체크, 각종 공지와 Q&A 및 과제 공유 등의 서비스를 봇 알림 형태로 제공하고 있다. 추후에도 교육 시장의 니즈를 반영한 교육 서비스들과 제휴해 다양한 봇들을 출시할 예정이다. 지난 2020년 4월부터 실제로 카카오워크를 사용했던 대구 한실 초등학교 전용욱 교사는 "학생들과의 수업 자료 공유, 수업 결과물 공유가 편리했다. AI 어시스턴트를 이용한 간편 검색 등도 유용하게 사용했다. 연령대가 높은 선생님들도 별도의 교육 없이 편리하게 사용할 수 있어 도입할 수 있었다”고 전했다. 2020년 8월부터 사용한 제주 대정고등학교 정종호 교사는 “화상회의의 경우 별도의 다운로드가 필요없어 편리했다. 원격 수업은 물론 교사 학습 워크샵 등 비대면 회의에서도 유용했다”고 밝혔다. 카카오워크는 앞서 지난해 11월 한국과학창의재단이 주관하는 ‘2021 SW교육 페스티벌’에 참여해 SW 및 AI 교과 담당 교사를 대상으로 진행하는 교원 역량 강화 연수 프로그램에 카카오워크를 제공한 바 있다. 화상회의를 통한 원격수업, 할 일 기능을 통한 알림장, AI 어시스턴트를 통한 효율적 검색 등의 특장점을 살려 교육 현장에서 긍정적인 반응을 얻었다. 카카오엔터프라이즈 측은 “교육용 카카오워크를 무상 제공함으로써 비대면 교육 환경을 혁신하는데 기여할 것” 이라며 “똑똑한 온라인 교육 공간을 만들기 위해 다양한 기능을 제공 중이니 많은 이용을 부탁드린다. 교사·학생들의 피드백을 지속적으로 수렴해 교육시장에서 원하는 기능들을 꾸준히 업데이트 할 것”이라고 밝혔다.

동명대학교가 새내기들의 전공·진로 이해도와 학습의욕 고취를 위해 대면과 비대면을 혼합한 하이브리드 방식의 신입생 오리엔테이션을 마련해 눈길을 끈다. 22일 동명대에 따르면 다음 달 2일부터 4월 1일까지 1개월간 15차례에 걸쳐 41개 학과 1548명을 대상으로 ‘2022학년도 신입생 동기유발학기’를 진행한다. 동기유발학기는 △학과별 교수·선배·동기 만남 △캠퍼스 투어 △학과별 탐방과 선배 특강, 전공 체험 △협동심과 소속감 등을 높이는 소그룹활동 △단과대학별 노래·댄스·연극·UCC 제작 등으로 진행된다. 차수별로 진행되는 이번 행사는 1차부터 7차까지 동영상과 카드뉴스 등을 활용한 비대면으로 △동기유발학기 선포식 △학교 소개 △캠퍼스 투어 △수강신청과 장학금 등 학사 안내 △교육과정 안내 △학생지원프로그램 △학생회프로그램 등을 소개한다. 대면 방식의 8차~13차는 △학과 탐방 △전공 이해를 돕는 학과 졸업선배 또는 전문가 특강 △지도교수·재학생·신입생 소그룹활동 △전공 체험 △레크리에이션과 콘서트를 포함한 공동체프로그램 등으로 진행된다. 유튜브로 실시간 중계되는 마지막 14차~15차는 대면·비대면 융합방식으로, 총장과 석좌교수 가수 인순이, 단과대학 학장, 신입생과 재학생 등이 참여하는 토크 콘서트로 진행된다. 전호환 동명대 총장은 “2013년부터 부산·울산·경남지역 최초로 시행하고 있는 신입생 동기유발학기제를 올해부터 모든 학과에서 진화한 두잉(Do-ing)으로 진행된다”며 “신입생뿐만 아니라 코로나19 세대인 2020, 2021학번 재학생들도 최대한 참여할 수 있도록 배려했다”고 말했다.

현역 국회의원의 운전기사가 현금자동인출기(ATM)에 놓인 돈을 훔쳐 달아나 경찰이 수사에 나섰다. 부산 금정경찰서는 절도 등 혐의로 50대 A씨를 추적하고 있다고 22일 밝혔다. A씨는 지난달 26일 오전 11시50분쯤 부산 금정구 한 은행 ATM에서 앞선 사람이 인출하고 찾아가지 않은 현금을 챙겨 달아난 혐의를 받는다. A씨는 부산지역 국회의원의 운전기사인 것으로 확인됐다. 경찰은 A씨가 몰고 온 차량 번호를 조회해 의원실 소속 차량이라는 사실을 확인했다고 밝혔다. 경찰은 폐쇄회로(CC)TV 등을 확인해 A씨를 추적하고 있다. 경찰 관계자는 “절도 금액 등 세부 내용은 수사 진행 중인 사항이라 알릴 수 없다”고 말했다.

자신을 인신매매로 팔아넘길 거란 망상에 빠져 26년 간이나 알고 지내온 지인을 흉기로 살해한 50대 남성이 징역 13년을 선고받았다. 22일 법조계에 따르면, 서울남부지법 형사합의14부(부장판사 김동현)는 최근 살인 혐의로 기소된 A(57)씨에게 징역 13년을 선고했다. 또한 5년간의 보호관찰도 명령했다. A씨는 지난해 7월20일 서울 영등포구의 한 공원에서 26년 전부터 동종업계에서 종사하며 알고 지낸 피해자 B씨를 흉기로 살해한 혐의로 재판에 넘겨졌다. 당시 경륜으로 돈을 잃은 A씨는 B씨에게 돈을 빌려달라고 했으나 거절 당했다. 오히려 B씨가 “1996년에 빌려 간 100만원을 갚으라”고 요구하자 자신을 무시한다고 생각해 살해 범행을 계획했다. A씨는 B씨를 살해하기로 마음먹고 흉기를 준비한 뒤 지방에서 서울로 올라와 B씨와 저녁식사를 하고 공원으로 유도해 범행을 저질렀다. 범행 당시 A씨는 B씨가 자신을 인신매매로 팔 것이라는 망상에 빠졌던 것으로 조사됐다. 재판부는 “피고인은 범행도구를 사전에 준비해 지방에서 서울로 상경하는 등 계획적으로 범행했다”며 “피해자는 평소 잘 알던 관계인 피고인으로부터 전혀 예상하지 못한 상황에서 범행을 당해 고통스럽게 사망했다. 사건 경위와 죄질에 비춰 피고인에 대한 엄벌이 불가피하다”고 밝혔다. 다만 “피고인은 초범이고 범행을 인정하며 반성하는 태도를 보인다”면서 “피해자가 자신을 인신매매로 팔 것이라는 망상에 가까운 생각으로 범행에 이르렀고, 정확한 진단과 치료가 필요해 보인다”고 판시했다.

제20대 대통령선거가 본격적인 선거전에 돌입하면서 선거 벽보 및 현수막을 훼손하는 행위가 잇따라 발생하자 경찰이 단속에 나섰다. 부산경찰청은 최근 부산 사상구와 금정구에서 선거 벽보를 훼손한 20대 A씨와 40대 B씨를 공직선거법 위반 혐의로 붙잡아 검찰에 송치할 예정이라고 22일 밝혔다. 경찰에 따르면 A씨는 지난 21일 부산 사상구 학장동 한 아파트 후문에서 지인과 말다툼을 하다 화가 난다는 이류로 철제 펜스에 부착된 선거 벽보를 걷어차 훼손한 혐의를 받고 있다. 또 B씨는 지난 19일 술에 취한 상태로 부산 금정구 서동시장 부근 도로에서 기분이 나쁘다는 이유로 벽면에 부착돼 있던 선거 벽보를 손으로 뜯어 훼손한 혐의를 받는다. 이들이 선거 벽보를 훼손하는 장면은 도로에 설치된 폐쇄회로(CC)TV에 고스란히 찍혔다. 경찰은 지난달 8일부터 부산 시내 16개 경찰서에 선거사범 수사상황실을 설치하고, 24시간 선거 범죄에 대응하고 있으며, 선거 벽보·현수막 훼손 등 위법행위자를 끝까지 추적해 엄중 처벌할 계획이다. 경찰 관계자는 “선거 벽보·현수막 훼손행위는 자유롭고 공정한 선거를 방해하는 중대한 범죄”라며 “공명선거를 위해 시민들의 적극적인 신고와 제보가 중요하다”고 공직선거법 위반행위를 적극적으로 신고해 달라고 당부했다. 한편 공직선거법에는 정당한 사유 없이 선거 벽보나 현수막 등을 훼손하거나 철거하다 적발될 경우 2년 이하의 징역 또는 400만원 이하의 벌금에 처하도록 규정하고 있다.

부산을 대표하는 자동차 부품기업이 경쟁업체의 핵심인력과 기술을 빼돌린 정황을 포착했다며 수사의뢰를 예고해 소송전으로 비화할 전망이다. 부산 기장군에 본사를 둔 자동차부품기업인 SNT모티브는 21일 입장문을 통해 “부산의 미래차 핵심기업인 코렌스EM이 조직적으로 연구인력과 핵심기술을 빼돌린 정황을 확인하고 법적대응에 나설 계획”이라고 밝혔다. 입장문에 따르면 SNT모티브가 친환경 자동차 모터사업을 본격 추진하던 2012년 2월 경남 양산에서 디젤자동차 부품을 제조하던 코렌스의 회장 아들 A씨가 SNT모티브 기술연구소 모터개발팀에 병역특례로 입사했다. 당시 A씨는 모터개발팀 근무를 희망해 3년간 근무하다 2015년 3월 병역특례를 마치고 퇴사했다. A씨가 퇴사한 뒤부터 SNT모티브 모터개발을 비롯한 자동차부품 관련 연구원들의 이직이 급증했다. 2017년 3명을 시작으로 2018년 5명, 2020년 이후 지금까지 12명 등 총 20여명의 모터개발 관련 핵심인력들이 사직하고 코렌스로 대거 이직했다. 당시 코렌스는 전기차 모터 관련 사업을 위해 자회사인 코렌스EM을 설립하고, SNT모티브에서 이직한 기술인력들을 모두 A씨가 대표를 맡은 코렌스EM으로 이동시켰다. 코렌스EM은 SNT모티브에서 모터개발팀장을 맡았던 B씨를 공동 대표이사로 발령하고, 모터개발팀 과장과 품질팀장을 각각 상무로 발령내 근무 중이다. SNT모티브는 현재 코렌스EM 개발 인력 대부분이 SNT모티브 출신이며, 확인되지 않은 이직 인원이 더 있을 것으로 추정하고 있다. 특히 이들 이직 인원 중 일부가 자동차 모터 관련 주요 영업비밀 자료들을 빼돌렸다고 주장한다. 이들이 USB나 외장 하드와 같은 이동식저장장치와 이메일을 통해 영업기술 등을 몰래 유출한 정황을 확인했다고 밝혔다. 이들의 파일 유출 정황이 SNT모티브 내부 전산망에 설치된 디지털 저작권 관리(DRM) 및 데이터 유출 방지(DLP) 등 기술유출방지 시스템에 흔적을 남긴 것이다. 친환경차 모터 관련 기술이 없던 코렌스가 관련 기술확보를 위해 고액 연봉과 승진 등으로 SNT모티브 직원들을 회유했다는 것이 SNT모티브의 핵심 주장이다. SNT모티브는 동종업계에서 특정 개발팀 직원 상당수를 조직적·지속적으로 회유하고, 기술 자료들을 빼내는 것을 방관한 것은 상도에 어긋나며, 기업의 심각한 도덕적 해이라고 목소리를 높였다. SNT모티브 관계자는 “코렌스의 핵심기술 및 연구인력 빼돌리기에 대해 법률 검토를 진행하고 있으며, 이른 시일 내 검찰에 고발할 예정”이라고 밝혔다. 이에 대해 코렌스 C 회장은 세계일보와의 전화통화에서 “SNT모티브의 주장은 일방적인 것으로 모두 허위”라고 밝혔다. C 회장은 “(SNT모티브와) 우리 회사 기술 자체가 다르다. (코렌스EM의 기술은) 기존 기술보다 진일보한 차세대 기술이기 때문에 다른 업체기술은 쓸모가 없고, 빼내 올 이유도 없다”고 주장했다. 또 “우리도 예전에 영업기밀 관련 기술유출을 당해봤기 때문에 기술유출이나 영업기밀 관련해서 결벽증에 걸릴 정도로 엄격하다”며 “ESG(친환경·사회적책임·지배구조개선)경영을 표방하는 시대에 남의 기술을 조직적으로 빼내서도 안 되고, 빼 올 수도 없다”고 강조했다. 그러면서 “(SNT모티브측이) 어떤 의도가 있는지 모르겠지만, 검찰에 고발하면 우리도 당연히 법적으로 대응하겠다”며 “검찰 수사를 통해 사실이 명확하게 밝혀지는 계기가 될 것”이라고 말했다.

부산시가 고농도 미세먼지를 줄이고 쾌적한 대기환경을 조성하기 위한 올해 전기자동차 보급사업 계획을 내놨다. 18일 부산시에 따르면 상반기에만 1001억원을 투입해 6000여대의 전기차 구매를 지원하는 등 올 한해 총 1만여대의 전기차 구매를 지원한다. 시는 올 상반기 승용차 4885대와 화물차 1008대 및 버스 76대 등 총 5969대의 전기차 구매를 지원한다. 대기환경 개선 효과가 큰 화물(택배) 전기차 보급과 택시 및 시내버스 등 대중교통 분야 전기차 전환을 확대하고, 어린이 통학버스 지원을 강화한다. 지원금은 승용차의 경우 1대당 최대 1050만원을 지원하고, 화물차는 1대당 최대 1900만원을 지원한다. 신청 대상은 구매지원 신청일로부터 3개월 이전에 부산시에 주소를 둔 만18세 이상 개인과 법인, 공공기관 및 지방공기업 등이다. 전기 승용차의 경우 권장소비자가격별로 구매보조금이 차등 지급된다. 차량 가격이 5500만원 미만이면 최대 1050만원의 보조금을 지원하고, 8500만원 미만 차량은 보조금의 절반(50%)만 지원된다. 차량 가격이 8500만원 이상 고급 차량은 보조금 지원에서 제외된다. 장애인·차상위 이하 계층, 상이·독립 유공자, 소상공인 등 취약계층과 다자녀, 생애 최초 차량 구매자, 미세먼지 개선 효과가 큰 택시나 노후 경유차를 전기차로 대체 구매할 경우 보급 물량의 10% 이상을 우선순위로 보급한다. 특히 전기 택시는 250만원을 추가 지원하며, 차상위 이하 계층이 전기차를 구매할 경우 국비 지원액의 10%와 시비 200만원을 추가로 지원한다. 다만, 차량구매 시 찻값에 따라 기초연금·장애인연금·임대주택 등 수급 대상에서 제외될 수 있어 꼼꼼히 살펴보고 구매지원을 신청해야 한다. 보조금 신청은 구매자가 전기자동차를 구매하면 제작사와 판매점에서 ‘환경부 저공해자동차 구매보조금 지원시스템’을 통해 대상 차량에 대한 보조금을 신청하는 방식으로 진행된다. 이근희 부산시 녹색환경정책실장은 “이번 사업이 화물차를 비롯한 시내버스와 택시 등 대중교통 분야에서 전기차가 확대되는 계기가 되길 바란다”며 “고농도 미세먼지와 온실가스를 줄여 쾌적한 대기환경을 조성해 그린스마트 도시로 나아가는 초석이 되도록 하겠다”고 말했다. 한편 부산시는 하반기에도 4000여대를 대상으로 구매지원을 추진해 올 한해 역대 최대 규모인 총 1만여대의 전기자동차 구매지원을 추진할 방침이다.

1987년 낙동강 하류의 염해방지를 위해 건설된 낙동강하굿둑 수문이 35년 만에 상시 개방되면서 낙동강하구 기수역(민물과 바닷물이 만나는 혼합지역) 생태계 복원과 자연성 회복의 길이 열렸다. 부산시와 환경부·한국수자원공사는 18일 오전 9시 30분 부산 사하구 을숙도 낙동강하굿둑에서 ‘낙동강하구 기수생태계복원 비전 보고회’를 열고, 낙동강하구에 설치된 수문 10개 중 1개의 연중 상시개방을 시작했다. 낙동강 하굿둑(2.4㎞)은 바닷물의 수위가 낙동강보다 높아지는 대조기(음력 보름과 그믐 무렵 밀물이 가장 높은 시기) 바닷물 역류로 인한 상수도 수원보호와 농경지 피해를 방지하기 위해 설치됐다. 이후 35년간 강물 흐름이 끊기면서 주변 생태계가 파괴되면서 부산의 명물이었던 재첩과 뱀장어는 물론, 철새와 갈대도 점차 사라지고 심각한 수질 오염현상이 나타났다. 이에 환경부는 2019년부터 2020년 사이 총 3차례에 걸쳐 낙동강하굿둑 수문 1개를 열어 염해피해 발생에 대한 실증 및 모니터링을 진행했다. 지난해 4차례에 걸친 시범개방 결과 낙동강하구 주변 농경지의 염해피해 없이 뱀장어와 농어, 숭어 등이 돌아와 일부 기수 생태계가 복원되자 이번에 상시개방을 결정한 것이다. 시는 수문 개방 이후 단계별로 낙동강 상류 9~15㎞까지 안정적으로 기수역을 조성하면서 상·하류의 생태와 환경, 시설에 대한 영향 분석과 농업·공업·생활용수를 공급하면서 생태복원 사업을 추진해 나갈 계획이다. 박형준 부산시장은 “해수유통으로 하굿둑 상류의 어종이 다양해질 것으로 기대된다”며 “건강한 생태와 행복한 삶이 공존하는 낙동강하구를 만들어 나갈 것”이라고 강조했다.

부산은 오미크론 변이 바이러스 확산으로 사흘 연속 6000명대 확진자가 발생하면서 18일 하루 최다 확진자 수를 또 경신했으나, 아직 유행의 정점을 찍지 않은 상황에서 지속적으로 확진자가 증가할 전망이다. 부산시에 따르면 이날 0시 기준 6577명의 추가 확진자가 발생해 누적 확진자는 8만8694명으로 늘었다. 이날 중구와 남구, 사하구 요양병원과 북구 요양시설에서 새로운 집단감염이 발생했다. 지난 11일 중구 요양병원 선제검사에서 종사자 1명이 확진된 이후, 병원 종사자와 환자에 대한 주기적 검사에서 종사자 5명과 환자 17명이 추가 확진됐다. 이보다 앞서 지난 9일 남구 요양병원에서 종사자 1명이 코로나 증상으로 검사한 결과, 확진 판정을 받았다. 다음 날 병원 내 접촉자 조사에서 종사자 1명이 추가 확진됐고, 주기적 검사에서도 종사자 7명과 환자 29명이 확진됐다. 지금까지 종사자 9명과 환자 29명 등 38명이 확진됐다. 사하구 요양병원은 지난 15일 선제검사에서 종사자 1명이 확진된 이후, 병원 내 접촉자 조사에서 종사자 4명과 환자 11명이 추가 확진됐다. 북구 요양시설에서도 지난 15일 종사자 1명이 선제검사에서 확진됐다. 이후 시설 전수검사에서 종사자 11명과 이용자 30명이 추가 확진됐다. 방역 당국은 확진자가 발생한 이들 병원과 시설을 코호트(동일집단) 격리했다. 부산지역 위·중증 환자는 36명이며, 이들의 연령대는 70대 이상 23명, 60대 6명, 50대 3명, 40대 이하 4명이다. 이날 사망자 5명이 추가되면서 누적 사망자 수는 413명으로 늘었다. 사망자는 90대 3명, 80대 2명으로 모두 기저질환을 앓던 의료기관 관련 확진자들이다. 부산시 관계자는 “오미크론 변이 특성상 중증화율과 치명률이 낮아 확진자 규모보다 위·중증 환자 관리는 낮은 수준에서 관리되고 있다”며 “확진자가 급증하면 위·중증 환자 증가로 인해 의료체계 과부하가 나타날 수 있어 유행의 정점까지 방역·의료 대응이 중요하다”고 말했다.

열악한 교통 환경에 따른 빈번한 교통사고 발생 등으로 ‘전국 최악의 교통도시’라는 오명을 쓴 부산시가 교통사고 줄이기에 본격적으로 나선다. 부산시는 교통사고 재발 방지 및 교통약자 보호를 위해 올해 135억원을 투입해 도로·교통체계 개선에 나선다고 17일 밝혔다. 시는 2002년부터 교통사고가 빈번하게 발생하거나 도로 구조 개선이 필요한 곳에 대한 모니터링과 개선사업을 시행하고 있으나, 교통사고 발생은 좀처럼 줄어들지 않고 있다. 2017년부터 지난해까지 최근 5년간 부산에서 총 6만1050건의 교통사고가 발생해 666명이 사망하고, 8만4443명이 다쳤다. 연도별로는 △2017년 1만1966건 발생·173명 사망·1만6579명 부상 △2018년 1만2161건 발생·139명 사망·1만6925명 부상 △2019년 1만3250건 발생·127명 사망·1만8357명 부상 △2020년 1만2091건 발생·112명 사망·1만6664명 부상 △2021년 1만1582건 발생·115명 사망·1만5918명 부상 등이다. 2019년 이후 교통사고 발생 건수와 사망자 및 부상자 수가 줄어들고 있는 것이 그나마 다행이다. 이 중 서구 서대신 교차로에서 대신사거리에 이르는 서구 대영로와 동구 좌천삼거리, 해운대구 반송로 등 15곳이 부산에서 가장 교통사고가 빈번하게 발생하는 곳이다. 서구 대영로는 2016년부터 2018년 사이 총 162건의 교통사고가 발생해 1명이 사망하고 86명이 다쳤고, 동구 좌천삼거리와 해운대구 반송로는 각각 55건과 43건의 교통사고로 32명과 24명이 다쳤다. 시는 2002년부터 지난해까지 교통사고 다발지역에 313억원, 회전교차로 설치에 102억원을 투입했고, 지난 한 해에만 114억원을 투입해 시내 도로의 원활한 교통소통과 안전 환경을 조성했다. 대표적으로 사상구 주례여중 앞 삼거리와 기장군 기장소방서 앞 사거리 등 15곳은 교통 환경 개선사업 이후 교통사고 발생 건수가 평균 169.7건에서 133건으로 21.6% 감소했다. 올해는 지난해보다 21억원이 늘어난 135억원을 투입해 도로 및 교통체계 개선사업을 추진한다. 먼저 빈번한 교통사고 재발을 막기 위해 85억원을 투입해 중구 대청사거리와 서구 구덕 교차로 등 교통사고 다발지역 15곳을 개선하고, 북구 와석 지하차도 일원과 금정구 상현마을 앞 교차로 등 3곳에 회전교차로를 설치하는 등 위험도로의 경사와 선형을 개량한다. 또 도로의 효율성을 높이기 위해 40억원을 투입해 해운대로 및 백양대로 일원과 사하구 구평동과 남구 우암초등학교 앞 등 7곳의 교통체계 문제점을 개선한다. 특히 노약자 횡단보도 교통사고를 줄이기 위해 10억원을 들여 서구 동대사거리와 백양대로 등 357곳에 투광기(빛을 반사하는 장치)를 비롯한 교통사고 방지시설을 설치한다. 이로 인해 조금씩 결과가 나타나고 있다. 2016년부터 2018년까지 부산에서 발생한 교통사고 자료를 분석한 결과, 교통사고 다발지역에 대한 교통사고 발생 건수가 감소세를 보인다. 2017년 173명이던 사망자 수는 지난해 115명까지 줄었고, 부상자도 1만6579명에서 1만5918명으로 661명이 감소했다. 박형준 부산시장은 “교통사고를 줄이기 위해 지난해보다 21억원이 늘어난 사업비를 투입해 교통사고 재발 방지 및 위험요소를 해소하고 교통약자 보호에 최선을 다하겠다”고 강조했다. 한편 부산시는 2018년부터 교통사고 예방과 보행자 안전을 위해 전국에서 처음으로 시행한 고령자 운전면허 반납제도를 지속적으로 독려하는 한편 수시로 어린이 교통안전 교육을 진행할 계획이다.