신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 장기화로 일본, 중국과의 교류사업이 취소되거나 온라인으로 대체되는 상황에서 부산이 새로운 돌파구를 마련한다. 한·중·일 3개국 정부·경제·학계 인사 500여명이 참가해 경제협력을 다지는 국제회의 유치에 성공했다. 부산시는 한·중·일 3개국 산업부처가 공동으로 주최하는 ‘제20회 환황해경제·기술교류회의’를 유치했다고 18일 밝혔다. 2022년 11월 부산에서 개최되는 제20회 환황해경제·기술교류회의는 코로나19 이후 동북아의 새로운 경제교류와 협력사업 추진으로 초광역경제권 형성을 위한 계기를 마련할 것으로 기대된다. 제20회 환황해경제·기술교류회를 계기로 우리나라와 일본 규슈지역 간 투자유치와 인재교류사업 등을 추진하는 한일(규슈)경제협력회의도 열릴 예정이다. 환황해경제·기술교류회의는 1999년 필리핀과 2000년 싱가포르에서 연속으로 열린 ASEAN+3 정상회의에서 한·중·일 3국 간 경제협력의 필요성을 인식하고, 환황해권의 정기적인 협력채널 구축에 합의하면서 시작됐다. 2001년 일본 후쿠오카에서 처음 개최된 환황해경제·기술교류회의는 한·중·일 3개국이 돌아가면서 개최하는 경제산업 분야 국제회의다. 2018년까지 총 18차례에 걸쳐 총 6471명이 참가했고, 지난해와 올해는 코로나19로 온라인으로 개최됐다. 한·중·일 3개국은 교류회의를 통해 자본·기술·인재 등 지역자원을 상호보완하며, 무역과 투자, 산업기술 및 지역 간 교류를 촉진해 왔다. 실제로 2001년 이후 한·중·일 3개국 간 역내 교역량은 2001년 1638억 달러에서 지난해 6381억 달러로 4배 가까이 성장했다. 시는 지난 16일 온라인으로 개최된 제19회 환황해경제·기술교류회의에서 차기 개최지인 부산을 소개하고, 2030 부산세계박람회 유치를 홍보했다. 특히 내년에 열릴 제20회 환황해경제·기술교류회의와 한일(규슈)경제협력회를 통해 2030 부산세계박람회를 알리는 한편, 지역기업 수출 판로 확대와 관광산업 및 투자유치 촉진 등 지역경제 활성화를 기대하고 있다. 박형준 부산시장은 “이번 국제회의 유치를 계기로 단계적 일상회복과 코로나 이후 한·중·일이 새롭게 경제협력을 강화해 나가는 동력을 다시 만들겠다”고 강조했다.

부산에 세계 최초로 지속가능한 해상도시 추진을 위한 시범모델이 조성될 예정이어서 주목된다. 부산시는 18일 오후 영상회의실에서 유엔 해비타트(인간 정주계획), 해상도시 개발업체 오셔닉스와 온라인으로 ‘해상도시 시범모델 건설’ 양해각서를 체결한다. 이날 체결식은 박형준 부산시장과 마이무나 모드 샤리프 유엔 해비타트 사무총장, 마크 콜린스 첸 오셔닉스 최고경영자(CEO)가 화상으로 양해각서에 직접 서명할 예정이다. 지속가능한 해상도시는 유엔 해비타트와 오셔닉스에서 세계 최초로 추진하는 프로젝트로, 해양생태계를 파괴하지 않으면서 인류의 피난처·에너지·식량 수요를 충족시키면서 해안생태계를 재생시키는 현대판 ‘노아의 방주’다. 이날 양해각서에는 해상도시 추진을 위한 시범모델 건설에 상호 역할 분담 내용이 담겼다. 부산시는 각종 인허가권자와의 협의 등 행정지원을 맡고, 유엔 해비타트와 오셔닉스는 각각 국제기구로서 역할을 이용한 시범모델사업 지원과 사업 타당성 조사 및 입지분석, 사업 홍보 등을 맡게 된다. 특히 오셔닉스는 2030 부산세계박람회 유치 시너지 효과를 염두에 둔 입지분석과 각종 영향성 평가 등을 포함한 타당성 조사를 위해 국내외 전문가 협의체를 구성하고, 해상도시 시범모델 건설에 관한 논의를 이어갈 방침이다. 이번 시범도시 협약은 지난 7월 유엔 해비타트가 해상도시 시범모델 건설에 파트너 도시로 부산의 참여를 요청함에 따라 성사됐다. 시는 세계 최초 해상도시 건설에 따른 양질의 일자리 창출과 지역경제 활성화 등 긍정적인 효과가 있는 것으로 판단하고 사업 참여를 결정했다. 이번 해상도시 시범사업으로 일자리 창출과 조선·플랜트산업 경기 활성화, 해상도시 설계·해상성능 실험, ICT(기술정보통신) 융합 첨단방재 및 운영기술 등 플로팅 기술 발전, 세계 최초 해상도시 건설을 통한 법제도 정비 등의 긍정적 효과를 기대하고 있다. 박형준 부산시장은 “이번 해상도시 시범모델 프로젝트를 통해 기후위기에 대한 선제 대응과 유엔 해비타트와 세계 최초 해상도시 건설을 함께하게 돼 자부심을 느낀다”면서 “부산의 위상 강화에 해상도시 시범모델 건설이 중추적 역할을 할 것”이라고 큰 기대감을 드러냈다. 한편 기후변화에 관한 정부 간 협의체(IPCC) 보고서에 따르면 기후변화에 따른 해수면 상승으로 해안 침식과 홍수가 발생해 주택과 기반시설이 파괴되고, 해안지대 거주하는 전 세계 인구의 30%(약 24억명)가 기후 난민이 될 것이라고 경고했다. 유엔 해비타트와 해상도시 개발업체 오셔닉스는 2019년 4월 덴마크 건축회사 BIG, 미국 매사추세츠공과대학교(MIT), 세계적인 투자기업과 함께 ‘지속가능한 해상도시에 관한 유엔 고위급 원탁회의’를 열고, 에너지·물·식량 등을 자급자족하며 자원을 재활용할 수 있는 지속가능한 해상도시 계획을 처음 공표한 바 있다.

부산 강서구 낙동강 수변공간에 조성하는 신도시인 에코델타시티(EDC)에 기업유치 전용구역이 설치된다. 부산시는 17일 시청에서 EDC 조성사업 공동 시행사인 한국수자원공사와 ‘부산 에코델타시티 산업용지 기업유치 활성화’를 위한 업무협약을 체결했다. 업무협약을 통해 양 기관은 △EDC 산업용지 내 부산시 기업유치 전용구역 지정 △산업용지 분양, 입주기업 심사, 부산시 추천기업 우선 공급 △EDC 기업유치 협의회 구성 및 운영 등 협력 사항을 활발히 추진해 나갈 계획이다. EDC 조성사업은 부산시와 한국수자원공사, 부산도시공사가 공동으로 부산 강서구 낙동강 주변 11.7㎢의 수변공간에 친환경 복합 수변도시를 조성하는 대규모 사업이다. 시는 한국수자원공사와 협의를 통해 이곳에 조성되는 2.02㎢ 규모의 산업·물류시설단지 가운데 52만8925㎡를 ‘부산시 기업유치 전용구역’으로 지정할 계획이다. 부산시 기업유치 전용구역은 기업유치 과정에서 산업별 클러스터 조성과 기업유치 추천권 행사 등 부산시의 자율적인 권한이 대폭 확대된다. 특히 부산시의 기업 유치전략에 따른 맞춤형 통합·총괄 관리가 가능해져 첨단산업 중심 우수기업 유치의 선봉장 역할을 할 것으로 예상된다.

부산시의회가 부산시와 시 산하 공공기관을 상대로 진행한 행정사무감사에서 감사중단 등 파행을 겪으면서 껄끄러웠던 관계가 더욱 꼬일 전망이다. 박형준 시장이 시의회의 반대에도 불구하고 부산교통공사와 도시공사 사장 임명을 강행했기 때문이다. 부산시는 17일 한문희 전 한국철도공사 경영기획본부장과 김용학 전 경기주택도시공사 사장을 각각 부산교통공사 사장과 부산도시공사 사장으로 임명했다고 밝혔다. 지난 1일 부산시의회 인사검증특별위원회는 이들 두 명의 사장 후보자에 대한 인사청문회를 열고, 두 명 모두 ‘부적격’ 판정을 내렸다. 시의회는 한문희 교통공사 사장 후보자가 2016년 철도노조 장기 파업 당시 한국철도공사 경영지원본부장으로 재직하면서 대량 해고와 징계에 앞장서는 등 노조 탄압 경력을 문제 삼았다. 김용학 도시공사 사장 후보자의 경우 인천도시공사 사장 퇴임 후 직무 관련성이 있는 기업에서 고액 연봉을 받은 것과 보수단체 집회에 참석하는 등의 정치 성향이 문제가 됐다. 그런데도 박 시장이 이들 공공기관장에 대한 임명을 강행하려고 하자 시의회 절대다수 의석(전체 의석 47명 중 40명이 민주당 소속)을 차지한 더불어민주당이 최후통첩을 보냈다. 박 시장이 공공기관장 임명을 강행할 경우 협치에 위배될 뿐만 아니라 정치적으로도 부담이 있을 것이라며, 어떤 형태로든 투쟁할 수도 있다고 압박했다. 이에 대해 박 시장은 대통령이 지명하는 장관과 달리 시 산하기관장은 시의회(3명)와 부산시(2명), 해당 기관(2명) 인사로 구성된 임원추천위원회 공모절차를 거쳐 추천받은 인물을 임명하기 때문에 문제가 없다고 맞섰다. 특히 시 산하 공공기관장 인사는 시장의 고유권한이라는 점을 분명히 했다. 전날 부산시와 시의회가 막판 물밑접촉을 통한 협상을 벌였으나, 지명 철회를 요구하는 신상해 의장에 맞서 박형준 시장이 임명 강행 의지를 보이면서 성과 없이 끝났다. 이날 박 시장이 이들 두 공공기관장을 임명하면서 지난 4월 취임 이후 약 7개월간 지속된 시의회와의 협치에도 빨간불이 켜졌다. 당장 내년도 부산시 예산안 심사에 제동이 걸릴 것으로 예상된다. 한편 부산시는 이날 오후 5시 30분 이들 두 명의 신임 공공기관장에게 임명장을 수여할 예정이다.

부산도시철도의 안전망이 더욱 강화될 전망이다. 지하철 안전을 책임지고 있는 ‘도시철도 보안관’이 오후 10시까지 활동을 연장하기 때문이다. 16일 부산교통공사에 따르면 지하철 안전 강화를 위해 지난 12일부터 보안관 운영 시간을 오후 10시까지 확대했다. 2013년 3월 지하철의 질서 유지와 범죄 예방을 위해 도시철도 보안관제도를 도입한 이후, 평일에는 오전 9시부터 오후 5시까지, 주말과 공휴일은 오전 8시부터 오후 3시까지만 활동했다. 저녁 시간대 보안관 부재로 인한 승객의 불안감을 해소하기 위해 최근 보안관을 충원하고, 평일 오전 9시부터 오후 10시까지, 주말과 공휴일은 오전 8시부터 오후 10시까지 전동차와 역사를 순찰하고 있다. 부산교통공사 관계자는 “부산시민의 발인 도시철도의 안전 지킴이로서 보안관의 역할은 매우 중요하다”며 “보안관 확대운영을 통해 열차 내 안전사각지대를 줄여 시민들이 안심하고 도시철도를 이용할 수 있도록 하겠다”고 말했다. 한편 부산교통공사는 보안관 확대운영에 따른 질서저해자 단속실적 및 범죄 발생률 등의 자료를 수집해 보안관 운영제도를 지속적으로 개선해나갈 방침이다.

2022학년도 대학입학 수학능력시험을 이틀 앞두고 부산경찰청이 수험생 수송대책 등 수능 특별교통관리 방안을 발표했다. 부산경찰청은 수능일인 18일 오전 6시부터 부산지역 65개 시험장 주변에 경찰관 997명을 배치해 특별교통관리에 나선다고 16일 밝혔다. 올해 부산지역 수험생은 2만8424명으로 전년(2만7529명) 대비 895명이 증가한 데 다, 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 영향으로 자가용을 이용하는 수험생이 늘어날 것으로 전망된다. 이에 따라 시험장 주변이 혼잡할 것으로 예상하고, 시험장 주변 반경 2㎞ 이내 중심도로를 집중 관리구역으로 설정했다. 수험생 탑승 차량의 진입로를 확보하고 시험장 정문 200m 전방에서 내려 걸어서 시험장으로 들어갈 수 있도록 안내할 예정이다. 또 오토바이 신속대응팀(14명)을 주요 교차로에 배치해 돌발 정체 상황에 대비하고, 교통사고 예방을 위해 시험장 주변 보행자 이동 및 횡단보도를 집중 관리한다. 경찰 관계자는 “수험생들이 편안하고 안전하게 시험을 치를 수 있도록 교통관리에 나설 것”이라며 “수능시험 당일 자가용 이용을 자제하고, 대중교통을 이용해 줄 것”을 당부했다.

“배달 오토바이 소음 때문에 잠을 잘 수가 없습니다.” 부산 해운대구에 사는 박모씨는 지난 9월 국민신문고에 배달 오토바이 소음을 단속해달라고 청원을 올렸다. 박씨는 청원에서 “해운대 좌동 현대아파트는 도로에 둘러싸여 배달오토바이 소음이 스테레오로 들린다”며 “특히 중동 래미안 상가에 있는 배달대행업체 오토바이 소음이 심각하다”고 하소연했다. 지난해부터 코로나19 확산에 따른 ‘비대면’이 일상화하면서 생활 전반에 많은 변화가 일고 있다. 대표적인 사례가 급성장하는 ‘배달문화’다. 비대면 소비가 일상화하면서 배달시장은 기하급수적으로 커졌다. 배달에 뛰어드는 사람이 늘었고, 그 수는 역대 최다를 기록했다. 그러나 새로운 산업의 성장과 늘어난 일자리 이면에는 ‘소음피해’가 있다. 대부분 배달 수단으로 오토바이를 사용하면서 소음 피해를 호소하는 시민들이 크게 늘고 있다. ◆배달업계 성장에 ‘배달원’ 역대 최대 올해 상반기 ‘배달원’ 취업자는 역대 최대를 기록했다. 12일 통계청에 따르면 올해 상반기 배달원은 42만3000명으로 집계돼 1년 새 약 14.2% 증가했다. 배달원에는 우편집배원과 택배원, 음식배달원, 기타 배달원(음료·신문 등)이 포함된다. 국회 기획재정위원회 더불어민주당 양경숙 의원이 통계청에서 받은 자료에서도 코로나19 이후 배달원이 급증한 것을 확인할 수 있다. 2013년부터 2018년까지 배달원 수는 31만3000∼35만5000명에서 증감을 반복했다. 코로나19 이전인 2019년 하반기엔 34만9000명이었다. 그러나 코로나19가 발생한 지난해 상반기에는 37만1000명으로 급증했고, 하반기에는 39만명까지 늘었다. ‘배달플랫폼’에서 부정기적으로 배달일을 할 수 있는 프로그램을 내놓으면서 부업이나 알바로 ‘배달’을 하는 사람들이 생겨났다. 배달 ‘알바’까지 포함하면 ‘배달원’ 규모는 더 클 것으로 추정된다. 배달음식 시장 규모는 2019년 약 9조원에서 지난해 말 기준 20조원 규모로 2배 넘게 성장했다. 더불어 오토바이 수는 꾸준히 증가하고 있다. 국토교통부 자동차 등록 현황에 따르면 지난해 오토바이·스쿠터 등 전국 이륜차 등록 대수는 전년 대비 5만2114대 증가한 228만9009대를 기록했다. 종전까지 이륜차 등록이 연간 1만~2만대씩 늘었던 데 비하면 폭발적인 증가세다. 무등록 오토바이까지 포함하면 그 수는 훨씬 더 늘어난다. 이륜차 시장도 성장하고 있다. 시장조사기관 유로모니터에 따르면 2024년 국내 이륜차 시장 규모는 판매량 기준 395만300대까지 성장할 것으로 전망된다. ◆오토바이 ‘소음피해’는 골칫거리 사정이 이렇다 보니 오토바이 소음 피해가 덩달아 증가하고 있다. 대구 달서구에 사는 이모씨는 요즘 잠을 편히 잘 수 없다고 하소연했다. 온 동네가 떠나갈 듯한 굉음을 내며 도로를 달리는 불법개조 배달오토바이 때문이다. 이씨는 “한두 번도 아니고 매번 동네가 뒤집어질 듯 ‘부아앙’ 거리는데 마음 같아서는 돌팔매질이라도 하고 싶다”고 불만을 토로했다. 특히 주택가를 누비는 배달음식 오토바이 때문에 코로나19로 학교에 가지 못하고 집에서 온라인 수업을 들었던 학생들의 피해는 상상을 초월했다. 초등학생 자녀를 둔 윤모씨는 “아파트가 도로와 맞닿은 데다 코로나19로 수시로 환기를 해야 해 극심한 소음공해에 시달렸다”면서 “굉음을 내는 오토바이 때문에 아이 공부에 방해가 되고 집중을 못하는 피해를 입었다”고 말했다. 인천 연수구에 사는 강모씨는 “오토바이 소음에 편히 잠을 잘 수가 없다”며 “아파트 층간소음은 아무것도 아니다”라고 혀를 내둘렀다. 소음문제가 범죄로 이어지는 일까지 발생했다. 지난 달 15일 한 온라인 커뮤니티에 ‘오토바이 소음을 신고했더니 배달기사가 집까지 찾아왔다’는 글이 올라왔다. 글을 작성한 A씨는 “배달오토바이 소음과 불법 주·정차 문제를 관할 구청에 신고했다가 집 주소가 노출되는 바람에 낭패를 당했다”며 “집으로 전화하거나 집안을 촬영하고, 야간에는 집 앞에서 일부러 오토바이로 굉음을 내는 등의 보복행위를 한다”고 전했다. 지자체에 접수되는 오토바이 소음 민원은 눈에 띄게 늘었다. 부산 해운대구에는 올해 들어 지난 6월까지 1200여건이 넘는 오토바이 소음 관련 민원이 접수됐다. 전북 익산시에서는 2019년 1177건이던 오토바이 소음신고가 지난해 1262건으로 85건 늘었다. 올해는 9월 말까지 이미 1215건이 접수됐다. 지방자치단체들은 오토바이 소음을 줄이기 위해 ‘상시 단속’ 현수막까지 내걸고 단속하고 있다. 해운대구와 경찰이 합동단속으로 적발한 오토바이는 지난해 34대에서 올해 125대로 4배 가까이 늘었다. 제주도는 지난 9월 15일부터 지난달 31일까지 이륜차 무질서 행위를 특별단속해 1812건을 적발했다. 지난해 같은 기간 542건에 비해 234.3% 증가한 수치다. 이런 단속에도 소음피해는 여전히 줄지 않고 있다. 오토바이를 붙잡아도 소음 허용기준치 때문에 처벌할 수 없기 때문이다. 현행법상 승용차의 배기소음규제 상한 기준은 100㏈, 오토바이 등 이륜차는 105㏈이다. 100㏈은 기차가 지나갈 때 나는 소음과 같은 수치로, 주택가 소음 허용기준이 기차가 옆에서 지나가는 수준의 소음까지 허용된다는 얘기다. ◆주거지역 내 소음규제 강화해야 주거지역 소음이 심각해지자 지자체가 직접 ‘오토바이 소음규제 기준을 강화해 달라’는 내용의 국민청원을 냈다. 부산 해운대구는 지난 9월 홍순헌 구청장 명의로 자동차와 오토바이의 소음 허용기준치를 건설현장 소음 기준인 80dB 수준으로 낮춰달라고 요청하는 국민청원을 청와대 게시판에 올렸다. 해운대구는 오토바이 등 이륜차의 법적 소음허용기준을 낮추기 위한 공동연대를 결성하기 위해 최근 전국 기초단체에 공문을 발송했다. 기초단체 간 연대가 이뤄지면 대정부 공동 요구안을 발표할 방침이다. 국회에서도 오토바이 소음허용기준을 낮추는 법안이 잇따라 발의돼 국회 환경노동위원회에 계류 중이다. 더불어민주당 윤재갑 의원은 지난 9월 이륜차의 소음허용기준을 낮추고 자동차의 소음기를 제거하는 행위 등의 처벌 수위를 높이는 내용을 담은 ‘소음·진동관리법 일부 개정 법률안’을 대표 발의했다. 발의안에는 자동차의 소음기(消音器)나 소음 덮개를 떼거나 경음기를 추가로 붙이는 등 배기소음을 크게 유발하는 행위를 더 강력하게 처벌하는 내용이 담겼다. ◆“현행 105dB 기차소리보다 커… 80dB 수준 낮춰야” “현행 소음 허용기준치가 터무니없이 높아 굉음을 내며 달리는 오토바이를 단속할 수 없습니다.” 홍순헌(사진) 부산 해운대구청장은 12일 “최근 배달 오토바이 증가로 인한 소음으로 창문 열기가 겁난다”며 “참다 못해 지난 9월 해운대구 주민을 대표해 국민청원을 올렸다”고 설명했다. 해당 청원에는 청원 마감일인 지난달 15일까지 총 1만257명이 동의했다. 올해 들어 지난 6월까지 부산 해운대구에 접수된 오토바이 소음 관련 민원은 1200여건이 넘는다. 해운대구는 주민들의 소음 고통을 해소하기 위해 지난해부터 경찰 등과 야간 합동단속을 벌여 소음을 유발하는 오토바이를 적발하고도 단속할 근거가 없어 효과를 거두지 못하고 있다. 홍 구청장은 “오토바이 소음 피해를 줄이기 위해서는 먼저 소음허용기준부터 바꿔야 한다”며 “현행법상 오토바이를 포함한 자동차의 소음허용기준이 너무 높아 단속이 무의미하다”고 밝혔다. 현재 국내 오토바이 소음허용기준은 1990년대 일본의 배기소음 기준을 차용해 105㏈로 설정한 이후 현재까지 유지되고 있다. 하지만 일본은 2009년 소음 허용기준을 96dB로 낮췄고, 미국도 일부 주에서는 배기소음 규제 상한선을 99dB로 설정하는 등 소음허용기준이 엄격해지고 있다. 홍 구청장은 “단속 유형별로 보면 불법구조변경이나 안전모 미착용과 같은 자동차 관리법 및 도로교통법 위반이 대부분”이라며 “주민들이 가장 많은 불편을 호소하는 소음 위반은 거의 적발되지 않고 있는 실정”이라고 말했다. 해운대구는 오토바이를 제작할 때부터 소음허용 정도를 강화해 오토바이의 정상적인 운행이 굉음으로 느껴지지 않도록 관련 법령의 개정을 건의할 방침이다. 또 오토바이 불법 튜닝 단속을 강화하고, 배달대행업체에 직원 안전교육 협조를 요청하는 등 실질적인 소음 근절에 나선다는 계획이다. 한편 해운대구는 오토바이 등 이륜차의 법적 소음허용기준을 낮추기 위한 공동연대를 결성하기로 했으며 각 정당 대선 후보에게 공약으로 채택해 달라고 요구할 방침이다.

도서관의 도시 부산 금정구의 새로운 랜드마크가 될 대형 도서관이 착공 4년 만에 드디어 문을 열었다. 12일 부산 금정구에 따르면 지난 10일 새로운 랜드마크이자 복합지식문화공간인 ‘금샘도서관’ 개관식을 가졌다. 이날 개관식은 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 확산 방지를 위해 정미영 구청장과 내빈 등 90여명만 참석하고, 온라인 화상회의 플랫폼 줌(Zoom)과 유튜브를 동시 생중계됐다. 2017년 152억원을 투입해 착공에 들어간 금샘도서관은 윤산터널 유휴부지 4800㎡에 지하 1층, 지상 3층 규모로 조성됐다. 개관과 동시에 5만여권의 장서를 비치한 금샘도서관은 △지하는 총 25면의 주차장 △1층은 어린이자료실·유아자료실·북카페·금샘갤러리·다목적홀 △2층은 종합자료실과 멀티미디어실 △3층은 아이디어 스텝과 문화교실을 갖춘 복합문화공간으로 꾸며졌다. 산을 거닐며 책을 읽는 모습인 ‘독서 여유산’을 콘셉트로 조성된 금샘도서관은 기존 공공도서관 개념의 틀을 깨는 내부 인테리어로 눈길을 끌었다. 특히 시원한 통창을 통해 금정산과 중앙대로를 한눈에 감상할 수 있으며, 종합자료실 일부를 계단식으로 내부를 꾸민 ‘아이디어 스텝’이 호평을 받으면서 올해 부산 건축상 동상을 받았다. 정미영 금정구청장은 “기존 금정도서관·서동도서관·금정북파크 작은도서관에 이어, 금샘도서관까지 4개 권역별로 균형 있는 도서관 서비스를 제공하게 됐다”며 “금샘도서관은 금정구 곳곳에 조성된 40여개의 작은도서관과 함께 문화와 교육의 중심이 될 것”이라고 강조했다. 한편 금정구는 금샘도서관 개관을 기념해 북 콘서트를 시작으로 문화공연·특별 기획 전시회·체험 특강·SNS 이벤트 등 다양한 문화축제를 개최한다.

해적에게 피랍된 삼호주얼리호 선원 21명을 구출한 ‘아덴만 여명작전’의 주역인 해군 최영함(DDH-Ⅱ, 4400t급)이 청해부대 36진으로 7번째 파병 임무에 들어갔다. 해군은 12일 오전 부산작전기지에서 부석종 해군참모총장 주관으로 청해부대 36진 최영함의 출항 환송식을 가졌다고 밝혔다. 최영함은 2010년 청해부대 6진을 시작으로 이번까지 총 7번째 파병 임무를 수행하게 됐다. 특히 2011년 1월 해적에게 피랍된 삼호주얼리호 선원 21명을 전원 구출한 ‘아덴만 여명작전’과 같은 4월 ‘한진텐진호 선원 구출작전’을 수행해 해군의 우수성을 전 세계에 알린 바 있다. 이날 환송식은 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 확산방지와 부대 내 유입차단을 위해 장병 가족을 비롯한 외부인 초청 없이 부대 내부인원만 참석한 채 간소하게 진행됐다. 부석종 해군참모총장은 “‘우리가 대한민국’이라는 강한 자부심으로 부여된 임무를 완벽하게 수행해 대한민국과 해군의 위상을 높이고 안전하게 복귀하길 바란다”며 “아덴만 여명작전의 주역이었던 최영함이 이번에도 ‘완전작전’의 신화를 이어가길 기대한다”고 강조했다. 최영함은 청해부대 35진 충무공이순신함과 임무를 교대한 뒤, 내년 6월까지 아덴만에서 임무를 수행한다. 파병 기간에 선박호송작전과 안전항해지원 등의 임무를 수행하면서 연합해군사령부 대 해적작전부대(CTF-151) 및 유럽연합(EU) 소말리아 해군사령부가 주도하는 ‘해양안보작전’에도 참여한다. 한진희 청해부대 36진 부대장은 “청해부대가 해군의 해양수호 의지의 상징이자 대한민국 국가대표인 만큼 부대원들이 ‘원팀’이라는 강한 전우애를 통해 반드시 임무를 완수하겠다”고 각오를 밝혔다. 한편 청해부대 36진은 최상의 장비성능 유지는 물론, 해적대응 및 위기 상황별 조치능력 향상을 위한 훈련에 매진해왔다. 또 코로나19 백신 접종과 출항 전 2주간의 예방적 격리 및 2차례에 걸친 PCR(유전자 증폭) 검사를 통해 모두 음성 판정을 받는 등 강도 높은 예방대책을 시행하며 파병을 준비해 왔다.

신종 코로나바이러스 감염증(코로나19)으로 무기한 연기됐던 ‘장보고기 전국 조정대회’가 장소를 옮겨 부산 도심에서 열린다. 부산시는 오는 13일부터 14일까지 이틀에 걸쳐 수영강 조정경기장에서 ‘제47회 장보고기 전국 조정대회’를 개최한다고 11일 밝혔다. 장보고기 전국 조정대회는 1975년 해상왕 장보고 장군의 업적을 계승·발전하고, 한국 조정이 세계로 뻗어 나갈 기반 마련을 위해 시작됐다. 올해로 47회째를 맞이하는 장보고기 전국 조정대회는 부산시와 대한조정협회가 주최하고 부산시 조정협회 주관으로 매년 5월 부산 강서구 서낙동강 조정·카누 경기장에서 개최하고 있으나, 지난해부터 코로나19로 대회 규모가 축소됐다. 올해 대회는 당초 지난 5월 강서구 서낙동강 일원에서 개최할 예정이었으나, 코로나19로 연기됐다가 ‘부·울·경 메가 스포츠 한마당’의 하나로 부산 도심 수영강에서 개최된다. 이번 대회는 중등부와 고등부, 대학부 및 일반부 등 9개 부문으로 나눠 총 32개 종목으로 치러지며, 전국에 실력 있는 조정팀 선수 150여명이 출전해 자웅을 겨룬다. 특히 이번 대회는 코로나 확산 방지를 위해 무관중으로 경기가 치러지며, 참가 선수는 주최 측에 PCR(유전자증폭) 검사 결과를 제출해야 한다. 박형준 부산시장은 “이번 대회를 통해 우수 선수 발굴과 생활체육 저변이 확대되는 기회가 되길 바란다”며 “조정뿐만 아니라 다양한 해양스포츠를 발굴·육성해 해양스포츠 도시 부산의 위상을 높이겠다”고 말했다. 한편 장보고기 전국 조정대회는 그동안 접근성 부족 등으로 부산시민들의 큰 관심을 받지 못했으나, 이번 대회를 계기로 새로운 볼거리를 제공할 것으로 기대된다.