부산도시철도 노사협상이 끝내 결렬되면서 우려했던 파업 사태가 현실화했다. 23일 부산도시철도 첫 열차부터 전면 파업에 돌입하면서 1~3호선은 출퇴근 시간대를 제외한 상당수 시간대 열차 운행이 평소의 절반 수준으로 줄어 시민 불편이 불가피할 전망이다. 부산교통공사는 부산교통공사노조의 파업 예고에 따라 비상운영체제를 본격 가동한다고 22일 밝혔다. 공사는 가용 인력을 총동원해 열차 운행과 역사 안전관리에 나서는 한편 노사협상 타결을 위한 노력을 이어갈 방침이다. 파업 기간 1~3호선은 출퇴근 시간대(오전 7시30분~9시, 오후 5시30분~7시30분) 평소와 같이 100% 운행한다. 반면 평일·토요일 낮 시간대와 새벽·심야·휴일에는 운행률이 50% 안팎으로 낮아진다. 노선별로 차이가 있지만 열차 운행 간격은 일부 시간대 최대 20분까지 벌어진다. 무인경전철인 4호선은 파업과 관계없이 평소와 같이 운행한다. 공사는 부산도시철도 전 역사에 비조합원과 도시철도 보안관, 사회복무요원 등 지원 인력을 배치해 승객 안내와 역사 관리를 강화하고, 신호·통신·기계설비 등 기술 분야에도 내·외부 인력을 추가 투입해 안전을 확보할 계획이다. 김태호 부산교통공사 사장은 “시민 불편을 최소화하고 조속한 노사협상 타결을 위해 최선을 다하겠다”고 말했다. 한편 이번 파업은 임금·단체교섭 과정에서 자회사 관련 합의서 문구를 둘러싼 이견이 좁혀지지 않으면서 현실화됐다. 공사는 본교섭안에는 합의가 이뤄졌지만 자회사 관련 합의서 3항의 문구 조정이 끝내 불발돼 협상이 결렬됐다고 설명했다. 해당 합의서 3항은 모회사인 부산교통공사와 자회사인 부산도시철도운영서비스, 부산교통공사노조가 참여하는 노사 상생 협의체와 관련된 내용이다. 협의체는 위탁계약의 적정한 이행과 안전·서비스 품질 확보를 위해 인력 운영 여건과 원가 산정, 작업 방식 및 안전 확보 문제 등을 논의하도록 했다. 다만 구체적인 채용 인원과 인력 배치, 근무조 편성 등 인사·노무관리는 자회사가 독립적으로 결정하도록 명시했다. 또 협의체 논의가 자회사 근로자의 근로조건을 실질적·구체적으로 지배하거나 결정하는 것으로 해석되거나, 노동조합법상 사용자 지위를 인정하는 취지로 해석돼서는 안 된다고 규정했다.

부캉이의 수로 재진입은 ‘1일 천하’로 막을 내렸다. 부산 북항 친수공원 인공수로에서 한 달 넘게 머물다 바다로 나갔던 상어 ‘부캉이’가 다시 수로에 들어왔지만, 당국이 차단망을 보강하면서 다시 수로 밖으로 밀려났다. 22일 부산시 등에 따르면 부캉이는 전날 진행된 3차 외해 유도작업으로 오후 6시쯤 수로 밖으로 나갔으나, 같은 날 오후 11시부터 자정 사이 차단막 아래 틈새를 통해 수로 안으로 다시 들어온 것으로 확인됐다. 부산시와 해양수산부, 국립해양생물자원관 등은 부캉이가 차단 시설의 빈틈을 통과한 것으로 보고 이날 오전 9시부터 관계기관 합동으로 추가 유도작업에 나섰다. 낮 12시쯤 그물과 폰툰 사이에 있던 부캉이를 폰툰 위치를 조정해 다시 외해로 유도했다. 이후 부캉이가 물속으로 잠영하면서 한동안 육안으로 확인하기 어려운 상황이 이어졌다. 오후 2시쯤에는 제1부두 인근에서 부캉이가 다시 확인됐지만, 이후에도 잠영이 지속돼 수면 위에서 이동 경로를 파악하기 어려웠다. 당국은 오후 3시36분쯤 폰툰 앞에 그물 설치를 마쳐 부캉이가 인공수로 안으로 재진입하지 못하도록 차단 시설을 보강했다. 현재 부캉이는 1부두 앞 해역을 오가며 유영하는 것으로 알려졌다. 당국은 최종 확인된 위치가 수로 밖 해역인 만큼 부캉이의 외해 체류 여부와 이동 경로를 계속 관찰할 계획이다. 또 바다에 머무는 상태가 유지되면 추가 그물 설치 등 별도의 수로 진입 차단 작업은 필요하지 않을 것으로 보고 있다. 한편 부캉이는 지난달 18일 북항 친수공원 인공수로에서 처음 발견된 뒤 한 달 넘게 수로에 머물며 시민과 관광객들의 관심을 끌었다. 당국은 그동안 여러 차례 외해 유도를 시도했지만, 부캉이가 바다로 나간 뒤 다시 수로로 돌아오면서 작업에 어려움을 겪었다. 장기 체류에 따른 건강 우려에다 기온과 수온까지 낮아지는 상황에서 부캉이가 이번에는 바다에 안착할 수 있을지 주목된다.

부산교통공사 노조가 23일 첫차부터 파업을 예고한 가운데 공사가 비상운영체제에 돌입했다. 파업이 현실화하면 출퇴근 시간대 열차는 100% 정상 운행하지만, 나머지 시간대 운행률은 최대 58%까지 낮아질 전망이다. 부산교통공사는 22일 노사 협상 결렬에 대비해 이날부터 비상운영체제를 가동한다고 밝혔다. 노사는 지난 5월부터 18차례 교섭을 진행했으나 인력 충원과 공무직 처우 개선 등 핵심 쟁점을 놓고 이견을 좁히지 못했다. 이날 오후 최종교섭에 나선다. 노조는 임금 3.5% 인상과 안전 인력 328명, 공무직 34명 증원을 비롯해 공무직 임금체계 개선 등을 요구하고 있다. 임금 인상률은 공사도 정부 지침상 최대 수준인 3.5% 적용을 검토해 큰 이견이 없는 것으로 알려졌다. 그러나 증원문제는 5000억원이 넘는 재정 적자와 인력 운영의 효율성을 고려할 때 대규모 증원이 어렵다는 입장이다. 공사는 파업에 대비해 이날 오후 3시부터 비상대책본부를 가동하고 열차 운행 조정과 안전관리 등 비상수송대책을 시행한다. 파업 시 전체 열차 운행률은 평시 대비 최대 75% 수준으로 유지할 계획이다. 또 운전·관제·차량·전기·신호·통신·궤도 등 7개 분야에 필수인력 1305명과 자체 인력 490명, 외부 지원 인력 436명 등 총 2231명을 투입할 예정이다. 김태호 부산교통공사 사장은 “마지막까지 책임 있는 자세로 협의에 임해 조속히 타결을 이끌어내겠다”며 “파업이 진행되더라도 출퇴근 시간대는 정상 운행하는 만큼 시민들은 그 외 시간대 열차 운행 시각을 미리 확인해 달라”고 말했다.

해양생물자원을 활용해 신약과 고부가가치 기능성 소재를 연구해 온 국내 과학자 2명이 세계 학술계에서 연구 성과를 인정받았다. 두 연구자의 논문은 지금까지 8200회 이상 인용됐고, 미국 스탠퍼드대와 학술 출판사 엘스비어가 발표한 ‘2026 세계 상위 2% 연구자’ 명단에 이름을 올렸다. 한국해양과학기술원(KIOST)은 신희재(해양생명자원연구부·사진)·허수진(제주바이오연구센터·사진) 박사가 ‘2026 세계 상위 2% 연구자’로 선정됐다고 22일 밝혔다. 신 박사는 생애업적과 단일연도 부문에 모두 선정됐고, 허 박사는 생애업적 부문에서 이름을 올렸다. 이 평가는 엘스비어의 학술논문 데이터베이스 스코퍼스(Scopus)를 바탕으로 논문 피인용 실적 등을 분석해 연구자의 학술적 영향력을 평가하는 방식으로 이뤄진다. 생애업적 부문은 연구자의 전체 연구 기간에 걸친 성과를, 단일연도 부문은 2025년 한 해의 연구 성과를 평가한다. 먼저 신 박사는 의약·생체분자화학 분야에서 생애업적 기준 상위 1.62%, 단일연도 기준 상위 1.99%를 기록했다. 누적 피인용 횟수는 2097회이고, 2025년 한 해 242회 인용됐다. 해양미생물 등에서 새로운 천연물질을 발굴하고 구조와 효능을 규명해 항균·항암 효과를 지닌 신약 후보물질로 개발하는 연구를 수행하고 있다. 허 박사는 식품과학 분야 생애업적 기준 상위 1.96%에 선정됐다. 자기 인용을 제외한 누적 피인용 횟수는 6116회에 달한다. 해조류 등 해양생물에서 기능성 성분을 발굴해 항산화·항염증·항바이러스 효능을 규명하고, 해양수산 부산물과 지역 특화 수산자원을 식품·바이오산업에 활용할 수 있는 고부가가치 소재로 개발하는 연구를 이어가고 있다. 이희승 KIOST 원장은 “이번 발표는 해양생물자원 분야에서 KIOST가 꾸준히 쌓아 온 연구 역량을 국제적으로 확인한 결과”라며 “앞으로 연구자들이 연구에만 몰두할 수 있는 환경을 만들어 나가겠다”고 말했다. 한편 KIOST는 해양생물자원 연구 성과를 축적하고 국제 공동연구와 성과 확산을 통해 국내 해양과학기술의 국제적 위상을 높일 방침이다.

국회 행정안전위원회(행안위)의 부산시 국정감사에서 민선 9기 부산시정의 전임 시정 주요 사업 재검토와 중단을 둘러싼 논란이 도마에 올랐다. 퐁피두센터 부산분관 설치와 부산오페라하우스 개관 기념 라 스칼라 극장 공연 백지화에 대한 비판과 생곡 소각장 사업 중단 경위에 대한 질의가 이어졌고, 북극항로를 중심으로 한 부산의 미래 성장전략도 논의됐다. 국민의힘 박상웅 의원은 전재수 부산시장이 전임 박형준 시장의 주요 사업을 백지화한 것을 두고 “전임 시장 업적 지우기 내지는 차별화에 역점을 두는 것이 아닌가 생각된다”며 “부산이 세계적인 관광도시로 도약하기 위해서는 문화 콘텐츠도 고려해야 한다”고 지적했다. 이에 대해 전 시장은 “퐁피두센터 부산분관 설치는 전액 부산시비로 추진되기 때문에 부산 재정을 파탄 내는 것”이라며 “프로그램에 대한 아무런 권한도 없는 불공정한 사업”이라고 반박했다. 이어 “저 혼자 독단적으로 결정해서는 안 되기 때문에 절차와 과정을 거치고 시민 참여와 숙의 과정을 통해 결정했다”고 설명했다. 생곡 소각장 사업 중단 경위도 쟁점이 됐다. 더불어민주당 이해식 의원은 서병수 시장 재임 당시인 2017년 사업이 결정돼 주민 82%가 이주를 마쳤고, 2023년 박형준 시장 때 입지 결정 고시까지 이뤄졌는데도 지난해 10월 사업이 중단된 배경을 따져 물었다. 이 의원은 “강서구 지역 국회의원인 김도읍 의원과 박 전 시장의 면담 이후 사업이 갑자기 멈춘 것 아니냐”고 질의했다. 전 시장은 당시 면담 내용을 알지 못한다면서도 “면담을 통해 사업을 정지시켰다면 행정절차가 있어야 하는데 그런 절차가 진행된 게 하나도 없다”며 “대단히 이례적이고 행정기관 입장에서는 있을 수 없는 일”이라고 말했다. 이 의원이 감사를 통해 경위를 명확히 밝혀야 한다고 하자 전 시장은 “감사를 한다거나 수사를 의뢰하는 것이 만병통치약은 아니라고 생각한다”고 답했다. 북극항로를 비롯한 해양수도 부산의 비전 실현 방안도 질의 대상에 올랐다. 민주당 박정현 의원은 “부산이 굉장히 중요한 도시였는데 그간 활력이 많이 떨어지고 시민들의 성장에 대한 기대치도 낮아졌다”며 “북극항로 시범운항 등 해양수도 부산 비전에 대한 기대감이 크다”고 말했다. 전 시장은 수도권 일극체제로 인한 지역의 어려움을 언급하며 해양산업 집적의 필요성을 강조했다. 그는 “수도권 일극체제의 가장 큰 타격을 받는 곳은 비수도권의 맏형이자 큰집이라고 할 수 있는 부산”이라며 “글로벌 3대 항로가 지나가는 부산에 해양 관련 행정·사법·기업을 집적하면 경쟁력이 있다”고 밝혔다.

부산 사상역 인근 선로에서 선로 갓길을 걷던 70대가 열차에 치여 숨지는 사고가 발생했다. 21일 부산 사상경찰서에 따르면 전날 오후 9시47분쯤 부산 사상구 경부선 하행선 사상역 인근 선로에서 남성 A씨가 대전에서 부산으로 향하던 무궁화호 열차에 치여 숨졌다. 사고 당시 열차에는 승객 20명이 타고 있었으며, 해당 열차는 오후 6시2분 대전역을 출발해 오후 9시52분 부산역에 도착할 예정이었다. 신고를 받고 출동한 경찰과 소방, 철도 관계자 등은 선로 주변을 수색해 사상역에서 구포역 방향으로 약 500ｍ 떨어진 철로 옆 도랑에서 A씨를 발견했다. A씨는 현장에서 숨진 것으로 확인됐다. A씨는 발견 당시 신원을 확인할 수 있는 소지품이 없었던 것으로 전해졌다. 이 사고로 열차 운행이 자정을 넘겨 재개됐으며, 다른 고속열차와 일반열차도 최소 20분에서 1시간가량 지연된 것으로 알려졌다. 경찰은 폐쇄회로(CC)TV 영상과 관계자 진술 등을 토대로 A씨의 신원을 확인하는 한편, 선로에 진입한 경위 등 정확한 사고 원인을 조사하고 있다.

부산 강서구 주민들이 생곡 소각시설 건립계획 철회와 명지소각장 폐쇄를 촉구하며 대규모 집회를 예고했다. 주민들은 부산시의 광역폐기물 처리시설이 강서구에 집중되고 있다며 부산 16개 구·군의 폐기물 처리 책임을 공정하게 분담하는 대책을 요구하고 나섰다. (가칭)생곡소각장설치반대대책위원회(대책위)는 이달 24일 오후 3시 부산 강서구 에코델타시티 4호근린공원에서 강서주민 3000명이 참가하는 총궐기대회를 개최한다고 20일 밝혔다. 주민들의 핵심 요구는 생곡 소각시설 건립계획 전면 백지화와 명지소각장 폐쇄다. 또 폐기물 발생량과 처리 여건을 고려해 부산지역 16개 구·군이 처리 부담을 공정하게 나누는 권역별 분산 처리체계를 마련해야 한다는 주장이다. 주민들은 특정 지역에 광역폐기물 처리시설을 집중시키는 방식으로는 지역 간 환경적 형평성을 확보하기 어렵다는 입장이다. 특히 2030년 비수도권 생활폐기물 직매립 금지를 앞두고 부산시가 추진하는 폐기물 처리시설 확충 계획을 재검토해야 한다고 목소리를 높이고 있다. 명지소각장 폐쇄 문제도 생곡 소각시설 건립과 별개로 다뤄야 한다고 주장한다. 시설 상태와 폐쇄 계획, 폐쇄 이후 폐기물 처리 대책을 투명하게 공개하고, 강서구의 추가적인 광역폐기물 처리 부담을 줄일 대안을 마련해야 한다는 것이다. 주민들은 부산시의 정책 결정 과정과 소통 방식에도 문제를 제기하고 있다. 생곡 소각시설 추진과 관련 과거 백지화·재검토 논의와 용역 중지 경위, 올해 사업 재추진 결정의 근거를 공개하고, 전재수 시장이 직접 참석하는 공개 주민설명회와 토론회 개최를 요구하고 있다. 대책위 관계자는 “이번 사안은 특정 신도시 주민만의 문제가 아니라 강서구 전역의 환경 부담과 부산시 폐기물 정책의 형평성에 관한 문제”라며 “폐기물 처리의 필요성을 부정하는 것이 아니라 부산 전체가 처리 책임을 공정하게 나눠야 한다는 것”이라고 강조했다. 한편 이번 집회에 김도읍 국회의원과 박상준 강서구청장, 지역 정치인 등이 참석할 것으로 알려졌으나, 최종 참석 여부는 확인되지 않았다.

동남권 최초의 외국교육기관인 영국 명문 사학 로얄러셀스쿨 부산캠퍼스가 착공에 들어갔다. 2028년 8월 개교를 목표로 하는 이 학교가 문을 열면 부산은 글로벌 인재 유치와 외국인 정주 여건 개선을 위한 교육 기반을 확보하게 될 전망이다. 부산시는 19일 강서구 명지국제신도시에 들어서는 로얄러셀스쿨 부산캠퍼스 건립 공사를 시작했다고 밝혔다. 캠퍼스는 명지동 3638번지 일대에 6개 동, 연면적 1만9286㎡ 규모로 조성된다. 170여년의 전통을 가진 영국 로얄러셀스쿨 본교의 교육 철학과 초중등 핵심 교육과정, 학사관리 시스템을 동일하게 적용해 부산에서도 본교 수준의 교육을 받을 수 있도록 설계됐다. 이번 착공은 지난 2월 실시계획 변경 고시와 건축허가 등 주요 인허가 절차를 마무리한 데 따른 것이다. 시는 부산진해경제자유구역청, 한국토지주택공사(LH) 등 관계기관과 전담팀(TF)을 구성해 인허가와 설계 절차를 지원해 왔다. 시는 2028년 개교 일정에 맞추기 위해 LH에 건설공사 긴급발주를 요청하는 등 행정 지원을 강화했다. LH는 긴급 입찰을 거쳐 지난 1일 공사계약을 체결하고, 착공 준비기간을 거쳐 11월 중순부터 터파기 등 토목공사에 들어갈 예정이다.

성매매 수입으로 갚을 것을 전제로 형성된 유흥업소 종업원의 선불금 채무는 법적으로 무효라는 법원 판단이 나왔다. 대부업자가 성매매를 통한 변제를 기대하고 기존 빚을 대신 갚았다면, 이를 근거로 강제집행을 할 수 없다는 취지다. 부산지법 민사6단독 정순열 판사는 유흥업소 종업원 A씨가 대부업자 B씨를 상대로 제기한 청구이의 소송에서 원고 승소로 판결했다고 19일 밝혔다. 청구이의 소송은 채무자가 이미 확정된 판결 등 집행권원에 따른 강제집행이 부당하다고 주장하면서 집행의 취소나 정지를 법원에 요청하는 소송을 뜻한다. 재판부는 두 사람의 금전 거래가 성매매를 전제로 이뤄졌다고 보고, 관련 공정증서에 기초한 강제집행을 불허했다. 판결문에 따르면 서울 강남의 한 호텔 지하 유흥주점에서 일하던 A씨는 2017년 2월 다른 대부업자에게 진 선불금 채무 5200만원을 B씨가 대신 갚아주는 조건으로 연 27.9%의 이자를 지급하기로 했다. A씨는 이후 유흥주점에서 일하며 빚을 갚았고, 2018년 4월 남은 원리금 4700만원에 연 24%의 이자를 적용하는 새 계약을 맺었다. 재판부는 성매매알선 등 행위의 처벌에 관한 법률이 성매매와 관련해 발생한 채권을 계약 형식이나 명목과 관계없이 무효로 규정하고 있다는 점을 근거로 들었다. 정 판사는 “피고는 해당 룸살롱이 성매매를 하는 업소라는 것을 인식하고 있었고, 원고가 성매매를 통해 올리는 고액의 수입으로 원리금을 변제할 것을 기대하고 계약을 체결한 것으로 보인다”고 밝혔다. 재판부는 B씨가 성매매를 통한 변제를 기대하고 기존 채무를 대신 갚은 만큼, 해당 채무를 근거로 A씨의 재산에 강제집행을 할 수 없다고 판단했다. 정 판사는 “피고는 선불금 채무가 5200만원에 이르는 거액임에도 불구하고, 원고의 신용도를 조사하거나 담보를 제공받지 않고 대위변제했다”고 판시했다. 그러면서 “원고는 원금이 거액인 데다 이율도 높아 빚을 갚기 위해 현실적으로 성매매를 할 수밖에 없는 처지에 놓였던 것으로 보인다”고 덧붙였다.

부산경찰이 학교폭력 중심의 117 신고센터 기능을 사이버도박과 마약, 딥페이크(딥 러닝과 페이크의 합성어로, 심층학습(딥 러닝) 기술을 사용하는 인간 이미지 합성 기술) 등 신종 청소년 범죄까지 확대한다. 반복 신고를 분석해 위기 청소년을 집중 관리하고 학교 밖 범죄 취약지역 순찰도 강화한다. 부산경찰청은 청소년 범죄가 디지털성범죄와 사이버도박, 사회관계망서비스(SNS)를 통한 마약 범죄 등으로 복합화함에 따라 117센터 운영체계를 고도화한다고 19일 밝혔다. 117센터는 2012년부터 전문 상담사가 24시간 상주하며 학교폭력과 도박·마약 등 청소년 문제에 상담과 유관기관 연계를 제공해 온 전문 상담 창구다. 최근 5년간 학교폭력 신고는 연평균 2800건 안팎을 유지했는데, 신고자의 62.2%는 피해 학생 등 본인이며 학부모 등 보호자는 29%였다. 피해 유형은 폭력(25.5%)과 모욕·명예훼손(24.3%)이 많았고, 발생 장소는 노상 등 학교 밖이 56.1%를 차지했다. 부산경찰은 최근 1년간 학교폭력 관련 신고가 5회 이상 접수된 사례 430건을 분석해 지속 관리가 필요한 3명을 관리 대상자로 선정했다. 앞으로 반복 신고를 월 1회 모니터링해 재발과 추가 피해 위험을 살피고 필요한 경우 대면 면담과 관계기관 연계를 추진한다. 신종 범죄 대응도 강화한다. 지난 5∼8월 청소년 사이버도박 자진신고 기간 동안 부산에서만 148건이 접수됐다. 경찰은 전문기관의 치유 프로그램을 연계해 청소년의 일상 복귀를 지원할 방침이다. 특히 학교 내에서는 언어폭력·신체폭력 예방 포스터를 활용하고, 학교 밖 범죄 취약지역에서는 맞춤형 순찰을 실시한다. 학부모 총회와 가정통신문 등을 활용한 홍보도 확대할 예정이다. 김성희 부산경찰청장은 “117센터 운영 고도화를 통해 심화하는 청소년 문제에 종합적·입체적으로 대응하고, 위기 청소년에게 경찰과 전문가의 보호가 집중되도록 하겠다”고 말했다.