부산시교육청은 26일 시 교육청 누리집을 통해 ‘2026학년도 공·사립 중등학교 교사(보건·사거·전문상담·영양·특수중등) 임용후보자 1차 시험 합격자 1119명을 발표했다고 밝혔다. 공립 일반분야와 장애분야 합격자는 각각 545명 모집에 834명과 45명 모집에 7명이 합격했다. 과목별 선발 예정 인원의 1.5배수를 선발했고, 동점자는 모두 합격 처리했다. 부산교육청에 시험을 위탁한 사립학교 41개 법인은 109명 모집에 278명을 뽑았다. 이 가운데 공·사립 동시 지원 합격자는 71명이다. 사립학교 법인의 경우 1차 시험 선발 예정 인원을 위탁유형에 따라 전부 위탁은 1.5배수, 1차·2차 일부 위탁은 3~5배수로 선발했다. 2차 시험은 내년 1월 14일 부산교육청 학생교육문화회관과 부산체고·부산공고 등의 시험장에서 음악, 미술, 체육, 전자, 기계, 정보·컴퓨터 등 6과목 실기시험으로 치러진다. 이 중 응시자가 많은 체육시험은 15일까지 이틀간 진행된다. 이어 같은 달 20일과 21일 이틀간 부산전자공고와 여명중, 부산진여상, 경남공고에서 교수·학습지도안 작성과 수업실연, 교직적성 심층면접 등이 진행된다. 2차 시험까지 위탁한 사립학교 법인은 시 교육청에서 실시하는 2차 시험 일부 또는 전부를 함께 치르고, 1차 시험만 위탁한 26개 법인은 사립학교 법인에서 자체적으로 2차 시험을 시행한다. 최종 합격자는 공립의 경우 2월 5일 시 교육청 누리집을 통해 발표하고, 교육청에 2차 시험을 위탁한 사립은 해당 학교법인을 통해 합격자를 발표할 예정이다. 기타 2026학년도 공·사립 중등학교 교사 임용후보자 시험 관련 자세한 내용은 부산교육청 누리집 ‘고시/공고’를 확인하면 된다.

이처럼 최근 전국에서 65세 이상 고령 운전자로 인한 교통사고가 크게 늘면서 대책 마련이 시급한 실정이다. 25일 한국도로교통공단에 따르면 지난해 부산에서 발생한 고령 운전자 교통사고는 총 2735건으로, 2020년(1834건)에 비해 49.1% 증가했다. 같은 기간 부상자 수는 2471명에서 3710명으로 크게 늘었고, 사망자 수는 25명으로 전체 교통사고 사망자의 23.9%를 차지했다. 전국에서는 2022년 전체 교통사고(3만4652건) 중 17.6%가 고령 운전자 관련 사고로, 2023년 3만9614건(20.0%)에서 지난해 4만2369건(21.6%)으로 지속적으로 증가하는 추세다. 부산시는 내년부터 고령 운전자 및 보행자의 사고 유발 요소를 집중 관리하는 내용을 골자로 하는 ‘고령자 맞춤형 안전대책’을 본격 추진한다. 먼저 고령 운전자 및 보행자의 사고 유발 요소 집중관리를 위해 고령자 운전면허 자진반납 제도를 개선하고, 고령 보행자 사고다발지역을 개선한다. 또 고령 운전자 사고다발지역 개선 효과도 분석할 예정이다. 시는 2018년부터 시행 중인 고령자 운전면허 자진반납 우대제도의 실효성을 높이고, 사고발생률과 치사율이 높은 후기 연령층에 집중하기 위해 지원 대상 나이를 기존 65세 이상에서 70세 이상으로 상향 조정한다. 운전면허 반납 시 지급하던 선불교통카드는 지역경제 활성화를 위해 동백전으로 변경하고 지원금액도 실제 운전자라는 사실을 증빙하는 서류를 제출하면 30만원을 준다. 운전면허증만 반납할 경우 10만원을 지원한다. 고령 보행자 사고다발지역 개선은 고령자 방문이 많은 전통시장 2곳을 선정해 주변 이면도로에 운전자·보행자 주의를 유도하는 노면표시 등 교통안전 시설물을 설치하는 등 사고 위험을 관리할 계획이다. 시는 또 고령 운수종사자 사고 예방을 위해 시내버스 페달 블랙박스와 택시 페달 오조작 방지장치 설치 사업을 추진한다. 특히 급발진 사고 위험을 관리하기 위해 시내버스 10대와 법인택시 200대에 각각 페달 블랙박스와 페달 오조작 방지장치를 설치하고 장치 도입 전후 운전행태 및 사고감소 효과 등을 분석할 계획이다. 사업용 차량 안전 강화를 위해 시내버스 서비스 평가 항목을 개선하고, 택시 블랙박스 교체 비용 및 화물자동차 안전용품을 지원한다. 또 내년부터 택시 6000대를 대상으로 1대당 12만원을 지원하는 노후화된 택시 블랙박스 교체 사업을 2028년까지 3년간 총 1만5000대의 택시를 대상으로 지원할 예정이다. 박형준 시장은 “맞춤형 교통안전 정책으로 사고 발생 위험 요소를 효과적으로 관리하고 기존 교통인프라사업과 어린이 교통안전사업을 통해 시민안전도시 부산을 만들어 나갈 것”이라고 밝혔다.

고려아연 울산공장에서 불이나 50여분 만에 꺼졌다. 고려아연 울산공장은 지난해 11월 이후 올해 1월과 2월, 이날까지 1년 사이 총 4차례 화재가 발생했다. 25일 울산소방본부에 따르면 이날 오전 9시37분 울산 울주군 온산읍 고려아연 공장에서 불이 났다. 소방 당국은 인력 70명과 장비 25대를 현장에 투입해 약 53분 만인 오전 10시30분 화재를 진압했다. 이 불로 인명 피해는 없는 것으로 파악됐다. 경찰과 소방 당국은 폐배터리 파쇄 공정 중 덕트(집진기)에 이물질이 혼입되면서 불이 난 것으로 보고, 정확한 화재 원인과 피해 규모를 조사하고 있다.

부산시가 세계 수소 분야 기술·정책 동향을 시정에 적극적으로 반영하고, 지역 수소산업의 체계적인 국제 경쟁력 강화를 위해 수소 분야 석학들의 자문을 받는다. 부산시는 세계적인 수소산업 분야 석학 4인을 ‘부산시 글로벌 수소경제 정책 자문위원’으로 위촉했다고 24일 밝혔다. 이번 자문위원 위촉은 부산의 글로벌 수소 허브 도시 도약을 위해 수소 분야 국제 석학급 정책 자문체계를 구축하고, 시가 추진 중인 수소 전략사업에 대한 전문적인 정책 자문을 받기 위해 마련됐다. 이번에 위촉된 자문위원은 △조남준 싱가포르 난양공과대 석좌교수 △야마구치 다케오 일본 도쿄과학대 종합연구원 화학생명과학연구소장 △황빙조 대만과학기술대 석좌교수 △무사 바시르 영국 리버풀대 석좌교수다. 이들은 모두 수소 생산·소재·제조·해양 분야를 대표하는 국제적 권위자들이다. 자문위원들은 향후 2년간 시의 글로벌 수소 허브 도시 도약을 위한 주요 정책과 계획 및 시행에 관한 사항에 대해 자문 역할을 수행하게 된다. 주요 기능으로는 기후산업국제박람회(WCE) 등 국제행사 연사 참여, 부산시 수소산업 육성 기본계획 수립 자문, 수소 분야 신사업 발굴 및 역점사업에 대한 정기 자문 등이 포함된다. 시는 이번 정책 자문위원 위촉을 통해 글로벌 수소 기술과 정책 동향을 시정에 반영하고, 부산 수소산업의 국제 경쟁력을 체계적으로 강화해 나갈 계획이다.

공권력에 대표적인 의한 인권침해사건인 ‘덕성원’ 피해자들에게 국가와 지자체가 위자료를 지급하라는 법원의 판단이 나왔다. 부산지방법원 제11민사부(재판장 이호철)는 ‘덕성원 인권침해사건’ 피해자들이 국가와 부산시를 상대로 제기한 손해배상소송에서 국가와 부산시의 손해배상책임을 인정하고, 총 394억1250만원의 위자료 지급을 명령했다고 24일 밝혔다. 덕성원은 6·25전쟁이 한창이던 1952년 부산 동래구(현 해운대구) 중동에 세워진 아동 보호 시설로, 1996년 사회복지법인 덕성원으로 이름을 바꿨다가 2000년에 폐원됐다. 정부 당국에서 ‘부랑 아동’으로 분류한 고아나 미아들을 수용했던 곳이다. 형제복지원이나 영화숙, 재생원과 달리 부산시와 부랑아 수용에 관한 위탁 계약은 없었으나, 부산시는 공문을 통해 아동의 수용과 전원을 지시했고 덕성원은 부산시로부터 각종 보조금을 수령했다. 진실·화해를위한과거사정리위원회 조사에 따르면 이곳에 수용된 아동은 최소 46명에 달하며, 이들은 구타와 강제 노동, 성폭행, 불법 입양 등 각종 가혹행위를 당했다. 제2의 부산 형제복지원 사건으로 지난해 뒤늦게 수면 위로 떠올라 세간에 충격을 주었다. 재판부는 “덕성원 인권침해사건은 국가와 부산시의 위법한 부랑아 단속과 적법절차를 위반한 인권침해행위에 대한 관리·감독 의무를 소홀히 한 점이 인정된다”면서 “국가와 부산시는 덕성원 인권침해사건 피해자들에게 정신적 고통에 대한 손해를 배상해야 한다”고 판시했다. 재판부는 피해자들의 수용기간과 수용경위, 수용 중 겪은 가혹행위 또는 강제노역 등 인권침해행위 내용과 이로 인해 야기된 신체적·정신적 장애 유무와 장기간 인권침해행위에 노출된 사정 등을 종합적으로 고려해 위자료를 산정했다고 설명했다. 이번에 위자료를 청구한 피해자는 총 42명으로, 이들은 적게는 3억원에서부터 많게는 13억5750만원을 받게 된다. 재판부는 “덕성원 인권침해사건은 진실·화해를 위한 과거사정리기본법의 ‘중대한 인권침해사건’에 해당하기 때문에 장기소멸시효가 적용되지 않는다”며 국가와 부산시의 소멸시효 완성 주장을 받아들이지 않았다. 한편 이번 판결은 덕성원 인권침해사건에 대한 국가와 부산시의 손해배상책임을 인정한 첫 사례로, 인권침해행위에 대한 국가와 지자체의 관리·감독 의무 부실에 따른 책임을 인정한 것이라는 데 의의가 있다.

부산시교육청은 내년부터 1형 당뇨나 난치병을 앓고 있는 학생들의 치료비 지원 대상과 규모를 대폭 확대한다고 24일 밝혔다. 흔히 ‘소아당뇨’라고 불리는 1형 당뇨병은 췌장에서 인슐린이 분비되지 않아 혈당조절 장애를 겪는 증상이다. 올해 초 기준 부산지역 1형 당뇨 학생은 148명이고, 난치병 학생은 963명에 이른다. 부산교육청은 그동안 부산사회복지공동모금회와 협약을 통해 조성된 성금으로 일부 학생에게 치료비를 지원해 왔으나, 내년부터 교육청 자체 예산을 투입한다. 이를 위해 지난 10월 보건복지부 사회보장제도 사전협의를 완료하고, 예산 심의를 거쳐 치료비 지원을 위한 자체 예산 3억6000만원을 확보했다. 올해 1형 당뇨·난치병 학생 69명에게 총 1억4550만원의 치료비를 지원했으나, 1형 당뇨 학생이 매년 늘어나는 추세를 감안해 내년부터 200명에게 1인당 30만원을 지원한다. 또 난치병 학생 100명에게는 1인당 300만원의 치료비를 지원키로 했다. 지원 대상이 늘어나면서 치료비 부담으로 학업을 지속하기 어려웠던 학생과 가정에 실질적인 도움이 될 전망이다. 부산교육청은 또 자체 예산지원 외 기존 부산사회복지공동모금회 성금을 통한 치료비 지원도 계속 이어나갈 예정이다. 성금에 따른 지원은 기존대로 저소득층 학생 대상으로 추진하고, 자체 예산으로 일반 학생까지 지원 대상을 넓혔다는 점에서 큰 의미가 있다고 교육청은 설명했다. 김석준 교육감은 “학생의 건강 문제로 인해 학습권이 제한받지 않도록 제도적 기반을 다졌다”면서 “확정된 예산과 협의 결과를 바탕으로 현장에 안정적으로 정착할 수 있도록 차질 없이 시행해 나가겠다”고 말했다.

순수 국내 기술로 수소를 연료로 쓰거나 이를 대량 운송하는 차세대 친환경 수소선박의 상용화 길이 트였다. 부산대 수소선박기술센터(센터)는 23일 부산 남구 우암동 해양산업클러스터 내 수소선박기술센터에서 ‘선박용 액화수소 연료탱크 실증 완료 성과 공유회’를 개최했다. 수소는 탄소 배출이 전혀 없는 궁극적인 친환경 연료로, 풍력·태양열 등을 이용해 생산한 친환경 에너지를 저장·운송하는 수단으로 주목받아 왔다. 하지만 이를 가장 효율적이고 안전하게 저장할 수 있는 섭씨 영하 253도 이하 초저온 상태의 액화수소 저장 기술 검증이 가장 큰 난제였다. 이번 행사는 센터가 이룬 선박용 액화수소 연료탱크 실증성과를 공유하고, 산·학·연 간 협력 기반을 강화하기 위해 마련됐다. 이를 통해 선박에 기반을 둔 액화수소 저장·공급·안전 등 핵심 기술을 고도화하고, 향후 수소연료를 선박은 물론 상용차·항공기 등 모빌리티 전 분야로 확대 적용하기 위한 기술적·전략적 방향을 논의하는 교류의 장을 개막한 것이다. 센터는 삼성중공업과 공동으로 수행한 선박용 액화수소 저장탱크 설계 기술을 기반으로, 최근 센터 앞 빈터에 실제 중소형 선박 탑재를 가정한 ‘목업(실제 제품과 유사한 모형) 탱크’를 제작·설치하고 실증시험에 나섰다. 효성중공업으로부터 공급받은 액화수소를 충전해 액화수소 저장 성능과 단열·증발률(BOR) 특성 등을 검증했다. 기존 ‘고압가스안전관리법’에는 액화수소 저장 및 사용시설에 대한 구체적인 검사 기준이 없어 실증이 어려웠으나, 연구팀은 자체 안전관리계획 수립과 전문가 안전관리위원회 운영을 통해 산업통상자원부와 한국가스기술공사(KGS)의 실증 규제특례 승인을 확보해 시험을 성공적으로 진행할 수 있었다. 이번 실증시험 과정에서 액화수소 연료탱크의 계측 및 운전 데이터는 삼성중공업과 공동으로 구축한 센터 내 빅데이터 플랫폼을 통해 실시간으로 수집·분석됐다. 해당 플랫폼은 극저온 환경에서 온도·압력·증발률·안전계통 신호 등 다양한 운전 데이터를 체계적으로 축적·관리할 수 있도록 설계됐다. 향후 인공지능(AI) 기반 진단과 성능 예측 분석을 수행할 수 있는 데이터 인프라로 확장될 예정이다. 이번 실증을 통해 선박용 액화수소 연료탱크의 설계 고도화와 운용 신뢰성 향상을 비롯한 육상·상용차·항공 등 모빌리티 전 분야로의 적용 가능성을 검증·확대하기 위한 기술적 기틀을 마련한 것이 가장 큰 수확이라고 센터 특은 강조했다. 이제명 부산대 수소선박기술센터장은 “이번 실증은 국내 기술로 설계·제작된 선박용 액화수소 연료탱크가 실제 해상의 운용환경에서도 안전성과 성능을 확보할 수 있다는 것을 입증한 의미 있는 성과”라며 “이를 기반으로 현재 국책사업으로 추진하는 액화수소 운반선 상용화 실증 과제도 성공의 길을 트게 됐다”고 말했다.

현역 군인들이 응급처치로 의식을 잃고 쓰러진 시민의 귀중한 생명을 구한 사실이 뒤늦게 알려져 세밑을 훈훈하게 달구고 있다. 23일 육군 제53보병사단에 따르면 기동대대 소속 장병들이 지난 20일 오후 8시쯤 부산 해운대구 구남로 일대 계단에서 뒤로 넘어져 의식을 잃고 쓰러진 50대 남성 A씨를 응급처치로 생명을 구했다. 미담의 주인공은 기동대대 소속 김혁주 중사와 전성민·곽경수 병장, 홍성혁 상병이다. 이들은 당일 외출을 마치고 부대로 복귀하기 전 식당에서 저녁식사를 하다 계단에서 뒤로 넘어지는 A씨를 발견하고, 곧바로 현장으로 달려갔다. 당시 A씨는 뒤로 넘어지면서 머리를 부딪쳐 출혈이 발생한 상황이었다. 이들은 119에 구조 요청과 함께 평소 배웠던 전투부상자 처치(TCCC)와 응급처치 안전교육 매뉴얼대로 A씨의 기도를 확보하고, 벨트와 신발을 벗긴 뒤 의식을 잃지 않도록 계속 대화를 시도했다. 119 구급대원들이 현장에 도착하자 A씨를 인계하고, 부대로 복귀했다. 이 같은 사실은 A씨의 친구인 박대하씨가 김 중사를 비롯한 장병들에게 감사 인사를 전하는 과정에서 부대에 알려졌다. 박대하씨는 “장병들에게 감사의 마음을 담아 기프티콘을 선물했으나, 군인으로서 당연한 일을 한 것이라며 받지 않아서 부대에 알리게 되었다”며 “자칫 생명을 잃을 수 있는 위급한 상황에서 침착하게 대응한 군 장병들에게 감사한 마음을 전한다”고 했다. 김혁주 중사는 “당시 주변에 도움을 요청하기 어려워 신속한 구조가 우선이라고 판단돼 주저 없이 구호 활동 및 구조요청을 했다”면서 “평소 배워왔던 대로 침착하게 대응해준 우리 용사들과 119안전센터 구급대원들의 신속한 조치로 위험한 상황을 넘길 수 있었다”고 말했다.

부산시가 2022년 처음 문을 연 어린이복합문화공간 ‘들락날락’을 찾은 방문자가 200만명을 돌파했다. 개관 첫해 17만명이던 방문객이 2023년 90만명, 지난해 150만명에 이어 올해는 지난 10월 말 기준 200만명을 훌쩍 넘어섰다. ‘들락날락’은 15분 생활권 내 아동친화적 도서관을 비롯한 디지털 콘텐츠 체험·학습, 영어 학습, 문화·예술·디지털 교육을 융합한 부산만의 놀이형 학습공간이다. 시는 더 좋은 서비스 제공을 위해 들락날락 정책 소통시간을 마련했다. 부산시는 22일 시청 들락날락에서 ‘들락날락 정책 톡톡’을 열고, 부산어린이복합문화공간이 시민들에게 한 걸음 더 다가가기 위한 ‘스텝업(STEP-UP·강화) 방안’을 발표했다. 들락날락 스텝업 방안은 △공간의 균형 업(UP) △콘텐츠의 품질 업(UP) △서비스의 스텝업 세 가지 내용을 주요 골자로 추진한다. 먼저 공간의 균형 업은 다양한 모습의 들락날락을 균형 있게 확충하는 것이 주요 내용이다. 인구 밀집지역과 유입지역에 시민 만족도가 높은 대규모 들락날락을 추가로 확충해 지역별로 균형 있게 조성한다. 또 민간기업과 신규 공공시설, 이전공공기관 등과 협력을 통해 ‘특화 들락날락’을 조성하고, 어린이병원 건립사업 등과 연계해 어린이 병동 내부 환아와 환아 보호자 대상 들락날락을 제공한다. 콘텐츠의 품질 업은 어린이들이 마음껏 배우고 꿈꾸며, 부모의 사교육비 부담을 덜어 줄 수 있는 다양한 프로그램을 마련해 주제별로 구조화·세분화한다. 학부모들로부터 큰 호응을 얻고 있는 원어민 영어 프로그램 ‘들락날락 영어랑 놀자’ 규모를 110곳 이상으로 확대하고, 권역별 거점시설을 지정해 4세 반 별도 운영 및 단기특강반 확대 등 특화 프로그램을 운영한다. 또 자체 개발한 영유아 영어교재 3단계 개발을 완료하고, 애니메이션 이북(E-Book) 무료 제공, 부산형 영어교육 교재 특강 확대 등 서비스 범위를 넓혀 부산형 영어교육의 경쟁력과 접근성을 강화할 예정이다. 마지막으로 서비스의 스텝업은 이용자 중심으로 서비스와 운영체계를 개선한다. 들락날락 방문이 어려운 500가정을 대상으로 들락날락의 디지털 콘텐츠 대여 서비스를 신규로 운영한다. 해당 서비스는 책 읽어주는 도서기기와 월 30권의 디지털 도서 카드를 대여하는 것으로, 다문화 등 독서 취약계층을 대상으로 들락날락의 서비스가 한층 강화될 것으로 기대된다. 성희엽 시 미래혁신부시장은 “올해 들락날락 방문객이 200만명을 넘어선 것은 들락날락이 시민들의 일상에 뿌리를 내렸다는 것”이라며 “시민들에게 다가갈 수 있도록 한층 더 재미있고 발전된 모습으로 만들어 나가겠다”고 말했다.

대중교통 이용이 원활하지 않아 통학에 불편을 겪거나, 등교 시간이 오래 걸리는 부산지역 먼 거리 통학생들이 내년부터 통학 걱정을 덜게 될 전망이다. 부산시교육청은 내년 3월부터 대중교통 취약지역 고교생을 대상으로 통학차량 지원사업을 시범운영한다고 22일 밝혔다. 시범 운행 구간은 부산 강서구 지사동에서 경일고·부산남고·명호고 등 명지지역 고등학교다. 투입되는 통학차량은 전기차·수소차 등 1종 저공해자동차 4대로, 해당학교의 등교시간에 맞춰 운행한다. 통학차량 지원은 원거리 통학 및 대중교통 인프라가 부족해 통학에 오랜시간이 소요되거나 대중교통 이용이 원활하지 않은 지역 학생들을 지원하기 위한 조치로, 부산교육청에서 직접 운영하는 방식이다. 부산교육청은 시범 운영기간 동안 이용자 만족도 조사와 상시 모니터링을 통해 운영 방식을 지속적으로 보완하고, 향후 확대 운영 방안을 검토할 계획이다. 또 지역여건에 적합한 통학지원정책 마련을 위해 내년 중 ‘부산형 통학차량 운영방안’ 연구용역을 발주해 다각적인 통학지원방안을 도출할 방침이다. 이번 사업은 지난 4월 ‘여객자동차 운수사업법 시행령’ 개정으로 개별 학교 단위로 통학차량 운영이 어려운 경우 교육감 또는 교육장이 관할 학교의 통학용 전세버스 운송계약을 체결할 수 있도록 제도가 개선되면서 급물살을 탔다. 이를 통해 학생들의 통학 여건 개선과 함께 개별 학교의 업무 부담이 대폭 줄어들 것으로 기대된다. 김석준 교육감은 “학생들의 통학 여건을 개선해 더 안전하고 편리한 통학환경을 조성할 계획”이라며 “통학의 사각지대를 꾸준히 해소해 나가겠다”고 말했다.