순수 국내 기술로 수소를 연료로 쓰거나 이를 대량 운송하는 차세대 친환경 수소선박의 상용화 길이 트였다. 부산대 수소선박기술센터(센터)는 23일 부산 남구 우암동 해양산업클러스터 내 수소선박기술센터에서 ‘선박용 액화수소 연료탱크 실증 완료 성과 공유회’를 개최했다. 센터는 삼성중공업과 공동으로 수행한 선박용 액화수소 저장탱크 설계 기술을 기반으로, 최근 센터 앞 빈터에 실제 중소형 선박 탑재를 가정한 ‘모크업(실제 제품과 유사한 모형) 탱크’를 제작·설치하고 실증시험에 나섰다. 효성중공업으로부터 공급받은 액화수소를 충전해 액화수소 저장 성능과 단열·증발률(BOR) 특성 등을 검증했다. 기존 ‘고압가스안전관리법’에는 액화수소 저장 및 사용시설에 대한 구체적인 검사 기준이 없어 실증이 어려웠으나, 연구팀은 자체 안전관리계획 수립과 전문가 안전관리위원회 운영을 통해 산업통상부와 한국가스기술공사(KGS)의 실증 규제특례 승인을 확보해 시험을 성공적으로 진행할 수 있었다. 이번 실증시험 과정에서 액화수소 연료탱크의 계측 및 운전 데이터는 삼성중공업과 공동으로 구축한 센터 내 빅데이터 플랫폼을 통해 실시간으로 수집·분석됐다. 해당 플랫폼은 극저온 환경에서 온도·압력·증발률·안전계통 신호 등 다양한 운전 데이터를 체계적으로 축적·관리할 수 있도록 설계됐다.

HJ중공업이 해군의 미래 핵심 전력이 될 전투용 무인수상정 통합제어·자율임무체계 기술 공동 개발에 나선다. HJ중공업은 LIG넥스원, HD현대중공업과 전투용 무인수상정 통합 제어 및 자율임무체계 핵심기술 사업을 수주하고, 국방기술진흥연구소와 과제 협약을 체결했다고 23일 밝혔다. 전투용 무인수상정(USV)은 탑승원 없이 원격 조종이나 자율운항을 통해 해상에서 탐색과 교전 임무를 수행하는 무인 전투정을 말한다. 방위사업청과 국방기술진흥연구소가 추진하는 핵심기술과제는 전투용 무인수상정 Batch-Ⅱ 체계개발에 필요한 기술 확보가 목적이며, 해군 유무인 복합전투체계 핵심축이 될 무인수상정 개발을 위한 필수 기술이다. 또 국내 함정 및 지휘체계 개발을 주도하는 LIG-HD-HJ 컨소시엄은 이번 과제에서 전투용 무인수상정 통합제어체계 및 자율임무제 핵심기술을 검증할 수 있는 대형 무인수상정을 건조할 예정이다. HJ중공업은 HD중공업과 무인수상정 플랫폼의 설계와 제작을 담당하고, LIG넥스원은 플랫폼과 핵심 구성품을 유기적으로 통합하는 무인수상정 통합제어체계, 무장통제체계, 자율임무체계 개발을 통해 전투용 무인수상정 핵심기술을 검정하고, 성능을 극대화할 예정이다. HJ중공업 관계자는 “선진국들은 적극적인 무인수상정 개발과 유무인 전력 통합 운용을 통해 작전수행능력을 극대화하는 추세”라며 “미래 전장의 게임체인저가 될 고성능·고품질 전투용 무인수상정 핵심기술 개발에 적극 참여함으로써 K방산의 위상을 높이는 데 일익을 담당하겠다”고 말했다.

부산시의회와 부산교육청은 국민권익위원회 주관 ‘2025년 청렴도 평가’에서 각각 ‘종합청렴도 2등급’을 달성했다고 23일 밝혔다. 부산시의회는 종합청렴도 향상을 위해 청렴을 조직 운영의 최우선 가치로 설정하고, 안성민 의장을 중심으로 의원과 직원 모두가 청렴도 제고를 위해 노력했다. 먼저 전년도 청렴도 평가 결과를 면밀히 분석하고, 시민이 신뢰할 수 있는 청렴 의정 구현을 위해 부패·취약 분야에 대한 제도 개선을 체계적으로 추진했다. 특히 ‘부산시의회 의원 의정활동비 등 지급에 관한 조례’를 개정하고 ‘부산시의회 의원 공무국외출장에 관한 조례’를 전부 개정함으로써 부패 예방을 위한 제도적 관리체계를 구축했다. 또 청렴 실천 의지를 천명하기 위해 어떠한 부패 행위도 용납하지 않겠다는 ‘부패 제로(Zero)’ 선언과 함께 실천 중심의 반부패·청렴 정책을 지속적으로 추진해 왔다. 부산시교육청도 청렴 추진체계를 강화하고, 비위사건 적발 및 감사 처분을 통한 내부 통제시스템을 작동하는 등 특단의 청렴 문화 확산 노력을 펼친 것이 빛을 발했다. 교육감의 강력한 청렴의지에 따라 내부 횡령사건 등 부정적 사건을 엄정하게 인식하고, 재발 방지와 신뢰 회복을 위한 노력을 지속적으로 추진해 왔다. 특히 교직원과의 소통·공감을 기반으로 내부체감도 개선에 힘쓴 노력이 이번 권익위 설문조사에 반영돼 우수한 성과로 이어졌다. 부산교육청이 추진한 주요 청렴정책은 △청렴 추진체계 강화 △비위사건 적발 및 감사 처분을 통한 내부통제시스템 작동 △대상자별 청렴연수 세분화 △공감 기반 청렴 문화 확산 등 반부패·청렴 정책 등이다. 김석준 교육감은 “부산교육청의 올해 청렴도가 급상승한 것은 모든 직원이 함께 반부패·청렴 문화 확산에 힘을 모은 결과”라며 “앞으로 책임·공정·신뢰의 청렴 가치를 업무 전반에 구현해 가장 청렴한 기관이 될 수 있도록 더욱 노력하겠다”고 말했다.

부산 앞바다에서 조업하던 어선에서 불이나 배에 타고 있던 선원 8명이 출동한 해경에 구조됐다. 23일 부산해양경찰서에 따르면 이날 오전 7시47분쯤 부산 해운대구 송정항 남동쪽 20km 해상에서 영도선적 외끌이저인망 어선 A호(55t) 기관실에서 화재가 발생했다. 해경은 신고 접수 즉시 경비함정 3척과 중앙해양특수구조단, 연안구조정, 헬기 등을 현장에 투입해 구조작업을 총괄했고 군함과 관공선, 민간 선박 등에도 지원을 요청했다. 화재 발생 당시 해당 어선에는 선원 8명(한국인 3명, 인도네시아인 5명)이 타고 있었는데, 다행히 다친 사람 없이 모두 무사히 구조됐다. 구조된 선원들은 건강상 이상이 없는 것으로 알려졌으며, 연안구조정을 통해 송정항으로 옮겨졌다. 해경은 인명 구조직후 경비함정 소화포를 가동해 A호 화재 진압에 나섰으나, A호는 이날 오전 10시45분쯤 진화 작업 도중 완전 침몰했다. 당시 A호에는 약 8000ℓ의 경유가 적재돼 있었는데, 해경은 침몰 후 경유가 확산하지 않도록 방제함정을 투입해 방제작업을 펼치고 있다. 해경 관계자는 “‘투망 작업 중 기관실 합선으로 화재가 발생했다’는 A호 선원의 진술을 토대로 정확한 화재원인을 조사하고 있다”고 말했다. 해경은 또 A호가 출항 당시 입출항시스템에 선원 7명 탑승이라고 신고했는데, 실제로는 8명이 탑승한 것에 대해서도 조사할 예정이다.

내년 1월1일부터 부산항을 입·출항하는 친환경선박은 인센티브를 제공받는다. 부산항은 인센티브제도를 통해 친환경 선박 기항 유치 경쟁력을 높이고, 2050 탄소중립 목표 달성에 속도를 낼 계획이다. 부산항만공사(BPA)는 전 세계 주요 항만이 참여하는 친환경 선박 평가 프로그램 ‘ESI(환경선박지수) 인센티브제도’를 시행한다고 22일 밝혔다. ESI는 선박의 NOx(질소산화물)과 SOx(황산화물), CO2(이산화탄소) 배출 저감 성능과 OPS(육상전력공급) 장착 여부 등을 종합적으로 평가해 0~100점으로 점수화하는 국제 표준지표다. 네덜란드 로테르담항과 독일 함부르크항, 벨기에 앤트워프항, 미국 LA/LB항, 일본 도쿄항 등 전 세계 약 73개 항만이 참여하고 있다. 적용 대상은 부산항 입·출항 컨테이너 전용 외항선으로 ESI 점수 35.0~49.9점인 선박에 대해 항만시설사용료(선박 입·출항료) 5%를 감면하고, 50.0점 이상 선박에 대해서는 10%까지 감면한다. 또 내년도 입항실적에 대해 2027년 일괄 정산 후 감면액을 지급하는 방식으로 운영한다. 다만, 동일 항차 내 VSR(선박저속운항) 프로그램 인센티브와 중복 지급은 불가하다. 송상근 부산항만공사 사장은 “ESI 인센티브 도입은 선박의 기술 전환을 유도해 운항 과정에서 발생하는 대기오염물질과 온실가스를 줄이는 글로벌 탈탄소화 노력에 능동적으로 동참하는 것”이라며 “기존 VSR 인센티브를 유지하면서 ESI 인센티브를 추가해 친환경 선박에 대한 지원제도를 다각화했다”고 설명했다.

부산시는 22일 기획재정부(이하 기재부) 재정사업평가위원회에서 도시철도 강서선이 예비타당성조사(예타) 대상사업으로 최종 선정됐다고 밝혔다. 강서선의 예타 대상사업 선정은 해당 사업이 2017년 부산시 도시철도망 구축계획에 반영된 이후, 세 번째 도전 만에 맺은 결실이다. 시는 2017년 8월 강서선을 예타 대상사업으로 신청했으나, 김해신공항 계획에 따라 노선 조정이 필요해 예타 신청을 보류했다. 이후 2018년 12월 민간투자사업으로 강서선 1단계 구간을 추진했으나, 이번엔 경제성 부족으로 기재부 민자적격성조사를 통과하지 못했다. 이에 지난해 6월 한국수자원공사와 ‘부산 에코델타시티(EDC) 트램(강서선) 등 광역교통 편의 증진’을 위한 전략적 협력 업무협약을 체결하고, 지난달 강서선 에코델타시티 구간의 사업비 분담(1050억원 상당)을 포함하는 세부 업무협약 체결에 성공했다. 이로써 그간 사업의 걸림돌이었던 에코델타시티 광역교통개선대책을 간선급행버스체계(BRT)에서 노면전차(트램)로 변경해 사업 추진의 원동력을 확보했다. 강서선은 7252억원의 사업비를 투입해 강서구 대저역(3호선)에서 에코델타시티를 거쳐 명지오션시티까지 총 21.1km 구간에 정거장 25곳과 차량기지 3곳이 들어서게 된다. 대저역에서 에코델타시티·명지국제신도시를 거쳐 명지오션시티까지 25곳의 정거장을 연결하고, 도시철도 3호선, 부산김해경전철, 부전~마산선, 하단~녹산선, 부산형 급행철도(BuTX) 5개 노선과 환승 체계를 구축해 신교통수단인 노면전차(트램)로 운행될 계획이다. 강서선이 예타를 통과하면 국비를 지원받아 안정적인 사업 추진이 가능하며, 시 핵심 정책인 ‘15분도시’ 생활권역을 연결하는 대중교통 핵심 시설이 될 것으로 전망된다. 또 경남·울산권 주민들도 도시철도를 이용할 수 있는 광역접근성을 높여 ‘부·울·경 1시간 생활권’의 광역기반시설로 활용될 예정이다. 박형준 시장은 “도시철도 강서선 건설사업이 예타를 통과하고, 주변 대규모 개발사업과 연계해 차질 없이 개통될 수 있도록 행정력을 집중하겠다”면서 “재정 부담을 줄이기 위해 강서선 인근 대규모 개발사업 시행자들과 사업비 분담 추가 협의에 최선을 다하겠다”고 말했다.

이달 초 승객안전을 위협한다는 민원이 제기되면서 운행이 전면 중단됐던 ‘부산 산타버스’가 운행중단 열흘 만에 다시 운행을 재개했다. 부산시는 22일부터 내년 1월 중순까지 ‘2025~2026년 연말연시 부산 산타버스 이벤트’를 운영한다고 밝혔다. ‘부산 산타버스’는 크리스마스 전후 시민과 관광객들에게 특별한 즐거움을 선사하기 위해 시내버스업체와 승무원들이 수년간 자발적으로 진행해 온 연말연시 이벤트로, 전국적으로 이름이 알려졌다. 시가 운영하는 산타버스는 총 10대로, 운행 노선은 △삼진15번(금곡~충무동) △시민24번(용호동~서면) △용화41번(민락동~충무동) △삼성43번(회동~민주공원) △삼신49번(금정차고지~광안리) △금진128-1번(강서차고지~신라대) △해동141번(송정~당감동) △태진169번(당감동~만덕) △대진187번(반송~장안) △남부508번(영도~민주공원)이다. 시는 올해 산타버스 운영을 위해 기존 재미를 살리는 한편 안전성을 높이는 방식으로 재추진했다. 그동안 산타버스를 운행해 온 승무원과 버스업계 및 전문가들이 함께 도출한 디자인을 적용해 재미와 즐거움을 높이고, 차량 내·외부를 래핑 방식으로 꾸며 안전성을 확보했다. 황현철 시 교통혁신국장은 “연말연시 부산의 대표 명물로 자리 잡은 산타버스에 대한 시민들의 관심과 성원에 감사드린다”며 “시민과 부산을 찾는 방문객들이 즐겁고, 편리하고, 안전한 대중교통을 이용할 수 있는 환경 조성에 최선을 다하겠다”고 말했다.

부산시가 유니세프로부터 ‘아동친화도시’ 인증 갱신을 확정받아, 2029년 12월18일까지 아동친화도시 지위를 유지하게 됐다. 부산시는 아동의 권리를 시정 전반에 적극적으로 반영해 온 정책의 지속성과 실효성을 유니세프로부터 다시 한 번 공식적으로 인정받았다고 21일 밝혔다. 유니세프 아동친화도시는 유엔아동권리협약에 따라 지방정부가 아동의 △생존 △보호 △발달 △참여의 권리를 정책과 행정 전반에 얼마나 잘 반영하고 있는지를 기준으로, 유니세프가 전 세계 도시를 대상으로 운영하는 제도다. 유엔아동권리협약을 기반으로 아동의 관점이 정책·예산·행정 전반에 체계적으로 반영되고 있는지를 평가한다. 인증 갱신 심사는 아동권리 정책의 지속적인 추진과 아동 참여가 실제 정책 변화로 이어졌는지, 행정체계·조례·예산·성과 관리가 체계적으로 작동하는지 등에 관해 초기 인증보다 더 엄격한 기준으로 진행된다. 시는 이번 인증 갱신을 계기로 아동 참여 확대와 의견 수렴 및 환류 체계 강화, 광역 차원의 협력체계 구축 등 아동의 삶의 질을 높이는 정책을 더욱 체계적으로 추진할 계획이다.

부산해양경찰서는 부산 수영구 광안대교 부근 수영만 해상에 닻을 내리고 있던 크루즈선 A호(2만2129t급) 내부 계단에서 넘어진 환자를 구조했다고 21일 밝혔다. 21일 해경에 따르면 이날 오전 1시30분쯤 A호 승객인 60대 남성 B씨가 선내 계단에서 굴러 넘어졌다. 선장으로부터 구조 신고를 접수한 해경은 곧바로 연안구조정과 중앙해양특수구조단을 파견해 오전 2시44분 B씨를 연안구조정으로 옮겨 태웠다. B씨는 구조 당시 의식은 있었으나 허리 통증으로 거동이 불가능한 상태에서 눈 부위에 출혈이 발생한 것으로 확인됐다. 해경 연안구조정이 오전 2시53분 부산 민락항에 입항하자, 대기하고 있던 119 구급차량을 이용해 B씨를 인근 병원으로 이송했다. A호도 이날 오전 부산항에 입항했다. 해경은 “술을 마신 뒤 침실에서 바깥으로 이동하던 중 계단에서 굴러 넘어졌다”는 B씨의 진술을 토대로 정확한 사고 경위를 조사하고 있다.

부산시는 국토교통부 주관 ‘2025 전국 지자체 건축행정평가’에서 ‘최우수 지자체’로 선정됐다고 18일 밝혔다. 국토부는 1999년부터 매년 전국 자치단체를 대상으로 건축행정평가를 통해 종합적으로 건축행정을 평가하고 있다. 올해는 전국 246개 지자체를 대상으로 건축행정 절차의 합리성과 건축안전관리, 건축행정 개선노력, 유지관리 적절성, 가·감점 등 5개 항목 28개 세부 지표를 평가했다. 시는 건축물 정기점검 및 위반건축물 관리 노력 등 유지관리 적정성 분야에서 우수한 성과를 인정받아 광역자치단체 중 강원특별자치도와 함께 최고점을 받았다. 시는 건축행정 건실화를 위해 건축심의 및 인허가 절차를 합리적으로 운영하고, 법정 처리 기한 준수와 심의 결과 공개 등 투명하고 공정한 건축행정 운영을 지속적으로 추진해 왔다. 또 건축물 안전관리를 통해 시민 안전 확보에도 적극적으로 나서고 있으며, 녹색건축을 확산해 지속 가능한 탄소중립 도시를 조성하기 위해 노력하고 있다. 특히 △현장 중심의 안전점검을 통한 안전사고 예방 △건축 관계자 대상 정기적인 안전교육을 통한 건축물 관련 안전사고 발생률 최소화 △공공건축물 제로에너지건축물 예비인증 추진 △공공건축물 그린리모델링 사업 등 녹색건축 기반 확충에 힘쓰고 있다. 주도적인 건축 정책으로 건축행정 혁신과 개선을 추진하고, 특별건축구역 활성화 시범사업을 통해 민간 주도의 창의적 건축물 건립을 지원해 지역건설 활성화를 도모했다. 또 생활숙박시설 합법 사용을 위한 용도변경 컨설팅과 숙박업 신고 안내를 통해 시민체감형 건축행정을 실현하기 위해 노력해 왔다. 배성택 시 주택건축국장은 “건축행정평가 최우수 지자체 선정은 신속하고 공정한 건축행정을 구현하기 위해 지속적으로 제도를 개선해 온 노력의 결과”라며 “시민의 안전과 편의를 최우선으로, 적극적이고 능동적인 건축행정을 통해 도시 경쟁력을 높여 나가겠다”라고 전했다.