대전의 한 학교에서 두통을 호소하며 쓰러진 초등학생이 뇌출혈 진단을 받고 2주 만에 숨진 가운데 교육부와 교육청의 보건교사 교실수업 지침이 응급상황 관리 부재를 낳았다는 지적이 제기됐다. 전국보건교사노조는 24일 입장문을 내 “두통을 호소하는 학생을 두고 학교 보건교사는 왜 교실로 가야만 했을까”라며 “보건교사와 교과교사의 역할이 뒤바뀌면서 응급상황 대처에 혼란을 야기했다”고 비판했다. 보건교사노조에 따르면 대전 초등생이 두통을 호소하며 보건실로 간 지난달 30일, 해당 학교 보건교사는 2,3교시 연속 교실 수업이 있었다. 보건교사는 2교시 수업을 마치고 10분 간의 휴식 시간에 보건실에서 증상을 호소하는 학생들을 확인하고 조치했다. 이 과정에서 두통을 호소한 학생의 상태를 살펴본 건 3분에 불과했다. 3교시 수업을 바로 들어가야 하는 상황에서 두통이 있다는 학생의 체온을 측정하고, 발열이 없는 것을 확인한 보건교사는 보건실 대체자로 지정된 다른 교사에게 보건실을 맡기고 교실로 갔다. 그러나 보건교사가 부재한 사이 해당 학생의 상태가 급격히 나빠지면서 의식을 잃고 쓰러졌다. 119구급차에 실려 병원으로 이송돼 긴급 뇌출혈 수술을 받았지만 2주 만에 사망했다. 학생의 유족은 응급상황에서 적절한 응급 후송조치를 취하지 않은 해당 학교의 보건교사, 보건실 대체자, 담임교사 3명을 수사의뢰하겠다고 했다. 보건교사노조는 보건교사가 아픈 학생을 두고 수업을 하러 교실로 돌아가야했던 배경엔 비교과교사인 보건교사에게 교실수업을 강행토록 한 교육부와 각 시·도 교육청의 지침이 있었다고 주장했다. 이들에 따르면 보건교사가 과거 비공식적으로 교실수업을 하던 관행은 2000년 무렵부터 논의가 시작됐다. 2007년 학교보건법에서 보건교사 직무를 ‘학생과 교직원의 보건관리’에서 ‘보건교육과 학생들의 건강관리’로 개정하면서 교육계에서는 보건교육을 교과지도(수업)으로 해석했다. 그 해 교육과정에서 보건교육을 17차시 시행했고 2009년부터 본격화했다. 이후 교육과정에선 이 조항이 삭제됐지만 교육부가 지침으로 유지하고 있다. 송선영 보건교사노조 대변인은 “보건교사는 교실수업 의무가 없어 오랜 시간동안 이의제기했던 부분”이라며 “그러나 교과교사들 수업 시수 경감 목적 활용, 보건교사의 수업을 강조하는 일부 단체 등에 의해 수업이 유지되고 있는 실정”이라고 말했다. 보건교사노조는 “보건수업은 각종 질병예방과 건강관리를 위한 생활습관 형성을 목표로 하는 내용으로 이뤄지는데 굳이 보건실을 비워가며 교실수업을 통해 해야 할 필요는 없다”며 “비교과 교사인 보건교사에서 수업을 시키기 위해 일반교사와 자리 바꿈을 하도록 한 교육부·교육청의 지침 자체가 기본적으로 응급상황 관리 혼란을 유발한 원인”이라고 비판했다. 이들은 이어 “‘교실로 간 보건교사’와 ‘보건실 대체자가 된 교과교사’의 역할 및 위치 뒤바꿈은 비상식적임에도 교육부·교육청의 각종 지침은 이 비상적인 지침을 일반화하고 있다”고 강조했다. 보건교사노조는 “학교의 응급상황 조치는 혼란스럽고 부재했다”며 “현재의 학교 응급상황 관리시스템 속에서 해당 학교의 보건교사도, 대체자도, 담임교사도 교육부와 교육청이 정한 지침의 피해자일 것”이라고 따졌다. 그러면서 “보건교사의 위치를 보건실로 정상화시켜야 한다”고 촉구했다.

14명의 사망자가 발생한 ‘오송 지하차도’ 참사 사고가 나기 전 미호강 제방 보강공사가 허술하게 진행됐다는 의혹이 불거졌다. 더불어민주당 도종환 국회의원실은 오송 지하차도 참사 발생 1시간 30분 전 영상을 21일 사무실에서 공개했다. 이 영상을 보면 지난 15일 오전 7시 1분쯤 미호강 제방 보강공사 현장엔 6명의 인부가 미호천교 신설 교량에서 임시 제방을 쌓고 있다. 오송 지하차도에 강물이 쏟아지기 1시간 30분 전인데도 미호강 수위는 이미 임시 제방 턱밑까지 차올랐다. 일부 구간은 이 때 이미 월류(越流)하고 있다. 6명의 인부들은 비를 맞으며 20~30m 구간에 서서 삽을 들고 흙을 퍼 올리고 있다. 굴삭기 같은 중장비는 보이지 않았다. 소방당국에 따르면 참사 당일인 15일 오전 8시3쯤 ‘둑이 무너져 미호강이 범람하고 있다’는 신고가 접수됐다. 이후 범람한 강물은 8시40분쯤 제방에서 300~400m 떨어진 궁평2지하차도를 덮쳤다. 미호강 임시 제방은 미호천교 신축과정에서 행정중심복합도시건설청(행복청)이 쌓았다. 영상을 제공한 박종혁(63·궁평리)씨는 “행복청에서 사고 당일 오전부터 굴삭기를 이용해 제방 보강 공사를 했다고 주장해 다르다는 것을 알리기 위해 영상을 공개하게 됐다”며 “강물 수위가 상당히 오른 오전 7시쯤 인부 6명이 삽으로 작업하고 있었다”고 주장했다. 박씨는 이어 “60년 넘게 궁평리에 살았지만 단 한 번도 미호강이 넘친 적은 없었다”며 “사고 다음 날 가보니 임시 제방 옆쪽 15m 구간 아스팔트가 다 들릴 정도로 파손됐다. 월류 속도가 빨랐고 어느 순간 툭 터진 것으로 보인다”고 추측했다. 박씨는 그러면서 “행복청이 예방을 제대로 했다면 오송 지하차도 침수 사고는 일어나지 않았을 것”이라고 덧붙였다. 도종환 의원은 “당시 미호천교 수위는 금강홍수통제소가 관리하는 심각단계(9.2m)를 넘어선 9.47m였음에도 행복청은 인부 6명을 보내 제방 보강 공사를 했다”며 “굴삭기도 오전 7시22분쯤 도착해 오전 7시51분쯤 보강 작업을 한 것으로 보인다. 인부 6명이 먼저 조처를 하고, 중장비를 너무 늦게 투입한 것 같다”고 말했다. 도 의원은 이어 “행복청 담당자는 당시 인원, 장비 투입 규모를 조사 중이라는 이유로 답변을 주지 않고 있다”며 “행복청은 금강홍수통제소에서 홍수경보를 내린 새벽 모든 장비와 인력을 투입해 제방 붕괴를 막았어야 한다”고 지적했다.

대전 동구 대전천변에서 놀다 물에 휩쓸린 10대가 숨진 채 발견됐다. 19일 경찰과 소방당국에 따르면 이날 0시 50분쯤 ‘친구가 물에 빠졌다’는 신고가 접수됐다. 수색 작업에 나선 경찰과 소방 당국은 4시간여 만인 오전 5시쯤 보문교 밑에서 10대 A군의 시신을 발견했다. 경찰은 친구들 5명과 동구 대전천변 인근 정자에서 놀던 A군이 대전천으로 내려가 호기심에 물에 발을 담갔다가 급류에 휩쓸린 것으로 보고 자세한 사고 경위를 조사하고 있다. 전날 호우경보가 발효됐던 대전은 오후부터 대전천 하상도로를 전면 통제하고 출입로를 막아 접근을 금지했다. 오후 7시에는 많은 비로 인해 하천 유속 증가로 ‘하상도로, 하천변, 징검다리, 세월교 등을 차단했으니 진입하지 말라’는 내용의 재난 문자도 발송한 것으로 전해졌다.

23명의 사상자를 낸 충북 오송 궁평2지하차도 침수 참사의 원인과 책임을 규명하기 위한 수사가 본격 시작됐다. 수차례 홍수경보에도 지하차도 교통통제가 이뤄지지 않은 경위와 책임 소재, 미호강 임시제방 유실, 지하차도 관리 부실 등이 집중 조사 대상이다. 18일 충북경찰청에 따르면 송영호 수사부장을 본부장으로 수사관 등 88명을 구성해 수사전담팀을 꾸렸다. 수사팀은 사고 원인과 책임을 밝히기 위해 지방자치단체 공무원들과 미호천교 신설 공사 업체, 행정중심복합도시건설청(행복청) 관계자 등을 불러 조사할 예정이다. 경찰은 미호강 임시제방 공사 배경과 유실 경위 등 조사를 위해 공사 관계자들을 소환할 계획이다. 인근 주민들은 미호강 옆 미호천교 신설 공사로 급조된 임시제방이 폭우로 순식간에 무너지면서 참사가 발생했다고 지적했다. 임시제방 유실 구간은 50∼60m 정도다. 주민들에 따르면 사고 당일 오전 4시부터 공사업체가 포클레인을 동원해 모래로 미호강에 임시제방을 쌓고 있었다. 제방 유실이 이번 참사의 직접적인 원인으로 지목되면서 미호강 제방 관리·감독을 맡고 있는 행복청 역시 조사가 불가피하다. 앞서 경찰과 소방당국, 국립과학수사연구원은 전날 지하차도 침수 차량에 대한 감식과 사고 원인으로 지목된 미호강 제방 일대를 현장 감식했다. 충북도와 청주시·흥덕구 등 지자체와 홍수경보를 발령한 금강홍수통제소에 대해서도 집중 수사할 것으로 보인다. 충북도와 청주시·흥덕구는 홍수경보와 심각단계 발령에도 주민 대피나 지하차도 차량 진입 통제를 하지 않는 등 총체적 대응 부실로 ‘관재(官災)’를 야기했다는 비판을 받고 있다. 금강홍수통제소가 미호강 범람 위험을 흥덕구에 알렸는데도 도로 통제가 이뤄지지 않은 배경과 경위는 핵심 규명 대상이다. 금강홍수통제소는 지난 15일 오전 4시 10분쯤 미호천교에 ‘홍수경보’를 발령했다. 두 시간 뒤 미호천교가 계획홍수위인 9.29m에 도달하자 흥덕구에 전화를 걸어 “주민 대피와 교통통제를 해야 한다”고도 알렸다. 흥덕구 관계자는 이 내용을 오전 6시 39분 청주시에 전달했다고 했지만 도로 통제는 전무했다. 지하차도를 관리하는 충북도 역시 급박한 상황에서 별다른 조치 없이 지하차도 폐쇄회로(CC)TV만 지켜본 것으로 드러났다. 충북도는 “강물이 2∼3분 만에 부지불식간에 지하차도로 유입되면서 통제할 시간이 없었다”고 해명했다. 지자체 간 ‘네 탓 공방’은 경찰 조사로 가려질 것으로 보인다. 지자체가 폭우 대비 매뉴얼을 잘 지켰는지도 살펴볼 방침이다. 지하차도 배수 시스템과 폭우 시 배수 기능 작동 여부 등도 지하차도 설계도를 통해 들여다본다. 경찰 역시 조사 대상에 오를 것으로 관측된다. 사고 당일 오전 7시쯤 미호천교 공사업체 감리단장이 폭우로 미호천교 임시 제방 붕괴 위험에 따른 주민 대피 등을 112에 두 차례 신고했지만 경찰이 첫 신고 뒤 2시간이나 지나서 도착해 늑장대응 비판을 받고 있다. 법조계는 이번 참사는 형법상 ‘업무상 과실치사죄’와 ‘중대재해처벌법 위반’ 가능성이 있다고 보고 있다. 중대재해처벌법 중 ‘중대시민재해’ 부분 적용 가능성이 제기된다. 중대시민재해는 공중이용시설 또는 공중교통수단의 설계·제조·설치·관리상의 결함을 원인으로 발생한 재해를 말한다. 이번 참사의 경우 지하차도 배수시설 등 관리상 결함과 폭우 등이 복합적으로 작용해 사상자가 발생한 만큼 중대시민재해로 판단될 여지가 있다는 것이다. 임성문 변호사는 “지하차도와 미호강 제방 관리주체 등 각각 과실 여부를 따지게 될 텐데 근본적으로 지하차도를 건설할 때 배수문제를 해결했는지가 관건이 될 수 있다”며 “강 인근에 있는 지하차도인 만큼 제방 유실 시에도 정상 배수가 될 수 있는지 고려해 설계했냐가 쟁점이 될 수 있는데 이럴 경우 중대시민재해가 적용될 가능성이 높다”고 말했다. 이번 참사와 비슷한 사고에서 관련 공무원·업체는 모두 실형을 받거나 재판정에 섰다. 오송 지하차도 사고와 꼭 닮은 부산 초량지하차도 참사와 관련해선 공무원 11명이 업무상과실치사와 허위공문서작성 등의 혐의로 모두 실형을 받았다. 부산 초량지하차도는 2020년 7월 집중호우로 물이 차 3명이 숨졌다. 지난해 9월 태풍 ‘힌남노’로 인한 폭우 등으로 아파트 지하주차장이 침수돼 주민 9명이 숨진 사고와 관련, 경찰은 포항시와 한국농어촌공사, 해당 아파트 관리업체 관계자 등 13명을 업무상과실치사상 혐의로 검찰에 넘겼다. 지난 15일 오전 8시 45분 집중호우로 미호강 제방이 무너지면서 하천수 6만t이 인근 궁평2지하차도로 삽시간에 밀려들어 시내버스 등 차량 16대가 물에 잠겨 사망 14명 등 23명의 사상자가 발생했다.

강한 비가 연일 집중되면서 전국에 큰 피해가 발생한 가운데 이장우 대전시장이 하천 준설 필요성을 언급했다. 이 시장은 17일 오후 기자실을 찾아 “대전 3대 하천 중 유등천 등 일부 하천의 경우 둑이 낮아 이번보다 더 많은 비가 내렸을 때 범람할 위험이 있다”며 “둑을 높이기는 어려운 만큼 하천 바닥을 깊이 파는 준설을 해야 한다고 본다”고 말했다. 이 시장은 이어 “상류에 많은 비가 오면 자갈 등이 쓸려 내려와 쌓이는데 이런 퇴적물 때문에 하천 수위가 높아지고 둑에 쌓아놓다보니 악취가 나게 된다”며 “물 흐름은 자연 상태로 두되 수위는 관리해야 한다. 비가 그치면 대전천 상류 오염원을 철저히 조사하는 한편 대대적인 준설도 고민하겠다”고 설명했다. 이 시장은 지하차도 침수 위험에 대해서는 “현재까지는 침수 위험은 없지만 중구 중촌지하차도의 경우 하천이 바로 옆에 있기 때문에 안일하게 생각해선 안된다”며 “위험하다 싶으면 즉시 차량 진입 차단 등 과할 정도로 통제하라고 지시했다”고 강조했다. 이 시장의 하천 준설 발언에 지역 환경단체는 반대 입장을 표명했다. 박은영 대전충남녹색연합 사무처장은 “하천 준설은 단기적인 정책이고 사실상의 토목공사”라며 “하천 정비 사업은 장기적인 안목에서 배후습지를 조성해 안전한 방어막을 만드는 게 필요하다”고 주장했다. 박 처장은 그러면서 “기후위기 시국에서 예측할 수 있는 날씨가 아니기 때문에 더욱 준설이나 시설, 꽃단지 설치가 아닌 배후습지 등 친환경 정비사업으로 가야한다”고 덧붙였다. 한편 이 시장은 이날 오전 주간업무회의에서도 집중호우로 인한 인명피해가 발생하지 않도록 행정력을 집중해 달라고 간부들에게 당부했다. 이번 집중호우로 대전에서는 공공시설 피해 149건과 사유 시설 피해 173건이 발생했으며, 11세대 27명이 지인집 등으로 대피한 상황이다.

9대 대전시의회가 개원 1년 만에 ‘협치’가 중단될 전망이다. 다수당인 국민의힘 대전시의원들이 더불어민주당 의원들의 입법 활동에 일절 동참하지 않기로 하면서 17일 개원하는 임시회는 파행될 가능성이 커지고 있다. 16일 대전시의회 국민의힘 소속 시의원들에 따르면 최근 의원총회에서 ‘민주당 의원 발의 조례안 보이콧’ 방침을 두고 토론을 벌였다. 국힘은 이달 초 의총을 열어 민주당 시의원들의 입법활동에 일절 동참하지 않는 것을 ‘당론’으로 확정했다. 이 같은 결정의 배경으론 현수막 비난전이 주요인으로 알려졌다. 최근 이해충돌 논란이 발생한 국힘 소속 정명국(동구3)·김선광(중구2) 시의원에 대한 민주당의 강력한 현수막 비난전에서 촉발해 의안처리 과정의 충돌과 비난, 의원 개인 간 사적인 감정 등이 복합적으로 얽혀 있는 것으로 전해진다. 그러나 의회 안팎에서 의원의 고유권한이자 임무인 입법행위를 봉쇄하는 것은 지나치다는 지적이 일자 국힘은 민주당과 유감표명 수위를 놓고 협의를 진행해 왔다. 국힘 의원들은 최근 회의에서 시당 차원 대응이 아닌 현수막 비난전의 당사자인 의원 4명이 유감 표명을 하고, 의원 개인 간 문제는 여야 상호간 사과나 유감표명을 하는 선에서 마무리해 의회 정상화를 유지해야 한다고 의견을 모았다. 그러나 9대 전반기 대전시의회 상임위원장을 모두 국힘이 맡고 있어 민주당 의원 발의 조례안이 아예 상정되지 않을 가능성이 농후한 상황이다. 9대 대전시의원 22명 중 국힘 소속 의원은 18명, 민주당 소속 의원은 4명에 불과하다. 17일 개원하는 제272회 임시회는 파행으로 갈 가능성이 커졌다. 민주당에선 4명의 의원이 각각 조례안을 발의한 상황이다. 임시회 개원일 운영위원회엔 송대윤 민주당 의원이 발의한 ‘대전시의회 서류제출 요구 조례안’이 상정될 예정이다. 18~20일엔 행정자치위원회 심의가 예정돼 있다. 민주당 이금선 의원은 “원내대표는 조례안 상정 등에 관해 상임위에 맡긴다고는 했는데 의원들에게 예전처럼 협치를 이어가자고 할 순 없다고 했다”며 “의원들 개개인 판단에 맡기겠다는 건데 운영위 조례안 상정 여부를 지켜보고 대응할 방침”이라고 말했다. 일각에선 여야 갈등이 당분간 봉합되기 어려울 것이란 전망도 나온다. 개인 신상 등과 관련된 감정들이 여러 건 누적돼 폭발한 양상이어서다. 지역 정치권의 한 인사는 “사실상 국힘 의원들이 ‘쪽수 권력’을 이용하는 것”이라며 “민생에 앞장서야 할 책무가 있기에 그동안 통상 동료 의원들이 조례나 건의안을 발의하면 소속 정당을 떠나 품앗이로 이름을 올려줬는데 이를 중단하는 것은 의원으로서 책무를 저버리는 것”이라고 지적했다. 한편 국힘은 지난 3일 의총을 열어 앞으로 민주당 시의원의 입법활동에 일절 동참하지 않기로 결의하고 조례안 연서를 거부하기로 했다.

9명이 사망한 충북 청주 오송 궁평2지하차도 침수 참사는 예견된 인재(人災)라는 지적이 제기되고 있다. 집중호우로 홍수가 우려되는 상황에서도 관할 행정기관의 지하차도 등 위험도로에 대한 차량 통제가 이뤄지지 않았고 제방관리도 부실했다는 주민들의 비판이 이어지고 있다. 16일 소방당국에 따르면 전날 오전 8시40분 미호강의 무너진 제방을 타고 하천의 물이 지하차도로 쏟아져 들어오면서 버스 등 차량 15대가 고립돼 물에 잠겼다. 인근 미호강에 홍수경보가 내려진 건 오전 4시10분으로, 지하차도에 물이 유입되기 4시간30분 전이다. 하천 수위가 급격히 올라 오전 6시30분에는 경보 수준을 넘은 ‘심각 수위’까지 도달했다. 금강홍수통제소는 관할구청에 인근 도로의 교통통제 등이 필요하다고 알린 것으로 전해졌다. 그러나 행정당국의 교통통제는 이뤄지지 않았다. 행정당국이 홍수경보가 내린 뒤 4시간30여분이 지나도록 차량통제를 하지 않고 사실상 손을 놓고 있었다는 주장이 나오는 이유다. 마을 주민들은 하천 제방관리도 허술했다고 입을 모았다. 장찬교(68) 전 궁평1리 이장은 이날 세계일보와의 통화에서 “전날 사고 발생 1시간 전인 오전 7시30분 미호강 근처로 가 보니 수위가 오르고 있어 포클레인 1대가 모래를 바가지로 퍼서 뚝을 올리고 있더라”라며 “모래주머니도 아니고 모래를 퍼서 올리고 있길래 제대로 대비해야 하는 것 아니냐고 했는데 무시당했다”고 분통을 터뜨렸다. 그는 “감리단장과 직원 3명이 있길래 장비를 더 동원해야 한다면서 30분 넘게 얘기했지만 듣지 않더라”라며 “오전 8시10분엔 강에서 물이 넘쳐 신축 교량 밑에 씌워 놓은 방수포까지 흐르고 있었다”고 말했다. 결국 오전 8시40분 미호천교 인근의 둑이 유실되면서 하천의 물이 삽시간에 지하차도로 쏟아져 들어왔다. 길이 430m의 지하차도 터널은 2∼3분 만에 6만t의 물로 가득 찼다. 차도에 진입한 5대의 차량은 이곳을 빠져나오지 못했다. 사고가 난 궁평2지하차도는 미호천교와 직선거리가 600m 정도이고, 가까운 제방과는 200여m 남짓한 데다 인근 논밭보다 낮은 지대여서 침수사고가 예견되는 곳이었다. 관할 행정당국의 홍수 대응 적절성 논란도 일고 있다. 사고가 난 오송 지하차도 도로는 충북도, 제방은 행정중심복합도시건설청 관할이다. 오송 전체를 관할하는 청주시 역시 부실 대응 비판을 받고 있다. 충북도 관계자는 “이번 사고는 제방이 범람하면서 짧은 시간에 많은 물이 쏟아져 들어와 차량을 통제할 시간이 없었다”고 해명했다. 행복청 관계자는 “15일 진행한 작업은 혹시라도 흘러 넘칠까봐 방수포를 덮고 흙으로 덮어 누르려고 하려던 작업이었는데 주민들은 성급하게 뚝을 쌓는 것처럼 보신 거 같다”고 설명했다. 이 관계자는 이어 “제방이 부실했으면 중간에 뚝이 터졌을 것”이라고 했다. 전문가들은 안전관리 매뉴얼이 제대로 작동하지 않은 전형적 인재라고 했다. 공하성 우석대 교수(소방방재학과)는 “호우경보가 내려졌으면 지하차도를 차단해야 하는 건 당연한 것”이라고 강조했다. 공 교수는 “천변 가까이에 있는 지하차도는 특히 비가 올 때 집중통제를 해야 한다”며 “미리 통제할 수 있도록 재난문자에 지하차도 통행금지를 고지하고 하천 근처에 있는 지하차도, 차량이 많이 왕래하는 지하차도, 길이가 특별히 긴 지하차도는 집중통제 및 관리를 해야 한다”고 덧붙였다.

사흘 동안 최대 570㎜의 비가 내린 대전·세종·충남 지역에서 5명이 사망하고 70대 1명이 실종됐다. 충남 공주 공산성과 부여 왕릉원, 서천읍성 등 문화재 8건도 일부 유실되거나 침수됐다. 16일 기상청에 따르면 지난 13일부터 이날 오전 6시까지 내린 비의 양은 정산(청양) 569㎜, 공주 510㎜, 세종 484.9㎜, 계룡 452㎜, 부여 440.1㎜, 보령 436.4㎜, 연무(논산) 405.5㎜, 천안 358.6㎜ 등이다. 폭우로 지난 14∼15일 논산과 청양, 세종에서 산사태가 발생하며 4명이 숨졌고, 공주에서 1명이 호우에 휩쓸려 사망했다. 아산에서 낚시 중 물살에 휩쓸린 70대는 사흘째 실종 상태다. 피해가 가장 큰 충남에서는 소방 당국이 지금까지 비에 고립된 319명(18건)을 구조했다. 충남도는 전날 공주시 요양원 3곳에서 구조된 입소자 150명을 다른 요양시설에 이송하기로 했다. 어른 허리높이까지 물이 들어찼던 공주시 옥룡동 주민 107명은 공주대 옥룡캠퍼스나 지인 집에 대피했다. 지천 제방이 붕괴해 침수 피해를 당한 청양군 청남면 인양리 주민 203명도 청남초등학교와 마을회관, 청어람센터 등에서 지내고 있다. 산사태는 총 147곳, 8.79㏊에서 발생했다. 시설 피해도 속속 확인되고 있다. 이날 오전 7시 기준으로 충남에서만 도로 97곳에서 침수·침하, 사면 유실, 토사 쌓임 등 피해가 있었다. 공산성, 부소산성, 석장리유적, 부여 왕릉원, 문수사, 서천읍성 등 문화재 8건도 일부 유실되거나 침수됐다. 하천 43곳 제방·호안이 유실됐고, 축대·옹벽 붕괴 등 사유 시설 피해도 23건 발생했다. 농경지 3천256㏊가 침수됐고 27.8㏊는 유실 또는 매몰되는 등 농경지 피해 면적은 총 3283.8㏊다. 공주·보령·논산·청양·부여 등 5개 시군 64개 축산농가도 침수 손해를 입었다. 이들 농가에서는 한우 3062마리, 돼지 6029마리, 닭 25만1800마리, 꿀벌 150군을 키우고 있다. 내수면 양식장 11곳도 피해를 봤다. 침수됐거나 파손, 투사 유출, 옹벽 붕괴 등 건축물 피해는 52건으로 파악됐다. 세종시에서도 도로 등 공공시설 피해 8건, 사유 시설 피해 5건이 발생한 것으로 집계됐다. 침수나 산사태 위험으로 마을회관으로 대피한 주민은 126명이다. 대전에서도 도로가 파손되거나 토사가 유출되는 등 공공시설 피해가 84건 발생했다. 주택 침수·파손, 차량 침수, 농경지 침수 등 사유 시설 피해는 163건으로 집계됐다. 17세대 주민 34명이 지인 집 등에서 지내고 있는 것으로 확인됐다. 대전·세종·충남 전역에 호우 특보가 내려진 가운데 오는 18일까지 시간당 30∼60㎜의 강한 비가 내리는 곳이 있을 것으로 전망된다.

폭우로 물에 잠긴 청주 오송 지하차도에서 6명이 사고 하루만인 16일 숨진 채 발견됐다. 이 사고로 희생자는 전날 시신이 발견된 1명을 포함해 7명으로 늘었다. 소방 당국은 16일 오전 8시 50분쯤 지하차도 입구 부근에서 사망자 1명을 추가 인양했다. 앞서 약 1시간 전인 오전 8시쯤 지하차도 안에 고립됐던 버스에서 사망자 5명이 발견됐다. 소방당국은 이날 “지하차도에 침수된 시내버스에서 5명의 시신을 인양했다”며 “이 중 1명은 70대 여성으로 오전 7시 26분쯤 버스 앞쪽 출입구에서 발견했다”고 설명했다. 신원이 확인되지 않은 나머지 4명의 시신도 같은 시간대 버스 뒤편에서 수습됐다. 추가 탑승객 여부는 차량 내부에 부유물이 많아 수색 작업이 더 필요하다고 당국은 설명했다. 또 버스를 제외한 10여대의 차량이 지하차도에 침수된 것으로 알려져 사상자는 더 늘어날 가능성이 있다. 소방당국은 이날 오전 5시 55분쯤 잠수부 4명을 지하차도 양방향에서 투입해 내부 수색을 벌이고 있다. 물에 잠겼던 시내버스 일부도 모습을 드러냈다. 세종에서 오송 방향 지하차도 입구 50ｍ 지점에서 승용차도 인양했으나 탑승자는 발견되지 않았다. 당국은 추가적인 인명 구조를 위해 지하차도 배수 작업과 수색을 이어갈 계획이다. 이번 지하차도 침수 사고는 전날 오전 8시45분쯤 발생했다. 200㎜가 넘는 폭우에 인근 미호강 제방이 무너지면서 2~3분 만에 6만t가량의 강물이 지하차도를 집어삼켰다. 경찰은 버스 1대, 화물차 2대, 승용차 12대 등 모두 15대의 차량이 침수된 것으로 보고 있다.

세종시 북부권인 전동면 송성리 일원에 2030년까지 생활쓰레기와 음식물 등을 처리하는 친환경종합타운이 조성된다. 최민호 시장은 13일 시청 정음실에서 기자간담회를 열고 “2030년 완공을 목표로 올해 하반기부터 송성리 일원 6만3461㎡에 최첨단 기술을 적용한 친환경종합타운을 조성할 계획”이라고 밝혔다. 시는 이날 시 홈페이지에 결정 고시했다. 친환경종합타운은 하루에 생활쓰레기 400t과 음식물 80t을 처리하는 시설이다. 한국토지주택공사(LH) 1600원, 국·시비 1400억원 등 3000억원이 투입된다. 시는 올해 하반기 토지 보상계획 수립과 타당성 조사 및 기본계획 용역, 예비타당성 조사, 환경영향평가 등 행정 절차를 거쳐 2027년 착공 예정이다. 시는 인구 증가로 생활폐기물 하루 발생량이 급증하면서 자체 처리시설이 포화상태에 이르자 공모를 통해 전동면 송성리 일대를 친환경종합타운 후보지로 선정했다. 타당성 조사와 전략환경영향평가 결과를 토대로 지난 3월 송성리 일대를 입지로 최종 선정했다. 시는 친환경종합타운에 폐기물 처리는 물론 주민 의견을 반영한 주민편익시설을 설치하고 복합문화공간도 조성할 계획이다. 매년 발생하는 주민지원기금은 소득증대사업과 복지증진, 의료비, 장학금 등 주민을 위해 사용하고, 전동면 일대 발전을 위해 도로 확장·포장과 주거환경 개선, 주민숙원사업 등을 발굴, 추진할 방침이다. 다음 달엔 주민 스스로 지역발전 대안을 마련하고 의견을 수렴하기 위한 범주민 협업기구인 주민지원추진단을 구성해 운영하기로 했다. 주민들은 ‘생존권’을 주장하며 입지 선정 백지화를 요구하고 있다. 북부권쓰레기소각장반대대책위원회 관계자는 “시의 이번 결정은 절차적으로 정당하지 못하고 하자가 있어 무효”라면서 “다음주에 입지 선정 취소 소송과 무효 소송 등 법적 절차를 밟을 방침”이라고 반발했다. 대책위는 14일 세종시청 앞에서 입지 선정 철회 기자회견을 열 예정이다.