지난해 국내 택배 서비스가 속도와 안전성 측면에선 합격점이지만, 고객 응대나 배송 기사 처우 부분에선 개선할 사항이 많은 것으로 나타났다. 국토교통부는 이 같은 내용을 담은 ‘2025년도 택배·소포 서비스 평가’ 결과를 1일 발표했다. 해당 조사는 19개 택배 서비스 업체와 우체국소포를 대상으로 실시했다. 평가는 개인 간(C2C) 및 기업·개인 간(B2C) 택배 서비스를 하는 일반택배 업체 12곳과 기업 간(B2B) 택배 서비스를 하는 기업택배 업체 10곳으로 나눠 진행됐다. 일부 업체는 일반·기업택배 부문에 모두 포함됐다. 평가 결과 배송의 신속성(일반 98.4점, 기업 96.1점)과 화물 파손율 등 안정성(일반 99점, 기업 97.6점)에서 평균 점수가 상대적으로 높았다. 빠르고 안전하게 화물을 보내는 점에서는 국내 택배 업체들이 모두 우수하다는 평가를 받았다. 다만 개선할 사항도 많았다. 일반 택배의 경우 고객 요구 및 돌발상황에 대한 적극 지원성(65.2점), 친절성(74.1점) 항목이 상대적으로 낮은 평가를 받았다. 기업 택배는 다른 택배업체와 차별화된 서비스 제공 여부를 평가하는 차별성(70.8점), 소비자 피해 발생 시 피해처리 기간 등을 평가하는 대응성(81.7점) 항목에서 평가가 낮았다. 아울러 종사자 만족도 항목은 일반·기업택배 모두 다른 항목에 비해 낮게 평가(일반 74.3점, 기업 70.2점)돼 지속적인 개선 노력이 필요한 것으로 조사됐다. 한편, 일반택배 C2C·B2C 부문에선 롯데택배, 우체국, 한진택배가 최고 등급(A+)을 받았다. C2C 부문에서는 일양, 로젠택배, CJ대한통운이, B2C 부문에서는 일양, 로젠택배, CLS, CJ대한통운, 컬리가 뒤를 이었다. 기업택배 부문에서는 경동물류가 최고점(A++)을 받았고 합동물류, 일양, 용마, 동진, 성화 등의 순서로 평가가 좋았다. 국토부 관계자는 “평가 결과를 택배업계와 공유하고, 업체별로 개선이 필요한 분야에 대한 맞춤형 컨설팅을 제공할 예정”이라고 밝혔다.

중국발 석유제품 공급과잉 사태와 중동 국가의 석유화학산업 진출 여파로 불황의 늪에 빠진 석유화학업계가 구조조정마저 제대로 안 되고 있다. 구조조정 대상 단지 4곳(대산, 여수1·2호, 울산) 중 울산과 여수2호의 사업 최종재편안 제출이 늦어지는 탓이다. 해당 사업 재편에 참여 기업들은 재편 방식과 설비 감축 여부를 둘러싸고 의견 대립이 심하다. 이들 산단의 사업 재편 지연으로 석유화학업계에선 ‘골든타임’을 놓칠 것이란 우려가 나온다. 미국˙이란 전쟁으로 중국과 중동업체가 석유 제품 생산을 늘리지 못할 때 서둘러 쇄신해야 하는데 업체별 신경전에 구조조정이 더디기만 하기 때문이다. 31일 석유화학 업계에 따르면 정부가 제시한 사업 재편안 제출 시한인 이날까지도 울산과 여수2호 구조조정 대상 기업들은 최종재편안을 도출하지 못했다. 정부가 공언했던 ‘사업 재편 1분기 내 마무리’ 목표 달성에 빨간불이 켜진 것이다. 울산산단은 참여 회사인 에쓰오일·대한유화·SK지오센트릭 의견이 첨예하게 갈리면서 재편안 논의가 평행선을 달리고 있다. 이들이 합의에 애를 먹는 배경에는 에쓰오일의 최신 석유화학 생산설비 ‘샤힌 프로젝트’가 있다. 에쓰오일이 울산산단 일대에 조성 중인 연간 180만t(톤)의 에틸렌 생산설비를 구조조정 대상에 포함할지 여부와 관련해 서로 의견이 엇갈린다. 샤힌 프로젝트에 9조원이란 천문학적인 돈을 쏟아붓는 에쓰오일 측은 “모회사인 사우디 아람코의 승인을 받아야 한다”며 감산 요구에 난색을 표한다. 반면 구형 설비를 보유한 대한유화와 SK지오센트릭은 에쓰오일이 감산에 동참해야 한다고 본다. 에쓰오일은 설비를 늘리는데, 다른 회사들은 설비를 줄이라는 게 형평성에 맞지 않다는 것이다. LG화학과 GS칼텍스가 참여한 여수2호 상황도 녹록지 않다. 지분 구조와 사업 재편 방식 등을 둘러싼 이견으로 협상이 지지부진하다. 울산과 여수2호의 사업 재편 속도가 늦춰지자 석유화학업계에선 미국·이란전쟁으로 생긴 호기를 놓칠 수 있다는 우려가 제기된다. 주요 원유 운송로인 호르무즈해협이 봉쇄되면서 원유 수급이 막히자 ‘저가 공습’으로 국내 석화업계를 초토화시켰던 중국과 중동 업체들의 석유화학 제품 생산이 급감하거나 중단됐다. 이로 인해 석유화학 제품 가격이 치솟았고 그전까지 제품을 만들 때마다 손해였던 국내 업체들은 한숨을 돌렸다. 한 업계 관계자는 “국내 기업도 원료인 나프타 수급이 어려워 애를 먹고 있지만 라이벌 국가, 특히 중국의 저가 물량 공세가 멈춘 점은 그나마 호재”라며 “업체들의 주머니 사정도 조금 개선된 덕에 사업 재편에 나설 시간을 조금이라도 더 벌게 됐다”고 분위기를 전했다. 하지만 울산과 여수2호 사업 재편이 지지부진하자 업계 관계자들은 답답함을 내비친다. 특히 중국과 중동은 석유화학 제품 생산과 수출만 멈췄을 뿐 설비 증설은 여전히 계속하고 있다. 전쟁이 끝난 후 이들 국가가 증설한 설비를 내세워 과거보다 더 많은 석유화학 제품을 만들어 내면 국내 업계는 대응조차 하지 못하고 공멸할 수밖에 없다. 다른 관계자는 “울산과 여수2호 모두 사업 재편을 빠르게 끝내야만 (석유화학)업계의 장기적인 생존과 발전이 가능하다”며 “해당 산단에 참여하는 기업들이 대산과 여수1호 참여 기업들처럼 과감한 결단을 내려야 한다”고 말했다.

파리바게뜨가 미국 메이저리그사커(MLS) 구단 LAFC(Los Angeles Football Club)와 협업한 ‘LA올레 케이크’를 출시하고 사전예약 이벤트를 진행한다. 이벤트에 당첨된 고객은 손흥민 선수가 뛰고 있는 LAFC 홈 경기를 볼 수 있는 기회가 주어진다. 파리바게뜨는 23일부터 신제품 출시를 기념해 ‘파바앱’ 단독 사전예약 이벤트를 진행하고 있다. 4월 1일까지 파바앱을 통해 ‘LA올레 케이크’를 구매하면 이벤트에 자동 응모된다. 추첨을 통해 △1등(2명) LAFC 홈경기 티켓 2매와 500만원 상당의 여행상품권 △2등(20명) 파바앱 5만원 교환권을 제공한다. 당첨자는 4월 9일 발표되며, 제품은 4월 3일부터 4월 5일까지 매장에서 픽업할 수 있다. 파리바게뜨가 이번에 공개한 신제품 ‘LA올레 케이크’는 정통 미국식 치즈케이크에 쿠키를 더한 제품으이다. 초코 생크림과 바삭하게 씹히는 쿠키 크럼블, 진한 치즈 생크림이 어우러진 것이 특징이다. 또한, LAFC 구단을 상징하는 매트 블랙과 메탈릭 골드 컬러를 활용해 고급스러운 디자인을 완성했다. 케이크 구매 시 LAFC 선수단의 모습을 담은 케이크 픽(pick)도 제공한다. 파리바게뜨 관계자는 “글로벌 스포츠 구단 LAFC와의 협업을 통해 브랜드 경험을 확장하고 있다. 앞으로도 스포츠와 결합한 다양한 콘텐츠와 제품을 통해 고객에게 새로운 즐거움을 제공할 계획”이라고 말했다. 한편, 파리바게뜨는 지난해 12월 LAFC와 국내 식품외식업계 최초로 파트너십을 체결했다. LAFC는 대한민국 축구 국가대표 손흥민 선수가 소속된 구단으로 현재 북중미 챔피언스컵에 진출해 국내 팬들에게도 높은 관심을 받고 있다. 구단·선수·경기장 IP를 활용해 경기 관람 이벤트, 팬 초청 프로그램(Meet & Greet), 베이커리 제품 출시 등 다양한 스포츠 마케팅을 전개하고 있다.

방위사업과 철도사업을 영위하는 현대로템이 한국판 ‘스페이스X’로 거듭나겠단 의지를 공고히했다. 2025년 사업 보고서에 처음으로 “항공우주에 역량을 집중해 나가고 있다”고 명시했다. 항공우주업계에서는 현대로템이 단순 방산˙철도 제조회사를 넘어 본격적인 항공우주 기업으로 도약하려는 준비를 시작했다는 분석이 나온다. 현대로템은 19일 지난해 실적과 회사 상황을 정리한 ‘2025년 사업보고서’를 발표했다. 회사 측은 ‘사업의 개요’ 부분에 새로운 문구를 추가했다. 현대로템은 “디펜스솔루션사업본부는 기존의 제조 역량을 바탕으로 미래 사업 구조로의 체계 전환을 위한 노력을 기울이고 있으며 특히 로봇, 유˙무인복합 무기체계(MUM-T), 항공우주 등의 신사업 분야에 전사적 역량을 집중해 나가고 있다”고 명시했다. 지난해 발표한 2024년 사업보고서에는 없던 문구다. 현대로템의 변화를 두고 재계는 현대차그룹이 본격적으로 우주 사업에 뛰어들었다고 내다본다. 사실 현대차그룹은 우주와 아예 관련이 없던 기업은 아니다. ‘현대’란 이름이 항공우주 사업에 처음 등장한 것은 1994년이다. 당시 현대우주항공이 설립되며 현대의 우주개발이 본격화됐다. 그러나 우여곡절끝에 현대우주항공은 역사속으로 사라지고, 현대차그룹은 우주 사업과 거리가 멀어졌다. 이후 한국형발사체 누리호 개발기업 명단에 현대로템이 이름을 올리면서 다시 우주와 인연을 맺기 시작했다. 차츰차츰 접점을 늘리던 현대로템은 사업보고서에 공식적으로 ‘우주사업’에 대한 의지를 드러냈다. 이를 위한 투자도 늘리는 것으로 전해진다. 현대로템은 27일 정기 주주총회를 앞두고 올해부터 3년간 R&D 및 시설에 1조8000억원 이상을 투입하는 ‘중장기 투자 계획’을 배포한 것으로 알려졌다.

LG디스플레이와 삼성디스플레이가 글로벌 디스플레이 업계의 최고 권위 학회인 세계정보디스플레이학회(SID)에서 펠로(석학회원) 선임과 주요 상 수상자를 배출하며 한국 디스플레이 산업의 위상을 공고히했다. 최현철 LG디스플레이 사업부장은 SID 최고 영예의 상인 '칼 페르디난드 브라운상'을 수상했다.칼 페르디난드 브라운상은 SID가 브라운관을 발명한 노벨물리학상 수상자 칼 페르디난드 브라운을 기념해 제정한 상이다. 산업 근간 기술을 개척한 이들에게 수여한다. 최 사업부장은 지난 30여년간 디스플레이 산업 분야에 몸담으며, 디스플레이 주류를 액정표시장치(LCD)에서 OLED로 전환해 OLED를 대중화한 공로를 인정받았다. 아울러 양준영 LG디스플레이 선행기술연구소장은 SID의 펠로로 선임됐다. SID는 1년에 한 번 역대 펠로의 추천과 선정위원회의 심사를 거쳐 연구업적이 뛰어난 회원을 펠로로 선임하고 있다. 새로 선임되는 펠로의 수는 당해 연도 전체 회원 수의 0.1% 이내로 엄격히 제한된다. 양 소장은 1995년 LG디스플레이에 입사해 지난 30여년간 디스플레이 산업 분야에 몸담으며 LCD부터 OLED를 아우르는 고해상도 디스플레이 기술 혁신에 공헌해왔다. 마이크로 LED 광원, 스트레처블 패널 구조, 소재 등 원천 기술도 개발하며 스트레처블 디스플레이 분야를 선도하고 있다. 이청 삼성디스플레이 대표이사 사장도 SID의 펠로에 선임됐다. SID 측은 “세계 최초의 폴더블 디스플레이 개발을 비롯해 다양한 유기발광다이오드(OLED) 기술 혁신을 선도하고, 에너지 효율성 개선과 지속가능성을 향한 디스플레이 생태계 발전을 이끌어 온 공로를 인정한다”며 이 사장의 선정 이유를 밝혔다. 지난 1992년 삼성에 입사한 이 사장은 포스텍 화학공학 박사 출신으로, 2012년 말 패널 개발 임원으로 승진해 삼성전자의 갤럭시S 시리즈와 플렉시블 OLED 개발에 기여했다. 특히 삼성디스플레이가 2019년 세계 최초로 폴더블 OLED를 양산하는 토대를 마련했으며 이후 중소형디스플레이사업부 모듈센터장, 중소형디스플레이사업부 개발실장, 중소형디스플레이사업부장 등을 역임하며 폴더블 OLED의 내구성과 기술적 완성도를 높였다. 이와 함께 삼성디스플레이 최고기술책임자(CTO)인 이창희 부사장은 혁신적인 디스플레이와 부품 개발 공로를 인정받아 SID로부터 ‘잔 라크만’ 상을 받았다.

SK하이닉스의 소액주주 수가 1년 사이 40만명 이상 늘며 ‘100만 주주’를 돌파했고, 직원 평균 연봉은 2억원에 육박했다. 지난해 하반기 부터 인공지능(AI) 발(發) 반도체 초호황 효과로 SK하이닉스 실적과 주가가 동반 상승한 영향으로 풀이된다. SK하이닉스가 17일 공시한 ‘2025년 사업보고서’에 따르면 SK하이닉스의 소액주주 수는 지난해 말 기준 118만6328명으로 전년도 말(78만867명)과 비교해 40만5461명 늘었다. 총발행 주식의 63.34%는 소액주주들이 보유하고 있다. 지난 2024년 중하순까지 20만원 안팎에 머물렀던 SK하이닉스 주가는 ‘반도체 슈퍼사이클’에 힘입어 지난해부터 주가가 급등하기 시작했다. 지난해 10월에는 42만원을 돌파해 사상 처음 시가총액이 300조원을 넘어섰고, 올해 2월에는 장중 100만원을 기록하며 사상 처음 ‘백만닉스’ 고지를 돌파했다. 반도체 호황은 주주뿐만 아니라 직원도 웃게 만들었다. 직원 평균 연봉이 1억8500만 원을 기록하며 역대 최고치를 경신했다. 삼성전자 평균 연봉 1억5800만 원도 앞질렀다. 최태원 SK그룹 회장은 47억 원이 넘는 보수를 수령했다. SK하이닉스는 지난해 매출 97조1467억원을 기록하며 역대 최대 실적을 달성했다.

호르무즈 해협 봉쇄 장기화로 원유 수급이 막혀 에너지 안보 위기 우려가 고조되는 상황에서도 ‘이윤 추구’에 나서는 주유소가 나타나자 정부가 감시 강화 방안 마련을 고심 중이다. 석유 최고가격제의 효과를 반감하는 주유소들의 행보를 최소화 하려는 취지로 풀이된다. 김정관 산업통상부(산업부) 김정관 장관은 17일 ‘에너지·석유시장감시단’ 이서혜 대표와 만나 석유 최고가격제 시행 후에도 판매가격을 인상하는 등 과도한 초과이윤을 노리는 주유소에 대한 감시 강화 방안을 논의했다. 이번 석유 최고가격제 시행에 따라 제도 시행 직전에 비해 정유사의 공급가격이 리터당 100원 이상 인하되었음에도 불구하고, 3.12일 대비 3.16일 주유소 판매가격이 휘발유는 리터당 66원, 경유는 리터당 87원만 하락하였다. 제도 시행 후 4일이 경과했음에도, 주유소 판매가격 인하 속도는 더딘 상황이다. 오히려 가격을 올린 곳도 있다. 16일 9시 기준 12일 대비 휘발유 가격을 올린 주유소는 211곳, 경유 가격을 올린 주유소는 246곳에 달했다. 이에 따라 산업부는 2010년부터 2024년까지 14년간 석유시장을 모니터링 한 경험이 있는 민간 시민단체, ‘에너지·석유시장감시단’과 함께 유가 정보 시스템 (오피넷 등) 데이터를 활용하여 전국 1만 여개 주유소 전체를 대상으로 가격 모니터링을 즉각 시행하기로 하였다. 정부가 오피넷 등에서 수집한 실시간 가격 데이터를 제공하면, 에너지·석유시장감시단은 주유소 판매가격을 일일 단위로 모니터링한다. 최고가격제 시행 이후 가격을 과도하게 인상한 주유소 등은 선별하여 대외적으로 공표하는 한편, 선제적인 가격 인하를 통해 민생 안정 노력에 동참하는 주유소는 ‘착한 주유소’로 선정하여 착한 주유소 인증 스티커, 정부 표창 등을 제공할 계획이다. 김 장관은 간담회에서 “최고가격제도의 효과를 국민들이 체감하기 위해서는 주유소 가격 안정화가 무엇보다 중요”라고 강조하며, “시민단체인 에너지·석유시장감시단이 직접 기름을 구매하는 소비자의 관점에서 객관적이고 공정한 모니터링을 시행해 줄 것”을 당부하였다. 한편, 산업부는 석유관리원 ‘오일콜센터’(1588-5166)를 통해 가격, 품질, 유통 등 불법행위 관련 신고를 24시간 접수 중이며, 불법행위 의심 주유소에 대해서 ‘범부처 합동 점검단’ 등을 통해 매일 점검해나가고 있다.

최태원 회장은 SK하이닉스의 미국 주식예탁증서(ADR) 상장을 검토 중이라고 밝혔다. 앞서 SK하이닉스는 기업 가치를 높이기 위해 미국 증시 상장 등 다양한 방안을 검토 중이라 밝한 바 있다. 회사 차원이 아닌 최 회장이 직접 ADR 상장을 검토 중이라 말한 것은 이번이 처음이다. 최 회장은 16일(현지시간) 미국 캘리포니아주 새너제이에서 열린 엔비디아의 연례 개발자 콘퍼런스 ‘GTC 2026’에서 기자들과 만나 이같이 말했다. 그는 “한국 주주들뿐만 아니라 미국과 글로벌 주주들에게 노출될 수 있어 더 글로벌한 회사가 될 수 있다고 생각한다”고 말했다. SK하이닉스 측은 이에 대해 “지난해 말 조회공시를 통해 밝힌 것과 같은 취지”라고 설명했다. 앞서 SK하이닉스는 “당사는 자기주식을 활용한 미 증시 상장 등 기업가치 제고를 위한 다양한 방안을 검토 중”이라고 공시한 바 있다. 이어 최태원 SK회장이 세계적인 메모리 반도체 부족 현상이 2030년까지 이어질 것으로 전망했다. 그는 메모리 칩 부족 현상이 웨이퍼 부족에서 비롯됐다고 지적하며 조만간 D램 가격 안정화 방안을 발표하겠다고 밝혔다. 이어 “고대역폭 메모리(HBM)을 생산하려면 많은 웨이퍼를 사용해야 하는데 더 많은 웨이퍼를 확보하려면 최소 4~5년이 걸린다”며 2030년까지 공급 부족 문제가 이어질 것으로 전망했다. 최 회장은 이어 D램 가격 안정화를 위해 최선을 다하겠다고 언급했다. 그는 “(SK하이닉스) 최고경영자(CEO)가 D램 가격 안정화를 위한 새로운 계획을 곧 발표할 예정”이라고 밝혔다. 제조 시설의 미국 이전 방안을 묻는 질문에 대해선 “어디를 가도 마찬가지”라며 “한국은 이미 기반이 잡혀있어 빠르게 대응할 수 있고, 그래서 우리는 한국에 집중하고 있다”고 말했다. 한편, 올해 GTC에 처음으로 참가한 최 회장은 곽노정 SK하이닉스 CEO 등 주요 경영진과 함께 글로벌 빅테크 기업과 만나 AI 기술 발전과 인프라 구조 변화에 대한 인사이트를 공유하고, 중장기 협력 방안을 논의할 예정이다.

삼성전자가 최신 무선 이어폰 ‘갤럭시 버즈4 시리즈’를 자유롭게 꾸밀 수 있는 서비스를 제공한다. 일상 속 물건을 다양한 스티커와 파츠로 꾸며 자신의 개성을 드러내는 ‘별다꾸(별걸 다 꾸민다)’ 트렌드를 반영한 행사다. 갤럭시 버즈4 시리즈는 삼성전자가 올해 내놓은 무선 이어폰 시리즈로 고음질 음악 구현이 가능한 ‘하이파이 사운드’와 인체공학적 디자인이 특징이다. 삼성전자는 16일부터 삼성 강남과 삼성스토어 홍대에서 ‘갤럭시 버즈 커스텀 랩(커스텀 랩)’을 운영한다고 밝혔다. 커스텀 랩은 방문객이 ‘갤럭시 버즈4 시리즈’를 포함한 갤럭시 버즈 제품을 자신의 취향에 맞춰 자유롭게 꾸밀 수 있는 공간이다. 한글·영문 이니셜, 도형과 같은 다양한 스티커를 제공한다. 갤럭시 버즈4 시리즈를 현장에서 구매하거나 보유한 고객이라면, 반투명 디자인의 보관함 상단에 스티커를 부착해 ‘나만의 버즈’를 완성할 수 있다. 갤럭시 버즈를 보유하고 있지 않은 고객도 꾸미기 체험이 가능하다. 삼성전자 측은 행사 현장에 갤럭시 버즈4 시리즈를 본뜬 아크릴 모형을 비치해 뒀다. 갤럭시 버즈가 없는 고객은 이를 활용해 나만의 버즈 모형을 만들면 된다. 또 본인이 만든 모형을 키링 형태로 가져갈 수 있다. 삼성전자는 1020세대가 ‘꾸미기’를 선호한다는 점에서 착안해 이벤트를 열었다. 회사 관계자는 “SNS상에서 스티커로 갤럭시 버즈4 시리즈를 꾸민 콘텐츠가 연일 올라올 만큼 ‘버즈 꾸미기’가 화제인 점을 고려해 행사를 기획했다”고 전했다.

미국·이란 전쟁 여파로 한국 원유 핵심 공급로인 호르무즈해협 봉쇄가 길어지면서 국내 관련 산업계 시름도 깊어지고 있다. 유가는 물론 물류비 부담과 직결되는 해상·항공운임이 치솟고 있어서다. 15일 산업계에 따르면, 호르무즈해협 봉쇄가 장기화 조짐을 보이자 유가 불안정성이 커지고 있다. 국제 유가의 기준이 되는 브렌트유 선물 가격은 지난 13일 배럴당 103달러를 기록했다. 한국이 수입하는 중동산 원유 가격은 상승세가 더 가파르다. 한국석유공사 오피넷에 따르면 13일 기준 두바이유 거래 가격은 배럴당 145달러에 달했다. 전쟁 직전인 지난달 27일(배럴 당 71달러) 대비 2배 넘게 올랐다. 덩달아 해운·항공운임도 껑충 뛰었다. 발틱해운거래소에 따르면 유조선 운임지수(WS)는 지난 12일 중동∼중국 노선 초대형 유조선(VLCC)을 기준으로 348.9를 기록했다. 전쟁 발발 직전인 지난달 27일(224.72) 대비 55.3나 올랐다. 컨테이너 운송 15개 항로의 운임을 종합한 상하이컨테이너운임지수(SCFI)는 13일 기준 1710.35로 지난달 27일(1333.11)과 비교해 377.24포인트 급등했다. 비상이 걸린 항공업계도 항공운임에 추가로 붙는 유류할증료 대폭 인상이 불가피하다는 기류다. 다음 달 발권하는 국제선 항공권 가격의 경우 같은 노선에서도 이달보다 10만원 넘게 비싸질 수 있다는 관측이 제기된다. 보험사가 받는 충격도 커질 것이란 우려가 나온다. 금융감독원이 국민의힘 강민국 의원실에 제출한 자료에 따르면 이달 9일 기준 국내 해상보험 ‘익스포저’(위험노출액) 규모는 1조6863억원으로 파악됐다. 위험노출액이 늘면, 해당 위험이 실제로 발생했을 때 보험사의 손실 규모가 커진다. 금융당국은 대규모 보험금 지급으로 보험사의 유동성 부담이 커진다면 일반계정과 특별계정 간 자금 차입을 한시적으로 허용하는 방안을 검토할 계획이다. 정부는 다른 나라와 협력해 안정적인 에너지 공급망 구축 방안을 찾고 있다. 김정관 산업통상부 장관은 14∼15일 일본 도쿄에서 열린 ‘인도태평양 에너지 안보 장관회의 및 비즈니스 포럼’에 참석, 주요 17개국 정부 관계자와 에너지 안보 강화를 위한 협력방안, 안정적인 에너지 공급망 구축과 투자 및 파트너십 확대 등 사안을 논의했다. 일본과는 공급망 위기 공동 대응을 위한 정례 소통채널(한·일 산업통상 정책대화)도 신설했다. 양국은 세계 1∼2위 액화천연가스(LNG) 구매자로서 LNG 스와프(교환) 등이 포함된 ‘LNG 수급 협력을 위한 협약서’를 체결했다.