미국과 이스라엘이 이란에 대대적인 공습을 개시하며 중동 일대 긴장감이 높아지자, 산업계는 바짝 긴장하는 분위기다. 산유국이 몰려 있는 중동 지역의 혼란으로 유가가 치솟고, ‘에너지 요충지’인 호르무즈해협 봉쇄가 길어지면 세계 해운뿐 아니라 에너지 시장이 큰 타격을 입게 될 수 있기 때문이다. 특히, 유가에 민감한 정유·석유화학 기업은 유가와 정제마진 상황을 실시간으로 확인 중이고, 항공·해운 업체는 영공 폐쇄와 해운로 봉쇄 대비책을 마련하느라 분주하다. 1일 정유·석유화학 업계에 따르면 국제유가 선물시장이 휴장한 가운데, 지난달 28일 장외 선물시장에서 서부텍사스산원유(WTI)가 배럴당 75.33달러까지 올랐다. 전날 종가 대비 약 12% 높은 수준이다. 지난해 7월 이후 가장 높은 가격이다. 주말 이후 이란 공습과 하메네이 최고지도자 사망 등의 여파가 시장에 닥치면 국제유가는 큰 폭으로 오를 전망이다. 주요 에너지와 산업 원료인 원유 가격이 오르면 관련 기업들은 수익성 악화가 불가피하다. 한국무역협회 동향분석실에 따르면, 유가가 10% 오를 경우 기업 원가는 평균 0.38% 상승하는 것으로 추정됐다. 정유·석유화학 업계는 이번 상황을 실시간 모니터링하며 비상 대응체제에 돌입했다. 정유업계 관계자는 “과거 이란 쪽 상황이 심상치 않아 꾸준히 상황을 점검 중이었다”며 “이번 사태의 경우 주요 원유 운송로인 호르무즈해협 봉쇄 이야기가 나와 상황을 더욱 면밀히 검토하고 있다”고 전했다. 항공·해운업계는 중동 일대 영공 폐쇄와 해운로 봉쇄 대책 마련에 나섰다. 인천공항공사에 따르면 중동 영공 폐쇄로 인천공항에서 중동으로 출발하는 항공편과 중동에서 출발해 인천공항에 도착 예정이던 항공기 결항이 잇따르고 있다. 대한항공도 미국의 이란 공격이 발생한 지난달 28일 오후 1시13분 인천공항에서 출발해 두바이 국제공항으로 향하던 KE951편(B787-9)을 미얀마 공역에서 인천으로 회항시켰다. 오후 9시 두바이에서 인천으로 출발하려던 KE952편도 결항했다. 대한항공은 국내 항공사 중 유일하게 중동 노선인 인천∼두바이에서 주 7회(매일) 왕복 운항해 왔는데, 향후 상황에 따라 후속 스케줄을 조정할 예정이다. 해운업계는 이란의 호르무즈해협 봉쇄에 대비책을 마련하느라 바쁘다. 걸프 해역(페르시아만) 입구에 있는 호르무즈해협은 전 세계 원유 해상 수송량의 20∼30%를 차지한다. SK해운, 팬오션 등 유조선과 벌크선박에 주력하는 국내 해운사들에게도 호르무즈해협은 반드시 거쳐야 하는 곳이다. 이전에는 중동 위기 발생 시 미국과 영국 연합군의 호위 아래 콘보이(호송대) 형식으로 선박을 운용했지만, 이번에는 미국의 직접 개입으로 기존 방식의 대응이 어려워졌다. 해운업체들은 항로 우회·변경 등 비상계획을 점검하며 만일의 사태에 대비 중이다. 이란과 이라크, 아랍에리리트(UAE), 쿠웨이트, 사우디아라비아, 이스라엘 등 중동 국가에 진출한 기업들도 상황을 예의주시하고 있다. 삼성전자와 LG전자, 한화그룹, 현대차그룹은 중동 주재원 안전 확인과 지역 법인 피해 여부 점검에 나섰다. 재계 관계자는 “최근 중동시장의 중요성이 커지면서 많은 국내 기업이 현지에 생산 기반을 마련했다”며 “이번 이란사태가 확산할 경우 국내 기업들에게 작지 않은 타격이 예상된다”고 말했다.

지난해 창사 이래 최대 실적을 거둔 한국전력이 산업용 전기료 판매단가를 두고 산업계와 신경전을 벌이고 있다. 산업계는 한전이 기업에 판매하는 산업용 전기료를 급등시켜 역대급 실적을 쌓은 만큼 요금을 낮춰야 한다고 주장한다. 반면 한전은 국제연료가격이 치솟았던 2021년 이후 3년간 전기료 인상을 자제한 탓에 발생한 적자와 부채 해소를 위해 요금 인하가 어렵다는 입장이다. 한전이 26일 발표한 지난해 실적을 보면, 매출은 전년 대비 4.3% 증가한 97조4345억원을 거뒀다. 영업이익은 61.7% 늘어난 13조5248억원으로 2016년 12조15억원을 넘어 역대 최고 기록을 다시 썼다. 국제 연료가격 안정에 따라 전력도매가격(SMP)이 하락해 전력구입비 부담이 줄었고, 2022년 이후 이어진 전기요금 인상 효과가 본격 반영된 덕분이다. 그럼에도 한전의 표정은 밝지 않다. 사상 최대 실적이 산업계의 전기요금 인하 요구에 불을 지피고 있어서다. 산업용 전기요금은 최근 3년간 7차례에 걸쳐 80%가량 올랐다. 2021년 ㎾h당 105.5원을 기록한 산업용 전기요금 판매단가는 2025년 11월 기준 181.1원으로 뛰었다. 산업계는 급등한 전기료가 기업의 발목을 잡았다고 불평한다. 재계 관계자는 “3년간 가파르게 상승한 전기료가 고스란히 기업 수익 저하의 원인으로 작용했다”며 “업황이 좋지 않은 석유화학과 철강, 시멘트 같은 업종은 (전기료) 인하가 절실하다”고 했다. 한전은 전기료 인하에 난색을 표한다. 지난해 최대 실적도 막대한 적자와 부채 해소에는 역부족이기 때문이다. 한전은 국제 에너지 가격 급등기인 2021∼2023년 정부의 민생경제 안정 기조에 따라 전기요금을 올리지 않았다. 전문가들은 양쪽 입장을 절충해 합리적인 전기료 제도를 도출해야 한다고 조언한다. 유승훈 서울과기대 미래에너지융합학과 교수는 “산업계 상황을 고려하면 전기료 인하는 필요해 보인다”며 “다만, 무조건 요금을 낮추는 것보단 전기 원가 변동에 맞춰 요금을 조절하는 ‘원가주의’ 방식을 고려해볼 필요가 있다”고 말했다.

한화세미텍이 차세대 반도체 패키징 시장의 핵심 기술로 손꼽히는 ‘하이브리드 본더’ 개발에 성공했다. 2022년 1세대 하이브리드본더를 고객사에 납품한 이후 4년 만에 이룬 성과다. 한화세미텍은 개발을 마친 2세대 하이브리드본더 ‘SHB2 Nano’를 올 상반기 중 고객사에 인도해 성능 테스트를 진행할 예정이라고 25일 밝혔다. 최근 잇따른 성과를 내고 있는 TC(열압착)본더에 이어 하이브리드 본딩 기술을 통해 차세대 반도체 시장까지 선점한다는 계획이다. 하이브리드본더는 인공지능(AI) 반도체 고대역폭 메모리(HBM)의 성능과 생산 효율을 획기적으로 끌어올릴 차세대 장비로 꼽힌다. 칩과 칩을 구리(Cu) 표면에 직접 접합하는 기술을 적용한다. 16~20단의 고적층 HBM도 얇은 두께로 제조가 가능하다. 칩과 칩 사이 범프(Bump·납과 같은 전도성 돌기)가 없어 기존 제품 대비 데이터 전송 속도가 빠르고 전력 소모도 적다. 한화세미텍의 ‘SHB2 Nano’에는 위치 오차범위 0.1μm(마이크로미터) 단위의 초정밀 정렬 기술이 적용됐다. 0.1 μm는 머리카락 굵기의 약 1000분의 1 수준이다. 2022년 1세대 하이브리드본더를 고객사에 공급한 데 이어 2세대 개발까지 성공한 만큼, 빠른 시일 내에 양산용 장비를 시장에 선보인다는 계획이다. 한화세미텍 관계자는 “첨단 기술 개발에 대한 지속적인 투자로 하이브리드본딩의 기술적 난제를 풀고 마침내 제품을 시장의 본궤도에 올릴 수 있게 됐다”면서 “이번 신기술 개발로 첨단 패키징 시장을 선도할 수 있는 또 다른 발판이 마련됐다”고 말했다. 한화세미텍은 하이브리드본더 개발과 함께 TC본더 시장에서의 입지도 더욱 강화한다는 방침이다. 한화세미텍은 지난해 연간 TC본더 장비 ‘SFM5 Expert’로 900억원 이상의 매출을 올렸다. 올해는 1, 2월 연달아 두 차례의 공급 계약이 성사됐다. 한화세미텍은 지난해 4분기 반도체 부문 성과에 힘입어 흑자로 전환했다. 지난해 3월 처음으로 TC본더를 고객사에 공식 납품한 이후 약 1년 만에 이뤄낸 성과다. 차세대 HBM 장비 시장 공략을 위한 2세대 TC본더도 개발하고 있다. 올해는 본딩 헤드(head) 크기를 키운 TC본더와 칩과 칩 사이 간격을 줄인 플럭스리스(Fluxless) TC본더 등을 잇달아 선보일 계획이다. 한화세미텍은 신기술 개발을 위한 R&D 투자를 지속적으로 강화해 나간다는 방침이다. 실제 지난해 반도체 관련 R&D 비용은 전년 대비 50% 이상 큰 폭으로 증가했다. 특히 현재 한화그룹이 추진 중인 인적 분할을 통해 향후 테크 솔루션 부문이 신설 지주사 아래 편입되면, 보다 활발한 R&D 투자와 계열사 간 시너지가 생길 것으로 기대된다. 한화세미텍 관계자는 “첨단 반도체 시장의 빠른 변화에 맞춰 선제적 기술 개발에 역량을 집중하고 있다”며 “미래 기술에 대한 지속적인 R&D 투자와 혁신을 통해 독보적 기술력을 갖춘 첨단 반도체 솔루션 기업으로 도약할 것”이라고 말했다.

사단법인 KODITA가 ‘K-군수·방산 최고경영자과정 2기’를 개최한다. 이번 과정은 방산 수출 전주기 구조를 다루는 10주 프로그램으로 구성됐다. 전략·제도·실행 영역을 하나의 흐름으로 묶은 점이 특징이다. 2기 입학식에서는 안준석 예비역 육군 대장이 특별강연을 맡는다. 안 대장은 육군사관학교 43기 출신으로 합참 작전부장, 청와대 국가안보실 국방개혁비서관, 지상작전사령관을 역임했다. 최근 안보 환경 변화와 군 전략 방향을 주제로 방산 산업과 국가 안보의 연계를 짚을 예정이다. 정규 강의는 전략·제도·실행 영역으로 이어진다. 허용도 박사는 최근 전쟁 사례와 글로벌 무기체계 경쟁 구도를 분석하며 K-방산의 전략적 방향을 제시한다. 김종출 부회장은 방산수출 절차와 전략물자 관리 체계를 중심으로 수출통제 제도의 실제 적용을 다룬다. 해외사업 단계에서 발생하는 법률·조세 구조도 주요 내용이다. 장승연 변호사는 기술이전 계약과 국가별 조세 이슈를 사례 중심으로 정리하며, 김용승 고문은 수출 전 과정에 필요한 금융 구조와 정책금융 활용 방안을 설명한다. 김병규 교수는 AI 기반 전장 환경 변화와 방산 산업의 구조적 과제를 분석하고, 한창희 교수는 글로벌 B2B 마케팅과 방산 브랜드 전략을 강의한다. 각 강의는 개별 주제를 나열하는 방식이 아니라 ‘수출 실행 구조’라는 하나의 맥락 안에서 연결되도록 설계됐다. 과정에는 산업시찰도 포함된다. 1기에서는 삼양화학공업과 KAI, 한화에어로스페이스를 방문해 연구개발과 생산 현장을 확인했다. 2기 역시 주요 방산기업 방문을 통해 강의 내용과 산업 현장을 연계할 예정이다. KODITA 관계자는 “이번 과정은 방산을 단편적 주제가 아니라 산업 생태계 관점에서 이해하도록 구성했다”고 밝혔다.

SK하이닉스가 인공지능(AI) 반도체 수요 급증에 대응하기 위해 용인 반도체 클러스터 1기 팹(fab·반도체 생산공장) 완공을 위한 대규모 추가 투자를 확정했다. 생산 인프라를 확대해 반도체 ‘초격차’에 전력을 기울인다는 목표다. SK하이닉스는 25일 이사회 결의를 통해 용인 반도체 클러스터 1기 팹과 클린룸 페이즈 2∼6기 건설에 21조6081억원을 투자하기로 결정했다고 공시했다. 투자 기간은 다음달 1일부터 2030년 12월31일까지다. 클린룸이란 먼지와 불순물을 아예 제거한 공간으로, 민감한 제품인 반도체는 불순물을 제거한 클린룸 공간에서만 생산이 가능하다. 앞서 SK하이닉스는 2024년 7월 1기 팹과 클러스터 초기 운영에 필요한 부대시설 건설을 위해 9조4000억원을 투자하기로 결정한 바 있다. 이로써 SK하이닉스가 용인 팹 건설을 위해 투자하는 금액은 31조원에 달한다. SK하이닉스는 경기 용인 처인구 원삼면 일대에 416만㎡ 규모로 조성되는 용인반도체 클러스터 일반 산단 내 197만㎡ 부지에 최첨단 팹 4개를 건설할 예정이다. 또한 국내외 소부장(소재·부품·장비) 기업 50여곳과 함께 반도체 협력 단지를 구축하기로 하는 등 총 600조원 규모 투자를 단계적으로 집행할 계획이다. SK하이닉스는 생산 역량을 조기에 확보, 고객이 필요로 하는 시점에 안정적으로 제품을 공급할 수 있는 체계를 구축한다는 목표다. SK하이닉스는 1기 팹에서 고대역폭 메모리(HBM)를 비롯한 차세대 D램을 생산할 예정이다. 팹 완공 시점의 시장 수요에 맞춰 다른 제품 생산에도 팹을 활용할 수 있도록 준비하기로 했다. 애초 계획 대비 공장 규모를 확대하고 극자외선(EUV) 노광장비를 비롯한 첨단 장비를 도입하는 등 AI 메모리 수요의 지속 증가에 대비할 방침이다. 국가첨단전략산업법에 따라 산업단지 용적률이 기존 대비 최대 1.4배까지 완화되면서 클린룸 면적도 확대됐다. 생산 준비도 당초 계획보다 앞당겨지고 있다. 효율적인 공정 관리를 통해 클린룸 오픈 시점은 기존 2027년 5월에서 같은 해 2월로 약 3개월 앞당겨질 것으로 예상된다.

국내 시장에서 고전을 면할 것이라 예측됐던 중국 전기차 브랜드 비야디(BYD)가 예상을 깨고 선전 중이다. 올해 1월 판매량이 아우디, 볼보, 툐요타 등 전통의 강자를 넘어섰다. 국내 인기가 상당한 렉서스와도 판매 대수 격차를 상당히 줄였다. 가격 경쟁력을 앞세워 ‘중국산’에 대한 소비자들의 거부감을 넘어섰다는 평가가 나온다. 16일 수입자동차업계에 따르면, BYD의 지난달 판매량은 아우디와 볼보를 넘어섰다. 한국수입자동차협회(KAIDA)가 공개한 1월 BYD의 등록대수는 1347대다. 이는 볼보(1037대)와 아우디(847대), 그리고 토요타(622대)를 넘어선 수치다. 세 브랜드는 BMW와 벤츠만큼 판매량이 압도적이진 않지만, 소비자 사이에서 인지도는 높은 브랜드다. 한국 시장에 장착한 기간도 길다. 그러나 지난해 1월 한국에 상륙한 BYD에 1년 만에 판매 순위를 내줬다. 일본차 중 국내에서 가장 인기가 많은 렉서스도 안심하기 힘들다. 렉서스 1월 등록대수는 1464대였다. 차이가 100여대 남짓이다. 언제든지 역전이 가능한 수치다. 이는 BYD가 한국에 상륙할 나왔던 예측과는 다른 양상이다. 당시 시장에서는 중국산에 대한 국내 소비자의 거부감이 높아 한국 고전할 것이란 반응이 다수였다. 그러나 예상 외로 BYD는 한국 시장서 순항을 이어갔다. 비결은 저렴한 가격. 한국 시장에 내놓은 ‘아토3’의 경우 3000만원대란 파격적인 가격으로 승부했다. 보조금까지 받으면 2000만원대까지 살 수 있는 수준이었다. 압도적인 싼 가격으로 소비자들의 심리적 저항선을 무너트렸다. 지난해 9월 주력 차종인 중형 SUV ‘씨라이언’이 상륙한 뒤로 판매량 상승세가 더욱 가팔라졌다. 씨라이언 7은 2025년 9월 선보인 신차로 국내에서 신차 효과를 누리며 안정적인 판매고를 올리고 있다. 카이즈유데이터연구소에 따르면 씨라이언 7은 출시 직후 3개월 만에 2018대가 팔렸다. 아토 3가 판매 초반 3개월 1270대 팔렸다는 점을 고려하면 상당한 인기다. 해가 바뀌어도 인기는 여전하다. 지난해 한 해 동안 6107대를 판매했던 BYD는 한 달 만에 전년 실적의 22%를 달성했다. 이달부터는 초가성비 해치백 ‘돌핀’ 판매를 시작한다. 다양한 차량 라인업을 내세워 국내 시장 공략에 박차를 가할 것으로 보인다. BYD의 선전으로, 자동차 업계선 중국 전기차의 한국 안방 공략이 본격화됐다는 분석이 나온다. 미국 브랜드인 테슬라 마저 한국 수입분 상당수는 중국 공장에서 생산한 차량이다. 이들 두 브랜드가 수입 전기차 시장을 휩쓴다는 점에서, 전기 버스 뿐 아니라, 개인용 승용 전기차까지 중국산이 점령할 것이란 우려가 상당하다.

AI산업 패권을 차지하기 위해 각 국과 기업이 열띤 경쟁을 펼치는 가운데, 한국이 AI 인재 순유출국을 탈출해야 제대로 된 경쟁이 가능하다는 주장이 나온다. 실질적인 인재 보상 격차 해소와 경직된 연구 문화 개선을 통한 순유입국 전환이 필요하다는 진단이다. 소프트웨어정책연구소 월간 웹진 '소프트웨어 중심사회'의 주요국 AI 인재양성 및 유치 정책 분석 보고서에 따르면 우리나라의 인재 유치 매력도는 2020년대 들어 세계 30∼40위권에 머물고 있다. 이 지수는 AI 분야에 한정한 것은 아니다. 전반적인 분야의 고급 인력 유치·유출에 관한 지표다. 다만 AI 분야 인재에 적용해 보더라도 순위가 상위권이라 확언하긴 어렵다. AI 분야 인재 이동을 분석하는 미국 스탠퍼드대 인간중심AI연구소(HAI)의 ‘AI 인덱스’ 지난해 보고서에 따르면 2024년 한국 AI 인재 이동 지수는 -0.36(10만 명당0.36명 순유출)으로 2023년 -0.30에서 유출 폭이 더 커졌다. 보고서는 “한국은 대학 중심의 국내 인재 양성 정책에 주력하고 있으나 석·박사급 고급 인재 풀의 규모가 아직 선도국에 비해 작다”며 “해외 인재 유치·귀환·활용 및 글로벌 협력 측면에서 상대적으로 미흡하다”고 진단했다. 미국 빅테크나 해외 연구기관에서 활동 중인 한국인 AI 전문가들이 다수 있지만, 이들이 역량을 국내에서 발휘하거나 귀국하도록 하는 정책적 장치는 부족한 실정이다. 보고서는 또 한국이 국제사회에서 ‘글로벌 인공지능 파트너십(GPAI)’ 등 거버넌스 논의에 참여하지만 정책적으로 국제 공동연구나 인재 교류가 미흡하다고 지적했다. 기업의 AI인재 확보에 어려움이 있어 정부가 민관 협력을 확대하고 있지만 아직은 초기 단계라는 분석이다. 보고서는 AI 인재 순유입국 지위를 유지 중인 영국과 일본이 모범 사례가 될 수 있다고 조언했다. 영국은 글로벌 재능 비자, 세계 상위권 대학 졸업생을 위한 HPI 비자, 스케일업비자 등 다양한 비자 제도를 통해 브렉시트 이후 해외 AI 인재 유치에 힘썼다. 그 결과 안정적인 AI 인재 순유입국 지위를 유지 중이다. 일본은 AI 인재 양성의 후발주자로 2019년까지 한국처럼 AI 인재 순유출국이었지만 2020년 0.69로 순유입국으로 전환했다. 일본은 특별고도인재제도(J-Skip) 도입, 유럽연합(EU)과 AI 인재 상호 유학 촉진 프로그램 및 대상국 확장 등을 통해 해외 인재 유치와 함께 해외 우수 일본인 과학자 귀국에도 힘쓰고 있다. 보고서는 마지막으 국내 석·박사급 고급 인재에 대한 파격적인 보상 체계와 혁신 연구 클러스터 조성, 외국인 인재의 안정적인 정주 환경을 마련하는 한편 물리적 이주 없이도 국내·외 AI 고급 인재가 국내 산업에 기여할 수 있는 원격 협업 및 인재 네트워크를 활성화해야 한다고 제언했다.

1만5000여명의 지식인 활동 내역이 공개된 사고 이후 네이버가 후속 조치를 마련했다. 16일 관련 업계에 따르면 지난 3일 오후 3시부터 네이버 인물정보에 지식인 프로필 링크가 연동되는 오류가 발생해 1만5067명의 지식인 활동 내역이 공개된 바 있다. 이후 네이버는 이달 4일 오후 10시 20분에 적용된 기능을 복구(롤백)해 네이버 인물정보에서 지식인 프로필 링크가 공개되지 않도록 조치했다. 네이버는 1만5067명 대상자에게 메일이나 문자로 안내했고, 관련 부서에 연락하면 지식인 활동 내역 공개 여부를 알 수 있도록 했다. 이어 네이버는 후속 조치로 이용자가 개인정보와 본인 데이터에 대한 통제권을 행사할 수 있는 ‘내 데이터 관리 도구’ 페이지를 신설했다. 먼저 프라이버시 센터에서는 이용자가 수집된 개인정보에 대해 처리를 중지하도록 요청하거나 제3자 개인정보 동의를 철회할 수 있도록 했다. 개인정보 이용현황 바로가기 탭을 이용해 맞춤형으로 수집된 개인정보를 확인할 수 있다. 서비스별로 개인정보 처리 중지나 동의 철회가 가능하다. 아울러 권리보호센터는 이용자가 작성한 인터넷 글, 사진, 영상을 스스로 삭제할 수 없을 때 해당 게시물의 노출을 중지할 수 있게 했다. 다른 네이버 이용자가 작성한 게시물로 인해 명예훼손이나 사생활 침해 등 인격권 침해가 발생할 경우 권리보호센터에서 권리 침해 신고를 할 수 있다. 이때 직접 작성한 본인 게시물은 요청할 수 없고, 침해받은 당사자의 본인 확인절차를 거친 뒤 신고를 진행할 수 있다. 이 밖에 개별 서비스마다 본인 게시물을 삭제할 수 있는 기능도 내 데이터 관리도구 페이지에 추가됐다. 앞서 최수연 네이버 대표는 지식인 노출 사고에 사과하며 선제적으로 개인정보보호위원회에 신고한 뒤 조사에 협조하겠다고 밝힌 바 있다.

마약류 사범으로 경찰에 검거된 의사가 매년 증가하고 있다. 지난해만 395명에 달했다. 자칫하면 400명대를 넘어설 것이란 전망까지 나온다. 마약류 사범은 마약, 향정신성의약품, 대마 등을 직접 투약하거나 처방하는 것을 비롯해 제조, 유통, 소지한 사람을 통칭한다. 국회 행정안전위원회 소속 양부남 더불어민주당 의원이 16일 경찰청으로부터 제출받은 자료에 따르면 지난해 마약류 사범으로 검거된 의사는 395명이다. 이는 통계 집계 이래 최대치다. 경찰은 2022년까지 의사, 간호사 등을 묶어 의료인으로 마약사범을 집계하다 2023년부터 의사를 별도로 구분해 집계하고 있다. 마약류 사범으로 검거된 '의료인'은 2020년 186명, 2021년 212명, 2022년 186명이었다. 의사 등을 포함해도 200명 안팎에 불과했던 셈이다. 그러나 2023년 부터 의사 마약사범이 증가했다. 의사 마약사범은 2023년 323명, 2024년에는 337명을 기록했다. 의사만 따로 분류했는데도 숫자가 100명 넘게 증가한 것이다. 프로포폴 등 마약류를 의학적 목적으로 직접 다루는 의사들이 다른 직업군에 비해 마약류에 쉽게 빠지거나 처방할 수 있는 환경이 주된 요인으로 분석된다. 특히 의사들이 수면마취제 계열의 마약류를 약물 중 하나로만 인식하면서 오히려 중독성이나 위험성을 잘 인식하지 못하는 경우도 있다고 한다. 실제 지난해 2월에는 전 프로야구 선수 등 105명에게 프로포폴 등 의료용 마약류를 불법으로 투약하고 40억여원을 챙긴 의사가 경찰에 붙잡히기도 했다. 2024년에는 서울 강남의 유명 병원장 A씨가 환자 수십명에게 상습적으로 프로포폴 등을 투약하고, 그의 아내도 프로포폴 중독으로 사망한 사건도 발생했다. 같은 해 서울 성동경찰서는 자신의 병원에서 여성 지인과 함께 프로포폴을 투약한 30대 남성 의사를 긴급체포하기도 했다. 지난해 검거된 마약류 사범은 1만3353명이다. 직업별로는 전업주부 122명, 문화·예술·체육인 59명, 공무원 33명, 교수·교사(사립) 6명 등도 검거됐다. 무직은 6262명으로 절반 가까이 차지했다. 이외에도 ▲ 단순노무·기능직 1582명 ▲ 숙박·기타 서비스 1454명 ▲ 기타 전문·관리직 552명 ▲ 사무직 469명▲ 학생 468명 등이 뒤를 이었다.

크래프톤 산하 제작사 크래프톤 몬트리올 스튜디오가 개발중인 신작 ‘프로젝트 윈드리스(Project Windless)’의 베일을 벗겼다. 크래프톤은 플레이스테이션의 디지털 쇼케이스 ‘스테이트 오브 플레이’를 통해 공식 트레일러를 공개했다고 13일 밝혔다. 프로젝트 윈드리스는 이영도 작가의 판타지 소설, ‘눈물을 마시는 새’ 세계관을 바탕으로 제작된다. 트레일러는 원작의 시점으로부터 약 1500년 전을 배경으로 대륙의 웅장한 풍경과 박진감 넘치는 전투 장면을 통해 작품의 스케일과 분위기를 담아냈다. 주인공은 레콘 종족의 신화적 존재 ‘영웅왕’이다. 레콘은 눈물을 마시는 새 세계관의 4가지 선민 종족 중 하나로 강대한 힘과 거대한 조류의 모습을 특징으로 한다. 트레일러에서 영웅왕은 별철로 벼린 두 자루의 검을 들고 계명성(鷄鳴聲)을 내지르며 전장을 압도한다. 또한 동양과 서양의 미학이 융합된 방대한 오픈월드와 하늘을 유영하는 거대 생물 ‘하늘치’와 같은 신비로운 존재의 모습이 어우러져 시각적 경이로움을 선사한다. 패트릭 메테 크래프톤 몬트리올 스튜디오 대표는 “오랜 시간 소설 속 문장으로만 존재했던 환상적인 세계가 비로소 게이머들과 만나는 뜻깊은 순간”이라며 ”20년 이상 사랑받아온 IP의 깊이를 온전히 계승하는 동시에 원작 팬들이 기대하는 깊이와 게이머들이 경험할 게임으로서의 재미 사이에서 최적의 균형점을 찾고자 한다”고 밝혔다. 한편, 프로젝트의 제작 여정을 담은 첫 번째 개발 일지 영상도 공식 유튜브 채널을 통해 함께 공개됐다. 해당 영상에는 패트릭 메테 대표를 비롯한 주요 개발진이 직접 출연해 ‘프로젝트 윈드리스’가 지향하는 핵심 가치와 개발 비전을 공유했다. ‘프로젝트 윈드리스’의 개발은 크래프톤 몬트리올 스튜디오가 주도한다. 판교의 크래프톤 팀과 협력을 통해 진행되고 있다. 이를 통해 북미의 AAA 개발 역량으로 기술적 완성도를 높이는 동시에 원작의 문화적 고증과 서사적 깊이를 충실히 녹여냈다. 특히 이 게임은 매스 테크놀로지를 통해 수천 명의 전사와 거대 생물이 실시간으로 격돌하는 압도적 스케일의 전장을 구현했다. 아군을 규합해 전쟁의 흐름을 직접 바꿔나갈 수 있도록 설계됐다. 콘솔 및 PC 플랫폼으로 출시되며 출시 일정은 추후 공개될 예정이다.