‘시드권’(대회 참가권)을 사실상 판돈으로 쓰는 방식으로 300억원대 규모의 도박장을 불법 운영한 일당이 무더기로 붙잡혔다. 서울경찰청 형사기동대는 수도권에 있는 대형 호텔 등지에서 시드권을 현금 대신 거는 방식으로 홀덤 대회를 운영한 혐의를 받는(도박장소개설) 대회사 대표 A씨를 구속하고 직원 11명을 검거했다고 11일 밝혔다. 시드권을 이용한 간접 베팅 방식의 홀덤대회로 구속된 첫 사례다. 홀덤펍 업주와 딜러, 시드권 판매상 등 관계자 204명은 도박장개설방조 혐의로 붙잡혔다. 경찰에 따르면 A씨 등은 2022년 1월부터 올해 1월까지 수도권 대형 호텔 등지를 빌려 2년간 47회에 걸쳐 판돈 380억원 규모의 홀덤 대회를 불법 운영한 혐의를 받고 있다. 이들은 현금 대신 사전에 구매한 10만원 상당의 시드권을 걸고 게임을 진행하는 불법 도박장을 연 것으로 조사됐다. 시드권이 ‘칩’이 돼 도박 판돈으로 쓰인 셈이다. 일당은 대회마다 참가자들에게 최대 50장의 시드권을 받았고 수익은 대회 상금으로 쓰거나 회사 운영 자금으로 사용했다. 경찰 관계자는 “시드권이 경제적 가치를 지니는 재화로 유통됐다”고 밝혔다. 이들은 지난해 6월 서울의 한 호텔에서 참가자 206명에게서 시가 10억3000만원 상당의 시드권 1만300장을 참가비 명목으로 받고 ‘텍사스 홀덤’ 게임을 진행하기도 했다. 1등에겐 1억7000만원을 주는 등 총상금 8억2400만원을 걸었다. A씨 등은 제휴 홀덤펍이나 대회 참가를 원하는 사람들에게 시드권을 팔기도 했다. 시드권을 구매한 홀덤펍은 참가비 5만∼10만원을 받고 게임을 열어 승자에게 시드권을 주는 방식으로 시드권을 유통하는 역할을 한 것으로 파악됐다. 대회 운영자들은 SNS 등을 통해 ‘재물을 거는 행위가 없어 도박과는 다르다’며 합법 게임으로 홍보했지만 이런 방식의 대회는 모두 불법이다. 시드권이 SNS 등에서 개인 간 거래로 현금화됐고, 개별 홀덤펍에서도 현금처럼 사용돼서다. 경찰 관계자는 “재산적 가치가 있는 시드권 등을 제출하고 홀덤 게임에 참가해 상금을 나눈 행위는 도박에 해당한다”고 말했다. 경찰은 대회사의 운영수익 46억원 상당을 기소 전 추징보전하고 임대차 보증금 1억원과 차량 1대를 몰수 보전했다.

서울 시청역 인근에서 역주행하다가 인도를 덮친 ‘차량 돌진 참사’의 가해 차량 운전자 차모(68)씨가 ‘일방통행인 줄 모르고 도로에 진입했다’는 취지로 진술한 것으로 9일 확인됐다. 차씨는 차량에 이상을 느낀 순간부터 브레이크 페달을 밟았다고 주장하고 있다. 경찰은 차씨가 일방통행로에 잘못 진입한 후 빠르게 빠져나가려다가 사고를 냈을 가능성도 배제하지 않고 있다. 류재혁 서울 남대문경찰서장은 중구 남대문경찰서에서 브리핑을 열고 “(차씨가) 사고 지역 부근에 종종 다닌 적이 있어서 지리감은 있지만 (웨스틴조선호텔 지하주차장 출입구에서) 직진이나 좌회전이 금지된 사실을 정확히는 몰랐다”는 식으로 진술했다고 밝혔다. 차씨는 호텔 출입구 앞 오거리에서 일방통행로인 세종대로18길로 역주행해 들어간 뒤 인도를 덮쳐 시민들을 숨지게 하거나 다치게 한 혐의(교통사고처리특례법상 업무상 과실치사상)를 받고 있다. 경찰은 차씨가 호텔 주차장을 나와 일방통행로에 진입했을 때 역주행을 인지했을 것으로 보고 있다. 당시 세종대로18길에서 신호를 기다리던 차량 블랙박스 영상을 보면 차씨 차량은 오거리에서 마주 오는 차량을 피하면서 일방통행로에 들어선다. 차씨 차량 블랙박스에는 오거리에서 ‘우회전’을 안내하는 내비게이션 음성이 녹음된 것으로 확인됐다. 이에 경찰은 차씨가 역주행을 시작하고 일방통행로를 빠르게 빠져나가려다가 사고가 났을 가능성을 조사하고 있다. 블랙박스에는 이 밖에 사고 원인을 유추할 수 있는 대화 내용은 없는 것으로 파악됐다. 류 서장은 “‘어어어’하는 당황하는 소리나 의성어가 있을 뿐”이라며 “일반 대화 내용은 있지만 사적 대화였다”고 밝혔다. 차씨가 몰던 버스의 브레이크 페달과 사고 차량인 제네시스 G80의 가속 페달(액셀)이 비슷하다는 것도 확인됐다. 통상 버스 페달은 브레이크와 가속 페달이 모두 길쭉한 형태의 오르간 타입이고, 제네시스 가속 페달도 오르간 타입이다. 차씨는 4일 진행된 첫 피의자 조사에 이어 지난 주말 건강상태 등을 알아보기 위한 간단한 면담에서도 급발진을 재차 주장한 것으로 전해졌다. 급발진을 느낀 처음부터 차량이 정지할 때까지 브레이크 페달을 밟았으나 말을 듣지 않았다고 한다. 경찰은 10일 차씨에 대한 2차 피의자 조사를 진행할 예정이다. 경찰은 차씨가 브레이크 페달이 아닌 가속 페달을 밟은 것으로 의심하고 있다. ‘브레이크 페달을 밟은 정황이 파악된 게 있느냐’는 질의에 류 서장은 “국립과학수사연구원(국과수) 최종 감정 결과가 나오기 전까지 답변할 수 없다”고 했다. 경찰은 12곳 폐쇄회로(CC)TV 영상과 차량 4대의 블랙박스 영상을 확보해 국과수, 도로교통공단 등과 사고 당시 상황을 재구성하고 있다. 경찰은 차씨가 거짓말을 하고 있을 가능성도 살펴보는 중이다. 수사 상황에 따라 거짓말 탐지기를 쓰거나 자택 등에 대한 압수수색 영장을 신청하는 방안도 검토하고 있다.

사망자 9명을 포함해 사상자 16명이 나온 시청역 ‘차량 돌진 참사’는 1일 밤 서울 도심 한복판에서 순식간에 벌어졌다. 역주행을 시작한 차량이 인도를 덮쳐 사람들을 들이받은 뒤 멈추기까지 걸린 시간은 1분가량이다. 찰나에 9명이 스러졌다. 누군가의 아버지, 남편, 아들이었을 이들은 평범한 하루를 마치고 길을 지나던 중 참사에 휘말렸다. 희생자 9명의 발인식이 4일 모두 엄수됐다. 참사 원인 규명은 진행 중이다. 가해 차량을 운전한 차모(68)씨는 교통사고처리특례법상 업무상 과실치사상 혐의로 입건됐고 희생자 7명의 발인식이 치러진 종로구 서울대병원에서 같은 날 첫 피의자 조사를 받았다. 차씨는 사고 직후 줄곧 급발진을 주장하고 있다. 경찰은 사고 직전 5초간 가속페달(액셀)과 감속페달(브레이크) 작동 상황이 기록되는 사고기록장치(EDR)와 블랙박스, 폐쇄회로(CC)TV 영상 6점을 국립과학수사연구원(국과수)에 분석 의뢰했다. 경찰이 앞서 관련 영상들을 분석한 결과 급발진 가능성이 적은 것으로 알려졌지만 차량 결함일 가능성도 여전히 배제할 수 없다. 경찰이 살펴보고 국과수에 분석 의뢰한 CCTV와 블랙박스 영상은 급발진 여부를 밝힐 주요 근거가 될 수 있다. 영상들을 종합해 사고 당시 상황을 재구성했다. #오후 9시25분 서울 중구 웨스틴조선호텔 지하주차장에서 검은색 제네시스 G80 차량이 천천히 올라왔다. 차씨가 몰던 차량이다. 차씨 부부는 호텔에서 열린 처남의 칠순 잔치에 참석했다가 집으로 돌아가는 길이었다. 호텔 앞 교차로는 주차장 출입로를 포함해 오거리다. 여기선 서울시청 쪽으로 우회전만 가능하다. 맞은편 세종대로18길은 4차선 일방통행 도로다. ‘진입 금지(일방통행)’ 표지판이 있고 주차장 진입로에는 좌회전 금시 표시가 있다. 신호등이나 직진 금시 표시는 따로 없다. #오후 9시26분 차씨 차량은 급가속하며 일방통행 도로로 진입했고 역주행을 시작했다. 일방통행 도로에는 신호등 앞 신호를 기다리던 차들이 있어 차씨가 길을 잘못 들었다는 사실을 모르긴 어려웠던 상황이다. 실제로 차씨 차량은 서울시청 방향으로 좌회전하는 차량 옆을 지나가면서 해당 도로에 빠르게 진입했다. 이후 차량은 우측 도로를 빠른 속도로 달렸다. 횡단보도를 걸어가는 사람들 왼편을 아슬아슬하게 스쳐 지나가는 모습도 보였다. 속도를 줄이지 않고 질주하던 차량은 도로가 오른쪽으로 꺾이는 지점에서 왼쪽 인도로 돌진했다. 가드레일을 들이받으며 붕 뜬 차량은 인도를 쓸듯이 지나가면서 시민들을 덮쳤다. 이후 시청역 교차로에서 BMW와 쏘나타 차량을 추돌했고, 교차로 끝부분인 시청역 12번 출구 근처에 이르러서야 서서히 정지했다. 사고 직후 취재진이 현장에서 만난 목격자들은 “벼락이 치는 듯한 커다란 소리가 났는데, 소리가 너무 커서 큰 사고가 났구나 싶었다”, “거리에서 폭발하는 듯한 큰 소리가 들렸다”고 전했다. #오후 9시27분 “시청역 사거리인데요. 자동차 사고가 크게 났어요. 승용차끼리 박은 거 같은데 운전자 튀어나와서 도로 한복판에 있어요”, 27분20초 첫 119 신고가 접수됐다. 42분31초까지 119 신고가 14개 접수됐는데 녹취록에는 순식간에 벌어진 사고에 당황한 신고자들과 현장 상황이 고스란히 담겼다. 더불어민주당 윤건영 의원실을 통해 받은 녹취록을 보면 9시27분 들어온 신고에선 “지금 5명 이상 쓰러져 계신다”, “사람이 여러 명 누워있다…하나, 둘, 셋, 넷, 다섯, 여섯” 등 피해자 수가 점점 늘었다. 사고가 심상찮다는 걸 인지한 119상황실은 신고자에 ‘환자한테 응급처치할 수 있겠느냐’며 “전화 끊지 말라”고 요청하기도 했다. 신고자는 “제가 할게요”라며 응급조치에 나섰다. 당시 현장에 있던 목격자는 “소리가 나는 곳으로 와보니 길바닥에서 심폐소생술을 하고 있었다”고 말했다. #오후 9시33분 신고를 받고 출동한 소방과 경찰이 도착해 사고 현장을 수습했다. 4분 뒤 소방은 대응 1단계를 발령했고 9시45분 현장에 임시응급의료소를 설치했다. 중구 보건소장은 현장응급의료소장을 맡아 환자 분류 등 응급의료지원을 맡았고 소방은 긴급구조통제단을 총괄했다. 시청역 일대 도로에서는 심정지 환자를 대상으로 심폐소생술을 하는 등 긴박한 상황이 이어졌고, 사망자와 부상자들은 인근의 국립중앙의료원과 강북삼성병원, 신촌세브란스병원, 서울대병원, 순천향대병원, 고대안암병원, 적십자병원 등으로 옮겨졌다. #2일 오전 00시25분 경찰과 소방, 지방자치단체가 사고 관련 상황판단회의를 마치고 현장에서 최종 언론브리핑을 진행했다. 사고로 현장에서 6명이 사망했고, 3명은 심정지 상태로 병원에 이송됐다가 사망 판정을 받았다. 대응 1단계는 00시7분 해제됐고, “희생자들의 신원을 확인해 구청에서 유족 연락처를 확보하고 있다”고 전했다. 긴박했던 시간이 지나고 참사 이튿날부터 마련된 희생자 빈소엔 조문객들 방문이 잇따랐다. 시청역 인근 사고 현장에는 임시 추모 공간이 마련됐고, 추모객들은 각자의 방식으로 희생자들의 명복을 빌었다. 참사 원인 규명을 위한 수사도 속도를 내고 있다. 차씨 주장대로 급발진으로 발생한 참사인지, 운전대를 돌려 사람들을 피할 순 없었는지 등을 밝히는 데까지는 시간이 다소 걸릴 전망이다. 지금까지 나온 정황을 보면 급발진보단 운전 부주의에 의한 사고에 무게가 실린다. 역주행 당시 차씨의 차량 보조브레이크등이 꺼져 있었고, 경찰은 EDR 자체 분석 결과 차씨가 사고 직전 액셀을 강하게 밟은 것으로 의심하고 있다. 사고 현장에서 스키드마크가 발견되지 않은 것도 차씨가 브레이크를 밟지 않았을 가능성을 더한다. 다만 차씨가 브레이크를 밟았음에도 제동장치가 작동하지 않았을 가능성을 배제할 순 없다. 차량에 이상이 있을 경우, 브레이크를 밟았더라도 브레이크등이 들어오지 않았을 수 있다는 견해도 있다.

“아이고 우리 아들, 우리 착한 아들 잘 가거라….” 서울 시청역에서 발생한 ‘차량 돌진 참사’ 희생자 9명 중 7명의 발인식이 치러진 4일 오전 종로구 서울대병원 장례식장 앞은 흐느끼는 소리로 가득했다. 아들을 잃은 어머니는 오열했고, 자녀들은 아버지의 마지막 가는 길을 눈물로 배웅했다. 동료들은 허망하게 떠난 고인들 곁에 나란히 서서 작별 인사를 건넸다. 서울대병원 장례식장에선 시중은행 직원 4명과 대형병원 용역업체 직원 3명의 발인식이 차례로 진행됐다. 장례식장 바깥에는 검은색 옷을 입은 은행 동료 100여명이 마지막을 함께 했다. 용역업체 직원 박모씨의 운구차는 친·인척 20여명의 배웅을 받으며 장지로 향했다. 한 젊은 남성은 주먹을 꽉 쥔 채 “열심히 살아봤자 뭣하나, 이렇게 착한 놈부터 데려가는데”라며 애통해했다. 업체 직원 김모씨와 지난해 10월 부부의 연을 맺은 부인은 끝내 눈물을 쏟았다. 서울시청 청사운영팀장 김인병(52)씨와 세무과 직원 윤모(31)씨 발인은 각각 국립중앙의료원과 세브란스병원 신촌장례식장에서 엄수됐다. 김씨와 윤씨의 운구 행렬은 장지로 향하기 전 고인이 일하던 서울시청 본청과 서소문청사에 들러 마지막 인사를 했다. 동료 직원 수십명은 검은 옷을 입고 나와 눈물로 고인을 배웅했고, 윤씨의 남동생은 “저희 형이 너무도 좋아하는 곳이었다. 정말 감사드린다”며 고개를 숙였다. 참사 발생 3일차인 이날 경찰은 가해 차량 운전자인 차모(68)씨에 대한 첫 대면 조사를 진행했다. 2시간가량 진행된 경찰 조사에서 차씨는 “사고 당시 브레이크를 밟았으나 딱딱했다”며 급발진을 재차 주장했다. 경찰은 국립과학수사연구원(국과수)과 현장검증도 실시했다. 사고 현장에선 스키드마크가 발견되지 않는 등 차씨의 주장과 대치되는 정황이 드러났는데, 차씨의 차량이 역주행한 동선에서 3D스캐너 등을 동원해 도로 실측과 시뮬레이션 작업을 진행했다. 차씨는 1일 중구 시청역 인근 도로에서 역주행을 하다가 인도 가드레일을 뚫고 보행자들을 들이받아 숨지게 한 혐의(교통사고처리특례법상 업무상 과실치사상)를 받고 있다. 경찰이 차씨를 상대로 신청한 체포영장은 전날 서울중앙지법에서 기각됐다. 서울 남대문경찰서에 따르면 법원은 ‘(피의자가) 출석에 응하지 않을 이유가 있다거나 체포 필요성을 단정하기 어렵다’는 등의 이유로 영장을 기각했다. 경찰이 병원에 입원한 차씨를 근거리에서 신변보호하고 있다는 점도 기각 사유에 반영된 것으로 보인다. 법조계에선 차씨가 법원에서 유죄를 받더라도 금고형에 처해질 가능성이 큰 것으로 본다. 한 행위가 여러 개의 죄에 해당하면 가장 무거운 죄에 대해 정한 형으로 처벌하는 형법(상상적 경합)에 따라, 차씨가 교통사고처리특례법상 업무상 과실치사상 혐의로만 기소되면 최고 금고 5년을 선고받게 된다. 금고는 징역처럼 교도소에 수감되지만 강제 노역을 하지 않는다. 경찰은 최근 온라인을 중심으로 참사 피해자들에 대한 모욕성 글이 퍼지는 데 대해선 처벌 가능성을 경고했다. 사고 현장에 마련된 추모 공간에 피해자들을 조롱하는 쪽지를 붙인 작성자도 추적하고 있다.

“아이고 우리 아들, 우리 착한 아들 잘 가거라….” 4일 오전 서울 종로구 서울대병원 장례식장 앞에선 운구차가 한 대 떠날 때마다 유족들의 흐느끼는 소리가 무거운 정적을 깼다. 서울 시청역에서 발생한 ‘차량 돌진 참사’ 희생자 9명에 대한 발인식이 유족과 동료들의 배웅 속에 4일 엄수됐다. 경찰은 참사 발생 3일 만에 가해 차량 운전자를 상대로 첫 대면 조사를 진행했다. 이날 오전 서울 종로구 서울대병원 장례식장에선 박모(42)씨와 이모(52)씨를 포함한 시중은행 직원 4명과 대형병원 용역업체 직원 3명 등 희생자 9명 중 7명의 발인식이 차례로 진행됐다. 아들을 잃은 어머니는 오열했고, 고인의 자녀들은 아버지의 마지막 가는 길을 눈물로 배웅했다. 장례식장 바깥에는 검은색 옷을 입은 은행 동료 100여명이 고개를 숙인 채 도열해 고인의 명복을 빌었다. 용역업체 직원 박모씨의 운구차는 친인척 20여명의 배웅을 받으며 장지로 향했다. 한 젊은 남성은 주먹을 꽉 쥔 채 “열심히 살아봤자 뭣하나, 이렇게 착한 놈부터 데려가는데”라며 애통해했다. 서울시청 청사운영팀장 김인병(52)씨와 세무과 직원 윤모(31)씨 발인은 각각 국립중앙의료원과 세브란스병원 신촌장례식장에서 엄수됐다. 김씨와 윤씨의 운구 행렬은 장지로 향하기 전 고인이 일하던 서울시청 본청과 서소문청사에 들러 마지막 인사를 했다. 동료 직원 수십명은 검은 옷을 입고 나와 눈물로 고인을 배웅했고, 윤씨의 남동생은 “저희 형이 너무도 좋아하는 곳이었다. 정말 감사드린다”며 고개를 숙였다. 경찰은 같은 날 가해 차량 운전자인 차모(68)씨에 대한 첫 피의자 조사를 진행했다. 참사가 발생한 지 3일 만이다. 차씨가 사고 당시 갈비뼈 골절 등 부상을 입고 병원에 입원해 조사를 하기까지 시간이 걸렸다. 차씨는 1일 중구 시청역 인근 도로에서 역주행을 하다가 인도 가드레일을 뚫고 보행자들을 들이받아 숨지게 한 혐의(업무상 과실치사상)를 받고 있다. 차씨는 사고 직후부터 줄곧 급발진을 주장해 왔다. 경찰은 차씨의 건강 상태를 고려해 길지 않은 시간 동안 급발진 주장 근거와 사고 전후 상황 등에 대해 물었다. 경찰이 차씨를 상대로 신청한 체포영장은 전날 서울중앙지법에서 기각됐다. 서울 남대문경찰서에 따르면 법원은 ‘(피의자가) 출석에 응하지 않을 이유가 있다거나 체포 필요성을 단정하기 어렵다’는 등의 이유로 영장을 기각했다. 경찰이 병원에 입원한 차씨를 근거리에서 신변보호하고 있다는 점도 기각 사유에 반영된 것으로 보인다. 이번 참사로 사상자 16명이 발생했지만 법조계에선 차씨가 현행법상 하나의 범죄로만 의율돼 금고형에 처해질 가능성이 큰 것으로 본다. 교통사고처리특례법상 업무상 과실치사상의 법정형은 5년 이하 금고 또는 2000만원 이하 벌금이다. 한 행위가 여러 개의 죄에 해당하면 가장 무거운 죄에 대해 정한 형으로 처벌하는 형법(상상적 경합)에 따라, 차씨는 이 혐의로만 기소되면 최고 금고 5년을 선고받게 된다. 금고는 징역처럼 교도소에 수감되지만 강제노역을 하지 않는다.

서울 도심에서 사망자 9명이 나온 ‘차량 돌진 참사’가 일어난 지 이틀 만에 병원 응급실로 차량이 돌진하는 사고가 발생했다. 3일 소방당국과 경찰에 따르면 이날 오후 5시15분쯤 서울 중구에서 A(70)씨가 몰던 택시가 국립중앙의료원 응급실로 돌진했다. 3분 후 국립중앙의료원 응급실 벽을 들이받아 사람이 쓰러졌다는 신고가 접수됐고 출동한 구급대원들은 부상자들을 국립중앙의료원으로 옮겼다. 이 사고로 보행자 3명이 다쳤다. 한 명은 중상을 입었고, 다른 두 명은 경상을 입었다. 부상자들은 사고 직후 국립중앙의료원으로 옮겨졌다. 중상자는 생명에 지장이 없는 것으로 알려졌다. 택시 기사 A씨는 손님을 내려주고 돌아가던 도중 보행자와 주변 차량 4대를 친 것으로 조사됐다. 차가 응급실 벽으로 돌진하면서 콘크리트 타일로 된 벽면도 파손됐다. A씨가 몰았던 택시는 앞범퍼가 뜯겨나갔고, 택시와 충돌한 차량은 뒤범퍼가 떨어져 나가기도 했다. A씨는 경찰 조사에서 급발진을 주장했다. 음주측정 결과 술을 마시진 않은 것으로 확인됐다. 경찰은 폐쇄회로(CC)TV와 블랙박스 영상 등을 확보해 자세한 사고 경위를 조사할 방침이다.

1일 서울 도심 한복판에서 사망자 9명을 포함해 15명의 사상자가 발생한 시청역 사고는 버스기사로 일하는 베테랑 운전자의 역주행에서 비롯됐다. 운전경력 40년이 넘는 가해 차량 운전자는 ‘차량이 말을 듣지 않았다’며 급발진을 주장하고 있는데, 사건 당시 영상과 목격자들 의견을 종합할 때 운전자 부주의에 의한 참사 가능성에 무게가 실린다. 경찰은 해당 운전자를 입건하고 사고 원인을 밝히는 데 주력하고 있다. 2일 경찰과 사고 현장 인근의 폐쇄회로(CC)TV·블랙박스 영상 등을 종합하면 차모(68)씨가 몰던 제네시스 G80 차량은 전날 오후 9시26분쯤 중구 웨스틴조선호텔 지하주차장을 빠져나왔다. 주차장 출입로를 포함하면 오거리인 이곳에서 차씨의 차량은 서울시청 방면으로 우회전하지 않고, 교차로를 가로질러 진입이 불가능한 4차선 일방통행로로 들어섰다. 세종대로에서 소공로로 향하는 이 일방통행로를 질주한 차량은 가드레일을 들이받은 뒤 시민들을 덮쳤다. 이후 세종대로의 7차선 교차로에 진입해 BMW와 쏘나타 차량을 추돌했고, 교차로 끝부분인 시청역 12번 출구 근처에 이르러서야 브레이크 등을 켠 채 서서히 정지했다. 이 사고로 보행자 9명이 숨지고 6명이 다쳤다. 차씨도 갈비뼈 골절 등 부상을 입어 병원에 입원했다. 당초 부상자 수는 차씨와 동승자인 그의 아내, 보행자 2명, 총 4명으로 집계됐는데 BMW와 쏘나타 운전자 2명이 경상자로 추가돼 사상자는 총 15명으로 늘었다. 차씨가 급발진을 주장하면서 사고 원인이 차량 결함인지 운전 부주의 탓인지 조사가 필요한 상황이다. 차씨는 사고를 낸 이후 일부 언론을 통해 ‘브레이크를 밟았지만 차가 멈추지 않았다’는 취지로 말했다. 특히 차씨가 경기 안산의 한 여객운송업체에서 1년 넘게 버스기사로 일하고 있다는 사실이 알려지고, 음주운전과 마약간이 검사에서 모두 음성이 나오면서, 베테랑 운전자가 가속페달을 착각했다는 게 일반적이지 않다는 의견이 나왔다. 차씨가 소속한 업체 관계자는 통화에서 “(차씨가) 촉탁직 버스기사로 일하고 있다”고 밝혔다. 이 업체에 들어가기 전까지도 버스기사와 트레일러 기사 등 운송업에 장기간 종사한 것으로 알려졌다. 차씨가 역주행하기 시작한 곳이 속도를 내기 쉽지 않은데도 차량이 빠른 속도로 질주했다는 점도 급발진을 의심하는 이유다. 하지만 전문가들은 급발진 가능성이 크지 않다고 보고 있다. 가해 차량이 사고를 내고 시청역 부근 교차로에서 자력으로 멈췄기 때문이다. 장효석 삼성교통안전문화연구소 책임연구원은 “보통 급발진 현상이 발생하면 어디를 들이받고도 엔진이 계속 돌아가게 된다”며 “스스로 정지한 걸 보면 가속페달을 잘못 밟았을 가능성이 크다”고 말했다. 목격자들도 가해 차량이 행인들을 친 뒤 감속페달을 밟았다며 “급발진일 수가 없다”고 입을 모았다. 김필수 대림대 교수(자동차학과)도 “몇백 미터를 급발진으로 오다가 현상이 사라질 가능성도 완전히 배제할 순 없다”면서도 “5∼6초 내 발생한 사고들은 급발진을 핑계로 대는 사람들이 굉장히 많다”고 설명했다. 차가 순간적으로 튕겨 나가는 등 급발진 특징이 현장 영상에서 뚜렷하게 보이지 않는다는 점도 차량 결함 가능성이 크지 않다는 데 힘을 보탠다. 경찰 관계자는 차씨의 급발진 주장에 대해 “피의자 측 진술일 뿐”이라며 “추가 확인을 위해 차량에 대해 국립과학수사연구원(국과수)에 감식을 의뢰할 예정”이라고 밝혔다. 그러면서 “급발진이라고 해서 적용되는 혐의가 달라지진 않는다”고 덧붙였다. 경찰은 차씨를 교통사고처리특례법상 업무상 과실치사상 혐의로 입건했다. 국과수의 자동차용 영상 사고기록장치(EDR) 분석에는 통상 1∼2개월이 걸린다. 경찰은 블랙박스와 CCTV 영상, 사건관계인, 목격자 진술 등을 토대로 자세한 사고 경위를 분석할 방침이다. 경찰은 “구속영장 신청 여부도 다각도로 검토하겠다”고 했다. 일각에선 운전자 나이가 사고에 영향을 미쳤을 가능성도 제기되고 있다. 고령자일수록 시야가 좁아지고 반응속도도 떨어지기 때문에 긴급 상황에 대한 대응 능력이 나빠지게 된다.

1일 밤 서울 시청역 인근 교차로에서 차량이 인도로 돌진하는 사고가 발생해 9명이 숨졌다. 현장의 목격자들은 “폭발하는 소리가 들렸다”며 아수라장이 된 당시 상황을 전했다. 사고를 낸 60대 남성 운전자는 급발진을 주장하는 것으로 알려졌는데, 음주운전 혐의는 없는 것으로 파악됐다. 경찰에 따르면 이날 오후 9시27분쯤 서울 지하철 2호선 시청역 12번 출구 인근 교차로에서 운전자 A(68)씨가 몰던 검은색 제네시스 차량이 인도로 돌진해 인명피해가 발생했다. 사망자는 9명, 부상자는 4명이다. 사망자 9명 중 6명은 현장에서 숨졌고, 3명은 심정지 상태로 병원에 이송됐다가 사망 판정을 받았다. 부상자 중 1명은 중상을 입었는데 생명에 지장은 없는 것으로 파악됐다. 소방당국은 사고 직후 ‘사람이 10명 쓰러져 있다’는 신고를 접수하고 현장에 출동했다. 현장에 오후 9시33분 도착한 소방은 오후 9시37분 대응 1단계를 발령했고, 오후 9시45분 현장에 임시응급의료소를 설치했다. 이후 차량 37대, 인원 134명을 투입해 사고 현장을 수습했다. 시청역 일대 도로에서는 심정지 환자를 대상으로 심폐소생술을 하는 등 긴박한 상황이 이어진 것으로 전해졌다. 사망자와 부상자들은 인근의 국립중앙의료원과 강북삼성병원, 신촌세브란스병원, 서울대병원, 순천향대병원, 고대안암병원, 적십자병원 등으로 옮겨진 것으로 파악됐다. 목격자 진술 등을 종합하면 시청역 인근의 한 호텔에서 빠져나온 제네시스 차량이 역주행을 하더니 BMW와 소나타 차량을 차례로 추돌한 뒤 횡단보도로 돌진해 보행자들을 들이받은 것으로 전해졌다. 경찰은 제네시스 차량의 운전자 A씨를 현장에서 검거했고, 이후 병원으로 이송했다. A씨와 함께 동승하고 있던 60대 여성도 함께 병원으로 이송됐다. A씨는 급발진을 주장하는 것으로 전해졌는데, 음주운전 혐의는 없는 것으로 파악됐다. 마약투약 여부나 졸음운전 여부는 파악되지 않았다. 경찰 관계자는 “사고 경위에 대해선 운전자 진술과 폐쇄회로(CC)TV, 블랙박스 조사를 통해서 신속하게 수사하겠다”고 말했다. 사고 직후 시청역 일대는 경찰과 소방에 의해 통제됐다. 사고 현장 인도 옆 난간은 뿌리째 뽑혀 나뒹굴었고 깨진 유리창은 인도를 뒤덮었다. 취재진이 현장에서 만난 목격자 최모씨는 “벼락이 치는 듯한 커다란 소리가 났는데, 소리가 너무 커서 큰 사고가 났구나 싶었다”며 “소리가 나는 곳으로 와보니 길바닥에서 심폐소생술을 하고 있었다”고 말했다. 목격자 김모씨도 “거리에서 폭발하는 듯한 큰 소리가 들렸다”고 전했다. 경찰은 인접한 순찰차 10여대를 동원해 주변을 통제했고, 소방로와 구급차 이동로를 확보했다. 서울시 교통정보센터는 이날 오후 10시5분쯤 “세종대로 시청역 앞 추돌사고 처리 작업으로 양방향이 전면 통제되고 있다”며 “운전자들은 우회하라”고 안내했다.

이별을 통보한 연인에게 흉기를 휘둘러 다치게 한 50대 남성이 경찰에 붙잡혔다. 서울 영등포경찰서는 29일 오후 9시쯤 영등포구 한 술집에서 60대 여성에게 흉기를 휘둘러 살해하려 한 혐의(살인미수 등)로 A씨를 체포해 조사하고 있다고 30일 밝혔다. 피해자는 크게 다친 채 병원으로 이송됐고, 생명에 지장은 없는 것으로 알려졌다. A씨는 범행 당시 주변 상인과 손님들에게 제압당해 경찰에 넘겨졌다. 이 과정에서 A씨가 손님인 40대 남성 팔에도 깊은 상처를 입혔다. A씨는 교제해 오던 피해자에게 이별을 통보받고 연락이 되지 않자 가게로 찾아와 범행을 저지른 것으로 파악됐다. A씨는 “순간 화가 나 우발적으로 범행을 저질렀다”고 진술한 것으로 전해졌다. 경찰은 이르면 이날 안에 A씨에 대한 구속영장을 신청할 방침이다.

전국이 장마 영향권에 들면서 이번주 내내 비가 내리고 그치기를 반복할 전망이다. 정체전선(장마전선) 부근 저기압 발달 정도에 따라 짧은 시간에 ‘물폭탄’이 쏟아지는 국지성 집중호우도 이어질 것으로 보인다. 장마로 높아진 습도가 더해져 꿉꿉한 무더위도 나타나겠다. 기상청은 30일 정체전선 부근에 형성된 저기압이 이날 동쪽으로 빠져나가면서 비가 소강상태로 접어들었다가 2일을 중심으로 전국에 다시 많은 비가 내리겠다고 밝혔다. 장마전선은 이날 기준으로 남해안과 제주 사이에 걸쳐 있다. 제주는 1일에도 비가 계속되겠고, 남해안은 늦은 오후, 전남과 경남에는 늦은 밤부터 비가 다시 내리겠다. 그 외 지역엔 고온다습한 날씨가 나타나겠다. 서쪽에서 들어온 저기압이 정체전선 부근에서 발달하고 전선을 끌어올리면서 2일에는 전국에 시간당 최대 30∼50㎜의 비가 쏟아지겠다. 1일부터 2일까지 제주엔 50~100㎜(최대 150㎜), 호남과 경남 30~80㎜, 충청 20~60㎜, 수도권과 강원 10~50㎜의 비가 예보됐다. 최근 열흘간 많은 비가 내린 제주·남부지방은 추가적인 비 피해가 없도록 주의가 요구된다. 한동안 정체전선이 남북을 오르내리며 비가 내렸다 그치기를 반복하겠고 비가 소강상태일 때는 폭염이 나타나겠다. 장마전선으로 형성된 비구름대와 높은 습도, 고온다습한 남풍으로 인해 덥고 꿉꿉한 ‘찜통더위’가 예상된다. 1일 전국 아침 최저기온은 20~24도, 낮 최고기온은 26~32도로 평년(18.5~21.1도·24.9~29.2도)보다 높겠다. 습한 날씨로 체감온도는 더 높을 전망이다.