전남 나주시가 SRF(고형폐기물연료) 열병합 발전소의 건축물 사용승인 신청에 대해 ‘거부처분은 불가능하고 소송으로 이어지면 손해배상 책임이 있다’는 변호사들의 조언을 받고도 7개월간 보류했던 것으로 드러났다. 8일 나주시와 한국난방공사에 따르면 난방공사는 나주에 위치한 광주·전남공동혁신도시 내 공동주택과 공공기관에 집단 열에너지 공급을 위해 2700억원을 들여 열병합 발전소를 완공하고 2017년 9월부터 시험가동에 들어갔다. 난방공사는 2017년 11월13일 나주시에 건축물 사용승인을 신청했다. 나주시는 난방공사의 건축물 사용승인을 놓고 시 자문변호사들에게 자문했다. 당시 나주시가 작성한 ‘SRF 열병합 발전소 현안대응 추진상황’ 문건에는 사용승인 거부 처분을 할 경우 자문변호사들이 어떤 법적인 문제가 생기는지를 조언한 내용이 고스란히 담겨있다. 3명의 자문변호사 모두 사용승인 거부처분은 가능하지 않다고 조언했다. 한 변호사는 “허가 내용과 무관한 조건을 내세워 미이행을 사유로 사용승인을 거부하는 것은 위법의 소지가 있다”고 지적했다. 다른 두 명의 변호사도 ‘건축물 사용승인이 충족돼 사용승인 거부처분은 위법하다’는 취지의 의견을 냈다. 나주시는 사용승인을 거부할 경우 생길 수 있는 손해배상 소송에서 승소할 가능성도 물었다. 자문변호사 3명 모두 나주시에 국가배상법상 손해배상 책임 소지가 있다고 답변했다. 또 손해배상금 지급과 관련해 위법한 행정처분이 있을 경우 감사원 감사 시 관련 공무원 등 관계자들에 대한 구상권이 청구될 가능성이 있다고 경고했다. 발전정지 배상금으로 난방공사에 하루 1억3000만원을 물어야 하는 것으로 추산됐다. 하지만 나주시는 이 같은 자문변호사들의 의견에도 사용승인에 늑장을 부렸다. 사용승인 신청 한 달이 훨씬 지난 12월4일 ‘건축물 사용승인 신청에 따른 민원 보완 통지’ 공문을 통해 승인을 보류했다. 연료 변경에 따른 오염물질 저감 대책 방안 등 증빙서류를 첨부해 2018년 1월31일까지 제시할 것을 요구했다. 건축물 사용승인 신청은 7일 이내 현장 검사를 하고 사용승인서를 발급해야 한다는 관련법도 어겼다. 나주시의 건축물 사용승인 보류로 난방공사는 발전시설을 완공하고도 상업 가동을 하지 못하게 됐다. 나주시는 결국 2018년 6월 사용승인 신청 7개월 만에 건축물 사용신청을 승인했다. 난방공사는 건축물 승인 외에도 나주시로부터 고형연료 사용허가 신고와 사업개시 신고 수리를 승인 받아야 발전소를 가동할 수 있다. 나주시가 이 두 가지 신고서를 반려하자 난방공사는 시 처분에 불복해 행정소송과 손해배상 소송으로 맞서면서 법적 분쟁을 벌이고 있다. 나주시 관계자는 “고형연료 사용허가 신고는 최근 보관 중인 연료에서 문제가 불거져 취소 처분을 내렸다”며 “사업개시 신고수리는 1심에서 난방공사가 승소했지만 항소한 상태”라고 말했다.

김준성 전남 영광군수가 원전 폐로(閉爐)에 따른 지역경제 침체를 막기 위해선 정부가 특별법 제정 준비를 서둘러야 한다고 촉구했다. 5일 영광군에 따르면 김준성 군수는 전날 경북 경주시청에서 열린 제29차 원전소재 기초지자체 행정협의회 정기회의에 참석해 이같이 밝혔다. 해당 협의회에는 원전이 소재한 영광군·기장군·울주군·울진군·경주시 등 5개 지자체가 참여한다. 김 군수는 “국가의 탈원전 정책 기조 유지에 따른 원전소재 지역의 피해를 줄이기 위해선 폐로지역 경제 활성화에 필요한 국가차원의 지원근거가 필요하다”며 “이를 위해선 폐로지역 지원을 위한 특별법 제정 연구과제 시행이 시급하다”고 건의했다. 이 같은 건의는 국가 에너지전환 정책에 따라 태양광·풍력발전 등 신재생에너지 인프라는 확대되는 반면, 향후 원전이 폐로 내지는 가동률이 떨어질 경우 세수 감소 요인으로 작용하기 때문이다. 이날 박기영 산업통상자원부 2차관은 원전소재지 현안에 대해 지자체장들과 깊이 있는 논의를 하고 건의 사항을 적극 청취했다. 논의된 주요 안건은 사용 후 핵연료 관련 지방세법 개정안, 정비 목적으로 정지한 발전소 관련 발전소주변지역 지원법 시행령 개정안, 발전소주변지역 도시가스 공급을 위한 시행요령 개정안, 1원전소재 시·군 1국가산업단지 지정·조성 등이다. 영광군은 한빛원전 1·2호기가 설계수명을 다하고 폐로할 경우 지역경제에 미칠 충격을 최소화하기 위해 기본계획 수립용역을 추진하기도 했다. 한빛 1·2호기는 1986년 8월, 6월 각각 상업운전을 시작한 가운데 오는 2025년 12월22일과 2026년 9월11일이면 설계 수명 40년을 다하게 된다. 수명 연장이 이뤄지지 않으면 영구적으로 가동을 멈춰야 한다.

‘2021 화순국제백신포럼’ 이틀째인 5일 ‘코로나19 팬데믹 시대, 한국 백신의 위상’을 주제로 현장 주제발표와 화상으로 동시에 진행된다. 이날 코로나19 시대의 새로운 백신 프론티어를 주제로 국제백신학회(ISV) 국제학술대회가 진행된다. 포럼 개막에 앞서 화순군은 전남도와 함께 국내 6개 의약품 전문 기업들과 227억원 규모의 투자 협약을 맺기도 했다. 국내 유일한 화순 백신 산업 특구에 생산공장을 건립하고 지역인재 양성과 고용 확대 등의 내용이 협약에 담긴 것으로 알려졌다. 구충곤 화순군수는 “우리나라 백신과 바이오의 메카인 화순이 백신 5대 강국 도약 목표를 실현하는 데 큰 역할을 하도록 최선을 다하겠다”고 밝혔다. 전날 포럼에서는 백신 개발 권위자로 손꼽히는 제롬 김 국제백신협회(IVI) 사무총장이 팬데믹에서 엔데믹으로 전환하는 시점에서 코로나19 사태에서 배운 글로벌 백신에 대한 교훈을 주제로 강연을 했다. 한이 김 라이트 펀드 대표와 정재훈 가천대학교 교수, 강창율 서울대 교수, 성백린 백신실용화기술개발단장의 세션 발표가 이어졌다.

광주 동구청 홈페이지에 비공개로 임대 아파트 비리를 고발한 게시글이 유출됐다며 고소장을 접수해 경찰이 수사에 나섰다. 5일 광주 동부경찰 등에 따르면, 전날 동구 비공개 민원 게시글이 유출됐다는 고소장이 접수됐다. 해당 고소장엔 ‘지난 1일 동구 민원 게시판에 임대 아파트 관련 비리를 고발하는 내용을 비공개로 작성했다. 당일 자신이 작성한 게시글의 캡쳐본이 이해 관계자와 지인들에게 유포됐다’는 내용이 담겼다. 해당 캡처본엔 고소인의 이름·생년월일 등 개인정보가 담긴 것으로 알려졌다. 동구는 민원 게시글 접수시, 담당 부서가 민원 종류에 따라 부서를 분류·배정해 처리토록 한다. 경찰은 조만간 고소인 조사와 증거물 등을 토대로 유출 경위를 조사 할 방침이다. 이와 별개로 동구도 유출 경위를 밝히기 위해 경찰에 수사를 의뢰한다. 동구 관계자는 “민원 게시글 담당 부서에 대해 자체 조사를 벌였지만, 어떤 경위로 비공개 민원글이 유출됐는 지 밝혀내지 못했다. 이날 경찰에 유출 경로에 대해 수사를 의뢰 할 방침”이라고 밝혔다.

심각한 경영난으로 운행 중단 사태를 예고했던 광주지역 마을버스가 휴업 위기를 넘겼다. 4일 광주시에 따르면 이용섭 시장과 마을버스 업체 대표들은 시청에서 간담회를 갖고 벼랑 끝에 놓인 업계와 종사자들의 어려움을 공유했다. 업계 대표들은 “코로나19가 장기화되면서 승객들이 급감해 경영상 어려움이 많다”면서 시의 재정 지원을 요청했다. 이 시장은 "업계의 어려움에 공감한다"며 관련 부서에 조속한 지원방안 마련을 지시했다. 시에서는 마을버스에 대한 운영 개선과 객관적인 지원기준 마련을 위해 회계감사와 표준운송원가 산정 용역, 버스정책위원회 심의 등 재정지원에 필요한 행정절차를 최대한 빨리 마무리하고 마을버스의 정상적인 운행을 위한 지원방안을 마련할 계획이다. 광주 마을버스는 지난달말 기준 8개 노선에 50대가 운행중이나, 코로나19 장기화에 따른 승객감소로 적자가 눈덩이처럼 늘자 “더 이상 버틸 수 없다”며 오는 8일부터 전체 노선의 운행 중단을 골자로 각 자치구에 휴업신고서를 제출한 상태다. 마을버스 하루 평균 이용객은 2019년 1만6351명이던 것이 지난해에는 1만1832명(교통카드 기준)으로 27.6%나 감소했다. 마을버스 대표들은 이날 간담회 후 시민 교통불편을 줄이기 위해 마을버스 휴업신고를 취소하고 정상 운행하기로 했다.

이용섭 광주시장은 2018년 12월4일을 또렷하게 기억하고 있었다. 민선 7기 시장 취임 후 4개월 만에 그는 난처한 상황에 놓였다. ‘광주형 일자리’ 때문이다. 민선 6기의 바통을 이어받은 이 시장은 이날 협상을 거듭한 끝에 현대자동차와 가까스로 투자협약을 체결했다. 이틀 후인 6일 대통령이 참석하는 성대한 투자협약식을 갖기로 했다. 광주시는 협약식 리허설 준비로 분주했다. 하지만 다음날인 5일 저녁 노동계가 현대차와 협약이 ‘노동법과 상충된다’는 이유로 노사민정협의회 불참을 선언하면서 협약식은 물거품이 됐다. 이 시장은 “협약식을 하루 앞두고 취소된 그날, 내 심정을 누가 알겠느냐”며 “그때가 가장 위기의 순간이었다”고 회고했다. 이 시장은 이때부터 노사민정협의회 협상의 지휘봉을 직접 잡았다. 하지만 이미 돌아선 노동계와 기업 간의 갈등을 조정하는 과정은 ‘가시밭길’이었다. 노사상생 일자리의 절박함을 토로하고 ‘독립운동’하는 심정으로 물밑 대화를 벌인 끝에 한 달 만인 다음해 1월31일 광주시와 현대차는 투자협약식을 맺었다. 협약을 체결한 지 2년8개월 만인 지난 9월, 광주형 일자리의 첫 작품인 광주글로벌모터스(GGM)가 자동차 양산이라는 기적 같은 일을 해냈다. 전국 지자체장으로는 처음으로 노사상생형의 자동차 공장을 세운 이 시장을 지난달 29일 시장 집무실에서 만났다. -GGM이 위탁생산한 ‘캐스퍼’가 화제다. 인기 비결은. “캐스퍼는 지난 9월14일 온라인으로 사전예약한 첫날 1만8940대가 신청됐다. 9월 말까지 2만6000여대가 예약을 마쳤다. GGM이 올해 생산가능한 차량(1만2000대)보다 2배나 많다. 현대차가 야심차게 준비해 좋은 차가 나올 것이라 생각했지만 이 정도로 대박날 줄은 몰랐다. 품질과 성능 면에서 인기가 있는 것 같다. 가격은 좀 비싸지만 경차답지 않은 경차 전략이 주효하지 않았나 싶다. 캐스퍼는 자율주행차 최고단계인 5단계 중에서 3단계 수준이다. 고급 세단형 승용차가 갖고 있는 웬만한 기능은 거의 다 갖추고 있다. 안정성과 쾌적함, 차박까지 가능하다.” -되돌아보면 ‘위기의 순간’이 많았는데. “캐스퍼를 양산하기까지는 수없이 많은 좌초와 위기, 고난을 겪었다. 노사 모두를 충족시킬 수 있는 해법을 찾는 게 가장 어려웠다. 현대차와 어렵게 타결하면 노동계가 반대하고, 노동계 안은 현대차가 수용하지 않는 등 노사 간 줄다리기가 계속됐다. 가까스로 현대차와 투자협약식을 맺었지만 GGM법인을 만드는 일도 쉽지 않았다. 지자체가 주도하는 광주형 일자리는 이론적으로 우수하지만 매우 불확실하다는 점이 현대차와 금융권의 투자를 끌어오는 데 어려웠다. 법인을 만든 후 3454억원에 달하는 운영비 조달도 만만치 않았다. 윤종해 한국노총 광주지역본부 의장이 노동계 내부를 설득하는 과정에서 흔들릴 때가 있었다. 그럴 때마다 윤 의장에게 ‘우리는 교과서에 나올 일을 하고 있다. 노사상생의 일자리를 광주에서 만들어내지 못하면 대한민국 경제의 경쟁력은 없다. ‘독립운동’하는 마음으로 어려움을 극복하자’고 다독였다.” -광주형 일자리의 의미는. “광주형 일자리는 청년들의 일자리 문제를 해결할 대안이다. GGM 자동차공장으로만 보면 직접 일자리 1000개, 간접 일자리 1만개가 창출된다. 이것이 마중물이 돼 전국 7개의 지역에서 상생형 일자리 모델이 추진되고 있다. 광주에서 전국으로, 자동차에서 전 산업으로 광주형 일자리가 확산되면 광주가 시대적 소명을 다하게 된다. 광주형 일자리는 한국경제의 고질적인 문제인 고비용, 저효율 구조를 해소해 경제 체질을 강화하고 제조업의 경쟁력을 높일 수 있는 계기가 될 것이다.” -제2, 3의 광주형 일자리 준비는. “현재 기업을 대상으로 광주형 일자리를 선정하고 있다. 광주형 일자리의 4대 원칙인 적정임금과 적정근로, 원하청 관계개선, 노사 간 공동책임 경영 중에서 2개 이상 충족하면 광주형 일자리로 지정된다. 이를 넘어서 제2의 광주형 일자리 프로젝트를 구상하고 있다. 자동차로 성공했는데, 다른 업종으로 확대하려고 한다. 노사상생과 동반성장이 가능한 업종에 대규모 투자를 할 계획이다. 자동차처럼 고용창출이 높은 업종이 좋다.” -GGM의 ‘사회적 임금’은. “GGM의 핵심은 노사상생형의 적정임금이다. 적정임금보다 많으면 그건 GGM이 아니다. 부족한 임금은 사회적 임금으로 보충한다. 사회적 임금은 중앙정부와 노력해 당초 계획대로 지원할 것이다. 실제 급여를 많이 받는 다른 자동차회사 직원보다 ‘삶의 질’이 떨어지지 않게 한다. 고비용, 저효율로 지난 23년간 자동차 공장이 국내에 들어서지 못했다. 노사민정협의회서 임금상승률을 감안해 가이드라인을 제시한다. 일에 전념할 수 있는 급여 수준을 보장하고, 부족한 부분은 주거와 복지, 교육, 문화·체육 분야에서 채워줄 것이다. 또 주문량이 많다 해서 무리하게 물량을 늘리지는 않을 생각이다. 신설 회사라고 무리하게 생산량을 늘리면 하자가 나올 수 있기 때문이다. 이물질 하나가 빵에서 나오면 나머지 제품까지 모두 불량품이 된다. 우리 계획대로 일체의 흠 없이, 하자 없이 만들겠다. 내년부터 2교대가 가능하도록 연말연시에 400명을 추가로 채용할 계획이다.” -광주형 일자리 사업의 경쟁력 확보 방안은. “GGM의 최대 관건은 향후 경쟁력과 지속 가능성을 확보하는 것이다. 무엇보다 노사상생 기업문화가 확실하게 정착돼야 한다. GGM 종사자들은 대표부터 신입사원까지 모두가 노동자이고, 모두가 사용자라는 인식을 가져야 한다. 노사민정 대타협을 바탕으로 상생형 노사관계를 이뤄나가는 것이 가장 중요한 과제다. 초기에 성능과 안전을 인정받아 판로를 확보해야 한다. GGM에서 처음 생산된 캐스퍼 판매 호조가 이어질 경우 생산 물량을 지속적으로 확보하면서 수익을 낼 수 있다. 적정 시점에 친환경 자율주행차로 전환해야 한다. GGM 생산라인은 다양한 차종을 생산할 수 있는 혼류 생산 시스템을 갖춰 시설 일부 조정만으로 전기차와 수소차 등 친환경 자동차 생산이 가능하다.”

광주광역시 광산구 빛그린산단 내 광주글로벌모터스(GGM) 자동차 공장은 차체를 용접하는 자체공장과 색을 입히는 도장공장, 부품을 조립하는 조립공장으로 이뤄졌다. 3일 찾은 조립공장에서는 차의 뼈대만 있는 ‘미완성 자동차’가 폭 2m의 컨베이어 벨트 위에서 줄지어 이동하고 있었다. 차체를 실은 컨베이어 벨트는 위·아래로 1m가량 움직임이 가능해 서서 일하는 직원의 작업동선을 수월하게 했다. 동일한 작업복을 입은 직원들은 컨베이어 벨트가 자신의 작업대 앞에 서면 차량에 부품을 끼워넣거나 부착하는 작업을 반복했다. 생산직원 매니저 정상훈(30)씨는 자신이 맡은 6.3m 길이의 작업영역에 차체가 도착하자 키 등록과 차량 지붕에 가로대를 설치할 수 있게 마련된 지지대(루프랙)를 설치했다. 그는 2분40초 만에 여섯 가지의 작업을 물 흐르듯 순시간에 끝냈다. 뼈대만 있던 차체는 컨베이어 벨트를 한 바퀴 돌면 엔진과 미션, 전장, 시트 등 3만개의 부품이 장착됐다. 완성된 자동차는 최종 점검대에 선다. 대낮보다 환한 조명시설을 갖춘 작업대에서 직원들은 ‘매의 눈’으로 마지막 점검을 했다. 이날 조립공장 직원 160명은 168초에 자동차 1대씩을 완성했다. 1시간에 22대, 하루 200대의 완성차를 생산한다. 올해 자동차 생산량은 1만2000대 정도다. 내년에는 7만대 생산을 목표로 하고 있다. 이날 GGM에서 완성된 차량은 ‘캐스퍼’다. 국내에서는 처음 선보이는 경형 스포츠유틸리티(SUV)다. 캐스퍼는 국내 첫 노사상생형의 광주형 일자리가 내놓은 첫 번째 작품이기도 하다. 캐스퍼는 지난 9월 1호차 생산을 시작으로 본격적인 양산체제에 돌입했다. 캐스퍼의 본격 양산은 2014년 6월 ‘광주형 일자리’라는 이름으로 사업을 추진한 지 7년 만의 결실이다. 2019년 9월 법인 설립 이후 2년 만이다. 2019년 12월 광주시 덕림동 빛그린국가산단에서 착공식을 가진 지 19개월, 공장 준공일로부터 4개월 만에 캐스퍼의 양산체제를 갖췄다. GGM은 23년 만에 국내에 설립된 완성차 공장이다. GGM은 현대자동차의 위탁을 받아 자동차를 생산한다. 연구개발과 판매 등은 현대자동차에서 담당하고 GGM은 자동차 생산만 하는 사업구조다. GGM공장의 특징은 자동화와 친환경 시설이다. 이날 차체공장에서는 118대의 로봇이 프레스 철판을 용접하고 조립했다. 작업자들은 제어판 모니터를 보면서 로봇의 용접작업을 통제했다. 차체의 방음, 방진, 방청 처리를 하는 도장공장은 건식부스와 수성페인트를 사용해 환경오염을 최소화했다. 또 공장에 공기순환시설을 설치해 내부의 나쁜 냄새를 제거했다. 시동 테스트 라인에는 배기가스 흡수장치를 달아 공기오염을 줄였다. GGM의 생산라인 폭은 2, 3개 차종을 같이 생산할 수 있는 혼류 생산시설을 갖추고 있다. 향후 전기차와 수소차 등 친환경차를 생산할 수 있는 시스템이다. 생산 차종 변경을 할 경우 최단 시간 내에 라인을 유연하게 바꿀 수 있는 가변 생산시설이라는 평가를 받고 있다. GGM공장 근로자 대부분은 20~30대다. 생산 현장에 연공서열이 없다. 모두 서로를 매니저라고 부른다. 조립공장을 총괄하는 장두진(55) 조립부장은 “조립공장 직원 147명의 평균연령이 28.8세에 불과하다”며 “현대자동차 생산직 근로자의 평균 연령이 50대인 점을 감안하면 젊은 공장”이라고 했다. GGM직원들의 평균연봉은 3500만원(주 44시간 근무 기준) 수준이다. 생산을 담당하는 기술직은 시급제 임금을 받는다. 35만대를 생산하기 전까지는 급여를 물가인상률 수준만큼만 인상한다. 주거지원 비용(연 197만원) 같은 복지혜택이 뒤따른다. 기존 자동차 업체에 비해 적은 임금은 성과급으로 채워준다. GGM은 수익을 내면 이를 주주배당금, 투자유보금, 직원성과급으로 나눈다.

광주에 있는 동강대학교가 광역시권 전문대학 최초로 육군 RNTC(부사관 학군단)를 유치했다. 동강대는 군사학과(학과장 조동권)가 최근 육군본부로부터 RNTC(Reserve Non-commissioned Officer's Training Corps)운영대학 최종 승인을 받았다고 3일 밝혔다. RNTC는 설치대학의 전문대 학생을 대상으로 부사관 학군단 후보생을 1학년 1학기 때 선발, 3학기 동안 군사교육 후 임관한다. 임관 후에는 전원 장기복무 간부로 정년까지 보장받을 수 있다. 동강대는 지난 7월 국방부와 육군본부에 RNTC 유치를 신청, 서류심사를 통과해 9월 실사를 진행했다. 광역시권 전문대학 최초로 RNTC를 유치한 동강대는 2022학년도 신입생 중 여학생 5명을 포함한 25명을 선발하고 1학기 이후 정식 하계군사훈련을 시작할 계획이다. 조동권 학과장은 “동강대 군사학과는 이번 RNTC 유치로 명실상부 전국 최고의 직업군인 요람으로 인정받게 됐다”고 말했다. 한편 동강대 군사학과는 2011년 개설 후 2014년과 2016년, 2018년, 2020년 육군본부 전국 최우수 군사학과로 평가받았다. 2019~2020년 2년 연속 육군본부 인재 선발 최우수 군사학과로 선정돼 육군본부 인사사령관 감사장도 받았다.

광주시가 세계적인 7인조 보이그룹 방탄소년단(BTS) 효과를 톡톡히 보고 있다. 광주 출신 메인댄서 겸 서브래퍼인 제이홉(26·본명 정호석)을 접목해 만든 도시 홍보영상이 소셜네트워크서비스(SNS) 채널에서 게시 1주일 만에 285만건의 조회수를 기록하는 등 전 세계 팬들로부터 폭발적 반응을 얻고 있다. 광주시 공식 유튜브 채널 빛튜브는 지난달 26일 ‘Finding Hope-희망을 찾아서 광주로’라는 제목의 영상을 게시했다. 앞서 BTS 멤버 제이홉의 고향이라는 점을 활용, 충장로에 제이홉 거리를 조성하기도 했던 광주시는 BTS 제이홉과 도시이미지를 자연스럽게 연결시키고 점점 늘고 있는 해외비즈니스, 대외협력 차원에서 광주에 대한 친근감을 확산시키기 위해 이번 영상을 제작했다. 영상의 주된 내용은 BTS 제이홉의 해외 팬인 여성이 언론 보도를 통해 광주의 제이홉거리가 있다는 소식을 접하고, 광주 곳곳을 여행하며 라이브 방송을 하는 여정이다. 단순히 광주라는 도시를 소개하는 방식에서 벗어나 제이홉의 hope(희망)이라는 주제를 광주의 예향, 의향, 미향, 자연, 여행 등 5개 테마로 설정해 여행 브이로그 형식으로 흥미롭게 펼친다. 또 BTS의 히트곡 Ma City, Hope World, 디오니소스, 봄날, 518-062, Magic Shop, DNA, Butter의 가사와 제목에서 키워드를 차용해 광주의 이야기를 풀어 나간다. 먼저 Ma City의 ‘잘 봐주길 바래, 날 키워준 City’라는 가사를 연결시켜 광주의 도시 전반을 소개하고 ‘Hope World’의 ‘Say hello to my Hope World’를 대입해 어린 시절을 보내며 영감을 얻은 예술적 장소를 안내한다. 디오니소스의 ‘다 빠져 빠져 빠져’ 가사는 광주의 맛을, 5·18 추모를 담아 만든 곡 '518-062'와 민주화의 봄을 희망하는 '봄날'은 광주가 민주화 도시라는 점을 다시 한 번 떠올리게 한다. Magic Shop 파트에서는 마법같은 광주의 주요 관광지를 소개하고 DNA의 가사 중 태초라는 키워드를 빌어 광주의 어머니산인 무등산국립공원을 조명한다. 영상의 마지막 부분에서는 BTS의 최신곡인 Butter가 흐르며 제이홉의 고향인 광주여행을 통해 ‘모든 곳에, 모든 순간에 희망이 있다’라는 메시지로 여운을 남긴다. 김용만 시 대변인은 “BTS가 12월 미국에서 시작하는 퍼미션 투 댄스 온 스테이즈 투어 콘서트를 앞두고 있어 팬들의 관심 키워드로 상승작용이 있었던 것 같다”며 “위드 코로나 시대를 맞아 광주를 세계와 연결할 수 있는 친근한 소재를 개발하고 새로운 시도를 계속하겠다”고 말했다.

광주의 한 도로에서 대낮에 어린 자식을 수차례 폭행한 친모가 아동학대 혐의로 경찰의 조사를 받고 있다. 이 친모는 폭행을 말리는 주변 사람들에게 “내 자식 내가 때리는데 왠 참견이냐”고 화를 내기도 했다. 광주경찰청 아동학대특별수사팀은 아동복지법 위반(아동학대) 혐의로 40대 여성 A씨를 불구속 입건했다고 2일 밝혔다. A씨는 지난달 28일 오후 1시 40분쯤 광주 북구 양산동 도로 골목길에 차를 정차하고 내린 후 6살 아들을 여러 차례 때린 혐의를 받는다. 폭행은 행인과 자동차가 오가는 거리에서 1분가량 이어졌다. 어린아이에게 발길질하는 등 폭행하는 상황을 현장에서 목격한 시민들이 A씨를 말리고 경찰에 신고했다. 목격자 정모씨는 “한 할머니가 말리러 왔었는데 (아이 엄마가) 신경을 왜 쓰냐면서 계속 언성을 높였다”고 했다. A씨는 아이를 다시 차에 태우고 현장을 떠났으나, 추적에 나선 경찰에 검거됐다. 경찰과 담당 지방자치단체는 피해 아동을 A씨로부터 분리하는 응급조치를 했다. 또 친모에 대한 100ｍ 접근금지와 상담 및 위탁교육 등 임시조치 명령을 법원으로부터 받았다. 경찰은 범행 장면이 담긴 도로변 폐쇄회로(CC)TV 영상을 토대로 폭행 동기 등 사건 조사하고 있다. 향후 사건 조사 결과를 토대로 피해 아동에 대한 보호조치 방안이 추가로 결정된다.